WO2010058800A1 - 制御ユニットへの電子部品の取付構造 - Google Patents

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WO2010058800A1
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oil passage
electronic component
control unit
oil
forming surface
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PCT/JP2009/069579
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Inventor
和典 宮田
哲也 望月
祐一 日高
勝裕 吉澤
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0003—Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
    • F16H61/0009—Hydraulic control units for transmission control, e.g. assembly of valve plates or valve units

Definitions

  • the present invention relates to a mounting structure of an electronic component to a control unit for mounting an electronic component such as a pressure switch to a control unit provided in a hydraulic control device mounted on an automatic transmission or the like.
  • a hydraulic control device mounted on an automatic transmission includes a control unit in which an oil passage through which hydraulic fluid flows is formed.
  • the control unit is constructed by assembling a plurality of control bodies each having a groove for forming an oil passage.
  • the control unit is provided with an oil passage through which hydraulic oil flows, and is provided with a valve hole communicating with the oil passage.
  • a valve spool constituting a valve mechanism for switching the oil passage is inserted into the valve hole.
  • the control unit also incorporates various electronic components such as a hydraulic switch (pressure switch) that detects the pressure of the hydraulic fluid flowing through the oil passage, and an oil temperature sensor (temperature sensor) that detects the temperature of the hydraulic fluid. ing.
  • the present invention has been made in view of the above-described point, and an object thereof is to provide a control unit capable of achieving simplification of the configuration by reducing the weight and reducing the number of parts while making the attachment of the electronic component good.
  • An object of the present invention is to provide a mounting structure of an electronic component.
  • the present invention for solving the above problems is an attachment structure for attaching an electronic component (41) to a control unit (1), and a groove (12) and an electronic component for defining an oil passage (3)
  • a first control body (10) having a first oil passage forming surface (11) on which an electronic component mounting portion (13) for mounting (41) is formed, and the electronic component mounting portion (13)
  • a second control body (30) having a second oil passage forming surface (31) in which a groove (32) for defining the oil passage (3) is formed;
  • the first oil passage forming surface (11) of the first control body (10) and the second oil passage forming surface (31) of the second control body (30) directly or other members
  • the electronic component mounted on the electronic component mounting portion (13) of the first control body (10) is, for example, a pressure switch (41) for detecting the pressure of the hydraulic fluid flowing through the oil passage (3).
  • the temperature sensor (61) may be used to detect the temperature of the hydraulic fluid flowing through the oil passage (3).
  • symbol in the parenthesis here shows the code
  • the working portion of the electronic component is formed of oil by joining the first control body having the electronic component mounted on the electronic component mounting portion and the second control body. With the path facing, the electronic component is mounted between the first control body and the second control body. Therefore, it is not necessary to use a separate component for attaching the electronic component to the control unit, such as a resin member or a metal plate, which has been conventionally required. Therefore, the number of parts of the control unit can be reduced and the configuration can be simplified.
  • the first control body is provided with the electronic component mounting portion, and the electronic component is directly mounted to the first control body. Therefore, the rigidity of the first control body makes it possible to securely fix the electronic component to the hydraulic pressure, thus ensuring the pressure resistance and sealability of the electronic component against the pressure of the hydraulic fluid flowing through the oil passage. can do. As a result, there is no need to separately provide components such as a metal plate having high rigidity in consideration of pressure resistance and sealability as in the conventional mounting structure, so weight reduction of the control unit and simplification of the configuration can be achieved. it can.
  • the electronic component mounting structure to the control unit includes an electronic component module (40) obtained by modularizing a plurality of electronic components (41), and the electronic component mounting portion (13) has a first oil passage forming surface
  • the electronic component module (40) provided in (11) may have a recess (13) of a shape capable of being attached.
  • a partition member (5) for partitioning the oil passage (3) is further provided, and the first oil passage forming surface (11) and the second oil passage forming surface In the bonding with (31), the first control is performed such that the first oil passage forming surface (11) and the second oil passage forming surface (31) are positioned on both sides of the partition member (5).
  • the body (10) and the second control body (30) are fixed.
  • the first and second oil passage forming surfaces and the partition member can exhibit its function without oil leaking from the gap between the two.
  • the seal member (49) attached to the electronic component (41) is provided, and the first control body (10) and the second control body (30) are joined
  • the gap between the electronic component mounting portion (13) and the oil passage (3) may be sealed by the seal member (49).
  • the gap between the electronic component mounting portion of the control unit and the oil passage can be sealed, it is possible to prevent the hydraulic oil from leaking from the gap.
  • the seal member when assembling the control unit by joining the first control body and the second control body, the gap between the electronic component mounting portion and the oil path is sealed by the seal member. Assembly efficiency is improved.
  • the mounting structure of the electronic component to the control unit it is possible to simplify the configuration by reducing the weight of the control unit and reducing the number of parts while improving the mountability of the electronic component to the control unit. Can.
  • FIG. 2A is a cross-sectional view taken along line IIA-IIA in FIG. 1
  • FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line IIB-IIB in FIG.
  • FIG. 3 is a view on arrow III-III of FIG. 2 showing the upper body of the control unit.
  • FIG. 4A is a plan view
  • FIG. 4B is a side view
  • FIG. 4C is a bottom view.
  • FIG. 2 is a view showing a configuration of a hydraulic switch, and is a schematic side sectional view of a VV portion of FIG.
  • FIG. 1 It is a figure which shows the control unit to which the attachment structure of the electronic component concerning 2nd Embodiment of this invention is applied, and is a top view in the state which made the control unit horizontal. It is a figure which shows a control unit, and is a VII-VII arrow sectional drawing of FIG. It is an outline side sectional view showing composition of an oil temperature sensor and its circumference. It is a sectional side view which shows the control unit to which the attachment structure of the electronic component concerning 3rd Embodiment of this invention is applied. It is a sectional side view which shows the control unit to which the attachment structure of the electronic component concerning 4th Embodiment of this invention is applied.
  • FIGS. 1 to 3 are views showing a control unit 1 to which an electronic component mounting structure according to a first embodiment of the present invention is applied.
  • 1 is a plan view of the control unit 1
  • FIG. 2A is a sectional view taken along the line IIA-IIA in FIG. 1
  • FIG. 2B is a sectional view taken along the line IIB-IIB in FIG. 1
  • FIG. It is a III arrow line view.
  • the control unit 1 may be installed not only horizontally but also vertically or in another orientation.
  • the control unit 1 is mounted on a hydraulic control device of an automatic transmission provided in a vehicle, and combines an upper body (first control body) 10, a lower body (second control body) 30, and a separate plate 5 Is configured.
  • Each of the upper body 10 and the lower body 30 is made of metal and formed in a substantially rectangular flat plate shape having a predetermined thickness.
  • the lower surface of the upper body 10 becomes an oil passage forming surface (first oil passage forming surface) 11 in which a groove 12 for defining the oil passage 3 (see FIG. 2A) is formed.
  • the upper surface of the lower body 30 is an oil passage forming surface (second oil passage forming surface) 31 in which a groove 32 for defining the oil passage 3 is formed.
  • the control unit 1 makes the oil passage forming surface 11 of the upper body 10 face the oil passage forming surface 31 of the lower body 30, and separates the oil passage 3 between them. In the state in which it is interposed, and assembled by fastening a plurality of places such as the outer peripheral portions of the upper body 10 and the lower body 30 by fastening the bolts 6. Although detailed illustration is omitted, openings, notches, etc. are formed at appropriate positions in the separate plate 5 so that the oil passage 3 can be partitioned by these openings, notches and other parts. ing. That is, the oil passage 3 through which the hydraulic oil flows is formed inside the control unit 1 by the groove 12 of the upper body 10 and the groove 32 of the lower body 30 and the separate plate 5.
  • the lower body 30 is formed with a substantially cylindrical valve hole 34 whose axial direction extends in parallel with the oil passage forming surfaces 11 and 31 of the control unit 1.
  • the valve holes 34 are formed at a plurality of locations inside the lower body 30, and each opens at the side surface of the lower body 30.
  • the oil passage 3 communicates with a plurality of locations of the valve hole 34.
  • a substantially cylindrical valve spool 35 is inserted into the valve hole 34, and the opening 34 a is sealed by a sealing member 36. Thereby, the valve spool 35 is installed slidably in the axial direction in the valve hole 34.
  • a coil spring 37 is interposed between the sealing member 36 and the valve spool 35, and the valve spool 35 is biased in one of the axial directions.
  • valve spool 35 can be axially moved against the biasing force of the coil spring 37 by the hydraulic pressure (signal pressure) of the hydraulic oil introduced into the oil chamber 34 b provided at one end of the valve hole 34.
  • the movement path of the hydraulic oil flowing through the oil passage 3 is switched by the movement of the valve spool 35.
  • a hydraulic switch (pressure switch) 41 which is an electronic component is installed at a position facing the oil passage 3 of the upper body 10.
  • the hydraulic switch 41 is configured as a hydraulic switch module (electronic component module) 40 in which a plurality of hydraulic switches 41 having the same configuration are collected and modularized.
  • FIG. 4 shows the hydraulic switch module 40.
  • FIG. 4A is a plan view
  • FIG. 4B is a side view
  • FIG. 4C is a bottom view.
  • the hydraulic switch module 40 includes a plurality of hydraulic switches 41 that are turned on and off according to the pressure of the hydraulic fluid flowing through the oil passage 3, a bus bar 51 composed of signal lines (electric wires), and a coupler (connector) 55.
  • a bus bar 51 extending from the coupler 55 is connected to each hydraulic switch 41 parallelly arranged in a plane.
  • the hydraulic switch module 40 is entirely configured in a thin plate shape.
  • the bus bar 51 between the coupler 55 and each hydraulic switch 41 is covered with a resin mold (insulation member) 52 and is insulated from the outside.
  • the coupler 55 is integrally formed with the resin mold 52 covering the bus bar 51.
  • the hydraulic switch 41 is also partially constituted by a resin member 52a integrally formed with a resin mold 52 covering the bus bar.
  • the hydraulic switch module 40 is mounted in a recess (electronic component mounting portion) 13 provided on the oil passage forming surface 11 of the upper body 10.
  • the recess 13 is formed as a recess having a shape and a depth along the outer shape of the hydraulic switch module 40, and is provided separately from the groove 12 for forming the oil passage.
  • the portion of the recess 13 corresponding to the connection end 55a of the coupler 55 is an opening 14 opened in the upper surface 10a of the upper body 10. The connection end 55a of the is exposed.
  • FIG. 5 is a view showing the configuration of the hydraulic switch 41, and is a schematic side sectional view of a VV portion of FIG.
  • the hydraulic switch 41 is formed of a resin member (resin mold) 52a in a substantially circular concave shape having a switch surface (operating portion) 42 having an opening at the lower side.
  • a substantially hemispherical (dome) shaped diaphragm 43 which is curved so as to be convex downward is installed inside the hydraulic switch 41 (within the opening of the switch surface 42).
  • a contact member 44 is provided.
  • first terminal member 45 connected to the contact member 44 and extending to one side of the hydraulic switch 41, and a second terminal member 46 connected to the diaphragm 43 and extending to the other side of the hydraulic switch 41 Is provided.
  • the first terminal member 45 is fixed to the resin member 52 a in a state of being connected to the bus bar 51 a by the rivet 48.
  • the second terminal member 46 is fixed to the resin member 52 a in a state of being connected to the bus bar 51 b by the rivet 47.
  • An oil passage 3 is formed at a position corresponding to the hydraulic switch 41 in the lower body 30. Further, a through hole 5 a is provided at a position corresponding to the hydraulic switch 41 in the separate plate 5. The hydraulic switch 41 and the oil passage 3 of the lower body 30 communicate with each other through the through hole 5a. Further, a seal ring (seal member) 49 is attached to the outer periphery of the lower end of the hydraulic switch 41.
  • the seal ring 49 is an annular member made of an elastic material such as rubber having oil resistance to hydraulic oil flowing through the oil passage 3.
  • the oil passage forming surface 11 of the upper body 10 and the oil passage forming surface 31 of the lower body 30 are Between them and the separate plate 5 is interposed. Then, the upper body 10 and the lower body 30 are fixed by fastening the bolt 6. That is, the joining between the oil passage forming surface 11 and the oil passage forming surface 31 in the present embodiment is performed such that the oil passage forming surface 11 and the oil passage forming surface 31 are positioned on both sides of the separate plate 5. 10 and the lower body 30 are fixed. As a result, as shown in FIG.
  • the oil passage 3 partitioned by the groove 12 of the upper body 10, the groove 32 of the lower body 30, and the separate plate 5 is formed inside the control unit 1.
  • the hydraulic switch module 40 is installed between the upper body 10 and the separate plate 5 so that the switch surface 42 of the hydraulic switch 41 faces the oil passage 3.
  • the gap between the hydraulic switch 41 and the through hole 5a of the separate plate 5 is a seal ring. Sealed by 49.
  • the hydraulic switch 41 disposed between the upper body 10 and the lower body 30 in this manner has a switch surface 42 facing the oil passage 3, and therefore, according to the pressure of the hydraulic fluid flowing through the oil passage 3.
  • the contact between the diaphragm 43 and the contact member 44 causes the on / off switching.
  • the hydraulic switch module 40 is mounted in the recess 13 for electronic component mounting provided on the oil passage forming surface 11 of the upper body 10
  • the hydraulic switch module 40 is sandwiched between the upper body 10 and the separate plate 5 (between the upper body 10 and the lower body 30) I installed it in the condition.
  • a separate part a resin plate or a metal plate and a fixing tool such as a bolt for fixing them
  • the hydraulic switch module 40 is attached at the same time when the upper body 10 and the lower body 30 are joined, the process for attaching the hydraulic switch module 40 to the control unit 1 is simplified. Therefore, the assembling process of the control unit 1 can be simplified and the time required for the assembling operation can be shortened.
  • the upper body 10 is provided with the recess 13 for mounting the hydraulic switch module 40, and the hydraulic switch module 40 is directly mounted to the upper body 10. Therefore, since the hydraulic switch 41 can be reliably fixed to the hydraulic pressure from the oil passage 3 by the rigidity of the upper body 10, the pressure resistance and the sealing performance of the hydraulic switch 41 can be secured. As a result, there is no need to separately provide components such as a metal plate having high rigidity in consideration of pressure resistance and sealability as in the conventional mounting structure, so weight reduction of the control unit 1 and simplification of the configuration can be achieved. Can.
  • the hydraulic switch module 40 in which the plurality of hydraulic switches 41 are modularized is provided, and the recess 13 provided on the upper body 10 has a shape capable of mounting the hydraulic switch module 40 There is.
  • the hydraulic switch 41 since the plurality of hydraulic switches 41 are modularized and integrally attached, the hydraulic switch 41 can be easily attached to the upper body 10, and the assembly efficiency of the control unit 1 is improved.
  • a gap between the hydraulic switch 41 and the through hole 5a, ie, the recess 13 is formed at a location where the lower end outer periphery of the hydraulic switch 41 and the periphery of the through hole 5a of the separate plate 5 are in contact.
  • a seal ring 49 for sealing a gap with the oil passage 3 is attached.
  • the seal ring 49 simultaneously seals the gap between the hydraulic switch 41 and the through hole 5 a, so the hydraulic switch 41 and the through hole 5 a The process for sealing the gap is simplified.
  • the opening 14 for exposing the connection end 55a of the coupler 55 included in the hydraulic switch module 40 is provided on the upper surface 10a of the upper body 10 has been described.
  • the direction of the hydraulic switch 41 (the direction of the surface on which the seal ring 49 is attached) is directed to the separate plate 5 is shown in this embodiment, the direction of the hydraulic switch 41 is If the switch surface 42 is disposed to face the oil passage 3, for example, if the oil passage 3 is positioned above the hydraulic switch 41, the switch surface 42 is the upper side in FIG. It is also possible to arrange toward the inside of the That is, the specific direction and arrangement of the hydraulic switch 41 and the seal ring 49 provided on the hydraulic switch 41 can be changed according to the shape and arrangement of the oil passage 3 formed in the control unit 1.
  • the case where the recess 13 for mounting the hydraulic switch 41 is provided in the upper body 10 is shown, but the recess 13 may be provided in the lower body 30 instead of the upper body 10 .
  • the control unit 1 was comprised by two control bodies of the upper body 10 and the lower body 30 was shown in this embodiment, the control unit 1 is comprised by three or more control bodies. It is good. In that case, the control body in a substantially flat plate shape is superimposed in the direction intersecting with the plane, and an oil passage is formed between the inside of each control body and the adjacent control body.
  • FIG. 6 and 7 show a control unit 1-2 to which the mounting structure of the electronic component according to the second embodiment is applied.
  • FIG. 6 is a plan view of the control unit 1-2
  • an oil temperature sensor (temperature sensor) 61 is provided as an electronic component attached to the control unit 1-2, in addition to the hydraulic switch 41 used in the first embodiment.
  • the oil temperature sensor 61 is integrally assembled to an electronic component module 40-2 in which a plurality of hydraulic switches 41 are modularized. That is, as shown in FIG. 7, in the electronic component module 40-2 of the present embodiment, the bus bar 51 extending from the coupler 55 is connected to each hydraulic switch 41 and is also connected to the oil temperature sensor 61. .
  • the oil temperature sensor 61 and the bus bar 51 connected thereto are disposed in substantially the same plane as the hydraulic switch 41.
  • the electronic component module 40-2 is mounted in a recess 13-2 provided in the upper body 10.
  • FIG. 8 is a schematic cross-sectional view showing the configuration of the oil temperature sensor 61 and the periphery thereof.
  • the oil temperature sensor 61 has a main body 62 formed of a resin mold, and a substantially rod-like heat sensing portion (operating portion) 63 disposed inside the main body 62.
  • the main body portion 62 is configured of a substantially cylindrical seal portion 62a, a substantially square pedestal portion 62b, and a shaft portion 62c connecting them.
  • An annular groove in which the seal ring 64 is fitted is formed on the outer peripheral surface of the seal portion 62a. Similar to the seal ring 49 of the hydraulic switch 41, the seal ring 64 is an annular member made of an elastic material such as rubber having oil resistance to hydraulic oil flowing through the oil passage 3.
  • connection terminals 65 project laterally from the side surface of the pedestal portion 62b. The tip of the connection terminal 65 is connected to the bus bar 51 by a rivet 66.
  • the upper body 10 and the lower body 30 are joined to both sides of the separate plate 5 in a state where the electronic component module 40-2 is inserted into the recess 13-2 of the upper body 10.
  • the seal portion 62 a of the oil temperature sensor 61 penetrates the through hole 5 b of the separate plate 5, and the heat sensitive portion 63 is inserted into the oil passage 3. Therefore, the temperature of the hydraulic fluid flowing through the oil passage 3 can be measured by the oil temperature sensor 61.
  • the seal ring 64 provided in the oil temperature sensor 61 seals the gap between the outer periphery of the seal portion 62 a and the oil passage 3. Therefore, it is possible to prevent the hydraulic oil from leaking from the gap between the oil temperature sensor 61 and the oil passage 3.
  • FIG. 9 is a side sectional view (side sectional view corresponding to FIG. 2A of the first embodiment) showing a control unit 1-3 to which the electronic component mounting structure according to the third embodiment is applied.
  • the control unit 1-3 of this embodiment omits the separate plate 5 provided in the control unit 1 of the first embodiment, and the oil passage forming surface 11 of the upper body 10 and the oil passage forming surface 31 of the lower body 30 Is directly joined without any other member.
  • the other configuration is the same as that of the control unit 1 of the first embodiment.
  • the oil passage 3 divided by the groove portion 12 of the oil passage forming surface 11 and the groove portion 32 of the oil passage forming surface 31 by joining the upper body 10 and the lower body 30. are formed inside the control unit 1.
  • the hydraulic switch module 40 is installed between the upper body 10 and the lower body 30 so that the switch surface 42 of the hydraulic switch 41 faces the oil passage 3.
  • the seal ring 49 attached to the hydraulic switch 41 intervenes in the gap between the outer periphery of the lower end of the hydraulic switch 41 and the outer periphery of the groove 32 provided in the lower body 30. Therefore, since the gap between the recess 13 and the oil passage 3 is sealed, it is possible to prevent the hydraulic oil from leaking from the gap.
  • FIG. 10 is a side sectional view (side sectional view corresponding to FIG. 7 of the second embodiment) showing a control unit 1-4 to which the electronic component mounting structure according to the fourth embodiment is applied.
  • the control unit 1-4 of the present embodiment omits the separate plate 5 provided in the control unit 1-2 of the second embodiment, and the oil passage forming surface 11 of the upper body 10 and the oil passage forming surface of the lower body 30 31 is directly joined without any other member.
  • the other configuration is the same as that of the control unit 1-2 of the second embodiment.
  • the oil passage forming surface 11 of the upper body 10 and the oil of the lower body 30 The path forming surface 31 is directly joined without any other member.
  • the seal portion 62a and the heat sensitive portion 63 of the oil temperature sensor 61 are inserted into the oil passage 3 (the groove 32 of the lower body 30).
  • the temperature of the hydraulic fluid flowing through the oil passage 3 can be measured by the oil temperature sensor 61.
  • the gap between the outer periphery of the seal portion 62 a and the oil passage 3 is sealed by the seal ring 64 provided in the oil temperature sensor 61. Therefore, the hydraulic oil can be prevented from leaking from the gap between the recess 13-2 and the oil passage 3.
  • the electronic component to which the mounting structure according to the present invention is applied and attached to the control unit is not limited to the hydraulic switch 41 or the oil temperature sensor 61 shown in the above embodiment, and other electronic components may be used.
  • the number and specific arrangement of the electronic components attached to the control units 1 to 1-4 are not limited to those shown in the above embodiment.
  • the electronic components do not necessarily have to be modularized, and a recess capable of mounting electronic components such as the hydraulic switch 41 one by one is formed in the control body so that each single electronic component is attached to the control body It is also possible.

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Abstract

本発明の電子部品の取付構造は、油路３を画成するための溝部１２及び電子部品装着用の凹部１３が形成された油路形成面１１を有する上部ボディ１０と、上部ボディ１０の凹部１３に装着された油圧スイッチ４１と、油路３を画成するための溝部３２が形成された油路形成面３１を有する下部ボディ３０とを備える。セパレートプレート５を挟んだ油路形成面１１と油路形成面３１との接合により、凹部１３に装着された油圧スイッチ４１のスイッチ面４２が油路３に面した状態で、当該油圧スイッチ４１が上部ボディ１０と下部ボディ３０との間に挟まれて取り付けられる。油圧スイッチ４１を制御ユニット１に取り付けるための別途の部品が不要となるので、制御ユニット１の軽量化及び部品点数の削減を図ることができる。

Description

制御ユニットへの電子部品の取付構造
　本発明は、自動変速機などに搭載される油圧制御装置が備える制御ユニットに圧力スイッチなどの電子部品を取り付けるための制御ユニットへの電子部品の取付構造に関する。
　自動変速機に搭載された油圧制御装置は、作動油が流通する油路が形成された制御ユニットを備えている。この制御ユニットは、油路形成用の溝部を有してなる複数の制御ボディを組み立てて構成されている。制御ユニットには、作動油が流通する油路が形成されていると共に、油路に通じるバルブ穴が設けられている。該バルブ穴には、油路の切り替えを行うためのバルブ機構を構成するバルブスプールが挿入されている。また、制御ユニットには、油路を流通する作動油の圧力を検出する油圧スイッチ（圧力スイッチ）や、作動油の温度を検出する油温センサ（温度センサ）など、各種の電子部品が組み込まれている。
　従来の制御ユニットに組み込まれる油圧スイッチなどの電子部品は、特許文献１乃至３に示すように、あらかじめ電子部品を固定したプレート状の樹脂部材（樹脂板）を用意し、該樹脂部材を制御ボディの外面にボルト締結などを行うことにより取り付けられていた。これにより、各油圧スイッチが制御ボディの圧力を検出する油路穴に位置合わせされた状態で取り付けられる。また、油圧スイッチを固定している樹脂部材には、該樹脂部材を補強するとともに油圧スイッチへ通電するための導電性を有する金属板が取り付けられている。
　ところで、上記のような油圧スイッチの取付構造では、制御ボディに設けた油圧スイッチの油圧に対するシール性や耐圧性を確保する必要がある。そのため、金属板に適度の厚みを持たせることで、油圧スイッチに油路からの圧力が掛かっても金属板が容易に撓まない程度の剛性を確保している。ところが、金属板の剛性を確保すると、油圧スイッチモジュールの重量増につながる。このため、制御ユニットの軽量化や構成の簡素化が阻害されるおそれがあった。
　また、従来は、制御ユニットに油圧スイッチなどの電子部品を取り付けるための樹脂部材や金属板を制御ボディとは別部品として用意していた。そのため、その分、制御ユニットの部品点数が多くなり、制御ユニット及び該制御ユニットを備えた自動変速機の製造コストの増加や組立工程の煩雑化につながるおそれがあった。
特許第２８００９７２号公報 特開２００６－３４１５６２号公報 特開２００８－１２２５号公報
　本発明は上述の点に鑑みてなされたものでありその目的は、電子部品の取付性を良好にしながらも、軽量化や部品点数の削減による構成の簡素化を図ることができる制御ユニットへの電子部品の取付構造を提供することにある。
　上記課題を解決するための本発明は、制御ユニット（１）に電子部品（４１）を取り付けるための取付構造であって、油路（３）を画成するための溝部（１２）及び電子部品（４１）を装着するための電子部品装着部（１３）が形成された第１の油路形成面（１１）を有する第１の制御ボディ（１０）と、電子部品装着部（１３）に装着された電子部品（４１）と、油路（３）を画成するための溝部（３２）が形成された第２の油路形成面（３１）を有する第２の制御ボディ（３０）と、を備え、第１の制御ボディ（１０）の第１の油路形成面（１１）と、第２の制御ボディ（３０）の第２の油路形成面（３１）とを直接又は他の部材（５）を介して接合することで、電子部品装着部（１３）に装着された電子部品（４１）の作動部（４２）が油路（３）に面した状態で、該電子部品（４１）が第１の油路形成面（１１）と第２の油路形成面（３１）との間に取り付けられること特徴とする。この場合、第１の制御ボディ（１０）の電子部品装着部（１３）に装着される電子部品は、一例として、油路（３）を流通する作動油の圧力を検出する圧力スイッチ（４１）あるいは油路（３）を流通する作動油の温度を検出する温度センサ（６１）とすることができる。なお、ここでの括弧内の符号は、後述する実施形態の対応する構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。
　本発明にかかる制御ユニットへの電子部品の取付構造によれば、電子部品装着部に電子部品を装着した第１の制御ボディと第２の制御ボディとの接合により、電子部品の作動部が油路に面した状態で、該電子部品が第１の制御ボディと第２の制御ボディとの間に挟まれて取り付けられる。したがって、従来必要であった樹脂部材や金属板など、電子部品を制御ユニットに取り付けるための別途の部品が不要となる。したがって、制御ユニットの部品点数の削減及び構成の簡素化を図ることができる。
　また、第１の制御ボディに電子部品装着部を設け、電子部品を第１の制御ボディに対して直接装着するように構成した。そのため、第１の制御ボディが持つ剛性によって、電子部品を油圧に対して確実に固定することが可能となるので、油路を流通する作動油の圧力に対する電子部品の耐圧性やシール性を確保することができる。これにより、従来の取付構造のように、耐圧性やシール性を考慮した剛性の高い金属板などの部品を別途に設ける必要が無いので、制御ユニットの軽量化や構成の簡素化を図ることができる。
　また、この制御ユニットへの電子部品の取付構造では、複数の電子部品（４１）をモジュール化した電子部品モジュール（４０）を備え、電子部品装着部（１３）は、第１の油路形成面（１１）に設けた電子部品モジュール（４０）を挿着可能な形状の凹部（１３）を有するようにしてもよい。このように、電子部品をモジュール化して制御ボディへ一体に取り付けるように構成したことで、電子部品の取付作業性が良好になり、制御ユニットの組立効率が向上する。
　また、この制御ユニットへの電子部品の取付構造では、油路（３）を仕切るための仕切部材（５）をさらに備え、第１の油路形成面（１１）と第２の油路形成面（３１）との接合は、仕切部材（５）を挟んでその両側に第１の油路形成面（１１）と第２の油路形成面（３１）とが位置するように第１の制御ボディ（１０）と第２の制御ボディ（３０）とを固定して行われるとよい。なお、ここでいう仕切部材を挟んでその両側に第１の油路形成面と第２の油路形成面とが位置する状態とは、第１、第２の油路形成面と仕切部材との隙間から油が漏れたりすることなく、第１、第２の油路形成面と仕切部材とによって画成された油路がその機能を奏することができる状態を示す。
　また、この制御ユニットへの電子部品の取付構造では、電子部品（４１）に取り付けたシール部材（４９）を備え、第１の制御ボディ（１０）と第２の制御ボディ（３０）との接合により、電子部品装着部（１３）と油路（３）との隙間がシール部材（４９）で密封されるようにしてもよい。これによれば、制御ユニットの電子部品装着部と油路との隙間を密封できるので、該隙間からの作動油の漏れを防ぐことができる。また、第１の制御ボディと第２の制御ボディとの接合による制御ユニットの組立の際に、電子部品装着部と油路との隙間がシール部材で密封されるようになるので、制御ユニットの組立効率が向上する。
　本発明にかかる制御ユニットへの電子部品の取付構造によれば、制御ユニットへの電子部品の取付性を良好にしながらも、制御ユニットの軽量化及び部品点数の削減による構成の簡素化を図ることができる。
本発明の第１実施形態にかかる電子部品の取付構造を適用した制御ユニットを示す図で、制御ユニットを横置きにした状態の平面図である。 制御ユニットを示す図で、図２Ａは、図１のIIＡ－IIＡ矢視断面図、図２Ｂは、図１のIIＢ－IIＢ矢視断面図である。 制御ユニットの上部ボディを示す図で、図２のIII－III矢視図である。 油圧スイッチモジュールを示す図で、図４Ａは、平面図、図４Ｂは、側面図、図４Ｃは、下面図である。 油圧スイッチの構成を示す図で、図１のV－V部分の概略側断面図である。 本発明の第２実施形態にかかる電子部品の取付構造を適用した制御ユニットを示す図で、制御ユニットを横置きにした状態の平面図である。 制御ユニットを示す図で、図６のVII－VII矢視断面図である。 油温センサ及びその周辺の構成を示す概略側断面図である。 本発明の第３実施形態にかかる電子部品の取付構造を適用した制御ユニットを示す側断面図である。 本発明の第４実施形態にかかる電子部品の取付構造を適用した制御ユニットを示す側断面図である。
　以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
〔第１実施形態〕
　図１乃至図３は、本発明の第１実施形態にかかる電子部品の取付構造を適用した制御ユニット１を示す図である。図１は、制御ユニット１の平面図、図２Ａは、図１のIIＡ－IIＡ矢視断面図、図２Ｂは、図１のIIＢ－IIＢ矢視断面図、図３は、図２のIII－III矢視図である。なお、以下の説明において上下又は左右というときは、図２Ａに示すように制御ユニット１を横置きにした状態での上下又は左右を示す。しかしながら、制御ユニット１は、横置きには限らず縦置きあるいは他の向きで設置されることもある。
　制御ユニット１は、車両が備える自動変速機の油圧制御装置に搭載されるもので、上部ボディ（第１の制御ボディ）１０と下部ボディ（第２の制御ボディ）３０とセパレートプレート５とを組み合わせて構成されている。上部ボディ１０と下部ボディ３０はいずれも、金属製で所定の厚みを有する略長方形の平板状に形成されている。図３に示すように、上部ボディ１０の下面は、油路３（図２Ａ参照）を画成するための溝部１２が形成された油路形成面（第１の油路形成面）１１になっている。また、下部ボディ３０の上面は、図２Ａに示すように、油路３を画成するための溝部３２が形成された油路形成面（第２の油路形成面）３１になっている。制御ユニット１は、上部ボディ１０の油路形成面１１と下部ボディ３０の油路形成面３１とを対向させ、それらの間に油路３を仕切るための薄板状のセパレートプレート（仕切部材）５を介在させた状態で接合し、上部ボディ１０と下部ボディ３０の外周部などの複数箇所をボルト６の締結で固定することにより組み立てられる。詳細な図示は省略するが、セパレートプレート５には、適宜の位置に開口や切り欠きなどが形成されていて、これら開口や切り欠きとそれ以外の部分とで油路３が仕切られるようになっている。すなわち、上部ボディ１０の溝部１２及び下部ボディ３０の溝部３２とセパレートプレート５とによって、制御ユニット１の内部に作動油が流通する油路３が形成されている。
　また、下部ボディ３０には、軸方向が制御ユニット１の油路形成面１１，３１と平行に伸びる略円筒状のバルブ穴３４が形成されている。バルブ穴３４は、下部ボディ３０の内部における複数箇所に形成されており、各々が下部ボディ３０の側面に開口している。また、バルブ穴３４の複数箇所に油路３が連通している。バルブ穴３４には、略円柱形状のバルブスプール３５が挿入され、開口３４ａが封止部材３６で封止されている。これにより、バルブスプール３５は、バルブ穴３４内で軸方向に沿って摺動可能な状態で設置される。また、封止部材３６とバルブスプール３５の間にコイルスプリング３７が介在しており、バルブスプール３５が軸方向の一方に付勢された状態になっている。したがって、バルブ穴３４の一端に設けた油室３４ｂに導入する作動油の油圧（信号圧）により、バルブスプール３５をコイルスプリング３７の付勢力に抗して軸方向に移動させることができる。バルブスプール３５の移動により、油路３を流通する作動油の流通経路が切り替えられるようになっている。
　また、上部ボディ１０の油路３に面する位置には、電子部品である油圧スイッチ（圧力スイッチ）４１が設置されている。油圧スイッチ４１は、同一構成の油圧スイッチ４１を複数個集めてモジュール化した油圧スイッチモジュール（電子部品モジュール）４０として構成されている。図４は、油圧スイッチモジュール４０を示す図で、図４Ａは、平面図、図４Ｂは、側面図、図４Ｃは、下面図である。油圧スイッチモジュール４０は、油路３を流通する作動油の圧力に応じてオンオフする複数の油圧スイッチ４１と、信号線（電線）からなるバスバー５１と、カプラー（コネクタ）５５とを備えている。カプラー５５から延伸するバスバー５１が平面状に並設された各油圧スイッチ４１に接続されている。油圧スイッチモジュール４０は、全体が薄板形状に構成されている。カプラー５５と各油圧スイッチ４１間のバスバー５１は、樹脂モールド（絶縁部材）５２で被覆されており、外部に対して絶縁されている。また、カプラー５５は、バスバー５１を覆う樹脂モールド５２と一体に形成されている。油圧スイッチ４１もバスバーを覆う樹脂モールド５２と一体に形成された樹脂部材５２ａでその一部が構成されている。
　図２Ｂ及び図３に示すように、油圧スイッチモジュール４０は、上部ボディ１０の油路形成面１１に設けた凹部（電子部品装着部）１３に装着されている。凹部１３は、油圧スイッチモジュール４０の外形に沿う形状及び深さを有する窪みとして形成されており、油路形成用の溝部１２とは別に設けられている。また、図１及び図２Ｂに示すように、凹部１３におけるカプラー５５の接続端５５ａに対応する部分は、上部ボディ１０の上面１０ａに開口する開口部１４になっており、開口部１４からカプラー５５の接続端５５ａが露出するようになっている。
　図５は、油圧スイッチ４１の構成を示す図で、図１のV－V部分の概略側断面図である。油圧スイッチ４１は、樹脂部材（樹脂モールド）５２ａにより、下側に開口からなるスイッチ面（作動部）４２を有する略円形の凹形状に形成されている。この油圧スイッチ４１の内部（スイッチ面４２の開口内）には、下側に凸となるように湾曲する略半球面（ドーム）状のダイヤフラム４３が設置されており、ダイヤフラム４３の上部には、接点部材４４が設置されている。また、接点部材４４に接続されて油圧スイッチ４１の一の側方に延伸する第１端子部材４５と、ダイヤフラム４３に接続されて油圧スイッチ４１の他の側方に延伸する第２端子部材４６とが設けられている。第１端子部材４５は、リベット４８によりバスバー５１ａに接続された状態で樹脂部材５２ａに固定されている。第２端子部材４６は、リベット４７によりバスバー５１ｂに接続された状態で樹脂部材５２ａに固定されている。
　また、下部ボディ３０における油圧スイッチ４１に対応する位置には、油路３が形成されている。また、セパレートプレート５における油圧スイッチ４１に対応する位置には、貫通穴５ａが設けられている。該貫通穴５ａにより油圧スイッチ４１と下部ボディ３０の油路３とが連通するようになっている。また、油圧スイッチ４１の下端外周には、シールリング（シール部材）４９が取り付けられている。シールリング４９は、油路３を流通する作動油に対する耐油性を有するゴムなどの弾性材料からなる環状の部材である。
　上記構成の制御ユニット１を組み立てるには、上部ボディ１０の凹部１３に油圧スイッチモジュール４０を装着した状態で、上部ボディ１０の油路形成面１１と下部ボディ３０の油路形成面３１とをそれらの間にセパレートプレート５を介在させて接合する。そして、上部ボディ１０と下部ボディ３０とをボルト６の締結で固定する。すなわち、本実施形態における油路形成面１１と油路形成面３１との接合は、セパレートプレート５を挟んでその両側に油路形成面１１と油路形成面３１とが位置するように上部ボディ１０と下部ボディ３０とを固定して行われる。これにより、図２Ａに示すように、上部ボディ１０の溝部１２と下部ボディ３０の溝部３２とセパレートプレート５とによって区画された油路３が制御ユニット１の内部に形成される。かつ、油圧スイッチモジュール４０が上部ボディ１０とセパレートプレート５との間に挟み込まれて設置され、油圧スイッチ４１のスイッチ面４２が油路３に面した状態となる。また、セパレートプレート５の両側に上部ボディ１０の油路形成面１１と下部ボディ３０の油路形成面３１とを接合する際、油圧スイッチ４１とセパレートプレート５の貫通穴５ａとの隙間がシールリング４９によってシール（密封）される。このようにして上部ボディ１０と下部ボディ３０との間に設置された油圧スイッチ４１は、スイッチ面４２が油路３に面しているので、油路３を流通する作動油の圧力に応じてダイヤフラム４３が接点部材４４と接触・離間することでオンオフが切り替わる。
　以上説明したように、本実施形態の制御ユニットへの電子部品の取付構造では、上部ボディ１０の油路形成面１１に設けた電子部品装着用の凹部１３に油圧スイッチモジュール４０を装着して、セパレートプレート５の両側にそれぞれ上部ボディ１０と下部ボディ３０とを接合することで、油圧スイッチモジュール４０を上部ボディ１０とセパレートプレート５との間（上部ボディ１０と下部ボディ３０との間）に挟み込んだ状態で取り付けるようにした。これにより、従来必要であった油圧スイッチモジュール４０を制御ユニット１に取り付けるための別途の部品（樹脂板や金属板及びそれらを固定するボルトなどの固定具）が不要となる。したがって、制御ユニット１の部品点数の削減、構成の簡素化を図ることができる。また、上部ボディ１０と下部ボディ３０を接合する際、同時に油圧スイッチモジュール４０の取り付けが行われるので、油圧スイッチモジュール４０を制御ユニット１に取り付けるための工程が簡単になる。したがって、制御ユニット１の組立工程の簡素化及び組立作業に要する時間の短縮が図れる。
　また、本実施形態では、上部ボディ１０に油圧スイッチモジュール４０を装着するための凹部１３を設け、油圧スイッチモジュール４０を上部ボディ１０に対して直接装着している。したがって、上部ボディ１０が持つ剛性により、油圧スイッチ４１を油路３からの油圧に対して確実に固定することが可能となるので、油圧スイッチ４１の耐圧性やシール性を確保することができる。これにより、従来の取付構造のように、耐圧性やシール性を考慮した剛性の高い金属板などの部品を別途に設ける必要が無いので、制御ユニット１の軽量化や構成の簡素化を図ることができる。
　また、本実施形態の電子部品の取付構造では、複数の油圧スイッチ４１をモジュール化した油圧スイッチモジュール４０を備え、上部ボディ１０に設けた凹部１３は、この油圧スイッチモジュール４０を装着可能な形状としている。このように複数の油圧スイッチ４１をモジュール化して一体に取り付けるように構成したことで、上部ボディ１０への油圧スイッチ４１の取付作業が行い易くなり、制御ユニット１の組立効率が向上する。
　また、本実施形態の電子部品の取付構造では、油圧スイッチ４１の下端外周とセパレートプレート５の貫通穴５ａの周囲とが接する箇所に、油圧スイッチ４１と貫通穴５ａとの隙間、すなわち凹部１３と油路３との隙間を密封するためのシールリング４９を取り付けている。これにより、油圧スイッチ４１（凹部１３）と貫通穴５ａ（油路３）との隙間から作動油が漏れることを防止できる。また、上部ボディ１０と下部ボディ３０とを接合して制御ユニット１を組み立てる際、同時にシールリング４９で油圧スイッチ４１と貫通穴５ａとの隙間が密封されるので、油圧スイッチ４１と貫通穴５ａとの隙間を密封するための工程が簡単になる。
　なお、本実施形態では、油圧スイッチモジュール４０が備えるカプラー５５の接続端５５ａを露出させる開口部１４を上部ボディ１０の上面１０ａに設けた場合を示したが、これ以外にも、図示は省略するが、カプラー５５の接続端５５ａを露出させる開口部を上部ボディ１０の側面に設けることも可能である。さらに、下部ボディ３０の端辺を切り欠いてなる切欠部を設け、上部ボディ１０と下部ボディ３０との隙間からカプラー５５の接続端５５ａを露出させることも可能である。
　また、本実施形態では、油圧スイッチ４１の向き（シールリング４９を取り付けた面の向き）をセパレートプレート５に向けて配置した場合を示したが、これ以外にも、油圧スイッチ４１の向きは、スイッチ面４２が油路３に面するように配置するのであれば、例えば、油路３が油圧スイッチ４１の上側に位置するような場合には、スイッチ面４２を図１における上側（上部ボディ１０の内側）に向けて配置することも可能である。すなわち、油圧スイッチ４１や該油圧スイッチ４１に設けるシールリング４９の具体的な向きや配置は、制御ユニット１に形成する油路３の形状や配置に応じて変更することが可能である。
　さらに、本実施形態では、油圧スイッチ４１を装着するための凹部１３を上部ボディ１０に設けた場合を示したが、凹部１３は、上部ボディ１０に代えて下部ボディ３０に設けることも可能である。また、本実施形態では、制御ユニット１が上部ボディ１０と下部ボディ３０の２個の制御ボディで構成されている場合を示したが、制御ユニット１は、３個以上の制御ボディで構成されていても良い。その場合は、概略平板形状の制御ボディをその面と交差する方向に重ね合わせるようにし、各制御ボディの内部および隣接する制御ボディの間に油路が形成されるようにする。
　〔第２実施形態〕
　次に、本発明の第２実施形態にかかる制御ユニットへの電子部品の取付構造について説明する。なお、第２実施形態の説明及び対応する図面においては、第１実施形態と同一又は相当する構成部分には同一の符号を付し、以下ではその部分の詳細な説明は省略する。また、以下で説明する事項以外の事項、及び図示する以外の事項については、第１実施形態と同じである。
　図６及び図７は、第２実施形態にかかる電子部品の取付構造を適用した制御ユニット１－２を示す図で、図６は、制御ユニット１－２の平面図、図７は、図６のVII－VII矢視断面図である。本実施形態では、制御ユニット１－２に取り付ける電子部品として、第１実施形態で用いた油圧スイッチ４１に加えて、油温センサ（温度センサ）６１を備えている。油温センサ６１は、複数の油圧スイッチ４１をモジュール化した電子部品モジュール４０－２に一体に組み付けられている。すなわち、本実施形態の電子部品モジュール４０－２は、図７に示すように、カプラー５５から延伸するバスバー５１が各油圧スイッチ４１に接続されていると共に、油温センサ６１にも接続されている。油温センサ６１及びそれに接続されたバスバー５１は、油圧スイッチ４１と略同一平面内に配置されている。電子部品モジュール４０－２は、上部ボディ１０に設けた凹部１３－２に装着されている。
　図８は、油温センサ６１及びその周辺の構成を示す概略断面図である。油温センサ６１は、樹脂モールドで形成された本体部６２と、本体部６２の内部に配置された略棒状の感熱部（作動部）６３とを有している。本体部６２は、略円柱状のシール部６２ａと略方形状の台座部６２ｂとそれらを連結する軸部６２ｃとで構成されている。シール部６２ａの外周面には、シールリング６４が嵌合された環状の溝部が形成されている。シールリング６４は、油圧スイッチ４１のシールリング４９と同様、油路３を流通する作動油に対する耐油性を有するゴムなどの弾性材料からなる環状の部材である。また、シール部６２ａの下端には、感熱部６３の先端が突出しており、感熱部６３の内部には、図示しないサーミスタが樹脂封止により埋め込まれている。また、台座部６２ｂの側面から側方に向かって接続端子６５が突出している。接続端子６５の先端は、リベット６６によりバスバー５１に接続されている。
　一方、セパレートプレート５における油温センサ６１に対応する位置には、油温センサ６１の下端を挿入させる貫通穴５ｂが形成されている。また、下部ボディ３０における油温センサ６１に対応する位置には、油温センサ６１の感熱部６３を挿入配置する油路３が形成されている。
　本実施形態においても、電子部品モジュール４０－２を上部ボディ１０の凹部１３－２に挿着した状態で、セパレートプレート５の両側にそれぞれ上部ボディ１０と下部ボディ３０とを接合する。これにより、図８に示すように、油温センサ６１のシール部６２ａがセパレートプレート５の貫通穴５ｂを貫通し、感熱部６３が油路３に挿入される。したがって、油路３を流通する作動油の温度を油温センサ６１で測定可能となる。また、油温センサ６１に設けたシールリング６４によって、シール部６２ａの外周と油路３との隙間が密封されるようになっている。したがって、作動油が油温センサ６１と油路３との隙間から漏れることを防止できる。
　〔第３実施形態〕
　次に、本発明の第３実施形態にかかる制御ユニットへの電子部品の取付構造について説明する。図９は、第３実施形態にかかる電子部品の取付構造を適用した制御ユニット１－３を示す側断面図（第１実施形態の図２（ａ）に対応する側断面図）である。本実施形態の制御ユニット１－３は、第１実施形態の制御ユニット１が備えていたセパレートプレート５を省略し、上部ボディ１０の油路形成面１１と下部ボディ３０の油路形成面３１とを他の部材を介さず直接接合した構成である。それ以外の構成は、第１実施形態の制御ユニット１と同じである。
　すなわち、本実施形態の制御ユニット１－３でも、上部ボディ１０と下部ボディ３０との接合により、油路形成面１１の溝部１２と油路形成面３１の溝部３２とによって区画された油路３が制御ユニット１の内部に形成される。また、油圧スイッチモジュール４０が上部ボディ１０と下部ボディ３０との間に挟み込まれて設置され、油圧スイッチ４１のスイッチ面４２が油路３に面した状態となる。なお、本実施形態では、油圧スイッチ４１に取り付けたシールリング４９は、油圧スイッチ４１の下端外周と下部ボディ３０に設けた溝部３２の外周との隙間に介在するようになる。したがって、凹部１３と油路３との隙間が密封されるので、当該隙間から作動油が漏れることを防止できる。
　〔第４実施形態〕
　次に、本発明の第４実施形態にかかる制御ユニットへの電子部品の取付構造について説明する。図１０は、第４実施形態にかかる電子部品の取付構造を適用した制御ユニット１－４を示す側断面図（第２実施形態の図７に対応する側断面図）である。本実施形態の制御ユニット１－４は、第２実施形態の制御ユニット１－２が備えていたセパレートプレート５を省略し、上部ボディ１０の油路形成面１１と下部ボディ３０の油路形成面３１とを他の部材を介さず直接接合した構成である。それ以外の構成は、第２実施形態の制御ユニット１－２と同じである。
　すなわち、本実施形態の制御ユニット１－４では、電子部品モジュール４０－２を上部ボディ１０の凹部１３－２に挿着した状態で、上部ボディ１０の油路形成面１１と下部ボディ３０の油路形成面３１とを他の部材を介さずに直接接合する。これにより、図１０に示すように、油温センサ６１のシール部６２ａ及び感熱部６３が油路３（下部ボディ３０の溝部３２）に挿入される。こうして、油路３を流通する作動油の温度を油温センサ６１で測定可能となる。また、本実施形態でも、油温センサ６１に設けたシールリング６４によって、シール部６２ａの外周と油路３との隙間が密封されるようになっている。したがって、作動油が凹部１３－２と油路３との隙間から漏れることを防止できる。
　以上本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。なお直接明細書及び図面に記載のない何れの形状・構造・材質であっても、本願発明の作用・効果を奏する以上、本願発明の技術的思想の範囲内である。
　例えば、本発明にかかる取付構造を適用して制御ユニットに取り付ける電子部品は、上記実施形態で示した油圧スイッチ４１あるいは油温センサ６１には限定されず、それ以外の電子部品であってもよい。また、制御ユニット１～１－４に取り付ける電子部品の数や具体的な配置は、上記実施形態に示すものには限定されない。また、電子部品は、必ずしもモジュール化する必要は無く、油圧スイッチ４１などの電子部品を一個ずつ装着可能な凹部を制御ボディに形成して、単一の電子部品ごとに制御ボディに取り付けるようにすることも可能である。
　また、第３実施形態及び第４実施形態では、上部ボディ１０の油路形成面１１と下部ボディ３０の油路形成面３１とをセパレートプレート５を介さずに接合する場合を説明したが、この場合においても、油路３を画成する溝部１２と溝部３２の隙間を塞ぐために必要であれば、油路形成面１１と油路形成面３１との間に油路３を密封するためのシール部材（例えば、油路３以外の接合面に挟み込んで取り付けるパッキンなど）を介在させることも可能である。

Claims (6)

  1. 　制御ユニットに電子部品を取り付けるための取付構造であって、
    　油路を画成するための溝部及び電子部品を装着するための電子部品装着部が形成された第１の油路形成面を有する第１の制御ボディと、
    　前記電子部品装着部に装着された電子部品と、
    　前記油路を画成するための溝部が形成された第２の油路形成面を有する第２の制御ボディと、
    　を備え、
    　前記第１の制御ボディの前記第１の油路形成面と、前記第２の制御ボディの前記第２の油路形成面とを直接又は他の部材を介して接合することで、前記電子部品装着部に装着された前記電子部品の作動部が前記油路に面した状態で、該電子部品が前記第１の油路形成面と前記と第２の油路形成面との間に取り付けられる
    こと特徴とする制御ユニットへの電子部品の取付構造。
  2. 　複数の前記電子部品をモジュール化した電子部品モジュールを備え、
    　前記電子部品装着部は、前記第１の油路形成面に設けた前記電子部品モジュールを挿着可能な形状の凹部を有する
    ことを特徴とする請求項１に記載の制御ユニットへの電子部品の取付構造。
  3. 　前記電子部品は、前記油路を流通する作動油の圧力を検出する圧力スイッチである
    ことを特徴とする請求項１に記載の制御ユニットへの電子部品の取付構造。
  4. 　前記電子部品は、前記油路を流通する作動油の温度を検出する温度センサである
    ことを特徴とする請求項１に記載の制御ユニットへの電子部品の取付構造。
  5. 　前記油路を仕切るための仕切部材をさらに備え、
    　前記第１の油路形成面と前記第２の油路形成面との接合は、前記仕切部材を挟んでその両側に前記第１の油路形成面と前記第２の油路形成面とが位置するように前記第１の制御ボディと前記第２の制御ボディとを固定して行われる
    ことを特徴とする請求項１に記載の制御ユニットへの電子部品の取付構造。
  6. 　前記電子部品に取り付けたシール部材を備え、
    　前記第１の制御ボディと前記第２の制御ボディとの接合により、前記電子部品装着部と前記油路との隙間が前記シール部材で密封される
    ことを特徴とする請求項１に記載の制御ユニットへの電子部品の取付構造。
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