JPH05248520A - 車両のトランスミッションのギア選択感応型センサ装置 - Google Patents
車両のトランスミッションのギア選択感応型センサ装置Info
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- JPH05248520A JPH05248520A JP5001895A JP189593A JPH05248520A JP H05248520 A JPH05248520 A JP H05248520A JP 5001895 A JP5001895 A JP 5001895A JP 189593 A JP189593 A JP 189593A JP H05248520 A JPH05248520 A JP H05248520A
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- detent lever
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H21/00—Switches operated by an operating part in the form of a pivotable member acted upon directly by a solid body, e.g. by a hand
- H01H21/02—Details
- H01H21/18—Movable parts; Contacts mounted thereon
- H01H21/22—Operating parts, e.g. handle
- H01H21/30—Operating parts, e.g. handle not biased to return to a normal position upon removal of operating force
- H01H21/34—Operating parts, e.g. handle not biased to return to a normal position upon removal of operating force adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. door switch, limit switch, floor-levelling switch of a lift
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
- F16H59/105—Range selector apparatus comprising levers consisting of electrical switches or sensors
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
- H01H19/54—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand the operating part having at least five or an unspecified number of operative positions
- H01H19/60—Angularly-movable actuating part carrying no contacts
- H01H19/63—Contacts actuated by axial cams
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H2300/00—Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
- H01H2300/02—Application transmission, e.g. for sensing the position of a gear selector or automatic transmission
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 使用環境に左右されず適切な作動性能を備
え、また車両のトランスミッションハウジング内に設置
できる単純で信頼性の高い長寿命のスイッチ装置を提供
する。このスイッチ装置は取付けが簡単でしかも事後の
設置調整が不必要である。 【構成】 ギア選択に応答して電気出力信号を発する図
示の車両トランスミッションセンサは、トランスミッシ
ョンハウジング内に装着されているシールを施した複数
の電気スイッチを備えている。第１の実施例では戻止め
レバーの表面にカムプレートが配置され、カムプレート
は戻止めレバーと共にスイッチに対し運動することがで
きる。スイッチの各々は、カムプレートの角度位置に従
ったスイッチ接点係合位置とスイッチ接点解除位置の間
を移動する従動子を備えている。第２の実施例では、複
数の第１のスイッチ接点の装着用スイッチアームは戻止
めレバーと共に運動し、シールした静止ハウジング内に
取り付けてあるそれぞれの第２スイッチ接点に係合させ
たり解除することができる。
え、また車両のトランスミッションハウジング内に設置
できる単純で信頼性の高い長寿命のスイッチ装置を提供
する。このスイッチ装置は取付けが簡単でしかも事後の
設置調整が不必要である。 【構成】 ギア選択に応答して電気出力信号を発する図
示の車両トランスミッションセンサは、トランスミッシ
ョンハウジング内に装着されているシールを施した複数
の電気スイッチを備えている。第１の実施例では戻止め
レバーの表面にカムプレートが配置され、カムプレート
は戻止めレバーと共にスイッチに対し運動することがで
きる。スイッチの各々は、カムプレートの角度位置に従
ったスイッチ接点係合位置とスイッチ接点解除位置の間
を移動する従動子を備えている。第２の実施例では、複
数の第１のスイッチ接点の装着用スイッチアームは戻止
めレバーと共に運動し、シールした静止ハウジング内に
取り付けてあるそれぞれの第２スイッチ接点に係合させ
たり解除することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般的には、車両のト
ランスミッションに係り、特に、ギア選択に応答して電
気出力を発生する手段に係る。
ランスミッションに係り、特に、ギア選択に応答して電
気出力を発生する手段に係る。
【０００２】
【従来の技術】従来から、トランスミッションハウジン
グの外部にロータリースイッチを取り付け、様々なリン
ク装置を介し車両運転者から機械的なギア選択の入力を
受け、電子信号によりデコーダモジュールとトランスミ
ッション電子制御ユニットにギア選択を出力することが
行なわれてきている。スイッチは所定数の電気接触セグ
メントを配備したクオドラント（ｑｕａｄｒａｎｔ）を
備え、各々のセグメントの出力はデコーダモジュールに
送られる。トランスミッションの手動弁制御液圧操作
は、戻止めレバーと称せられるインデックス送り爪を備
えたプレートに機械的に連結されている。このプレート
はシャフトに装着され、シャフトと共に枢動運動可能で
ある。シャフトはトランスミッションハウジング壁を通
り抜けており、トランスミッションハウジングの外部で
はシャフトに対してスイッチバーが固定的に取り付けら
れ、車両運転者のギア選択に伴い、ロータリースイッチ
内のスイッチバーはクオドラントを横切って所定位置ま
で移動し、１つまたはそれ以上の電気接触セグメントに
係合する。ある種の装置では、スロットル位置、出力シ
ャフト速度、エンジン速度、エンジン負荷等に関する入
力事項に加えて、電子制御によりギアの位置がモニター
されている。
グの外部にロータリースイッチを取り付け、様々なリン
ク装置を介し車両運転者から機械的なギア選択の入力を
受け、電子信号によりデコーダモジュールとトランスミ
ッション電子制御ユニットにギア選択を出力することが
行なわれてきている。スイッチは所定数の電気接触セグ
メントを配備したクオドラント（ｑｕａｄｒａｎｔ）を
備え、各々のセグメントの出力はデコーダモジュールに
送られる。トランスミッションの手動弁制御液圧操作
は、戻止めレバーと称せられるインデックス送り爪を備
えたプレートに機械的に連結されている。このプレート
はシャフトに装着され、シャフトと共に枢動運動可能で
ある。シャフトはトランスミッションハウジング壁を通
り抜けており、トランスミッションハウジングの外部で
はシャフトに対してスイッチバーが固定的に取り付けら
れ、車両運転者のギア選択に伴い、ロータリースイッチ
内のスイッチバーはクオドラントを横切って所定位置ま
で移動し、１つまたはそれ以上の電気接触セグメントに
係合する。ある種の装置では、スロットル位置、出力シ
ャフト速度、エンジン速度、エンジン負荷等に関する入
力事項に加えて、電子制御によりギアの位置がモニター
されている。
【０００３】このスイッチ装置は広く用いられている
が、それにも限界があり幾つかの問題点も残されてい
る。スイッチハウジングをトランスミッションハウジン
グに対して正確な角度姿勢に固定するには、最初の据付
け時または使用途中に、特殊工具を用いてシャフト従属
要素すなわちスイッチバーの基準特性をスイッチハウジ
ングに整合させるか、あるいはハウジングをシャフトに
対して回転させる際にスイッチ接点の電気接続性のモニ
ターを行なうかの何れかの方法を取る必要がある。従っ
て、スイッチを手動弁から離しトランスミッションハウ
ジングの外部に設置する方法では、全てのリンクエレメ
ントを経由する間に好ましくない誤差の累積が起きる。
また、四輪駆動車に使用する時のようにスイッチを水の
かかる場所に設置するには、水の侵入を防ぐシール手段
が必要になる。そうしたシール手段がベントチューブ等
を装備すれば費用が嵩み、装置のコストが大幅に上昇す
る。
が、それにも限界があり幾つかの問題点も残されてい
る。スイッチハウジングをトランスミッションハウジン
グに対して正確な角度姿勢に固定するには、最初の据付
け時または使用途中に、特殊工具を用いてシャフト従属
要素すなわちスイッチバーの基準特性をスイッチハウジ
ングに整合させるか、あるいはハウジングをシャフトに
対して回転させる際にスイッチ接点の電気接続性のモニ
ターを行なうかの何れかの方法を取る必要がある。従っ
て、スイッチを手動弁から離しトランスミッションハウ
ジングの外部に設置する方法では、全てのリンクエレメ
ントを経由する間に好ましくない誤差の累積が起きる。
また、四輪駆動車に使用する時のようにスイッチを水の
かかる場所に設置するには、水の侵入を防ぐシール手段
が必要になる。そうしたシール手段がベントチューブ等
を装備すれば費用が嵩み、装置のコストが大幅に上昇す
る。
【０００４】ここで、本件出願と同時継続中の米国特許
出願Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．８０５，２１２を引用する。
この出願に記載のスイッチ装置は圧力スイッチから構成
されている。この圧力スイッチはトランスミッションハ
ウジング内のブラケットに設置され、しかも選択液圧通
路に接続されていて、ブラケット上には電気回路トレー
スを備えている。可動接点は手動弁に作動連結され、こ
の可動弁と共に運動可能である。可動接点の位置は手動
弁位置に従って変化し、ブラケットに配置した固定接点
セグメントに係合したり外れる動きをする。圧力スイッ
チの出力は、手動弁位置センサを備えた抵抗器回路網に
送られる。装置は電圧出力をパワートレイン電子コント
ローラに送り、例えば、ギア選択のような特有のトラン
スミッション操作としての識別が行なわれる。
出願Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．８０５，２１２を引用する。
この出願に記載のスイッチ装置は圧力スイッチから構成
されている。この圧力スイッチはトランスミッションハ
ウジング内のブラケットに設置され、しかも選択液圧通
路に接続されていて、ブラケット上には電気回路トレー
スを備えている。可動接点は手動弁に作動連結され、こ
の可動弁と共に運動可能である。可動接点の位置は手動
弁位置に従って変化し、ブラケットに配置した固定接点
セグメントに係合したり外れる動きをする。圧力スイッ
チの出力は、手動弁位置センサを備えた抵抗器回路網に
送られる。装置は電圧出力をパワートレイン電子コント
ローラに送り、例えば、ギア選択のような特有のトラン
スミッション操作としての識別が行なわれる。
【０００５】この後者の装置は選択したギアを表示する
のには有効であるが、弁がハウジング内部を移動する構
造のある種のトランスミッション組立体では全ストロー
クにわたり使用できない。また、このギア選択に合わせ
て、例えば、特定のギア選択の時にだけ発進できるよう
にしたり、後進ギアの時に後尾灯を点灯したり駐車時に
駐車表示アクセサリを点灯したりする等の状況に合わせ
て、比較的大きな電流と小さな電流を取り扱うスイッチ
操作を行なう必要がある。
のには有効であるが、弁がハウジング内部を移動する構
造のある種のトランスミッション組立体では全ストロー
クにわたり使用できない。また、このギア選択に合わせ
て、例えば、特定のギア選択の時にだけ発進できるよう
にしたり、後進ギアの時に後尾灯を点灯したり駐車時に
駐車表示アクセサリを点灯したりする等の状況に合わせ
て、比較的大きな電流と小さな電流を取り扱うスイッチ
操作を行なう必要がある。
【０００６】トランスミッションハウジングの外側また
は運転者ギア選択装置に設置された外部スイッチはこう
した目的に使用されてきてはいるものの、位置センサと
の関係において前述したのと同じ問題を抱えている。す
なわち、トランスミッションハウジングの外側に装着し
たスイッチには水が跳ねかかる等の厳しい環境下に晒さ
れており、その保護のために著しいコスト高を招いてい
る。また、そうしたスイッチは装備の困難さに伴う固有
の問題点を抱えており、手動弁との整合関係にくるいの
生じ易い欠点がある。この欠点は、乗車室内に配置され
ているスイッチには特に顕著に認められる。
は運転者ギア選択装置に設置された外部スイッチはこう
した目的に使用されてきてはいるものの、位置センサと
の関係において前述したのと同じ問題を抱えている。す
なわち、トランスミッションハウジングの外側に装着し
たスイッチには水が跳ねかかる等の厳しい環境下に晒さ
れており、その保護のために著しいコスト高を招いてい
る。また、そうしたスイッチは装備の困難さに伴う固有
の問題点を抱えており、手動弁との整合関係にくるいの
生じ易い欠点がある。この欠点は、乗車室内に配置され
ているスイッチには特に顕著に認められる。
【０００７】位置固定の磁気センサに加えて戻止めレバ
ーに複数の磁石を使用し、これら磁石を取り付けたトラ
ンスミッションハウジング内にスイッチ装置を収納し手
動弁の位置に応じて複数の回路の作動を制御する方法も
提案されてきてはいるが、温度変化がそうした機能に影
響を及ぼし、また長期間の使用に伴い磁石自身に変化が
起きる。さらに、装置の電磁気コンパチビリティ（ｃｏ
ｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙ）に問題が残る。トランスミッ
ション流体の傾向として、磁石に取り付けたギア等の構
成要素の回転に伴って生じた鉄磁性粒子を集め、スイッ
チ感度に悪影響を及ぼすことがある。
ーに複数の磁石を使用し、これら磁石を取り付けたトラ
ンスミッションハウジング内にスイッチ装置を収納し手
動弁の位置に応じて複数の回路の作動を制御する方法も
提案されてきてはいるが、温度変化がそうした機能に影
響を及ぼし、また長期間の使用に伴い磁石自身に変化が
起きる。さらに、装置の電磁気コンパチビリティ（ｃｏ
ｍｐａｔｉｂｉｌｉｔｙ）に問題が残る。トランスミッ
ション流体の傾向として、磁石に取り付けたギア等の構
成要素の回転に伴って生じた鉄磁性粒子を集め、スイッ
チ感度に悪影響を及ぼすことがある。
【０００８】戻止めレバーと位置ワイパーに導体トレー
スを配置し、戻止めレバーの枢動時にトレースを係合さ
せることも提案されてきている。しかしながら、適当な
接触圧を得ることが困難であり、また使用環境に問題が
ある等の幾つかの理由により未だ不満足なものである。
スを配置し、戻止めレバーの枢動時にトレースを係合さ
せることも提案されてきている。しかしながら、適当な
接触圧を得ることが困難であり、また使用環境に問題が
ある等の幾つかの理由により未だ不満足なものである。
【０００９】従って、本発明の目的は、前述した従来技
術の問題点のないギア選択感応型の電気スイッチ組立体
を提供することにある。また他の目的は、車両のトラン
スミッションハウジング内に設置できる、単純で信頼性
の高い長寿命のスイッチ装置を提供することにある。本
発明の別の目的は、取付けが簡単でしかも事後の設置調
整の不必要なスイッチ装置を提供することにある。
術の問題点のないギア選択感応型の電気スイッチ組立体
を提供することにある。また他の目的は、車両のトラン
スミッションハウジング内に設置できる、単純で信頼性
の高い長寿命のスイッチ装置を提供することにある。本
発明の別の目的は、取付けが簡単でしかも事後の設置調
整の不必要なスイッチ装置を提供することにある。
【００１０】本発明のトランスミッションセンサ／スイ
ッチ装置のその他の目的、利点並びに作用については、
以下に記述する本発明の好ましい実施例の詳細な説明か
ら明らかである。
ッチ装置のその他の目的、利点並びに作用については、
以下に記述する本発明の好ましい実施例の詳細な説明か
ら明らかである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】要約すれば、外縁に複数
の爪の付いた戻止めレバーと、ばねの偏倚力により外縁
に係合した状態のローラとを備えた自動車のトランスミ
ッションに使用する内側モードスイッチ装置にして、こ
のスイッチ装置は、戻止めレバーに装着されていて戻止
めレバーと共に移動可能なカムプレートを備えている。
カムプレートには複数の電気スイッチが組み込まれてい
る。これら電気スイッチは、一方の端部がトランスミッ
ションの手動レバーシャフトに装着され他方の端部が戻
止めばねに設置のローラに連結された細長いハウジング
に装着されている。各スイッチには従動子がスライド可
能に装着され、スイッチから外向きに突き出すように偏
倚させてカムプレートに係合させてある。従って、カム
プレートが戻止めレバーと共に移動すると、従動子はそ
れぞれのスイッチ内部で可動接触手段に向けて移動した
りこの接触手段から離れる向きに動き、スイッチ接点を
係合したり係合を外す働きをする。
の爪の付いた戻止めレバーと、ばねの偏倚力により外縁
に係合した状態のローラとを備えた自動車のトランスミ
ッションに使用する内側モードスイッチ装置にして、こ
のスイッチ装置は、戻止めレバーに装着されていて戻止
めレバーと共に移動可能なカムプレートを備えている。
カムプレートには複数の電気スイッチが組み込まれてい
る。これら電気スイッチは、一方の端部がトランスミッ
ションの手動レバーシャフトに装着され他方の端部が戻
止めばねに設置のローラに連結された細長いハウジング
に装着されている。各スイッチには従動子がスライド可
能に装着され、スイッチから外向きに突き出すように偏
倚させてカムプレートに係合させてある。従って、カム
プレートが戻止めレバーと共に移動すると、従動子はそ
れぞれのスイッチ内部で可動接触手段に向けて移動した
りこの接触手段から離れる向きに動き、スイッチ接点を
係合したり係合を外す働きをする。
【００１２】
【作用】本発明の特徴によれば、電気接点は泥や水等の
かからないシールしたチャンバ内に配置されている。本
発明の他の特徴によれば、スイッチは信頼性の高いスナ
ップアクションディスクを用いている。カムはそれぞれ
のスイッチ用にコード化され、必要とするスイッチ出力
を得るようにしてある。関連データに対応してカムプレ
ートとスイッチハウジングを登録しておくことで調整を
省略でき、簡単に据付けを終えた試験済の小組立て品と
してこの装置を戻止めレバーに宛てがい組み立てること
ができる。
かからないシールしたチャンバ内に配置されている。本
発明の他の特徴によれば、スイッチは信頼性の高いスナ
ップアクションディスクを用いている。カムはそれぞれ
のスイッチ用にコード化され、必要とするスイッチ出力
を得るようにしてある。関連データに対応してカムプレ
ートとスイッチハウジングを登録しておくことで調整を
省略でき、簡単に据付けを終えた試験済の小組立て品と
してこの装置を戻止めレバーに宛てがい組み立てること
ができる。
【００１３】第２の実施例によれば、スイッチハウジン
グは手動レバーシャフトに装着されローラに連結された
状態で、トランスミッションハウジングに対してハウジ
ングを静止状態に保つようにしてある。手動レバーシャ
フトに固定的に装着され複数の第１の電気接点を所持し
たスイッチアームはスイッチハウジング内に入り込み、
戻止めレバーと共に移動してスイッチハウジングに装着
したそれぞれの第２の電気接点に係合したり外れる動作
をする。スイッチアームのハブとスイッチハウジングの
間には環状シールが配置され、金属粒子やごみがスイッ
チハウジングに侵入するのを防いでいる。
グは手動レバーシャフトに装着されローラに連結された
状態で、トランスミッションハウジングに対してハウジ
ングを静止状態に保つようにしてある。手動レバーシャ
フトに固定的に装着され複数の第１の電気接点を所持し
たスイッチアームはスイッチハウジング内に入り込み、
戻止めレバーと共に移動してスイッチハウジングに装着
したそれぞれの第２の電気接点に係合したり外れる動作
をする。スイッチアームのハブとスイッチハウジングの
間には環状シールが配置され、金属粒子やごみがスイッ
チハウジングに侵入するのを防いでいる。
【００１４】
【実施例】図面を参照する。参照番号１０は、本発明に
より構成されたセンサ／スイッチ装置を示している。図
示した従来形式の戻止めレバー１２は、（点線１４によ
り概略的に示す）トランスミッションハウジング内に配
置されている。トランスミッションハウジングは、この
トランスミッションハウジングの外に突き出す手動レバ
ーシャフト１６に慣用的な方法で取り付けられている。
戻止めレバー１２は、複数の爪２０を設けた外縁１８を
備えている。ローラ２２は（概略的に示す）戻止めばね
２４によりシャフト１６の長手方向軸線に向けて偏倚さ
れ、戻止めレバーの表面縁１８に係合した状態にある。
より構成されたセンサ／スイッチ装置を示している。図
示した従来形式の戻止めレバー１２は、（点線１４によ
り概略的に示す）トランスミッションハウジング内に配
置されている。トランスミッションハウジングは、この
トランスミッションハウジングの外に突き出す手動レバ
ーシャフト１６に慣用的な方法で取り付けられている。
戻止めレバー１２は、複数の爪２０を設けた外縁１８を
備えている。ローラ２２は（概略的に示す）戻止めばね
２４によりシャフト１６の長手方向軸線に向けて偏倚さ
れ、戻止めレバーの表面縁１８に係合した状態にある。
【００１５】戻止めレバー１２の表側表面には任意の慣
用的な方法によりカムプレート３０が固定設置され、戻
止めレバー１２と共に動き、車両運転者のシフト操作に
際し手動シャフト１６の回転運動に応じて枢動させるこ
とができる。
用的な方法によりカムプレート３０が固定設置され、戻
止めレバー１２と共に動き、車両運転者のシフト操作に
際し手動シャフト１６の回転運動に応じて枢動させるこ
とができる。
【００１６】スイッチハウジング４０は全体として細長
く、一方の端部４２はシャフト１６に取り付けられ、反
対側の端部４４は間にローラ２２を収容する構造の二股
部分またはアーム４４ａ，４４ｂを備え、シャフト１６
と戻止めレバー１２の枢動時にハウジング４０が一定の
軸方向位置を保てるようにしてある。従って、ローラ２
２は部分４４ａ，４４ｂの間を半径方向に自由に移動
し、表面縁１８の形状に合わせてシャフト１６の長手方
向軸線に近づいたりこの軸線から遠去かる向きに運動す
る。
く、一方の端部４２はシャフト１６に取り付けられ、反
対側の端部４４は間にローラ２２を収容する構造の二股
部分またはアーム４４ａ，４４ｂを備え、シャフト１６
と戻止めレバー１２の枢動時にハウジング４０が一定の
軸方向位置を保てるようにしてある。従って、ローラ２
２は部分４４ａ，４４ｂの間を半径方向に自由に移動
し、表面縁１８の形状に合わせてシャフト１６の長手方
向軸線に近づいたりこの軸線から遠去かる向きに運動す
る。
【００１７】ハウジング４０には複数のスイッチ５０が
設置され、カムプレート３０に連動して戻止めレバー１
２の角度位置で選択される回路を適切に開閉することが
できる。
設置され、カムプレート３０に連動して戻止めレバー１
２の角度位置で選択される回路を適切に開閉することが
できる。
【００１８】図２を参照する。スイッチの１つが断面で
示されている。このスイッチは、型成形可能なフェノー
ル樹脂等の適当な材料から作られたベース５２を備えて
いる。ベース５２の一方の表面には凹所５４が形成さ
れ、この凹所からベース５２の反対側の表面にかけてボ
ア５６が延びている。ベース５２に宛てがわれている上
側ハウジング部分５８は適当に型成形できる電気絶縁材
料から作られている。上側ハウジング部分５８の表面に
は凹所６０の形態をしたスイッチチャンバが形成され、
この凹所の底には電気接点６２が配置されている。接点
６２は電池に連結しておくのが好ましい。この接点に
は、図３に基づいて以下に説明するように、ハウジング
部分５８に埋め込まれ適当なコネクタまで延長する長い
電線状エレメントを用いることができる。スナップアク
ション式電導ディスク６４のようなスイッチエレメント
が接地連結され、凹所６０を覆う状態に配置されてい
る。可撓性ダイアフラム６６は、上側ハウジング５８の
凹所６０とベース５２の凹所５４の両者を多いスイッチ
チャンバを効果的にシールするように取り付けられてい
る。
示されている。このスイッチは、型成形可能なフェノー
ル樹脂等の適当な材料から作られたベース５２を備えて
いる。ベース５２の一方の表面には凹所５４が形成さ
れ、この凹所からベース５２の反対側の表面にかけてボ
ア５６が延びている。ベース５２に宛てがわれている上
側ハウジング部分５８は適当に型成形できる電気絶縁材
料から作られている。上側ハウジング部分５８の表面に
は凹所６０の形態をしたスイッチチャンバが形成され、
この凹所の底には電気接点６２が配置されている。接点
６２は電池に連結しておくのが好ましい。この接点に
は、図３に基づいて以下に説明するように、ハウジング
部分５８に埋め込まれ適当なコネクタまで延長する長い
電線状エレメントを用いることができる。スナップアク
ション式電導ディスク６４のようなスイッチエレメント
が接地連結され、凹所６０を覆う状態に配置されてい
る。可撓性ダイアフラム６６は、上側ハウジング５８の
凹所６０とベース５２の凹所５４の両者を多いスイッチ
チャンバを効果的にシールするように取り付けられてい
る。
【００１９】ボールベアリング６８のような球形エレメ
ントがボア５６内に配置され、ボール６８からダイアフ
ラム６６にかけて位置するコイルばね７０等の適当なば
ねにより凹所５４から遠ざかる向きに押されている。組
立に際しボール６８をボア５６内に納めておくために、
ボア５６には内向きに突き出たリップ７２を形成してお
くのが好ましい。ボール６８は、カム３０の位置に応じ
て場所を変える従動子として機能する。
ントがボア５６内に配置され、ボール６８からダイアフ
ラム６６にかけて位置するコイルばね７０等の適当なば
ねにより凹所５４から遠ざかる向きに押されている。組
立に際しボール６８をボア５６内に納めておくために、
ボア５６には内向きに突き出たリップ７２を形成してお
くのが好ましい。ボール６８は、カム３０の位置に応じ
て場所を変える従動子として機能する。
【００２０】スイッチには事前に荷重が加わらないよう
にし、振動により偶然にスイッチが入らないようにして
おくとよい。ばね７０はクロムシリコン合金鉄のような
耐クリープ材から作り、疲労の起きるのを防ぎ、またス
プリングセットを極力少なくすることが好ましい。また
ばね７０のばね比は小さく選択し、カムの摩耗をできる
だけ少なくするのがよい。
にし、振動により偶然にスイッチが入らないようにして
おくとよい。ばね７０はクロムシリコン合金鉄のような
耐クリープ材から作り、疲労の起きるのを防ぎ、またス
プリングセットを極力少なくすることが好ましい。また
ばね７０のばね比は小さく選択し、カムの摩耗をできる
だけ少なくするのがよい。
【００２１】図２に示すように、カム３０はボール６８
に係合しこのボールを内向きに、すなわちスイッチチャ
ンバに向けて押す働きをする。こうした動きによりばね
７０に加わる力が大きくなり、ディスク６４はスナップ
アクション動作を起こし、接点６２から離れ下向きに膨
らんだ通常の対抗皿形形状の状態（図示せず）から、図
面に示す接点６２に係合した下向きに窪む状態（接点６
２により動きを制限されて形成される幾分平らな状態）
にスナップ変化する。ディスク６４は適当な回路リード
線に電気接続され、図２のように回路は閉じられてい
る。戻止めレバー１２とカムプレート３０が図２で見て
さらに右方向に移動すると、ボール６８はカムプレート
３０のスペース３２に入り込めるようになる。ディスク
６４に作用していた力は減少し、ディスクはスナップ作
用により下向きに膨らむ通常の非係合位置に復帰し回路
を開くようになる。
に係合しこのボールを内向きに、すなわちスイッチチャ
ンバに向けて押す働きをする。こうした動きによりばね
７０に加わる力が大きくなり、ディスク６４はスナップ
アクション動作を起こし、接点６２から離れ下向きに膨
らんだ通常の対抗皿形形状の状態（図示せず）から、図
面に示す接点６２に係合した下向きに窪む状態（接点６
２により動きを制限されて形成される幾分平らな状態）
にスナップ変化する。ディスク６４は適当な回路リード
線に電気接続され、図２のように回路は閉じられてい
る。戻止めレバー１２とカムプレート３０が図２で見て
さらに右方向に移動すると、ボール６８はカムプレート
３０のスペース３２に入り込めるようになる。ディスク
６４に作用していた力は減少し、ディスクはスナップ作
用により下向きに膨らむ通常の非係合位置に復帰し回路
を開くようになる。
【００２２】スイッチ５０はスナップアクションのスイ
ッチエレメントを備えたものとして説明してきたが、カ
ム従動子の動きに応答するその他のスイッチ機構の使用
も本発明の範囲に属するものである。
ッチエレメントを備えたものとして説明してきたが、カ
ム従動子の動きに応答するその他のスイッチ機構の使用
も本発明の範囲に属するものである。
【００２３】カムプレート３０は所定の輪郭形状を持
ち、所定数、例えば７種類の異なったギア態様と１種類
の不作動遮断状態の各々に見合う特定の組合わせのスイ
ッチの開閉が行なわれる。ギア種の数は選択事項であ
り、スイッチの数を変えることで簡単に対応できる。図
示の例では４種類の開放または閉鎖状態のスイッチが示
されており、ギア位置の変化に応じて表１に示すような
パリティービットが得られる。
ち、所定数、例えば７種類の異なったギア態様と１種類
の不作動遮断状態の各々に見合う特定の組合わせのスイ
ッチの開閉が行なわれる。ギア種の数は選択事項であ
り、スイッチの数を変えることで簡単に対応できる。図
示の例では４種類の開放または閉鎖状態のスイッチが示
されており、ギア位置の変化に応じて表１に示すような
パリティービットが得られる。
【表１】
【００２４】表１において、０は閉じたスイッチまたは
ロジックロー（ｌｏｇｉｃ ｌｏｗ）の状態を表してい
る。
ロジックロー（ｌｏｇｉｃ ｌｏｗ）の状態を表してい
る。
【００２５】図３は、本発明の説明の便宜上、上部を取
り去ったハウジング／スイッチ組立体４００を示してい
る。この組立体は、ピンＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５
の配置されたベース５２０を備えている。ピンＰ２から
Ｐ５の各々は、溶接による等の任意の慣用的な方法によ
りそれぞれの接点６２に電気的に接続されている。一対
のディスクストリップ６４０は、スイッチステーション
５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ，５０Ｄを形成する切欠き部分
６４２を備え、これらスイッチステーションの各々には
周知の方法によりスナップアクションディスク６４が形
成されている。ピンＰ１は、例えば溶接によりストリッ
プ６４０に電気的に連結されている。ピンＰ１は接地連
結可能であり、またピンＰ２からＰ５は車両のバッテリ
ーに連結することができる。ベース部材に埋設した電線
状接点に係合したりこの接点から離れる動きができるよ
うにスナップアクションディスクのストリップからスイ
ッチを構成する方法は従来より周知であり、本発明の譲
受人と同一人に発行された米国特許第３，９５２，１７
４号にはこの構造の参考例が詳しく説明されている。
り去ったハウジング／スイッチ組立体４００を示してい
る。この組立体は、ピンＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５
の配置されたベース５２０を備えている。ピンＰ２から
Ｐ５の各々は、溶接による等の任意の慣用的な方法によ
りそれぞれの接点６２に電気的に接続されている。一対
のディスクストリップ６４０は、スイッチステーション
５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ，５０Ｄを形成する切欠き部分
６４２を備え、これらスイッチステーションの各々には
周知の方法によりスナップアクションディスク６４が形
成されている。ピンＰ１は、例えば溶接によりストリッ
プ６４０に電気的に連結されている。ピンＰ１は接地連
結可能であり、またピンＰ２からＰ５は車両のバッテリ
ーに連結することができる。ベース部材に埋設した電線
状接点に係合したりこの接点から離れる動きができるよ
うにスナップアクションディスクのストリップからスイ
ッチを構成する方法は従来より周知であり、本発明の譲
受人と同一人に発行された米国特許第３，９５２，１７
４号にはこの構造の参考例が詳しく説明されている。
【００２６】図４および図５を参照する。図示の第２の
実施例におけるスイッチハウジング８０は、自由端にロ
ーラ２２を受け入れるスロット８４を形成した二股部を
持つベースプレート８２を備えている。アーチ状をした
複数の固定接点８６ａ，８６ｂ，８６ｃ，８６ｄが、任
意の慣用的な手段によりこれら接点から電気的に絶縁し
たベースプレート８２の上側表面に配置され、適当な回
路基板８７に載っている。
実施例におけるスイッチハウジング８０は、自由端にロ
ーラ２２を受け入れるスロット８４を形成した二股部を
持つベースプレート８２を備えている。アーチ状をした
複数の固定接点８６ａ，８６ｂ，８６ｃ，８６ｄが、任
意の慣用的な手段によりこれら接点から電気的に絶縁し
たベースプレート８２の上側表面に配置され、適当な回
路基板８７に載っている。
【００２７】長いスイッチアーム８８がハブ部分９０か
ら突き出し、ベースプレート８２の上側表面に沿ってほ
ぼ平行に位置している。スイッチアーム８８の下側表面
には、図５に示すように、複数の第２の電気接点９２
ａ，９２ｂ，９２ｃ，９２ｄを取り付けている。それぞ
れが固定設定用のものであり、互いに整合した状態にあ
る。手動シャフト１６に対するスイッチアーム８８の動
きを制限するために、シャフトには平行な一対の平坦面
９０ａを形成してシャフトにハブ部分９０を固定してい
る。平坦面９０ａは手動シャフト１６に形成した平行な
一対の平坦面１６ａに係合し、スイッチアーム８８はシ
ャフト１６にキー止めされ、スイッチアームの角度姿勢
をシャフトの角度姿勢に一致させ、両者が一緒に運動で
きるようにしてある。
ら突き出し、ベースプレート８２の上側表面に沿ってほ
ぼ平行に位置している。スイッチアーム８８の下側表面
には、図５に示すように、複数の第２の電気接点９２
ａ，９２ｂ，９２ｃ，９２ｄを取り付けている。それぞ
れが固定設定用のものであり、互いに整合した状態にあ
る。手動シャフト１６に対するスイッチアーム８８の動
きを制限するために、シャフトには平行な一対の平坦面
９０ａを形成してシャフトにハブ部分９０を固定してい
る。平坦面９０ａは手動シャフト１６に形成した平行な
一対の平坦面１６ａに係合し、スイッチアーム８８はシ
ャフト１６にキー止めされ、スイッチアームの角度姿勢
をシャフトの角度姿勢に一致させ、両者が一緒に運動で
きるようにしてある。
【００２８】ベースプレート８２をスイッチハウジング
上部カバー９４が覆い、適当な方法によりこのベースプ
レートに固定されている。ベースプレート８２とハウジ
ングカバー９４の各々は、手動シャフト１６を受け入れ
るハブ９０を収容したボア内にそれぞれ環状シール座９
６，９８を備えている。シール座９６内にはリップシー
ル１００が配置され、またシール座９８内にはリップシ
ール１０２が配置され、スイッチハウジング８０をシー
ルしてスイッチ接触ゾーン内に金属粒子やゴミの侵入す
るのを防いでいる。
上部カバー９４が覆い、適当な方法によりこのベースプ
レートに固定されている。ベースプレート８２とハウジ
ングカバー９４の各々は、手動シャフト１６を受け入れ
るハブ９０を収容したボア内にそれぞれ環状シール座９
６，９８を備えている。シール座９６内にはリップシー
ル１００が配置され、またシール座９８内にはリップシ
ール１０２が配置され、スイッチハウジング８０をシー
ルしてスイッチ接触ゾーン内に金属粒子やゴミの侵入す
るのを防いでいる。
【００２９】電気接触部材９２ａから９２ｄ（図５を参
照）は下向きに偏倚した細長いばねフィンガとして構成
され、スイッチハウジング８０に組み込めばベースプレ
ート８２に係合する。従って、手動シャフト１６を回転
すれば、接触フィンガ９２ａから９２ｄはベースプレー
ト８２上の回路基板８７の上側表面をなぞり、シャフト
１６の特定の角度位置でそれぞれの固定接触路８６ａか
ら８６ｄに係合する。
照）は下向きに偏倚した細長いばねフィンガとして構成
され、スイッチハウジング８０に組み込めばベースプレ
ート８２に係合する。従って、手動シャフト１６を回転
すれば、接触フィンガ９２ａから９２ｄはベースプレー
ト８２上の回路基板８７の上側表面をなぞり、シャフト
１６の特定の角度位置でそれぞれの固定接触路８６ａか
ら８６ｄに係合する。
【００３０】図４と図５の実施例は、オートマチックト
ランスミッションの通常操作に際して生じる導体粒子や
銀により隣接の電気接点同士が電気ショートを起こす従
来技術の問題点を解消したスライド接触装置を示してい
る。
ランスミッションの通常操作に際して生じる導体粒子や
銀により隣接の電気接点同士が電気ショートを起こす従
来技術の問題点を解消したスライド接触装置を示してい
る。
【００３１】本発明により構成されたセンサ／スイッチ
は、機械的な部分、すなわち手動シャフトや戻止めばね
を適切に利用して精度の良い構造としている。また本発
明によれば、センサ／スイッチを完全にシールすること
ができ、またＥＭＣについて考慮せずともよくバッテリ
ー電圧を利用することもできる。
は、機械的な部分、すなわち手動シャフトや戻止めばね
を適切に利用して精度の良い構造としている。また本発
明によれば、センサ／スイッチを完全にシールすること
ができ、またＥＭＣについて考慮せずともよくバッテリ
ー電圧を利用することもできる。
【００３２】従来技術に関連して説明した慣用的な外側
スイッチは、主に３種類の機能を備えている。すなわ
ち、駐車中やニュートラルの時にだけスタータに接続で
きる機能、停止ランプ操作を制御する機能および４ビッ
トコードによりギアモードを出力する機能である。駐車
／ニュートラル時の高電流発進回路はＰＲＮＤＬ低電流
コード回路から遮断した状態に維持されている。本発明
の制御法によればギア選択装置の全範囲にわたり連続し
てコード出力を送ることができ、あるギア選択から次の
ギア選択に至る中間操作が存在しない。
スイッチは、主に３種類の機能を備えている。すなわ
ち、駐車中やニュートラルの時にだけスタータに接続で
きる機能、停止ランプ操作を制御する機能および４ビッ
トコードによりギアモードを出力する機能である。駐車
／ニュートラル時の高電流発進回路はＰＲＮＤＬ低電流
コード回路から遮断した状態に維持されている。本発明
の制御法によればギア選択装置の全範囲にわたり連続し
てコード出力を送ることができ、あるギア選択から次の
ギア選択に至る中間操作が存在しない。
【００３３】コンピュータ制御によるスタータ操作を行
なえると共に、トランスミッション手動弁の液圧オーバ
ーラップ現象が生じてスタータ操作時に意図しない車両
の動きが起きるのを防ぐために、４つのビットの内の１
つを使用して駐車およびニュートラルの状況を独占的に
表示し、残り３種類のビットを使用して、表２に示すよ
うなコードによりＰＲＮＤＬのような適当なギア選択を
表わすこともできる。
なえると共に、トランスミッション手動弁の液圧オーバ
ーラップ現象が生じてスタータ操作時に意図しない車両
の動きが起きるのを防ぐために、４つのビットの内の１
つを使用して駐車およびニュートラルの状況を独占的に
表示し、残り３種類のビットを使用して、表２に示すよ
うなコードによりＰＲＮＤＬのような適当なギア選択を
表わすこともできる。
【表２】
【００３４】Ｐ／Ｎスイッチ出力に対するデコード処理
した３種類のビット出力のロジックチェックを簡単に行
ない、フォールトディテクション（ｆａｕｌｔ ｄｅｔ
ｃｔｉｏｎ）処理することができる。
した３種類のビット出力のロジックチェックを簡単に行
ない、フォールトディテクション（ｆａｕｌｔ ｄｅｔ
ｃｔｉｏｎ）処理することができる。
【００３５】
【発明の効果】本発明により得られる利点の内には、安
全発進操作のための駐車／ニュートラル表示用に正確な
狭い応答帯域の得られることも含まれている。デコーダ
またはＰＣＭ（パリートレイン制御モジュール）を使用
してスタータ操作の制御を行なうスイッチ組立体出力の
利用の仕方により、エンジン運転中の操作を防いだり、
スタータの最大作動時間を調節したり、スタータモータ
ーの過熱を防いだり、トランスミッション液圧操作中に
スタータ係合の生じるのを防ぐ等の回線効果が得られ
る。本発明によれば、調整を不要とし累積誤差を無くす
ことによりギア選択表示の精度が高より、トランスミッ
ションの制御に組立体の出力を利用することができる。
トランスミッションハウジング内のスイッチ組立体は物
理的且つ取扱いに伴う損傷を防ぐことのできる位置に配
置されている。従って、トランスミッション組立体の据
付け時には調整は不要であり、コストを下げ品質を高め
ることができる。
全発進操作のための駐車／ニュートラル表示用に正確な
狭い応答帯域の得られることも含まれている。デコーダ
またはＰＣＭ（パリートレイン制御モジュール）を使用
してスタータ操作の制御を行なうスイッチ組立体出力の
利用の仕方により、エンジン運転中の操作を防いだり、
スタータの最大作動時間を調節したり、スタータモータ
ーの過熱を防いだり、トランスミッション液圧操作中に
スタータ係合の生じるのを防ぐ等の回線効果が得られ
る。本発明によれば、調整を不要とし累積誤差を無くす
ことによりギア選択表示の精度が高より、トランスミッ
ションの制御に組立体の出力を利用することができる。
トランスミッションハウジング内のスイッチ組立体は物
理的且つ取扱いに伴う損傷を防ぐことのできる位置に配
置されている。従って、トランスミッション組立体の据
付け時には調整は不要であり、コストを下げ品質を高め
ることができる。
【００３６】当業者であれば、既に説明した構造を同じ
目的の達成できるものに改造することは容易である。そ
うした改造は本発明の範囲および本発明の精神に属する
ものである。
目的の達成できるものに改造することは容易である。そ
うした改造は本発明の範囲および本発明の精神に属する
ものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明により作られたセンサ／スイッチ装置を
組み込んでいる、手動レバーシャフトに取り付けた車両
トランスミッション戻止めレバーの斜視図。
組み込んでいる、手動レバーシャフトに取り付けた車両
トランスミッション戻止めレバーの斜視図。
【図２】接点の係合した作動状態にあるスイッチを示す
断面図。
断面図。
【図３】便宜上、一部を切除し上側部分を取り除いて示
す、本発明に有用なハウジングの平面図。
す、本発明に有用なハウジングの平面図。
【図４】本発明の第２の実施例に係るスイッチハウジン
グの断面図。
グの断面図。
【図５】図４のスイッチハウジングに使用した可動スイ
ッチアームの底面図。
ッチアームの底面図。
１０ センサ／スイッチ装置 １２ 戻止めレバー １６ 手動レバーシャフト １８ 戻止めレバーの外縁 ２０ 爪 ２２ ローン ２４ 戻止めばね ３０ カムプレート ３２ スペース ４０ スイッチハウジング ４４ａ，４４ｂ 二股部分 ５０ スイッチ ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ，５０Ｄ スイッチステーショ
ン ５２ ベース ５４ 凹所 ５６ ボア ５８ ハウジング部分 ６０ 凹所 ６２ 接点 ６４ 電導ディスク ６６ ダイアフラム ６８ ボール ７０ コイルばね ７２ リップ
ン ５２ ベース ５４ 凹所 ５６ ボア ５８ ハウジング部分 ６０ 凹所 ６２ 接点 ６４ 電導ディスク ６６ ダイアフラム ６８ ボール ７０ コイルばね ７２ リップ
Claims (3)
- 【請求項１】 外側縁表面に複数の爪を持ち、それぞれ
の爪がトランスミッションの個々のギア選択に対応して
おり、軸線を中心として枢動可能な戻止めレバーと、ト
ランスミッションの内部に固定装着されたスイッチハウ
ジングと、接点係合位置と接点解除位置の間でお互いに
移動可能な第１および第２の電気接点を持つスイッチ手
段と、戻止めレバーの選択した角度位置で接点を接点係
合位置に動かす手段と、スイッチ手段を電気的に作動さ
せ、接点係合位置と解除位置の各々に応じて信号を出力
する手段とを備えている、自動車のトランスミッション
装置に使用するスイッチ装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載された自動車のトランス
ミッション装置に使用するスイッチ装置において、さら
に、戻止めレバーと共に移動可能に装着され、付近にス
イッチハウジングが固定装着されたカムプレートと、カ
ムプレートおよび電気接点の間に位置する従動子手段と
を備え、カムプレートは、接点を動かす戻止めレバーの
選択した角度位置で従動子手段を電気接点に向けて移動
させる特定の輪郭を備えている、自動車のトランスミッ
ション装置に使用するスイッチ装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載された自動車のトランス
ミッション装置に使用するスイッチ装置において、スイ
ッチハウジングは戻止めレバーの付近に固定装着され、
スイッチハウジングが、ベースと、スイッチアームの角
度方向をシャフトの角度方向に一致させるように手動シ
ャフトに装着されていて、ベースにほぼ平行に且つベー
スから間隔を開けてあるスイッチハウジング内に突き出
しているスイッチアームとを備え、スイッチハウジング
内に装着されたスイッチ手段は、スイッチアームとベー
スの一方に装着されている少なくとも１つの第１の電気
接点と、スイッチアームとベースの他方に装着されてい
るばねで偏倚した少なくとも１つの第２の電気接点とを
備え、第１と第２の電気接点の一方は、戻止めレバーと
スイッチアームの枢動時に、それぞれの接触係合位置と
接触解除位置の間で枢動するように構成されている、自
動車のトランスミッション装置に使用するスイッチ装
置。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US819439 | 1992-01-10 | ||
| US07/819,439 US5191178A (en) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | Vehicular transmission sensor apparatus responsive to gear selection |
| US07/978,603 US5338907A (en) | 1992-01-10 | 1992-11-19 | Vehicular transmission sensor apparatus responsive to gear selection |
| US978603 | 1992-11-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05248520A true JPH05248520A (ja) | 1993-09-24 |
| JP3469262B2 JP3469262B2 (ja) | 2003-11-25 |
Family
ID=27124367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00189593A Expired - Fee Related JP3469262B2 (ja) | 1992-01-10 | 1993-01-08 | 車両のトランスミッションのギア選択感応型センサ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5338907A (ja) |
| EP (1) | EP0551000B1 (ja) |
| JP (1) | JP3469262B2 (ja) |
| DE (1) | DE69204273T2 (ja) |
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| JP2008202623A (ja) * | 2007-02-16 | 2008-09-04 | Tlv Co Ltd | 液体圧送装置 |
| CN107191586A (zh) * | 2017-07-26 | 2017-09-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种变速器换挡操纵机构 |
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