JP2018003948A - 変速機ケースにおけるカバーの支持構造 - Google Patents
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Description
筒状のフィルタは、変速機ケースの開口から変速機ケースの内部に挿入されて、変速機ケース内の所定位置に装着されるようになっており、フィルタカバーは、開口から変速機ケースの外部に突出するフィルタの一部を収容しつつ開口を封止するために、有底円筒形状で形成されている。
この種の有底円筒形状のフィルタカバーは、例えば特許文献1にも開示されている。
変速機ケース101では、当該変速機ケース101の内部に収容された収容物との干渉を避けるために、収容物に応じて決まる形状の膨出部(突出部)が複数設けられている。
例えば、図4に示すように、変速機ケース101から外方に膨出する収容部110(図示しないコントロールバルブボディの収容部)の近傍に開口102が設けられている場合には、フィルタカバー105を変速機ケース101にボルト止めするための取付部106を、フィルタカバー105の一箇所のみにしか設けられない場合がある。
そのため、上記のように、フィルタカバー105が一箇所のみで変速機ケース101にボルト止めされている場合には、フィルタカバー105のボルトBによる固定部とは反対側が、開口102の開口面に直交する方向で大きく変位して(図4の(b)参照)、変速機ケース101内のオイルが、フィルタカバー105と開口102との間から漏出してしまうことがある。
前記開口の開口方向から見て、前記カバーには、当該カバーの中心を通る直線を挟んだ一方側と他方側に、前記変速機ケースとの取付部が設けられており、
前記カバーは、前記一方側の取付部を、前記変速機ケースの前記開口周りの領域に固定すると共に、前記他方側の取付部を、前記膨出部に固定して設けられている構成とした。
よって、開口を塞ぐカバーの部分から変速機ケース内のオイルが漏出することを、より確実に防止できる
図1は、変速機ケース2におけるフィルタカバー3の配置を説明する図であり、(a)は、変速機ケース2を、当該変速機ケース2のプーリ収容室21の開口を塞ぐサイドカバー22側から見た平面図であり、(b)は、(a)における領域Aを拡大した図であり、(c)は、フィルタカバー3を変速機ケース2の開口20から取り外すと共に、開口20内のフィルタ50を取り外して、開口20を開口方向から見た図である。
なお、図1の(c)では、開口20と、プーリ収容室21の周壁211と、収容部24の側壁241の位置関係を判りやすくするために、サイドカバー22の図示を省略して、周壁211にハッチングを付すと共に、収容部24の側壁241の部分にもハッチングを付して示している。
図3は、フィルタカバー3を説明する図であり、(a)は、フィルタカバー3の斜視図であり、(b)は、フィルタカバー3を底壁部31側から見た平面図、(c)は、(b)のA−A線に沿ってフィルタカバー3を切断した断面図である。
この開口20は、筒状のフィルタ50を挿入するための開口であり、フィルタ50を挿入可能な開口径D1で形成されている。
フィルタカバー3は、前記したプーリ収容室21の周壁211と収容部24の側壁241との間で、軸線Xに沿う向きで配置されており(図1の(b)参照)、フィルタカバー3は、周壁部30の長手方向の他端30b側を、開口20に内嵌して設けられている(図2の(a)参照)。
シールリングS、Sは、周壁部30よりも大きい外径を有しており、凹溝301、301に外嵌したシールリングS、Sの外周は、周壁部30の外周30c(図3の(c)参照)よりも外方に突出している。
これにより、周壁部30の外周30cと開口20の内周200との間から、変速機ケース2内のオイルOLが漏出しないようにしている。
図3の(c)に示すように、取付部32、33は、周壁部30の中心を通る軸線X方向に間隔W1をあけて設けられている。
これら取付部32、33は、軸線X方向から見て、周壁部30の中心を通る軸線Xと直交する仮想線Lmの一方側と他方側に位置しており、仮想線Lmを挟んで略対称となる位置関係で設けられている(図3の(b)参照)。
ここで、実施の形態では、フィルタカバー3の軸線Xは、周壁部30の他端30b側を変速機ケース2の開口20に挿入した状態で、開口20の中心を通り、当該開口20の開口方向に延びる軸線Xと一致するようになっている。そのため、以下の説明では、開口20の軸線Xと、フィルタカバー3の軸線Xとを特に区別することなく、単純に軸線Xと標記して説明する。
また、周壁部30において取付部33は、軸線X方向で底壁部31と重なる位置の外周30cから、軸線Xの径方向外側に延出している。
基部320、330では、軸線X方向における他方の面320b、330b(図2の(a)における変速機ケース2とは反対側の面)が、ボルトBの挿通孔32a、33aを所定間隔で囲むボルト座面となっており、これら他方の面320b、330bもまた、軸線Xに直交する平坦面となっている。
領域25では、ボルト孔251aを囲む所定範囲が、軸線Xに直交する平坦面251bとなっており、取付部32の一方の面320aとボルト孔251aの周りの平坦面251bとが、軸線Xに直交する向きで隙間無く接合されるようになっている。
ここで、実施の形態では、収容部24の側壁241の一部に、軸線Xの径方向の厚みWbを厚くした厚肉部242を形成して、この厚肉部242にボルト孔241aを形成することで、取付部33の支持強度を向上させている。
変速機ケース2の開口20内にフィルタ50をセットしたのち、開口20をフィルタカバー3で塞ぐために、フィルタカバー3を軸線X方向から開口20内に近づけると、フィルタカバー3の取付部32、33が、変速機ケース2側の領域25と厚肉部242に当接する位置まで、周壁部30の他端30b側が開口20内に挿入される。
この状態においてフィルタカバー3の周壁部30の他端30bは、開口20内に設けた段部203(図1の(c)参照)の近傍に位置しており、段部203との間に間隔が設けられている。
そのため、変速機ケース2での支持点が1箇所のみであった従来例(図4参照)の場合のように、変速機ケース2内の内圧が増減しても、フィルタカバー3が、取付部32、33のうちの一方での連結点を支点として大きく回動することがない。
したがって、開口20外まで到達できるオイルOLは、十分に少なくなるので、開口20の内周200と周壁部30の外周30cとの間の隙間からのオイルOLの漏出を好適に抑制できるようになっている。
(1)変速機ケース2の外周から膨出して形成された収容部24(膨出部)の近傍に開口20が設けられており、プーリ収容室21の周壁211と収容部24の側壁241との間で、軸線Xに沿う向きで配置された有底筒状のフィルタカバー3(カバー)で、開口20が封止されるように構成された変速機ケース2におけるフィルタカバー3の支持構造1であって、
開口20の開口方向である軸線X方向から見て、フィルタカバー3には、当該フィルタカバー3と開口20の中心を通る軸線Xに直交する仮想線Lmの一方側と他方側に、変速機ケース2との取付部32、33が設けられており、
フィルタカバー3は、一方側の取付部32を、変速機ケース2の開口20周りの領域25に固定すると共に、他方側の取付部33を、収容部24の側壁241に固定して設けられている構造とした。
よって、開口20を塞ぐフィルタカバー3の部分から変速機ケース2内のオイルOLが漏出することを、より確実に防止できる。
周壁部30の他端30b側では、開口20の内周200に対向する領域に、軸線X方向に間隔をあけて少なくも2つのシールリングS、Sが外嵌して設けられている構成とした。
この際に、図4に示したフィルタカバー105の場合のように、フィルタカバー105を変速機ケース101側に取り付けるための取付部106が、1つしか設けられていない場合には、フィルタカバー105の取付部106とは反対側(図4の(b)における下側)の周壁1050が軸線X方向で往復変位して、周壁1050の外周に設けたシールリングSもまた、開口102の内周1020を軸線X方向に往復変位してしまう。
そのため、シールリングSが周壁1050にひとつしか設けられていない場合には、開口102の内周1020を摺動するシールリングSが、内周1020に付着したオイルOLを開口102の外側に掻き出す作用を発揮することがあり、かかる場合には、開口102の内周1020と周壁部1050の外周との間からのオイルOLの漏出が促進されることがある。
上記のように構成して、軸線X方向に間隔をあけて少なくも2つのシールリングS、Sを設けると(図2の(c)参照)、変速機ケース2の内部側に位置するシールリングSにより、オイルOLが開口20から漏出する方向に移動しても(掻き出されても)、このシールリングSの外側に新たなシールリングSが設けられているので、この新たなシールリングSにより、オイルOLの開口20から漏出する方向への移動が規制されるので、開口20からのオイルOLの漏出を好適に抑制できる。
これにより、ブラケットワッシャを省略することができるので、部品点数の減少によるコストの低減が期待できる。
前記したように、実施の形態では、一方側の取付部32と他方側の取付部33の二箇所で、フィルタカバー3を変速機ケース2側に取り付ける構成としたので、これら突出片108や係止部212を省略することができる。
よって、これら突出片108や係止部212を設けるための加工を省略できるので、加工工数の低減によるコストの低減が期待できる。
2 変速機ケース
20 開口
200 内周
201 底壁
202 係合軸
203 段部
211 周壁
21 プーリ収容室
22 サイドカバー
24 収容部
241 側壁
241a ボルト孔
241b 平坦面
242 厚肉部
25 領域
251a ボルト孔
251b 平坦面
3 フィルタカバー
30 周壁部
30c 外周
301 凹溝
31 底壁部
32、33 取付部
32a、33a 挿通孔
320、330 基部
320a、330a 一方の面
320b、330b 他方の面
320c、330c 先端
50 フィルタ
100 支持構造
101 変速機ケース
102 開口
105 フィルタカバー
106 取付部
107 ブラケットワッシャ
108 突出片
212 係止部
B、B1 ボルト
OL オイル
S シールリング
X 軸線
Claims (6)
- 変速機ケースの外周から膨出する膨出部の近傍に開口が設けられており、前記膨出部の側壁に沿って配置された有底筒状のカバーで、前記開口が封止されるように構成された変速機ケースにおけるカバーの支持構造であって、
前記開口の開口方向から見て、前記カバーには、当該カバーの中心を通る直線を挟んだ一方側と他方側に、前記変速機ケースとの取付部が設けられており、
前記カバーは、前記一方側の取付部を、前記変速機ケースの前記開口周りの領域に固定すると共に、前記他方側の取付部を、前記膨出部に固定して設けられていることを特徴とする変速機ケースにおけるカバーの支持構造。 - 前記カバーは、筒状の周壁部と、前記筒状の周壁部の一端側を封止する底壁部と、を有すると共に、前記周壁部の他端側を前記開口内に挿入して設けられており、
前記周壁部の前記他端側では、前記開口の内周に対向する領域に、前記開口方向に間隔をあけて少なくも2つのシールリングが外嵌して設けられていることを特徴とする請求項1に記載の変速機ケースにおけるカバーの支持構造。 - 前記一方側の取付部と前記他方側の取付部は、前記周壁部の外周から外方に延出して設けられていると共に、前記開口方向に間隔をあけて設けられていることを特徴とする請求項2に記載の変速機ケースにおけるカバーの支持構造。
- 前記一方側の取付部と前記他方側の取付部では、ボルトの挿通孔が、前記開口方向に貫通して設けられていることを特徴とする請求項1から請求項3に記載の変速機ケースにおけるカバーの支持構造。
- 前記膨出部は、前記変速機ケースの前記開口周りの領域に対して平行な平坦面を有しており、
前記膨出部における前記平坦面が設けられた領域は、前記膨出部の他の領域よりも厚肉で形成されていることを特徴とする請求項4に記載の変速機ケースにおけるカバーの支持構造。 - 前記カバーの固定に用いられるボルトは、平ワッシャ付きのボルトであることを特徴とする請求項4または請求項5に記載の変速機ケースにおけるカバーの支持構造。
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