CN111094743A - 用于液压总成的、具有泵活塞的泵组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆制动设备的液压总成(14)的泵组件(66)，所述泵组件具有泵壳体(16)和能在所述泵壳体(16)中沿轴向往复移动地引导的泵活塞(22)，沿径向在所述泵活塞(22)和所述泵壳体(16)之间设有阻尼元件(68)，借助于所述阻尼元件抑制所述泵活塞(22)的、在所述泵组件(66)运行期间产生的振动。

Description

用于液压总成的、具有泵活塞的泵组件

技术领域

本发明涉及一种用于车辆制动设备的液压总成的泵组件，其具有泵壳体和能在泵壳体中沿轴向往复移动地引导的泵活塞。

背景技术

泵活塞在液压总成的泵组件中用于将液压流体吸入到所属的泵壳体中，并从那里在压力作用下将液压流体泵送到液压回路中。借此，在车辆制动设备的液压总成中、尤其例如在ABS/ESP(防抱死制动系统/电子稳定程序系统)液压单元中，能够提供制动回路中的可控的制动压力。对此，通常设有径向活塞泵，其中，多个泵元件分别凭借一泵组件沿径向延伸并且垂直于所属的驱动轴或者说轴的轴线延伸。

在这种情况下，驱动马达的轴上的各个泵活塞支撑在偏心轮的、围绕该轴布置的偏心轴承上。泵活塞被这样支撑，从而借助于偏心轮能沿轴向往复移动地在泵壳体中并且在所属的泵缸中引导泵活塞。此外，在泵壳体中设有抽吸室和压力腔或泵内腔以及进入阀和排出阀。这些阀用于在泵活塞的泵送运动中控制液压流体流。此外，在泵壳体内部，在低压侧沿径向在泵活塞和泵壳体之间布置有作为密封和引导元件的引导环、密封环和支撑环。在这种情况下，引导环用于在泵壳体中引导泵活塞，所述密封环用作在泵内腔和泵外腔之间的流体密封部，并且所述支撑环用于支撑密封环。

发明内容

按照本发明提供了一种用于车辆制动设备的液压总成的泵组件，所述泵组件具有泵壳体和能在所述泵壳体中沿轴向往复移动地引导的泵活塞。在这种情况下，沿径向在所述泵活塞和所述泵壳体之间设有阻尼元件，借助于该阻尼元件抑制所述泵活塞的、在泵组件的运行期间产生的振动。

通常，在泵组件的运行期间基本上在偏心轴承转动运动的情况下在偏心轴承自身处发生振动，所述振动传递到支撑在那里的泵活塞或者说活塞上。由此，尤其导致活塞在径向于其活塞轴线的方向上的振动或振荡。借助于按照本发明的阻尼元件以如下方式抑制这样所导致的振动，即，使活塞的振动在其频率和振幅方面最小化或者甚至防止所述振动发生。这样的防止使所述振动无法传递到围绕所述活塞的密封和引导元件上。否则，这样的振动使密封元件在其密封效果方面不稳定，并且使引导元件在其引导作用方面不稳定。也就是说，借助于按照本发明的阻尼元件在泵组件的运行期间显著改善密封和引导状态。在很大程度上减少或防止向液压系统中不期望地带入空气和/或制动液泄漏。向液压总成提供尤其可靠的制动效果。

借助于按照本发明的阻尼元件尤其避免所述振动不期望地传递到包围活塞的密封环上。这样的避免使密封环的密封效果在泵组件的整个运行期间得以确保。密封环优选布置在待以液压流体填充的泵内腔和泵外腔之间。这样的布置使密封环在运行期间总是可靠地在泵内腔和泵外腔之间起到流体密封的作用。

泵外腔尤其为偏心腔，偏心轮连同其偏心轴承以及其轴一起位于所述偏心腔中。活塞垂直于所述轴支撑在偏心轴承上，活塞借助于所述轴的旋转运动以平移方式往复运动。在这种情况下，在偏心轴承上出现高频振动，其也传递到活塞上。活塞易于在可供其使用的引导间隔内以高频范围内的振动并且以所属的振幅或偏移横向于、尤其是径向于其活塞轴线进行运动。借助于所述阻尼元件可对所述运动在其频率和偏移方面进行抑制或限制，甚至使所述运动完全停止。借此可在产生地点附近防止所述振动。否则，相应的频率尤其传递到密封环，密封环的材料依赖于其温度通常无法遵循高频的偏移。在这种情况下，活塞脱离密封环。在活塞和密封环之间产生间隙，其削弱密封环的流体密封的效果。按照本发明，可靠地防止形成这样的间隙。

按照本发明的阻尼元件优选具有单纯的减振功能，而不具有流体密封功能，如其在密封环的情况下所要求的那样。借此，针对阻尼元件总是选择符合功能要求的材料，凭借所述材料能够有针对性地优化阻尼元件的减振特性。不允许对在密封环的情况下所要求的流体密封效果有任何妥协。

此外，按照本发明有利地，沿径向在泵活塞和泵壳体之间设有密封环，从而对布置在泵壳体中的、有待以液压流体填充的压力腔进行密封，其中，密封环布置在阻尼元件的朝向压力腔的一侧。这样的布置使得借助于密封环且基于其流体密封作用避免液压流体与阻尼元件接触。如上文所述，借助于按照本发明的阻尼元件也确保密封环在泵组件的整个运行期间可靠地起到密封作用。因此总是确保，阻尼元件不与液压流体接触，并且液压流体不会对阻尼元件起到在材料破坏性方面的作用。因此，阻尼元件具有长的使用寿命。对此，阻尼元件无需具有耐液压流体的材料。所述材料可以是成本低廉的并且单纯针对其阻尼功能是符合功能要求的。

按照本发明有利地，构成阻尼元件的材料与构成密封环的材料相比具有不同的硬度级。与密封环的材料相比，阻尼元件的材料优选具有更大的硬度级。尤其当阻尼元件的材料与密封环的材料相比具有更大的硬度和/或强度时，阻尼元件的材料具有更大的硬度级。所述硬度应理解为所述材料反抗其他物体的机械式侵入的机械抗力。所述强度应理解为所述材料所具有的抵抗变形或分离的抗力。于是规定，阻尼元件的材料具有更大的抗力，以抵抗由于活塞的振动导致的变形。借此，阻尼元件的材料在运行期间有针对性地抵抗活塞的振动，并抑制其振动，而不对密封环的材料造成负担。密封环的材料在整个运行期间起到可靠的密封作用。

作为替代方案有利地，构成阻尼元件的材料与密封环的材料相比具有更小的硬度级。这种方案在某些前提条件下是有利的。优选地，阻尼元件的材料和密封环的材料的主要区别不在于硬度级，以满足它们的功能，而是在于它们的材料本身，尤其在于材料的弹性特性和/或粘弹特性。

尤其优选地，阻尼元件的材料与密封环的材料相比具有更强的弹性特性和/或粘弹特性。弹性起到使阻尼元件迅速且可逆地变形。粘弹特性指的是部分地弹性和部分地粘性。基于弹性特性，阻尼元件迅速、受限且可逆地变形，而基于粘性特性，阻尼元件与时间相关地、不受限地且不可逆地变形。因此，活塞的振动不仅借助于弹性特性被阻尼元件的材料吸收然后又释放，而且还借助于粘性特性被材料自身吸收。阻尼元件对活塞振动的尤其良好的阻尼作用尤其在高频范围内实现。在阻尼元件的材料变形的情况下，由于更强的弹性特性和/或粘弹特性，与密封环的材料相比，阻尼元件向活塞施加相应更大的弹性反作用力。对此，密封环的材料不受活塞振动的影响。

若密封环的材料与阻尼元件的材料相比优选地具有更大的硬度级，那么密封环与阻尼元件相比能以较低程度发生变形。密封环以可靠密封的方式贴合活塞，而活塞的振动被阻尼元件凭借其更强的弹性或粘弹性吸收。

此外，阻尼元件按照本发明有利地构造为弹性体。弹性体是形状稳定的且能弹性变形的聚合物。弹性体可在压力下暂时地改变其形状，并且在压力终止之后快速地又呈现其原始形状。弹性体是宽网孔交联的并且因此是柔性的。柔性是这样的，即，弹性体尤其快速且完全地以减振方式吸收活塞的振动。所有类型的交联橡胶均属于弹性体。优选的弹性体为天然橡胶(NR)、腈-丁二烯橡胶(NBR)、苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)、氯丁橡胶(CR)、丁二烯橡胶(BR)和乙烯-丙烯橡胶(EPDM)。在这种情况下，弹性体优选由EPDM构成。EPDM具有尤其高的弹性，借此，所述振动以阻尼方式被吸收，并且阻尼元件此后又呈现其原始形状。

阻尼元件优选构造为弹性体，即，非耐液压流体的、尤其是非耐制动液的。这样的阻尼元件是成本低廉的并且能有针对性地达到其减振功能。

此外，阻尼元件按照本发明有利地构造为粘弹性体并且因此具有粘弹特性。如上所述，凭借粘弹特性尤其能完全抑制活塞的振动。

此外，阻尼元件按照本发明优选地具有活塞接合面，以贴合活塞的活塞外表面，还具有背离活塞接合面的支撑面，以支撑在泵壳体或壳体的内表面上。在这种情况下，活塞接合面比支撑面小。借助于这种更小的活塞接合面，阻尼元件在活塞侧比在壳体侧具有更小的表面积。阻尼元件凭借这种更大的支撑面稳定地并且在很宽范围内以减振方式贴合在壳体内和壳体上。同样地，阻尼元件的在活塞外表面和活塞接合面之间的摩擦在活塞往复移动的情况下保持为尽可能小。活塞能尽可能不受阻碍地进行平移运动，并且仅以很低程度由于摩擦而磨损阻尼元件。在工程技术方面对于所述内表面尤其简单的是，优选地直接将壳体内表面当作壳体的内表面。

此外，阻尼元件按照本发明有利地具有贴合泵活塞的活塞外表面的活塞接合面，其中，活塞接合面构造有减少摩擦的涂层。在此，所述减少摩擦的涂层是如下涂层，其与不具有减少摩擦的涂层的阻尼元件相比具有更小的摩擦系数。借助于这样的涂层使活塞外表面与活塞接合面之间的摩擦在活塞往复移动时最小化。对此，所述减少摩擦的涂层优选为滑漆涂层和/或油脂涂层或滑脂物。借助于滑漆涂层提供尤其光滑且低摩擦的表面。滑漆涂层尤其优选地具有硅基底和/或聚四氟乙烯(PTFE)基底。涂层凭借硅基底或聚硅氧烷基底实现尤其柔性，并且阻尼元件在其阻尼效果方面不造成阻碍。涂层凭借PTFE基底具有尤其低的摩擦系数，并且在低摩擦系数的情况下，静摩擦在其量值方面相当于两个物体之间的滑动摩擦。借此，在活塞运动开始时，以没有摇晃或黏滑效应(Stick-Slip-Effekt)的方式从静止状态过渡到运动状态。

此外，阻尼元件按照本发明有利地具有用于贴合到活塞的活塞外表面上的活塞接合面，还具有背离活塞接合面的、用于支撑在壳体中的内表面上的支撑面；阻尼元件以第一材料和第二材料制成，并且以第一材料形成活塞接合面以及以第二材料形成支撑面。在这种情况下，第一材料相对于活塞外表面与第二材料相对于内表面相比具有更低的摩擦系数。第一材料相对于活塞外表面与第二材料相对于内表面相比尤其具有更小的滑动摩擦。借此，活塞在其平移运动时在其活塞外表面上几乎不受约束，并且阻尼元件被保护免受由摩擦导致的磨损。同样地，阻尼元件在其支撑面上借助于贴合在内表面上的且与第一材料相比具有更高摩擦系数的第二材料相对稳定地支撑在壳体中和壳体上。壳体中的内表面优选为布置在壳体中的构件的朝向活塞的内表面，所述构件例如为引导环。在工程技术方面对于所述内表面来说尤其优选的是，直接将壳体的内表面当作壳体内表面。

第一材料优选为PTFE，其经常以杜邦(DuPont)公司的商品名称特氟龙来命名。PTFE具有卓越的低摩擦特性并且形状非常稳定。借此，在壳体和活塞之间基本没有剪切力的作用。基于这样的剪切力且借助于挤压能可靠地避免阻尼元件的损坏。此外，凭借PTFE防止不期望的黏滑效应。

第二材料有利地为弹性体。与第一材料相比，借助于所述弹性体向阻尼元件与壳体中的内表面提供更大的滑动摩擦。借此，阻尼元件在活塞往复移动时相对稳定地就位在壳体处。同样地，所述弹性体具有上文已描述的形状稳定特性和弹性特性，这些特性对于阻尼元件的减振功能来说尤其有利。所述弹性体尤其可靠地抑制活塞的径向振动，同时所述活塞几乎无阻碍地以平移方式从阻尼元件的第一材料上滑过。作为弹性体优选使用上文已描述过的弹性体，尤其优选使用EPDM。替代地或除此以外，第二材料优选由粘弹性体构成，凭借其能实现已描述过的优点。

阻尼元件优选仅局部地围绕活塞。这样的围绕使得在阻尼元件和活塞之间在阻尼足够强的情况下减少摩擦。

阻尼元件按照本发明尤其有利地具有环形体，其构造为完全围绕泵活塞。这样的构造使得活塞在其整个周面上稳定地被阻尼元件的环形体围绕，并且实现尤其均匀的减振效果。

借助于所述环形体形成圆形阻尼环，其横截面优选地在制造技术方面简单地构造为O形或矩形。所述环形体尤其有利地具有矩形横截面，其中，在活塞侧对角部斜切或者使其以阶梯形构造。

借此实现与支撑面相比更小的活塞接合面以及已描述过的优点。所述环形体有利地构造为具有矩形横截面，其在壳体侧替代地或额外地具有角部的斜切部或阶梯部。借此，阻尼环有针对性地压入或支撑在泵壳体中。所述环形体完全尤其优选地构造为方形圈，方形圈具有近似正方形的横截面。在正方形的各角部之间分别设有材料中的凹部。这样的方形圈与O型环或矩形环相比沿径向不那么坚硬，并且在吸收活塞的振动的情况下更好地变形。此外，方形圈与矩形环相比由于其凹部以减少摩擦的方式具有更小的活塞接合面。此外，针对更小的摩擦，所述凹部用于容纳润滑剂。

在阻尼元件以第一材料和第二材料构造的情况下，其中，第一材料形成活塞接合面并且第二材料形成支撑面，并且第一材料相对于活塞外表面与第二材料相对于内表面相比具有更小的摩擦系数；优选的是以下述方式构造阻尼元件的横截面，即，阻尼元件以其第一材料具有梯形横截面，其更长的底面布置在活塞侧。在那里，活塞的振动可在较宽范围内被吸收。借此，虽然活塞接合面的摩擦面更大，但是活塞凭借低摩擦的第一材料在其平移运动中所受的影响可以忽略不计。

对此，环形体按照本发明有利地具有至少一个用于阻尼的环形段。在这种情况下，环形体稳定地包围活塞，同时阻尼元件的阻尼作用借助于至少一个用于阻尼的环形段仅逐段地实现。借助于这种逐段的阻尼，减少对于活塞外表面的摩擦。对此，优选设有环形体的至少两个用于阻尼的环形段，借助于它们使阻尼作用均匀地分布在环形体上。环形体尤其优选地在其内半径处设有至少一个圆弧形的且沿径向向内远离阻尼环的弓形区段，作为用于阻尼的环形段。所述至少一个弓形区段在活塞侧形成活塞接合面。这样分段的圆环与支撑面相比具有更小的活塞接合面，所述支撑面沿径向向外延伸在阻尼环上，并且尽管如此借助于环形体稳定地围绕活塞就位。

此外，沿径向在活塞和壳体之间按照本发明优选地设有引导环，以在壳体内引导活塞，其中，阻尼元件安装在引导环内、尤其是集成在引导环内。以下述方式安装，即，阻尼元件与引导环一起尤其简单地以准确的尺寸安装在壳体内正确的部位。对此优选地，阻尼元件布置为在活塞侧邻接活塞并且在壳体侧邻接引导环，并且位置准确地容纳在引导环的环形凸台内。借此，阻尼元件稳定地就位在引导环内，并且可直接对活塞起到阻尼作用。

优选地，对于简单装配来说，在泵元件的其他构件嵌入之前，阻尼元件安装在壳体中适当的剖面部位。在制造技术方面尤其优选地，阻尼元件简单地装到活塞上或围绕活塞装配，与活塞一起作为结构组合件装入壳体。

附图说明

在下文中，借助于示意性的附图进一步阐明按照本发明的技术方案的实施例。其中：

图1示出了按照现有技术的液压总成的泵组件的横截面；

图2示出了在运行期间按照图1的视图的高度示意性的图示；

图3示出了按照本发明的泵组件的第一实施例的、按照图2的视图；

图4示出了按照本发明的泵组件的第二实施例的、按照图2的视图；

图5示出了按照本发明的阻尼元件的第一变型的俯视图；

图6示出了按照图5的剖面VI-VI；

图7示出了按照本发明的阻尼元件的第二变型的剖切的斜视图；

图8示出了按照本发明的阻尼元件的第三变型的、按照图8的视图；

图9示出了按照本发明的阻尼元件的第四变型的、按照图8的视图；

图10示出了按照本发明的阻尼元件的第五变型的、按照图5的剖面X-X；

图11示出了按照本发明的阻尼元件的第六变型的剖切的斜视图；

图12示出了按照本发明的阻尼元件的第七变型的剖切的斜视图；

图13示出了按照本发明的阻尼元件的第八变型的俯视图。

具体实施方式

在图1和图2中示出了仅部分示出的径向活塞泵12的泵元件10，所述径向活塞泵位于车辆制动设备的仅部分画出的液压总成14内部。泵元件10包括泵壳体或壳体16，所述泵壳体或壳体借助于液压块20中的孔18形成。此外，配属于泵元件10的还有泵活塞或活塞22，其借助于偏心轮24在壳体16内部以平移方式往复运动或移动。偏心轮24作为偏心轮驱动机构包括未示出的驱动轴和偏心轴承26，活塞22尽可能垂直地并且沿径向支撑在所述偏心轴承上。

活塞22在本文中是多件式的泵活塞。对此，活塞22包括支撑在偏心轴承26上的活塞挺杆28和与活塞挺杆28邻接的、具有入口32的活塞套筒30。作为液压流体的制动液可通过入口32沿径向向内流入到活塞套筒30中。进入阀34将制动液从活塞套筒30引入到高压区域36中，所述高压区域被围绕活塞套筒30的柱筒件38包围。沿径向在柱筒件38和活塞套筒30之间布置有环形的活塞密封元件40，利用其使得高压区域36相对于低压区域42密封，所述低压区域属于活塞套筒30和入口32。

这样的密封使得活塞22沿其活塞轴线44借助于偏心轮24能在柱筒件38中沿轴向往复移动地引导。柱筒件38形成多件式的泵缸46的一部分，此外，围绕活塞套筒30布置的、环形的过滤器48也属于所述泵缸。过滤器48对通过入口32流入的制动液进行过滤。

同样地，过滤器48也利用密封组件50沿轴向相对于壳体16的壳体台阶部52得到支撑。此外，所述密封组件50密封地沿径向向外抵靠在壳体16上并且沿径向向内抵靠在活塞22上。借此，密封组件50将待密封的泵内腔或者说压力腔54与泵外腔56分开。在泵外腔56中形成环境压力，而在压力腔54中，在泵元件10运行期间产生泵压力。在活塞22从壳体16移出的情况下，压力腔54以穿过入口32的制动液填充。

密封组件50包括引导环58、支撑环60和密封环62。引导环58位于密封组件50的朝向泵外腔56的一侧，沿径向向外支撑在壳体16上并且沿径向向内抵靠在活塞22的圆柱形活塞外表面64上。因此，在活塞22运动的情况下，其有针对性地引导活塞并且横向于活塞轴线44地支撑活塞。此外，支撑环60沿轴向布置在引导环58和密封环62之间，并且用于支撑密封环62。密封环62位于密封组件50的朝向压力腔54的一侧，并且在有待以液压流体填充的压力腔54以及泵外腔56之间形成有效的流体密封部。对此，密封环62由耐制动液的材料构成。

图2表明，比如在泵元件10的运行期间，在活塞22发生振动。在偏心轴承处产生的高频振动从在运行期间偏心旋转的偏心轴承26那里传递至活塞22。在这种情况下，附属于所述振动的振幅沿径向延伸至活塞轴线44，如按照图2利用活塞22上的双箭头所示的那样。所述振动从活塞22开始传递至密封环62。在那里，所述振动导致如下问题，即，密封环62由于其材料无法遵循所述高频振动，并且活塞22脱离密封环62。在发生脱离的情况下，在密封环62和活塞22之间产生间隙。密封环62无法再可靠地使压力腔54相对于泵外腔56密封。

图3和图4示出了按照本发明的泵组件66，其中，与图1和图2的区别在于，沿径向在活塞22和壳体16之间布置有阻尼元件68。阻尼元件68适合于在泵元件10运行时并且进而在泵组件66运行时，使出现在活塞22处的振动在其频率和振幅方面减弱。

对此，阻尼元件68沿轴向布置在支撑环60和引导环58之间，而密封环62布置在支撑环60的朝向压力腔54的一侧。借此，密封环62位于阻尼元件68的朝向压力腔54的一侧，并且使压力腔54连同位于其中的制动液相对于阻尼元件68密封。由此，阻尼元件68与制动液不接触并且可由非耐制动液的材料构成。阻尼元件68的材料在此为乙烯-丙烯橡胶(EPDM)并且与密封环62相比具有更大的硬度级。阻尼元件68借助于其减振特性防止在活塞外表面64或壳体16与密封环62之间形成间隙。借此，密封环62在泵组件66的整个运行期间起到可靠的密封作用。

在按照图3的实施例中，阻尼元件68以环形围绕活塞22的方式，与活塞22一起作为结构组合件安装到壳体16中适当的剖面部位。在按照图4的实施例中，阻尼元件68直接安装在引导环58的环形凸台70中。阻尼元件68和引导环58形成结构组合件，其这样装入壳体16，即，阻尼元件68朝向压力腔54。这样的安装是简单的并且能有针对性地进行。

在安装状态下，阻尼元件68具有活塞接合面72，其与活塞22的活塞外表面64贴合。此外，阻尼元件68具有支撑面74，其贴合壳体16的内表面76，并且阻尼元件16凭借所述支撑面支撑在壳体16上。按照图3，在这种情况下，壳体16的壳体内表面78自身是上述内表面76。在按照图4的实施例中，内表面76是引导环58的完全围绕阻尼元件68的环内部分表面80。

图5至图12示出构造为环形体81的阻尼元件68的多种变型，所述阻尼元件完全围绕活塞22。在这种情况下，活塞接合面72与环形体81的整个内周面82间隔地延伸。在按照图6的变型中，阻尼元件68构造为具有横截面的O型环，其在未负载状态下具有圆形。在按照图7至图9的变型中，阻尼元件68具有矩形横截面。图7示出一种变型，其中，在活塞侧，在活塞接合面72上施加有减少摩擦的涂层83，所述涂层在此由聚四氟乙烯(PTFE)构成。即使未作详尽阐述，这样的涂层83在有需要时也是对于所有变型均可行的。图8示出一种变型，其中，借助于阻尼元件68的矩形角部86的斜切部84形成活塞接合面72，其与背离活塞接合面72的支撑面74相比更小。出于同样的目的，在按照图9的变型中，角部86借助于阶梯部或槽88以阶梯形构造。图10示出一种变型，其中，阻尼元件68构造为方形圈，并且在这种情况下具有近似方形的且具有四个角部86的横截面。在每个角部86之间设有凹部90，活塞接合面72由于所述凹部与没有凹部90的阻尼元件68相比得以缩小。

按照图5至图10的阻尼元件68以EPDM由唯一的弹性体材料制成。在按照图11和图12的变型中，阻尼元件68具有第一材料92和第二材料94。第二材料94以EPDM构造为弹性体，并且第一材料92以PTFE尤其构造为低摩擦材料。活塞接合面72由第一材料92形成，并且支撑面74由第二材料94形成。构造方式为，第一材料92相对于活塞外表面64的摩擦系数比第二材料94相对于壳体16的内表面76的摩擦系数更小。

此外，按照图11的阻尼元件68具有以低摩擦的第一材料92构成的活塞接合面72，其在活塞侧具有额外减少摩擦的凹部90。借此，除了由于低摩擦材料具有减少摩擦的特性，活塞接合面72还比支撑面74小。

在按照图12的变型中，提供了阻尼元件68的以低摩擦材料92构成的且具有梯形横截面的材料区段96，该材料区段以其更长的底面形成活塞接合面72。活塞接合面72虽然因此比支撑面74大，但摩擦损失可借助于低摩擦材料92有效地补偿。除此以外，活塞22的振动通过更大活塞接合面72的其他区域被阻尼元件68吸收。

在图13中示出了环形体81的变型，其活塞接合面72分段地或逐段地通过内周面82间隔地延伸。对此，多个沿径向向内指向的圆环段作为起阻尼作用的环形区段98设置在内周面82上，利用所述多个圆环段沿径向向内共同形成活塞接合面72。在此优选地在内周面82上均匀分布有四个这样的环形区段98。在这种情况下，每个单独的环形区段具有如上文已描述的横截面。

Claims (10)

1.一种用于车辆制动设备的液压总成(14)的泵组件(66)，所述泵组件具有泵壳体(16)和能在所述泵壳体(16)中沿轴向往复移动地引导的泵活塞(22)，

其特征在于，沿径向在所述泵活塞(22)和泵壳体(16)之间设有阻尼元件(68)，借助于所述阻尼元件抑制所述泵活塞(22)的、在所述泵组件(66)的运行期间产生的振动。

2.根据权利要求1所述的泵组件，

其特征在于，沿径向在所述泵活塞(22)和泵壳体(16)之间设有密封环(62)，所述密封环用于密封布置在所述泵壳体(16)中的、以液压流体填充的压力腔(54)，其中，所述密封环(62)布置在所述阻尼元件(68)的、朝向所述压力腔(54)的一侧。

3.根据权利要求2所述的泵组件，

其特征在于，构成所述阻尼元件(68)的材料与构成所述密封环(62)的材料相比具有不同的硬度级。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的泵组件，

其特征在于，所述阻尼元件(68)由弹性体构成，所述弹性体优选为非耐液压流体的、尤其优选为非耐制动液的。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的泵组件，

其特征在于，所述阻尼元件(68)具有活塞接合面(72)，该活塞接合面用于贴合到所述泵活塞(22)的活塞外表面(64)上，所述阻尼元件还具有背离所述活塞接合面(72)的支撑面(74)，该支撑面用于支撑在所述泵壳体(16)中的内表面(76，78，80)上，其中，所述活塞接合面(72)比所述支撑面(74)更小。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的泵组件，

其特征在于，所述阻尼元件(68)具有活塞接合面(72)，该活塞接合面用于贴合到所述泵活塞(22)的活塞外表面(64)上，其中，所述活塞接合面(72)设有减少摩擦的涂层(83)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的泵组件，

其特征在于，所述阻尼元件(68)具有活塞接合面(72)，该活塞接合面用于贴合到所述泵活塞(22)的活塞外表面(64)上，所述阻尼元件还具有背离所述活塞接合面(72)的支撑面(74)，该支撑面用于支撑在所述泵壳体(16)中的内表面(76，78，80)上，所述阻尼元件(68)由第一材料(92)和第二材料(94)制成；所述活塞接合面(72)由所述第一材料(92)形成；以及所述支撑面(74)由所述第二材料(94)形成，其中，所述第一材料(92)相对于活塞外表面(64)与所述第二材料(94)相对于内表面(76，78，80)相比具有更小的摩擦系数。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的泵组件，

其特征在于，所述阻尼元件(68)具有环形体(81)，所述环形体构造为完全包围所述泵活塞(22)。

9.根据权利要求8所述的泵组件，

其特征在于，所述环形体(81)具有至少一个起阻尼作用的环形区段(98)。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的泵组件，

其特征在于，沿径向在所述泵活塞(22)和泵壳体(16)之间设有引导环(58)，该引导环用于在所述泵壳体(16)中引导所述泵活塞(22)，其中，所述阻尼元件(68)设置在所述引导环(58)中。

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