JP2001271918A

JP2001271918A - 自動変速機の駆動装置

Info

Publication number: JP2001271918A
Application number: JP2000086279A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Ogiwara; 豊荻原; Kazuaki Nagashima; 和明長嶋
Original assignee: Unisia Jecs Corp
Current assignee: Hitachi Unisia Automotive Ltd
Priority date: 2000-03-27
Filing date: 2000-03-27
Publication date: 2001-10-05

Abstract

(57)【要約】【課題】変速制御用のコントロールバルブに板状のブ
ラケットを用いて各種の部品を取付けることにより、取
付時の作業性を向上し、部品点数を削減する。【解決手段】板状のブラケット５には、自動変速機を
駆動制御するための油圧センサ１５、油温センサ１６、
回転センサ１８、ソレノイドバルブ２２用のコネクタ２
１、電子部品２３等を取付け、これらの部品には単芯配
線２５を接続する。そして、変速機用の圧油を切換制御
するコントロールバルブ３には、これらの部品をブラケ
ット５によって一体化した状態で取付ける。これによ
り、各部品を一緒にコントロールバルブ３に固定でき、
取付時の作業性を向上できると共に、単芯配線２５によ
りセンサ用のコネクタ等を省略して部品点数を削減する
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両の自動
変速機（オートマチック・トランスミッション）を駆動
するのに好適に用いられる自動変速機の駆動装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車等の車両に用いられる自
動変速機には、車両の運転状態に応じてギヤ位置（変速
ギヤ比）を切換えるための駆動装置が設けられている。
そして、この駆動装置は、車両のトランスミッションケ
ース内に設けられたコントロールバルブに取付けられて
おり、車両の運転時には、変速制御用のコントロールユ
ニット等から出力される制御信号に応じてコントロール
バルブ内を流れる作動油の流量等を制御することによ
り、変速機を切換駆動するものである。

【０００３】この種の従来技術による自動変速機の駆動
装置は、例えばコントロールバルブ内を流れる作動油の
圧力（油圧）を複数箇所でそれぞれ検出する複数の油圧
センサと、作動油の温度（油温）を検出する油温センサ
と、運転者によるシフトレバーの操作位置や車両の走行
状態に応じて作動油の流量等を制御する複数のソレノイ
ドバルブ等とからなり、各ソレノイドバルブは、例えば
変速機のギヤ位置を切換えるシフトソレノイド、変速機
のロックアップ制御を行うロックアップソレノイド等を
構成している。

【０００４】また、これらの油圧センサ、油温センサ、
ソレノイドバルブ等は、コントロールバルブに対してそ
れぞれ個別に取付けられ、コネクタが設けられたリード
線等を用いてコントロールユニットに接続されている。
また、コントロールユニットは、例えば自動変速機のト
ランスミッションケースに取付けられた回転センサ等に
よって変速機側の回転数を検出する構成となっている。

【０００５】そして、コントロールユニットは、これら
のセンサから出力される検出信号と、運転者によるシフ
トレバーの操作位置、車速、エンジン回転数等とに応じ
て各ソレノイドバルブに制御信号を出力し、車両の運転
状態に応じた変速制御を行うものである。

【０００６】また、他の従来技術として、例えば樹脂材
料により形成した取付部材等を用いて各センサとバルブ
用コネクタとを予めユニット化し、このユニットをコン
トロールバルブまたはソレノイドバルブに取付ける構成
としたものがある。

【０００７】この場合、取付部材には、各センサ用の取
付部とバルブ用コネクタの取付部とが一体に樹脂成形さ
れると共に、これらのセンサ、バルブ用コネクタ等の構
成部品をコントロールユニット側のリード線等に接続す
るための配線部材等が設けられている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、油圧センサ、油温センサ等からなる複数の
センサと、複数のソレノイドバルブとをコントロールバ
ルブに対し個別に取付ける構成としている。

【０００９】このため、変速機の組立時等には、これら
の部品をコントロールバルブに手作業等で１個ずつ取付
けることになり、その取付作業に手間がかかる。また、
コントロールバルブに取付けた各部品に対してそれぞれ
のリード線をコネクタ等を用いて接続しなければなら
ず、部品点数が増大して組立時の作業性が低下するとい
う問題がある。

【００１０】また、他の従来技術では、樹脂製の取付部
材に各部品用の取付部をそれぞれ個別に形成している上
に、各部品毎に配線部材を接続して設ける構成としてい
るため、取付部材の形状が複雑化し、全体の寸法が大型
化するという問題がある。また、各部品の配置を変更す
る場合に設計の自由度が低いという問題もある。

【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、複数のセンサとバルブ
用コネクタとをコントロールバルブまたはソレノイドバ
ルブに対して効率よく取付けることができ、その取付構
造を小型化できると共に、部品点数を削減して組立時の
作業性や設計自由度を向上できるようにした自動変速機
の駆動装置を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために請求項１の発明は、自動変速機を制御するための
コントロールバルブに取付けられる板状のブラケット
と、該ブラケットに設けられ前記コントロールバルブ側
で変化する作動油の状態を検出する油センサと、前記ブ
ラケットに設けられ前記コントロールバルブ内を流れる
作動油の流通状態を制御する複数のソレノイドバルブに
対して変速制御用のコントロールユニットから出力され
る制御信号を伝達する複数のバルブ用コネクタと、前記
ブラケットに設けられ前記油センサと各バルブ用コネク
タとを前記コントロールユニットに接続する複数の単芯
配線とからなる構成を採用している。

【００１３】このように構成することにより、ブラケッ
トには、油センサ、バルブ用コネクタ、単芯配線等を一
体的に組付けることができ、これらの部品をサブアッシ
ー化した状態でコントロールバルブまたはソレノイドバ
ルブに取付けることができる。また、単芯配線を用いる
ことにより、ブラケットへの取付時に必要に応じて撓ま
せた各単芯配線の撓み形状を自由状態でも保持でき、配
線用の止め具等を削減することができる。

【００１４】また、請求項２の発明によると、油センサ
はコントロールバルブ内を流れる作動油の圧力を検出す
る油圧センサにより構成している。これにより、ブラケ
ットを用いて油圧センサをコントロールバルブに取付け
ることができる。

【００１５】また、請求項３の発明によると、油センサ
はコントロールバルブ内を流れる作動油の温度を検出す
る油温センサにより構成している。これにより、ブラケ
ットを用いて油温センサをコントロールバルブに取付け
ることができる。

【００１６】さらに、請求項４の発明によると、ブラケ
ットには、前記コントロールバルブの近傍に配置される
変速機本体側の回転数を検出する回転センサを設ける構
成としている。

【００１７】また、請求項５の発明によると、ブラケッ
トには取付穴または取付突起のいずれかを設け、前記セ
ンサにはこれに取付けられる取付突起または取付穴のい
ずれかを設け、前記センサはブラケットに対して凹凸嵌
合により取付ける構成としている。

【００１８】これにより、例えばブラケットとセンサの
うちいずれか一方に設けた取付突起を他方に設けた取付
穴に嵌合させることができ、センサを凹凸嵌合によって
ブラケットに取付けることができる。

【００１９】また、請求項６の発明によると、センサに
は、ブラケットに設けられた嵌合穴に挿嵌されブラケッ
トに弾性的に係合する爪部を設ける構成としている。

【００２０】これにより、例えば油圧センサ、油温セン
サ、回転センサ等からなるセンサの爪部をブラケットの
嵌合穴に挿嵌し、ブラケットに弾性的に係合させること
ができ、センサをブラケットにワンタッチで固定するこ
とができる。

【００２１】さらに、請求項７の発明によると、センサ
は、前記ブラケットの端面側に設けられた切欠き溝に端
面側から挿嵌する構成としている。

【００２２】これにより、センサをブラケットの切欠き
溝に端面側から挿嵌でき、例えばセンサをブラケットに
対し板厚方向に抜止め状態で取付けることができる。

【００２３】また、請求項８の発明によると、単芯配線
の芯線は前記センサおよびバルブ用コネクタに設けられ
た電極端子に接続する構成としている。

【００２４】これにより、例えば溶接等の手段を用いて
単芯配線の芯線と電極端子とを直接的に接続でき、これ
らの接続構造を簡略化することができる。

【００２５】また、請求項９の発明によると、ブラケッ
トには自動変速機を制御するための電子部品を設け、該
電子部品には前記ブラケットと略同系の材料により形成
されたブッシュを設け、前記ブラケットとブッシュと
は、ブラケットとブッシュと略同系の材料により形成さ
れた締結部材を用いて締結する構成としている。

【００２６】これにより、ブラケットに電子部品を一体
的に組付けることができ、電子部品を油センサ、バルブ
用コネクタ、単芯配線等とサブアッシー化した状態でコ
ントロールバルブに取付けることができる。また、電子
部品にはブラケットと同系材料となるブッシュを設け、
ブラケットおよびブッシュと同系材料となる締結部材で
締結することにより、締結強度を確保すると共に自動変
速機内の温度変化に対して締結力を安定的に維持するこ
とができる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
自動変速機の駆動装置を、添付図面に従って詳細に説明
する。

【００２８】１は車両に搭載される自動変速機のトラン
スミッションケースで、該トランスミッションケース１
内には、入力側および出力側のシャフト、トルクコンバ
ータ、各種のクラッチ機構、オイルポンプ（いずれも図
示せず）等が収容され、その下部側はオイルパン２によ
って閉塞されている。

【００２９】３はトランスミッションケース１内に配設
されるコントロールバルブで、該コントロールバルブ３
は、トランスミッションケース１の下部側に取付けら
れ、オイルパン２内に収容されるものである。そして、
コントロールバルブ３は、図２、図３に示す如く上，下
に分割可能に形成され、その内部には油圧ポンプ等から
の作動油が供給される複数の油路４，４，…が形成され
ている。

【００３０】また、コントロールバルブ３には、図３な
いし図５に示す如く、複数のボス部３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，
３Ｄ等が上向きに突出して設けられ、各ボス部３Ａ〜３
Ｄのうちボス部３Ａ，３Ｂ，３Ｃの内周側は油路４と連
通しているものである。また、各ボス部３Ａ，３Ｂ，３
Ｃのうち、各ボス部３Ａの端面には後述の油圧センサ１
５が衝合され、ボス部３Ｂ内には油温センサ１６が嵌合
されると共に、各ボス部３Ｃには後述のソレノイドバル
ブ２２が嵌合され、各ボス部３Ｄ内には取付ねじ２８が
螺着される構成となっている。

【００３１】５は例えば金属板等をプレス加工すること
によって形成した板状のブラケットで、該ブラケット５
は、図２、図３に示す如く、後述の油圧センサ１５，１
５，…、油温センサ１６、回転センサ１８、バルブ用コ
ネクタ２１，２１，…、電子部品２３等を予め一体化し
た状態でコントロールバルブ３に取付けるものである。

【００３２】このため、ブラケット５には、図６に示す
如く、各油圧センサ１５が取付けられる複数の取付穴と
してのセンサ嵌合穴６，６，…と、各バルブ用コネクタ
２１が取付けられる複数のコネクタ嵌合穴７，７，…
（２個のみ図示）と、油温センサ１６が取付けられる取
付穴としての切欠き溝８とが設けられている。この場
合、切欠き溝８は長穴状のスリットとして形成され、そ
の一端側はブラケット５の外縁端に開口している。

【００３３】また、ブラケット５には、回転センサ１８
が収容されるセンサ収容開口９と、ブラケット５の裏面
から下向きに折曲がりつつセンサ収容開口９内に突出し
たＬ字状の突片部１０とが設けられ、該突片部１０に
は、その途中部位を略Ｕ字状に折曲げることによりブラ
ケット５の表面側に向けて突出した取付突起としてのセ
ンサ嵌合突起１０Ａが形成されている。

【００３４】また、ブラケット５には、後述の取付ねじ
２８，２８，…が挿通される複数のねじ挿通穴１１，１
１，…が互いに間隔をもって設けられている。そして、
ブラケット５のうち、各ねじ挿通穴１１間の間隔が例え
ば図６中に示す間隔Ｌのように大きい部位には補強リブ
１２，１２が形成されると共に、２箇所のねじ挿通穴１
１の近傍部位には、後述の圧着端子２６を廻止めする廻
止め突起１３，１３が突設されている。さらに、ブラケ
ット５には、後述の止め具２７，２７，…が挿通される
複数の角穴１４，１４，…が設けられている。

【００３５】１５，１５，…は油センサの一部を構成す
る例えば５個の油圧センサで、該各油圧センサ１５は、
図４、図６に示す如く、ブラケット５の裏面側（下面
側）に配設されたセンサボディ１５Ａと、該センサボデ
ィ１５Ａ上に略円柱状をなして突設され、ブラケット５
のセンサ嵌合穴６に挿嵌された例えば２個の取付突起
（爪部）としての抜止め突起１５Ｂと、センサボディ１
５Ａ内に埋設された検出部１５Ｃと、各抜止め突起１５
Ｂ内に埋設され、その突出端側に露出した一対の電極端
子１５Ｄ，１５Ｄとを含んで構成されている。

【００３６】ここで、センサボディ１５Ａは、例えば絶
縁性樹脂材料等によって各抜止め突起１５Ｂと一体に樹
脂形成されている。また、各抜止め突起１５Ｂの突出端
側外周には、弾性変形可能となった鍔部１５Ｂ1 が径方
向に突設され、該鍔部１５Ｂ1 はブラケット５の表面側
に係合している。これにより、各抜止め突起１５Ｂはセ
ンサ嵌合穴６内に抜止め状態で保持され、油圧センサ１
５はブラケット５に固定されている。

【００３７】そして、油圧センサ１５は、図４に示す如
く、センサボディ１５ＡがＯリング等を介してコントロ
ールバルブ３のボス部３Ａに衝合され、この状態で検出
部１５Ｃにより油路４内を流れる作動油の圧力を検出す
ると共に、各電極端子１５Ｄから変速制御用のコントロ
ールユニット（図示せず）に検出信号を出力するもので
ある。

【００３８】１６は油センサの一部を構成する油温セン
サで、該油温センサ１６は、図５、図６に示す如く、ブ
ラケット５に設けられた段付き円柱状のセンサボディ１
６Ａと、該センサボディ１６Ａの先端側に突設されたロ
ッド状の検出部１６Ｂと、センサボディ１６Ａの基端側
に設けられ、絶縁性のカバー１７によって覆われた一対
の電極端子１６Ｃ，１６Ｃとを含んで構成されている。

【００３９】そして、センサボディ１６Ａは、ブラケッ
ト５の外縁端側から切欠き溝８内に嵌合され、その板厚
方向に対して抜止め状態で取付けられると共に、先端側
がＯリング等を介してコントロールバルブ３のボス部３
Ｂ内に嵌合されている。

【００４０】また、検出部１６Ｂは、コントロールバル
ブ３内の油路４に面して配置され、油路４内を流れる作
動油の温度を検出すると共に、各電極端子１６Ｃから検
出信号を出力するものである。

【００４１】１８はブラケット５に設けられた回転セン
サで、該回転センサ１８は、図６、図７に示す如く、裏
面側に取付金具１９が固定されたセンサボディ１８Ａ
と、該センサボディ１８Ａの表面側に突設され、例えば
ホール素子、磁気抵抗素子等を収容した略円柱状の検出
部１８Ｂ，１８Ｂと、センサボディ１８Ａの側面側に突
設された複数の電極端子１８Ｃ，１８Ｃ，…とを含んで
構成されている。

【００４２】ここで、取付金具１９には略四角形状の取
付穴１９Ａが形成され、該取付穴１９Ａ内には、ブラケ
ット５（突片部１０）のセンサ嵌合突起１０Ａが圧入等
の手段によって嵌合されている。これにより、センサボ
ディ１８Ａは、ブラケット５のセンサ収容開口９内に位
置して突片部１０の先端側に固定されている。

【００４３】また、コントロールバルブ３をブラケット
５等と共にトランスミッションケース１内に配置した状
態では、例えば変速機本体側のシャフト等と共に回転す
る歯車部材２０（図３参照）が検出部１８Ｂの近傍に配
置される。そして、回転センサ１８は、検出部１８Ｂに
より歯車部材２０（シャフト）の回転数を磁気的に検出
し、各電極端子１８Ｃから検出信号を出力するものであ
る。

【００４４】２１，２１，…はブラケット５に設けられ
た複数のバルブ用コネクタで、該各バルブ用コネクタ２
１は、図４、図８に示す如く、ブラケット５の表面側に
配置されたコネクタ本体２１Ａと、該コネクタ本体２１
Ａの裏面側に略円柱状をなして突設され、ブラケット５
のコネクタ嵌合穴７内に嵌合された例えば２個の抜止め
突起２１Ｂ，２１Ｂと、コネクタ本体２１Ａに固着され
た略Ｌ字状をなす一対の電極端子２１Ｃ，２１Ｃとを含
んで構成されている。

【００４５】ここで、コネクタ本体２１Ａは、例えば絶
縁性樹脂材料等によって各抜止め突起２１Ｂと一体に樹
脂形成され、ソレノイドバルブ２２と接続される。ま
た、各抜止め突起２１Ｂの突出端側外周には、弾性変形
可能となった鍔部２１Ｂ1 が径方向に突設され、該鍔部
２１Ｂ1 はブラケット５の裏面側に係合している。

【００４６】これにより、各抜止め突起２１Ｂはコネク
タ嵌合穴７内に抜止め状態で保持され、バルブ用コネク
タ２１はブラケット５に固定されている。また、抜止め
突起２１Ｂはコネクタ嵌合穴７内にある程度の遊びをも
って遊嵌され、ブラケット５とソレノイドバルブ２２と
の間の組付誤差等を吸収する構成となっている。

【００４７】また、各電極端子２１Ｃは、その上部側が
コネクタ本体２１Ａの一部と共に後述するソレノイドバ
ルブ２２の接続部２２Ｃ内に挿嵌され、ソレノイドバル
ブ２２の電極端子（図示せず）と接続される。さらに、
各電極端子２１Ｃの下部側には、図２に示す如く単芯配
線２５が接続されている。

【００４８】２２，２２，…はバルブ用コネクタ２１と
接続されつつコントロールバルブ３に固定された複数の
ソレノイドバルブで、該各ソレノイドバルブ２２は、例
えば変速機のギヤ位置を切換えるシフトソレノイド、変
速機のロックアップ制御を行うロックアップソレノイド
等を構成している。

【００４９】そして、ソレノイドバルブ２２は、図３、
図４、図６に示す如く、段付き円柱状のバルブボディ２
２Ａと、該バルブボディ２２Ａの先端側に伸縮可能に設
けられたロッド状の弁部２２Ｂと、絶縁性樹脂材料等に
よって形成され、バルブボディ２２Ａの外周側に固着さ
れた接続部２２Ｃとを含んで構成されている。

【００５０】２３はコントロールユニットと協働して自
動変速機を制御するためにブラケット５に設けられた電
子部品で、該電子部品２３は、図２、図３、図６に示す
如く、例えばＲＯＭ等の記憶回路を収容した箱状体から
なり、その外面側には例えば２個の固定部２３Ａ，２３
Ａが突設されている。そして、各固定部２３Ａには、ブ
ラケット５と略同系の金属材料（例えば熱膨張率がブラ
ケット５とほぼ等しい金属材料）等によって形成された
ブッシュ２３Ｂ，２３Ｂが一体に設けられている。

【００５１】また、各ブッシュ２３Ｂ内には、ブラケッ
ト５およびブッシュ２３Ｂと略同系の金属材料により形
成された締結部材として例えばリベット２４が挿嵌さ
れ、電子部品２３は、該リベット２４によってブラケッ
ト５の表面側に固定されている。また、電子部品２３
は、図２、図３中の各配線２５Ｂと、外部接続用のコネ
クタ（図示せず）等とを介してコントロールユニットに
接続されるものである。

【００５２】２５，２５，…はブラケット５上に配設さ
れた複数の単芯配線で、該各単芯配線２５は、図４に示
す如く外周側が被覆された針金状の１本の芯線２５Ａを
有し、外力によって撓み変形（塑性変形）することによ
り、その撓み形状を保持するものである。

【００５３】そして、各単芯配線２５のうち信号出力側
となる単芯配線２５の芯線２５Ａは、一端側が例えば溶
接等の手段によって各油圧センサ１５、油温センサ１
６、回転センサ１８、バルブ用コネクタ２１の電極端子
１５Ｄ，１６Ｃ，１８Ｃ，２１Ｃにそれぞれ直接的に接
続されると共に、他端側が外部接続用コネクタ（図示せ
ず）等を介してコントロールユニットに接続されてい
る。

【００５４】また、各単芯配線２５のうち接地側となる
芯線２５Ａには、図２に示す如く圧着端子２６が設けら
れ、該圧着端子２６は、取付ねじ２８を用いてブラケッ
ト５に固定されることにより、トランスミッションケー
ス１等を介して車体側にボディアースされている。さら
に、各単芯配線２５の途中部位は、ブラケット５の角穴
１４に挿通されたリング状の樹脂材料等からなる止め具
２７，２７，…等を介して束ねられ、この状態でブラケ
ット５の表面側に固定されている。

【００５５】また、２８，２８，…はブラケット５をコ
ントロールバルブ３に締着した複数の取付ねじで、該各
取付ねじ２８は、図３に示す如く、ブラケット５のねじ
挿通穴１１を介してコントロールバルブ３のボス部３Ｄ
に螺着されている。

【００５６】本実施の形態による自動変速機の駆動装置
は上述の如き構成を有するもので、次にその作動につい
て説明する。

【００５７】まず、車両の運転中には、各油圧センサ１
５、油温センサ１６、回転センサ１８からコントロール
ユニットに検出信号が出力されると、コントロールユニ
ットは、これらの検出信号と、運転者によるシフトレバ
ーの操作位置、車速、エンジン回転数等とに応じて各ソ
レノイドバルブ２２に制御信号を出力し、車両の運転状
態に応じた変速制御を行う。

【００５８】また、駆動装置の組立時には、まず油温セ
ンサ１６、回転センサ１８、各バルブ用コネクタ２１の
電極端子１６Ｃ，１８Ｃ，２１Ｃと各単芯配線２５の芯
線２５Ａとを溶接すると共に、芯線２５Ａに圧着端子２
６を接続する。

【００５９】次に、各油圧センサ１５をブラケット５の
所定位置に取付けた後、単芯配線２５が溶接された油温
センサ１６、回転センサ１８、各バルブ用コネクタ２１
を、ブラケット５の所定位置に取付け、さらに各油圧セ
ンサ１５の電極端子１５Ｄを単芯配線２５の芯線２５Ａ
に溶接する。この場合、油圧センサ１５の取付時には、
その鍔部１５Ｂ1 を弾性変形させつつ抜止め突起１５Ｂ
をブラケット５の裏面側からセンサ嵌合穴６内に押込む
ことにより、鍔部１５Ｂ1 をブラケット５の表面側に係
合させる。また、バルブ用コネクタ２１も同様の方法で
ブラケット５に取付ける。そして、電子部品２３と単芯
配線２５の芯線２５Ａとを接続し、電子部品２３を各リ
ベット２４によってブラケット５に取付ける。

【００６０】これにより、ブラケット５には、図９に示
す如く、油圧センサ１５、油温センサ１６、回転センサ
１８、バルブ用コネクタ２１、電子部品２３等が一体化
されるから、その後にブラケット５等を各取付ねじ２８
によってコントロールバルブ３に締着する。

【００６１】かくして、本実施の形態によれば、コント
ロールバルブ３に取付ける板状のブラケット５には、各
油圧センサ１５、油温センサ１６、回転センサ１８、各
バルブ用コネクタ２１、電子部品２３等からなる多数の
部品を設け、各部品には単芯配線２５を接続する構成と
したので、多数の部品をブラケット５によって予め一体
化でき、これらの部品をコントロールバルブ３に対して
一緒に取付けることができると共に、その取付作業を効
率よく行うことができる。

【００６２】この場合、板状のブラケット５を用いるこ
とにより、コントロールバルブ３に取付ける各部品の取
付構造を特に板厚方向に対して小型化でき、トランスミ
ッションケース１内の狭い空間に各部品を容易に配置す
ることができる。また、例えばコントロールバルブ３に
対する各部品の配置等を変更する場合でも、これに対応
する形状のブラケットを簡単に形成でき、各部品をレイ
アウト設計するときの自由度を高めることができる。

【００６３】また、単芯配線２５を用いることにより、
その芯線２５Ａを油圧センサ１５、油温センサ１６、回
転センサ１８、バルブ用コネクタ２１の電極端子１５
Ｄ，１６Ｃ，１８Ｃ，２１Ｃに直接的に溶接して接続で
き、その接続作業を容易に行うことができると共に、単
芯配線２５の途中部位を必要に応じて撓ませることによ
り、例えば従来のように撚糸状の芯線を用いたリード線
等と比較して配線の撓み形状を少数の止め具２７だけで
保持することができる。

【００６４】この結果、従来技術のようにリード線をコ
ネクタ等によって各センサに接続したり、自由状態では
撓み形状が変化し易いリード線を多数の止め具によって
固定する必要がなくなり、センサ用のコネクタ、配線用
の止め具等の部品点数を削減できると共に、ブラケット
５の構造をより簡略化することができる。

【００６５】また、油圧センサ１５にはブラケット５に
係合する抜止め突起１５Ｂを設け、バルブ用コネクタ２
１にも抜止め突起２１Ｂを設けたので、油圧センサ１５
の抜止め突起１５Ｂをセンサ嵌合穴６内に押込むだけ
で、その鍔部１５Ｂ1 により油圧センサ１５をブラケッ
ト５にワンタッチで固定でき、またバルブ用コネクタ２
１も同様の方法でブラケット５に簡単に固定することが
できる。

【００６６】さらに、油温センサ１６をブラケット５の
切欠き溝８に取付けたので、そのセンサボディ１６Ａを
ブラケット５の外縁端側から切欠き溝８に挿嵌するだけ
で、油温センサ１６の取付作業を容易に行うことができ
る。

【００６７】また、回転センサ１８をブラケット５（突
片部１０）のセンサ嵌合突起１０Ａに取付けたから、従
来技術ではトランスミッションケースに取付けられてい
た回転センサ１８を簡単な構造でブラケット５に取付け
ることができ、その取付構造やトランスミッションケー
スの形状等を簡略化することができる。この場合、回転
センサ１８をセンサ収容開口９内に配置してブラケット
５の突片部１０により支持したので、突片部１０を上，
下方向に塑性変形させるだけで、トランスミッションケ
ース１側の歯車部材２０に対して回転センサ１８を所定
の位置に容易に設置することができる。

【００６８】さらに、電子部品２３の各固定部２３Ａに
は、ブラケット５と同系材料のブッシュ２３Ｂを設けた
ため、電子部品２３とブラケット５とをリベット２４で
締結する場合の締結強度を確保することができる。ま
た、リベット２４の材料をブラケット５とブッシュ２３
Ｂと同系材料としたため、高温下での熱膨張等に対して
電子部品２３とブラケット５の締結力を安定的に維持す
ることができる。

【００６９】なお、実施の形態では、ブラケット５を金
属板によって形成したが、本発明はこれに限らず、例え
ば硬質の樹脂板等によってブラケット５を形成する構成
としてもよい。

【００７０】また、実施の形態では、油圧センサ１５を
抜止め突起１５Ｂによってブラケット５に取付け、油温
センサ１６をブラケット５の切欠き溝８に取付けると共
に、回転センサ１８をブラケット５のセンサ嵌合突起１
０Ａに取付ける構成としたが、本発明はこれに限らず、
例えば油圧センサ、油圧センサ、回転センサのうち任意
のセンサに対し、爪部、切欠き溝、センサ嵌合突起のう
ち任意の取付構造を用いる構成としてよい。

【００７１】また、実施の形態では、油圧センサ１５と
油温センサ１６とからなる油センサと回転センサ１８と
をブラケット５に取付ける構成としたが、本発明はこれ
に限らず、自動変速機の作動状態等を検出するための任
意のセンサをブラケット５に取付けてもよいのは勿論で
ある。

【００７２】さらに、実施の形態では、箱状体からなる
電子部品２３をブラケット５に取付ける構成としたが、
本発明はこれに限らず、自動変速機を制御するための他
の各種電子部品（例えばコントロールユニット等）をブ
ラケット５に取付ける構成としてもよい。

【００７３】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、コントロールバルブに取付ける板状のブラケット
には、油センサ、バルブ用コネクタ等からなる各部品を
設け、これらの部品を単芯配線によって接続する構成と
したので、多数の部品をブラケットによって予め一体化
でき、これらの部品をコントロールバルブに対して一緒
に効率よく取付けることができる。また、板状のブラケ
ットを用いることにより、各部品の取付構造を特に板厚
方向に対して小型化できると共に、各部品のレイアウト
設計時の自由度を高めることができる。また、単芯配線
を用いることにより、その芯線を例えば油センサに対し
て直接的に接続できると共に、従来のリード線等と比較
して配線の撓み形状を少数の止め具だけで保持すること
ができる。これにより、センサ用のコネクタ、配線用の
止め具等の部品点数を削減できると共に、ブラケットの
構造をより簡略化することができる。

【００７４】また、請求項２の発明によれば、油センサ
を油圧センサによって構成したので、ブラケットを用い
て油圧センサ、バルブ用コネクタ等をコントロールバル
ブに効率よく取付けることができ、取付時の作業性を向
上させることができる。

【００７５】また、請求項３の発明によれば、油センサ
を油温センサによって構成したので、ブラケットを用い
て油温センサ、バルブ用コネクタ等をコントロールバル
ブに効率よく取付けることができる。

【００７６】さらに、請求項４の発明によれば、ブラケ
ットには回転センサを設ける構成としたので、従来技術
ではトランスミッションケース側に配置される回転セン
サをブラケットによってコントロールバルブに取付ける
ことができ、その取付構造やトランスミッションケース
の形状等を簡略化することができる。

【００７７】また、請求項５の発明によれば、ブラケッ
トとセンサのうちいずれか一方に設けた取付突起を他方
に設けた取付穴に凹凸嵌合させる構成としたので、セン
サを凹凸嵌合によってブラケットに容易に取付けること
ができる。

【００７８】また、請求項６の発明によれば、センサに
は、ブラケットに設けられた嵌合穴に挿嵌されブラケッ
トに弾性的に係合する爪部を設ける構成としたので、例
えば油圧センサ、油温センサ、回転センサ等からなるセ
ンサの爪部をブラケットの嵌合穴内に押込むだけで、セ
ンサをブラケットに対しワンタッチで固定でき、取付時
の作業性を向上させることができる。

【００７９】さらに、請求項７の発明によれば、センサ
をブラケットの端面側に設けられた切欠き溝に挿嵌する
構成としたので、センサをブラケットの端面側から切欠
き溝内に挿嵌するだけで容易に固定でき、取付時の作業
性を高めることができる。

【００８０】また、請求項８の発明によれば、単芯配線
の芯線をセンサおよびバルブ用コネクタに設けられた電
極端子に接続する構成としたので、例えば溶接等の手段
によって芯線と電極端子とを簡単に接続でき、従来技術
のようにリード線をコネクタ等によって各センサに接続
する必要がなくなり、部品点数を削減して接続構造を簡
略化できると共に、この接続部位において従来技術と同
等な信頼性を確保することができる。

【００８１】また、請求項９の発明によれば、ブラケッ
トには、自動変速機を制御するための電子部品を設ける
構成としたので、電子部品を、油センサ、バルブ用コネ
クタ、単芯配線等と共にブラケットに予め一体化でき、
これらをコントロールバルブに対して効率よく取付ける
ことができる。また、電子部品にはブラケットと略同系
の材料からなるブッシュを設け、ブラケットおよびブッ
シュと同系材料となる締結部材で締結することにより、
締結強度を確保できると共に、自動変速機内の温度変化
に対して締結力を安定的に維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による自動変速機の駆動装
置を示すトランスミッションケース等の分解斜視図であ
る。

【図２】本発明の実施の形態による自動変速機の駆動装
置をコントロールバルブに取付けた状態で示す正面図で
ある。

【図３】図２中の矢示III − III方向からみた駆動装置
とコントロールバルブの縦断面図である。

【図４】図３中の油圧センサとソレノイドバルブ等を示
す拡大断面図である。

【図５】図２中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた油温センサ等
の拡大断面図である。

【図６】油温センサ、油圧センサ、回転センサ、バルブ
用コネクタ、電子部品等をブラケットに取付ける状態を
示す分解斜視図である。

【図７】図６中の回転センサ等を拡大して示す斜視図で
ある。

【図８】図６中のバルブ用コネクタ等を拡大して示す斜
視図である。

【図９】ブラケット、センサ、バルブ用コネクタ等をサ
ブアッシー化してコントロールバルブに取付ける状態を
示す縦断面図である。

【符号の説明】

１トランスミッションケース２オイルパン３コントロールバルブ４油路５ブラケット６センサ嵌合穴（取付穴）７コネクタ嵌合穴８切欠き溝（取付穴）９センサ収容開口１０突片部１０Ａセンサ嵌合突起（取付突起）１１ねじ挿通穴１２補強リブ１３廻止め突起１４角穴１５油圧センサ（油センサ）１５Ａ，１６Ａ，１８Ａセンサボディ１５Ｂ，２１Ｂ抜止め突起（取付突起）１５Ｂ1 ，２１Ｂ1 鍔部１５Ｄ，１６Ｃ，１８Ｃ，２１Ｃ電極端子１６油温センサ（油センサ）１８回転センサ１９取付金具１９Ａ取付穴２１バルブ用コネクタ２１Ａコネクタ本体２２ソレノイドバルブ２３電子部品２３Ｂブッシュ２４リベット（締結部材）２５単芯配線２５Ａ芯線２８取付ねじ

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Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動変速機を制御するためのコントロー
ルバルブに取付けられる板状のブラケットと、該ブラケ
ットに設けられ前記コントロールバルブ側で変化する作
動油の状態を検出する油センサと、前記ブラケットに設
けられ前記コントロールバルブ内を流れる作動油の流通
状態を制御する複数のソレノイドバルブに対して変速制
御用のコントロールユニットから出力される制御信号を
伝達する複数のバルブ用コネクタと、前記ブラケットに
設けられ前記油センサと各バルブ用コネクタとを前記コ
ントロールユニットに接続する複数の単芯配線とから構
成してなる自動変速機の駆動装置。
【請求項２】前記油センサは前記コントロールバルブ
内を流れる作動油の圧力を検出する油圧センサにより構
成してなる請求項１に記載の自動変速機の駆動装置。
【請求項３】前記油センサは前記コントロールバルブ
内を流れる作動油の温度を検出する油温センサにより構
成してなる請求項１に記載の自動変速機の駆動装置。
【請求項４】前記ブラケットには前記コントロールバ
ルブの近傍に配置される変速機本体側の回転数を検出す
る回転センサを設ける構成としてなる請求項１，２また
は３に記載の自動変速機の駆動装置。
【請求項５】前記ブラケットには取付穴または取付突
起のいずれかを設け、前記センサにはこれに取付けられ
る取付突起または取付穴のいずれかを設け、前記センサ
はブラケットに対して凹凸嵌合により取付ける構成とし
てなる請求項１，２，３または４に記載の自動変速機の
駆動装置。
【請求項６】前記センサには、前記ブラケットに設け
られた嵌合穴に挿嵌され前記ブラケットに弾性的に係合
する爪部を設ける構成としてなる請求項１，２，３また
は４に記載の自動変速機の駆動装置。
【請求項７】前記センサは、前記ブラケットの端面側
に設けられた切欠き溝に端面側から挿嵌する構成として
なる請求項１，２，３または４に記載の自動変速機の駆
動装置。
【請求項８】前記単芯配線の芯線は前記センサおよび
バルブ用コネクタに設けられた電極端子に接続する構成
としてなる請求項１，２，３，４，５，６または７に記
載の自動変速機の駆動装置。
【請求項９】前記ブラケットには前記自動変速機を制
御するための電子部品を設け、該電子部品には前記ブラ
ケットと略同系の材料により形成されたブッシュを設
け、前記ブラケットとブッシュとは、ブラケットとブッ
シュと略同系の材料により形成された締結部材を用いて
締結する構成としてなる請求項１，２，３，４，５，
６，７または８に記載の自動変速機の駆動装置。