KR101964822B1

KR101964822B1 - 커넥터 모듈

Info

Publication number: KR101964822B1
Application number: KR1020170182323A
Authority: KR
Inventors: 신승환; 박규태; 홍기철; 이동영
Original assignee: 주식회사 유라코퍼레이션; 주식회사 현대케피코
Priority date: 2017-12-28
Filing date: 2017-12-28
Publication date: 2019-04-02

Abstract

제1 기기와 연결되는 버스바 유닛; 전기적 신호를 전달하는 미드커넥터; 및 상기 버스바 유닛과 상기 미드커넥터에 각각 연결되는 와이어;를 포함하고 상기 버스바 유닛은 바디부; 상기 바디부 내부에 형성된 버스바; 및 상기 제1 기기와 연결되는 제1 커넥터;가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈을 개시하여, 제조 시 작업의 공수를 절감시키는 동시에, 생산에 소요되는 비용 및 시간을 절감시켜 보다 향상된 생산성을 제공한다.

Description

커넥터 모듈{CONNECTOR MODULE}

본 발명은 차량의 속도에 따라 자동으로 변속되는 자동변속기를 제어하기 위한 커넥터에 관한 것이다.

변속기는 엔진과 드라이브 샤프트 사이에 설치되어 엔진의 구동력을 차량의 속도의 따라 필요한 회전력으로 변환하여 전달하는 장치이다. 변속기는 운전자의 의지에 따라 크러치를 사용하여 변속되는 수동 변속기와 차량의 주행상태에 따라 자동으로 변속되는 자동 변속기가 있다.

자동 변속기는 운전자의 가속 페달의 조작에 따라 자동으로 변속이 이루어 지는 것으로, 솔레노이드 밸브를 개폐하여 자동으로 변속된다. 이때, 솔레노이드 밸브는 TCU(Transmission Control Unit)의 신호를 통해 전기적인 정보로 전달 받아 개폐되고, 이는 자동차에 전자 제어 시스템이 적용된 것으로 운전자가 보다 쉽게 운전조작을 할 수 있도록 한다.

또한 솔레노이는 밸브는 오일의 압력에 의해 개폐되는바, 자동 변속기는 정확하고 정밀한 변속을 위해 오일의 압력 및 온도를 측정하는 센서를 필요로 한다. 따라서 자동 변속기에 사용되는 커넥터는 복수 개의 솔레노이드 밸브뿐만 아니라, TCU 및 센서 등 다수 장치에 연결된다.

종래의 변속기용 커넥터는 각 장치에 와이어를 직접 압착 연결하는 방식으로 회로를 구성하여 특수 어플리케이터의 제작이 필요하였으며, 와이어 압착부를 솔레노이드 밸브에 직접 연결시켜 차량 운행에 따른 진동 stress가 직접 전달되어 수명이 단축될 수 있어 별도의 압착부 보호 설계가 추가적으로 필요하였다.

따라서 작업의 공수가 많아지고, 생산에 필요한 비용 및 시간이 증가하는 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허 제10-0816672호 일본 공개특허 제2001-283983호 대한민국 공개특허 제10-2012-0094781호

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 커넥터 연결의 필요한 작업의 공수를 절감시키는 구조를 적용하여 조립성을 향상시키고, 생산에 소요되는 비용 및 시간을 절감하여 보다 향상된 생산성을 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 과제를 해결하고자, 제1 기기와 연결되는 버스바 유닛; 전기적 신호를 전달하는 미드커넥터; 및 상기 버스바 유닛과 상기 미드커넥터에 각각 연결되는 와이어부;를 포함하고 상기 버스바 유닛은 바디부; 상기 바디부 내부에 형성된 버스바; 및 상기 제1 기기와 연결되는 제1 커넥터;가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈을 제공한다.

상기 버스바 유닛은 복수 개로 형성되어 상기 제1 기기와 각각 연결될 수 있다.

상기 버스바 유닛은 상기 버스바가 노출되어 상기 제1 기기와 연결되는 제1 연결부 및 상기 와이어부와 연결되는 제2 연결부가 일체로 형성될 수 있다.

상기 제1 연결부는 상기 버스바가 일측으로 밴딩되어 상기 바디부에 꺾어져 형성될 수 있으며, 상기 제2 연결부는 상기 제1 연결부보다 적게 형성될 수 있다.

상기 커넥터 모듈은 제2 기기 및 제3 기기와 연결되는 제2 커넥터를 더 포함할 수 있고, 상기 제2 기기 및 상기 제2 커넥터는 상기 와이어부에 의해 상기 미드커넥터에 연결될 수 있다.

상기 버스바 유닛은 상기 제1 기기와 연결되는 상기 제1 커넥터가 일체로 형성된 제1 유닛 및 상기 제2 기기와 연결되는 제2 유닛으로 형성될 수 있으며, 상기 버스바 유닛은 상기 제2 기기와 연결되는 제3 연결부가 더 형성될 수 있다.

상기 커넥터 모듈은 내부공간이 형성된 로우어케이스 및 상기 로우어케이스를 덮는 어퍼케이스를 더 포함하여, 상기 버스바 유닛 및 상기 와이어부를 상기 내부공간에 수용할 수 있다.

상기 제1 기기는 솔레노이드 밸브로 형성될 수 있고, 상기 제2 기기는 변속기의 속도를 센싱하는 속도 센서로 형성될 수 있으며, 상기 제3 기기는 오일의 압력을 센싱하는 압력 센서로 형서될 수 있다.

상기 커넥터 모듈은 상기 미드커넥터 및 외부 장치와 각각 연결되는 연결커넥터를 더 포함할 수 있다.

상기 커넥터 모듈은 바디부, 상기 바디부의 내부에 배치되는 버스바 및 제1 기기와 연결되는 제1 커넥터를 사출공정에 의해 일체고 형성하는 버스바 유닛의 성형단계; 상기 버스바 유닛과 미드커넥터를 와이어로 연결하는 연결단계; 연결된 상기 버스바 유닛, 상기 와이어 및 상기 미드커넥터를 배치하고, 상기 와이어 하측에 로우어케이스를 배치하는 조립단계; 및 어퍼케이스로 상기 버스바 유닛 및 상기 와이어를 덮어 조립을 완료하는 단계;를 포함하여 커넥터 모듈을 제조할 수 있다.

상기 성형단계는 상기 버스바가 노출되어 상기 제1 기기와 연결되는 제1 연결부 및 상기 와이어와 연결되는 제2 연결부가 일체로 형성되는 단계를 더 포함할 수 있다.

또한 상기 성형단계는 노출된 상기 버스바를 일 측으로 밴딩하여 상기 제1 커넥터와 상기 제1 연결부가 상기 바디부에서 꺾어져 형성되는 단계를 포함할 수 있다.

상기 성형단계는 상기 버스바가 노출되어 제2 기기와 연결되는 제3 연결부를 형성하는 단계를 더 포함할 수 있다.

상기 연결단계는 용접 공정에 의해 상기 제2 연결부와 상기 와이어 및 상기 제3 연결부와 상기 제2 기기를 연결하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 제1 기기는 솔레노이드 밸브이고, 상기 제2 기기는 속도 센서로 형성될 수 있으며, 상기 커넥터 모듈의 제조방법은 상기 미드커넥터를 외부 장치와 연결되는 연결커넥터에 연결하고, 상기 제1 커넥터 및 상기 제1 연결부를 상기 솔레노이드 밸브에 연결하는 단계를 포함할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 과제해결 수단에 의하면 다음과 같은 사항을 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만, 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.

본 발명의 일실시 예에 따른 커넥터 모듈은 버스바 유닛, 미드케넉터 및 버스바 유닛과 미드커넥터에 각각 연결되는 와이어부를 포함하여, 어려 장치에 연결되는 커넥터를 일체로 형성하여 작업의 공수가 절감되는 효과를 갖는다.

상기 버스바 유닛은 바디부, 바디부의 내부에 형성되는 버스바 및 제1 기기에 연결되는 제1 커넥터가 일체로 형성되어 생산에 소요되는 시간 및 비용이 절감되는 효과를 갖는다.

상기 버스바는 노출되어 제1 기기와 연결되는 제1 연결부 및 와이어부와 연결되는 제2 연결부가 일체로 형성되어 직접 용접이 가능한 구조를 가지는바, 압착 대비 재료비가 절감되는 효과를 갖는다.

또한 제2 연결부는 제1 연결부 보다 적게 형성되어 와이어부와의 용접부를 최소화하여 조립성 향상 효과를 극대화한다.

도 1은 본 발명의 제1실시 예의 커넥터 모듈의 사시도.
도 2는 도 1의 분해 사시도.
도 3은 도 2의 버스바 유닛의 사시도.
도 4는 도 3의 분해 사시도.
도 5는 도 3의 제1 연결부의 형성방법을 도시한 도면.
도 6은 도 2의 제2 연결부와 와이어부의 연결상태를 도시한 평면도.
도 7은 도 1의 속도 센서의 사시도.
도 8은 도 7의 속도 센서와 와이어부의 연결상태를 도시한 사시도.
도 9는 본 발명의 제2실시 예의 커넥터 모듈의 사시도.
도 10은 도 9의 분해 사시도.
도 11은 도 10의 제1 유닛의 사시도.
도 12는 도 11의 내부 버스바를 도시한 사시도.
도 13은 도 10의 제2 유닛의 사시도.
도 14는 도 13의 내부 버스바를 도시한 사시도.
도 15는 도 10의 속도 센서와 제3 연결부의 연결상태를 도시한 사시도.
도 16은 도 10의 조립순서를 도시한 블록도.
도 17은 도 16의 조립순서를 도시한 도면.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 커넥터 모듈의 구체적인 실시예에 대해 설명하도록 한다.

또한 본 발명의 다양한 실시 예에 대해 설명하고 있으나, 각 실시 예들은 그 목적과 일부 구성요소가 동일하다. 따라서 동일한 점에 대해서는 제1실시 예에서만 설명하고, 다른 실시예에서는 그 설명을 생략하며, 동일 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 제1실시 예의 커넥터 모듈의 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이다. 도 3은 도 1의 버스바 유닛의 사시도이고, 도 4는 도 3의 분해 사시도이며, 도 5는 도 3의 제1 연결부의 형성방법을 도시한 도면이고, 도 6은 도 1의 제2 연결부와 와이어의 연결상태를 도시한 평면도이다. 도 7은 도 1의 속도 센서의 사시도이고, 도 8은 도 7의 속도 센서와 와이어의 연결상태를 도시한 사시도이다.

도 1 내지 도 8를 참조하면, 본 발명의 제1실시 예의 커넥터 모듈(100)은 제1 기기와 연결되는 버스바 유닛(10), 전기적 신호를 전달하는 미드커넥터(20) 및 상기 버스바 유닛(10)과 상기 미드커넥터(20)에 각각 연결되는 와이어부(30)를 포함하고 상기 버스바 유닛(10)은 바디부(11), 상기 바디부(11) 내부에 형성된 버스바(12) 및 상기 제1 기기와 연결되는 제1 커넥터(13)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

버스바 유닛(10)은 바디부(11), 버스바(12) 및 제1 커넥터(13)를 포함하고, 제1 기기와 연결되는 제1 연결부(121) 및 와이어부(30)와 연결되는 제2 연결부(122)가 일체로 형성된다.

구체적으로는 버스바 유닛(10)은 바디부(11) 사이에 버스바(12)가 형성되고, 바디부(11)의 일 측면에 제1 커넥터(13)가 서로 이격되어 복수 개 형성되며, 바디부(11)의 일 측으로 버스바가 노출되어 제1 연결부(121)가 형성되고, 타 측으로는 제2 연결부(122)가 형성된다.

제1 기기는 자동 변속기의 변속을 관장하는 솔레노이드 밸브로 형성될 수 있으며, 다단 변속을 위해 복수 개로 형성될 수 있다. 따라서 제1 연결부(121) 제1 커넥터(53) 또한 복수 개 형성될 수 있다.

버스바 유닛(10)은 버스바(12)를 insert시켜 사출 공정으로 바디부(11) 및 제1 커넥터(13)와 일체로 성형되고, 내부의 버스바(12)를 노출시켜 제1 연결부(121) 및 제2 연결부(122)를 일체로 형성하여 커넥터를 모듈화 시키는 동시에 작업의 공수를 절감시키는 효과를 갖는다.

본 발명의 제1실시 예의 버스바 유닛(10)은 제1 커넥터(13)와 와이어부(30)가 용이하게 연결될 수 있도록 매개체 역할을 하는 것으로 제1 기기와의 연결부분에만 상대적으로 좁게 형성된다. 또한 버스바 유닛(10)은 복수 개로 형성되어, 서로 다른 방향에 형성된 제1 기기와 각각 연결될 수 있다.

바디부(11)는 버스바 유닛(10)의 외측에 형성되어, 내부 형성된 버스바(12)를 고정하는 동시에 외부로부터 보호한다. 따라서 바디부(11)는 절연성이 있는 물질로 형성되고. 대량 생산 및 사출공정을 위해 플라스틱으로 형성되는 것이 바람직하다.

버스바(12)는 바디부(11)의 내부에 형성되고, 전기적 연결을 위해 노출되어 제1 기기 및 와이어부(30)에 연결된다. 따라서 바디부(11)의 내부에서 외부로 연장되어, 일 측으로 제1 기기와 연결되는 제1 연결부(121)를 형성하고, 타 측으로 와이어부(30)와 연결되는 제2 연결부(122)를 형성한다. 이때 제1 연결부(121)와 제2 연결부(122)는 바디부(11)의 내측으로 연결된다.

또한 버스바(12)는 다수의 기기에 연결되어 전기적 신호를 전달하기 위해 복수 개로 형성되며, 하나의 기기에는 한 쌍의 버스바(12)가 연결되어 회로를 구성한다.

따라서 버스바(12)는 전기적 연결을 위해 전기 전도성이 있는 금속 물질로 형성되고, 전기 전도성이 높은 동으로 형성되는 것이 바람직하다.

제1 연결부(121)는 바디부(11)의 일 측으로 버스바(12)가 노출되어 형성되고, 제1 기기에 연결되어 전기적인 신호를 전달한다. 따라서 제1 연결부(121)는 한 쌍의 버스바(12)로 형성되어 회로를 구성한다.

구체적으로, 제1 연결부(121)는 제1 기기에 연결되기 위하여, 노출된 버스바가 일 측으로 밴딩되어 연장되고, 연장된 버스바가 제1 커넥터(50)를 관통하여 형성되어, 제1 기기의 상측으로 삽입된다.

종래에는 제1 기기와 연결되는 커넥터에 와이어를 직접 압착하는 방식을 사용하여 특수 어플리케이터가 별도로 필요하였으나, 본 발명은 제1 기기에 연결되는 제1 연결부(121)가 버스바(12)로 제1 커넥터(13)와 일체로 형성되어 작업의 공수를 절감하는 동시에, 생산 비용을 절감하는 효과를 갖는다.

본 발명의 제1실시 예의 버스바 유닛(10)은 제1 기기와 연결되는 부분에만 상대적으로 좁게 형성되므로, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 연결부가 형성된 방향과 반대방향으로 버스바(12)가 노출되어 형성될 수 있으며, 제1 연결부(121)의 상측에 노출된 버스바에 의해 형성될 수 있다.

즉, 제2 연결부(122)는 버스바(12)가 노출되어 형성된 것으로, 그 형성 위치는 달라질 수 있으나, 제1 연결부(121) 및 와이어부(30)와 전기적으로 연결된다는 점에서 동일하다. 따라서 제2 연결부(122)는 와이어부(30)를 통해 전달받은 전기적은 신호를 제1 연결부(121)를 통해 제1 기기로 전달한다.

이때, 제2 연결부(122)와 와이어부(30)는 저항 용접 또는 레이져 용접에 의해 연결되어 작업의 공수를 절감시키는 효과를 갖는다. 또한 제1 기기에 연결되는 제1 연결부(121) 중 어느 하나는 다른 제1 기기에 연결되는 제1 연결부(121) 중 어느 하나와 바디부(11)의 내부에서 연결되어 제2 연결부(122)는 제1 연결부(121)보다 적게 형성될 수 있다, 그 결과 와이어부(30)와 용접부를 줄여 생산에 소요되는 시간을 절감하여 생산성을 향상시키는 효과를 갖는다.

제1 커넥터(13)는 바디부(11)의 일 측에 꺾어져 형성되고, 노출된 버스바(12)가 이를 관통하여 형성된다. 이때 버스바(12)는 제1 커넥터(13)의 일 측으로 돌출되어 제1 연결부가 형성된다.

제1 커넥터(13)는 제1 기기에 삽입되고, 고정되어 제1 연결부(121)와 제1 기기가 전기적으로 연결된 상태를 유지할 수 있도록 한다. 따라서 제1 커넥터(13)는 제1 연결부(121)와 같이 밴딩되어 바디부(11)에서 꺾어져 형성된다.

또한 제1 커넥터(13)는 버스바(12)를 insert시켜 사출 공정에 의해 바디부(11) 및 제1 연결부(121)와 일체로 형성되어, 제1 기기에 삽입될 수 있어 작업을 공수를 절감시키는 효과를 갖는다.

본 발명의 커넥터 모듈(100)은 제2 기기(40) 및 제3 기기와 연결되는 제2 커넥터(50)를 더 포함할 수 있다.

제2 기기(40)는 하측으로 와이어부(30)와 연결되는 연결홈(41)이 요입 형성되고, 외부에 연결 고정되는 연결홀(42)이 형성된다. 또한 제2 기기(40)는 변속기의 속도를 센싱하는 속도센서로 형성될 수 있다.

속도 센서는 변속기의 입력속도센서와 출력속도센서로 구성될 수 있으며, 변속기의 내측에 장착된다. 입력속도센서는 클러치 하우징 어셈블리의 회전수를 감지하여 TCU(Transmission Control Unit)에 입력축에 대한 정보를 제공하고, 출력속도센서는 파킹키어의 회전수를 감지하여 TCU에 출력축 정보를 제공한다. TCU는 입력축과 출력축의 정보를 전달받아 변속시기 및 기어비를 결정한다.

연결홈(41)은 제2 기기(40)의 하측에 요입 형성되고, 와이어부(30)의 일 말단에 연결되어 전기적인 신호를 전달한다. 따라서 연결홈(41)은 2개로 형성되고 서로 다른 와이어에 각각 연결되어 회로를 구성한다. 연결홀(42)은 밸브 바디에 연결 고정되는 부분으로 커넥터 모듈(100)을 고정하는 역할을 한다.

제2 커넥터(50)는 와이어부(30)의 일 말단에 연결되고, 제3 기기에 연결된다, 이때, 제3 기기는 오일의 압력을 측정하는 압력센서로 형성될 수 있다.

자동 변속기는 솔레노이드 밸브의 개폐에 의해 변속되고, 솔레노이드 밸브는 오일의 압력에 의해 개폐되므로, 압력센서는 오일의 압력을 직접 측정하여 피드백 방식에 의해 보다 신속하게 변속을 제어할 수 있도록 한다.

와이어부(30)는 복수 개의 와이어로 형성되고, 각 와이어는 서로 다른 장치에 연결되어 전기적 신호를 전달한다. 따라서 와이어부(30)의 일 말단은 제2 연결부(122), 연결홈(41) 및 제2 커넥터(50)에 연결되고, 타 단은 미드커넥터(20)에 연결된다.

이때 와이어부(30)는 제2 연결부(12) 및 연결홈(41)에 저항 용접 또는 레이져 용접에 의해 연결될 수 있다. 따라서 종래 압착 방식에 대비하여 별도의 어플리케이터를 필요로 하지 않으므로, 생산에 소요되는 비용을 절감하는 효과를 가진다.

또한 솔레노이드 밸브에 와이어가 직접 연결되는 방식이 아닌, 버스바가 노출되어 형성되는 제2 연결부(122)에 와이어가 연결되는 방식으로 솔레노이드 밸브와 전기적으로 연결되는바, 차량 운행에 따른 진동 stress를 직접 전달하지 않아 내구성이 향상되어 수명이 연장되는 효과를 갖는다.

미드커넥터(20)는 와이어부(30) 및 연결커넥터(70)에 각각 연결된다. 구체적으로, 각 기기에 연결되는 와이어부(30)의 타 말단이 모여 미드커넥터(20)의 일 측으로 삽입되어 고정되고, 타 측으로 연결커넥터(70)가 삽입되어 미드커넥터(20)의 내부에서 와이어부와 전기적으로 연결된다.

따라서 본 발명의 커넥터 모듈(100)은 TCU(Transmission Control Unit)와 같은 외부 장치와 연결되는 연결커넥터(70)를 더 포함할 수 있고, 그 결과 본 발명의 커넥터 모듈(100)은 외부 장치와 연결되는 연결커넥터(70)와 미드커넥터(20)의 연결만으로 각 기기에 전기적인 신호를 전달할 수 있다.

그 결과 커넥터 연결에 필요한 작업의 공수를 최소화하고, 소요되는 시간 및 비용을 최소화하여 보다 향상된 생산성을 제공할 수 있다.

본 발명의 제1실시 예의 커넥터 모듈(100)은 내부공간(821)이 형성된 로우어케이스(82) 및 로우어케이스(82)를 덮는 어퍼케이스(83)로 형성된 모듈 케이스(80)를 더 포함할 수 있다.

버스바 유닛(10) 및 와이어부(30)는 로우어케이스(82)의 내부공간(821)에 배치되고, 어퍼케이스(83)는 개방된 로우어케이스(82)의 상측을 덮어 외부와 구별되는 내부공간(821)을 형성한다.

내부공간에(821)는 버스바 유닛(10), 와이어부(30) 및 제2 기기(40)가 특정 위치에 배치되어 각 기기에 용이하게 연결되고, 주변 부품과의 접촉의 따른 쇼트 등과 같은 현상을 방지한다.

이때 로우어케이스(82)에는 제1 커넥터(13)가 삽입되어 외부로 돌출돌 수 있는 삽입홀이 형성된다. 따라서 제1 커넥터(13) 및 제1 연결부(121)는 삽입홀을 통해 외부로 돌출되어 제1 기기에 삽입되어 연결된다.

또한 모듈 케이스(80)의 외측으로 돌출되어 마운팅부가 더 형성될 수 있으며, 마운팅부는 밸브 바디에 연결되어 커넥터 모듈(100)을 고정하는 역할을 한다.

도 9는 본 발명의 제2실시 예의 커넥터 모듈의 사시도이고, 도 10은 도 9의 분해 사시도이다. 도 11은 도 9의 제1 유닛의 사시도이고, 도 12는 도 11의 내부 버스바를 도시한 사시도이며, 도 13은 도 10의 제2 유닛의 사시도이고, 도 14는 도 13의 내부 버스바를 도시한 사시도이다. 도 15는 도 9의 속도 센서와 제3 연결부의 연결상태를 도시한 사시도이다.

도 9 내지 도 15을 참조하면, 본 발명의 제2실시 예의 커넥터 모듈(1100)은 바디부(11)와 상기 바디부(11)의 내부에 형성된 버스바(12)를 포함하는 버스바 유닛(110), 전기적 신호를 전달하는 미드커넥터(20) 및 상기 버스바 유닛(110)과 상기 미드커넥터(20)에 각각 연결되는 와이어부(30)를 포함하고, 상기 버스바 유닛(110)은 제1 기기와 연결되는 제1 커넥터(13)가 일체로 형성된 제1 유닛(111) 및 제2 기기(40)와 연결되는 제2 유닛(112)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

버스바 유닛(110)은 제1 기기와 연결되는 제1 유닛(111)과 제2 기기(40)와 연결되는 제2 유닛(112)을 포함한다. 제1 유닛(111)과 제2 유닛(112)은 바디부(11) 및 바디부(11)의 내부에 형성된 버스바(12)로 형성되는 것은 동일하나 서로 다른 기기에 연결된다는 점에서 차이를 갖는다.

제1 유닛(111)은 제1 기기에 연결되는 제1 커넥터(13)가 일체로 형성되고, 버스바(12)가 노출되어 제1 기기와 연결되는 제1 연결부(121) 및 와이어부(30)와 연결되는 제2 연결부(122)가 형성된다. 또한 복수 개가 형성되어 서로 다른 방향에 형성된 제1 기기에 연결될 수 있어, 제1실시 예의 버스바 유닛과 동일하다.

제2 유닛(112)은 버스바가 노출되어 와이어부(30)와 연결되는 제2 연결부(122) 및 제2 기기에 연결되는 제3 연결부(1123)가 형성되어 전기적 신호를 전달한다. 제1실시 예와 같이 제2 기기(40)는 변속기의 속도를 센싱하는 속도센서로 형성될 수 있다.

제3 연결부(1123)는 속도센서에 전기적 신호 전달을 위해 한 쌍으로 형성되고, 속도센서는 입력속도센서와 출력속도센서 2개로 형성되므로, 제3 연결부(1123) 또한 바디부의 서로 다른 방향으로 2쌍이 형성되어 있다.

제3 연결부(1123) 중 어느 하나는 바디부(11)의 일 측으로 버스바(12)가 노출되어 형성되고, 바디부(11)의 내부에서 제2 연결부(122)와 연결되어 전기적 신호를 전달받는다. 또한 제3 연결부(1123) 중 다른 하나는 바디부(11)의 타 측으로 버스바(12)가 노출되어 형성되고, 제2 기기(40) 및 와이어(30)와 연결된다. 이때 와이어(30)와 연결되는 제2 연결부(122)와 제2 기기(40)와 연결되는 제3 연결부(1123)는 서로 다른 면에 형성되어 전기적 신호를 전달받는다.

따라서 본 발명의 제2실시 예의 버스바 유닛(110)은 일 측이 제1 기기 및 제2 기기(40)에 각각 연결되고, 타 측은 와이어부(40)에 연결되므로, 제1실시 예의 버스바 유닛보다 넓게 형성된다.

그 결과, 제2실시 예의 커넥터 모듈(1100)은 와이어부(30)와 버스바(12)의 각 용접 부위를 가까이에 형성시켜 용접 공정에 소요되는 시간을 절감할 수 있는 효과를 갖는다. 또한 용접 부위를 연결홀(42) 및 마운팅부의 가까이에 위치시켜 용접 부위에 미치는 차량 운행에 따른 진동 stress를 절감하여 내구성을 향상시키는 효과를 갖는다.

본 발명의 제2실시 예의 커넥터 모듈(1100)은 와이어부(30)의 하측에 배치되는 로우어케이스(82) 및 버스바 유닛(110)과 와이어부(30)를 덮는 어퍼케이스(83)로 형성된 모듈 케이스(80)를 더 포함할 수 있다.

로우어케이스(82)는 일 측이 밴딩되어 형성되고, 와이어부(30)의 하측에 배치되어 와이어부(30)가 용이하게 미드커넥터(20)와 연결될 수 있도록한다. 이때 로우어케이스(82)는 버스바 유닛(10)의 저면을 지지하도록 배치된다.

다시 말해 본 발명의 제2실시 예의 모듈 케이스(80)는 와이어부(30)와 제2 연결부(122)의 하측에 배치되는 로우어케이스(82)와, 와이어부(30)와 버스바 유닛(10)의 상측으로 덮도록 배치되는 어퍼케이스(83)를 포함하여, 모듈 케이스(80)의 내부에 형성되는 와이어부(30) 및 제2 연결부(122)를 보호한다.

또한 모듈 케이스(80)의 외측으로 돌출되어 마운팅부가 더 형성될 수 있으며, 마운팅부는 밸브 바디에 연결되어 커넥터 모듈(1100)을 고정하는 역할을 한다.

이하 도면에 따라 본 발명의 커넥터 모듈의 제조방법을 상세히 살펴본다.

도 16은 도 10의 조립순서를 도시한 블록도이고, 도 17은 도 16의 조립순서를 도시한 도면이다.

도 16 및 도 17을 참조하면, 본 발명의 커넥터 모듈의 제조방법은 바디부, 상기 바디부의 내부에 배치되는 버스바 및 제1 기기와 연결되는 제1 커넥터를 사출공정에 의해 일체로 형성하는 버스바 유닛의 성형단계, 상기 버스바 유닛과 미드커넥터를 와이어로 연결하는 연결단계, 연결된 상기 버스바 유닛, 상기 와이어 및 상기 미드커넥터를 배치하고, 상기 와이어 하측에 로우어케이스를 배치하는 조립단계 및 어퍼케이스로 상기 버스바 유닛 및 상기 와이어를 덮어 조립을 완료하는 단계를 포함한다.

바디부, 버스바 및 제1 커넥터가 사출 공정에 의해 일체로 형성되는 버스바 유닛을 성형하는 단계는 바디부의 내측에 버스바를 insert 시켜 사출하는 공정으로, 내부의 버스바를 노출시켜 제1 연결부 및 제2 연결부를 형성할 수 있다.

제1 연결부와 제2 연결부는 바디부 내부에서 연결되며, 서로 다른 제1 기기에 연결되는 제1 연결부가 연결되어 하나의 제2 연결부를 형성할 수 있다.

또한 제2 기기와 연결되는 제3 연결부를 버스바 유닛에 일체로 더 형성하는 단계를 포함할 수 있다. 따라서 본 발명의 커넥터 모듈에 사용되는 버스바 유닛은 제1 기기에 연결되는 제1 연결부, 와이어와 연결되는 제2 연결부 및 제2 기기에 연결되는 제3 연결부가 하나의 공정에 의해 형성한다.

제1 연결부는 노출된 버스바를 일 측으로 밴딩하여 형성하는 단계를 포함할 수 있다. 이때 버스바는 바디부와 제1 커넥터 사이에 위치하는 부분을 밴딩하여 제1 커넥터와 제1 연결부가 함께 바디부에서 꺾어져 형성된다.

제2 연결부와 와이어를 연결하는 연결단계는 저항 용접 또는 레이져 용접에 의해 연결되는 단계일 수 있으며, 제3 연결부와 제2 기기를 저항 용접 또는 레이져 용접에 의해 연결하는 단계를 포함할 수 있다. 따라서 연결을 위해 별도의 어플케이터가 필요하지 않다.

조립단계는 연결된 버스바 유닛, 와이어부 미드커넥터 및 제2 기기를 배치하고 와이어 하측에 로우어 케이스를 배치하고, 와이어부 및 버스바 유닛 상측을 덮도록 어퍼케이스는 배치하는 단계이다.

다만 조립단계는 모듈 케이스의 다른 실시예에 의해, 로우어케이스에 형성된 내부공간에 연결된 버스바 유닛, 와이어부 미드커넥터 및 제2 기기를 배치하고, 로우어케이스의 상측으로 덮도록 어퍼케이스를 배치하는 단계로 형성될 수 있다.

또한 미드커넥터를 외부 장치와 연결되는 연결커넥터에 연결하고, 제1 커넥터를 제1 기기에 연결하는 설치단계를 포함할 수 있다. 본 발명의 제1 기기는 솔레노이드 밸브로 형성될 수 있으므로, 설치단계는 버스바 유닛에 일체로 형성된 솔레노이드 밸브 커넥터를 솔레노이드 밸브에 연결하는 단계로 형성될 수 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시 예에만 한정되는 것이 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것은 본 발명의 보호범위에 해당한다.

100 커넥터 모듈(제1실시 예)
10 버스바 유닛 11 바디부 12 버스바
13 제1 커넥터 121 제1 연결부 122 제2 연결부
20 미드커넥터 30 와이어부 40 제2 기기,속도센서
41 연결홈 42 연결홀 50 제2 커넥터
70 연결커넥터 80 모듈 케이스 82 로우어케이스
83 어퍼케이스 821 내부공간
1100 커넥터 모듈(제2실시 예)
110 버스바 유닛 111 제1 유닛 112 제2 유닛
1123 제3 연결부

Claims

제1 기기와 연결되는 버스바 유닛;
전기적 신호를 전달하는 미드커넥터;
상기 버스바 유닛과 상기 미드커넥터에 각각 연결되는 와이어부;
상기 와이어부에 의해 상기 미드커넥터와 연결되는 제2 기기; 및
제3 기기와 연결되고, 상기 와이어부에 의해 상기 미드커넥터와 연결되는 제2 커넥터;를 포함하고
상기 버스바 유닛은
바디부;
상기 바디부 내부에 형성된 버스바;
상기 제1 기기와 연결되는 제1 커넥터;
상기 버스바가 노출되어 상기 제1 커넥터를 관통하고, 상기 제1 기기와 연결되는 제1 연결부; 및
상기 버스바가 노출되어 상기 와이어부와 연결되는 제2 연결부;가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
삭제
삭제
제1항에 있어서,
내부공간이 형성된 로우어케이스; 및
상기 로우어케이스를 덮는 어퍼케이스;를 더 포함하고,
상기 버스바 유닛 및 상기 와이어부는 상기 내부공간에 배치되는 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
제1 기기와 연결되는 버스바 유닛;
전기적 신호를 전달하는 미드커넥터; 및
상기 버스바 유닛과 상기 미드커넥터에 각각 연결되는 와이어부;를 포함하고
상기 버스바 유닛은
바디부;
상기 바디부 내부에 형성된 버스바;
상기 제1 기기와 연결되는 제1 커넥터;
상기 버스바가 노출되어 상기 제1 커넥터를 관통하고, 상기 제1 기기와 연결되는 제1 연결부; 및
상기 버스바가 노출되어 상기 와이어부와 연결되는 제2 연결부;가 일체로 형성되며,
상기 제1 연결부 및 상기 제1 커넥터는 상기 버스바가 일 측으로 밴딩되어 상기 바디부에서 꺾어져 형성되고,
상기 제2 연결부는 상기 제1 연결부보다 적게 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
제1항 또는 제5항에 있어서,
상기 버스바 유닛은 복수 개로 형성되어, 상기 제1 기기와 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
바디부와 상기 바디부의 내부에 형성된 버스바를 포함하는 버스바 유닛;
전기적 신호를 전달하는 미드커넥터;
상기 버스바 유닛과 상기 미드커넥터에 각각 연결되는 와이어부; 및
제3 기기와 연결되며, 상기 와이어부에 의해 상기 미드커넥터와 연결되는 제2 커넥터;를 포함하고,
상기 버스바 유닛은
제1 기기와 연결되는 제1 커넥터가 일체로 형성된 제1 유닛; 및
제2 기기와 연결되는 제2 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
삭제
제7항에 있어서,
상기 와이어부의 하측에 배치되는 로우어케이스; 및
상기 와이어부 및 상기 버스바 유닛을 덮는 어퍼케이스;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
바디부와 상기 바디부의 내부에 형성된 버스바를 포함하는 버스바 유닛;
전기적 신호를 전달하는 미드커넥터; 및
상기 버스바 유닛과 상기 미드커넥터에 각각 연결되는 와이어부;를 포함하고,
상기 버스바 유닛은
제1 기기와 연결되는 제1 커넥터가 일체로 형성된 제1 유닛;
제2 기기와 연결되는 제2 유닛;
상기 버스바가 노출되어 상기 제1 커넥터를 관통하고 상기 제1 기기와 연결되는 제1 연결부;
상기 버스바가 노출되어 상기 와이어부와 연결되는 제2 연결부; 및
상기 버스바가 노출되어 상기 제2 기기와 연결되는 제3 연결부;가 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
제10항에 있어서,
상기 제1 연결부 및 상기 제1 커넥터는 상기 버스바가 일 측으로 밴딩되어 상기 바디부에서 꺾어져 형성되고,
상기 제2 연결부는 상기 제1 연결부보다 적게 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
제7항 또는 제10항에 있어서,
상기 제1 유닛은 복수 개로 형성되어, 각각 상기 제1 기기와 연결되는 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
제1항, 제5항, 제7항 및 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제1 기기는 솔레노이드 밸브인 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
제1항 또는 제7항에 있어서.
상기 제2 기기는 변속기의 속도를 측정하는 속도센서인 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
제1항 또는 제7항에 있어서,
상기 제3 기기는 오일의 압력을 센싱하는 압력센서인 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
제1항, 제5항, 제7항 및 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 미드커넥터 및 외부 장치와 각각 전기적으로 연결되는 연결커넥터;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥터 모듈.
바디부, 상기 바디부의 내부에 배치되는 버스바 및 제1 기기와 연결되는 제1 커넥터를 사출공정에 의해 일체로 형성하는 버스바 유닛의 성형단계;
상기 버스바 유닛과 미드커넥터를 와이어로 연결하는 연결단계;
연결된 상기 버스바 유닛, 상기 와이어 및 상기 미드커넥터를 배치하고, 상기 와이어 하측에 로우어케이스를 배치하는 조립단계; 및
어퍼케이스로 상기 버스바 유닛 및 상기 와이어를 덮어 조립을 완료하는 단계;를 포함하는 커넥터 모듈의 제조방법.
제17항에 있어서,
상기 성형단계는 상기 버스바가 노출되어 상기 제1 커넥터를 관통하고 상기 제1 기기와 연결되는 제1 연결부 및 상기 버스바가 노출되어 상기 와이어와 연결되는 제2 연결부가 일체로 형성되는 단계이고,
상기 연결단계는 용접 공정에 의해 상기 제2 연결부와 상기 와이어를 연결하는 단계인 커넥터 모듈의 제조방법.
제18항에 있어서,
상기 성형단계는 노출된 상기 버스바를 일 측으로 밴딩하며 상기 제1 커넥터 및 상기 제1 연결부가 상기 바디부에서 꺾어져 형성되는 단계를 더 포함하는 커넥터 모듈의 제조방법.
제 19항에 있어서,
상기 성형단계는 상기 버스바가 노출되어 제2 기기와 연결되는 제3 연결부를 더 형성하는 단계이고,
상기 연결단계는 용접 공정에 의해 상기 제3 연결부와 상기 제2 기기를 연결하는 것을 더 포함하는 단계인 커넥터 모듈의 제조방법.
제20항에 있어서,
상기 제1 기기는 솔레노이드 밸브이고, 상기 제2 기기는 변속기의 속도를 측정하는 속도센서이며,
상기 미드커넥터를 외부 장치와 연결되는 연결커넥터에 연결하고, 상기 제1 커넥터 및 상기 제1 연결부를 상기 솔레노이드 밸브에 연결하는 단계;를 더 포함하는 커넥터 모듈의 제조방법.