JP2008265674A - 自動変速機用コントロールスイッチ - Google Patents

Abstract

【課題】視認性が良く、外部から可動体の回動位置を確認することができる自動変速機用コントロールスイッチを提供すること。
【解決手段】シフトレバーの操作によってマニュアルシャフト３が回動する際に可動体が回動し、マニュアルシャフト３が圧入された指示プレート７も回動する。その指示プレート７から径方向外側に延出形成された指示片７ｂと指示部１６との相対的な位置関係が可動体の回動位置に応じて変化する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車における自動変速機のシフトレバーの切換操作で、パーキング、リバース、ニュートラル、ドライブ、２速、１速というようなシフトポジションを示すポジション信号を発生する自動変速機用コントロールスイッチに関するものである。

従来、自動変速機（オートマティック・トランスミッション）を備えた自動車では、シフトレバーの切換操作でパーキング、リバース、ニュートラル、ドライブ、２速、１速というような自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を発生する自動変速機用コントロールスイッチが用いられ、それぞれのポジション信号に応じて制御系のマイクロコンピュータに操作指令を与えるようになっている。

この種の自動変速機用コントロールスイッチとして、例えば、特許文献１に開示されたコントロールスイッチは、ハウジングの内部に回動自在に収められる可動体とを備え、ハウジングが自動変速機に取り付けちれるとともに、シフトレバーの操作に応じて回動するシフト切り換え用のマニュアルシャフトに可動体が固定されている。可動体の軸部は円筒状に形成されてハウジングに回動自在に枢支され、その軸部から突設された主体はハウジングに形成された空間内を回動する。そして、軸部は、締め付け用ナットによりマニュアルシャフトに締め付け固定される。ハウジングの内面には可動体の回動中心に対して円弧状形成された複数の固定接点が固定されており、それらの固定接点には主体と一体移動する複数の可動接点がバネにより固定接点に向かって付勢されている。このコントロールスイッチは、シフトレバーの回動操作に応じてマニュアルシャフトが回動し、そのシャフトと可動体が一体的に回動し、可動接点と固定接点の接触・開離によって切り換え出力としてのポジション信号を出力する。

ところで、上記したマニュアルシャフトに対して締め付け用ナットを用いて軸部を締め付け固定する構造に代わって、可動体の軸部にマニュアルシャフトを圧入固定する構造が−般に採用されるようになっている（例えば、特許文献２参照）。かかる従来例によれば、先の従来例のようにナットを締め付ける必要がないことから製造工程の簡素化が図れるとともにナットの締め付け不足やゆるみ等による不具合の発生を防ぐことができる。
特開平１１−４５６３６号公報 特開２００２−２８３８６９公報

ところで、完成品の状態では可動体がハウジング内に収容されているため、ハウジングの外部から可動体の回動位置を知ることはできない。一方、自動車の製造工程において、可動体の軸部にマニュアルシャフトを固定し、さらに自動変速機用コントロールスイッチを自動変速機に取り付ける際、後の工程における利便性を考慮して可動体を特定のシフトポジションの回動位置（例えば、ニュートラルの位置）に合わせておくことが望ましい。そのため、上記特許文献１に示した従来例では、マニュアルシャフトを挿通した座金に指示片を一体に形成し、この指示片によってハウジング外部から可動体の回動位置を確認することが考えられる。上記特許文献２に示した従来例では、座金が無いため、可動体の軸部に突起を形成し、その突起の回動位置によりハウジングの外部から可動体の回動位置を確認することが考えられる。しかしながら、軸部に形成可能な突起は小さいため、視認性が悪く、突起の位置確認に手間がかかり、作業効率の低下を招く虞がある。

本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、視認性が良く、外部から可動体の回動位置を確認することができる自動変速機用コントロールスイッチを提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じてハウジング内を回動する可動体を備え、該可動体に可動接点を設けるとともに可動体の回動位置に応じて可動接点と接触・開離する複数の固定接点をハウジング内に設け、接触又は開離する可動接点と固定接点の組み合わせに対応した自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を出力する自動変速機用コントロールスイッチにおいて、一面が開口する扁平形状に形成され内底面に複数の前記固定接点が配役されたカバーと、扁平形状に形成されて開口面を塞ぐように前記カバーと結合されるケースとからなる前記ハウジングと、前記カバー内底面と対向する面に前記可動接点が設けられ、厚み方向において前記ハウジングに貫設された軸受孔に挿通されて回動自在に枢支される軸部を具備し、前記軸受孔の軸方向に沿って前記軸部を貫通し前記シフトレバーの操作によって回動するマニュアルシャフトの先端部が挿通される挿通孔を有する前記可動体と、前記ハウジングに貫設された前記軸受孔から突出する面において前記挿通孔の周囲を囲むように配設きれた一乃至複数の指示部と、前記マニュアルシャフトに圧入固定され、前記マニュアルシャフトの径方向に沿って延びるように形成され、前記指示部との相対的な位置関係により前記ハウジングに対する前記可動体の回動位置を指し示す一乃至複数の指示片を有する指示プレートと、を備えてなる。

この構成によれば、シフトレバーの操作によってシャフトが回動する際に可動体とともにマニュアルシャフトが圧入固定された指示プレートも回動するため、ハウジング表面に設けられた指示部と指示プレートに設けられた指示片との相対的な位置関係が可動体の回動位置に応じて変化することになり、外観から可動体の回動位置を知ることができる。また、指示プレートにはマニュアルシャフトが圧入されているため、コントロールスイッチに振動が加わっても、指示プレートが移動しないため、指示プレートがハウジングにあたることによる異音の発生を抑制することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１記載の自動変速機用コントロールスイッチにおいて、前記指示片及び指示部が複数であって、軸受孔の周囲に放射状に形成されてなる。この構成によれば、複数個の前記指示部及び指示片を放射状に形成したので、指示部及び指示片の視認性を向上することができる。

請求項３に記載の発明は、自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じてハウジング内を回動する可動体を備え、該可動体に可動接点を設けるとともに可動体の回動位置に応じて可動接点と接触・開離する複数の固定接点をハウジング内に設け、接触又は開離する可動接点と固定接点の組み合わせに対応した自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を出力する自動変速機用コントロールスイッチにおいて、一面が開口する扁平形状に形成され内底面に複数の前記固定接点が配役されたカバーと、扁平形状に形成されて開口面を塞ぐように前記カバーと結合されるケースとからなる前記ハウジングと、前記カバー内底面と対向する面に前記可動接点が設けられ、厚み方向において前記ハウジングに貫設された軸受孔に挿通されて回動自在に枢支される軸部を具備し、前記軸受孔の軸方向に沿って前記軸部を貫通し前記シフトレバーの操作によって回動するマニュアルシャフトの先端部が挿通される挿通孔を有する前記可動体と、前記ハウジングに貫設された前記軸受孔から突出する面において前記挿通孔の周縁から径方向に沿って延びるように形成された指示部と、前記マニュアルシャフトの先端に固定されたレバーと、前記ハウジングと前記レバーとの間に配設されるととともに前記マニュアルシャフトと一体回転するように設けられ、前記指示部との相対的な位置関係により前記ハウジングに対する前記可動体の回動位置を指し示す指示片を有する指示プレートと、前記指示プレートを前記ハウジングに形成された指示部に向かって付勢する弾性支持部と、を備えてなる。

この構成によれば、シフトレバーの操作によってシャフトが回動する際に可動体とともにマニュアルシャフトが挿通されハウジングとレバーとの間に配設された指示プレートも回動するため、ハウジング表面に設けられた指示部と指示プレートに設けられた指示片との相対的な位置関係が可動体の回動位置に応じて変化することになり、外観から可動体の回動位置を知ることができる。また、指示プレートには弾性支持部によりハウジングに向かって付勢されているため、コントロールスイッチに振動が加わっても、指示プレートがハウジングから離間しないため、指示プレートがハウジングにあたることによる異音の発生を抑制することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項３記載の自動変速機用コントロールスイッチにおいて、前記ハウジングの前記軸受孔の周縁には、前記指示プレートが押圧される複数の支持部が形成されてなる。この構成によれば、弾性支持部によりハウジングに向かって付勢される指示プレートが支持部に当接されるため、指示プレートがマニュアルシャフトの周方向に沿って容易に回動するようになる。

請求項５に記載の発明は、請求項３又は４記載の自動変速機用コントロールスイッチにおいて、前記弾性支持部は、前記指示プレートと一体形成されてなる。この構成によれば、指示プレートと弾性支持部とを一体的に組付けることができるため、組付け工数の増加が抑制される。

請求項６に記載の発明は、請求項５記載の自動変速機用コントロールスイッチにおいて、前記弾性支持部は、前記レバーに当接される当接部と、前記当接部と前記指示プレートの基部とを連結するとともに弾性を有して前記指示プレートを前記ハウジングに向かって付勢する連結部と、から構成される。この構成によれば、弾性を有する連結部によって指示プレートをハウジングに向かって付勢することができ、異音の発生を抑制することができる。

請求項７に記載の発明は、請求項６記載の自動変速機用コントロールスイッチにおいて、前記当接部は、Ｕ字状に形成されてなる。この構成によれば、当接部にマニュアルシャフトを挿通させる必要がなく、容易に組付けを行うことができる。

請求項８に記載の発明は、請求項３又は４記載の自動変速機用コントロールスイッチにおいて、前記弾性支持部は、前記指示プレートと前記レバーとの間に配設され、前記指示プレートを前記ハウジングに向かって付勢するバネ体である。この構成によれば、バネ体により指示プレートをハウジングに向かって付勢することができ、異音の発生を抑制することができる。

請求項９に記載の発明は、請求項１乃至８のうちの何れか一項に記載の自動変速機用コントロールスイッチにおいて、前記指示片を、前記指示部及び前記ハウジングのうちの少なくとも一方と異なる色に着色したものである。この構成によれば、指示片及び指示部の視認性を向上することができ、自動変速機への取付作業の効率化、作業ミスの防止を図ることができる。

本発明によれば、視認性が良く、外部から可動体の回動位置を確認することが可能な自動変速機用コントロールスイッチを提供することができる。

（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図面に従って説明する。
図１２（ａ）及び図１２（ｂ）に示すように、車両１の自動変速機２には、シフト切り換え用のマニュアルシャフト３の回動位置を検出するための自動変速機用コントロールスイッチ４が取着されている。

図１に示すように、コントロールスイッチ４にはマニュアルシャフト３が挿通されている。図２に示すように、マニュアルシャフト３には、軸方向に沿った平面を有する断面略長円形状の連結部３ａが形成されている。また、マニュアルシャフト３の先端は縮径されて段部３ｂが形成されている。その先端部３ｃには軸方向に沿った平面を有するとともにネジ部３ｄが形成されている。

マニュアルシャフト３の先端部３ｃはレバー５の基端に形成された固定孔５ａに嵌挿されている。レバー５の基端は段部３ｂに当接されてマニュアルシャフト３に対する挿入位置が決定されている。そして、ネジ部３ｄにナット６を螺着することにより、そのナット６と段部３ｂとによりレバー５がマニュアルシャフト３の先端部３ｃに固定される。レバー５の先端はロッド等を介してシフトレバー（何れも図示略）に連結されており、シフトレバーに連動してレバー５及びマニュアルシャフト３が回動することにより、自動変速機２のシフトがマニュアル（手動）により切り換えられる。そして、コントロールスイッチ４は、このマニュアルシャフト３の回動位置に応じて、パーキング、リバース、ニュートラル、ドライブ、２速、１速等のシフトポジションを示すポジション信号を発生し、それぞれのポジション信号に応じて制御系のマイクロコンピュータに操作指令が与えられる。

コントロールスイッチ４とレバー５との間には指示プレート７が配設されている。指示プレート７の基部７ａは、円板状に形成され、その基部７ａから径方向に沿って延びるとともに周方向に等角度間隔に配列された複数（本実施形態では４個）の指示片７ｂが延出形成されている。つまり、指示プレート７には指示片７ｂが放射状に形成されている。

基部７ａにはマニュアルシャフト３の連結部３ａの断面形状に対応するとともにその連結部３ａの外形よりもやや小さい略長円形状の圧入孔７ｃが形成されている。この圧入孔７ｃにはマニュアルシャフト３の連結部３ａが圧入されており、これにより指示プレート７がマニュアルシャフト３に固定されるとともに一体回転する。また、指示プレート７にマニュアルシャフト３が圧入されることにより、指示プレート７がマニュアルシャフト３の軸方向に移動しない。

図３（ａ）に示すように、コントロールスイッチ４のハウジング１１は略扇形に形成され、アルミニウムダイカスト製のケース１２と、合成樹脂製のカバー１３とをリベット１８で結合して組立てられている。ケース１２とカバー１３とにより形成された空間、即ちハウジング１１の内部には可動体２０が回動自在に収容されている。

可動体２０は亜鉛ダイカスト製であり、図５に示すように、主体２１の基端には円筒状の軸部２２が設けられている。図３（ｃ）に示すように、主体２１のカバー１３と対向する面（図５における下面）に設けられた凹所内にコイルばね２４及び複数の可動接点２５が収容され、そのれら可動接点２５はコイルばね２４によりカバー１３側へ弾性付勢されている。

図４（ｃ）に示すように、円筒状に形成された軸部２２の内部には、その軸方向から先端側（図４（ｃ）において上側）には軸方向に沿った平面を有する一対の弦部２２ａが互いに平行する形で設けられており、弦部２２ａが設けられている部位ではマニュアルシャフト３が挿通される挿通孔２２ｂが狭くなっている。具体的には、一対の弦部２２ａ間にマニュアルシャフト３の連結部３ａ（図２参照）が挿通される。

挿通孔２２ｂにはマニュアルシャフト３を弾性的に保持するためのばね体３０が収納されている。このばね体３０は弾性を有する板材を加工して形成されるものであり、ばね体３０の主部３１は幅細の半円環状に形成され、その主部３１の両端より主部３１の幅方向に沿って延びる一対の保持片３２が形成されている。ばね体３０は、軸部２２の挿通孔２２ｂの基端側（図４（ｃ）において下側）から挿入され、一対の保持片３２をそれぞれ弦部２２ａの対向面に当接させるようにして軸部２２の挿通孔２２ｂ内に収納されている。一対の保持片３２は、連結部３ａの平面に当接される。これにより、連結部３ａは一対の保持片３２及び弦部２２ａにより挟持され、マニュアルシャフト３と軸部２２とが一体回転する。

図５に示すように、カバー１３は一面が開口する扁平な略扇形に形成され、扇の要に相当する部分には可動体２０の軸部２２の基端側が挿通されて回動自在に枢支する軸受孔１４が厚み方向に貫設されている。また、カバー１３の内底面には図３（ｃ）に示すように、固定接点２５ａが設けられた帯板状の導電体（図示せず）がインサート成形されている。各固定接点２５ａは軸受孔１４を中心にした同心円弧状に配設されており、ハウジング１１内で可動体２０が具備する可動接点２５と対向させてある。カバー１３には周壁で図まれ筒状に形成されたコネクタ部２６が一体形成されており、コネクタ部２６の内底面には、複数の導電体の先端が複数列に突出されてコネクタ端子が形成されている。即ち、ハウジング１１に対する可動体２０の回動位置に応じて可動体２０に保持されている可動接点２５が各固定接点２５ａと選択的に接触・開離し、自動変速機のシフトポジションに対応したポジション信号がコネクタ部２６に接続された相手側コネクタを介して取り出される。

ケース１２は扁平な略扇形に形成され、カバー１３と同様に扇の要に相当する部分には可動体２０の軸部２２の他端側が挿通されて回動自在に枢支する軸受孔１５が厚み方向に貫設されている。ケース１２の表面（図２における上面）における軸受孔１５の周囲には４個の略直方体形状の指示部１６が等間隔に突設されている。そして、指示プレート７の指示片７ｂは、指示部１６と同一円周上に配置されているとともに、指示片７ｂと指示部１６は略同一形状に形成されている。また、ケース１２には自動変速機２への取付用の取付ネジが挿通されるネジ挿通孔１７が設けられている。

上述のように構成される本実施形態は、以下のようにして組立てられる。
図５に示すように、カバー１３の軸受孔１４内に環状のオイルシール２７を収納するとともにカバー１３の開口面に外形が略扇形の防水パッキン２８を配置し、コイルぱね１４、可動接点２５、ぱね体３０を取付けた可動体２０を収納する。次に、軸受孔１５内に環状のオイルシール２９を収納したケース１２をカバー１３に披着し、可動体２０の軸部２２の他端側をオイルシール２９を通して軸受孔１５に挿通させた状態でリベット１８（図１参照）によりケース１２とカバー１３を結合してハウジング１１を組立てて本実施形態が完成する。そして、カバー１３の側から軸部２２の挿通孔２２ｂにマニュアルシャフト３を貫通させれば、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、断面形状が略長円形状に形成されたマニュアルシャフト３の連結部３ａがばね体３０の−対の保持片３２の間に圧入される。連結部３ａには、ばね体３０のばね力により保持片３２が圧接することでマニュアルシャフト３を軸部２２に対して弾性的に保持させることができる。次に、マニュアルシャフト３を指示プレート７に圧入する。そして、レバー５にマニュアルシャフト３の先端部３ｃを挿入し、その先端部３ｃのネジ部３ｄにナット６を螺着することにより、レバー５をマニュアルシャフト３に固定する。

ところで、指示プレート７はハウジング１１（ケース１２）の表面に配設されており、マニュアルシャフト３がハウジング１１に対して可動すると指示プレート７も一体に回動し、指示プレート７の指示片７ｂがハウジング１１の表面に沿って移動（回動）することになる。一方、ハウジング１１（ケース１２）表面における軸受孔１５の周囲には指示部１６が設けられているため、図１に示すようにマニュアルシャフト３の軸方向に沿って指示部１６と指示片７ｂが同一直線上に位置すれば、ハウジング１１に対する可動体２０の回動位置、すなわち、可動体２０が特定のポジション信号（例えば、ニュートラルに対応するポジション信号）を出力する状態にあることが容易に判別できる。

以上記述したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（１）シフトレバーの操作によってマニュアルシャフト３が回動する際に可動体２０が回動し、マニュアルシャフト３が圧入された指示プレート７も回動する。その指示プレート７から径方向外側に延出形成された指示片７ｂと指示部１６との相対的な位置関係が可動体２０の回動位置に応じて変化する。この位置関係により、外観から可動体２０の回動位置を知ることができる。

（２）指示プレート７にマニュアルシャフト３を圧入した。従って、このコントロールスイッチ４に振動が加わっても、指示プレート７が移動しないため、異音の発生を抑制することができる。

（３）指示プレート７には、基部７ａから放射状に複数の指示片７ｂが延出形成されている。同様に、ケース１２には、軸受孔１５の周囲に複数の指示部１６が放射状に形成されている。従って、任意の方向からハウジング１１を見たときに、少なくとも１つの指示片７ｂ及び指示部１６が目視できるため、容易に指示片７ｂと指示部１６の相対的な位置関係を確認することができ、外観から可動体２０の回動位置を知ることができる。

（第２の実施形態）
以下、本発明を具体化した第２の実施形態を図７及び図８に従って説明する。
尚、第１の実施形態と同じ部材については同じ符号を付してその説明を省略する。

図６に示すように、本実施形態の自動変速機用コントロールスイッチ４０のハウジング１１ａは、第１の実施形態と同様に形成されたケース４１とカバー１３とから構成され、そのケース４１の表面（図６における上面）には、軸受孔１５の開口端からその軸受孔１５の径方向に沿って延びる１個の指示部４２が略直方体状に形成されている。また、軸受孔１５の周囲には、その軸受孔１５の開口端から径方向に沿って延びるとともに軸受孔１５の周方向に沿って配列された複数（図６において４個）の支持部４３が略直方体状に形成されている。図７に示すように、指示部４２及び支持部４３は、マニュアルシャフト３の軸方向の高さが略同一に形成されている。

ハウジング１１ａとレバー５との間に指示プレート５１が配設されている。図６に示すように、指示プレート５１の基部５１ａは円板状に形成されており、その基部５１ａの外径は、軸受孔１５の内径よりも大きく形成されている。従って、基部５１ａは、指示部４２及び支持部４３の表面（図６において上面）に当接する。基部５１ａには指示片５１ｂが径方向に沿って延出形成されている。また、基部５１ａには、マニュアルシャフト３の連結部３ａが挿入される挿通孔５１ｃが形成されている。挿通孔５１ｃは、連結部３ａの断面形状に対応して略長円形状に形成されている。従って、マニュアルシャフト３が回動すると、指示プレート５１がそのマニュアルシャフト３と一体的に回動する。

また、基部５１ａには、弾性支持部５２が一体形成されている。弾性支持部５２の連結部５２ａは、指示片５１ｂと対称位置から基部５１ａの径方向に沿って延びるとともに略Ｕ字状（図８（ｂ）参照）に形成されている。その連結部５２ａの先端には、円環状に形成された当接部５２ｂが一体形成されている。当接部５２ｂの内径は、マニュアルシャフト３を挿通可能に設定されている。

このように構成された指示プレート５１は、基部５１ａ及び当接部５２ｂにマニュアルシャフト３が挿通され、そのマニュアルシャフト３の先端部３ｃをレバー５の基端部に挿通し、ネジ部３ｄにナット６を螺着することにより固定される。この時、連結部５２ａは、図７に示すように、変形される。すると、連結部５２ａが基の形に戻ろうとする弾性力により、基部５１ａがケース４１に向かって付勢され、基部５１ａが指示部４２及び支持部４３に押圧される。従って、このコントロールスイッチ４０に振動が加わっても、基部５１ａが指示部４２及び支持部４３から離間しないため、異音の発生が抑えられる。

以上記述したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（１）指示プレート５１は、基部５１ａが弾性支持部５２により指示部４２及び支持部４３の表面に押圧される。従って、このコントロールスイッチ４０に振動が加わっても、基部５１ａが指示部４２及び支持部４３から離間しないため、異音の発生を抑止することができる。

（２）指示プレート５１は、基部５１ａからマニュアルシャフト３の径方向に沿って所定位置まで延びる指示片５１ｂを備え、ケース４１の表面にはその指示片５１ｂと同様に形成された指示部４２が形成されている。従って、長く延びた指示片５１ｂ及び指示部４２により、指示片５１ｂ及び指示部４２の相対的な位置関係が容易に把握することができるようになり、この位置関係により、外観から可動体２０の回動位置を容易に知ることができる。

（３）ケース４１の軸受孔１５の周囲に指示部４２とともに複数の支持部４３を形成し、マニュアルシャフト３の軸方向における指示部４２及び支持部４３の表面の位置を同じとした。従って、指示部４２及び支持部４３に押圧される基部５１ａがマニュアルシャフト３の周方向に沿って容易に回動することができる。

（４）指示プレート５１には弾性支持部５２が一体形成されてなる。このため、指示プレート５１と弾性支持部５２とを一体的に組付けることができるため、組付け工数の増加を抑制することができる。

尚、上記各実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・上記各実施形態において、指示部１６，４２及び指示片７ｂ，５１ｂをハウジング１１（ケース１２）と異なる色に着色してもよく、指示部１６，４２及び指示片７ｂ，５１ｂの視認性を向上することができ、自動変速機への取付作業の効率化、作業ミスの防止を図ることができる。

・上記各実施形態では指示部１６，４２を略直方体形状に形成してあるが、これに限定される必要はなく、本発明の効果を奏するものであれば他の形状でも構わない。また本実施形態では指示部１６及び指示片７ｂの個数はそれぞれ４個ずつであるが、本発明の効果を奏するものであれば、個数はこれに限定されるものではない。

・上記第２の実施形態において、弾性支持部５２の形状を適宜変更してもよい。例えば、上記実施形態では当接部５２ｂを円環状に形成したが、これに限定されない。例えば、図１１（ａ）（ｂ）に示すように、Ｕ字状に形成してもよい。この構成によれば、マニュアルシャフト３を基部５１ａに挿通するだけでよく、組付け性が良くなる。

また、上記実施形態では、弾性支持部５２を連結部５２ａ及び当接部５２ｂにより構成したが、図９（ａ）（ｂ）に示すように、基部５１ａの周縁から延びるとともに湾曲形成した複数の弾性片５３により弾性支持部を形成してもよい。

また、上記実施形態では、弾性支持部５２を指示プレート５１の基部５１ａと一体形成したが、これを別体としてもよい。例えば、図１０（ａ）（ｂ）に示すように、弾性支持部をバネ体としてのコイルスプリングとし、基部５１ａ及び指示片５１ｂをケース１２に押圧するようにしてもよい。尚、コイルスプリングは、基部５１ａに接続して実施しても良い。また、コイルスプリング以外のバネを用いて実施してもよい。

第１の実施形態の自動変速機用コントロールスイッチの斜視図である。 自動変速機用コントロールスイッチの分解斜視図である。 本実施形態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は右断面図である。 マニュアルプレートの固定構造を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は右断面図、（ｃ）は下断面図である。 自動変速機用コントロールスイッチの分解斜視図である。 第２の実施形態の自動変速機用コントロールスイッチの分解斜視図である。 本実施形態の自動変速機用コントロールスイッチの断面図である。 本実施形態の指示プレートを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。 別の指示プレートを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。 別の指示プレートを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。 別の指示プレートを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。 取付例を示す概略図であり、（ａ）は底面図、（ｂ）は側面図である。

符号の説明

２…自動変速機、１３…カバー、３…マニュアルシャフト、３ａ，５２ａ…連結部、３ｃ…先端部、４，４０…自動変速機用コントロールスイッチ、１５…軸受孔、５…レバー、７，５１…指示プレート、７ｂ，５１ｂ…指示片、７ａ，５１ａ…基部、１１，１１ａ…ハウジング、１２，４１…ケース、１６，４２…指示部、２０…可動体、２２…軸部、２２ｂ…挿通孔、２５…可動接点、２５ａ…固定接点、４３…支持部、５２…弾性支持部、５２ａ…連結部、５２ｂ…当接部。

Claims (9)

1. 自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じてハウジング内を回動する可動体を備え、該可動体に可動接点を設けるとともに可動体の回動位置に応じて可動接点と接触・開離する複数の固定接点をハウジング内に設け、接触又は開離する可動接点と固定接点の組み合わせに対応した自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を出力する自動変速機用コントロールスイッチにおいて、
   一面が開口する扁平形状に形成され内底面に複数の前記固定接点が配役されたカバーと、扁平形状に形成されて開口面を塞ぐように前記カバーと結合されるケースとからなる前記ハウジングと、
   前記カバーの内底面と対向する面に前記可動接点が設けられ、厚み方向において前記ハウジングに貫設された軸受孔に挿通されて回動自在に枢支される軸部を具備し、前記軸受孔の軸方向に沿って前記軸部を貫通し前記シフトレバーの操作によって回動するマニュアルシャフトの先端部が挿通される挿通孔を有する前記可動体と、
   前記ハウジングに貫設された前記軸受孔から突出する面において前記挿通孔の周囲を囲むように配設きれた一乃至複数の指示部と、
   前記マニュアルシャフトに圧入固定され、前記マニュアルシャフトの径方向に沿って延びるように形成され、前記指示部との相対的な位置関係により前記ハウジングに対する前記可動体の回動位置を指し示す一乃至複数の指示片を有する指示プレートと、
   を備えたことを特徴とする自動変速機用コントロールスイッチ。
2. 前記指示片及び指示部が複数であって、軸受孔の周囲に放射状に形成されたことを特徴とする請求項１記載の自動変速機用コントロールスイッチ。
3. 自動変速機のシフトレバーの切換操作に応じてハウジング内を回動する可動体を備え、該可動体に可動接点を設けるとともに可動体の回動位置に応じて可動接点と接触・開離する複数の固定接点をハウジング内に設け、接触又は開離する可動接点と固定接点の組み合わせに対応した自動変速機のシフトポジションを示すポジション信号を出力する自動変速機用コントロールスイッチにおいて、
   一面が開口する扁平形状に形成され内底面に複数の前記固定接点が配役されたカバーと、扁平形状に形成されて開口面を塞ぐように前記カバーと結合されるケースとからなる前記ハウジングと、
   前記カバーの内底面と対向する面に前記可動接点が設けられ、厚み方向において前記ハウジングに貫設された軸受孔に挿通されて回動自在に枢支される軸部を具備し、前記軸受孔の軸方向に沿って前記軸部を貫通し前記シフトレバーの操作によって回動するマニュアルシャフトの先端部が挿通される挿通孔を有する前記可動体と、
   前記ハウジングに貫設された前記軸受孔から突出する面において前記挿通孔の周縁から径方向に沿って延びるように形成された指示部と、
   前記マニュアルシャフトの先端に固定されたレバーと、
   前記ハウジングと前記レバーとの間に配設されるととともに前記マニュアルシャフトと一体回転するように設けられ、前記指示部との相対的な位置関係により前記ハウジングに対する前記可動体の回動位置を指し示す指示片を有する指示プレートと、
   前記指示プレートを前記ハウジングに形成された指示部に向かって付勢する弾性支持部と、
   を備えたことを特徴とする自動変速機用コントロールスイッチ。
4. 前記ハウジングの前記軸受孔の周縁には、前記指示プレートが押圧される複数の支持部が形成されてなることを特徴とする請求項３記載の自動変速機用コントロールスイッチ。
5. 前記弾性支持部は、前記指示プレートと一体形成されてなることを特徴とする請求項３又は４記載の自動変速機用コントロールスイッチ。
6. 前記弾性支持部は、前記レバーに当接される当接部と、前記当接部と前記指示プレートの基部とを連結するとともに弾性を有して前記指示プレートを前記ハウジングに向かって付勢する連結部と、から構成されることを特徴とする請求項５記載の自動変速機用コントロールスイッチ。
7. 前記当接部は、Ｕ字状に形成されてなることを特徴とする請求項６記載の自動変速機用コントロールスイッチ。
8. 前記弾性支持部は、前記指示プレートと前記レバーとの間に配設され、前記指示プレートを前記ハウジングに向かって付勢するバネ体である、ことを特徴とする請求項３又は４記載の自動変速機用コントロールスイッチ。
9. 前記指示片を、前記指示部及び前記ハウジングのうちの少なくとも一方と異なる色に着色したことを特徴とする請求項１乃至８のうちの何れか一項に記載の自動変速機用コントロールスイッチ。

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