JP2001354101A - エアバッグ装置及びステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 モジュールカバーやエアバッグ装置が押され
た後に復動する場合、確実に正規位置に戻るようにす
る。 【解決手段】 モジュールカバー５の脚片部５Ｌに設け
られた開口５ａとリテーナ２のフック２Ｆとの間には所
定の間隙があいており、これによりモジュールカバー５
が上下方向に移動可能となっている。モジュールカバー
５を押すと、ホーンスイッチ２０が押されてＯＮとな
る。モジュールカバー５が復動する際には、ガイド脚３
０及び起立片部の斜面３２，３９ａが摺動し、モジュー
ルカバー５の位置決めがなされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はホーンスイッチを有
するエアバッグ装置とステアリング装置に関する。詳し
くは、押されるとモジュールカバーのみが動いてホーン
スイッチがＯＮとなるように構成されたエアバッグ装置
に関する。また、本発明は、押されると全体として動い
てホーンスイッチがＯＮとなるよう構成されたエアバッ
グ装置を備えたステアリング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ステアリングに設置される運転席用エア
バッグ装置は、リテーナと、ガス導入口の周縁部が該リ
テーナに取り付けられたエアバッグと、折り畳まれた該
エアバッグを覆うモジュールカバーと、ガス発生用のイ
ンフレータとを備えている。このインフレータがガス発
生作動すると、エアバッグが膨張し、モジュールカバー
が開裂し、エアバッグが車両室内に大きく展開する。

【０００３】このエアバッグ装置を押すことによりホー
ンスイッチがＯＮとなり、ホーンが吹鳴するよう構成さ
れたステアリングの構成の従来の一例について第１２図
（ａ），（ｂ）を参照して説明する。

【０００４】第１２図（ａ）の通り、ステアリング１０
１は、ホイール部１０２とスポーク部１０３とを備え、
ホイール部１０２の内周側にエアバッグ装置６０が配置
されている。

【０００５】このエアバッグ装置６０は、リテーナ６２
と、折り畳まれたエアバッグ６４と、このエアバッグ６
４を覆っておりリテーナ６２に連結されたモジュールカ
バー６６と、インフレータ６８等を備えている。

【０００６】インフレータ６８の先端側は、リテーナ６
２の主板面の中央開口を通ってリテーナ６２の前方に突
出しており、その外周にガス噴出口６８ａを備えてい
る。インフレータ６８は、そのフランジ６８ｂがボルト
７０及びナット（図示略）によってリテーナ６２に固定
されている。

【０００７】エアバッグ６４のガス導入口の周縁部はリ
ング７４とリテーナ６２との間に挟持されている。この
リング７４に前記ボルト７０が植設されており、該ボル
ト７０がリテーナ６２のボルト挿通孔及びインフレータ
のフランジ６８ｂのボルト挿通孔を貫通し、ナットが締
め込まれ、これによってエアバッグ６４及びインフレー
タ６８がリテーナ６２に固定されている。車両の衝突等
に伴ってこのインフレータ６８が作動したときには、エ
アバッグ６４が膨張してモジュールカバー６６が開裂
し、エアバッグ６４が運転席乗員の前方に大きく展開す
る。

【０００８】なお、このモジュールカバー６６はスポー
ク係合部６６ａ，６６ｂを有している。スポーク係合部
６６ａ，６６ｂはモジュールカバー６６の左右のサイド
に配置され、リテーナ６２は外方に張出す張出部７６を
備えている。前記スポーク部１０３に取り付けられたブ
ラケット７８が該張出部７６の下側に配置されており、
両者の間にホーンスイッチ８０が設置されている。

【０００９】第１２図（ｂ）の通り、このホーンスイッ
チ８０は、電気絶縁性の合成樹脂製の上環８２及び下環
８４と、該上環８２の底面に設けられた可動側ターミナ
ル８６と、下環８４の上面に設けられた固定側ターミナ
ル８８と、これら上環８２と下環８４とを離反方向に付
勢するスプリング９０と、上環８２及び下環８４を貫通
するシャフト９２とを有する。

【００１０】上環８２は張出部７６に固定されている。
シャフト９２の上下両端に鍔部９２ａ，９２ｂが設けら
れており、上環８２と下環８４とが所定距離以上離隔し
ないように上環８２の上面及び下環８４の下面に当接し
ている。

【００１１】エアバッグ装置６０は全体として上下動可
能となっており、該エアバッグ装置６０を押すと張出部
７６及び上環８２が下方に移動し、可動側ターミナル８
６が固定側ターミナル８８に当接し、ホーンスイッチ８
０がＯＮとなる。

【００１２】第１２図ではエアバッグ装置６０が全体と
して上下動するようになっているが、リテーナ６２をス
テアリング１０１に固定し、モジュールカバー６６のみ
が上下動するように構成されたものも開発されている。
この場合、可動側ターミナル８６はリテーナ６２の張出
部７６ではなくモジュールカバー６６に取り付けられ
る。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上記のエアバッグ装置
６０をステアリングシャフトの軸心線方向に押圧した後
に手を離すと、エアバッグ装置６０は正確に該軸心線方
向に復動し、エアバッグ装置６０はステアリング１０１
の正規位置に戻る。

【００１４】ところが、エアバッグ装置６０が該軸心線
と斜交する方向に押された場合、エアバッグ装置６０が
復動したときに該エアバッグ装置６０がステアリング１
０１内の元の位置から若干ずれるようになり、モジュー
ルカバー６６とステアリングホイール部１０２との間に
過大な隙間が生じることがある。

【００１５】本発明は、このような問題点を解決し、モ
ジュールカバーあるいはエアバッグ装置が復動する場合
に必ずステアリングの正規位置に戻るようにしたエアバ
ッグ装置及びステアリング装置を提供することを目的と
する。

【００１６】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、エアバッグと、該エアバッグが取り付けられたリテ
ーナと、該エアバッグを覆っており、該リテーナに向っ
て接近する往動及び元位置に復帰する復動が可能なモジ
ュールカバーと、該モジュールカバーを復動方向に付勢
する付勢部材と、該モジュールカバーが押されて往動す
ることによりＯＮとなるホーンスイッチと、を備えてな
るエアバッグ装置において、該モジュールカバーが元位
置に復動する場合に、該復動方向と交叉方向の位置決め
を行うための案内手段が設けられていることを特徴とす
るものである。

【００１７】かかるエアバッグ装置によれば、モジュー
ルカバーの復動時に該モジュールカバーが案内手段に案
内されて確実に正規位置に戻るようになる。

【００１８】この案内手段として、モジュールカバー及
びリテーナの一方に設けられた斜面と、他方に設けられ
該斜面と摺動する摺動部とを備えた場合には、上記の案
内を確実に行うことができる。

【００１９】本発明のエアバッグ装置にあっては、リテ
ーナとは別体のホーンスイッチ支持部材を設けてもよ
い。このようにすれば、モジュールカバーの寸法や形状
の異なる複数機種のエアバッグ装置に共通のリテーナを
用いることが可能となる。この場合、このホーンスイッ
チ支持部材とモジュールカバーに案内手段を設けてもよ
い。

【００２０】本発明のステアリング装置は、ステアリン
グホイールと、該ステアリングホイールの内側に配置さ
れており、ステアリングカラム方向に往復動可能なエア
バッグ装置と、該エアバッグ装置が押されて往動するこ
とによりＯＮとなるホーンスイッチと、該エアバッグ装
置を復動方向に付勢する付勢部材と、を有するステアリ
ング装置において、該エアバッグ装置が元位置に復動す
る場合に該復動方向と交叉方向の位置決めを行うための
案内手段が設けられていることを特徴とするものであ
る。

【００２１】かかるステアリング装置によれば、案内手
段によってエアバッグ装置の復動を案内することによ
り、ステアリング装置が確実に正規位置に戻るようにな
る。

【００２２】この案内手段は、ステアリングホイールと
エアバッグ装置の一方に設けられた斜面と、他方に設け
られた摺動部とで構成し、この摺動部を斜面に摺動させ
るようにしたものが好適である。かかる案内手段によれ
ば、エアバッグ装置をきわめて確実に正規位置に戻すこ
とができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。第１図は実施の形態に係る運転席用
のエアバッグ装置及びステアリング装置の断面図、第２
図は該エアバッグ装置の第１図のII−II線に沿う断面
図、第３図はホーンスイッチ部分の拡大図、第４図はガ
イド部の斜視図である。

【００２４】このエアバッグ装置１は、リテーナ２と、
このリテーナ２に対しエアバッグ取付けリング４によっ
て取り付けられたエアバッグ３と、このエアバッグ３を
膨張させるためのインフレータ６と、折り畳まれたエア
バッグ３を覆っているモジュールカバー５等を備えて構
成されている。

【００２５】モジュールカバー５の裏面からは脚片部５
Ｌが一体的に突設されており、第２図に明示の通り、リ
テーナ２から前方に折曲された側壁部２Ｓのフック２Ｆ
が、該脚片部５Ｌの開口５ａに挿通されている。

【００２６】このフック２Ｆは、側壁部２Ｓから外方に
Ｌ字形状に突設されたものである。

【００２７】前記インフレータ６は、フランジ６ａを有
しており、前記リング４から突設されたボルト１５がリ
テーナ２と該フランジ６ａを通され、ナット１６が締め
込まれることにより、エアバッグ３と共にリテーナ２に
固定される。

【００２８】折り畳まれたエアバッグ３は、形状保持部
材１８によって保形されている。この形状保持部材１８
は、エアバッグ３が膨張するときに開裂又は変形し、エ
アバッグ３の保形が解除される。

【００２９】ステアリングホイール１０からはブラケッ
ト１１が第１図の上方に向かって突設されており、ホー
ンスイッチ支持部材８の基部８ａと、リテーナ２の裏面
から下方に突設された突片９とがボルト１２によって該
ブラケット１１に固定されている。該基部８ａおよび突
片９にはボルト１２の挿通用の開口が設けられている。
ボルト１２は該ブラケット１１に設けられた雌ネジ穴に
ねじ込まれている。突片９の先端には基部８ａを受けと
めて位置決めする爪部９ａが折曲されている。

【００３０】このホーンスイッチ支持部材８の上部８ｂ
とモジュールカバー５との間にホーンスイッチ２０が介
在されている。該上部８ｂはモジュールカバー５の進退
方向と直交方向に延設されている。

【００３１】形状保持部材１８とモジュールカバー５と
の間には所定の間隙があいている。また、前記モジュー
ルカバー５の脚片部５Ｌに設けられた開口５ａと前記フ
ック２Ｆとの間には所定の間隙があいており、これによ
りモジュールカバー５が第１図の上下方向に移動可能と
なっている。そして、モジュールカバー５を押すと、ホ
ーンスイッチ２０が押されてＯＮとなる。

【００３２】第３図の通り、ホーンスイッチ２０は接点
部材２１と、コイルスプリング２２と、該コイルスプリ
ング２２が外嵌したスプリングガイド２３とを有する。

【００３３】接点部材２１は、モジュールカバー５から
突設された取付用リブ５Ｒに装着されている。

【００３４】この接点部材２１には、凸部よりなる接点
２６が設けられると共に、ガイド２３の頭部２３ａの係
止用開口２７が設けられている。モジュールカバー２５
が押されると、接点２６がホーンスイッチ支持部材８の
上部８ｂに当接し、ホーンスイッチ２０がＯＮとなり、
ホーンが鳴る。

【００３５】スプリングガイド２３は、該頭部２３ａが
該開口２７に係止されると共に、基端側の１対の弾性脚
部２３ｂがホーンスイッチ支持部材８の上部８ｂの開口
２８に係止されている。この脚部２３ｂは互いに接近、
離反する方向に弾性変形可能である。また、この脚部２
３ｂには、対向面と反対側の面に凸部２３ｃが設けられ
ており、この凸部２３ｃが開口２８の縁部に係止されて
いる。

【００３６】この実施の形態に係るエアバッグ装置にあ
っては、ホーンスイッチ支持部材８をリテーナ２とは別
体としているため、ホーンスイッチ支持部材８のみを交
換することにより、モジュールカバー５の寸法や形状の
異なる種々の機種のエアバッグ装置に対し、リテーナ２
を共通のものとすることができる。

【００３７】このモジュールカバー５のスポーク係合部
の裏面からガイド脚３０が突設され、該ガイド脚３０に
ガイド用凸部３１が設けられている。このガイド用凸部
３１は、第３図の上面（乗員側）が、上方ほどモジュー
ルカバー５の中心側となる傾斜面３２となっている。

【００３８】ホーンスイッチ支持部材８の上部８ｂの先
端は、ステアリングホイール１０のスポーク部に設けら
れた上向き段部３５に係合している。この上向き段部３
５には前記ガイド脚３０が侵入しうる大きさの凹部３６
が設けられている。ホーンスイッチ支持部材８の上部８
ｂには、この凹部３６と重なり合う位置に開口３７が設
けられると共に、該凹部３６に入り込んだ舌片部３８が
設けられている。また、このホーンスイッチ支持部材８
の上部８ｂの先端からはガイド用起立片３９が立設され
ており、この起立片３９の上端側は凸部３１の傾斜面３
２に重なる傾斜面３９ａとなっている。

【００３９】ホーンスイッチ２０をＯＮとすべく、モジ
ュールカバー５を押すと、ガイド脚３０が凹部３６内に
入り込む。モジュールカバー５から手を離すと、スプリ
ング２２の反発力によりモジュールカバー５が上方に復
動する。この復動に際して、凸部３１の傾斜面３２が起
立片３９の傾斜面３９ａと摺動して案内され、モジュー
ルカバー５が確実に正規位置に戻る。

【００４０】第５図は別の実施の形態に係るエアバッグ
装置１Ａ及びステアリング装置を示す断面図、第６図は
このエアバッグ装置のモジュールカバーの脚片部付近の
斜視図である。

【００４１】ホーンスイッチ支持部材８に対面するモジ
ュールカバー脚片部５Ｌには、その下端縁から上方（乗
員側）に向ってスリット４０が設けられている。このス
リット４０は、その開き幅が下方ほど小さくなるテーパ
形状である。

【００４２】ホーンスイッチ支持部材８には、このスリ
ット４０に入り込む凸部４１が設けられている。この凸
部４１の幅員は、スリット４０の下端側の開き幅よりも
大きい。

【００４３】ホーンを鳴らすべくモジュールカバー５を
押すと、モジュールカバー５が第５図の下方に移動（往
動）し、凸部４１がスリット４０内を相対的に上方移動
する。モジュールカバー５から手を離すと、モジュール
カバー５が上方に復動する。

【００４４】この復動に際し、凸部４１がスリット４０
の内縁に案内され、凸部４１がスリット４０の開き幅方
向の中央に位置するようになる。この結果、モジュール
カバー５が確実に正規位置に戻る。

【００４５】なお、第５図のその他の構成は、ホーンス
イッチ支持部材８の上部８ｂの先端側が単にスポーク係
合部の上向き段部３５に重なるように構成されており、
凹部３６、開口３７、舌片部３８、起立片部３９、ガイ
ド脚３０が省略されている点を除き上記第１図〜第４図
の実施の形態と同様である。

【００４６】第７図は別の実施の形態に係るエアバッグ
装置の脚片部付近の斜視図である。

【００４７】この脚片部５Ｌに設けられたフック２Ｆ係
合用の開口５ａ’は、下半側が下方ほど開口幅が小さく
なるテーパ形となっている。モジュールカバー５が押さ
れて下方に移動した後、モジュールカバー５から手を離
した際には、フック２Ｆが開口５ａ’の斜めの縁部４４
に案内され、該開口５ａ’の開口幅方向の中央に納ま
る。これにより、モジュールカバー５が確実に正規位置
に戻るようになる。

【００４８】第８図のエアバッグ装置１Ｂにあっては、
リテーナ２の一方の側壁部２Ｓ’に設けられたフック部
２Ｆ’に斜面４５，４６を設けることにより復動時のモ
ジュールカバーを案内するよう構成している。

【００４９】斜面４５は脚片部５Ｌの内側（エアバッグ
３側）に配置されており、上方（乗員側）ほどエアバッ
グ３から離反するように傾斜している。斜面４６は脚片
部５Ｌの外側に配置されており、上方ほどエアバッグ３
に近接するように傾斜している。第８図のその他の構成
は前記第２図と同様であり、同一符号は同一部分を示し
ている。

【００５０】この第８図の構成によれば、モジュールカ
バー５の復動時に脚片部５Ｌの開口５ａの下縁が該斜面
４５又は４６と摺動することにより、モジュールカバー
５の第８図の左右方向の位置決めが行われる。

【００５１】第８図では左側のフック２Ｆ’にのみ斜面
４５，４６を設けているが、右側のフックにも同様の斜
面を設けてもよい。

【００５２】また、第７図と第８図の双方の構造を具備
することにより、脚片部５Ｌに沿う方向の位置決めと、
脚片部５Ｌと垂直方向の位置決めとを行わせることがで
きる。

【００５３】第９図のエアバッグ装置１Ｃにあっては、
脚片部５Ｌの下端にリテーナ２の角縁に当接する斜面４
８を形成している。この斜面４８は、脚片部５Ｌの下端
からリテーナ２の中心側に向って突設された凸部４９の
上面に形成されている。第９図のその他の構成は第２図
と同様である。

【００５４】モジュールカバー５が復動するに際し、該
斜面４８がリテーナ２の角縁に斜め下側から当接して摺
動することにより、モジュールカバー５の第９図の左右
方向の位置決めが行われる。

【００５５】第９図では、凸部４９の斜面４８をリテー
ナ２の角縁に当接させているが、ホーンスイッチ支持部
材の角縁に当接させてもよい。

【００５６】第１０，１１図はそれぞれ別の実施の形態
に係るステアリング装置を示す要部断面図であり、前記
第３図と同様の部分の断面を示している。

【００５７】第１０図のステアリング装置にあっては、
ステアリング装置のスポーク部に斜め下向きの斜面５０
を形成し、この斜面５０を前記ガイド脚３０の上向きの
斜面３２に摺動可能に当接させている。該斜面５０は、
ステアリングの中心から遠ざかるほど下位となるように
傾斜している。

【００５８】モジュールカバー５Ａが復動するときに
は、この斜面３２，５０同士が摺動することによりモジ
ュールカバー５Ａの位置決めが行われる。なお、斜面３
２，５０はステアリングの中心を挟んで両側に配置され
ている。

【００５９】第１０図のその他の構成は、ホーンスイッ
チ支持部材８の上部８ｂから開口３７と起立片３９とが
省略されている他は第３図と同様であり、同一符号は同
一部分を示している。

【００６０】第１１図にあっては、モジュールカバー５
Ｂの周縁部の下縁に凸部５３を側方に突設し、この凸部
５３の上面に上向きの斜面５４を形成している。この斜
面５４は、モジュールカバー５Ｂの外周ほど下位となる
ように傾斜している。

【００６１】ステアリング１０Ｂには、この斜面５４と
摺動可能な下向き斜面５５が設けられている。この斜面
５５は、ステアリングの中心から遠ざかるほど下位とな
るように傾斜している。

【００６２】モジュールカバー５Ｂが復動する際には、
斜面５４，５５が摺動することによりモジュールカバー
５Ｂの位置決めが行われる。

【００６３】なお、第１１図の斜面５４，５５もステア
リングの中心を挟んで両側に配置されている。

【００６４】上記実施の形態はいずれもモジュールカバ
ーのみを上下動させる構成としているが、モジュールカ
バーをステアリングに摺動させる第１０図、第１１図の
構成は、第１２図の如くエアバッグ装置全体を上下動さ
せるステアリング装置にも適用可能であり、エアバッグ
装置を確実に正規位置に復動させることが可能となる。

【００６５】

【発明の効果】以上の通り、本発明によると、ホーンス
イッチ付きのエアバッグ装置又はモジュールカバーが復
動するに際し、該エアバッグ装置又はモジュールカバー
が確実に正規位置に戻るようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置付きステアリ
ング装置の断面図である。

【図２】図１のエアバッグ装置のII−II線の断面図であ
る。

【図３】図２の要部拡大図である。

【図４】図３の案内手段の構成を示す斜視図である。

【図５】別の実施の形態に係るステアリング装置の断面
図である。

【図６】図５の装置の案内手段の斜視図である。

【図７】別の実施の形態に係るエアバッグ装置の案内手
段の斜視図である。

【図８】異なる実施の形態に係るエアバッグ装置の断面
図である。

【図９】異なる実施の形態に係るエアバッグ装置の断面
図である。

【図１０】別の実施の形態に係るステアリング装置の要
部断面図である。

【図１１】さらに別の実施の形態に係るステアリング装
置の要部断面図である。

【図１２】従来のステアリング装置の断面図である。

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ エアバッグ装置 ２ リテーナ ２Ｆ，２Ｆ’ フック ３ エアバッグ ５，５Ａ，５Ｂ モジュールカバー ５Ｌ 脚片部 ５ａ，５ａ’ 開口 ６ インフレータ ８ ホーンスイッチ支持部材 ８ａ 基部 ８ｂ 上部 １０ ステアリングホイール １１ ブラケット ２０ ホーンスイッチ ２１ スイッチプレート ２２ スプリング ２３ ガイド軸 ２６ 接点 ３０ ガイド部 ３９ 起立片 ４０ スリット ４１ 凸部 ４８ 斜面 ４９ 凸部 ５０，５４，５５ 斜面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安部 和宏 東京都港区六本木１丁目４番30号 タカタ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D030 DB34 DB47 DB75 DB77 3D054 AA13 AA26 BB02 BB03 FF17 5G006 AA01 AC03 BA01 BB01 CB03 CB05 5G025 AA05 BA04 CA05

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグと、 該エアバッグが取り付けられたリテーナと、 該エアバッグを覆っており、該リテーナに向って接近す
   る往動及び元位置に復帰する復動が可能なモジュールカ
   バーと、 該モジュールカバーを復動方向に付勢する付勢部材と、 該モジュールカバーが押されて往動することによりＯＮ
   となるホーンスイッチと、を備えてなるエアバッグ装置
   において、 該モジュールカバーが元位置に復動する場合に、該復動
   方向と交叉方向の位置決めを行うための案内手段が設け
   られていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、該案内手段は、該モ
   ジュールカバー及びリテーナの一方に設けられた斜面
   と、他方に設けられ該斜面と摺動する摺動部とを備えて
   なることを特徴とするエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１において、前記リテーナとは別
   体のホーンスイッチ支持部材が設けられており、 前記案内手段は、該モジュールカバー及びホーンスイッ
   チ支持部材の一方に設けられた斜面と、他方に設けられ
   該斜面と摺動する摺動部とを備えてなることを特徴とす
   るエアバッグ装置。
4. 【請求項４】 ステアリングホイールと、 該ステアリングホイールの内側に配置されており、ステ
   アリングカラム方向に往復動可能なエアバッグ装置と、 該エアバッグ装置が押されて往動することによりＯＮと
   なるホーンスイッチと、 該エアバッグ装置を復動方向に付勢する付勢部材と、を
   有するステアリング装置において、 該エアバッグ装置が元位置に復動する場合に該復動方向
   と交叉方向の位置決めを行うための案内手段が設けられ
   ていることを特徴とするステアリング装置。
5. 【請求項５】 請求項４において、前記案内手段は、該
   ステアリングホイール及びエアバッグ装置の一方に設け
   られた斜面と、他方に設けられ該斜面と摺動する摺動部
   とを備えてなることを特徴とするステアリング装置。