JPH0769154A

JPH0769154A - エアバッグ装置の取付構造

Info

Publication number: JPH0769154A
Application number: JP5218437A
Authority: JP
Inventors: Yoshikazu Nakayama; 芳和中山; Takayasu Zushi; 隆保圖司
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1993-09-02
Filing date: 1993-09-02
Publication date: 1995-03-14

Abstract

(57)【要約】【構成】ステアリングシャフト２４の先端にベースプ
レート２６が固着され、このベースプレート２６から立
壁２８が立設されている。リテーナ１２の外周面からは
ピン３０が突設されており、立壁２８には、このピン３
０が係合するスリット３２が設けられている。このスリ
ット３２は、略Ｌ字形状のものであり、リテーナ１２の
挿入方向に延在する入口部３２ａと、立壁２８の周方向
に延在する周方向部３２ｂとを備えている。ピン３０を
スリット３２に係入させることによりエアバッグ装置１
０を立壁２８に固定する。【効果】エアバッグ装置をステアリングにワンタッチ
にて取り付けることができ、エアバッグ装置の取り付け
がきわめて容易になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両衝突時に展開して運
転席乗員の保護を行なうエアバッグ装置のステアリング
への取り付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のステアリングに設けられるエア
バッグ装置は、車両衝突等の緊急時において、インフレ
ータと称されるガス発生器から放出されるガスの圧力に
より急速にエアバッグを膨張（展開）させてドライバー
を保護するものである。

【０００３】このドライバー用エアバッグ装置では、リ
テーナにエアバッグ及びインフレータを取り付けると共
に、エアバッグをモジュールカバーで覆っている。この
リテーナがステアリング側メンバーに対しボルトにて固
定される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のエアバッグ
装置の取付構造では、エアバッグ装置をステアリングに
取り付けるのに複数本のボルトを締め込む必要があり、
手間がかかっていた。

【０００５】本発明の目的は、ドライバー用エアバッグ
装置をステアリングに対し容易に固定できる構造を提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１のエア
バッグ装置の取付構造は、ドライバー用のエアバッグ装
置をステアリングに取り付けた構造であって、該ステア
リングに設けられた、該エアバッグ装置の下部の側面に
対面する立壁；該エアバッグ装置の下部の側面と、該側
面とのうちの一方に設けられた突部；及び、該エアバッ
グ装置の下部の側面と、該立壁とのうちの他方に設けら
れた、該突部が係合し、該エアバッグ装置を該立壁に連
結している係合部；を備えてなるものである。

【０００７】請求項２のエアバッグ装置の取付構造は、
請求項１において、前記突部はピンであり、前記係合部
はスリットであり、該スリットは、延在方向の途中で屈
曲した形状となっているものである。

【０００８】請求項３のエアバッグ装置の取付構造は、
請求項１において、前記突部は小プレートであり、前記
係合部はスリットであり、該スリットは、延在方向の途
中で屈曲した形状となっているものである。

【０００９】請求項４のエアバッグ装置の取付構造は、
請求項１において、前記突部はピンであり、前記係合部
は開口であり、該ピンは弾性部材によってピンの先端方
向に付勢されているものである。

【００１０】請求項５のエアバッグ装置の取付構造は、
請求項１において、前記エアバッグ装置の下部の側面と
前記立壁とのうちの少なくとも一方に可撓部を設け、こ
の可撓部に前記突部を設け、他方に前記係合部を設けた
ことを特徴とするものである。

【００１１】請求項６のエアバッグ装置の取付構造は、
請求項１において、前記エアバッグ装置の下部の側面と
前記立壁とのうちの少なくとも一方に可撓部を設け、こ
の可撓部に前記係合部を設け、他方に前記突部を設けた
ことを特徴とするものである。

【００１２】

【作用】本発明のエアバッグ装置の取付構造では、エア
バッグ装置をステアリングに対しワンタッチで連結でき
る。

【００１３】請求項２のエアバッグ装置の取付構造で
は、スリットにピンを係入させることによりエアバッグ
装置がステアリングに連結される。

【００１４】請求項３のエアバッグ装置の取付構造で
は、小プレートをスリットに係入させることによりエア
バッグ装置がステアリングに連結される。

【００１５】請求項４のエアバッグ装置の取付構造で
は、弾性部材によってピンが開口に押し込まれることに
よりエアバッグ装置がステアリングに連結される。

【００１６】請求項５、６のエアバッグ装置の取付構造
では、エアバッグ装置を立壁に係合させるときに、可撓
片部が弾性的に後退し、突部が係合部に合致すると、可
撓片部が前進し、突部が係合部に係合する。これによ
り、エアバッグ装置がステアリングに連結される。

【００１７】

【実施例】第１、２図を参照して第１実施例について説
明する。エアバッグ装置１０のリテーナ１２の中央のイ
ンフレータ取付口１２Ｈにインフレータ１４が嵌装され
ている。

【００１８】エアバッグ１６は、該インフレータ１４の
先端側を受け入れる受入口を備えており、この受入口が
取付口１２の周縁部に配置されている。このエアバッグ
の受入口の周縁部を押えリング２０により取付口１２の
周縁部との間で挟持している。

【００１９】エアバッグ１６は展開可能に折り畳まれた
状態となっており、モジュールカバー２２で被われてい
る。このモジュールカバー２２は、エアバッグ１６がイ
ンフレータ１４の放出ガスで展開される際に、エアバッ
グ１６の膨張圧により破断される。リテーナ１２の周縁
の脚部１２Ｌにモジュールカバー２２の脚部２２Ｌが重
なり合い、リベット（図示略）によって両者が連結され
ている。

【００２０】ステアリングシャフト２４の先端にベース
プレート２６が固着され、このベースプレート２６から
立壁２８が立設されている。

【００２１】リテーナ１２の外周面からはピン３０が突
設されており、立壁２８には、このピン３０が係合する
スリット３２が設けられている。このスリット３２は、
略Ｌ字形状のものであり、リテーナ１２の挿入方向に延
在する入口部３２ａと、立壁２８の周方向に延在する周
方向部３２ｂとを備えている。

【００２２】なお、本実施例では、エアバッグ装置１０
は円盤形であり、脚部１２Ｌ及び立壁２８はいずれもリ
ング状である。第１図の３４はスポーク、３６はステア
リングホィールを示す。

【００２３】このエアバッグ装置１０をステアリングシ
ャフト２４に取り付けるには、ピン３０をスリット３２
の入口部３２ａに挿入し、次いで周方向に少し回してピ
ン３０を周方向部３２ｂに係合させるだけで良い。従っ
て、エアバッグ装置１０をきわめて容易にステアリング
シャフト２４に連結できる。

【００２４】なお、ピン３０が周方向部３２ｂ内で移動
するのを阻止するために、周方向部３２ｂの奥の部分の
幅をピン３０の直径よりもごくわずか小さくし、ピン３
０が周方向部３２ｂの奥部にきつく嵌まるようにするの
が好ましい。

【００２５】また、第３図に示す如く、周方向部３２′
ｂの奥部にダム３８を設け、ピン３０が該ダム３８を乗
り越えて周方向部３２′ｂの奥部にきつく嵌まるように
しても良い。

【００２６】第４図は第２実施例の要部を示すものであ
る。リテーナ１２の脚部１２Ｌの外面に小プレート４０
が設けられている。この小プレート４０を立壁２８のス
リット４２に係合させることにより、エアバッグ装置が
ステアリングに固定される。このスリット４２は、入口
部４２ａと周方向部４２ｂとを有している。周方向部４
２ｂは途中で屈曲しており、小プレート４０はこの屈曲
部４２ｃを通過する際に塑性的に変形される。周方向部
４２ｂの奥部に係入された小プレート４０は、周方向部
４２ｂにきつく嵌まっており、小プレート４０は周方向
部４２ｂ内で移動しない。

【００２７】第５、６図は第３実施例を示すものであ
り、ピン４４が立壁２８の内周面から突設されている。
リテーナ１２の脚部１２Ｌに、入口部４６ａと周方向部
４６ｂとを有したスリット４６が設けられている。入口
部４６ａをピン４４に係合させた後、エアバッグ装置１
０をひねり回すことにより、ピン４４が周方向部４６ｂ
に係合し、エアバッグ装置１０Ａがステアリングに固定
される。

【００２８】この第３実施例でも、周方向部４６ｂの幅
を小さくしたり、第７図の如く周方向部４６ｂにダム４
６ｃを設けることにより、ピン４４が周方向部４６’ｂ
にきつく嵌合する。これにより、エアバッグ装置１０Ａ
をステアリングにしっかりと固定することができる。

【００２９】第８図は第４実施例の要部を示すものであ
り、立壁２８の内周面に小プレート５０が設けられてい
る。脚部１２Ｌのスリット５２にこの小プレート５０を
係合させることにより、エアバッグ装置がステアリング
に固定される。

【００３０】スリット５２は入口部５２ａと周方向部５
２ｂとを有しており、周方向部５２ｂは途中で屈曲して
いる。小プレート５０は、入口部５２ａから周方向部５
２ｂに入り込む。そして屈曲部５２ｃを通過する際に塑
性変形され、周方向部５２ｂにきつく嵌まる。

【００３１】第９、１０、１１図を参照して第５実施例
について説明する。リテーナ脚部１２Ｌの外周面に筒状
のピンホルダ５４が固着され、ピン５６の後端がピンホ
ルダ５４内に挿入されている。ピン５６の後端には円盤
５８が固着されており、バネ６０がこの円盤５８を押圧
している。

【００３２】立壁２８には開口６２が設けられており、
ピン５６をこの開口６２に係入させることによりエアバ
ッグ装置１０Ｂがステアリング２４に固定される。ピン
５６の先端は先細のテーパ状となっており、開口６２に
挿入され易い。また、ピン５６が開口６２に挿入されて
ピン５６の後端側の太径部が開口６２にきつく嵌まるこ
とにより、エアバッグ装置１０Ｂがガタつくことなくス
テアリング２４に固定される。

【００３３】第１２図のように、ピン５６′の先端に斜
面５６ａを設けたり、第１３図のようにピン５６″の先
端に球面５６ｂを設けることにより、リテーナ脚部１２
Ｌを立壁２８の内側に挿入し易くなる。

【００３４】第９〜１３図ではピンホルダ５４をリテー
ナ脚部１２Ｌの外面に設けているが、第１４図のように
ピンホルダ５４′をリテーナ脚部１２Ｌの内側に設けて
も良い。この場合、ピン５７は、リテーナ脚部１２Ｌの
ピン挿通孔６４を通って立壁２８の開口６２に挿入され
る。

【００３５】第１５、１６図を参照して第６実施例につ
いて説明する。リテーナ脚部１２Ｌに２条の切込６６、
６６が切り込まれ、切込６６、６６間に弾性的な舌片部
６８が設けられている。この舌片部６８の外面に突起７
０が設けられている。この突起７０を立壁２８の開口７
２に係合させることにより、エアバッグ装置がステアリ
ングに固定される。突起７０は、先端側が斜面７０ａと
され、後端側が直角面７０ｂとされており、開口７２に
係入され易く、かつ一度係入すると抜けない構成となっ
ている。

【００３６】第１７、１８図は第７実施例を示すもので
あり、立壁２８に切込７４、７４を設けることにより弾
性的な舌片部７６が設けられ、この舌片部７６の内面に
突起７８が設けられている。リテーナ脚部１２Ｌの開口
８０に突起７８が係合することにより、エアバッグ装置
がステアリングに固定される。

【００３７】第１５〜１８図では弾性的な舌片部６８、
７６に突起７０、７８を設けているが、第１９図の第８
実施例の如く弾性的な舌片部８２に開口８４を設け、突
起８６はリテーナ脚部１２Ｌに設けても良い。なお、図
示はしないが、開口付きの弾性舌片部をリテーナ脚部１
２Ｌに設けても良い。

【００３８】上記実施例では、いずれも、立壁２８がリ
テーナ脚部１２Ｌの外側に配置されているが、第２０、
２１図の第９実施例の如く、リテーナ脚部１２Ｌの内側
に立壁２８を配置しても良い。なお、脚部１２Ｌの内面
に突設されたピン９０が立壁２８のスリット９２に係合
している。

【００３９】第２０、２１図は第１、２図の態様に対応
しているが、第３〜１９図の態様においても、リテーナ
脚部１２Ｌの内側に立壁２８を配置しても良い。

【００４０】

【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置の
取付構造によると、エアバッグ装置をステアリングにワ
ンタッチにて取り付けることができ、エアバッグ装置の
取り付けがきわめて容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の全体構成を示す縦断面図である。

【図２】第１実施例を示す分解斜視図である。

【図３】第１実施例の別の構成を示す要部断面斜視図で
ある。

【図４】第２実施例の構成を示す要部断面斜視図であ
る。

【図５】第３実施例の全体構成を示す縦断面図である。

【図６】第３実施例を示す分解斜視図である。

【図７】第３実施例の別の構成を示す要部断面斜視図で
ある。

【図８】第４実施例の構成を示す要部断面斜視図であ
る。

【図９】第５実施例の全体構成を示す縦断面図である。

【図１０】第５実施例の構成を示す要部断面斜視図であ
る。

【図１１】図１０のXI−XI線に沿う断面図である。

【図１２】第５実施例の別の構成を示す要部断面図であ
る。

【図１３】第５実施例のさらに別の構成を示す要部断面
図である。

【図１４】第５実施例のさらに異なる構成を示す要部断
面図である。

【図１５】第６実施例の全体構成を示す縦断面図であ
る。

【図１６】第６実施例の構成を示す要部断面斜視図であ
る。

【図１７】第７実施例の構成を示す要部断面図である。

【図１８】第７実施例の構成を示す要部断面斜視図であ
る。

【図１９】第８実施例の構成を示す要部断面斜視図であ
る。

【図２０】第９実施例の全体構成を示す縦断面図であ
る。

【図２１】第９実施例の構成を示す要部断面斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０，１０Ａ，１０Ｂエアバッグ装置１２リテーナ１２Ｌ脚部２４ベースプレート２８立壁３０，４４ピン３２，４２，４６，５２，７４，９２スリット４０，５０小プレート５６，５６’，５６”，５７，９０ピン６０バネ７０，７８突起６２，７２開口６８，７６，８２舌片部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ドライバー用のエアバッグ装置をステア
リングに取り付けた構造であって、該ステアリングに設けられた、該エアバッグ装置の下部
の側面に対面する立壁；該エアバッグ装置の下部の側面
と、該立壁とのうちの一方に設けられた突部；及び、該エアバッグ装置の下部の側面と、該立壁とのうちの他
方に設けられた、該突部が係合し、該エアバッグ装置を
該立壁に連結している係合部；を備えてなるエアバッグ
装置の取付構造。
【請求項２】請求項１において、前記突部はピンであ
り、前記係合部はスリットであり、該スリットは、延在
方向の途中で屈曲した形状となっているエアバッグ装置
の取付構造。
【請求項３】請求項１において、前記突部は小プレー
トであり、前記係合部はスリットであり、該スリット
は、延在方向の途中で屈曲した形状となっているエアバ
ッグ装置の取付構造。
【請求項４】請求項１において、前記突部はピンであ
り、前記係合部は開口であり、該ピンは弾性部材によっ
てピンの先端方向に付勢されているエアバッグ装置の取
付構造。
【請求項５】請求項１において、前記エアバッグ装置
の下部の側面と前記立壁とのうちの少なくとも一方に可
撓部を設け、この可撓部に前記突部を設け、他方に前記
係合部を設けたことを特徴とするエアバッグ装置の取付
構造。
【請求項６】請求項１において、前記エアバッグ装置
の下部の側面と前記立壁とのうちの少なくとも一方に可
撓部を設け、この可撓部に前記係合部を設け、他方に前
記突部を設けたことを特徴とするエアバッグ装置の取付
構造。