JP2001301560A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リテーナへの取付片を有しないインフレータ
を用いた場合であっても、インフレータに取付片等を設
けることなくインフレータをリテーナに固定できるエア
バッグ装置を提供する。 【解決手段】 エアバッグ装置１は、リテーナ２と、イ
ンフレータ４と、エアバッグ６と、エアバッグ６とリテ
ーナ２に取り付けるためのエアバッグ取付部材８を備え
ている。リテーナ２には、インフレータ４を収容するた
めの収容部１０が設けられている。エアバッグ取付部材
８は、インフレータ４の前面側に回り込んでインフレー
タ４の前面を押える押え部２０を有している。インフレ
ータ４は、エアバッグ取付部材１０に収容され、押え部
２０によってその前面を押えられることにより、リテー
ナ２への取付片等の保持部材を備えることなくリテーナ
２に固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエアバッグ装置に係
り、特に運転席用エアバッグ装置に好適なエアバッグ装
置に関する。さらに詳しくは、インフレータの取付構造
を改良したエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知の通り、運転席用のエアバッグ装置
は、ステアリングホイールの中央に取り付けられるもの
である。自動車が衝突等の緊急時に遭遇すると、インフ
レータが作動し、エアバッグが展開する。

【０００３】この運転席用エアバッグ装置は、通常の場
合、リテーナと称される板状ベース部材と、インフレー
タと、エアバッグと、モジュールカバーとから主として
構成されている。リテーナの中央にはインフレータ挿入
口が設けられており、インフレータの先頭側が該インフ
レータ挿入口に挿入されている。

【０００４】このインフレータには、その側面から突出
し、このインフレータをリテーナに取り付け、固定する
ためのフランジ状の取付片（以下、単にフランジと称す
る場合がある。）が設けられている。

【０００５】このフランジは、該インフレータ挿入口の
周縁部に当接されている。インフレータは、ケーシング
内にガス発生剤が充填され、このガス発生剤がイグナイ
タによって点火され、ガスがインフレータの先端側の外
周面に設けられたガス噴出口から噴出されるよう構成さ
れている。

【０００６】また、エアバッグは、その後端部に開口が
設けられており、この開口がインフレータ挿入口の周囲
部分に重ね合わされている。この開口の周縁部分を押え
るようにリング状のエアバッグ取り付け部材（以下、単
に「リング」と称する場合がある。）が配置され、ボル
ト及びナットあるいはリベット等によって該リングが固
定されている。リングとリテーナのインフレータ挿入口
の周縁部との間にエアバッグの開口の周縁部が挟持され
ることにより、エアバッグがリテーナに固定されてい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このようなエアバッグ
装置においては、インフレータには、このインフレータ
をリテーナに固定するためのフランジ（取付片）が設け
られていることが不可欠である。しかしながら、このフ
ランジは、通常、溶接等によりインフレータの側周面等
に設けられ、作業が煩雑であるとともにコストも嵩む。
また、このようなエアバッグ装置において、このフラン
ジが省略されたインフレータを用いる場合があるが、こ
の場合、フランジに代わって、新たにインフレータを保
持するためのブラケット等の保持部品を追加して装着す
る必要があり、この場合においても、部品点数の増加に
伴ってエアバッグ装置の組立て作業が煩雑になるととも
にコストも嵩む。

【０００８】本発明はこのような従来の問題点を解消
し、フランジ等の取付片を有しないインフレータを用い
た場合であっても、新たにインフレータにリテーナへの
保持部材を設けることなく、インフレータをリテーナに
取り付けることが可能なエアバッグ装置を提供すること
を目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、ベース部材（リテーナ）と、該ベース部材にエアバ
ッグ取付部材によって取り付けられたエアバッグと、該
エアバッグを膨張させるガスを発生するインフレータ
と、折り畳まれた該エアバッグを覆うモジュールカバー
とを有するエアバッグ装置において、該インフレータ
は、側面から突出する取付片を有しない平坦な側面形状
のものであり、該インフレータは、前記エアバッグ取付
部材によって前記ベースに対して固定されていることを
特徴とするものである。

【００１０】かかる本発明のエアバッグ装置によると、
インフレータをリテーナに取り付けるための取付片を有
しないインフレータを用いた場合においても、このイン
フレータは、エアバッグと共にエアバッグ取付部材によ
ってリテーナに固定される。これにより、インフレータ
にフランジ等の取付片を設ける手間が省け、しかもこの
ような取付片に代わって新たにインフレータにリテーナ
への保持部材を設ける必要がないため、コストを抑える
ことが可能となる。

【００１１】本発明のエアバッグ装置にあっては、エア
バッグは、前記ベースの前面側に配置されており、該ベ
ースに、前記インフレータを収容するための収容部が後
方に突設されており、前記エアバッグ取付部材は、該イ
ンフレータの前面側に回り込んでインフレータを押える
押え部を有しており、該インフレータは、該収容部に収
容され、該押え部によって押え付けられることによりベ
ースに固定されていることが好ましい。

【００１２】このように構成されることにより、本発明
のエアバッグ装置は、インフレータをリテーナに取り付
けるための取付片を有しないインフレータを用いた場合
であっても、インフレータに、この取付片に代わるリテ
ーナへの保持部材を設けることなく確実にかつ容易にイ
ンフレータをリテーナに固定することができる。

【００１３】また、本発明のエアバッグ装置はエアバッ
グは前記ベースの前面側に配置されており、該ベースか
ら後方に突出した、前記インフレータを収容するための
収容部材が該ベースに取り付けられており、前記エアバ
ッグ取付部材は、該インフレータの前面側に回り込んで
インフレータを押える押え部を有していてもよく、この
場合、インフレータは、該収容部材内に収容され、該押
え部によって押え付けられることによりベースに固定さ
れる。

【００１４】このように構成した場合、本発明のエアバ
ッグ装置のリテーナとして、インフレータ挿通用の開口
のみを有し、インフレータ用収容部を有しない従来型の
リテーナを用いることができる。即ち、このような従来
型のリテーナの後面側に、該開口からインフレータを収
容するための収容部材を取り付け、このリテーナの前面
側に、インフレータの前面に回り込んでこのインフレー
タを押える押え部を有したエアバッグ取付部材を設置す
ることにより、前述のように、取付片を有しないインフ
レータをリテーナに対してしっかりと固定することがで
きる。従って、従来型のリテーナを流用した場合であっ
ても、それ自身リテーナへの取付片を有しないインフレ
ータを、このリテーナにしっかりと取り付けることがで
きるようになる。

【００１５】上記エアバッグ装置は、さらに、インフレ
ータの前面とモジュールカバーの前面部分との間にスイ
ッチが配置され、該スイッチはエアバッグ取付部材の前
記押え部によって支持される構成とすることができる。

【００１６】このように構成することにより、例えば、
モジュールカバーを、その前面部分を押圧して弾性変形
させることができる合成樹脂等より構成し、このモジュ
ールカバーの前面部分を押圧することによって作動する
ホーンスイッチ等のスイッチをインフレータの前面とモ
ジュールカバーの前面部分との間に配置した場合、この
スイッチをエアバッグ取付部材の押え部によって支持す
ることができ、スイッチの操作性が向上し、操作感も良
好なものとなる。

【００１７】本発明のエアバッグ装置は、エアバッグ取
付部材とエアバッグの前面部とがストラップを介して連
結されていることが好ましい。このように構成されたエ
アバッグ装置において、ストラップは、その一端がエア
バッグの内周面に沿ってエアバッグの前面部に結合し、
他端がエアバッグ内部においてエアバッグ取付部材と結
合した、エアバッグがインフレータからの噴出ガスによ
って膨張した際にこのエアバッグの展開形状を規制する
ための規制手段となっている。

【００１８】即ち、ストラップは所定長さを有してお
り、このストラップによって連結されたエアバッグの前
面部とエアバッグ取付部材とは、エアバッグ膨張時に
は、このストラップによって所定間隔以上は離間しない
ものとなっている。これにより、車両衝突時等の緊急時
にインフレータがガス噴出作動してエアバッグが膨張
し、車両室内に展開した場合、エアバッグの前面部は所
定量以上は膨出しないものとなっているため、エアバッ
グはその側部がガス圧によって大きくステアリングの外
方にまで膨出し、乗員を十分に保護することができる。

【００１９】また、本発明のエアバッグ装置はエアバッ
グの前面部にモジュールカバー又はエンブレムが取り付
けられており、該モジュールカバー又はエンブレムと該
エアバッグ取付部材とがストラップによって連結されて
いてもよい。

【００２０】この場合、例えば、モジュールカバー又は
エンブレムはエアバッグの外周面に沿ってエアバッグの
前面部に取り付けられ、エアバッグの前面部にはストラ
ップを挿通するための挿通口が設けられる。ストラップ
は、この挿通口に挿通され、一端がモジュールカバー又
はエンブレムに結合され、他端がエアバッグ内部におい
てエアバッグ取付部材と結合される。

【００２１】このように構成されたエアバッグ装置にお
いてエアバッグが膨張した場合には、エアバッグの前面
部に取付けられたモジュールカバー又はエンブレムは、
エアバッグの膨張に伴って乗員側へ向かって移動し、所
定量移動した後、ストラップによって移動が停止され
る。これにより、このように構成されたエアバッグ装置
にあっても、エアバッグの前面部の膨出が拘束され、ガ
ス圧によってエアバッグの側部が大きくステアリングの
外方にまで膨出するため、十分に乗員を保護することが
できる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。

【００２３】第１図は本発明の実施の形態に係るエアバ
ッグ装置の要部断面図、第２図はこのエアバッグ装置の
主要部分の構成を示す分解斜視図である。

【００２４】このエアバッグ装置１は、板状のベース部
材（以下、この板状のベース部材を「リテーナ」と称す
る場合がある。）２と、インフレータ４と、エアバッグ
６と、このエアバッグ６をリテーナ２に取り付けるため
のエアバッグ取付部材８とを備えている。

【００２５】インフレータ４は、側面から突出するフラ
ンジ等よりなるリテーナへの取付片を有しない平坦な側
面形状のものである。インフレータ４の前半側（乗員
側。以下、この乗員側へ向かう方向を「前方」と称し、
これとは反対の方向を「後方」と称する場合がある。）
は、エアバッグ６を膨張させるためのガスを噴出するガ
ス噴出部となっている。また、図示はしないが、このイ
ンフレータ４はコネクタ等によって制御装置に接続され
ており、車両衝突時等の緊急時には、この制御装置から
の作動信号によりインフレータ４がガス噴出作動してエ
アバッグ６を膨張させる。

【００２６】エアバッグ６は、その後端部にインフレー
タ４のガス噴出部を受け入れるための開口１０を備えて
いる。このエアバッグ６は運転席用エアバッグであり、
それぞれ円形の布よりなる前面部（図示略）及び後面部
（図示略）の周縁部同士を縫い合わせることにより構成
されている。このエアバッグ６の開口１０の周縁部に
は、エアバッグ６をリテーナ２に取り付けるためのボル
ト或いはリベット等が挿通される複数の挿通孔１２が設
けられている。

【００２７】エアバッグ６は、リテーナ２の前面側にお
いて、その開口１０の周縁部がリテーナ２の後述するイ
ンフレータ収容部１４の開口１４ａの周縁部と重ね合わ
される。そして、エアバッグ６の内周面に沿ってこの開
口１０の周縁部を押えるようにエアバッグ取付部材８が
配置され、このエアバッグ取付部材８とリテーナ２の該
開口１４ａの周縁部との間にエアバッグ６の開口１６の
周縁部が挟持されることにより、エアバッグ６がリテー
ナ２に対して固定されている。なお、本実施の形態にあ
っては、エアバッグ取付部材８には雄ねじ部８ａが設け
られている。この雄ねじ部８ａがエアバッグ６の挿通孔
１２及び後述するリテーナ２の挿通孔１６に挿通され、
この雄ねじ部８ａにリテーナの後面側からナット８ｂが
締め付けられることによりエアバッグ取付部材８がリテ
ーナ２に対して固定されている。

【００２８】リテーナ２には、第１図に示すように、リ
テーナ２の後方へ突出した、インフレータ４の後半側を
収容するための収容部１４が設けられている。この収容
部１４は、リテーナ２に設けられたインフレータ挿入用
の開口１４ａと、この開口１４ａの辺縁部からリテーナ
２の後方へ延出した略円筒形状の周壁部１４ｂと、この
周壁部１４ｂの後端部に設けられた内向き鍔状部１４ｃ
とから構成されている。インフレータ４は、その下半側
がこの開口１４ａから収容部１４内に挿入され、インフ
レータ４の側面に沿って延在する周壁部１４ｂと、イン
フレータ４の後面に回り込んだ内向き鍔状部１４ｃとに
よって支承される。このとき、収容部１４の後端側の内
向き鍔状部１４ｃによって取り囲まれた開口１４ｄは、
前述したインフレータ４とインフレータ制御装置とを接
続するコネクタを挿通するコネクタ取出口とすることが
できる。また、リテーナ２の該開口１４ａの周縁部に
は、前述のエアバッグ６の挿通孔１２と同様の、ボルト
或いはリベット等が挿通される挿通孔１６が設けられて
いる。なお、本実施の形態において、このリテーナ２は
鋼板等により板状に構成されており、収容部１４は、プ
レス成形等によりリテーナ２と一体に形成されている。

【００２９】エアバッグ取付部材８は、インフレータ挿
入用の開口１８を備え、エアバッグ６の内側から開口１
０の周縁部に重なるリング状の外観を有している。この
エアバッグ取付部材８がエアバッグ６の内側から開口１
０の周縁部を押え、この開口１０の周縁部がエアバッグ
取付部材８とリテーナ２の開口１４ａの周縁との間に挟
持されることにより、エアバッグ６がリテーナ２に固定
される。

【００３０】このエアバッグ取付部材８には、前述のよ
うに、開口１８の周縁部から後方へ延出する複数の雄ね
じ部８ａが設けられており、エアバッグ取付部材８は、
エアバッグ６の開口１０の周縁部に重なったときに雄ね
じ部８ａがエアバッグの挿通孔１２及びリテーナ２の挿
通孔１６に挿通されるように配置される。そして、各挿
通孔１２，１６に挿通されてリテーナ２の後面側に突き
出した雄ねじ部８ａにナット８ｂが締め付けられること
により、このエアバッグ取付部材８及びエアバッグ６が
しっかりとリテーナ２に固定される。

【００３１】また、このエアバッグ取付部材８は、リテ
ーナ２に取り付けられた際に、リテーナ２の収容部１４
に収容されたインフレータ４の前面を押える押え部２０
を有している。この押え部２０は、開口１８の辺縁部か
ら前方に延出した略円筒形状の周壁部２０ａと、この周
壁部２０ａの先端部においてインフレータ４の前面側に
回り込んでインフレータ４の前面を押えるように構成さ
れた内向き鍔状部２０ｂとからなっている。リテーナ２
の収容部１４に収容されたインフレータ４は、エアバッ
グ取付部材８のリテーナ２への取り付けに際してその前
半側のガス噴出部がエアバッグ取付部材８の開口１８に
挿入され、このインフレータ４の側面に沿って延在する
周壁部２０ａとインフレータ４の前面を押える内向き鍔
状部２０ｂとによって収容部１４から抜け出すことのな
いものとなる。なお、周壁部２０ａには、インフレータ
４のガス噴出部の側面に配置されたガス噴出孔４ａと重
なる位置に、このガス噴出孔４ａから噴出したガスをエ
アバッグ６内に導入するためのガス導通口２１が設けら
れている。

【００３２】エアバッグ装置１を構成するにあたって
は、まず、エアバッグ６が、その後端部の開口１０の周
縁部がリテーナ２の開口１４ａの周縁部と重なるよう
に、リテーナ２の前面側に配置される。このとき、リテ
ーナ２の収容部１４にはインフレータ４の後半側が収容
され、インフレータ４の前半側のガス噴出部はエアバッ
グ６の開口１０からエアバッグ６内に導入される。イン
フレータ４とインフレータ用制御装置とを接続するコネ
クタ（図示略）は、収容部１４の後端部の開口１４ｄか
ら取り出される。

【００３３】次いで、エアバッグ６の開口１０の周縁部
を押えるように、エアバッグ取付部材８がエアバッグ６
の内側から該周縁部に重ね合わされる。この際、インフ
レータ４のガス噴出部がエアバッグ取付部材８の開口１
８内に挿入され、インフレータ４の前面がエアバッグ取
付部材８の押え部２０によって押えられる。また、エア
バッグ取付部材８の雄ねじ部８ａがエアバッグ６及びリ
テーナ２の各挿通孔１２，１６に挿通され、リテーナ２
の後面側に突き出した雄ねじ部８ａの先端からナット８
ｂが締め込まれる。これにより、エアバッグ６及びエア
バッグ取付部材８がリテーナ２に固定される。

【００３４】その後、エアバッグ６が折り畳まれ、その
前面にモジュールカバー（図示略）が設けられることに
よってエアバッグ装置１が構成される。

【００３５】このエアバッグ装置１は、自動車の運転席
用のものであり、自動車のステアリングホイール（図示
略）等に設置される。車両衝突時等の緊急時には、この
エアバッグ装置１のインフレータ４がガス噴出作動し、
このインフレータ４からのガスがエアバッグ取付部材８
のガス導通口２１を介してエアバッグ６内に導入されて
エアバッグ６が膨張を開始する。そして、エアバッグ６
は、その前面のモジュールカバーを押し開き、車両室内
に展開して乗員を保護する。

【００３６】このように構成されたエアバッグ装置１に
よると、インフレータ４はリテーナ２の収容部１４及び
エアバッグ取付部材８の押え部２０によって保持される
ため、本実施の形態のように、インフレータ４自体にリ
テーナ２への取付片が備わっていない場合であっても、
別個にインフレータをリテーナに固定するための保持部
材を使用することなくしっかりとインフレータをリテー
ナに固定することができ、エアバッグ装置１の構成、組
立てが簡略化されてコストを抑えることも可能となる。

【００３７】なお、上記の実施の形態においては、収容
部１４は、リテーナ２と一体に構成されているが、これ
に限られるものではなく、収容部１４はリテーナとは別
体に構成されてもよい。このように構成することによっ
て、例えば、リテーナとして従来のエアバッグ装置に用
いられてきたインフレータ用の収容部を有しない板状の
ものを用いた場合であっても、このリテーナへの取付片
を有しないインフレータをリテーナに固定することがで
きる。以下に、このような構成を有するエアバッグ装置
の実施の形態について、第３図を参照して説明する。第
３図はこの実施の形態に係るエアバッグ装置の要部断面
図である。

【００３８】第３図に示すように、エアバッグ装置３０
は、板状のリテーナ３２とこのリテーナ３２とは別体に
構成された、インフレータを収容するためのインフレー
タ収容部材３４とを備えている。

【００３９】リテーナ３２は、従来のエアバッグ装置に
用いられるリテーナと同様の構成を有しており、その中
央にインフレータ挿入用の開口３６が設けられ、この開
口３６の周囲には前述のエアバッグ装置１のリテーナ２
の挿通孔１６と同様の、ボルト或いはリベット等が挿通
される挿通孔３８（図示略）が設けられている。

【００４０】収容部材３４は、リテーナ３２の開口３６
の開口径と略同寸法の内径を有し、インフレータ４の後
半部が挿入される略円筒形状の周壁部４０と、この周壁
部４０の先端部から外方に延出し、リテーナ３２の後面
側からリテーナ３２の開口３６の周縁部に重なる外向き
鍔状部４２と、周壁部４０の後端部からの周壁部４０の
内側に延出した内向き鍔状部４４とから構成されてい
る。この収容部材３４は、リテーナ３２の後面側におい
て、外向き鍔状部４２がリテーナ３２の開口３６の周縁
部と重なり、この開口３６と周壁部４０とが略同軸状に
連通するように配置される。また、外向き鍔状部４２に
は、リテーナ３２の挿通孔３８と同様の、ボルト或いは
リベット等が挿通される挿通孔４６（図示略）が設けら
れており、収容部材３４は、これらの挿通孔３８，４６
同士が重なるように配置される。このように配置された
収容部材３４に対して、インフレータ４は、リテーナ３
２の開口３６から収容部材３４の周壁部４０の内部に挿
入され、この周壁部４０と、インフレータ４の後面に回
り込むように延在した内向き鍔状部４４とによって支承
されることにより、インフレータ４は収容部材３４内に
収容される。このとき、収容部材３４の後端の、内向き
鍔状部４４によって取り囲まれた開口４８は、インフレ
ータ４とインフレータ制御装置（図示略）とを接続する
コネクタ（図示略）を挿通するためのコネクタ取出口と
することができる。

【００４１】このエアバッグ装置３０のその他の構成は
前述のエアバッグ装置１と同様のものとなっており、同
一符号は同一部分を示している。

【００４２】このエアバッグ装置３０を構成するにあた
っては、前述のエアバッグ装置１と同様に、エアバッグ
６が、その後端部の開口１０の周縁部がリテーナ３２の
開口３６の周縁部と重なるように、リテーナ３２の前面
側に配置される。このとき、リテーナ３２の後面側には
開口３６の周縁部と外向き鍔状部４２とが重なり、かつ
開口３６と周壁部４０とが同軸状に連通するように収容
部材３４が配置され、インフレータ４の後半側が該開口
３６から収容部材３４内に収容されるとともにインフレ
ータ４の前半側のガス噴出部がエアバッグ６の開口１０
からエアバッグ６内に導入される。

【００４３】インフレータ４とインフレータ用制御装置
とを接続するコネクタ（図示略）は、収容部材３４の後
端部の開口４８から取り出される。

【００４４】次いで、エアバッグ６の開口１０の周縁部
を押えるように、エアバッグ取付部材８がエアバッグ６
の内側から該周縁部に重ね合わされる。この際、インフ
レータ４のガス噴出部がエアバッグ取付部材８の開口１
８内に挿入され、インフレータ４の前面がエアバッグ取
付部材８の押え部２０によって押えられる。また、エア
バッグ取付部材８の雄ねじ部８ａがエアバッグ６及びリ
テーナ３２並びに収容部材３４の各挿通孔１２，３８，
４６に挿通され、収容部材３４の外向き鍔状部４２の後
面側に突き出した雄ねじ部８ａの先端側からナット８ｂ
が締め込まれる。これにより、エアバッグ６、エアバッ
グ取付部材８及び収容部材３４がリテーナ３２に固定さ
れる。

【００４５】その後、エアバッグ６が折り畳まれ、この
エアバッグ６の折り畳み体を覆うようにモジュールカバ
ー（図示略）が取り付けられることにより、エアバッグ
装置３０が構成される。

【００４６】このように構成されたエアバッグ装置３０
にあっても、インフレータ４は、リテーナ３２に取り付
けられた収容部材３４とエアバッグ取付部材８の押え部
２０とによって保持されるため、インフレータ４にリテ
ーナ３２への取付片を設ける必要がなく、かつしっかり
とリテーナ３２に固定される。また、リテーナとインフ
レータ用の収容部材とを別体としたことにより、リテー
ナとして従来のエアバッグ装置に用いられてきたものを
使用することができ、非常に合理的である。

【００４７】これらの実施の形態においては、エアバッ
グ取付部材に雄ねじ部を設け、この雄ねじ部をエアバッ
グ、リテーナ、収容部材等にそれぞれ設けられた挿通孔
に挿通した後、リテーナ或いは収容部材の後面側からこ
の雄ねじ部にナットを締め付けることによって収容部を
リテーナに固定するように構成しているが、エアバッグ
取付部材をリテーナに固定する手段はこれに限られるも
のではない。

【００４８】例えば、第４〜７図に示すように、エアバ
ッグ取付部材に後方側へ延出した爪状部を設けるととも
に、エアバッグ及びリテーナにこの爪状部が挿通される
スリット状の挿通孔を設け、この爪状部をエアバッグ及
びリテーナの各挿通孔に挿通した後に、リテーナの後面
から突き出した爪状部を屈曲させてエアバッグ取付部材
をリテーナに固定するように構成してもよく、第８図に
示すように、エアバッグ取付部材，エアバッグ及びリテ
ーナにそれぞれボルト或いはリベット等が挿通される挿
通孔を設け、これらのエアバッグ取付部材、エアバッグ
及びリテーナの各インフレータ用開口の周縁部を重ね合
わせた後に該挿通孔にボルト或いはリベット等を挿通す
ることによってエアバッグ取付部材、エアバッグ及びリ
テーナを一体に固定するように構成してもよい。

【００４９】また、本発明のエアバッグ装置には、イン
フレータが不正に回転したり、インフレータが所定位置
からずれることを防ぐために、インフレータの位置決め
手段が設けられていてもよく、エアバッグ取付部材に設
けられるガス導通口の形状も任意に形成することができ
る。

【００５０】以下に、第４〜９図を参照してこのような
構成を有するエアバッグ装置について説明する。

【００５１】第４図は、本発明の別の実施の形態に係る
エアバッグ装置の主要部分の構成を示す分解斜視図、第
５図はこのエアバッグ装置の要部断面図、第６図は第５
図のVI部分の拡大断面図、第７図はこのエアバッグ装置
の変形例を示す分解斜視図、第８図は本発明のさらに別
の実施の形態に係るエアバッグ装置の主要部分の分解斜
視図であり、第９図は、インフレータの位置決め手段の
変形例を示すエアバッグ装置の後方からの分解斜視図で
ある。

【００５２】第４〜６図に示すように、エアバッグ装置
４０は、前述のエアバッグ装置１と同様に、リテーナ５
２と、インフレータ５４と、エアバッグ５６と、エアバ
ッグ取付部材５８を備えており、リテーナ５２はインフ
レータ５４の後半側を収容するための収容部６０を有
し、エアバッグ取付部材５８は、インフレータ５４の前
面側に回り込んでこのインフレータ５４を押える押え部
７２を有している。

【００５３】インフレータ５４は、前述の実施の形態と
同様に、それ自体インフレータ５２への取付片等を有し
ない平坦な側面形状のものである。このインフレータ５
４の前半側はガス噴出部となっており、その側面には複
数のガス噴出口５４ａが配置されている。また、インフ
レータ５４の後面の中央付近からは、インフレータ５４
とこのインフレータ５４を制御するための制御装置とを
接続するコネクタ５４ｂが引き出されている。

【００５４】このインフレータ５４の前面の中央付近に
は、後述するエアバッグ取付部材５８の押え部７２の前
面に設けられたインフレータ位置決め用の開口７２ｃと
係合する凸段部５４ｃが設けられている。該インフレー
タ位置決め用開口７２ｃは略長穴状の開口形状を有して
おり、凸段部５４ｃは、この開口７２ｃに対して緊密に
嵌り込む略楕円形の平面形状を有している。インフレー
タ５４の後半側がリテーナ５２の収容部６０に収容さ
れ、インフレータ５４の前半側に、このインフレータ５
４の前面を押えるようにエアバッグ取付部材５８の押え
部７２が配置された際には、インフレータ５４の前面と
押え部７２の前面とが重なり合って、該開口７２ｃと凸
段部５４ｃとが回動及び揺動不能に係合する。この結
果、インフレータ５４は、車両の振動やガスの噴出圧等
によって回転したり、所定位置からずれることがないも
のとなる。

【００５５】エアバッグ５６は、後端部にインフレータ
用開口６４を備えており、この開口６４の周縁部には、
後述するエアバッグ取付部材５８の爪状部５８ａが挿通
されるスリット状の複数の挿通孔６６が設けられてい
る。この開口６４の周縁部がリテーナ５２の収容部６０
の開口６０ａの周縁部に重ね合わせられる。

【００５６】リテーナ５２は、その中央付近にインフレ
ータ用収容部６０を有しているが、この収容部６０の構
成は前述のエアバッグ装置１のリテーナ２に設けられた
収容部１４と同様のものであり、インフレータ挿入用の
開口６０ａと、この開口６０ａの辺縁部からリテーナ５
２の後方へ延出した略円筒形状の周壁部６０ｂと、この
周壁部６０ｂの後端部に設けられた内向き鍔状部６０ｃ
とから構成されている。

【００５７】この収容部６０に対して、インフレータ５
４は、その下半側が開口６０ａから収容部６０内に挿入
され、インフレータ６４の側面に沿って延在する周壁部
６０ｂと、インフレータ５４後面に回り込んだ内向き鍔
状部６０ｃとによって支承される。このとき、インフレ
ータ５４とこのインフレータ５４を制御するためのイン
フレータ制御装置とを接続するコネクタ５４ｂは、収容
部６０の後端部の内向き鍔状部６０ｃによって取り囲ま
れた開口６０ｄから外部へ取り出される。

【００５８】また、リテーナ６２の開口６０ａの周縁部
には、前述のエアバッグ５６の挿通孔６６と同様の、エ
アバッグ取付部材５８の爪状部５８ａが挿通されるスリ
ット状の挿通孔６８が設けられている。なお、この実施
の形態においても、このリテーナ５２は鋼板等により板
状に構成されており、収容部６０はプレス成形等により
リテーナ５２と一体に形成されている。

【００５９】エアバッグ取付部材４８は、インフレータ
挿入用の開口７０を備え、エアバッグ５６の内側から開
口６４の周縁部に重なるリング状の外観を有している。
このエアバッグ取付部材５８がエアバッグ５６の内側か
ら開口６４の周縁部を押え、この開口５４の周縁部がエ
アバッグ取付部材４８とリテーナ４２の開口６０ａの周
縁との間に挟持されることにより、エアバッグ５６がリ
テーナ５２に固定される。

【００６０】このエアバッグ取付部材５８には、前述の
ように、後方へ向かって延出した、開口６０の周縁部か
ら切り起こされた形状の爪状部５８ａが設けられてい
る。エアバッグ５６をリテーナ５２に取り付けるにあた
っては、エアバッグ取付部材５８がエアバッグ５６の開
口６４の周縁部を押えるように重ねられるとともに、こ
の爪状部５８ａがエアバッグ５６及びリテーナ５２の各
挿通孔６６，６８に挿通される。爪状部５８ａは、該挿
通孔６６，６８に挿通された後、第６図に示すように、
リテーナ５２の後面側に突出した先端部分がリテーナ５
２の後面に沿って屈曲され、これにより、エアバッグ取
付部材５８がリテーナ５２に固定される。

【００６１】また、このエアバッグ取付部材５８は、前
述のエアバッグ装置１のエアバッグ取付部材８と同様
に、リテーナ５２の収容部６０に収容されたインフレー
タ５４の前面を押える押え部７２を有している。この押
え部７２は、インフレータ用開口７０の辺縁部から前方
に延出した周壁部７２ａと、この周壁部７２ａの先端部
からインフレータ５４の前面側に回り込んでこのインフ
レータ５４の前面を押える内向き鍔状部７２ｂとからな
っている。

【００６２】リテーナ５２の収容部６０に収容されたイ
ンフレータ５４は、エアバッグ取付部材５８のリテーナ
５２への取り付けに際してその前半側のガス噴出部がエ
アバッグ取付部材５８の開口７０に挿入され、このイン
フレータ５４の側面に沿って延在する周壁部７２ａとイ
ンフレータ４の前面を押える内向き鍔状部７２ｂとによ
って収容部６０から抜け出すことのないものとなる。

【００６３】なお、周壁部７２ａには、インフレータ５
４のガス噴出部の側面に配置されたガス噴出孔５４ａと
重なる位置に、このガス噴出孔５４ａを露出させる略長
穴形状のガス導通口７４が設けられている。ガス噴出孔
５４ａからの噴出したガスは、このガス導通口７４を通
してエアバッグ５６内に導入される。また、エアバッグ
取付部材５８の押え部７２の前面には、内向き鍔状部７
２ｂに取り囲まれた開口７２ｃが形成されている。この
開口７２ｃは略長穴形状となっており、この開口７２ｃ
と前述のインフレータ５４の凸段部５４ｃとが係合する
ことにより、インフレータ５４が所定位置に固定され
る。

【００６４】エアバッグ装置５０を構成するにあたって
は、まず、エアバッグ５４が、その後端部の開口６４の
周縁部がリテーナ５２の開口６０ａの周縁部と重なるよ
うにリテーナ５２の前面側に配置される。このとき、リ
テーナ５２の収容部６０にはインフレータ５４の後半側
が収容され、インフレータ５４の前半側のガス噴出部は
エアバッグ５６の開口６４からエアバッグ５６内に導入
される。インフレータ５４の後面から引き出されたコネ
クタ５４ｂは収容部６０の後端部の開口６０ｄから外部
に引き出される。

【００６５】次いで、エアバッグ５６の開口６４の周縁
部を押えるように、エアバッグ取付部材５８がエアバッ
グ５６の内側から該周縁部に重ね合わされる。この際、
インフレータ５４のガス噴出部がエアバッグ取付部材５
８の開口７０内に挿入され、インフレータ５４の前面が
エアバッグ取付部材５８の押え部７２によって押えられ
るとともにインフレータ５４の前面の凸段部５４ｃと押
え部７２の開口７２ｃとが係合する。また、エアバッグ
取付部材５８の爪状部５８ａがエアバッグ５６及びリテ
ーナ５２の各挿通孔６６，６８に挿通され、リテーナ５
２の後面から突き出た該爪状部５８ａの先端部がリテー
ナの後面に沿って屈曲される。これにより、エアバッグ
５６及びエアバッグ取付部材５８がリテーナ５２に固定
される。

【００６６】その後、エアバッグ５６が折り畳まれ、こ
のエアバッグ５６の折り畳み体の前面を覆うようにモジ
ュールカバー（図示略）が設けられることによりエアバ
ッグ装置５０が構成される。

【００６７】このように構成されたエアバッグ装置５０
にあっても、エアバッグ取付部材５８は、しっかりとリ
テーナ５２に固定される。また、インフレータ５４の前
面において、インフレータ５４の凸段部５４ｃと押え部
７２の開口７２ｃとが係合していることにより、車両の
振動やガスの噴出圧等によって回転したり、ずれたりす
ることはなく、確実にインフレータ５４を所定位置に固
定することができる。

【００６８】なお、この実施の形態において、エアバッ
グ取付部材５８のリテーナ５２への固定手段は、エアバ
ッグ取付部材５８に、開口７０の周縁部から切り起こし
た形状の爪状部５８ａを設け、エアバッグ５６及びリテ
ーナ５２の各挿通孔６６，６８に挿通した後、リテーナ
５２の後面から突き出した爪状部５８ａの先端部をリテ
ーナ５２の後面に沿って屈曲させるものであるが、エア
バッグ取付部材のリテーナへの固定手段はこれに限られ
るものではない。

【００６９】例えば、爪状部５８ａは、第７図に示すよ
うに、エアバッグ取付部材５８の外縁部から延出した突
片を、その基端部から後方へ屈曲させた形状のものであ
ってもよく、或いは、第８図に示すように、挿通孔６
６，６８をボルト或いはリベット等が挿通される円孔状
のものとし、エアバッグ取付部材５８の開口７０の周縁
部に、エアバッグ５６やリテーナ５２の挿通孔６６，６
８と同様の、ボルト或いはリベット等が挿通される挿通
孔５８ｂを設け、リテーナ５２、エアバッグ５６及びエ
アバッグ取付部材５８の各インフレータ用開口の周縁部
を重ね合わせた後に、これら一連の挿通孔５８ｂ，６６
及び６８を介してボルトナット或いはリベット等でリテ
ーナ５２、エアバッグ５６及びエアバッグ取付部材５８
を一体に結合するように構成してもよい。

【００７０】また、インフレータの位置決め手段もこの
実施の形態の構成に限られるものではない。

【００７１】例えば、第７図において、インフレータ４
４の前面には１対の小突起５４ｄが設けられ、押え部７
２の前面には、この小突起５４ｄが係合してインフレー
タ５４を所定位置に固定するための係合孔７２ｄが設け
られている。また、第８図においては、インフレータ５
４の前面に、伏せられた略半筒形状を有する凸条部５４
ｅが設けられており、押え部７２の前面には、この押え
部７２の前面から前方に向かって膨出した略逆Ｕ字形の
断面形状を有する膨出部７２ｅが設けられている。この
凸条部５４ｅが膨出部７２ｅに係合することにより、イ
ンフレータ４４が所定位置に固定される。

【００７２】さらに、このインフレータの位置決め手段
は、インフレータの後面側に設けられていてもよい。例
えば、第９図に示すインフレータ８０は、その後半側が
リテーナ８２のインフレータ収容部８４に収容される。
この収容部８４の後面の中央付近には、略長穴形状の開
口８４ａが形成されている。インフレータ８０の後面に
は、この開口８４ａと緊密に係合可能な略長円形の平面
形状を有する凸段部８０ａが設けられている。この凸段
部８０ａの頂面の中央付近からコネクタ８０ｂが引き出
されている。

【００７３】インフレータ８０がリテーナ８２に設置さ
れるにあたっては、まず、インフレータ８０の後半部を
リテーナ８２の収容部８４に収容する。この際、インフ
レータ８０のコネクタ８０ｂを収容部８４の後部の開口
８４ａに挿通し、凸段部８０ａをこの開口８４ａに係合
させる。次いで、インフレータ８０前面側に回り込んで
インフレータの前面を押える押え部８８を有したエアバ
ッグ取付部材８５をリテーナ８２及びインフレータ８０
の前面側に設置する。これにより、インフレータ８０
は、収容部８４及び押え部８８によって保持されるとと
もに凸段部８０ａが開口８４ａに回動及び揺動不能に係
合しているため、しっかりとリテーナ８２に固定され
る。

【００７４】本発明のエアバッグ装置においては、イン
フレータの前面とモジュールカバーとの間に例えば、ホ
ーンスイッチ等のスイッチが配置されてもよい。このと
き、このスイッチは、インフレータ及びインフレータの
前面側に回り込んだエアバッグ取付部材の押え部によっ
て支持されるように構成することができる。以下に、こ
のように構成されたエアバッグ装置について第１０図を
参照して説明する。第１０図は、この実施の形態に係る
エアバッグ装置の構成を示す断面図である。

【００７５】本実施の形態において、エアバッグ装置９
０は、リテーナ９２と、インフレータ９４と、エアバッ
グ９６と、エアバッグ取付部材９８を備えており、リテ
ーナ９２は、インフレータ８４の後半側を収容するため
の収容部１００を有し、エアバッグ取付部材９８は、イ
ンフレータ９４の前面に回り込んでこのインフレータ９
４の前面を押える押え部１０２を備えている。インフレ
ータ９４は、リテーナ９２への取付片を有しない平坦な
側面形状のものであり、その後半側がエアバッグ取付部
材１００に収容され、かつその前面が押え部１０２に押
えられることにより、リテーナ９２に固定されている。

【００７６】エアバッグ９６は後端部にインフレータ用
開口１０４を有している。この開口１０４からインフレ
ータ９４の前半側がエアバッグ９６内に挿入されてお
り、この開口１０４の周縁部はリテーナ９２の前面側に
おいて、収容部１００の開口１００ａの周縁部に重ね合
わされている。このエアバッグ９６の開口１０４の周縁
部を押えるように、エアバッグ取付部材９８がエアバッ
グ９６の内周面に沿って配置されており、エアバッグ９
６は、これらのリテーナ９２の開口１００ａの周縁部と
エアバッグ取付部材９８との間に該開口１０４の周縁部
が挟持されることによってリテーナ９２に固定されてい
る。なお、エアバッグ取付部材９８は、後方に延出した
雄ねじ部９８ａを有しており、この雄ねじ部９８ａがエ
アバッグ９６及びリテーナ９２に設けられた挿通孔（図
示略）に挿通され、リテーナ９２の後面側に突き出たこ
の雄ねじ部９８ａの先端側からナット９８ｂが締め付け
られることにより、リテーナ９２に固定されている。

【００７７】インフレータ９４の前面にはホーンスイッ
チ１０８が配置されている。このホーンスイッチ１０８
は、インフレータ９４の前面に設置されたスイッチ本体
１０８ａと、このスイッチ本体１０８ａの底部からイン
フレータ９４の前面に沿って延出した鍔部１０８ｂと、
先端部がスイッチ本体１０８ａの前面から突出したピン
１０８ｃとを有している。このピン１０８ｃは、スイッ
チ本体１０８ａのピン挿入部（図示略）に対して前後方
向に摺動可能にかつピン挿通部から抜出不能に挿入され
ており、ばね（図示略）等の付勢手段によって常時前方
に付勢されている。このホーンスイッチ１０８は、ピン
１０８ｃの先端部をホーンスイッチ１０８ａに押し込む
ことにより、スイッチが入り、図示しない自動車のホー
ン（警笛）が鳴り出すように構成されている。もちろ
ん、ピン１０８ｃへの押し込み力を解除した場合には、
ピン１０８ｃは前述の付勢手段によって元の状態（スイ
ッチ本体１０８ａからピン１０８ａの先端部が突き出し
た状態）に復帰し、スイッチが切れ、ホーンが鳴り止
む。

【００７８】このホーンスイッチ１０８は、鍔部１０８
ｂが収容部９８の押え部１０２から延出したスイッチ支
持部１０２ａによってその上面を押えられることによ
り、インフレータ９４の前面に支持されている。

【００７９】エアバッグ９６は、前面部９６ａがホーン
スイッチ１０８及びインフレータ９４等の前面を覆い、
その両側部が葛折り状に折り畳まれてインフレータ９４
の両サイドに配置されている。さらに、このエアバッグ
９６を覆うようにモジュールカバー１０６が設置されて
いる。

【００８０】このモジュールカバー１０６は、合成樹脂
等から構成されており、乗員がその前面部を押圧して弾
性変形させることができるものとなっている。また、モ
ジュールカバー１０６とホーンスイッチ１０８とは、モ
ジュールカバー１０６の後面とホーンスイッチ１０８の
ピン１０８ｃの先端部とが互いに近接して配置されるよ
うに構成されており、モジュールカバー１０６の前面部
を押圧することにより、モジュールカバー１０６の後面
とピン１０８ｃの先端部とがエアバッグ９６の前面部を
介して当接し、ピン１０８ｃの先端部がスイッチ本体１
０８ａに押し込まれ、スイッチが入ってホーンが鳴り出
すものとなっている。

【００８１】このエアバッグ装置９０は、他の実施の形
態のエアバッグ装置と同様に、自動車のステアリングホ
イール（図示略）に設置され、車両衝突時等の緊急時に
はインフレータ９４がガス噴出作動し、エアバッグ取付
部材９８の側面に設けられたガス導通口９８ｃを通じて
エアバッグ９６内にガスが導入されることによりエアバ
ッグが膨張を開始する。このとき、ホーンスイッチ１０
８は、支持部１０２ａによってしっかりとインフレータ
９４の前面に固定されているため、インフレータ９４か
らのガス圧等によって外れることはなく、また、エアバ
ッグ９６の膨張やモジュールカバー１０６がエアバッグ
９６によって押し開かれることを妨げることもないた
め、エアバッグ９６は、このように構成されたエアバッ
グ装置９０にあっても、何らの支承もなく車両室内に展
開する。

【００８２】また、このように構成されたエアバッグ装
置９０にあっては、ホーンスイッチ１０８等のスイッチ
はインフレータ９４の前面において、エアバッグ取付部
材１０２に設けられた支持部１０２ａによって支持され
ているため、前述のように、このスイッチを操作するた
めにモジュールカバー１０６の前面側を押圧した場合に
おいても、スイッチ本体はしっかりとインフレータ９４
に固定されており、優れた操作性を得ることができる。

【００８３】なお、この実施の形態において、ホーンス
イッチは、スイッチ本体の前面から先端部が突き出した
ピンを有し、このピンの先端部を押し込むことによりホ
ーンのスイッチが入るものとなっており、乗員がモジュ
ールカバーの前面を押圧することによってこのピンの先
端部をスイッチ本体に押し込むように構成しているが、
スイッチ及びモジュールカバーの構成はこれに限られる
ものではなく、例えば、このエアバッグ装置９０は、第
１１図に示すように、ピン（図示略）の先端部がスイッ
チ本体１１０ａの上面と略面一となるように構成された
ホーンスイッチ１１０を備えてもよい。

【００８４】このホーンスイッチ１１０は、インフレー
タ９４の前面に設置されたスイッチ本体１１０ａと、ス
イッチ本体１１０ａの底部からインフレータ９４の前面
に沿って延出し、エアバッグ取付部材９８の支持部１０
２ａによってその前面を押えられた鍔部１１０ｂと、ス
イッチ本体１１０ａの上面から設けられたピン挿通部
（図示略）に対して前後方向に摺動自在にかつピン挿通
部から抜出し不能に挿入され、ばね（図示略）等の付勢
手段によって常時前方に付勢されたピン（図示略）を有
しており、このピンの先端面とスイッチ本体１１０ａの
上面とが略面一となっている。このピンをスイッチ本体
１１０ａに押し込むことにより、自動車のホーンが鳴り
出す。

【００８５】このようなホーンスイッチ１１０を備えた
場合、エアバッグ装置９０のモジュールカバー１０６に
は、モジュールカバー１０６の後面の前記ピンの先端面
と対面する位置に、突起１１２が設けられる。この突起
１１２は、その先端が前記ピンの先端面と近接し、乗員
がモジュールカバー１０６の前面を押圧した際には、こ
の突起１１２が該ピンの先端面にエアバッグ９６の前面
部を介して当接し、次いでこのピンをスイッチ本体１１
０ａに押し込んでホーンのスイッチを入れるように構成
されている。

【００８６】このように構成された場合であっても、ホ
ーンスイッチ１１０はインフレータ４６の前面におい
て、エアバッグ取付部材１０２に設けられた支持部１０
２ａによって支持されているため、前述のように、この
スイッチを操作するためにモジュールカバー１０６の前
面側を押圧した場合においても、スイッチ本体はしっか
りとインフレータ９４に固定されており、スイッチの操
作性に優れたものとなっている。

【００８７】次に、第１２〜１８図及び第２３図を参照
して本発明の別の態様のエアバッグ装置について説明す
る。第１２図は、本発明の別の態様の実施の形態に係る
エアバッグ装置のエアバッグ展開時の断面図、第１３図
はこのエアバッグ装置のエアバッグの前面部の斜視図、
第１４図はエアバッグ取付部材の押え部とストラップと
の連結部分の斜視図、第１５図はこのエアバッグ装置の
変形例を示す断面図、第１６図は第１５図のエアバッグ
装置のエアバッグの前面部の斜視図、第１７図は第１５
図のエアバッグ装置のエアバッグ取付部材の斜視図、第
１８図は第１５図のエアバッグ装置のモジュールカバー
の後面からの斜視図である。

【００８８】本実施の形態において、エアバッグ装置１
２０は、リテーナ１２２と、インフレータ１２４と、エ
アバッグ１２６と、エアバッグ取付部材１２８を備えて
おり、リテーナ１２２は、インフレータ１２４の後半側
を収容するための収容部１３０を有し、エアバッグ取付
部材１２８は、インフレータ１２４の前面に回り込んで
このインフレータ１２４の前面を押える押え部１３２を
備えている。インフレータ１２４は、それ自体リテーナ
１２２への取付片を有しない平坦な側面形状のものであ
り、その後半側が収容部１３０に収容され、その前面が
押え部１３２に押えられることにより、リテーナ１２２
に固定されている。

【００８９】エアバッグ１２６は、後端部にインフレー
タ用開口１３４を有している。この開口１３４からイン
フレータ１２４の前半側がエアバッグ１２６内に挿入さ
れており、この開口１３４の周縁部は、リテーナ１２２
の前面側において、収容部１３０の開口１３０ａの周縁
部に重ね合わされている。このエアバッグ１２６の開口
１３４の周縁部を押えるように、エアバッグ取付部材１
２８がエアバッグ１２６の内周面に沿って配置されてお
り、エアバッグ１２６は、これらのリテーナ１２２の開
口１３０ａの周縁部と取付部材１２８との間に該開口１
３４の周縁部が挟持されることによってリテーナ１２２
に固定されている。なお、取付部材１２８は、後方に延
出した雄ねじ部１２８ａを有しており、この雄ねじ部１
２８ａがエアバッグ１２６及びリテーナ１２２に設けら
れた挿通孔（図示略）に挿通され、リテーナ１２２の後
面側に突き出たこの雄ねじ部１２８ａの先端側からナッ
ト１２８ｂが締め付けられることにより、リテーナ１２
２に固定されている。

【００９０】エアバッグ１２６の前面部にはモジュール
カバー１３６が取り付けられている。モジュールカバー
１３６の裏面には、このモジュールカバー１３６とエア
バッグ取付部材１２８とを連結するためのストラップ１
３８の一端側が挿通される挿通部１４０が設けられてお
り、エアバッグ１２６の前面部の中央付近には、このス
トラップ１３８をエアバッグ１２６内部に導通するため
の開口１２６ａが設けられている。

【００９１】インフレータ１２４の前面側には、ストラ
ップ１３８を介してエアバッグ取付部材１２８とモジュ
ールカバー１３６とを連結するための連結部材１４２が
設置されている。この連結部材１４２は、インフレータ
１２４の前面に沿って配置される平板状の基底部１４２
ａと、この基底部１４２ａの中央付近から前方に突出
し、かつ前記ストラップ１３８の他端側が挿通される挿
通部１４２ｃが設けられた凸部１４２ｂとを有してい
る。この連結部材１４２は、押え部１３２から延出し、
かつ基底部１４２ａの前面に回り込むように設けられた
連結部材押え部１４４によってその前面を押えられてい
る。これにより、連結部材１４２は、インフレータ１２
４の前面側においてエアバッグ取付部材１２８に固定さ
れている。

【００９２】ストラップ１３８は、エアバッグ膨張時に
破断、伸長しない強度を有した帯状の布、例えば自動車
のシートベルト用ウェビング等により構成されており、
その一端側がモジュールカバー１３８の挿通部１４０に
挿通され、次いでエアバッグ１２６の開口１２６ａを通
じてエアバッグ１２６内に導通され、他端側が、エアバ
ッグ１２６内部において連結部材１４２の挿通部１４２
ｃに挿通された後、これらの両端部が互いに連結された
ループ状のものとなっている。このストラップ１３８を
介してエアバッグ取付部材１２８とモジュールカバー１
３６とが連結されており、これにより、モジュールカバ
ー１３６は、エアバッグ膨張時においてエアバッグ取付
部材１２８から所定間隔以上は離間しないものとなって
いる。

【００９３】このエアバッグ装置１２０は、エアバッグ
１２６が折り畳まれ、このエアバッグ１２６の折り畳み
体を覆うようにモジュールカバー１３６がエアバッグ１
２６の前面に配置された後、ステアリングホイール１４
６に設置される。

【００９４】このように構成されたエアバッグ装置１２
０にあっては、車両衝突時等の緊急時には、インフレー
タ１２４がガス噴出作動し、このガスがエアバッグ取付
部材１２８の側面に設けられたガス導通口１２８ａを通
じてエアバッグ１２６内に導入されることによりエアバ
ッグ１２６が膨張を開始する。このとき、エアバッグ１
２６は、その前面部がモジュールカバー１３６を前方に
押し出すように膨出する。モジュールカバー１３６は、
このエアバッグ１２６の前面部の膨出に伴って所定距離
だけ前進した後、ストラップ１３８がピンと張った状態
となってその前進が停止される。この結果、モジュール
カバー１３６の後面側に配置されたエアバッグ１２６の
前面部が、このモジュールカバー１３６によってその前
方への膨出を阻止されるため、膨張が規制されていない
エアバッグ１２６の両側部がガス圧によって大きく側方
へ膨出し、エアバッグ１２６は、ステアリングの外方ま
で広範囲に展開する。

【００９５】このように、このエアバッグ装置１２０に
あっては、エアバッグ膨張初期において、ストラップ１
３８によってエアバッグ１２６の前方への膨出が規制さ
れるため、インフレータ１２４からのガス圧はもっぱら
エアバッグ１２６の側方への展開に費される。従って、
エアバッグ１２６はステアリングホイール１４６の外方
まで広範囲に展開し、乗員とステアリングホイール１４
６との間にきわめて十分に介在されるため、確実に乗員
を保護することができる。

【００９６】なお、この実施の形態において、モジュー
ルカバーとエアバッグ取付部材とは一本のストラップに
よって連結されているが、ストラップの本数或いはスト
ラップとモジュールカバー及びエアバッグ取付部材との
連結方法は、前述の構成に限られるものではない。例え
ば、第１５図に示すように、エアバッグ装置１５０にお
いて、エアバッグ取付部材１５２とモジュールカバー１
５４とは、ループ状の２本のストラップ１５６，１５８
によって連結されている。

【００９７】このエアバッグ装置１５０は、前述のエア
バッグ装置と同様に、リテーナ１６０と、このリテーナ
１６０の収容部１６２に収容されたインフレータ１６４
と、このインフレータ１６４の前面側に回り込んでこの
インフレータ１６４の前面を押える押え部１６６を備え
たエアバッグ取付部材１５２と、このエアバッグ取付部
材１５２によってリテーナ１６０に固定されたエアバッ
グ１６８を備えている。このエアバッグ１６８の前面部
にはモジュールカバー１５４が取り付けられている。押
え部１６６はインフレータ１６４の前面を覆うように延
在している。

【００９８】モジュールカバー１５４の裏面には、この
モジュールカバー１５４とエアバッグ取付部材１５２と
を連結するためのストラップ１５６，１５８が挿通され
る４個の挿通部１７０，１７２，１７４，１７６が設け
られている。これらの挿通部１７０，１７２，１７４，
１７６は、それぞれ第１８図に示すように、挿通部１７
０と挿通部１７４が向かい合い、挿通部１７２と挿通部
１７６が向かい合うように配置されている。エアバッグ
１６８の、これらの挿通部１７０〜１７６と重なる位置
には、それぞれストラップ１５６，１５８をエアバッグ
１６８内に導通するための開口１７８，１８０，１８
２，１８４が設けられている。

【００９９】第１７図に示すように、エアバッグ取付部
材１５２の押え部１６６の前面部には、略十字形の膨出
部よりなるストラップ導通部１８６が設けられている。
この略十字形に延在するストラップ導通部１８６の四方
の端部には、互いに連通した開口１８６ａ，１８６ｂ，
１８６ｃ，１８６ｄが設けられている。

【０１００】ストラップ１５６，１５８は、前述の実施
の形態と同様に、自動車のシートベルト用ウェビング等
より構成されている。ストラップ１５６は、その一端が
挿通部１７０に挿通された後、エアバッグ１６８の開口
１７８に挿通され、エアバッグ１６８内部において開口
１８６ａからストラップ導通部１８６内に引き込まれ
る。一方、ストラップ１５６の他端側は、ストラップ導
通部１８６内を通って開口１８６ａと向かい合う開口１
８６ｃからエアバッグ１６８内に引き出され、エアバッ
グ１６８の開口１７８の向かい側に配置された開口１８
２からエアバッグ外部に引き出された後、モジュールカ
バー１５４の挿通部１７０と向かい合う挿通部１７４に
挿通される。次いで、ストラップ１５６の両端部が互い
に連結され、ストラップ１５６はループ状に構成されて
モジュールカバー１５４とエアバッグ取付部材１５２と
を連結するものとなっている。そして、ストラップ１５
８も、ストラップ１５６と同様に、途中部分がエアバッ
グ１６８の内部において向かい合う開口１８６ｂ，１８
６ｄを通じてストラップ導通部１８６内に挿通され、か
つ両端側がそれぞれエアバッグ１６８の開口１８０，１
８４から引き出されてモジュールカバー１５４の挿通部
１７２，１７６に挿通され、ループ状に構成されてモジ
ュールカバー１５４とエアバッグ取付部材１５２とを連
結している。

【０１０１】このエアバッグ装置１５０は、エアバッグ
１６８が折り畳まれ、このエアバッグ１６８を覆うよう
にモジュールカバー１５４が配置された後、自動車のス
テアリングホイール１９０に設置される。

【０１０２】このエアバッグ装置１５０においても、前
述のエアバッグ装置１２０と同様にモジュールカバー１
５４とエアバッグ取付部材１５２とがストラップ１５
６，１５８によって連結されているため、エアバッグ１
６８は、膨張初期においてその前方への膨出が規制され
る。そして、ストラップからのガス圧は、もっぱらエア
バッグ１６８の側方への展開に費されるため、エアバッ
グ１６８はステアリングホイール１９０の外方まで広範
囲に展開し、乗員とステアリングホイール１９０との間
にきわめて十分に介在され、確実に乗員を保護すること
ができる。

【０１０３】また、このエアバッグ装置１５０において
は、モジュールカバー１５４とエアバッグ取付部材１５
２とは２本のループ状のストラップ１５６，１５８によ
って連結されているため、エアバッグ膨張時において、
例えば出力の大きいインフレータを用いた場合であって
も、確実にモジュールカバーの前進を停止させることが
できる。

【０１０４】なお、これらの実施の形態において、スト
ラップは、モジュールカバーとエアバッグ取付部材とを
連結することによりエアバッグの前方への膨出を規制し
ているが、これに限られるものではなく、例えば、モジ
ュールカバーの代わりにエンブレムとエアバッグ取付部
材とを連結してもよく、或いは、エアバッグの前面部の
内周面側とエアバッグ取付部材とを結合して直接的にエ
アバッグの前方側への膨出を規制してもよい。

【０１０５】なお、上述の実施の形態において、インフ
レータは、平坦な側面を有する略円筒形状のものであ
り、その後半側がリテーナの収容部に収容され、前半側
のガス噴出部がエアバッグ取付部材の押え部の周壁部に
取り囲まれるとともに前面を内向き鍔状部によって押え
られてリテーナに固定されるように構成されているが、
インフレータの形状並びにリテーナの収容部及びエアバ
ッグ取付部材の押え部の構成はこれに限られるものでは
ない。

【０１０６】本発明では、第２３図のモジュールカバー
１３６Ｍのようにエンブレム１３６Ｅが設けられている
ときには、このエンブレム１３６Ｅに挿通部１４０Ｍを
設け、この挿通部１４０Ｍにストラップ１３８を通すよ
うにしても良い。

【０１０７】以下に、リテーナの収容部及びエアバッグ
取付部材の押え部の他の構成について第１９，２０図を
参照して説明する。第１９図は、リテーナの収容部及び
エアバッグ取付部材の押え部の別の構成を示すエアバッ
グ装置の要部断面図であり、第２０図はリテーナの収容
部及びエアバッグ取付部材の押え部のさらに別の構成を
示すエアバッグ装置の要部断面図である。

【０１０８】第１９図に示すように、エアバッグ装置２
００は、後半側にガス発生部を備えた大径部２０２ａを
有し、前半側にガス噴出部よりなる小径部２０２ｂを有
したインフレータ２０２を備えている。インフレータ２
０２の大径部２０２ａの上面は、小径部２０２ｂの後端
部と連なる肩部２０２ｃとなっている。また、このエア
バッグ装置２０２は、後述のリテーナ２０４への取付片
を有しないものとなっている。

【０１０９】リテーナ２０４の中央付近には、このイン
フレータ２０２の大径部２０２ａのほぼ全体が収容され
る収容部２０６が設けられている。このリテーナ２０４
の前面側にはエアバッグ２０８が配置されている。エア
バッグ２０８の後端部にはインフレータ用開口２０８ａ
が設けられており、このエアバッグ２０８の開口２０８
ａの周縁部とリテーナ２０４の収容部２０６の周縁部と
がリテーナ２０４の前面側において重ね合わされてい
る。

【０１１０】このエアバッグ２０８の開口２０８ａの周
縁部を押えるようにエアバッグ取付部材２１０がエアバ
ッグ２０８の内周面に沿って配置されている。このエア
バッグ取付部材２１０は、中央にインフレータ２０４の
小径部２０４ｂが挿通される開口２１０ａを有した略円
盤形状のものとなっており、この開口２１０ａの周縁部
は、エアバッグ取付部材２１０がエアバッグ２０８の開
口２０８ａの周縁部に配置された際にインフレータ２０
２の肩部２０２ｃの前面まで延在してこの肩部２０２ｃ
の前面を押える押え部２１２となっている。

【０１１１】このように、このエアバッグ装置２００に
あっては、後半側にガス発生部を備えた大径部２０２ａ
を有し、前半側にガス噴出部よりなる小径部を有したイ
ンフレータ２０２を使用した場合であっても、リテーナ
２０４に、インフレータ２０２の大径部２０２ａのほぼ
全体を収容する収容部２０６を設け、エアバッグ取付部
材２１０を、インフレータ２０２の小径部２０２ｂが挿
通される開口２１０ａを有し、かつこの開口２１０ａの
周縁部がインフレータ２０２の肩部２０２ｃの前面まで
延在してこの肩部２０２ｃの前面を押える押え部２１２
となっている略円盤形状のものとすることにより、しっ
かりとリテーナ２０４にインフレータ２０２を固定する
ことができる。

【０１１２】また、第２０図に示すエアバッグ装置２２
０は、平坦な側面を有するインフレータ２２２と、略平
板状に形成されたリテーナ２２４とを備え、このリテー
ナ２２４の中央付近には、このインフレータ２２２の後
端部から引き出されたコネクタが挿通される挿通孔２２
４ａが設けられている。インフレータ２２２は、この挿
通孔２２４ａにコネクタが挿通され、その後面がリテー
ナ２２４の前面側においてこの挿通孔２２４ａの周縁部
と重なるように配置されている。また、エアバッグ装置
２２０は、エアバッグ２２６と、このエアバッグ２２６
をリテーナ２２４に取り付けるためのエアバッグ取付部
材２２８を備えている。

【０１１３】エアバッグ２２６の後端部及びエアバッグ
取付部材２２８には、それぞれインフレータ用開口２２
６ａ及び２２８ａが設けられている。エアバッグ２２６
は、この開口２２６ａにインフレータ２２２が挿入さ
れ、この開口２２６ａの周縁部がリテーナ２２４の前面
側のインフレータ２２２の周辺部に重ね合わされてい
る。

【０１１４】エアバッグ取付部材２２８には、開口２２
８ａの辺縁部から前方に向かって延出し、インフレータ
２２２の側面に沿って延在する略円筒形状の周壁部２３
０ａと、この周壁部２３０ａの先端部からインフレータ
２２２の前面に回り込んでこのインフレータ２２２の前
面を押えるように延在した内向き鍔状部２３０ｂとから
なる押え部２３０が設けられている。

【０１１５】エアバッグ取付部材２２８は、開口２２８
ａからインフレータ２２２が挿入され、かつこの開口２
２８ａの周縁部がエアバッグ２２６の開口２２６ａの周
縁部を押えるようにエアバッグ２２６の内周面に沿って
配置される。これらのエアバッグ２２６及びエアバッグ
取付部材２２８は、ボルトナット等によりリテーナ２２
４に固定される。

【０１１６】インフレータ２２２は、その側面に沿って
延在し、かつその前面側に回り込んで、この前面を押え
る押え部２３０によってリテーナ２２４に固定される。

【０１１７】このように、このエアバッグ装置２２０に
おいては、リテーナ２２４にインフレータ用の収容部を
設けることなく、エアバッグ取付部材２２８の押え部２
３０のみでしっかりとリテーナ２２４にインフレータ２
２２を固定することができる。

【０１１８】なお、上記実施の形態において、エアバッ
グ取付部材は、インフレータの前面を押える押え部を備
えており、この押え部は、エアバッグ取付部材に設けら
れたインフレータ用の開口の辺縁部からインフレータの
側面に沿って延在するように前方へ延出した略円筒形状
の周壁部と、この周壁部の先端部からインフレータの前
面に回り込むように設けられた内向き鍔状部とから構成
されているが、押え部の構成はこれに限られるものでは
ない。以下に、第２１，２２図を参照して、押え部の他
の構成について説明する。第２１，２２図の各図におい
て、（ａ）図は他の構成の押え部を備えたエアバッグ取
付部材の斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のエアバッグ取付
部材の上面図、（ｃ）及び（ｄ）図は（ａ）図の押え部
の変形例を示すエアバッグ取付部材の上面図である。

【０１１９】第２１図に示すエアバッグ取付部材２５０
は、インフレータ用開口２５０ａと、この開口２５０ａ
の辺縁部から前方に延出し、かつその先端部が、インフ
レータ（図示略）の前面側に回り込んでインフレータの
前面を押えるように屈曲された略逆Ｌ字形のフック状に
形成された押え部２５２を有している。

【０１２０】この押え部２５２は、開口２５０ａを等分
する位置に複数個設けられている。例えば、第２１図
（ａ），（ｂ）において、エアバッグ取付部材２５０は
４個の押え部２５２を有し、これらの押え部２５２は、
開口２５０ａを４等分する位置に配置されている。ま
た、第２１図（ｃ），（ｄ）においては、エアバッグ取
付部材２５０は、それぞれ３個及び２個の押え部２５２
を有し、これらの押え部２５２は、開口２５２ａをそれ
ぞれ３等分及び２等分する位置に配置されている。

【０１２１】また、第２２図に示すエアバッグ取付部材
２６０は、インフレータ用開口２６０ａを有し、この開
口２６０ａの周囲には、この開口２６０ａの辺縁部から
前方に延出した複数個の脚状部２６２ａと、これらの脚
状部２６２ａの先端部同士を互いに連結し、かつインフ
レータの前面に回り込んでこのインフレータの前面を押
える橋渡状部２６２ｂとからなる押え部２６２が設けら
れている。

【０１２２】この押え部２６２の脚状部２６２ａは、そ
れぞれ開口２６０ａを等分する位置から延出している。
例えば、第２２図（ａ），（ｂ）において、エアバッグ
取付部材２６０は、開口２６０ａの辺縁部から４個の脚
状部２６２ａが延出しており、これらの脚状部２６２ａ
は、開口２６０ａを４等分する位置に配置されている。
また、第２１図（ｃ），（ｄ）においては、エアバッグ
取付部材２６０は、その開口２６０ａの辺縁部からそれ
ぞれ３個及び２個の脚状部２６２ａが延出しており、こ
れらの脚状部２６２ａは、開口２５２ａをそれぞれ３等
分及び２等分する位置に配置されている。

【０１２３】このように構成されたエアバッグ取付部材
２５０，２６０であっても、押え部２５２，２６２がイ
ンフレータの前面に回り込んでこのインフレータの前面
を押えるため、しっかりとインフレータをリテーナに固
定することができる。

【０１２４】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明のエアバッグ
装置によると、インフレータをエアバッグ取付部材によ
ってリテーナに固定するように構成したことにより、リ
テーナへの取付片を有しないインフレータを用いた場合
であっても確実にインフレータをリテーナに固定するこ
とができる。これにより、インフレータにリテーナへの
取付片を設ける手間を省くことができるとともにコスト
を抑えることもできる。

【０１２５】また、本発明のエアバッグ装置において
は、インフレータの前面とモジュールカバーとの間にス
イッチを配置し、このスイッチをエアバッグ取付部材に
よって支持するように構成することができ、これによ
り、スイッチの操作性に優れたものとすることができ
る。さらに、エアバッグの前面部又はモジュールカバー
やエンブレムとエアバッグ取付部材とをストラップによ
って連結し、エアバッグ展開初期においてエアバッグの
前方への膨出を拘束するように構成することにより、エ
アバッグの側部を大きくステアリングホイールの外方ま
で膨出させ、乗員とステアリングホイールとの間に十分
にエアバッグを介在させるように構成することもでき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るエアバッグ装置の主
要部分の断面図である。

【図２】第１図のエアバッグ装置の主要部分の構成を示
す分解斜視図である。

【図３】本発明の第２の実施の形態に係るエアバッグ装
置の主要部分の構成を示す断面図である。

【図４】本発明の第３の実施の形態に係るエアバッグ装
置の主要部分の構成を示す分解斜視図である。

【図５】第４図のエアバッグ装置の主要部分の構成を示
す断面図である。

【図６】第５図のVI部分の拡大図である。

【図７】本発明の第４の実施の形態に係るエアバッグ装
置の主要部分の構成を示す分解斜視図である。

【図８】本発明の第５の実施の形態に係るエアバッグ装
置の主要部分の構成を示す分解斜視図である。

【図９】本発明の第６の実施の形態に係るエアバッグ装
置の主要部分の構成を示す後方からの分解斜視図であ
る。

【図１０】本発明の第７の実施の形態に係るエアバッグ
装置の主要部分の構成を示す断面図である。

【図１１】第１０図のエアバッグ装置の変形例を示す主
要部分の断面図である。

【図１２】本発明の第８の実施の形態に係るエアバッグ
装置のエアバッグ膨張時の断面図である。

【図１３】第１２図のエアバッグ装置のエアバッグの斜
視図である。

【図１４】第１２図のエアバッグ装置の要部拡大斜視図
である。

【図１５】本発明の第９の実施の形態に係るエアバッグ
装置のエアバッグ膨張時の断面図である。

【図１６】第１５図のエアバッグ装置のエアバッグの斜
視図である。

【図１７】第１５図のエアバッグ装置のエアバッグ取付
部材の斜視図である。

【図１８】第１５図のエアバッグ装置のモジュールカバ
ーの後面からの斜視図である。

【図１９】本発明の第１０の実施の形態に係るエアバッ
グ装置の主要部分の構成を示す断面図である。

【図２０】本発明の第１１の実施の形態に係るエアバッ
グ装置の主要部分の構成を示す断面図である。

【図２１】本発明のエアバッグ装置のエアバッグ取付部
材の変形例を示す説明図である。

【図２２】本発明のエアバッグ装置のエアバッグ取付部
材の変形例を示す説明図である。

【図２３】本発明のエアバッグ装置のエアバッグ取付部
材の変形例を示す説明図である。

【符号の説明】

１，３０，５０，９０，１２０，１５０，２００，２２
０ エアバッグ装置 ２，３２，５２，８２，９２，１２２，２０４，２２４
リテーナ ４，５４，８０，９４，１２４，１６４，２０２，２２
２ インフレータ ６，５６，９６，１２６，１６８，２０８，２２６ エ
アバッグ ８，５８，８６，９８，１２８，１５２，２１０，２２
８，２５０，２６０エアバッグ取付部材 １４，６０，８４，１００，１３０，１６２，２０６
収容部 ２０，７２，８８，１０２，１３２，１６６，２１２，
２３０，２５２，２６２ 押え部 ３４ 収容部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D030 DB48 DB74 3D054 AA02 AA13 AA26 BB02 BB03 BB05 BB22 CC11 DD11 DD17 DD28 EE14 FF15 FF17

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベース部材と、 該ベース部材にエアバッグ取付部材によって取り付けら
   れたエアバッグと、 該エアバッグを膨張させるガスを発生するインフレータ
   と、 折り畳まれた該エアバッグを覆うモジュールカバーとを
   有するエアバッグ装置において、 該インフレータは、側面から突出する取付片を有しない
   平坦な側面形状のものであり、 該インフレータは、前記エアバッグ取付部材によって前
   記ベースに対して固定されていることを特徴とするエア
   バッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記エアバッグは、
   前記ベースの前面側に配置されており、該ベースに、前
   記インフレータを収容するための収容部が後方に突設さ
   れており、 前記エアバッグ取付部材は、該インフレータの前面側に
   回り込んでインフレータを押える押え部を有しており、 該インフレータは、該収容部に収容され、該押え部によ
   って押え付けられることによりベースに固定されている
   ことを特徴とするエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１において、前記エアバッグは前
   記ベースの前面側に配置されており、該ベースから後方
   に突出した、前記インフレータを収容するための収容部
   材が該ベースに取り付けられており、 前記エアバッグ取付部材は、該インフレータの前面側に
   回り込んでインフレータを押える押え部を有しており、 該インフレータは、該収容部材内に収容され、該押え部
   によって押え付けられることによりベースに固定されて
   いることを特徴とするエアバッグ装置。
4. 【請求項４】 請求項２又は３において、前記インフレ
   ータの前面とモジュールカバーの前面部分との間にスイ
   ッチが配置され、該スイッチはエアバッグ取付部材の前
   記押え部によって支持されていることを特徴とするエア
   バッグ装置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
   て、前記エアバッグ取付部材とエアバッグの前面部とが
   ストラップを介して連結されていることを特徴とするエ
   アバッグ装置。
6. 【請求項６】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
   て、前記エアバッグの前面部にモジュールカバー又はエ
   ンブレムが取り付けられており、該モジュールカバー又
   はエンブレムと該エアバッグ取付部材とがストラップに
   よって連結されていることを特徴とするエアバッグ装
   置。