JPH11278189A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡易な構造により、エアバッグの初期膨張過
程において、主として車両の略高さ方向における上方及
び下方にエアバッグを膨張させ、乗員を早期に拘束する
膨張挙動を得る。 【解決手段】 エアバッグ１６内部に配されてその開口
部２４をベース部材１２の乗員側に固定するリテーナ１
８に、ベース部材１２の車体側からエアバッグ１６内に
挿入されたインフレータ１４のガス吹出部１４ａを覆う
挿入部３０を設ける。挿入部３０は絞り成形により乗員
側に向って伏せ凹状に突設する。挿入部３０に、車両略
高さ方向における上下に開口する吹出開口３４を設け、
ガス吹出部１４ａから挿入部３０に供給されたガスを吹
出開口３４からエアバッグ１６内部の上方及び下方に向
って吹出される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図１４に示す運転席側エアバッグ装置を
参照して従来のエアバッグ装置について説明する。

【０００３】同図に示すように、運転席側エアバッグ装
置１００は、一般に、円形をなす２枚の布の周縁部同士
を縫合してなるエアバッグ１０１と、このエアバッグ１
０１を展開・膨張させるインフレータ１０２と、折畳ま
れたエアバッグ１０１を覆うカバー部材１０３と、これ
らを固定し、ステアリングホイール中央部において車体
側部材に取付けられるベース部材１０４と、エアバッグ
１０１をベース部材１０４に固定するリテーナ１０５と
により構成されている。

【０００４】上記インフレータ１０２は、略円盤状をな
し、その厚み方向の略中央にベース部材１０４に取付け
るための取付フランジ１０６を備える。取付フランジ１
０６より乗員側に位置するインフレータ１０２の略半分
はガス吹出部１０７となっており、このガス吹出部１０
７の外周面には複数の吹出開口１０８が略均等に配設さ
れている。

【０００５】上記エアバッグ１０１、ベース部材１０４
及びリテーナ１０５には、インフレータ１０２のガス吹
出部１０７が挿入される挿入開口１０１ａ，１０４ａ，
１０５ａが設けられており、ガス吹出部１０７をこれら
挿入開口１０１ａ，１０４ａ，１０５ａに挿入させた状
態で、ボルトナット１０９によりリテーナ１０５、エア
バッグ１０１、ベース部材１０４及びインフレータ１０
２を重ね合せた状態に固定している。

【０００６】このようにしてエアバッグ１０１内にイン
フレータ１０２のガス吹出部１０７が配されているエア
バッグ装置１００においては、車両衝突時に、インフレ
ータ１０２のガス吹出部１０７からエアバッグ１０１内
部にガスが直接供給され、このガスによりエアバッグ１
０１に内圧が生じ、この内圧によりカバー部材１０３が
開裂して、この開裂口からエアバッグ１０１が車両室内
に展開・膨張する。

【０００７】最近、このようなエアバッグ装置において
は、エアバッグの膨張過程を工夫することがなされてお
り、その概要は、略円形であるエアバッグにおいてその
半径方向への膨張を促進させることにある。

【０００８】その中には、特にエアバッグの下部を優先
して半径方向に膨張させる従来技術があり、この技術に
よって、エアバッグが車両後方に膨張するときの伸張量
を低減したり、乗員の腹部を優先して拘束するなどとい
った効果を得ている。

【０００９】このような従来技術としては、例えば、エ
アバッグを構成する相対する２枚の布を部分的に仮縫製
して、エアバッグの内圧により最終的にこの仮縫製部を
破断させるもの、エアバッグの内部に内布を縫い付けた
り、別途偏向板を設けるなどして、インフレータからの
ガス流を偏向させるものがある。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、仮縫製
を施す方策では、上記のように最終的にエアバッグの内
圧によって仮縫製部を破断させなければならないため、
その縫製糸の強度や縫製ピッチ、縫製パターンなどに高
度な調整が必要である。

【００１１】また、エアバッグ内部に内布を設ける方策
では、部品点数が増加する。また、エアバッグは、通
常、縫製時にバッグ内面を表にして作業し、縫製後にそ
のインフレータ挿入開口から表裏をひっくり返して製造
するため、このようにひっくり返す際に、内布がかさば
り、かつ邪魔をするので、手間がかかるという問題があ
る。

【００１２】さらに、偏向板を設ける方策では、部品点
数が増加するとともに、偏向板がエアバッグを収納する
スペースを減少させ、しかも偏向板によるエアバッグに
対するコスレも懸念される。

【００１３】本発明は、以上の諸問題を伴なうことな
く、簡易な構造により、エアバッグの初期膨張過程にお
いて、主として車両の略高さ方向における上方及び下方
にエアバッグを膨張させ、移動する乗員を早期に拘束す
る膨張挙動を得ることのできるエアバッグ装置を提供す
ることを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１のエア
バッグ装置は、開口部を有するエアバッグと、エアバッ
グにガスを供給するインフレータと、車体側部材に取付
けられるベース部材と、エアバッグをベース部材に固定
するリテーナとを備え、ベース部材及びリテーナには、
エアバッグの開口部に対応する位置にインフレータのガ
ス吹出部が挿入される挿入部が形成されており、エアバ
ッグの内側における開口部周縁にリテーナが配されて、
このリテーナによりエアバッグがベース部材の乗員側に
固定され、インフレータのガス吹出部が、ベース部材の
挿入部に車体側から挿入されてエアバッグ内部に配され
ているエアバッグ装置において、前記リテーナの挿入部
がエアバッグ内部に配されたインフレータのガス吹出部
を覆うように乗員側に向って伏せ凹状に突設され、この
挿入部に、車両の略高さ方向における上下に開口する吹
出開口が設けられて、ガス吹出部からこの挿入部に供給
されたガスが該吹出開口からエアバッグ内に供給される
ことを特徴とする。

【００１５】この場合、インフレータからのガスは、ガ
ス吹出部を覆うように突設されたリテーナのインフレー
タ挿入部内に供給され、その吹出開口から車両の略高さ
方向における上方及び下方に向ってエアバッグに供給さ
れる。すなわち、リテーナに一体に形成されたインフレ
ータ挿入部が、インフレータからエアバッグに供給され
るガスを上下方向に偏向させる偏向手段として作用す
る。

【００１６】そのため、この請求項１のエアバッグ装置
であると、エアバッグの初期膨張過程において、エアバ
ッグを主としてその上下方向に膨張させることができ、
前方に向って移動する乗員を早期に拘束する膨張挙動を
得ることができる。

【００１７】また、かかるガス流の偏向手段をリテーナ
に一体に設けているので、上記従来のようにエアバッグ
に仮縫製を施したり、内布や偏向板などを別途設ける必
要がない。よって、高度な縫製、部品点数・組立工数の
増加、エアバッグ収納スペースの減少、及びエアバッグ
とのコスレ懸念などの問題を伴なうことなく、簡易な構
造で上記の膨張挙動を達成することができる。

【００１８】請求項２のエアバッグ装置は、請求項１に
おいて、前記リテーナの挿入部が絞り成形によりリテー
ナ本体に一体に形成されていることを特徴とする。

【００１９】このように、従来はインフレータ挿入孔を
設けるために打抜いていた材料部分を、絞り成形により
上記偏向手段として利用しているため、材料の有効利用
が図れる。

【００２０】請求項３のエアバッグ装置は、開口部を有
するエアバッグと、エアバッグにガスを供給するインフ
レータと、車体側部材に取付けられるベース部材とを備
え、ベース部材には、エアバッグの開口部に対応する位
置にインフレータのガス吹出部が挿入される挿入部が形
成されており、エアバッグの開口部がベース部材の乗員
側に固定され、インフレータのガス吹出部が、ベース部
材の挿入部に車体側から挿入されてエアバッグ内部に配
されているエアバッグ装置において、前記ベース部材の
挿入部がエアバッグ内部に配されたインフレータのガス
吹出部を覆うように乗員側に向って伏せ凹状に突設さ
れ、この挿入部に、車両の略高さ方向における上下に開
口する吹出開口が設けられて、ガス吹出部からこの挿入
部に供給されたガスが該吹出開口からエアバッグ内に供
給されることを特徴とする。

【００２１】この場合、インフレータからのガスは、ガ
ス吹出部を覆うように突設されたベース部材のインフレ
ータ挿入部内に供給され、その吹出開口から車両の略高
さ方向における上方及び下方に向ってエアバッグに供給
される。すなわち、ベース部材に一体に形成されたイン
フレータ挿入部が、インフレータからエアバッグに供給
されるガスを上下方向に偏向させる偏向手段として作用
する。

【００２２】そのため、請求項１のエアバッグ装置と同
様、移動する乗員を早期に拘束する膨張挙動を得ること
ができる。また、かかるガス流の偏向手段をベース部材
に一体に設けているので、上記従来の諸問題を伴なうこ
となく、簡易な構造で上記膨張挙動を達成することがで
きる。

【００２３】請求項４のエアバッグ装置は、請求項３に
おいて、前記ベース部材の挿入部が絞り成形によりベー
ス部材本体に一体に形成されていることを特徴とする。

【００２４】この場合も、請求項２と同様、材料の有効
利用が図れる。

【００２５】請求項５のエアバッグ装置は、開口部を有
するエアバッグと、エアバッグにガスを供給するインフ
レータと、車体側部材に取付けられるベース部材とを備
え、ベース部材には、エアバッグの開口部に対応する位
置にインフレータのガス吹出部が挿入される挿入部が形
成されており、エアバッグの開口部がベース部材の乗員
側に固定され、インフレータのガス吹出部が、ベース部
材の挿入部に車体側から挿入されてエアバッグ内部に配
されているエアバッグ装置において、前記インフレータ
のガス吹出部には、エアバッグ内にガスを供給する吹出
開口が、車両の略高さ方向における上方及び下方にのみ
開口して設けられていることを特徴とする。

【００２６】この場合、インフレータのガス吹出部か
ら、車両の略高さ方向における上方及び下方に向ってガ
スが吹出される。すなわち、ガス吹出部における吹出開
口の設定によりエアバッグに供給されるガスが上下方向
に偏向される。

【００２７】そのため、請求項１のエアバッグ装置と同
様、移動する乗員を早期に拘束する膨張挙動を得ること
ができる。また、極めて簡易な構造で上記膨張挙動を達
成することができる。

【００２８】請求項６のエアバッグ装置は、請求項１又
は３において、前記インフレータのガス吹出部に、エア
バッグ内にガスを供給する吹出開口が、車両の略高さ方
向における上方及び下方にのみ開口して設けられている
ことを特徴とする。

【００２９】このように、請求項１又は３のガス流偏向
手段に、請求項５の偏向手段を組合せることもできる。

【００３０】請求項７のエアバッグ装置は、請求項１，
３又は５において、前記吹出開口が、乗員側ほど開口面
積が大きく形成されていることを特徴とする。

【００３１】これにより、吹出開口から上下方向に吹出
されるガス流を、よりスムーズにエアバッグの上部及び
下部に導くことができ、エアバッグの上下方向への展開
を促進することができる。

【００３２】請求項８のエアバッグ装置は、請求項１，
３又は５において、前記吹出開口の開口縁部に、所定の
方向に向けてガスを吹出させるガイド部が一体に形成さ
れていることを特徴とする。

【００３３】請求項９のエアバッグ装置は、請求項１，
３又は５において、前記吹出開口の開口方向が開口面に
対して垂直な方向から傾斜していることを特徴とする。

【００３４】このように吹出開口の開口縁部にガイド部
を設けたり、開口方向を開口面に対して垂直な方向から
傾斜させることによって、吹出開口から上下方向に吹出
されるガス流を所定の方向に向けさせてもよい。

【００３５】

【発明の実施の形態】図１〜６を参照して、本発明の第
１の実施形態に係るエアバッグ装置１０について説明す
る。

【００３６】この実施形態のエアバッグ装置１０は、図
５に示すように、ステアリングシャフト９の先端に固定
されたステアリングボス８に配設される運転席用エアバ
ッグ装置である。

【００３７】ここで、ステアリングシャフト９は車両の
上方かつ後方に傾斜しており、ステアリングボス８の平
面はこのシャフト９の軸線に直交している。そのため、
この平面上に配されるエアバッグ装置１０は、図１にお
ける紙面の上下方向がシャフト９の軸線方向となり、紙
面上方が乗員側に、紙面下方が車体側になる。

【００３８】エアバッグ装置１０は、車体側部材である
ステアリングボス８に固定されるベース部材（ベースプ
レート）１２と、ガス発生器であるインフレータ１４
と、このインフレータ１４の発するガスにより展開・膨
張するエアバッグ１６と、このエアバッグ１６をベース
部材１２に固定するためのリテーナ１８と、折畳まれた
エアバッグ１６を覆って収納するカバー部材（ホーンパ
ッド）２０とを備えてなる。

【００３９】図１，２に示すように、インフレータ１４
は、略円盤状をなし、厚み方向の略中央に取付フランジ
１４ｂを備える。取付フランジ１４ｂよりも乗員側に位
置するインフレータ１４の略半分はガス吹出部１４ａと
なっており、このガス吹出部１４ａには、放射状にガス
を吹出すように、その側面、即ち外周面に複数の吹出開
口２２がほぼ均等に配設されている。図５に示すよう
に、円盤状をなすインフレータ１４の両端面がステアリ
ングシャフト９の軸線に直交するように配される。

【００４０】エアバッグ１６は、図２に示すように、略
円形状をなす乗員側布１６ａと車体側布１６ｂとの周縁
部同士を縫合することにより形成されている。車体側布
１６ｂの中央部には、インフレータ１４のガス吹出部１
４ａが挿入される円形の開口部２４が設けられている。

【００４１】ベース部材１２は、冷間又は熱間圧延鋼板
等の金属板をプレス成形することによって形成され、図
２に示すように、矩形板状をなす本体１２ａの周縁から
下方に延びるフランジ部１２ｂを備える。なお、図５に
示すように、このベース部材１２はステアリングシャフ
ト９の軸線に直交した姿勢に配される。

【００４２】ベース部材１２は、折畳まれたエアバッグ
１６が収納される収納空間２６をカバー部材２０ととも
に区画する。ベース部材１２の中央部には、インフレー
タ１４のガス吹出部１４ａが挿入される円形のインフレ
ータ挿入口２８が設けられている。

【００４３】図１に示すように、このインフレータ挿入
口２８の乗員側にはエアバッグ１６が固定され、車体側
にはインフレータ１４が固定されている。詳細には、イ
ンフレータ挿入口２８の乗員側における開口周縁部に、
エアバッグ１６の開口部２４の周縁部が取付けられてい
る。また、この挿入口２８の車体側における開口周縁部
に、インフレータ１４の取付フランジ１４ｂが取付けら
れて、ガス吹出部１４ａが車体側から上記収納空間２６
内、つまりエアバッグ１６の内部に突出している。

【００４４】リテーナ１８は、エアバッグ１６の内側に
配されてその開口部２４の周縁部をベース部材１２のイ
ンフレータ挿入口２８の周縁部に固定するものであっ
て、プレス成形よりなる矩形板状の略中央部にインフレ
ータ１４が挿入されるインフレータ挿入部３０が形成さ
れている。

【００４５】図３に示すように、インフレータ挿入部３
０は、板状をなすリテーナ１８本体の中央部にある円形
開口３１の開口縁から乗員側に向って伏せ凹状に突出し
て、インフレータ１４のガス吹出部１４ａをその乗員側
から覆うように構成されている。詳細には、挿入部３０
は、ベース部材１２のインフレータ挿入口２８を越えて
乗員側に突出するガス吹出部１４ａを、その内側に収納
できるようにリテーナ１８本体から一体に絞り成形され
ており、リテーナ１８は、全体として略ハット形状をな
している。

【００４６】この挿入部３０には、その側壁、即ち外周
面に、径方向に相対して開口する略矩形の吹出開口３４
が設けられている。吹出開口３４は、図５に示すよう
に、車両搭載時に、挿入部３０の車両略高さ方向におけ
る上方側と下方側とに相対して開口するように設定され
ている。

【００４７】図４は、この挿入部３０をステアリングシ
ャフト９の軸線Ｍに直交する平面で切断した切断面を示
している。図に示すように、挿入部３０の径方向に相対
する一対の吹出開口３４は、ともにこの平面内における
挿入部３０の上端と下端とを結ぶ線Ｎを中心としてその
両側に所定の角度αだけ開口している。この吹出開口３
４の形成角度２αは、上下方向へのガス流の偏向作用を
維持するため、４５°〜６０°であることが好ましい。

【００４８】なお、この実施形態では、上下ともに各１
個ずつしか開口３４を設けてないが、それぞれ複数個設
けてもよい。その場合、上記角度２α内にこれら複数の
開口を設けることが、上記偏向作用を維持する上で好ま
しい。

【００４９】図２に示すように、リテーナ１８には、上
記挿入部３０の周囲に複数のボルト３２が車体側に向っ
て突設されている。このボルト３２は、エアバッグ１６
の開口部２４の周囲に設けられたボルト孔３６に貫通さ
れ、さらにベース部材１２のインフレータ挿入口２８の
周囲に設けられたボルト孔３７、インフレータ１４の取
付フランジ１４ｂに設けられたボルト孔３８に順次に貫
通されて、ナット４０により係止されている。

【００５０】カバー部材２０は、ステアリングホイール
７の略中央部に配される熱可塑性エラストマー等の合成
樹脂製の成形体であって、折畳まれたエアバッグ１６の
乗員側の面を覆う意匠面部２０ａの裏面側には、ベース
部材１２のフランジ部１２ｂを取囲む枠状の側壁部２０
ｂが突設されている。意匠面部２０ａには、エアバッグ
１６の内圧によって破断するティアライン４２が設けら
れている。

【００５１】このエアバッグ装置１０を製造するに際し
ては、まず、上記乗員側布１６ａと車体側布１６ｂとを
バッグ内面を表にして縫合した後、開口部２４を介して
表裏をひっくり返してエアバッグ１６を製造する。

【００５２】その後、上記開口部２４からリテーナ１８
をエアバッグ１６内に挿入し、リテーナ１８のボルト３
２を、エアバッグ１６のボルト孔３６から外部に出し
て、エアバッグ１６を所定の形状に折畳む。この折畳ま
れたエアバッグ１６をカバー部材２０に収納し、この収
納した状態で、ボルト３２をベース部材１２のボルト孔
３７に挿通させながら、乗員側からベース部材１２に組
付ける。

【００５３】そして、カバー部材２０の側壁部２０ｂを
リベット等の固定具４３を用いてベース部材１２のフラ
ンジ部１２ｂに固定した後、インフレータ１４のガス吹
出部１４ａをベース部材１２のインフレータ挿入口２８
に車体側から挿入する。その際、リテーナ１８のボルト
３２をインフレータ１４のボルト孔３８に挿通させてお
き、該ボルト３２をナット４０を用いて固定する。

【００５４】この固定により、乗員側から、リテーナ１
８、エアバッグ１６、ベース部材１２、インフレータ１
４の順に、これらが重ね合された状態に固定される。ま
た、インフレータ１４のガス吹出部１４ａが、ベース部
材１２の挿入口２８及びエアバッグ１６の開口部２４を
貫通した状態で、リテーナ１８の挿入部３０内に収納さ
れる。

【００５５】このエアバッグ装置１０において、インフ
レータ１４の作動によりガス吹出部１４ｂから吹出され
たガスは、リテーナ１８の挿入部３０内に供給され、そ
の上下方向に相対して設けられた吹出開口３４から上方
及び下方に向ってエアバッグ１６内に供給される。

【００５６】そのため、図５，６に示すように、カバー
部材２０の意匠面部２０ａを破断して車両室内に膨出し
たエアバッグ１６が、その初期膨張過程において、主と
して上下方向、即ちステアリングホイール７のホイール
面に沿った車両略高さ方向の上方及び下方に膨張する。
つまり、エアバッグ１６の左右両側部よりも、上下方向
への展開が優先的に行なわれる。そのため、前方に向っ
て移動する乗員を早期に拘束する膨張挙動を得ることが
できる。

【００５７】また、このようなガス流を偏向させる手段
をリテーナ１８に一体に設けているので、上記従来のよ
うにエアバッグに仮縫製を施したり、内布や偏向板など
を別途設ける必要がない。そのため、高度な縫製、部品
点数・組立工数の増加、及びエアバッグ収納スペースの
減少などの問題を伴なうことなく、したがって簡易な構
造で上記の膨張挙動を達成することができる。

【００５８】また、従来はインフレータ挿入用開口とし
て打抜いていた材料部分を、絞り成形により一体に乗員
側に突出する挿入部３０として、ガス流を偏向させる手
段を形成しているので、材料の有効利用が図れる。

【００５９】図７は、上記第１の実施形態におけるリテ
ーナ１８のインフレータ挿入部３０の変更例を示してい
る。

【００６０】すなわち、この例では、リテーナ１８のイ
ンフレータ挿入部３０の吹出開口３４の開口形状を、上
記した単なる矩形形状とするのではなく、乗員側ほど開
口面積が大きくなるように、逆台形状に形成している。
これにより、吹出開口３４からベース部材１２に沿って
吹出されるガス流を、よりスムーズにエアバッグ１６の
上部及び下部に導くことができ、エアバッグ１６の上下
方向への展開を促進することができる。

【００６１】吹出開口３４の開口形状は、図８（ａ）に
示すような逆三角形状や、図８（ｂ）に示すような逆三
角形の各辺部を湾曲させた形状として、乗員側ほど開口
面積が大きくなるように設定してもよい。

【００６２】図９は、上記第１の実施形態におけるリテ
ーナ１８のインフレータ挿入部３０の他の変更例を示し
ている。

【００６３】この例では、インフレータ挿入部３０の吹
出開口３４における乗員側の開口縁に、当該開口面に対
して略垂直に外側に向って突出するガイド部４６を設け
ている。このガイド部４６は、切起しにより上記挿入部
３０に一体に形成されている。ガイド部４６によって、
吹出開口３４から吹出されるガスを径方向、即ちステア
リングシャフト９の軸線に直交する方向に、より指向さ
せることができる。

【００６４】図１０は、上記第１の実施形態におけるリ
テーナ１８のインフレータ挿入部３０のさらに他の変更
例を示している。

【００６５】この例では、インフレータ挿入部３０の吹
出開口３４が、挿入部３０の側面に対し垂直な方向から
所定の角度βだけ乗員側に傾斜した方向からパンチング
孔加工を行なうことによって形成されている。これによ
り、吹出開口３４の開口方向が乗員側に角度βだけ傾斜
しているので、吹出開口３４から吹出されるガス流が乗
員側に角度βだけ傾斜した方向に吹出される。

【００６６】このように、吹出開口３４を形成する際の
パンチング方向に適宜に設定することにより、ガス流の
吹出し方向を変更することができる。

【００６７】図１１は、本発明の第２の実施形態に係る
エアバッグ装置５０の縦断面を示したものである。

【００６８】この第２の実施形態は、ガス流を偏向させ
る手段をリテーナ１８に設ける代りにベース部材１２に
設けている点で上記第１の実施形態と異なる。

【００６９】すなわち、この実施形態では、リテーナ１
８は、その中央部にインフレータ１４のガス吹出部１４
ａが挿入される円形の挿入口５２を備えるリング状をな
している。

【００７０】ベース部材１２には、その略中央部にイン
フレータ１４が挿入されるインフレータ挿入部５４が形
成されている。この挿入部５４は、図１２にも示されて
いるように、板状をなすベース部材本体１２ａの中央部
にある円形開口５５の開口縁から乗員側に向って伏せ凹
状に突出して、インフレータ１４のガス吹出部１４ａを
その乗員側から覆うように構成されている。詳細には、
挿入部５４は、ベース部材本体１２ａに対して乗員側に
突出するガス吹出部１４ａを、その内側に収納できるよ
うにベース部材１２ａ本体から一体に絞り成形されてお
り、ベース部材１２は、全体として略ハット形状をなし
ている。

【００７１】この挿入部５４には、その側壁、即ち外周
面に、径方向に相対して開口する略矩形の吹出開口５６
が設けられており、吹出開口５６が、第１の実施形態に
おける吹出開口３４と同様に、車両搭載時に、挿入部５
４の車両略高さ方向における上方側と下方側とに相対し
て開口するように設定されている。

【００７２】このエアバッグ装置５０では、インフレー
タ１４の作動によりガス吹出部１４ａから吹出されたガ
スは、ベース部材１２の挿入部５４内に供給され、その
上下方向に相対して設けられた吹出開口５６から上方及
び下方に向ってエアバッグ１６内に供給される。

【００７３】そのため、第１の実施形態と同様に、エア
バッグ１６がその初期膨張過程において主として上下方
向に膨張して、前方に向って移動する乗員を早期に拘束
する膨張挙動を得ることができる。また、第１の実施形
態と同様に、簡易な構造での膨張挙動制御、材料の有効
利用が図れる。

【００７４】なお、上記第１の実施形態においては、通
常リテーナ１８が比較的小さな部品であることから絞り
成形が容易であるという利点がある。しかし、この第１
の実施形態ではリテーナ１８をエアバッグ１６内に挿入
するときに、エアバッグ１６の開口部２４を楕円状（フ
ィッシュマウス状）にして挿入しなければならないこと
から、絞り成形された挿入部３０の高さが高いと、即ち
インフレータ１４のエアバッグ１６内への突出高さが高
いと、リテーナ１８を挿入しにくくなる。このような場
合、第２の実施形態であれば、ベース部材１２の絞り形
成された挿入部５４のみをそのままエアバッグ１６の開
口部２４に挿入すればよいので、このような問題は解消
される。

【００７５】図１３は、本発明の第３の実施形態を示し
たものである。この実施形態は、ガス流を偏向させる手
段をリテーナ１８に設ける代りに、インフレータ１４の
ガス吹出部１４ａに設けている点で上記第１の実施形態
と異なる。

【００７６】すなわち、この実施形態では、リテーナ１
８は、図１４に示した従来のリング状をなしている。一
方、インフレータ１４のガス吹出部１４ａは、第１の実
施形態のように複数の吹出開口２２が外周面に略均等に
配設されているのではなく、図１３に示すように、複数
の吹出開口６０が径方向の相対する側に偏らせて設けら
れている。そして、この吹出開口６０が、車両搭載時
に、車両略高さ方向における上方側と下方側とに相対し
て開口するようになっている。

【００７７】この場合、インフレータ１４のガス吹出部
１４ａからは、車両の略高さ方向における上方及び下方
に向ってガスが直接エアバッグ１６内に吹出される。す
なわち、ガス吹出部１４ａにおける吹出開口６０の配設
位置の設定によりエアバッグ１６に供給されるガスが上
下方向に偏向される。

【００７８】そのため、第１の実施形態と同様、乗員を
早期に拘束することができ、しかもかかる膨張挙動を極
めて簡易な構造で達成することができる。

【００７９】なお、この第３の実施形態におけるガス吹
出部１４ａの吹出開口６０の構成は、上記第１又は第２
の実施形態におけるインフレータ１４に適用してもよ
い。

【００８０】また、上記した図７〜１０に示す吹出開口
３４に関する変更例は、第２の実施形態における吹出開
口５６や、第３の実施形態における吹出開口６０に適用
してもよい。

【００８１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアバッ
グ装置によれば、簡易な構造により、インフレータから
のガス流をエアバッグ内部の上方及び下方に向けて偏向
させることができる。そのため、エアバッグの初期膨張
過程において、エアバッグを主としてその上下方向に膨
張させることができ、よって、乗員を早期に拘束する膨
張挙動を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態に係るエアバッグ装置
の縦断面図である。

【図２】該エアバッグ装置の分解斜視図である。

【図３】第１の実施形態におけるリテーナの斜視図であ
る。

【図４】該リテーナのインフレータ挿入部の横断面図で
ある。

【図５】該エアバッグ装置のエアバッグ初期展開時にお
ける縦断面図である。

【図６】該エアバッグ装置のエアバッグ初期展開時にお
ける正面図である。

【図７】第１の実施形態におけるリテーナの変更例を示
す斜視図である。

【図８】（ａ）及び（ｂ）は、第１の実施形態における
リテーナの吹出開口の変更例を示す吹出開口の平面図で
ある。

【図９】第１の実施形態におけるリテーナの他の変更例
を示す要部断面図である。

【図１０】第１の実施形態におけるリテーナのさらに他
の変更例を示す要部断面図である。

【図１１】本発明の第２の実施形態に係るエアバッグ装
置の縦断面図である。

【図１２】第２の実施形態におけるベース部材の斜視図
である。

【図１３】本発明の第３の実施形態におけるインフレー
タの斜視図である。

【図１４】従来のエアバッグ装置の縦断面図である。

【符号の説明】

１０……エアバッグ装置 １２……ベース部材 １４……インフレータ １４ａ……ガス吹出部 １６……エアバッグ １８……リテーナ ２０……カバー部材 ２４……エアバッグの開口部 ３０……リテーナのインフレータ挿入部 ３４，５６，６０……吹出開口 ５４……ベース部材のインフレータ挿入部

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】開口部を有するエアバッグと、エアバッグ
   にガスを供給するインフレータと、車体側部材に取付け
   られるベース部材と、エアバッグをベース部材に固定す
   るリテーナとを備え、 ベース部材及びリテーナには、エアバッグの開口部に対
   応する位置にインフレータのガス吹出部が挿入される挿
   入部が形成されており、 エアバッグの内側における開口部周縁にリテーナが配さ
   れて、このリテーナによりエアバッグがベース部材の乗
   員側に固定され、 インフレータのガス吹出部が、ベース部材の挿入部に車
   体側から挿入されてエアバッグ内部に配されているエア
   バッグ装置において、 前記リテーナの挿入部がエアバッグ内部に配されたイン
   フレータのガス吹出部を覆うように乗員側に向って伏せ
   凹状に突設され、この挿入部に、車両の略高さ方向にお
   ける上下に開口する吹出開口が設けられて、ガス吹出部
   からこの挿入部に供給されたガスが該吹出開口からエア
   バッグ内に供給されることを特徴とするエアバッグ装
   置。
2. 【請求項２】前記リテーナの挿入部が絞り成形によりリ
   テーナ本体に一体に形成されていることを特徴とする請
   求項１記載のエアバッグ装置。
3. 【請求項３】開口部を有するエアバッグと、エアバッグ
   にガスを供給するインフレータと、車体側部材に取付け
   られるベース部材とを備え、 ベース部材には、エアバッグの開口部に対応する位置に
   インフレータのガス吹出部が挿入される挿入部が形成さ
   れており、 エアバッグの開口部がベース部材の乗員側に固定され、 インフレータのガス吹出部が、ベース部材の挿入部に車
   体側から挿入されてエアバッグ内部に配されているエア
   バッグ装置において、 前記ベース部材の挿入部がエアバッグ内部に配されたイ
   ンフレータのガス吹出部を覆うように乗員側に向って伏
   せ凹状に突設され、この挿入部に、車両の略高さ方向に
   おける上下に開口する吹出開口が設けられて、ガス吹出
   部からこの挿入部に供給されたガスが該吹出開口からエ
   アバッグ内に供給されることを特徴とするエアバッグ装
   置。
4. 【請求項４】前記ベース部材の挿入部が絞り成形により
   ベース部材本体に一体に形成されていることを特徴とす
   る請求項３記載のエアバッグ装置。
5. 【請求項５】開口部を有するエアバッグと、エアバッグ
   にガスを供給するインフレータと、車体側部材に取付け
   られるベース部材とを備え、 ベース部材には、エアバッグの開口部に対応する位置に
   インフレータのガス吹出部が挿入される挿入部が形成さ
   れており、 エアバッグの開口部がベース部材の乗員側に固定され、 インフレータのガス吹出部が、ベース部材の挿入部に車
   体側から挿入されてエアバッグ内部に配されているエア
   バッグ装置において、 前記インフレータのガス吹出部には、エアバッグ内にガ
   スを供給する吹出開口が、車両の略高さ方向における上
   方及び下方にのみ開口して設けられていることを特徴と
   するエアバッグ装置。
6. 【請求項６】前記インフレータのガス吹出部に、エアバ
   ッグ内にガスを供給する吹出開口が、車両の略高さ方向
   における上方及び下方にのみ開口して設けられているこ
   とを特徴とする請求項１又は３記載のエアバッグ装置。
7. 【請求項７】前記吹出開口が、乗員側ほど開口面積が大
   きく形成されていることを特徴とする請求項１，３又は
   ５記載のエアバッグ装置。
8. 【請求項８】前記吹出開口の開口縁部に、所定の方向に
   向けてガスを吹出させるガイド部が一体に形成されてい
   ることを特徴とする請求項１，３又は５記載のエアバッ
   グ装置。
9. 【請求項９】前記吹出開口の開口方向が開口面に対して
   垂直な方向から傾斜していることを特徴とする請求項
   １，３又は５記載のエアバッグ装置。