JPH10138854A

JPH10138854A - エアバッグ装置

Info

Publication number: JPH10138854A
Application number: JP8301674A
Authority: JP
Inventors: Yoshinori Mihara; 義則三原; Toru Ozaki; 徹尾崎
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 1996-11-13
Filing date: 1996-11-13
Publication date: 1998-05-26

Abstract

(57)【要約】【課題】エアバッグとインフレータとディフューザと
をケース内に収納してなるエアバッグ装置において、デ
ィフューザからのガスの流れを制御して、エアバッグを
左右方向や上下方向に優先的に展開させる。【解決手段】円筒状のインフレータ１６を覆うディフ
ューザ１８に、ディフューザ面２６から山状に突出する
突出部２２を設け、この突出部２２の傾斜面に開口部２
４を配する。開口部２４がガスをケース１２の開口縁近
傍に向けて吹出すよう設定することにより、エアバッグ
１４の左右方向や上下方向への展開を促進させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等における乗
員の保護装置であるエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグ装置は、一般に、エアバッグ
とガス発生器であるインフレータとをケース内に収納し
てなり、インストルメントパネルやステアリングホイー
ル中央部等に配設されて、車両衝突時に、インフレータ
からガスが発生してエアバッグが膨張し、これにより乗
員の体を受け止めるよう構成されている。

【０００３】かかるエアバッグ装置においては、インフ
レータからエアバッグに送り込まれるガスの流れを整流
するために、インフレータとエアバッグとの間にディフ
ューザを配する場合がある。

【０００４】例えば、図１１に示す助手席用のエアバッ
グ装置１００において、上方に開口するケース１０１に
は、その底部に略円筒形のインフレータ１０２が配さ
れ、開口部１０１ａの近傍にエアバッグ１０３がバッグ
リテーナ１０４を介して取付けられ、このインフレータ
１０２とエアバッグ１０３との間にディフューザ１０５
がインフレータ１０２を覆うように配される。このディ
フューザ１０５には、複数の開口部１０５ａが形成され
ており、これら開口部１０５ａが、インフレータ１０２
の一端部に設けられたガス噴出口１０２ａから吹出され
たガスを、エアバッグ１０３に導き、これによりエアバ
ッグ１０３が展開するように構成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように単にディフューザ１０５に開口部１０５ａを設け
たのみでは、図示する如く、ガスは、上方、即ちディフ
ューザ１０５の表面に垂直な方向に流れてしまう。かか
る上方への流れのみでは、エアバッグ１０３は、この流
れ方向への展開が優先されてしまい、左右方向や上下方
向に優先的に展開されることが難しい。

【０００６】そこで、本発明は、ディフューザからのガ
スの流れを制御して、エアバッグを左右方向や上下方向
に優先的に展開させることのできるエアバッグ装置を提
供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、インフレータと、このインフレータの発するガスに
より膨張するエアバッグと、前記インフレータを覆って
配されガスの流れを整流するディフューザとをケース内
に収納してなるエアバッグ装置において、前記ディフュ
ーザが、前記インフレータの発するガスを前記エアバッ
グ内に導く開口部を備え、この開口部が、ガスをディフ
ューザ面の垂直方向に対して傾斜した方向に吹出すよう
構成されたことを特徴とする。

【０００８】このエアバッグ装置では、インフレータの
ガスをエアバッグに導くためにディフューザに設けられ
た開口部が、このガスをディフューザ面に垂直な方向か
ら傾斜した方向に吹出すよう構成されているので、上記
従来の如く上方への流れだけの場合に比べて、左右方向
や上下方向のエアバッグの展開を促進することができ
る。つまり、エアバッグは、左右、上下方向に優先的に
広がりながら、乗員側へ膨らんでいく。

【０００９】上記においては、開口部がガスをケースの
開口縁近傍に向けて吹出すよう構成することが好まし
い。ケースの開口縁近傍に向けて吹出されたガスは、直
接、左右、上下方向へのエアバッグの展開に作用するこ
とができるので、より良好な展開挙動が得られる。

【００１０】上記のように、ディフューザ面の垂直方向
に対して傾斜した方向にガスを吹出す構成としては、デ
ィフューザが、当該ディフューザ面からエアバッグ側又
はインフレータ側に山状に突出する突出部を有し、この
突出部の傾斜面に前記開口部が配されているものが好適
である。この場合、ガスは傾斜面にほぼ垂直な方向に吹
出される。そのため、この傾斜面の傾斜角度を変えるこ
とにより、容易にガスの吹出し方向を変えることができ
る。

【００１１】また、上記傾斜した方向にガスを吹出す構
成としては、前記開口部の開口縁部に、ガスの吹出し方
向を規制する規制手段を、エアバッグ側又はインフレー
タ側のいずれか一方又は双方に突出させて形成してもよ
い。

【００１２】この規制手段としては、前記開口部に周設
された筒状の導き部や、切起しにより形成された傾斜板
等を採用することができる。

【００１３】また、上記構成においては、ディフューザ
が、車両幅方向を長手方向とする板部材であって、その
長手方向の一方側に設けられた開口部がディフューザ面
の垂直方向から当該一方側に傾斜した方向にガスを吹出
し、他方側に設けられた開口部が前記垂直方向から当該
他方側に傾斜した方向にガスを吹出すよう構成されてい
ることが好ましい。これにより、車両幅方向、即ち乗員
の左右方向におけるエアバッグの展開が促進される。こ
こで、該開口部は、ディフューザの長手方向の両側で対
称に形成されていることが、左右対称な展開を可能とす
る点から好ましい。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態に係る
エアバッグ装置１０を図面を参照して説明する。

【００１５】図１は、このエアバッグ装置１０の一部欠
截斜視図、図２は、このエアバッグ装置１０のエアバッ
グ展開時における断面図である。

【００１６】このエアバッグ装置１０は、自動車の助手
席前方のインストルメントパネルに配設されるものであ
り、上方に開口するケース１２内に、エアバッグ１４と
インフレータ１６とディフューザ１８とが収納されてい
る。

【００１７】ケース１２は、水平断面が矩形、ここでは
長方形の金属製の箱型容器であり、底部に湾曲面を有し
て縦断面略Ｕ字状に形成されている。この湾曲したケー
ス１２の底部に、円筒状のインフレータ１６が、その軸
方向がケース１２の長手方向となるように配されてい
る。なお、ケース１２は、上記の湾曲状の底部を有する
ものに限らず、例えば平らな底部を有するいわゆる角型
タイプでもよい。

【００１８】エアバッグ１４は、合成繊維製の織布等に
より構成され、取付け開口部を有する袋体であり、矩形
に開口するケース開口部１２ａの内周面側に折畳むか又
は巻込んだ状態で取付られている。エアバッグ１４の開
口周縁部は、ケース１２の長手方向に沿って延びる一対
のバッグリテーナ２０を介して、リベット等により取付
けられている。

【００１９】インフレータ１６は、不図示の制御部に接
続されており、車両の衝突等の所定条件において、ケー
ス１２内にガスを噴出して、エアバッグ１４をケース開
口部１２ａから乗員側に膨出させる。このインフレータ
１６は、高圧ガスを封入したハイブリッドタイプであ
り、その軸方向の一端部にガス噴出口１６ａが設けられ
ている。

【００２０】ディフューザ１８は、インフレータ１６の
発するガスの流れを整流する金属製の板部材であって、
インフレータ１６とエアバッグ１４の間に配され、ケー
ス１２の内側面に、溶接、リベットもしくはボルトナッ
トにより取付けられている。このディフューザ１８は、
インフレータ１６の上面を覆うように、インフレータ１
６の軸方向を長手方向とし、その上面に沿って上にやや
凸に湾曲して形成されており、インフレータ１６の配さ
れたケース１２の底部空間とその上方空間を仕切ってい
る。

【００２１】ディフューザ１８には、その上面からエア
バッグ１４側に山状に突出する突出部２２が形成されて
いる。この突出部２２は、ディフューザ１８の短辺方向
に延びる突条に形成されており、複数本、図では４本が
平行に並んで設けられている。

【００２２】各突出部２２の外側の傾斜面には、複数の
開口部２４が一列に並んで設されている。即ち、ディフ
ューザ１８を左右に２等分する中心線Ｃから左側の突出
部２２Ｌでは左側の傾斜面に、右側の突出部２２Ｒでは
右側に傾斜面に、円形の小孔よりなる開口部２４が複数
設けられている。このように、突出部２２の傾斜面に、
インフレータ１６の発するガスをエアバッグ１４内に導
く開口部２４が配されているので、図２に示すように、
ガスはディフューザ面２６の垂直方向に対して傾斜した
方向に吹出される（なお、ディフューザ面２６とは、デ
ィフューザ１８の上面側において突出部２２を除く部分
が形成する面をいう）。詳細には、左側の突出部２２Ｌ
には左側の傾斜面に開口部２４が設けられているので、
この左側の開口部２４は、ディフューザ面２６の垂直方
向から左側に傾斜した方向にガスを吹出す。一方、右側
の突出部２２Ｒには右側の傾斜面に開口部２４が設けら
れているので、この右側の開口部２４は右側に傾斜した
方向にガスを吹出す。

【００２３】図３（ａ）に示すように、ディフューザ１
８は、中心線Ｃを基準として左右対称な形状に形成され
ている。即ち、突出部２２及び開口部２４の数、配置及
び形状が、左右対称になっている。

【００２４】このディフューザ１８は、金属板に打抜き
加工で開口部２４を設けた後、絞り加工で突出部２２を
形成することにより製造することができる。この絞り加
工において突出部２２の傾斜面の傾斜角度θの設定を変
えることにより、ガスの吹出し方向を変えることができ
る。この傾斜角度θは２０〜７０°程度であることが好
適である。

【００２５】ここで、突出部２２の傾斜面の傾斜角度θ
について詳述する。図２に示すように、この傾斜角度θ
は、開口部２４がガスをケース１２の開口縁近傍に向け
て吹出すように設定されている。すなわち、ガスは傾斜
面にほぼ垂直な方向に吹出されるので、傾斜面の垂線上
にケース１２の開口縁近傍が位置するように、傾斜角度
θが設定されている。

【００２６】詳細には、左側の突出部２２Ｌを例にとっ
て説明すると、図３（ｂ）に示すように、２本の突出部
２２Ｌａ，２２Ｌｂは異なる傾斜角度θ１，θ２に設定
されている。すなわち、中心線Ｃ寄りの突出部２２Ｌｂ
ほど傾斜角度θ２が大きく設定されており、これによ
り、各突出部２２Ｌａ，２２Ｌｂの開口部２４が、いず
れも目標とするケース１２の左側の開口縁近傍に向って
ガスを吹出すようになっている。

【００２７】このエアバッグ装置１０は、ケース１２の
長手方向を車両幅方向に向けて車両に装着される。すな
わち、インフレータ１６はその軸方向が車両幅方向に向
くように配され、ディフューザ１８はその長手方向が車
両幅方向に向くように配されている。

【００２８】このエアバッグ装置１０であると、図２に
示すように、左側の突出部２２Ｌに設けた開口部２４
が、ケース開口部１２ａの左側の縁部近傍に向ってガス
を吹出し、右側の突出部２２Ｒに設けた開口部２４が、
ケース開口部１２ａの右側の縁部近傍に向ってガスを吹
出す。そのため、この吹出されたガスを、直接、エアバ
ッグ１４の左右方向の展開に作用させることができ、よ
って、エアバッグ１４を、左右方向に優先的に広げなが
ら膨脹させることができる。

【００２９】また、ディフューザ１８の形状を左右対称
にしているので、ガスの流れを左右均等にすることがで
き、よって、エアバッグ１４の左右対称な展開が可能と
なる。

【００３０】また、ディフューザ１８に突出部２２を形
成し、この突出部２２の傾斜面に開口部２４を配してい
るので、この傾斜面の傾斜角度θを変えることにより、
容易にガスの吹出し方向を変えることができる。

【００３１】なお、上記においては、１本の突出部２２
に複数の開口部２４を配する構成としたが、各開口部２
４毎に突出部２２を設けることもできる。つまり、１つ
の突出部２２に１つの開口部２４を配してもよい。

【００３２】図４は、ディフューザ１８の突出部２２の
他の例を示している。この例では、突出部２２が、ディ
フューザ面２６から下方、即ちインフレータ１６側に山
状に突出して形成されている。そして、この場合にも、
突出部２２の傾斜面に開口部２４が形成されており、ガ
スは該傾斜面にほぼ垂直な方向に吹出される。

【００３３】図５は、ディフューザ１８の突出部２２の
更に他の例を示している。この例においては、突出部２
２は、ディフューザ１８の長手方向に延びる突条に形成
されており、３本が平行に並んで設けられている。そし
て、各突出部２２の傾斜面に複数の開口部２４が一列に
並んで設されている。詳細には、中央に位置する突出部
２２Ｂにはその両側の傾斜面に開口部２４が形成されて
おり、その前後に位置する突出部２２Ａ，２２Ｃには外
側、即ちケース１２壁側の傾斜面に開口部２４が形成さ
れている。これにより、図５（ｂ）に示すように、後側
に位置する突出部２２Ａの開口部２４からはディフュー
ザ面２６の垂直方向に対して後方に傾斜した方向に、中
央に位置する突出部２２Ｂからは後方に傾斜した方向と
前方に傾斜した方向の双方に、前側に位置する突出部２
２Ｃからは前方に傾斜した方向に、それぞれガスが吹出
される。そのため、これら吹出されたガスを、直接、エ
アバッグ１４の上下方向の展開に作用させることがで
き、よって、エアバッグ１４を、上下方向に優先的に広
げながら膨脹させることができる。

【００３４】図６は、ディフューザ１８の他の構成例を
示している。この例においては、ディフューザ１８に上
記した突出部２２を設ける代りに、ディフューザ１８に
設けた複数の開口部３０の開口縁部に、ガスの吹出し方
向を規制する規制手段３２を設けている。詳細には、デ
ィフューザ１８には、左右対称に複数の開口部３０が配
されており、各開口部３０の開口縁部に、ディフューザ
面２６からエアバッグ１４側に突出する規制手段３２が
設けられている。規制手段３２は、テーパ状の傾斜面を
有して構成されており、図６（ｂ）に示すように、ディ
フューザ１８の左半分に配された開口部３０において
は、ガスをディフューザ面２６の垂直方向から左側に傾
斜した方向に導くように、当該傾斜面が開口部３０の右
側縁部から上方に向って左側に傾斜して形成されてい
る。反対に、右半分に配された開口部３０については、
ガスを右側に傾斜した方向に導くように形成されてい
る。

【００３５】そして、この例においても、開口部３０か
ら吹出されたガスがケース１２の開口縁近傍に向って流
れように設定されており、これにより、エアバッグ１４
の左右方向における展開を促進することができる。

【００３６】かかる開口部３０及び規制手段３２は、プ
レス加工により同時に一体に設けてもよく、また、打抜
き加工により予め開口部３０を設けた後に別部材の規制
手段３２を取付けてもよい。

【００３７】図７は、規制手段３２の他の例を示してい
る。この例においては、規制手段３２は、開口部３０の
開口周縁部に周設された筒状の導き部として形成されて
おり、右側の開口部３０においては左側に、左側の開口
部３０においては右側にそれぞれ傾斜してインフレータ
１６側に突出している。かかる規制手段３２は、バーリ
ング加工により開口部３０と一体に形成することができ
る。

【００３８】図８は、規制手段３２の更に他の例を示し
ている。この例においては、規制手段３２は切起しによ
る傾斜板として形成されており、右側の開口部３０にお
いては右側に、左側の開口部３０においては左側にそれ
ぞれ傾斜してエアバッグ１４側に突出している。

【００３９】図９は、規制手段３２の更に他の例を示し
ている。この例においては、規制手段３２がエアバッグ
１４側とインフレータ１６側の双方に突出して設けられ
ている。詳細には、矩形の開口部３０の左右に相対する
縁部において、一方の縁部から上方に突出してエアバッ
グ１４側の規制手段３２ａが形成され、他方の縁部から
下方に突出してインフレータ１６側の規制手段３２ｂが
形成されている。そして、両規制手段３２ａ，３２ｂ
は、図９（ｂ）に示すように、互いに平行に配されてい
る。かかる規制手段３２ａ，３２ｂは切起しにより形成
することができる。

【００４０】上記図７〜９の例においても、左右対称に
配された複数の開口部３０が、規制手段３２によって、
それぞれ左右に傾斜した方向にガスを吹出し、エアバッ
グ１４の左右方向の展開を促進させる。特に、図７の例
では規制手段３２が筒状であるため、図９の例では規制
手段３２が上下に突出して設けられているため、ガス流
の規制効果が高い。

【００４１】なお、図６〜９に示したディフューザ１８
においては、いずれもエアバッグ１４の左右方向の展開
を促進するために左右に傾斜させてガスを吹出させる構
成としたが、かかる規制手段３２を用いる場合にも、エ
アバッグ１４の上下方向の展開を促進させるべく、前後
に傾斜させてガスを吹出させる構成とすることができ
る。例えば、図１０（ａ）に示すように、切起しにより
ディフューザ１８の長手方向に延びる規制手段３２及び
開口部３０を２本平行に設ける。その際、図１０（ｂ）
に示すように、前側の規制手段３２ｃを前方に、後側の
規制手段３２ｄを後方にそれぞれ傾斜させて上方に突出
させ、これにより、前後の開口部３０が、ディフューザ
面２６の垂直方向に対して、それぞれ前後に傾斜した方
向にガスを吹出すよう構成すればよい。

【００４２】なお、以上においては、いずれもディフュ
ーザ１８が湾曲したディフューザ面２６を有するものに
ついて説明したが、本発明は、平らなディフューザにお
いても適用可能である。また、助手席用のエアバッグ装
置に限定されることなく、運転席用、その他のエアバッ
グ装置についても適用可能である。

【００４３】

【発明の効果】本発明のエアバッグ装置であると、ディ
フューザの開口部からのガスの吹出し方向を制御するこ
とにより、エアバッグの左右方向や上下方向の展開を促
進させることができ、よって、エアバッグを左右、上下
方向に優先的に展開させて、速かに所定の展開形状に膨
脹させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態に係るエアバッグ装置１０
の一部欠截斜視図である。

【図２】エアバッグ装置１０のエアバッグ展開時におけ
る断面図である。

【図３】（ａ）は、エアバッグ装置１０のディフューザ
１８の平面図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ
断面図である。

【図４】ディフューザ１８の突出部２２の他の例を示す
要部断面図である。

【図５】ディフューザ１８の突出部２２の更に他の例を
示す図であり、（ａ）は、かかるディフューザ１８の斜
視図、（ｂ）は、（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図である。

【図６】ディフューザ１８の他の構成例を示す図であっ
て、（ａ）は、かかるディフューザの斜視図、（ｂ）
は、（ａ）におけるＣ−Ｃ断面図である。

【図７】ディフューザ１８の更に他の構成例を示す図で
あって、（ａ）は、かかるディフューザの斜視図、
（ｂ）は、（ａ）におけるＤ−Ｄ断面図である。

【図８】ディフューザ１８の更に他の構成例を示す図で
あって、（ａ）は、かかるディフューザの斜視図、
（ｂ）は、（ａ）におけるＥ−Ｅ断面図である。

【図９】ディフューザ１８の更に他の構成例を示す図で
あって、（ａ）は、かかるディフューザの斜視図、
（ｂ）は、（ａ）におけるＦ−Ｆ断面図である。

【図１０】ディフューザ１８の更に他の構成例を示す図
であって、（ａ）は、かかるディフューザの斜視図、
（ｂ）は、（ａ）におけるＧ−Ｇ断面図である。

【図１１】従来のエアバッグ装置１００の分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１０……エアバッグ装置１２……ケース１２ａ…ケース開口部１４……エアバッグ１６……インフレータ１８……ディフューザ２２……ディフューザの突出部２４，３０……ディフューザの開口部２６……ディフューザ面３２……ディフューザの規制手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】インフレータと、このインフレータの発
するガスにより膨張するエアバッグと、前記インフレー
タを覆って配されガスの流れを整流するディフューザと
をケース内に収納してなるエアバッグ装置において、前記ディフューザが、前記インフレータの発するガスを
前記エアバッグ内に導く開口部を備え、この開口部が、
ガスをディフューザ面の垂直方向に対して傾斜した方向
に吹出すよう構成されたことを特徴とするエアバッグ装
置。
【請求項２】前記開口部が、ガスを前記ケースの開口
縁近傍に向けて吹出すよう構成されたことを特徴とする
請求項１記載のエアバッグ装置。
【請求項３】前記ディフューザが、当該ディフューザ
面からエアバッグ側又はインフレータ側に山状に突出す
る突出部を有し、この突出部の傾斜面に前記開口部が配
され、これにより前記傾斜した方向にガスを吹出させる
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
【請求項４】前記開口部の開口縁部に、ガスの吹出し
方向を規制する規制手段が、エアバッグ側又はインフレ
ータ側のいずれか一方又は双方に突出して形成され、こ
の規制手段により前記傾斜した方向にガスを吹出させる
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
【請求項５】前記規制手段が、前記開口部に周設され
た筒状の導き部であることを特徴とする請求項４記載の
エアバッグ装置。
【請求項６】前記規制手段が、切起しにより形成され
た傾斜板であることを特徴とする請求項４記載のエアバ
ッグ装置。
【請求項７】前記ディフューザが、車両幅方向を長手
方向とする板部材であって、その長手方向の一方側に設
けられた開口部がディフューザ面の垂直方向から当該一
方側に傾斜した方向にガスを吹出し、他方側に設けられ
た開口部が前記垂直方向から当該他方側に傾斜した方向
にガスを吹出すよう構成されたことを特徴とする請求項
１記載のエアバッグ装置。
【請求項８】前記開口部が、前記ディフューザの長手
方向の両側で対称に形成されていることを特徴とする請
求項７記載のエアバッグ装置。