JP2003276546A - エアバッグ、エアバッグ装置及びステアリング - Google Patents
エアバッグ、エアバッグ装置及びステアリングInfo
- Publication number
- JP2003276546A JP2003276546A JP2002085832A JP2002085832A JP2003276546A JP 2003276546 A JP2003276546 A JP 2003276546A JP 2002085832 A JP2002085832 A JP 2002085832A JP 2002085832 A JP2002085832 A JP 2002085832A JP 2003276546 A JP2003276546 A JP 2003276546A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- air bag
- steering wheel
- front surface
- inflated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステアリングに設けられたエアバッグが膨張
した場合、エアバッグのフロント面が従来よりも鉛直に
近い角度となり、乗員の上半身の前面がエアバッグのフ
ロント面にほぼ同時に受け止められるよう構成する。 【解決手段】 エアバッグ１は、円形のリヤパネル７及
びフロントパネル８とを、帯状の中間パネル９を介して
縫合等により結合したものである。エアバッグ１は、膨
張した状態において下部よりも上部の方が厚みが大とな
っている。そのため、膨張した状態においてフロント面
１ｆが略鉛直となる。
した場合、エアバッグのフロント面が従来よりも鉛直に
近い角度となり、乗員の上半身の前面がエアバッグのフ
ロント面にほぼ同時に受け止められるよう構成する。 【解決手段】 エアバッグ１は、円形のリヤパネル７及
びフロントパネル８とを、帯状の中間パネル９を介して
縫合等により結合したものである。エアバッグ１は、膨
張した状態において下部よりも上部の方が厚みが大とな
っている。そのため、膨張した状態においてフロント面
１ｆが略鉛直となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両衝突時等の緊
急時にエアバッグを展開させて乗員を保護するエアバッ
グ及びエアバッグ装置に係り、特に、運転席用のエアバ
ッグ及びエアバッグ装置に関する。また、本発明は、こ
のエアバッグ装置を備えたステアリングに関する。
急時にエアバッグを展開させて乗員を保護するエアバッ
グ及びエアバッグ装置に係り、特に、運転席用のエアバ
ッグ及びエアバッグ装置に関する。また、本発明は、こ
のエアバッグ装置を備えたステアリングに関する。
【０００２】
【従来の技術】運転席用エアバッグ装置は、周知の通
り、エアバッグと、このエアバッグを膨張させるインフ
レータとを備え、自動車の衝突時等の緊急時にインフレ
ータをガス噴出作動させ、エアバッグにガスを供給して
このエアバッグをステアリングと乗員との間に展開させ
るよう構成されている。
り、エアバッグと、このエアバッグを膨張させるインフ
レータとを備え、自動車の衝突時等の緊急時にインフレ
ータをガス噴出作動させ、エアバッグにガスを供給して
このエアバッグをステアリングと乗員との間に展開させ
るよう構成されている。
【０００３】この運転席用エアバッグとしては、フロン
トパネル及びリヤパネルの周縁部同士を縫合したものが
多く用いられている。リヤパネルには、ガス発生器（イ
ンフレータ）の差込用の開口と、ベントホール（ガス流
出口）とが設けられている。
トパネル及びリヤパネルの周縁部同士を縫合したものが
多く用いられている。リヤパネルには、ガス発生器（イ
ンフレータ）の差込用の開口と、ベントホール（ガス流
出口）とが設けられている。
【０００４】エアバッグが膨張したときのエアバッグの
厚みを規制するために、フロントパネルとリヤパネル等
とをテザーベルトで連結することも行われている。
厚みを規制するために、フロントパネルとリヤパネル等
とをテザーベルトで連結することも行われている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の運転席用エアバ
ッグは、膨張したときの厚みが全体としてほぼ均等であ
り、フロント面はステアリングホイール面と同等に傾斜
した面となっている。
ッグは、膨張したときの厚みが全体としてほぼ均等であ
り、フロント面はステアリングホイール面と同等に傾斜
した面となっている。
【０００６】本発明は、膨張したときにこのフロント面
が従来よりも鉛直に近い角度となるエアバッグ及びエア
バッグ装置と、このエアバッグ装置を備えたステアリン
グを提供することを目的とする。
が従来よりも鉛直に近い角度となるエアバッグ及びエア
バッグ装置と、このエアバッグ装置を備えたステアリン
グを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグは、
乗員に対面するフロント面と、それと反対側のリヤ面と
を有した運転席用エアバッグにおいて、ステアリングに
設置されて膨張した状態において、下部よりも上部の厚
みが大きいことを特徴とするものである。
乗員に対面するフロント面と、それと反対側のリヤ面と
を有した運転席用エアバッグにおいて、ステアリングに
設置されて膨張した状態において、下部よりも上部の厚
みが大きいことを特徴とするものである。
【０００８】本発明のエアバッグ装置は、かかる本発明
のエアバッグと、このエアバッグを膨張させるためのガ
ス発生器とを備えたものである。
のエアバッグと、このエアバッグを膨張させるためのガ
ス発生器とを備えたものである。
【０００９】本発明のステアリングは、ステアリングホ
イールの内側に本発明のエアバッグ装置を備えたもので
ある。
イールの内側に本発明のエアバッグ装置を備えたもので
ある。
【００１０】かかる本発明のエアバッグ、エアバッグ装
置及びステアリングにあっては、自動車が衝突してガス
発生器が作動した場合、フロント面が従来よりも鉛直に
近い角度となるようにエアバッグが膨張するので、運転
席乗員の上半身の前面（例えば胸）の広い範囲がほぼ同
時にエアバッグのフロント面に当るようになる。
置及びステアリングにあっては、自動車が衝突してガス
発生器が作動した場合、フロント面が従来よりも鉛直に
近い角度となるようにエアバッグが膨張するので、運転
席乗員の上半身の前面（例えば胸）の広い範囲がほぼ同
時にエアバッグのフロント面に当るようになる。
【００１１】本発明では、エアバッグは、膨張したとき
にフロント面が略鉛直となることが好ましい。このよう
にすれば、運転席乗員の上半身前面が全体として殆ど同
時にエアバッグのフロント面に当るようになる。
にフロント面が略鉛直となることが好ましい。このよう
にすれば、運転席乗員の上半身前面が全体として殆ど同
時にエアバッグのフロント面に当るようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。図１は第１の実施の形態を示すもの
であり、（ａ）図はステアリングに設けられたエアバッ
グが膨張した状態を示す側面図、（ｂ）図は膨張したエ
アバッグの斜視図、（ｃ）図はエアバッグを構成する各
パネルの平面図である。
について説明する。図１は第１の実施の形態を示すもの
であり、（ａ）図はステアリングに設けられたエアバッ
グが膨張した状態を示す側面図、（ｂ）図は膨張したエ
アバッグの斜視図、（ｃ）図はエアバッグを構成する各
パネルの平面図である。
【００１３】図１（ａ）の通り、エアバッグ１はガス発
生器２によって膨張されるものである。エアバッグ装置
は、このエアバッグ１をリテーナに取り付けると共に、
モジュールカバー（図示略）で覆ったものである。エア
バッグ１が膨張するときには、モジュールカバーは開裂
する。このエアバッグ装置は、ステアリング３のステア
リングホイール４の内側に設置されており、エアバッグ
１はステアリングホイール４よりも外側にまで膨張す
る。膨張したエアバッグ１のフロント面１ｆに運転席乗
員の上半身が当る。
生器２によって膨張されるものである。エアバッグ装置
は、このエアバッグ１をリテーナに取り付けると共に、
モジュールカバー（図示略）で覆ったものである。エア
バッグ１が膨張するときには、モジュールカバーは開裂
する。このエアバッグ装置は、ステアリング３のステア
リングホイール４の内側に設置されており、エアバッグ
１はステアリングホイール４よりも外側にまで膨張す
る。膨張したエアバッグ１のフロント面１ｆに運転席乗
員の上半身が当る。
【００１４】図１（ｂ）の通り、エアバッグ１のリヤ面
１ｒには、ガス発生器２の先端側をエアバッグ１内に差
し込むための開口５と、ベントホール６とが設けられて
いる。この開口５の縁部が押えリングによって前記リテ
ーナに連結される。ガス発生器２も該リテーナに取り付
けられている。
１ｒには、ガス発生器２の先端側をエアバッグ１内に差
し込むための開口５と、ベントホール６とが設けられて
いる。この開口５の縁部が押えリングによって前記リテ
ーナに連結される。ガス発生器２も該リテーナに取り付
けられている。
【００１５】このエアバッグ１は、図１（ｃ）の通り、
円形のリヤパネル７及びフロントパネル８を、帯状の中
間パネル９を介して縫合等により結合したものである。
リヤパネル７にはガス発生器用の開口５とベントホール
６とが設けられている。このリヤパネル７はフロントパ
ネル８よりも大径である。中間パネル９は、長手方向の
中央の幅が両端辺９ｅの辺長よりも大きい略六角形状で
ある。リヤパネル７の周縁と結合される中間パネル後辺
９ｒは、長手方向の中間において屈曲している。フロン
トパネル８の周縁と結合される中間パネル前辺９ｆも長
手方向の中間において屈曲している。屈曲の角度は後辺
９ｒの方が大であり、従って辺長は後辺９ｒの方が前辺
９ｆよりも長い。この中間パネル９は、リヤパネル７及
びフロントパネル８の周縁を取り巻くエアバッグ側周面
を構成する。
円形のリヤパネル７及びフロントパネル８を、帯状の中
間パネル９を介して縫合等により結合したものである。
リヤパネル７にはガス発生器用の開口５とベントホール
６とが設けられている。このリヤパネル７はフロントパ
ネル８よりも大径である。中間パネル９は、長手方向の
中央の幅が両端辺９ｅの辺長よりも大きい略六角形状で
ある。リヤパネル７の周縁と結合される中間パネル後辺
９ｒは、長手方向の中間において屈曲している。フロン
トパネル８の周縁と結合される中間パネル前辺９ｆも長
手方向の中間において屈曲している。屈曲の角度は後辺
９ｒの方が大であり、従って辺長は後辺９ｒの方が前辺
９ｆよりも長い。この中間パネル９は、リヤパネル７及
びフロントパネル８の周縁を取り巻くエアバッグ側周面
を構成する。
【００１６】中間パネル９は、両端辺９ｅ，９ｅがエア
バッグ１の下端側にくるように配置される。これによ
り、中間パネル９の最大幅部がエアバッグ１の上端側に
配置される。この結果、エアバッグ１は、膨張した状態
において下部よりも上部の方が厚みが大となっている。
バッグ１の下端側にくるように配置される。これによ
り、中間パネル９の最大幅部がエアバッグ１の上端側に
配置される。この結果、エアバッグ１は、膨張した状態
において下部よりも上部の方が厚みが大となっている。
【００１７】ステアリングホイール４は、上部ほど乗員
から離れるように傾いているが、上記形状のエアバッグ
１は、上部の厚みが下部よりも大となっているので、膨
張した状態においてフロント面１ｆが略鉛直となる。そ
のため、乗員Ｐの上半身の前面は、全体としてほぼ同時
に、膨張したエアバッグ１のフロント面１ｆに当るよう
になる。
から離れるように傾いているが、上記形状のエアバッグ
１は、上部の厚みが下部よりも大となっているので、膨
張した状態においてフロント面１ｆが略鉛直となる。そ
のため、乗員Ｐの上半身の前面は、全体としてほぼ同時
に、膨張したエアバッグ１のフロント面１ｆに当るよう
になる。
【００１８】図２は第２の実施の形態に係るエアバッグ
１１の分解斜視図である。
１１の分解斜視図である。
【００１９】このエアバッグ１１は、エアバッグ１１の
リヤ面から上面を通ってフロント面に至り、さらにエア
バッグ１１の下面にまで延在する長いセンターパネル１
２と、エアバッグ１１の左右両側に配置されるサイドパ
ネル１３，１３とからなる。サイドパネル１３，１３の
周縁がセンターパネル１２の両側縁に縫合等により結合
される。リヤ面１２ｒには、ガス発生器用の開口１４と
ベントホール（図示略）とが設けられている。
リヤ面から上面を通ってフロント面に至り、さらにエア
バッグ１１の下面にまで延在する長いセンターパネル１
２と、エアバッグ１１の左右両側に配置されるサイドパ
ネル１３，１３とからなる。サイドパネル１３，１３の
周縁がセンターパネル１２の両側縁に縫合等により結合
される。リヤ面１２ｒには、ガス発生器用の開口１４と
ベントホール（図示略）とが設けられている。
【００２０】このエアバッグ１１も、ステアリングに設
置されて膨張した状態において、フロント面１２ｆが略
鉛直となる。
置されて膨張した状態において、フロント面１２ｆが略
鉛直となる。
【００２１】図１，２のエアバッグ１，１１は、いずれ
も膨張したときの側面視形状が略四角形であるが、図３
のエアバッグ２１のように略五角形となるものであって
もよい。このエアバッグ２１も、ステアリング３に設置
されて膨張したときに、フロント面２１ｆが略鉛直とな
る。
も膨張したときの側面視形状が略四角形であるが、図３
のエアバッグ２１のように略五角形となるものであって
もよい。このエアバッグ２１も、ステアリング３に設置
されて膨張したときに、フロント面２１ｆが略鉛直とな
る。
【００２２】本発明では、図４（ａ），（ｂ）のエアバ
ッグ３１，３１’のように、フロント面３１ｆとリヤ面
３１ｒとをつなぐテザー３２，３４を設けてもよい。
ッグ３１，３１’のように、フロント面３１ｆとリヤ面
３１ｒとをつなぐテザー３２，３４を設けてもよい。
【００２３】図４（ａ）のエアバッグ３１では、比較的
短いテザー３２が、ステアリングに設置されて膨張した
状態においてエアバッグ３１の下部に設けられている。
図４（ｂ）のエアバッグ３１’では、下部に上記と同じ
テザー３２が設けられていると共に、エアバッグ３１’
の上部に、テザー３２よりも長いテザー３４が設けられ
ている。符号３３はリヤ面３１ｒに設けられたガス発生
器用開口を示す。
短いテザー３２が、ステアリングに設置されて膨張した
状態においてエアバッグ３１の下部に設けられている。
図４（ｂ）のエアバッグ３１’では、下部に上記と同じ
テザー３２が設けられていると共に、エアバッグ３１’
の上部に、テザー３２よりも長いテザー３４が設けられ
ている。符号３３はリヤ面３１ｒに設けられたガス発生
器用開口を示す。
【００２４】これらのエアバッグ３１，３１’も、ステ
アリングに設けられて膨張した状態において、フロント
面３１ｆが略鉛直となる。
アリングに設けられて膨張した状態において、フロント
面３１ｆが略鉛直となる。
【００２５】上記実施の形態はいずれも本発明の一例で
あり、本発明は上記以外の形態をもとりうる。
あり、本発明は上記以外の形態をもとりうる。
【００２６】
【発明の効果】以上の通り、本発明によると、ステアリ
ングに設けられたエアバッグが膨張した場合、エアバッ
グのフロント面が従来よりも鉛直に近い角度となり、乗
員の上半身の前面がエアバッグのフロント面にほぼ同時
に受け止められるようになる。
ングに設けられたエアバッグが膨張した場合、エアバッ
グのフロント面が従来よりも鉛直に近い角度となり、乗
員の上半身の前面がエアバッグのフロント面にほぼ同時
に受け止められるようになる。
【図１】第１の実施の形態の説明図である。
【図２】第２の実施の形態の説明図である。
【図３】第３の実施の形態の説明図である。
【図４】第４の実施の形態の説明図である。
１，１１，２１，３１，３１’ エアバッグ
１ｆ，１２ｆ，２１ｆ，３１ｆ フロント面
２ ガス発生器
３ ステアリング
４ ステアリングホイール
６ ベントホール
Claims (4)
- 【請求項１】 乗員に対面するフロント面と、それと反
対側のリヤ面とを有した運転席用エアバッグにおいて、 ステアリングに設置されて膨張した状態において、下部
よりも上部の厚みが大きいことを特徴とするエアバッ
グ。 - 【請求項２】 請求項１において、前記エアバッグがス
テアリングに設置され膨張した状態において、フロント
面が略鉛直となることを特徴とするエアバッグ。 - 【請求項３】 エアバッグ及び該エアバッグを膨張させ
るためのガス発生器を有するエアバッグ装置において、
該エアバッグが請求項１又は２に記載のエアバッグであ
ることを特徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項４】 ステアリングホイールと、該ステアリン
グホイールの内側に設置されたエアバッグ装置とを有す
るステアリングにおいて、該エアバッグ装置が請求項３
に記載のエアバッグ装置であることを特徴とするステア
リング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002085832A JP3991739B2 (ja) | 2002-03-26 | 2002-03-26 | エアバッグ、エアバッグ装置及びステアリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002085832A JP3991739B2 (ja) | 2002-03-26 | 2002-03-26 | エアバッグ、エアバッグ装置及びステアリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003276546A true JP2003276546A (ja) | 2003-10-02 |
| JP3991739B2 JP3991739B2 (ja) | 2007-10-17 |
Family
ID=29232645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002085832A Expired - Fee Related JP3991739B2 (ja) | 2002-03-26 | 2002-03-26 | エアバッグ、エアバッグ装置及びステアリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3991739B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106515649A (zh) * | 2016-12-15 | 2017-03-22 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 非对称式安全气囊、安全气囊总成及车辆 |
| JP2017159775A (ja) * | 2016-03-09 | 2017-09-14 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 運転席エアバッグ装置 |
| WO2020035994A1 (ja) * | 2018-08-13 | 2020-02-20 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置及び、その製造方法 |
| US10647284B2 (en) | 2017-01-19 | 2020-05-12 | Joyson Safety Systems Japan K.K. | Driver airbag and driver airbag device |
| JP2020142607A (ja) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | オートリブ ディベロップメント エービー | 運転席用エアバッグ装置 |
| WO2020184167A1 (ja) * | 2019-03-13 | 2020-09-17 | オートリブ ディベロップメント エービー | 運転席用エアバッグ装置 |
| JP2021054249A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | 豊田合成株式会社 | 運転席用エアバッグ装置 |
| CN113329916A (zh) * | 2019-02-19 | 2021-08-31 | 奥托立夫开发公司 | 驾驶座用安全气囊装置 |
| US11186250B2 (en) | 2017-09-21 | 2021-11-30 | Joyson Safety Systems Japan K.K. | Air bag and air bag device |
| US20220297629A1 (en) * | 2019-06-18 | 2022-09-22 | Autoliv Development Ab | Driver's seat airbag device |
| US12024111B2 (en) * | 2019-02-19 | 2024-07-02 | Autoliv Development Ab | Airbag device for driver's seat |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020162182A1 (ja) | 2019-02-07 | 2020-08-13 | オートリブ ディベロップメント エービー | 運転席エアバッグ |
-
2002
- 2002-03-26 JP JP2002085832A patent/JP3991739B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017159775A (ja) * | 2016-03-09 | 2017-09-14 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 運転席エアバッグ装置 |
| CN106515649A (zh) * | 2016-12-15 | 2017-03-22 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 非对称式安全气囊、安全气囊总成及车辆 |
| US10647284B2 (en) | 2017-01-19 | 2020-05-12 | Joyson Safety Systems Japan K.K. | Driver airbag and driver airbag device |
| US11186250B2 (en) | 2017-09-21 | 2021-11-30 | Joyson Safety Systems Japan K.K. | Air bag and air bag device |
| WO2020035994A1 (ja) * | 2018-08-13 | 2020-02-20 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置及び、その製造方法 |
| CN112533799B (zh) * | 2018-08-13 | 2023-06-27 | 奥托立夫开发公司 | 安全气囊装置及其制造方法 |
| US11623596B2 (en) | 2018-08-13 | 2023-04-11 | Autoliv Development Ab | Air bag device and method for manufacturing same |
| CN112533799A (zh) * | 2018-08-13 | 2021-03-19 | 奥托立夫开发公司 | 安全气囊装置及其制造方法 |
| JP7085628B2 (ja) | 2018-08-13 | 2022-06-16 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置及び、その製造方法 |
| JPWO2020035994A1 (ja) * | 2018-08-13 | 2021-05-13 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置及び、その製造方法 |
| KR20210125080A (ko) * | 2019-02-19 | 2021-10-15 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 운전석용 에어백 장치 |
| US12024111B2 (en) * | 2019-02-19 | 2024-07-02 | Autoliv Development Ab | Airbag device for driver's seat |
| CN113329916A (zh) * | 2019-02-19 | 2021-08-31 | 奥托立夫开发公司 | 驾驶座用安全气囊装置 |
| US20220144201A1 (en) * | 2019-02-19 | 2022-05-12 | Autoliv Development Ab | Airbag device for driver's seat |
| KR102585272B1 (ko) * | 2019-02-19 | 2023-10-05 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 운전석용 에어백 장치 |
| CN113329916B (zh) * | 2019-02-19 | 2023-08-15 | 奥托立夫开发公司 | 驾驶座用安全气囊装置 |
| JP2020142607A (ja) * | 2019-03-05 | 2020-09-10 | オートリブ ディベロップメント エービー | 運転席用エアバッグ装置 |
| US11780395B2 (en) | 2019-03-13 | 2023-10-10 | Autoliv Development Ab | Airbag device for driver's seat |
| JP7203947B2 (ja) | 2019-03-13 | 2023-01-13 | オートリブ ディベロップメント エービー | 運転席用エアバッグ装置 |
| WO2020184167A1 (ja) * | 2019-03-13 | 2020-09-17 | オートリブ ディベロップメント エービー | 運転席用エアバッグ装置 |
| JPWO2020184167A1 (ja) * | 2019-03-13 | 2021-10-14 | オートリブ ディベロップメント エービー | 運転席用エアバッグ装置 |
| CN113423616B (zh) * | 2019-03-13 | 2024-03-22 | 奥托立夫开发公司 | 驾驶座安全气囊装置 |
| CN113423616A (zh) * | 2019-03-13 | 2021-09-21 | 奥托立夫开发公司 | 驾驶座安全气囊装置 |
| US20220297629A1 (en) * | 2019-06-18 | 2022-09-22 | Autoliv Development Ab | Driver's seat airbag device |
| US11865993B2 (en) * | 2019-06-18 | 2024-01-09 | Autoliv Development Ab | Driver's seat airbag device |
| JP7192734B2 (ja) | 2019-09-30 | 2022-12-20 | 豊田合成株式会社 | 運転席用エアバッグ装置 |
| JP2021054249A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | 豊田合成株式会社 | 運転席用エアバッグ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3991739B2 (ja) | 2007-10-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10899309B2 (en) | Airbag | |
| JP4321228B2 (ja) | エアバッグ及びエアバッグ装置 | |
| US6971664B2 (en) | Passenger-side airbag apparatus | |
| US6988578B2 (en) | Automotive outboard air bag system | |
| JP2002053000A (ja) | エアバッグ | |
| JP5641637B2 (ja) | エアバッグ及びエアバッグ装置 | |
| US20050134024A1 (en) | Kneebag and occupant leg protection system | |
| JP2004210257A (ja) | 頭部保護エアバッグ及び頭部保護エアバッグ装置 | |
| US20030192731A1 (en) | Automotive outboard air bag system | |
| JP2003252143A (ja) | 外面展開型エアバッグ装置 | |
| JP2002362292A (ja) | 乗員拘束装置 | |
| JP4875512B2 (ja) | 助手席用エアバック装置 | |
| JP2000016210A (ja) | エアバッグ | |
| JP2003276546A (ja) | エアバッグ、エアバッグ装置及びステアリング | |
| US9539979B2 (en) | Passenger airbag, passenger airbag device, and vehicle | |
| JP2018070102A (ja) | 後席用エアバッグ | |
| JP2005350019A (ja) | カーテンエアバッグ装置 | |
| JP2002370598A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2000159045A (ja) | エアバッグおよびエアバッグの製造方法 | |
| JP2001163143A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2008201265A (ja) | カーテンエアバッグ及びカーテンエアバッグ装置 | |
| JP4092279B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2001163161A (ja) | 頭部保護エアバッグ装置 | |
| JP2003267178A (ja) | 膝保護用エアバッグ装置 | |
| US7367586B2 (en) | Airbag restraint for automotive vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050304 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20060317 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070403 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070417 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070607 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070703 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070716 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100803 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100803 Year of fee payment: 3 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100803 Year of fee payment: 3 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |