JP3991739B2 - エアバッグ、エアバッグ装置及びステアリング - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両衝突時等の緊急時にエアバッグを展開させて乗員を保護するエアバッグ及びエアバッグ装置に係り、特に、運転席用のエアバッグ及びエアバッグ装置に関する。また、本発明は、このエアバッグ装置を備えたステアリングに関する。
【0002】
【従来の技術】
運転席用エアバッグ装置は、周知の通り、エアバッグと、このエアバッグを膨張させるインフレータとを備え、自動車の衝突時等の緊急時にインフレータをガス噴出作動させ、エアバッグにガスを供給してこのエアバッグをステアリングと乗員との間に展開させるよう構成されている。
【0003】
この運転席用エアバッグとしては、フロントパネル及びリヤパネルの周縁部同士を縫合したものが多く用いられている。リヤパネルには、ガス発生器(インフレータ)の差込用の開口と、ベントホール(ガス流出口)とが設けられている。
【0004】
エアバッグが膨張したときのエアバッグの厚みを規制するために、フロントパネルとリヤパネル等とをテザーベルトで連結することも行われている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
従来の運転席用エアバッグは、膨張したときの厚みが全体としてほぼ均等であり、フロント面はステアリングホイール面と同等に傾斜した面となっている。
【0006】
本発明は、膨張したときにこのフロント面が従来よりも鉛直に近い角度となるエアバッグ及びエアバッグ装置と、このエアバッグ装置を備えたステアリングを提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明のエアバッグは、乗員に対面するフロント面と、それと反対側のリヤ面とを有した運転席用エアバッグにおいて、ステアリングに設置されて膨張した状態において、下部よりも上部の厚みが大きいエアバッグであって、該エアバッグ1は、円形のリヤパネル7及びフロントパネル8を、帯状の中間パネル9を介して縫合により結合したものであり、中間パネル9は、リヤパネル7及びフロントパネル8の周縁を取り巻くエアバッグ側周面を構成しており、リヤパネル7はフロントパネル8よりも大径であり、中間パネル9は、長手方向の中央の幅が両端辺9eの辺長よりも大きく、リヤパネル7の周縁と結合された中間パネル後辺9rの辺長は、フロントパネル8の周縁と結合される中間パネル前辺9fの辺長よりも長く、中間パネル9は、両端辺9e,9eがエアバッグ1の下端側にくるように配置され、中間パネル9の最大幅部がエアバッグ1の上端側に配置され、これによりエアバッグ1は、膨張した状態において下部よりも上部の方が厚みが大となっていることを特徴とするものである。
【0008】
本発明のエアバッグ装置は、かかる本発明のエアバッグと、このエアバッグを膨張させるためのガス発生器とを備えたものである。
【0009】
本発明のステアリングは、ステアリングホイールの内側に本発明のエアバッグ装置を備えたものである。
【0010】
かかる本発明のエアバッグ、エアバッグ装置及びステアリングにあっては、自動車が衝突してガス発生器が作動した場合、フロント面が従来よりも鉛直に近い角度となるようにエアバッグが膨張するので、運転席乗員の上半身の前面(例えば胸)の広い範囲がほぼ同時にエアバッグのフロント面に当るようになる。
【0011】
本発明では、エアバッグは、膨張したときにフロント面が略鉛直となることが好ましい。このようにすれば、運転席乗員の上半身前面が全体として殆ど同時にエアバッグのフロント面に当るようになる。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。図1は第1の実施の形態を示すものであり、(a)図はステアリングに設けられたエアバッグが膨張した状態を示す側面図、(b)図は膨張したエアバッグの斜視図、(c)図はエアバッグを構成する各パネルの平面図である。
【0013】
図1(a)の通り、エアバッグ1はガス発生器2によって膨張されるものである。エアバッグ装置は、このエアバッグ1をリテーナに取り付けると共に、モジュールカバー(図示略)で覆ったものである。エアバッグ1が膨張するときには、モジュールカバーは開裂する。このエアバッグ装置は、ステアリング3のステアリングホイール4の内側に設置されており、エアバッグ1はステアリングホイール4よりも外側にまで膨張する。膨張したエアバッグ1のフロント面1fに運転席乗員の上半身が当る。
【0014】
図1(b)の通り、エアバッグ1のリヤ面1rには、ガス発生器2の先端側をエアバッグ1内に差し込むための開口5と、ベントホール6とが設けられている。この開口5の縁部が押えリングによって前記リテーナに連結される。ガス発生器2も該リテーナに取り付けられている。
【0015】
このエアバッグ1は、図1(c)の通り、円形のリヤパネル7及びフロントパネル8を、帯状の中間パネル9を介して縫合等により結合したものである。リヤパネル7にはガス発生器用の開口5とベントホール6とが設けられている。このリヤパネル7はフロントパネル8よりも大径である。中間パネル9は、長手方向の中央の幅が両端辺9eの辺長よりも大きい略六角形状である。リヤパネル7の周縁と結合される中間パネル後辺9rは、長手方向の中間において屈曲している。フロントパネル8の周縁と結合される中間パネル前辺9fも長手方向の中間において屈曲している。屈曲の角度は後辺9rの方が大であり、従って辺長は後辺9rの方が前辺9fよりも長い。この中間パネル9は、リヤパネル7及びフロントパネル8の周縁を取り巻くエアバッグ側周面を構成する。
【0016】
中間パネル9は、両端辺9e,9eがエアバッグ1の下端側にくるように配置される。これにより、中間パネル9の最大幅部がエアバッグ1の上端側に配置される。この結果、エアバッグ1は、膨張した状態において下部よりも上部の方が厚みが大となっている。
【0017】
ステアリングホイール4は、上部ほど乗員から離れるように傾いているが、上記形状のエアバッグ1は、上部の厚みが下部よりも大となっているので、膨張した状態においてフロント面1fが略鉛直となる。そのため、乗員Pの上半身の前面は、全体としてほぼ同時に、膨張したエアバッグ1のフロント面1fに当るようになる。
【0018】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態をもとりうる。
【0019】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、ステアリングに設けられたエアバッグが膨張した場合、エアバッグのフロント面が従来よりも鉛直に近い角度となり、乗員の上半身の前面がエアバッグのフロント面にほぼ同時に受け止められるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 実施の形態の説明図である。
【符号の説明】
1 エアバッグ
1f フロント面
2 ガス発生器
3 ステアリング
4 ステアリングホイール
6 ベントホール
Claims (4)
- 乗員に対面するフロント面と、それと反対側のリヤ面とを有した運転席用エアバッグにおいて、
ステアリングに設置されて膨張した状態において、下部よりも上部の厚みが大きいエアバッグであって、
該エアバッグ1は、円形のリヤパネル7及びフロントパネル8を、帯状の中間パネル9を介して縫合により結合したものであり、
中間パネル9は、リヤパネル7及びフロントパネル8の周縁を取り巻くエアバッグ側周面を構成しており、
リヤパネル7はフロントパネル8よりも大径であり、
中間パネル9は、長手方向の中央の幅が両端辺9eの辺長よりも大きく、
リヤパネル7の周縁と結合された中間パネル後辺9rの辺長は、フロントパネル8の周縁と結合される中間パネル前辺9fの辺長よりも長く、
中間パネル9は、両端辺9e,9eがエアバッグ1の下端側にくるように配置され、中間パネル9の最大幅部がエアバッグ1の上端側に配置され、これによりエアバッグ1は、膨張した状態において下部よりも上部の方が厚みが大となっていることを特徴とするエアバッグ。 - 請求項1において、前記エアバッグがステアリングに設置され膨張した状態において、フロント面が略鉛直となることを特徴とするエアバッグ。
- エアバッグ及び該エアバッグを膨張させるためのガス発生器を有するエアバッグ装置において、該エアバッグが請求項1又は2に記載のエアバッグであることを特徴とするエアバッグ装置。
- ステアリングホイールと、該ステアリングホイールの内側に設置されたエアバッグ装置とを有するステアリングにおいて、該エアバッグ装置が請求項3に記載のエアバッグ装置であることを特徴とするステアリング。
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