JP2001233152A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグの膨張挙動の効果的な制御を可能
にしながら、しかも、膨張挙動を制御するために設けた
内袋がエアバッグ装置の作動初期に乗員に接触する可能
性を低減することができるエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 インストルメントパネル上面部１ａから
膨出するエアバッグ１４を備え、該エアバッグの内部
に、インフレータ１６からのガスの流れを制御する内袋
３０を配し、該内袋３０は、ドア端末３ａを越えて車両
後方に膨出し、かつ、インストルメントパネル後端１ｃ
よりも車両前方側にとどまる膨張形状を有するととも
に、エアバッグ上部側１４ａと下部側１４ｂにそれぞれ
ガスを吹き出す上側穴部４０と下側穴部４２を備え、上
側穴部４０をドア端末３ａを越えて後方に膨出する部分
の当該ドア端末直近に設け、下側穴部４２をインストル
メントパネル開口部２を越えて膨出する部分の当該開口
部直近に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、インストルメントパネルの内
側に、上方に開口するケースを配して、該ケース内にエ
アバッグとインフレータを収納するとともに、インスト
ルメントパネルの上面部にエアバッグ膨出用の開口部を
設け、この開口部をドアで閉塞してなるエアバッグ装置
がある。かかるエアバッグ装置は、車両衝突時、インフ
レータの発するガスによりエアバッグが膨張し始め、そ
の膨張圧力によりドアが押し開かれてインストルメント
パネル上面部の開口部から車両室内にエアバッグが膨出
し、これにより乗員を受け止めて保護するものである。

【０００３】このようなエアバッグ装置においては、エ
アバッグの膨張挙動を制御するために、ディフューザを
用いてインフレータから噴出されるガスの流れを制御す
ることがある。ディフューザは、一般に、インフレータ
の周囲を取り巻くようにケース内に配設された金属部材
であり、周面に複数のガス吹出口を有し、インフレータ
の発するガスをこの複数の吹出口からエアバッグ内に送
るものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した金属製のディ
フューザでは、インストルメントパネルの開口部から突
出するようにディフューザを設けることは不可能であ
り、従って、この場合、ケース内だけのガス流の制御に
とどまり、エアバッグがある程度膨張してからの膨張挙
動の制御は難しい。

【０００５】そのため、従来よりエアバッグの内部に内
袋を設けて、インフレータの発するガスをこの内袋から
エアバッグに供給することにより、エアバッグの膨張挙
動を制御する場合がある。しかしながら、従来の内袋の
構成では、上下方向に優先的に膨張させるというエアバ
ッグの膨張挙動の制御を効果的に達成させながら、しか
も、エアバッグ装置の作動初期に内袋が乗員に接触する
可能性を十分に低減することが難しい。

【０００６】本発明は、このような点に鑑みてなされた
ものであり、エアバッグの膨張挙動の効果的な制御を可
能にしながら、しかも、膨張挙動を制御するために設け
た内袋がエアバッグ装置の作動初期に乗員に接触する可
能性を低減することができるエアバッグ装置を提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、インストルメントパネルの内側に、エアバッグと、
該エアバッグにガスを供給するインフレータが配され、
該インストルメントパネルの上面部にエアバッグ膨出用
の開口部が設けられ、該開口部がエアバッグの膨張圧力
により押し開かれるドアで閉塞されたエアバッグ装置に
おいて、前記ドアが、車両後方側に開口する前開きドア
部を備え、前記エアバッグの内部に、前記インフレータ
からのガスの流れを制御してエアバッグに供給する内袋
が配され、この内袋は、前記ドアの前開きドア部の端末
を越えて車両後方に膨出し、かつ、インストルメントパ
ネルの後端よりも車両前方側にとどまる膨張形状を有す
るとともに、エアバッグの上部側にガスを吹き出す上側
穴部とエアバッグの下部側にガスを吹き出す下側穴部と
を備え、前記上側穴部が、前記前開きドア部の端末を越
えて車両後方に膨出する部分に設けられ、前記下側穴部
が、前記インストルメントパネルの開口車両後方端部を
越えて膨出する部分に設けられたものである。

【０００８】本発明のエアバッグ装置であると、インフ
レータの作動時に、エアバッグ内部に設けられた内袋
は、インストルメントパネルの開口部から車両室内に膨
出し、その上面側に設けられた上側穴部からエアバッグ
の上部側にガスを吹き出すとともに、下面側に設けられ
た下側穴部からエアバッグの下部側にガスを吹き出す。
その際、上側穴部は、ドア端末を越えて車両後方に膨出
する部分に設けられているため、ドアにより塞がれるこ
とがなく、エアバッグの上部側にガスを円滑に導く。ま
た、下側穴部も、インストルメントパネルの開口部を越
えて膨出する部分に設けられていることから、エアバッ
グの下部側にガスを円滑に導く。これにより、上下方向
に優先的に膨張させるというエアバッグの膨張挙動の制
御が効果的に達成される。しかも、本発明のエアバッグ
装置であると、かかる内袋がインストルメントパネルの
後端を越えて車両後方に飛び出さない程度の小袋である
ため、エアバッグが完全に膨張していないエアバッグ装
置の作動初期の段階で、膨張した内袋が、インストルメ
ントパネルに近接した乗員と接触する可能性を低減する
ことができる。

【０００９】かかる内袋を、上記のようなエアバッグの
膨張挙動の効果的な制御を可能としながら小型にするた
めには、上記上側穴部を、前記前開きドア部の端末を越
えて車両後方に膨出する部分における当該端末近傍に設
け、上記下側穴部を、インストルメントパネルの開口車
両後方端部を越えて膨出する部分における当該開口部近
傍に設けることが好適である。なお、前開きドア部の端
末近傍に設ける上側穴部は、穴の一部が前開きドア部に
かかる位置にあってもよい。また、インストルメントパ
ネル開口部近傍に設ける下側穴部も、穴の一部がインス
トルメントパネルにかかる位置にあってもよい。この構
成は、ドアが車両後方側に開口する前開きドア部のみか
らなる片開き式の場合に特に有効である。

【００１０】一方、ドアが車両後方側に開口する前開き
ドア部と車両前方側に開口する後開きドア部とよりなる
両開き式の場合には、内袋として、前記後開きドア部の
端末を越えて車両後方に膨出する膨張形状を有するもの
を用いて、その下側穴部を後開きドア部の端末を越えて
車両後方に膨出する部分における当該端末近傍に設ける
ことが好適である。

【００１１】本発明のエアバッグ装置においては、前記
内袋が、１枚又は複数枚の基布を用いて上面部と下面部
と左右両側面部とを備える立体状に縫製してなることが
好適である。

【００１２】このように立体縫製で内袋を構成すること
により、ドアが開くことによってインストルメントパネ
ル上面部に形成される隙間に内袋が無理なく埋まり、内
袋にかかる内圧が比較的均等になるので、膨張初期より
エアバッグを安定して展開させることができる。また、
内袋に側面部が確保されているため、必要に応じて該側
面部にも穴部を設けることができ、穴部の設定範囲が広
い。

【００１３】この場合、内袋の上面部に設ける上側穴部
と下面部に設ける下側穴部との少なくとも一方の穴部
が、車両幅方向に長い開口部よりなることが好ましい。
このようにガスを噴出するために内袋に設ける穴部を、
上下方向よりも車両幅方向に長い開口部によって構成す
ることにより、内袋自体の大きさはそのままで、上側穴
部と下側穴部との間の距離を長く確保しながら、開口部
の周長を長くすることができる。そのため、内袋の穴部
の強度が高くなり、穴部の周囲に補強のために設ける縫
製が不要となるので、コストダウンを図ることができ
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態に係るエ
アバッグ装置について図面を参照して説明する。

【００１５】図１は本発明の一実施形態に係るエアバッ
グ装置１０のエアバッグ膨張時における側面断面図、図
２は同エアバッグ装置１０の側面断面図、図３は同エア
バッグ装置１０のエアバッグ膨張時における拡大断面図
である。

【００１６】このエアバッグ装置１０は、自動車の助手
席前方のインストルメントパネル１に配設された助手席
用エアバッグ装置であり、インストルメントパネル１の
上面部１ａの背後側に配された上方に開口するケース１
２と、このケース１２内に折畳み収納されたエアバッグ
１４と、該ケース１２内に収納されたガス発生器である
インフレータ１６と、インフレータ１６の発するガスを
整流するディフューザ１８とを備えてなる。インストル
メントパネル上面部１ａには、ケース１２の開口面と相
対する部位に、エアバッグ１４を車両室内に膨出させる
ための開口部２が設定されており、この開口部２が、エ
アバッグ１４の膨張圧力により押し開かれるドア３で閉
塞されている。そして、このドア３が押し開かれること
により、エアバッグ１４が、インストルメントパネル１
とウインドシールド４と乗員Ｐとで区画される空間を車
両後方に向って膨張展開するように構成されている。

【００１７】ドア３は、この実施形態では、車両前方側
端部をヒンジ部５として車両後方側に開口する前開きド
ア部のみからなる片開き式ドアである。詳細には、図２
に示すように、ドア３は、インストルメントパネル１と
一体に設けられており、車両後方側端部に開裂部となる
脆弱部６が設けられ、図３に示すように、エアバッグ１
４の膨張圧力により、この脆弱部６が開裂し、ヒンジ部
５を支点として車両前方側に開かれることにより、車両
後方側に開口するようになっている。

【００１８】ケース１２は、水平断面矩形状をなす浅底
の金属製容器であり、略円筒状をなすインフレータ１６
が、その軸方向を車両幅方向に向けてケース１２内に固
設されている。インフレータ１６は、ケース１２内にお
ける車両前方側に寄せて配されており、これにより、イ
ンフレータ１６の乗員側にはケース１２の乗員側壁との
間に、エアバッグ１４の収納空間が確保されている。デ
ィフューザ１８は、インフレータ１６の周囲を取り巻く
ようにケース１２の内壁面に固設された金属板であり、
その周面にはインフレータ１６の発するガスをエアバッ
グ１４内に供給するためのガス吹出口２０が設けられて
いる。このガス吹出口２０は、上方、即ちケース１２の
開口面に吹き出すように、ディフューザ１８の上面部に
設けられるとともに、後方、即ちケース１２内における
エアバッグ１４の収納空間に向けて吹き出すように、デ
ィフューザ１８の後面部に設けられている。

【００１９】エアバッグ１４は、１枚又は複数枚の基布
を立体状に縫製して形成されたものであり、図１，４に
示すように、略矩形の口元部から乗員を受け止める略矩
形の正面部２２にかけて逆テーパ状に広がる略横倒四角
錐状をなす。そして、この口元部が、ケース１２の開口
周縁部にバッグリテーナ２４を介してリベットなどの固
定手段２６で取付けられている。

【００２０】エアバッグ１４の内部には、インフレータ
１６から吹き出されるガスの流れを制御してエアバッグ
１４内に供給する内袋３０が配設されている。内袋３０
は、その矩形の口元部３１が、エアバッグ１４とともに
上記バッグリテーナ２４によりケース１２の開口周縁部
に取り付けられている。

【００２１】この内袋３０は、本実施形態では１枚の基
布を用いて上面部３２と下面部３４と左右両側面部３６
とを備える立体状に縫製してなる（図４参照）。内袋３
０を構成する基布は、図５に示すように、一端に口元部
３１ａ，３１ｂを各々有する台形状の上面部３２と下面
部３４とが他端同士で連結一体化されている。そして、
上面部３２の両側縁部から三角形状の側面部３６，３６
をそれぞれ一体に延出し、下面部３４に対向する側面部
３６の縁部３７と下面部３４の両側縁部３５とを各々縫
合３８してなる。側面部３６からも口元部３１ｃが一体
に延出されており、この口元部３１ｃは上面部３２の口
元部３１ａの左右両側に配されている。

【００２２】図１，３に示すように、内袋３０は、イン
ストルメントパネル１の開口部２から車両室内に飛び出
し、その上面部３２が押し開かれたドア３に沿って車両
後方に延び、更にドア３の端末（後端）３ａを越えて車
両後方に膨出し、下面部３４がインストルメントパネル
開口部２の車両後方側端末２ａを越えて車両後方に膨出
する膨張形状を有する。しかも、内袋３０は、インスト
ルメントパネル１の後端１ｃ、即ちインストルメントパ
ネル１の乗員Ｐと相対する後面部１ｂにおいて最も後方
に張り出した部位よりも車両前方側にとどまる膨張形状
を有している。詳細には、当該後端１ｃを通る鉛直面Ｘ
より車両後方に内袋３０が飛び出さないように設定され
ている。この実施形態では、内袋３０は、インストルメ
ントパネルの略水平な上面部１ａの領域内からはみ出さ
ない程度の小袋である。

【００２３】内袋３０には、エアバッグ１４の上部側１
４ａにガスを吹き出す上側穴部４０と、エアバッグ１４
の下部側１４ｂにガスを吹き出す下側穴部４２が設けら
れている。

【００２４】上側穴部４０は、内袋３０の上面部３２に
設けられており、該上面部３２におけるドア端末３ａを
越えて車両後方に膨出する部分に設けられている。詳細
には、ドア端末３ａを越える部分における当該ドア端末
３ａの直近に設けられている。これは、上側穴部４０を
有効に作用させながら、内袋３０をできるだけ小さくす
るためである。

【００２５】下側穴部４２は、内袋３０の下面部３４に
設けられており、該下面部３４における上記インストル
メントパネル端末２ａを越えて膨出する部分に設けられ
ている。詳細には、該端末２ａを越える部分における当
該端末２ａの直近に設けられている。これは、上側穴部
４０と同様、下側穴部４２を有効に作用させながら、内
袋３０をできるだけ小さくするためである。

【００２６】また、上側穴部４０と下側穴部４２との間
隔は、性能上及び強度上問題がない範囲で極力短く設定
されており、これにより内袋３０の小型化が図られてい
る。

【００２７】図５に示すように、上側穴部４０は、この
実施形態では、円形の開口を左右に２個並べることによ
り構成されている。一方、下側穴部４２は、車両幅方向
にやや引き伸ばした円形の開口よりなり、該開口が車両
幅方向中央部に１個だけ設けられている。このように下
側穴部４２を車両幅方向に長い開口部により構成するこ
とによって、小型の内袋３０において上側穴部４０と下
側穴部４２との距離を長く確保しながら、開口部の周長
を長くすることができる。そのため、穴部４０，４２の
強度が高くなり、周囲の補強用縫製が不要となる。

【００２８】なお、図６に示すように、上側穴部４０に
ついても車両幅方向に長い開口部により構成することが
できる。すなわち、図６に示す例では、下側穴部４２だ
けでなく上側穴部４０についても車両幅方向に引き伸ば
した円形開口よりなり、これにより、穴部４０，４２の
一層の強度アップを図っている。

【００２９】図２に示すように、エアバッグ１４は、膨
張形状における上部側１４ａと下部側１４ｂとがそれぞ
れ分けて折畳まれている。この実施形態では、上部側１
４ａは蛇腹状に、下部側１４ｂはロール状に折畳まれて
いる。そして、この上部側１４ａの折畳み部分と下部側
１４ｂの折畳み部分との間に内袋３０の先端３０ａを挿
入した状態で、エアバッグ１４及び内袋３０は、ケース
１２内におけるインフレータ１６の後方空間に収納され
ている。内袋３０の先端３０ａは、詳細には、両折畳み
部分を繋ぐエアバッグ正面部２２の背後に挿入されてい
る。

【００３０】以上よりなる本実施形態のエアバッグ装置
１０であると、インフレータ１６からのガスにより、ま
ず、内袋３０が膨張し、その上方のエアバッグ１４を押
し上げて、図１，３に示すように、インストルメントパ
ネル１のドア３を開口させる。そして、これにより形成
されたインストルメントパネル上面部１ａの隙間に内袋
３０が無理なく埋まり、内袋３０にかかる内圧が比較的
均等になる。すなわち、内袋３０は、エアバッグ１４の
口元部を含むその近傍を充填した状態に膨張し、この膨
張形状で安定する。その際の内袋３０の膨張形状は、上
記したように、ドア端末３ａを越えて車両室内に膨出す
るものであるため、その上側穴部４０からエアバッグ上
部側１４ａにガスが円滑に吹き出されるとともに、下側
穴部４２からエアバッグ下部側１４ｂにガスが円滑に吹
き出される。これにより、エアバッグ１４は、まず上下
方向に膨張し、その後本来の設計形状に膨張して正面部
２２で乗員Ｐを受け止める。

【００３１】以上のように、本実施形態によれば、エア
バッグ１４内に設けた内袋３０によってエアバッグ１４
の膨張挙動の制御を効果的に達成することができる。し
かも、本実施形態では、図１に示すように、内袋３０が
インストルメントパネル後端１ｃを越えて車両後方に飛
び出さない小袋であるため、エアバッグ１４が完全に膨
張していないエアバッグ装置１０の作動初期の段階で、
膨張した内袋３０が、インストルメントパネル１に近接
した乗員Ｐと接触する可能性を低減することができる。

【００３２】図７は、上記実施形態において、インスト
ルメントパネル１のドア３の構成を変更した例である。
すなわち、この例では、ドア３を、上記した片開き式で
はなく、車両後方側に開口する前開きドア部７と車両前
方側に開口する後開きドア部８とよりなる両開き式で構
成している。この場合、内袋３０は、前開きドア部７の
端末７ａを越えて車両後方に膨出するとともに、後開き
ドア部８の端末８ａを越えて車両後方に膨出する膨張形
状を有する。そして、上側穴部４０を前開きドア部７の
端末７ａを越えて膨出する部分における当該端末７ａの
直近に設け、下側穴部４２を後開きドア部８の端末８ａ
を越えて膨出する部分における当該端末８ａの直近に設
けている。

【００３３】このようにドア３が両開き式の場合には、
内袋３０として後開きドア部８の端末８ａを越えて膨出
する膨張形状を有するものを用いて、下側穴部４２を当
該端末８ａの直近に設けることにより、エアバッグ下部
側１４ｂへの円滑なガス供給を達成することができる。

【００３４】なお、ドア３が両開き式の場合、図８に示
すように、内袋３０を後開きドア部８に沿って膨出しな
いように更に小型化して、内袋３０が後開きドア部８と
接触しないような膨張形状としてもよい。この場合、下
側穴部４２は、インストルメントパネル１の開口部２を
越えて上方に膨出する部分における当該開口部２の直近
に設ける。

【００３５】

【発明の効果】本発明のエアバッグ装置によれば、エア
バッグ内に設けた内袋によってエアバッグの膨張挙動の
効果的な制御を可能にしながら、しかも、エアバッグ装
置の作動初期に内袋が乗員に接触する可能性を低減する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態にかかるエアバッグ装置の
エアバッグ膨張時における側面断面図である。

【図２】同エアバッグ装置の側面断面図である。

【図３】同エアバッグ装置のエアバッグ膨張時における
拡大断面図である。

【図４】同エアバッグ装置におけるエアバッグと内袋の
膨張形状を示す斜視図である。

【図５】同内袋を構成する基布の平面図である。

【図６】同内袋を構成する基布の変更例を示す平面図で
ある。

【図７】他の実施形態にかかるエアバッグ装置の側面断
面図である。

【図８】さらに他の実施形態にかかるエアバッグ装置の
側面断面図である。

【符号の説明】

１……インストルメントパネル １ａ……上面部 １ｂ……後端 ２……開口部 ３……ドア ３ａ……端末 ７……前開きドア部 ８……後開きドア部 １０……エアバッグ装置 １４……エアバッグ １６……インフレータ ３０……内袋 ４０……上側穴部 ４２……下側穴部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】インストルメントパネルの内側に、エアバ
   ッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータが
   配され、該インストルメントパネルの上面部にエアバッ
   グ膨出用の開口部が設けられ、該開口部がエアバッグの
   膨張圧力により押し開かれるドアで閉塞されたエアバッ
   グ装置において、 前記ドアが、車両後方側に開口する前開きドア部を備
   え、 前記エアバッグの内部に、前記インフレータからのガス
   の流れを制御してエアバッグに供給する内袋が配され、 この内袋は、前記ドアの前開きドア部の端末を越えて車
   両後方に膨出し、かつ、インストルメントパネルの後端
   よりも車両前方側にとどまる膨張形状を有するととも
   に、エアバッグの上部側にガスを吹き出す上側穴部とエ
   アバッグの下部側にガスを吹き出す下側穴部とを備え、 前記上側穴部が、前記前開きドア部の端末を越えて車両
   後方に膨出する部分に設けられ、 前記下側穴部が、前記インストルメントパネルの開口車
   両後方端部を越えて膨出する部分に設けられたことを特
   徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】前記上側穴部が、前記前開きドア部の端末
   を越えて車両後方に膨出する部分における当該端末近傍
   に設けられ、 前記下側穴部が、前記インストルメントパネルの開口車
   両後方端部を越えて膨出する部分における当該開口部近
   傍に設けられたことを特徴とする請求項１記載のエアバ
   ッグ装置。
3. 【請求項３】前記ドアが、車両後方側に開口する前開き
   ドア部とともに車両前方側に開口する後開きドア部を備
   え、 前記内袋が、該後開きドア部の端末を越えて車両後方に
   膨出する膨張形状を有 し、 前記下側穴部が、該後開きドア部の端末を越えて車両後
   方に膨出する部分における当該端末近傍に設けられたこ
   とを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
4. 【請求項４】前記内袋が、１枚又は複数枚の基布を用い
   て上面部と下面部と左右両側面部とを備える立体状に縫
   製してなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１
   項に記載のエアバッグ装置。
5. 【請求項５】前記上側穴部と前記下側穴部の少なくとも
   一方の穴部が、車両幅方向に長い開口部よりなることを
   特徴とする請求項４記載のエアバッグ装置。