JPH1035391A - エアバッグ装置を備えたステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッグホルダに保持されるインフレーターを
振動抑制具として使用し、バッグホルダにインフレータ
ー作動用のリード線を挿通させる挿通孔が設けられてい
ても、その挿通孔からのインフレーターから吐出する膨
張用ガスの漏れを防止可能なエアバッグ装置を備えたス
テアリングホイールの提供。 【解決手段】 エアバッグ装置１０は、エアバッグ１１
に膨張用ガスを供給するインフレーター１５と、エアバ
ッグ１１を保持するバッグホルダ２２と、を備える。イ
ンフレーター１５は、ダンパ１８を利用して下方側から
バッグホルダ２２に保持される。バッグホルダ２２に
は、インフレーター作動用のリード線１６を挿通させる
挿通孔２３が設けられる。バッグホルダ２２の挿通孔２
３の周縁には、作動時のインフレーター１５におけるリ
ード線１６との結線部位周縁１５ｃの全周に圧接可能
な、ゴム状弾性体からなるパッキン２４が配置されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置を
備えたステアリングホイールに関し、詳しくは、エアバ
ッグ装置におけるインフレーターを振動抑制具として利
用したステアリングホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、エアバッグ装置自体、
若しくは、エアバッグ装置の部品を、振動抑制具のマス
（質量体）として利用したステアリングホイールとして
は、実公平５−４５５８８号公報に記載されたものが知
られている。

【０００３】上記公報のステアリングホイールにおい
て、エアバッグ装置の部品の内、重量のあるインフレー
ターをマスとする場合には、インフレーターの下方に位
置するバッグホルダにより、所定数のダンパを使用し
て、インフレーターを支持することとなる。

【０００４】そして、インフレーターをバッグホルダで
支持するような場合には、インフレーターに作動信号を
伝えるリード線を、バッグホルダに設けた挿通孔を挿通
させる必要がある。

【０００５】しかしながら、バッグホルダに挿通孔を設
けると、インフレーターの作動時に、インフレーターか
ら膨張用ガスが吐出された際、バッグホルダの挿通孔か
ら、膨張用ガスが漏れて、エアバッグの膨張完了までの
時間を長くしてしまう等の課題が生じ、好ましくない。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、バッグホルダに保持されるインフレーターを振動抑
制具として使用し、バッグホルダにインフレーター作動
用のリード線を挿通させる挿通孔が設けられていても、
その挿通孔からのインフレーターから吐出する膨張用ガ
スの漏れを防止することができるエアバッグ装置を備え
たステアリングホイールを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係るステアリン
グホイールは、ステアリングホイール中央のボス部の上
部にエアバッグ装置が配置され、該エアバッグ装置が、
折り畳まれたエアバッグに膨張用ガスを供給するインフ
レーターと、前記エアバッグを保持するバッグホルダ
と、を備え、前記インフレーターが、ダンパを利用して
下方側から前記バッグホルダに保持されて、ステアリン
グホイールの振動抑制具として使用され、前記バッグホ
ルダにおける前記インフレーターの下方に、前記インフ
レーターを作動させるためのリード線を挿通させる挿通
孔が設けられて構成されるエアバッグ装置を備えたステ
アリングホイールであって、前記バッグホルダの上面側
における前記挿通孔の周縁に、作動時における前記イン
フレーターの前記リード線との結線部位の周囲の全周に
圧接可能な、ゴム状弾性体からなる環状のパッキンが取
り付けられていることを特徴とする。

【０００８】

【発明の効果】本発明に係るステアリングホイールで
は、インフレーターの作動時、インフレーターから膨張
用ガスが吐出されると、インフレーターは、膨張用ガス
の吐出の反力で、ダンパを圧縮させつつ、バッグホルダ
側の下方へ移動する。

【０００９】すると、バッグホルダの上面側における挿
通孔周縁の全周に取り付けられたパッキンが、インフレ
ーターのリード線との結線部位の周囲の全周に圧接され
ることとなる。

【００１０】すなわち、パッキンが、バッグホルダ上面
側における挿通孔周縁からインフレーターにおけるリー
ド線との結線部位の周囲の全周までを覆う態様となり、
パッキンがゴム状弾性体から形成されているため、シー
ル性良く、挿通孔からの膨張用ガスの漏れを防止するこ
とができる。

【００１１】したがって、本発明に係るステアリングホ
イールでは、バッグホルダに保持されるインフレーター
を振動抑制具として使用し、バッグホルダにインフレー
ター作動用のリード線を挿通させる挿通孔が設けられて
いても、インフレーターの作動時、その挿通孔からのイ
ンフレーターから吐出する膨張用ガスの漏れを防止する
ことができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１３】実施形態のステアリングホイール１は、図
１・２に示すように、円環状のリング部Ｒと、リング部
Ｒの中央に配置されるボス部Ｂと、ボス部Ｂとリング部
Ｒとを結ぶ４本のスポーク部Ｓと、を備えて構成され、
構成部品としては、ステアリングホイール本体２と、ボ
ス部Ｂの上部に配置されるエアバッグ装置１０と、から
構成されている。なお、ステアリングホイール本体２
は、ステアリングホイール１のうちのエアバッグ装置１
０以外の部位を言う。

【００１４】ステアリングホイール本体２は、リング部
Ｒ・ボス部Ｂ・スポーク部Ｓに連続して配設される芯金
３と、芯金３におけるリング部Ｒとリング部Ｒの近傍の
スポーク部Ｓとを被覆する被覆層４と、を備えている。
芯金３のボス部Ｂの部位には、ステアリングシャフト３
０がナット３１止めされ、また、下方を覆うロアカバー
５が取り付けられるとともに、エアバッグ装置１０を支
持する支持ブラケット６がボルト７止めされている。

【００１５】エアバッグ装置１０は、折り畳まれて収納
される袋状のエアバッグ１１と、エアバッグ１１に膨張
用ガスＧを供給するインフレーター１５と、折り畳まれ
たエアバッグ１１を覆うパッド２６と、エアバッグ１１
・インフレーター１５・パッド２６等を保持するバッグ
ホルダ２２と、を備えて構成されている。

【００１６】エアバッグ１１は、下部に膨張用ガスを流
入させる円形に開口した開口部１１ａが形成され、円環
状のリテーナ１２を利用してバッグホルダ２２に保持さ
れている。リテーナ１２には、複数（実施形態では４
本）の下方へ延びるボルト１２ａが形成されている。そ
して、エアバッグ１１は、リテーナ１２の各ボルト１２
ａを、開口部１１ａの周縁・後述するディフューザー２
０を経て、バッグホルダ２２から突出させ、ナット１３
止めすることにより、バッグホルダ２２に取り付けられ
ている。

【００１７】インフレーター１５は、ガス吐出口１５ｂ
を上部に配置させた略円柱状の本体部１５ａと、本体部
１５ａの周面から突出する四角環状のフランジ部１５ｄ
と、を備え、本体部１５ａの下面中央には、インフレー
ター１５を作動させる電気信号を入力させるためのリー
ド線１６が結線されている。フランジ部１５ｄの四隅に
は、ダンパ１８を接続させるための取付孔１５ｅが形成
されている。

【００１８】ダンパ１８は、インフレーター１５をステ
アリングホイール１の振動抑制具としてのマスとして利
用できるように、バッグホルダ２２の上方でインフレー
ター１５を支持するものであり、中央に、ゴム等からな
る弾性体部１８ａが配置されるとともに、上下端に、接
続用のボルト１８ｂ・１８ｃが配置されて構成されてい
る。そして、各ボルト１８ｂがインフレーターフランジ
部１５ｄの取付孔１５ｅに挿入されてナット１９止めさ
れ、また、各ボルト１８ｃがバッグホルダ２２の取付孔
２２ａ（図３・４参照）に挿入されてナット１９止めさ
れることにより、インフレーター１５は、バッグホルダ
２２の上方で、バックホルダ２２に保持されている。

【００１９】インフレーター１５の上方には、インフレ
ーター１５からの膨張用ガスを分散させるように、所定
数（実施形態では４個）のガス流通孔２０ａを所定位置
に配置させた板金製のディフューザー２０が配置されて
おり、ディフューザー２０は、リテーナ１２のボルト１
２ａにより、エアバッグ１１と共締めされてバッグホル
ダ２２に取り付けられている。

【００２０】パッド２６は、天井壁部２６ａと天井壁部
２６ａの下面から四角筒形状に延びる側壁部２６ｂとを
備えた熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成さ
れ、天井壁部２６ａには、エアバッグ１１の膨張時に破
断して開くように、薄肉の破断予定部（図符号省略）が
設けられている。パッド２６は、側壁部２６ｂが複数箇
所でリベット２７止めされて、バッグホルダ２２に取り
付けられている。

【００２１】バッグホルダ２２は、板金製として、底面
側に段差を有した箱形状の板金製として、所定位置に、
リベット２７やリテーナ１２のボルト１２ａを挿通させ
る貫通孔（図符号省略）が形成されるとともに、インフ
レーター１５を支持するダンパ１８のボルト１８ｃを挿
通させる取付孔２２ａが４箇所に形成されている。ま
た、バッグホルダ２２の所定位置には、ステアリングホ
イール本体２のボス部Ｂ部位の芯金３にボルト７止めさ
れる支持ブラケット６に支持されるように、複数のナッ
ト２２ｂが設けられている。各ナット２２ｂには、ボル
ト８が螺合されて、バッグホルダ２２が、エアバッグ１
１・インフレーター１５・ディフューザー２０・パッド
２６を保持した状態で、支持ブラケット１６に支持され
ている。

【００２２】そして、バッグホルダ２２の中央には、図
３・４に示すように、インフレーター１５に結線された
リード線１６を挿通させる挿通孔２３が形成され、挿通
孔２３には、パッキン２４が取り付けられている。

【００２３】パッキン２４は、ゴム・熱可塑性エラスト
マー等のゴム状弾性体からなる円環状として、外周面に
挿通孔２３の周縁を嵌合させる凹溝２４ｂを備えた本体
部２４ａと、本体部２４ａの上端面の外周縁の全周から
上方へ延びる円筒状のリップ部２４ｃと、を備えて構成
されている。

【００２４】リップ部２４ｃの上端と、インフレーター
本体部１５ａの下面との間には、インフレーター１５が
ステアリングホイール１の振動抑制具として機能する際
の振動を生じても、リップ部２４ｃの上端がインフレー
ター本体部１５ａと接触しない隙間ｈが形成されてい
る。また、この隙間ｈは、インフレーター１５の作動に
より、本体部１５ａのガス吐出口１５ｂから膨張用ガス
Ｇが吐出されて、各ダンパ１８の弾性本体部１８ａが圧
縮変形された際には、リップ部２４ｃの上端が、インフ
レーター本体部１５ａの下面におけるリード線１６との
結線部位の周縁１５ｃに、圧接されるような寸法として
いる。

【００２５】この実施形態のステアリングホイール１で
は、インフレーター１５の非作動時、バッグホルダ２２
の上方で４個のダンパ１８で支持されたインフレーター
１５が上下左右に振動可能となり、ステアリングホイー
ル１の振動を抑制することができる。

【００２６】そして、インフレーター１５の作動時、イ
ンフレーター１５から膨張用ガスＧが吐出されると、イ
ンフレーター１５は、膨張用ガスＧの吐出の反力で、各
ダンパ１８の弾性本体部１８ａを圧縮させつつ、バッグ
ホルダ２２側の下方へ移動する。

【００２７】すると、図５に示すように、バッグホルダ
２２の上面側における挿通孔２３の周縁の全周に取り付
けられたパッキン２４のリップ部２４ｃが、インフレー
ター１５のリード線１６との結線部位周縁１５ｃの全周
に圧接されることとなる。

【００２８】すなわち、パッキン２４が、バッグホルダ
２２の上面側における挿通孔２３の周縁からインフレー
ター１５におけるリード線１６との結線部位周縁１５ｃ
の全周までを覆う態様となり、パッキン２４がゴム状弾
性体から形成されているため、シール性良く、挿通孔２
３からの膨張用ガスＧの漏れを防止することができる。

【００２９】そのため、膨張用ガスＧは、エアバッグ１
１内に流入して、エアバッグ１１を膨張させ、図１の二
点鎖線で示すように、エアバッグ１１は、パッド２６の
天井壁部２６ａを破断させて、大きく突出して、膨張完
了形状まで膨張することとなる。

【００３０】したがって、実施形態のステアリングホイ
ール１では、バッグホルダ２２に保持されるインフレー
ター１５を振動抑制具として使用し、バッグホルダ２２
にインフレーター１５の作動用のリード線１６を挿通さ
せる挿通孔２３が設けられていても、インフレーター１
５の作動時、その挿通孔２３からのインフレーター１５
から吐出する膨張用ガスＧの漏れを防止することがで
き、エアバッグ１１の膨張完了までの時間を長くする等
の弊害を防止することができる。

【００３１】なお、実施形態では、パッキン２４が、本
体部２４ａを挿通孔２３の周縁に嵌合させて、バッグホ
ルダ２２の挿通孔２３の内周面の全周を覆っているた
め、リード線１６の挿通孔２３の内周面との干渉を防止
して、リード線１６の保護も可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態のステアリングホイー
ルの縦断面図であり、図２のＩ−Ｉ部位に対応する。

【図２】同実施形態のステアリングホイールの平面図で
ある。

【図３】同実施形態のエアバッグ装置における要部付近
の拡大断面図である。

【図４】同実施形態のエアバッグ装置における要部付近
の底面図である。

【図５】同実施形態のインフレーターの作動時を示す拡
大断面図である。

【符号の説明】

１…ステアリングホイール、 １０…エアバッグ装置、 １１…エアバッグ、 １５…インフレーター、 １５ｃ…結線部位周縁、 １６…リード線、 １８…ダンパ、 ２２…バッグホルダ、 ２３…挿通孔、 ２４…パッキン。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 坂根 勝信 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 志賀 一三 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 古家 常一 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングホイール中央のボス部の上
   部にエアバッグ装置が配置され、 該エアバッグ装置が、折り畳まれたエアバッグに膨張用
   ガスを供給するインフレーターと、前記エアバッグを保
   持するバッグホルダと、を備え、 前記インフレーターが、ダンパを利用して下方側から前
   記バッグホルダに保持されて、ステアリングホイールの
   振動抑制具として使用され、 前記バッグホルダにおける前記インフレーターの下方
   に、前記インフレーターを作動させるためのリード線を
   挿通させる挿通孔が設けられて構成されるエアバッグ装
   置を備えたステアリングホイールであって、 前記バッグホルダの上面側における前記挿通孔の周縁
   に、作動時における前記インフレーターの前記リード線
   との結線部位の周囲の全周に圧接可能な、ゴム状弾性体
   からなる環状のパッキンが取り付けられていることを特
   徴とするエアバッグ装置を備えたステアリングホイー
   ル。