JP2014097701A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、エアバッグ装置に係り、インフレータ形状の自由度を制限することなくインフレータにフランジ部材を簡易に取り付けつつ、インフレータとフランジ部材との軸方向の相対移動を確実に規制することにある。
【解決手段】エアバッグ装置は、ガスを発生する円柱状のインフレータと、インフレータの発生するガスにより膨張するエアバッグと、インフレータを挿入可能な挿入口が設けられ、インフレータが取り付け固定されるリテーナ本体と、インフレータを挿入可能な挿入口と、径方向外側に向けて延びるフランジ面と、を有し、インフレータに対してカシメられ又は圧入されると共に、該インフレータの軸方向一端側への移動を規制するフランジ部材と、インフレータの軸方向他端側への移動を規制する保持部材と、を備える。また、インフレータは、リテーナ本体とフランジ部材とがボルト締結されることにより該リテーナ本体に取り付け固定される。
【選択図】図４

Description

本発明は、エアバッグ装置に係り、特に、取り付け固定用のフランジ部材がカシメられ又は圧入されるインフレータを備えるエアバッグ装置に関する。

従来、取り付け固定用のフランジ部材が設けられたインフレータを備えるエアバッグ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このエアバッグ装置は、ガスを発生する円柱状のインフレータと、インフレータの発生するガスにより膨張するエアバッグと、インフレータの側面から径方向外側に向けて延びるフランジ面を有するフランジ部材と、インフレータを挿入可能な挿入口が設けられ、インフレータが取り付け固定されるベース部材としてのリテーナと、を備えている。インフレータは、エアバッグの開口周縁部に開けられた貫通穴、フランジ部材のフランジ面に空けられた貫通穴、及びリテーナに空けられた貫通穴にボルトが挿通されてナット締結されることによりリテーナに取り付け固定される。

特開平９−１０４３１４号公報

しかしながら、上記した特許文献１記載のエアバッグ装置では、フランジ部材をインフレータの側面に取り付けるうえで、そのインフレータの側面に凹凸を設けることが必要であるため、インフレータ形状に制約がある。また、このエアバッグ装置において、フランジ部材は、インフレータの軸方向一端側に向いた面を座部で支持しながらそのインフレータの軸方向他端側に向いた面側で縁曲げされることでそのインフレータの軸方向他端面を支持する。このため、フランジ部材をインフレータの側面に取り付けるのに、フランジ部材を縁曲させるための装置が複雑化し或いは手間がかかり、組み付け性が低下してしまう。更に、上記のエアバッグ装置では、フランジ部材がインフレータの軸方向両端側への移動を規制するが、フランジ部材の座部がインフレータの軸方向一端側に向いた面を支持する支持面積があまり大きくないので、フランジ部材によるインフレータの軸方向一端側への移動規制が不十分となるおそれがある。

本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、インフレータ形状の自由度を制限することなくインフレータにフランジ部材を簡易に取り付けつつ、インフレータとフランジ部材との軸方向の相対移動を確実に規制することが可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。

上記の目的は、ガスを発生する円柱状のインフレータと、前記インフレータの発生するガスにより膨張するエアバッグと、前記インフレータを挿入可能な挿入口が設けられ、前記インフレータが取り付け固定されるリテーナ本体と、前記インフレータを挿入可能な挿入口と、径方向外側に向けて延びるフランジ面と、を有し、前記インフレータに対してカシメられ又は圧入されると共に、該インフレータの軸方向一端側への移動を規制するフランジ部材と、前記インフレータの軸方向他端側への移動を規制する保持部材と、を備え、前記インフレータは、前記リテーナ本体と前記フランジ部材とがボルト締結されることにより該リテーナ本体に取り付け固定されるエアバッグ装置により達成される。

本発明によれば、インフレータ形状の自由度を制限することなくインフレータにフランジ部材を簡易に取り付けつつ、インフレータとフランジ部材との軸方向の相対移動を確実に規制することができる。

本発明の一実施例であるエアバッグ装置の斜視図である。 本実施例のエアバッグ装置の上面図である。 図２に示すエアバッグ装置のＡ−Ａ断面図である。 図２に示すエアバッグ装置のＢ−Ｂ断面図である。 本実施例のエアバッグ装置のインフレータにフランジ部材をカシメる手法を説明するための図である。 本実施例のエアバッグ装置の分解図である。 本発明の一変形例であるエアバッグ装置の断面図である。 本発明の一変形例であるエアバッグ装置の断面図である。 本発明の一変形例であるエアバッグ装置の断面図である。 本発明の一変形例であるエアバッグ装置の分解図である。

以下、図面を用いて、本発明に係るエアバッグ装置の具体的な実施の形態について説明する。

図１は、本発明の一実施例であるエアバッグ装置１０の斜視図を示す。図２は、本実施例のエアバッグ装置１０の上面図を示す。図３は、図２に示すエアバッグ装置１０のＡ−Ａ断面図を示す。図４は、図２に示すエアバッグ装置１０のＢ−Ｂ断面図を示す。図５は、本実施例のエアバッグ装置１０のインフレータにフランジ部材をカシメる手法を説明するための図を示す。図６は、本実施例のエアバッグ装置１０の分解図を示す。尚、図６（Ａ）にはインフレータにフランジ部材がカシメられる前の状態を、また、図６（Ｂ）にはインフレータにフランジ部材がカシメられた後の状態を、それぞれ示す。

本実施例において、エアバッグ装置１０は、インフレータ１２と、エアバッグ１４と、リテーナ１６と、インフレータフランジ１８と、バッグリング２０と、を備えている。エアバッグ装置１０は、インフレータ１２の発生するガスを利用してエアバッグ１４を膨張展開する装置であって、そのエアバッグ１４の膨張展開によって車両乗員などを保護する装置である。尚、以下、エアバッグ装置１０において、エアバッグ１４が膨張展開する側を展開側とし、また、その展開側とは反対側を非展開側とする。

インフレータ１２は、高圧のガスを発生する部材である。インフレータ１２は、円柱状に形成されている。インフレータ１２の側面には、穴の空いたガス噴出穴２２が複数設けられている。ガス噴出穴２２は、インフレータ１２の側面の展開側位置に所定角度ごとに形成されている。インフレータ１２は、発生したガスをガス噴出穴２２から放出する。インフレータ１２の非展開側の軸方向端面には、外部装置（図示せず）と配線２４を介して接続するコネクタ２６が取り付けられている。インフレータ１２は、外部装置から配線２４及びコネクタ２６を介して供給される噴射指示信号に従って、エアバッグ１４を膨張展開させるためのガスを発生する。

エアバッグ１４は、一部に開口３０が設けられた袋状の部材であって、その開口３０からインフレータ１２の発生したガスが供給されて充填されることにより膨張展開する。エアバッグ１４の開口３０の周囲には、穴の空いた貫通穴３２が設けられている。貫通穴３２は、エアバッグ１４に複数（例えば４個）設けられており、その開口３０の周囲にその開口中心を中心にして所定角度（例えば９０°）ごとに設けられている。各貫通穴３２は、略円形に形成されている。

リテーナ１６は、インフレータ１２が取り付け固定される部材であって、軸方向に所定厚さを有するように形成された金属製又は樹脂製の板状部材である。リテーナ１６の略中央には、インフレータ１２を挿入可能な円形の挿入口３４が設けられている。挿入口３４は、その径がインフレータ１２の外径よりも僅かに大きくなるように形成されている。リテーナ１６の挿入口３４の周囲には、軸方向に貫通する貫通穴３６が設けられている。貫通穴３６は、リテーナ１６に複数（例えば４個）設けられており、その挿入口３４の周囲にその挿入口中心を中心にして所定角度（例えば９０°）ごとに設けられている。各貫通穴３６は、略円形に形成されており、エアバッグ１４の貫通穴３２の大きさと略同程度の大きさに形成されている。

リテーナ１６は、インフレータ１２を非展開側において支持してそのインフレータ１２の非展開側への移動を規制するように、インフレータ１２の軸方向非展開側を収容可能な円盤ハット状に形成されている。具体的には、リテーナ１６は、挿入口３４の周囲で径方向外側へ向けて延びる円環状のフランジ部４０と、フランジ部４０の内端から軸方向（具体的には、軸方向非展開側）に向けて延びる円筒状の円筒部４２と、円筒部４２の軸方向非展開側の開口を閉じるように形成された底部４４と、からなる。

底部４４の略中心には、軸方向に空いた開口穴４６が設けられている。開口穴４６は、インフレータ１２の非展開側の軸方向端面に取り付けられるコネクタ２６及びそのコネクタ２６に接続された配線２４を取り出すための配線取出口である。開口穴４６は、その径がインフレータ１２の外径よりも小さくなるように形成されている。このため、リテーナ１６は、インフレータ１２が収容された場合に、底部４４にてそのインフレータ１２の軸方向非展開側を支持してそのインフレータ１２の非展開側への移動を規制することができる。

インフレータフランジ１８は、インフレータ１２の側面側から径方向外側に向けて延びるフランジ面を有し、インフレータ１２をリテーナ１６に取り付けるための取付片である。すなわち、インフレータ１２は、インフレータフランジ１８が組み付けられると、側面から径方向外側に向けて延びるフランジ面が形成されるフランジ付きインフレータとなり、そのインフレータフランジ１８を介してリテーナ１６に取り付けられる。

インフレータフランジ１８は、略四角板状に形成されたフランジ面の略中央に設けられたインフレータ１２を挿入可能な円形の挿入口４８を有している。挿入口４８は、その径がインフレータ１２の外径よりも僅かに大きくなるように形成されている。インフレータフランジ１８は、インフレータ１２の軸方向展開側を収容可能なハット状に形成されている。具体的には、インフレータフランジ１８は、インフレータの側面を覆うように軸方向に向けて延びる円筒状の円筒部５０と、円筒部５０の軸方向非展開側から径方向外側へ向けて延びるフランジ部５２と、円筒部５０の軸方向展開側の開口を閉じるように形成された底部５４と、からなる。

底部５４の略中心には、軸方向に空いた開口穴５６が設けられている。開口穴５６は、その径がインフレータ１２の外径よりも小さくなるように形成されている。このため、インフレータフランジ１８は、インフレータ１２が収容された場合に、底部５４にてそのインフレータ１２の軸方向展開側を支持してそのインフレータ１２の展開側への移動を規制することができる。

インフレータフランジ１８の挿入口４８の周囲（すなわち、フランジ部５２のフランジ面）には、軸方向に貫通する貫通穴５８が設けられている。貫通穴５８は、インフレータフランジ１８に複数（例えば４個）設けられており、その挿入口４８の周囲にその挿入口中心を中心にして所定角度（例えば９０°）ごとに設けられている。各貫通穴５８は、略円形に形成されており、エアバッグ１４の貫通穴３２やリテーナ１６の貫通穴３６の大きさと略同程度の大きさに形成されている。

インフレータフランジ１８の側面（具体的には、円筒部５０の側面）には、穴の空いたガス流出穴６０が複数設けられている。ガス流出穴６０は、インフレータフランジ１８の側面に所定角度ごとに形成されている。インフレータ１２で発生してそのガス噴出穴２２から放出されたガスは、インフレータフランジ１８のガス流出穴６０を通じてエアバッグ１４内に流入する。

インフレータフランジ１８の側面（具体的には、円筒部５０の側面）には、また、インフレータフランジ１８をインフレータ１２の側面にカシメ固定するためのカシメ片６２が設けられている。カシメ片６２は、インフレータフランジ１８に複数（例えば４個）設けられており、そのインフレータフランジ１８の側面に所定角度（例えば９０°）ごとに設けられている。各カシメ片６２は、インフレータフランジ１８の側面をコの字型にカットすることにより得られる板状部材である。各カシメ片６２は、図５に示す如く、カシメ装置６４により、周方向全域に亘って軸中心方向（径方向内側）に向けて押圧されてインフレータ１２に対してカシメられることにより、インフレータフランジ１８をインフレータ１２の側面にカシメ固定する。

また、バッグリング２０は、エアバッグ１４の開口３０の周縁部をリテーナ１６の展開側の軸方向端面に取り付ける金属製又は樹脂製の部材である。バッグリング２０は、略四角板状に形成されており、インフレータ１２を挿入可能な円形の挿入口７０と、挿入口７０の周囲で径方向外側へ向けて延びるフランジ部７２と、からなる。挿入口７０は、その径がインフレータ１２の外径よりも大きくかつエアバッグ１４に空いた開口３０の内径よりも大きくなるように形成されている。

バッグリング２０のフランジ部７２には、軸方向に延びるボルト７４が一体に形成されている。ボルト７４は、バッグリング２０のフランジ部７２の軸方向非展開側端面の角部に複数（例えば４つ）設けられている。尚、ボルト７４は、バッグリング２０とは別体で設けられていてもよく、この場合は、バッグリング２０のフランジ部７２に、ボルト７４が挿通される貫通穴が形成される。ボルト７４は、その外径がエアバッグ１４の貫通穴３２の径、インフレータフランジ１８のフランジ部５２の貫通穴５８の径、及びリテーナ１６の貫通穴３６の径よりも僅かに小さくなるように形成されている。バッグリング２０のボルト７４がエアバッグ１４の貫通穴３２、インフレータフランジ１８のフランジ部５２の貫通穴５８、及びリテーナ１６の貫通穴３６に挿通されてナット７６に締結されることにより、バッグリング２０とエアバッグ１４とインフレータフランジ１８とリテーナ１６とが組み付けられて互いに取り付け固定される。

本実施例のエアバッグ装置１０は、上述した構造を有するインフレータフランジ１８がインフレータ１２の側面にかしめ固定されると共に、そのインフレータ１２にかしめ固定されたインフレータフランジ１８とエアバッグ１４とリテーナ１６とバッグリング２０とがボルト７４とナット７６とを用いて締結されることにより構成される。

具体的には、エアバッグ装置１０を製造するうえで、リテーナ１６、インフレータ１２、インフレータフランジ１８、エアバッグ１４、及びバッグリング２０を用意した後（図６（Ａ））、まず、インフレータ１２の軸方向展開側をインフレータフランジ１８の挿入口４８に挿入したうえで、カシメ装置６４を用いてインフレータフランジ１８の各カシメ片６２をインフレータ１２の側面にカシメることにより、インフレータフランジ１８をインフレータ１２の側面にカシメ固定する（図６（Ｂ））。

かかるカシメ固定がなされると、インフレータ１２とインフレータフランジ１８との軸回りの相対回転が規制される。上記の如く、インフレータ１２は円柱状に形成されており、かつ、インフレータフランジ１８のフランジ面は略四角板状に形成されている。従って、インフレータ１２とインフレータフランジ１８とが軸回り方向の適切な位置関係でカシメ固定されると、そのインフレータフランジ１８が付属したインフレータ１２の外観からそのインフレータ１２の角度向きをある程度特定することができると共に、そのインフレータフランジ１８が付属したインフレータ１２の取扱いや持ち運びを容易なものとすることができる。

そして、上記の如くインフレータフランジ１８をインフレータ１２の側面にカシメ固定した後、インフレータフランジ１８がカシメ固定されたインフレータ１２の軸方向非展開側をリテーナ１６の挿入口３４に挿入し、かつ、そのインフレータ１２の軸方向展開側をエアバッグ１４の開口３０及びバッグリング２０の挿入口７０にその順で挿入しつつ、バッグリング２０のボルト７４をエアバッグ１４の貫通穴３２、インフレータフランジ１８のフランジ部５２の貫通穴５８、及びリテーナ１６の貫通穴３６に挿通する。その後、各貫通穴３２，５８，３６を挿通したバッグリング２０のボルト７４をナット７６に締結する。

かかるボルト締結が行われると、インフレータ１２にかしめ固定されたインフレータフランジ１８とエアバッグ１４とリテーナ１６とバッグリング２０とが互いに取り付け固定される。すなわち、インフレータ１２は、そのインフレータ１２にカシメられたインフレータフランジ１８とリテーナ１６とがボルト締結されることによりリテーナ１６に取り付け固定される。この際、エアバッグ１４は、エアバッグ１４の開口３０の周縁部がインフレータフランジ１８のフランジ部５２とバッグリング２０のフランジ部７２との間に挟持される。

インフレータ１２は、その外径が、リテーナ１６の挿入口３４の径及びインフレータフランジ１８の挿入口４８の径よりも小さくかつそのリテーナ１６の底部４４の開口穴４６の径及びそのインフレータフランジ１８の底部５４の開口穴５６の径よりも大きくなるように形成される。このため、インフレータフランジ１８とエアバッグ１４とリテーナ１６とバッグリング２０とが互いに取り付け固定されると、インフレータ１２は、軸方向非展開側端面にてリテーナ１６の底部４４に支持されると共に、軸方向展開側端面にてインフレータフランジ１８の底部５４に支持されるので、エアバッグ装置１０の組付後、エアバッグ１４の展開後でも、インフレータ１２の軸方向非展開側への移動がリテーナ１６により確実に規制されると共に、インフレータ１２の軸方向展開側への移動がインフレータフランジ１８により確実に規制される。

本実施例のエアバッグ装置１０の構造においては、インフレータ１２をリテーナ１６に取り付け固定するうえでそのインフレータ１２にインフレータフランジ１８を取り付けるが、そのインフレータフランジ１８のインフレータ１２への取り付けを、インフレータ１２の側面に対するインフレータフランジ１８のカシメ片６２のカシメにより実現される。このため、インフレータ１２にインフレータフランジ１８を取り付けるうえで、そのインフレータ１２の側面に凹凸の段差を設ける必要はなく、インフレータ１２の形状の自由度が制限されることは回避される。

また、本実施例においては、インフレータ１２にカシメによりインフレータフランジ１８を取り付けるので、インフレータ１２に溶接によりフランジを取り付ける構造と異なり、インフレータ１２の側面の板厚をあまり大きくすることは不要である。このため、エアバッグ装置１０全体の軽量化と組み付け性の簡素化とを図ることができる。また、インフレータフランジ１８をインフレータ１２にカシメるうえで、インフレータフランジ１８のカシメ片６２をカシメ装置６４により周方向全域に亘って軸中心方向（径方向内側）に向けて押圧すれば十分である。このため、インフレータ１２にインフレータフランジ１８を取り付けるうえでの装置が複雑化し或いは手間がかかることは回避されるので、エアバッグ装置１０の組み付け性の低下は抑制される。

従って、本実施例のエアバッグ装置１０によれば、インフレータ１２の形状の自由度を制限することなくインフレータ１２にインフレータフランジ１８を簡易に取り付けつつ、インフレータ１２とインフレータフランジ１８との軸方向の相対移動を確実に規制することができる。

尚、上記の実施例においては、リテーナ１６が特許請求の範囲に記載した「リテーナ本体」及び「保持部材」に、リテーナ１６のフランジ部４０が特許請求の範囲に記載した「リテーナ本体」に、リテーナ１６の底部４４が特許請求の範囲に記載した「保持部材」に、インフレータフランジ１８が特許請求の範囲に記載した「フランジ部材」に、軸方向展開側が特許請求の範囲に記載した「軸方向一端側」に、軸方向非展開側が特許請求の範囲に記載した「軸方向他端側」に、インフレータフランジ１８の底部５４が特許請求の範囲に記載した「支持部」に、それぞれ相当している。

ところで、上記の実施例においては、インフレータ１２を、その外径がインフレータフランジ１８の挿入口４８の径よりも小さくなるように形成し、インフレータフランジ１８の円筒部５０の側面にインフレータフランジ１８をインフレータ１２の側面にカシメ固定するためのカシメ片６２を設け、そのカシメ片６２をカシメ装置６４を用いてインフレータ１２の側面にカシメることにより、インフレータフランジ１８とインフレータ１２とをカシメ固定することとしている。

しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、インフレータフランジ１８の挿入口４８の径をインフレータ１２の外径よりも大きくしつつ、インフレータフランジ１８の側面に軸中心側に凹んだ凹み部を設け、その凹み部をその内径がインフレータ１２の外径と略一致し或いは僅かに小さくなるように形成し、インフレータフランジ１８をインフレータ１２の側面に圧入して両者を圧入固定することとしてもよい。また、図７に示す如く、インフレータ１２を、その外径がインフレータフランジ１８の挿入口４８の径と略一致するように形成し、インフレータフランジ１８をインフレータ１２の側面に圧入して両者を圧入固定することとしてもよい。尚、インフレータフランジ１８をインフレータ１２の側面に圧入する構造では、図７に示す如く、インフレータフランジ１８の底部５４の開口穴５６近傍の部位１００をインフレータ１２の軸方向展開側端面に対してカシメることとしてもよい。

また、上記の実施例においては、インフレータ１２の側面に凹凸の段差を設けることなく、そのインフレータ１２の側面にインフレータフランジ１８の側面のカシメ片６２をカシメることとし、インフレータフランジ１８の底部５４にインフレータ１２の軸方向展開側端面を接触させて支持させることとしている。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、図８に示す如く、インフレータ１２の側面に径方向外側に向けて突出する突出部１１０を設け、そのインフレータ１２の突出部１１０の頂点における外径とインフレータフランジ１８の挿入口４８の径とを略一致させたうえで、インフレータフランジ１８を円筒部５０とフランジ部５２とのみからなるものとし、その円筒部５０の、インフレータ１２の突出部１１０の軸方向展開側に対応する部位を周方向全域に亘って軸中心方向に向けて押圧してそのインフレータ１２の突出部１１０に対してカシメることで、インフレータフランジ１８の側面にインフレータ１２の突出部１１０に対応した段差１１２を形成する。

かかる変形例においては、インフレータフランジ１８をインフレータ１２の突出部１１０の軸方向展開側にカシメ固定しつつ、その突出部１１０の軸方向展開側でインフレータ１２をインフレータフランジ１８に接触させて、インフレータ１２が軸方向展開側へ移動するのを規制してそのインフレータ１２を支持させることとすればよい。尚、この変形例の構造でも、インフレータフランジ１８とインフレータ１２とをカシメ固定することに代えて、両者を圧入固定することとしてもよい。

尚、上記の変形例において、インフレータ１２の突出部１１０が特許請求の範囲に記載した「側面突出部」に、インフレータフランジ１８の段差１１２が特許請求の範囲に記載した「段差」に、それぞれ相当する。また、インフレータフランジ１８の円筒部５０の軸方向長さは、図８に示す如く比較的長くてもよいし、また、比較的短くてもよい。また、この円筒部５０の軸方向長さは、フランジ部５２の内端からインフレータ１２のガス噴出穴２２を覆わない程度に限定されるものとすればよく、この場合、円筒部５０にガス流出穴６０を設けることは不要である。また、インフレータ１２の側面に設けられる段差１１０の軸方向幅は、図８に示す如く比較的短くてもよいし、また、比較的長くてもよい。

また、上記の実施例においては、インフレータ１２の形状を円柱状としたうえで、そのインフレータ１２に空いたガス噴出穴２２を円柱の側面に形成することとしているが、図９に示す如く、インフレータ１２に略円柱形状の軸方向展開側の上面から軸方向展開側に向けて突出する突出部１２０を有するものとし、その突出部１２の側面や上面（図９においては側面）にガス噴出穴２２を設けることとしてもよい。かかる変形例においては、インフレータ１２の円柱部位の径とインフレータフランジ１８の挿入口４８の径とを略一致させたうえで、インフレータフランジ１８を円筒部５０とフランジ部５２とのみからなるものとし、円筒部５０の軸方向展開側端部を周方向全域に亘って軸中心方向に向けて押圧してインフレータ１２の角部近傍に向けてカシメることとしてもよい。また、インフレータフランジ１８をインフレータ１２の側面に圧入することとしてもよい。尚、インフレータ１２の軸方向展開側端部の角部を、側面と底面とが直交するように形成することとしてもよいし、図９に示す如く、側面と底面とが斜めに繋がるように形成することとしてもよい。

また、上記の実施例においては、エアバッグ装置１０が、インフレータ１２と、エアバッグ１４と、リテーナ１６と、インフレータフランジ１８と、バッグリング２０と、を備え、インフレータフランジ１８とバッグリング２０とが別体で設けられると共に互いにボルト締結される。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、図１０に示す如く、エアバッグ装置１３０が、インフレータフランジ１８とバッグリング２０とを一体としたフランジ部材１３２を備えることとしてもよい。

かかる変形例において、フランジ部材１３２は、上記実施例におけるインフレータフランジ１８と略同じ形状を有するものとする一方、そのフランジ部材１３２の挿入口４８の周囲（すなわち、フランジ部５２のフランジ面）に、軸方向に貫通する貫通穴５８に代えて、軸方向に延びるボルト１３４を形成するものとする。

かかる変形例においては、エアバッグ装置１３０を製造するうえで、リテーナ１６、インフレータ１２、エアバッグ１４、及びフランジ部材１３２を用意した後（図１０）、まず、インフレータ１２の軸方向展開側をフランジ部材１３２の挿入口４８に挿入したうえで、カシメ装置６４を用いてフランジ部材１３２の各カシメ片６２をインフレータ１２の側面にカシメることにより、フランジ部材１３２をインフレータ１２の側面にカシメ固定する。この場合、インフレータ１２とフランジ部材１３２との軸回りの相対回転が規制される。そして、フランジ部材１３２がカシメ固定されたインフレータ１２の軸方向非展開側をエアバッグ１４の開口３０に挿入しかつフランジ部材１３２のボルト１３４をエアバッグ１４の貫通穴３２に挿通したうえで、そのインフレータ１２の軸方向非展開側をリテーナ１６の挿入口３４に挿入しかつフランジ部材１３２のボルト１３４をリテーナ１６の貫通穴３６に挿通する。その後、各貫通穴３２，３６を挿通したフランジ部材１３２のボルト１３４をナット１３６に締結する。

かかるボルト締結が行われると、インフレータ１２にかしめ固定されたフランジ部材１３２とエアバッグ１４とリテーナ１６とが互いに取り付け固定される。すなわち、インフレータ１２は、そのインフレータ１２にカシメられたフランジ部材１３２とリテーナ１６とがボルト締結されることによりリテーナ１６に取り付け固定される。この際、エアバッグ１４は、エアバッグ１４の開口３０の周縁部がリテーナ１６のフランジ部４０とフランジ部材１３２のフランジ部５２との間に挟持される。

かかる変形例の構造においても、インフレータ１２が、軸方向非展開側端面にてリテーナ１６の底部４４に支持されると共に、軸方向展開側端面にてフランジ部材１３２の底部５４に支持されるので、エアバッグ装置１３０の組付後、エアバッグ１４の展開後でも、インフレータ１２の軸方向非展開側への移動がリテーナ１６により確実に規制されると共に、インフレータ１２の軸方向展開側への移動がフランジ部材１３２により確実に規制される。従って、本変形例のエアバッグ装置１３０によれば、上記実施例のエアバッグ装置１０と同様に、インフレータ１２の形状の自由度を制限することなくインフレータ１２にフランジ部材１３２を簡易に取り付けつつ、インフレータ１２とフランジ部材１３２との軸方向の相対移動を確実に規制することができる。また、かかるエアバッグ装置１３０によれば、上記実施例のインフレータフランジ１８とバッグリング２０とを一体としたフランジ部材１３２を設けるので、上記実施例のエアバッグ装置１０に比べて、部品点数を削減することができ、組み付け性の向上・容易化やコストの削減を図ることができる。

更に、上記の実施例においては、リテーナ１６をインフレータ１２を軸方向非展開側において支持するように円盤ハット状に形成し、そのリテーナ１６にインフレータ１２を軸方向非展開側において支持させる機能を持たせることとしているが、リテーナ１６を平板状に形成したうえで、そのリテーナ１６とは別体でインフレータ１２を軸方向非展開側において支持する支持部を設けることとしてもよい。この場合、その支持部を、リテーナ１６及びインフレータフランジ１８などと共にボルト締結することとすればよい。

１０，１３０ エアバッグ装置
１２ インフレータ
１４ リテーナ
１６ エアバッグ
１８ インフレータカバー
２０ バッグリング
３４ リテーナの挿入口
４４ リテーナの底部
４８ インフレータフランジの挿入口
５４ インフレータフランジの底部
６２ カシメ片
６４ カシメ装置
７４，１３４ ボルト
７６，１３６ ナット
１１０ 突出部
１１２ 段差
１３２ フランジ部材

Claims (7)

1. ガスを発生する円柱状のインフレータと、
   前記インフレータの発生するガスにより膨張するエアバッグと、
   前記インフレータを挿入可能な挿入口が設けられ、前記インフレータが取り付け固定されるリテーナ本体と、
   前記インフレータを挿入可能な挿入口と、径方向外側に向けて延びるフランジ面と、を有し、前記インフレータに対してカシメられ又は圧入されると共に、該インフレータの軸方向一端側への移動を規制するフランジ部材と、
   前記インフレータの軸方向他端側への移動を規制する保持部材と、を備え、
   前記インフレータは、前記リテーナ本体と前記フランジ部材とがボルト締結されることにより該リテーナ本体に取り付け固定されることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記保持部材は、前記リテーナ本体と一体に設けられた部材であることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
3. 前記フランジ部材は、前記インフレータの側面にカシメられることを特徴とする請求項１又は２記載のエアバッグ装置。
4. 前記フランジ部材は、また、前記インフレータを該インフレータの軸方向一端面に接して支持する支持部を有することを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項記載のエアバッグ装置。
5. 前記インフレータは、側面において径方向外側に向けて突出する側面突出部を有し、
   前記フランジ部材は、前記インフレータの前記側面突出部の軸方向一端側を含んで段差が生じるように前記インフレータの側面にカシメられ又は圧入され、該段差を利用して該インフレータの軸方向一端側への移動を規制することを特徴とする請求項１又は２記載のエアバッグ装置。
6. 前記エアバッグの開口周縁部を支持するバッグリングを備え、
   前記エアバッグは、前記リテーナ本体と前記フランジ部材と前記バッグリングとがボルト締結された際に該エアバッグの開口周縁部が該フランジ部材と該バッグリングとの間に挟持されるように配置されることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項記載のエアバッグ装置。
7. 前記エアバッグは、前記リテーナ本体と前記フランジ部材とがボルト締結された際に該エアバッグの開口周縁部が該リテーナ本体と該フランジ部材との間に挟持されるように配置されることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項記載のエアバッグ装置。
   

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