JP2001192184A - エレベータ非常止め装置 - Google Patents

エレベータ非常止め装置

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JP2001192184A JP2000002793A JP2000002793A JP2001192184A JP 2001192184 A JP2001192184 A JP 2001192184A JP 2000002793 A JP2000002793 A JP 2000002793A JP 2000002793 A JP2000002793 A JP 2000002793A JP 2001192184 A JP2001192184 A JP 2001192184A
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Hirotada Sasaki
宏忠 佐々木
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
    • B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
    • B66B5/22—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces by means of linearly-movable wedges

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Abstract

(57)【要約】 【課題】摩擦係数が変化しても制動力を一定に保つエレ
ベータ非常止め装置を提供すること。 【解決手段】楔状体３を用いて摺動部１１をガイドレー
ル１に押し付けることにより、摺動部１１とガイドレー
ル１とに摩擦力を生じさせエレベーターかご２０を非常
停止させるエレベータ非常止め装置において、楔状体３
は、ガイドレール１と摺動部１１とに摺動する面に対し
直角方向の寸法が制動力に応じて変化する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、かごの上昇又は下
降速度が法定速度を超えたとき、かごを非常停止させる
エレベータ非常止め装置に係り、特に、１０ｍ／ｓを超
えるような高速なエレベーターに適用して好適なエレベ
ータ非常止め装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エレベーターでは、安全装置として建築
基準法施行令の第１２９条第七号において、下降するか
ごの速度が規定された値を超えると、かごの降下を自動
的に制止する装置の設置が義務づれられている。このた
め図１１に示すように昇降路上部の機械室には、かご２
０の速度を検出する調速機１４が設置されている。
【０００３】調速機１４には、中間部がかご２０のセフ
ティリンク１７に接続された調速機ロープ１５が巻装さ
れ、かごの昇降に伴い調速機１４が回転するようになっ
ている。調速機ロープ１５の下部は、調速機ロープ張り
車１６に巻装され、調速機ロープ１５には適当な張力が
与えられている。
【０００４】調速機１４は、予め設定された速度を超え
ると、調速機１４に組み込まれたロープつかみ部１９が
動作し、調速機ロープ１５を把持する。これによりセフ
ティリンク１７が作動し、下降するかご２０の引き上げ
棒２の下降を止める。即ち、かご２０側から見ると、引
き上げ棒２は上昇し、引き上げ棒２の下端に連結され
た、詳細は図１２及び図１３に示す楔状体３も引き上げ
られ、楔状体３とガイドレール１との間に摩擦力を生
じ、かご２０を非常停止させる。
【０００５】図１２は従来のエレベータ非常止め装置の
一例を示す正面図、図１３は図１２のＢ−Ｂ断面図であ
る。図１２及び図１３において、このエレベータ非常止
め装置１８は、かご２０の下梁に、その上面が固定され
ている。また、図示しない平面図では、ほぼ正方形の上
部板９Ａと、この上部板９Ａとほぼ同形であり且つ板厚
がわずかに薄い下部板９Ｂに上下が溶接される山形鋼製
の図示しない一対の柱とにより、該エレベータ非常止め
装置１８の骨組が構成されている。図１３に示すよう
に、上部板９Ａと下部板９Ｂの前面中央部とには、鎖線
で示すガイドレール１の頭部が遊嵌するＵ字状の溝９ａ
が形成されている。
【０００６】図１２に示すように、上部板９Ａの前端両
側の下面には、段付き部９ｄが形成され、下部板９Ｂの
前端両側の上面には、略凸字状のガイド受け９ｂが形成
されている。このガイド受け９ｂの外側上面には、水平
な段付き部９ｃが前述した上部板９Ａの段付き部９ｄと
対称的に形成されている。
【０００７】これらの段付き部９ｃ，９ｄには一対の案
内板６が設けられている。すなわち、一対の案内板６
は、略コの字状に形成され、その上下端の対向側には係
止部６ａ，６ｂが突設されている。よって、一対の案内
板６の係止部６ａ，６ｂは、段付き部９ｃ，９ｄの外側
から挿入されると共に案内板６の対向面は、下側の間隔
が広くなって傾斜している。
【０００８】左右の案内板６の外側には、コ字状の溝６
ｃが形成され、この溝には図１２に示すようにＵ字状形
成された厚板製の板バネ７の両端が遊嵌している。
【０００９】この板バネ７の両端には一対の押圧座８が
内側から予め挿入されている。この押圧座８の頭部の半
球部分の大部分は、案内板６の溝６ｃの上下に形成され
た半球状の凹部に嵌合し、これにより半球部分は、板バ
ネ７の復帰力によって凹部に押圧され、もって板バネ７
はその姿勢を維持している。
【００１０】符号２は前述した引き上げ棒を示し、帯板
状の鋼材から製作されている。この引き上げ棒２の下端
には、ピンを介して略台形状の楔状体３の下端が連結さ
れている。この楔状体３の前後面の外面側には、図１２
に示すように、外側斜面と平行な案内溝が形成されてい
る。同じく前述した各案内板６の対向側の前後面にも、
図１２で示す案内溝が形成されている。
【００１１】この案内板６に形成された案内溝と、前述
した楔状体３に形成された案内溝とには、図１３で示す
ように略樋状に形成された保持板４Ａの両側の曲げ部が
嵌合している。前後の保持板４Ａの中心線に形成された
数箇所の軸穴には、ローラ５Ａの両端に突設された軸部
が挿入されている。
【００１２】したがって、保持板４Ａは、案内板６に形
成された溝に片側が嵌合した曲げ部によって、ローラ５
Ａと共に上方へ移動自在となっている。なお、このエレ
ベータ非常止め装置１８はかごの他側にも設けられてお
り、さらにつり合いおもりにも取付けられることがあ
る。
【００１３】このように構成されたエレベータ非常止め
装置１８においては、図１１に示すかご２０又は、図示
しないつり合いおもりの下降速度が規定された値を超え
ると、調速機ロープ１５が調速機１４のロープつかみ部
１９で把持される。そして、引き上げ棒２がかご２０よ
り先に停止し、かご２０及び案内板６に対して相対的に
上昇する。これにより、この引き上げ棒２の下端に係止
された楔状体３が、かご２０又はつり合いおもりに対し
て上昇する。すると、一対の楔状体３の対向面がガイド
レール１の頭部の側面に押圧されて、ガイドレール１を
両側から挟み、かご２０又はつり合いおもりは停止す
る。
【００１４】楔状体３と共に上昇する保持板４Ａに挿入
されたローラ５Ａは、楔状体３と案内板６との間の摩擦
を減らし、楔状体３の上昇動作を円滑にし、ガイドレー
ル１への押圧力の低下を防ぐために組み込まれている。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】一般に、動摩擦係数
は、摺動速度に関係なく摺動材の材質や摺動面の状態等
で決まる一定の値をとるが、摺動速度が１０ｍ／ｓを超
える領域では速度の増加に伴い動摩擦係数が低下するこ
とが実験的に確認されている。
【００１６】ところが従来のエレベータ非常止め装置で
は、予め設定されたバネ力で一対の楔状体をガイドレー
ルへ押圧する、即ち、常に一定の押し付け力で楔状体と
ガイドレール間が摺動する。
【００１７】このため動摩擦係数の変化が、そのまま制
動力の変化になり、１０ｍ／ｓを超える高速なエレベー
ターにおいては、エレベータ非常止め装置による非常制
動は図３（ａ）に示すように制動初期は速度が速く、ま
た摩擦係数が小さい。このため、減速度が小さく、また
停止する直前では、速度が遅く且つ摩擦係数が大きいた
め、減速度が大きくなる。
【００１８】前述の建築基準法施行令では、非常制動時
の平均減速度は０．３５Ｇ〜１．０Ｇにすることが規定
されているため、速度１５ｍ／ｓ以上での非常制動では
停止直前の減速度が非常に大きくなり、乗客の負担が大
きくなってしまう。
【００１９】本発明の目的は、高速エレベーターの非常
制動時の減速度を一定に保ち、安全に乗りかごを停止さ
せるエレベータ非常止め装置を提供することにある。
【００２０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に係るエレベータ非常止め装置は、楔状体
が、ガイドレールと摺動部材とに摺動する面に対し直角
方向の寸法が制動力に応じて変化する機構を具備するよ
うにした。
【００２１】これにより楔状体をガイドレールに押し付
ける力を調整してエレベータ非常止め装置の制動力を一
定に保つことが可能となる。
【００２２】請求項２に係るエレベータ非常止め装置
は、楔状体の外側斜面部を有する固定部と摺動部材を有
する楔状可動部とからなり、該可動部は前記固定部の内
側斜面に沿って移動可能であり且つその上部が弾性体を
介して前記固定部と係合されている構成とした。
【００２３】これにより前記可動部はエレベータ非常止
め装置の制動力に応じて固定部内側斜面を移動し、楔状
体全体の幅を調節してエレベータ非常止め装置の制動力
を一定に保つことが可能となる。
【００２４】請求項３に係るエレベータ非常止め装置
は、楔状体の外側斜面部を有する固定部と摺動部材を有
する楔状可動部とからなり、該可動部は前記固定部の内
側斜面に沿って移動可能であり且つその上部が弾性体を
挟む１対の摺動体介して固定部と係合されている構成と
した。
【００２５】これにより前記可動部はエレベータ非常止
め装置の制動力に応じて固定部内側斜面を滑らかに移動
し、楔状体全体の幅をより微細に調節してエレベータ非
常止め装置の制動力を一定に保つことが可能となる。
【００２６】請求項４に係るエレベータ非常止め装置
は、楔状体の外側斜面部を有する固定部と摺動部材を有
する楔状可動部とからなり、該可動部は前記固定部の内
側斜面に沿って移動可能であり且つその上部が荷重及び
撓みの関係が２段階に変化する弾性体を介して前記固定
部と係合されている構成とした。
【００２７】これにより前記可動部はエレベータ非常止
め装置の過度な制動力に対して固定部内側斜面を移動
し、楔状体全体の幅をより微細に調節してエレベータ非
常止め装置の制動力を一定に保つことが可能となる。
【００２８】請求項５に係るエレベータ非常止め装置
は、楔状体の外側斜面部を有する固定部と摺動部材を有
する楔状可動部とからなり、該可動部は前記固定部の内
側斜面に沿って移動可能であり且つその上部が初期圧を
与えたピストンを介して前記固定部と接続されている構
成とした。
【００２９】これにより可動部はエレベータ非常止め装
置の過度な制動力に対してのみ固定部内側斜面を移動
し、楔状体全体の幅をより微細に調節してエレベータ非
常止め装置の制動力を一定に保つことが可能となる。
【００３０】
【発明の実施の形態】以下に係る本発明のエレベータ非
常止め装置の一実施形態を図面を参照して説明する。
【００３１】図１は本発明に係るエレベータ非常止め装
置の第１の実施の形態を示す図で、従来の技術で示した
図１１に対応する図である。図２（ａ）は図１の楔状体
３を模式的に図示したものである。尚、図２（ａ）は制
動力が小さい時の模式図、図２（ｂ）制動力が大きい時
の模式図である。
【００３２】図１及び図２（ａ）において、従来の技術
で示した図１１と異なるところは、楔状体３が、可動部
３ａと固定部３ｂとに分割された構成となっていること
である。
【００３３】固定部３ｂは、図１１に示す従来のエレベ
ータ非常止め装置の楔状体３と同様に外側斜面部を有
し、該外側斜面部にはローラ５Ａが配置され案内板６の
斜面に沿って上方へ移動自在となっている。固定部３ｂ
の外側斜面部と対向する面は、外側斜面とは逆向きの傾
斜の内側斜面部が形成されている。固定部３ｂの内側斜
面近くの前後面には、図１に示すように、外側斜面側と
同様に内側斜面に平行な案内溝が形成されている。
【００３４】可動部３ａは、上端が幅広の略台形状をな
し、ガイドレール１に対向する面には摺動部１１を有
し、固定部３ｂに対向する面は固定部３ｂの内側斜面に
平行な斜面を形成している。可動部３ａの前後面には、
固定部３ｂの内側斜面側の案内溝と同様に斜面に平行な
案内溝が形成されている。
【００３５】固定部３ｂと可動部３ａの案内溝は、案内
板６と楔状体３とを連結する保持板４Ａ及びローラ５Ａ
と同様の機構で、保持板４Ｂ及びローラ５Ｂにより可動
部３ａが固定部３ｂに対して上下に移動自在となるよう
に連結されている。
【００３６】可動部３ａの上部側は、図１に示すように
金属片等による弾性体１０を介して固定部３ｂと接続さ
れており、弾性体１０の上下方向の変形に伴い固定部３
ｂの内側斜面に沿って移動するように構成されている。
【００３７】また弾性体１０は、コイルバネ等から成る
位置規制体１３により、緩やかに固定部３ｂに固定さ
れ、その水平方向の位置を保つようになっており、保持
板４Ｃにより楔状体３から脱落しないように保持されて
いる。
【００３８】かご２０の下降速度が調速機１４に設定さ
れた速度を超えると調速機１４に組み込まれたロープつ
かみ部１９が動作して調速機ロープ１５を把持する。
【００３９】これによりセフティリンク１７が作動して
下降するかご２０の引き上げ棒２がかご２０に対して相
対的に引き上げられる。引き上げ棒２の下端に連結され
た楔状体３はかご２０に対して相対的に上昇し、楔状体
３の摺動部１１とガイドレール１との間に摩擦力即ち制
動力が生じる。
【００４０】制動開始直後は、摺動部１１とガイドレー
ル１との摺動速度が速いため、動摩擦係数が小さく制動
力は小さい。したがって可動部３ａは摺動部１１から比
較的小さな上昇力を受け、弾性体１０の撓みも比較的小
さいため可動部３ａは固定部３ｂの内側斜面の中間部付
近で釣り合い、制動を行う。
【００４１】制動が進み摺動部１１とガイドレール１と
の摺動速度が小さくなると、動摩擦係数が大きくなり、
制動力が大きくなって弾性体１０の撓みも大きくなるた
め、可動部３ａは固定部３ｂに対して相対的に上昇す
る。
【００４２】可動部３ａは固定部３ｂの内側斜面に沿っ
て上昇するため、その水平方向位置が固定部３ｂ側に近
づく（ガイドレールから離れる方向）、即ち楔状体３全
体としての幅（図２ａ，２ｂのＸ寸法）が小さくなる。
これによりバネ７の撓みが小さくなり、楔状体３の摺動
部１０をガイドレール１に対して押し付ける力が小さく
なる。
【００４３】制動力（摩擦力）は、動摩擦係数と押し付
け力との積であるので、摺動速度が小さくなって動摩擦
係数が大きくなっても、楔状体３をガイドレール１に押
し付ける力が減少するので、図３（ｂ）に示すように、
エレベータ非常止め装置の制動力はほぼ一定に保たれ、
非常制動の後半になって制動力が上昇することなく、安
全にかごを非常停止させることができる。尚、図３
（ａ）は従来のエレベータ非常止め装置の制動特性を示
す図、図３（ｂ）は本発明のエレベータ非常止め装置の
制動特性を示す図である。
【００４４】次に図４、図５を参照して本発明の第２の
実施形態について説明する。図４、図５はそれぞれ第１
の実施形態の図１及び図２（ａ）に相当する。第１の実
施形態と異なる点は、弾性体１０の上下に摺動体として
のローラ５Ｃを配置していることである。
【００４５】一般に、エレベータ非常止め装置の制動力
は、楔状体３一個当たり５００ｋｇｆ〜数ｔｆである。
この荷重は、そのまま可動部３ａから弾性体１０を介し
て固定部３ｂに伝わるため、弾性体１０と可動部３ａ及
び固定部３ｂとの間の摩擦力は５０〜数百ｋｇｆに上
る。
【００４６】このため、制動中の動摩擦係数の変化に追
従して可動部３ａを動かし、楔状体３の幅を微細に調整
するために、可動部３ａは、固定部３ｂとの相対変位を
滑らかに行う必要がある。
【００４７】本発明の第２の実施形態では、ローラ５Ｃ
を弾性体１０の上下に弾性体１０を挟むように配置する
ことで、可動部３ａの滑らかな動きを実現し、制動力の
調整をより微細に行えるようにしている。なお、ローラ
に代えて車輪を設けたり、又は摺動面にシリコンやテテ
フロンをコーディングとてもよく、またローラを配さな
い第１の実施形態でも、制動力の調整を行わない従来の
実施形態に比べて飛躍的に効果があることはいうまでも
ない。
【００４８】図６、図７は本発明の第３の実施形態であ
る。図６、図７はそれぞれ第１の実施形態の図１及び図
２（ａ）に相当する。第１の実施形態と異なる点は弾性
体１０に、焼き嵌め等により初期圧規制体２１を取り付
けた点である。弾性体１０は初期圧規制体２１により部
分的に内圧が高まるため、弾性体１０の荷重及び撓み特
性は図８（１）のようになる。
【００４９】エレベータ非常止め装置の平均制動力を、
楔状体３一個当たり１ｔｆとすると、動摩擦係数の変化
による制動力の変化は、概ね７００ｋｇｆ〜１３００ｋ
ｇｆ程度である。この制動力の変化による可動部３ａの
変位は、７００ｋｇｆ時で固定部３ｂ内側斜面の中間付
近、１３００ｋｇｆ時で固定部３ｂ内側斜面部の最上部
付近となる。つまり可動部３ａの移動可能範囲のうちの
約半分程度しか制動力の調整に使用していないことにな
る。
【００５０】そこで本発明の第３の実施形態では、例え
ば前述の例の７００ｋｇｆまでは初期圧により撓みがほ
とんど無く、即ち可動部３ａは固定部３ｂの内側斜面部
の下部付近に留まり、７００ｋｇｆを超える荷重当たり
の撓み量が増え、可動部３ａは固定部３ｂの内側斜面部
を上昇して１３００ｋｇｆ時には内側斜面部の最上部付
近に移動するようにしたものである。
【００５１】これにより可動部３ａの移動範囲のほとん
どを使用して制動力の調整が行え、より安定した制動特
性を提供することができる。
【００５２】図９、図１０は本発明の第４の実施形態で
ある。図９、図１０はそれぞれ第３の実施形態の図６及
び図７に相当する。
【００５３】本実施形態が、第３の実施形態と異なる点
は弾性体１０及び初期圧規制体２１のかわりに気体を封
入したピストン２２を設置した点である。
【００５４】第３の実施形態では初期圧規制体により弾
性体の初期圧を与えているため、その初期圧は部分的に
しか与えることができず、図８（１）のように概ね２段
階に変化する荷重及び撓み特性となる。
【００５５】これに対し、第４の実施形態では、高圧の
気体を封入したピストン２２を用いることでその荷重・
撓み特性を図８（２）のようにすることができる。
【００５６】このため前述の例では７００ｋｇｆまでは
可動部３ａは固定部３ｂの最下部に位置し、可動部３ａ
の移動範囲全てを制動力の調整に使用することができ、
さらに安定した制動特性を提供することができる。
【００５７】
【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明によれば楔状体の幅をエレベータ非常止め装置の制動
力に応じて変化させるような構成にしたことで、楔状体
をガイドレールに押し付ける力を調整することができ、
摩擦係数が変化しても制動力を一定に保つエレベータ非
常止め装置を提供することができる。
【００５８】請求項２の発明によれば楔状体の外側斜面
部を有する固定部と、固定部の内側斜面に沿って移動可
能でその上部が弾性体を介して固定部と係合されている
摺動部材を有した楔状の形状をした可動部とからなる構
成としたことで、可動部はエレベータ非常止め装置の制
動力に応じて固定部内側斜面を移動し、楔状体全体の幅
を調節して制動力を一定に保つエレベータ非常止め装置
を提供することができる。
【００５９】請求項３の発明によれば弾性体を一対の摺
動体で挟んで可動部と固定部を係合する構成としたこと
で、請求項２の発明の効果に加え可動部はより滑らかに
固定部内側斜面を移動し、楔状体全体の幅を調節して制
動力を一定に保つエレベータ非常止め装置を提供するこ
とができる。
【００６０】請求項４の発明によれば弾性体の荷重・撓
み特性をある荷重までは撓みが小さくあるいは零で、そ
れ以降は荷重と撓みの関係がほぼ比例関係になるような
構成としたことで可動部の移動範囲の多くの部分を制動
力の調整に使用することができ、より制動力の安定した
エレベータ非常止め装置を提供することができる。
【００６１】請求項５の発明によれば弾性体として初期
圧を与えた気体を封入したピストンを用いる構成とした
ことで可動部の移動範囲の全てを制動力の調整に使用す
ることができ、さらに制動力の安定したエレベータ非常
止め装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエレベータ非常止め装置の第１の実施
形態を示す平面図。
【図２】本発明のエレベータ非常止め装置の楔状体の構
造を説明する模式図。
【図３】エレベータ非常止め装置の制動特性を示す図。
【図４】本発明のエレベータ非常止め装置の第２の実施
形態を示す平面図。
【図５】本発明のエレベータ非常止め装置の第２の実施
形態の楔状体の構造を説明するための模式図。
【図６】本発明のエレベータ非常止め装置の第３の実施
形態を示す平面図。
【図７】本発明のエレベータ非常止め装置の第３の実施
形態の楔状体の構造を説明するための模式図。
【図８】本発明のエレベータ非常止め装置の第３及び第
４の実施形態の弾性体の荷重、撓み特性を示すグラフ。
【図９】本発明のエレベータ非常止め装置の第４の実施
形態を示す平面図。
【図１０】本発明のエレベータ非常止め装置の第４の実
施形態の楔状体の構造を説明するための模式図。
【図１１】エレベータ非常止め装置の設置環境を示す、
エレベーター昇降路の断面概略図。
【図１２】従来のエレベータ非常止め装置の一例を示す
平面図。
【図１３】図１２の正面図。
【符号の説明】
１…ガイドレール、２…引き上げ棒、３…楔状体、３ａ
…可動部、３ｂ…固定部、４Ａ，４Ｂ，４Ｃ…保持板、
５Ａ，５Ｂ，５Ｃ…ローラ、６…案内板、６ａ，６ｂ…
係止部、６ｃ…コ字状溝、７…板バネ、８…押圧座、９
Ａ…上部板、９Ｂ…下部板、９ａ…Ｕ字状溝、９ｂ…ガ
イド受け、９ｃ，９ｄ…段付き部、１０…弾性体、１１
…摺動部、１２…支え板、１３…位置規制体、１４…調
速機、１５…調速機ロープ、１６…ロープ緊張用張り
車、１７…セフティリンク、１８…エレベータ非常止め
装置、１９…ロープつかみ部、２０…かご、２１…初期
圧規制体、２２…ピストン。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 楔状体を用いて摺動部をガイドレールに
    押し付けることにより、前記摺動部と前記ガイドレール
    とに摩擦力を生じさせエレベーターかごを非常停止させ
    るエレベータ非常止め装置において、 前記楔状体は、前記ガイドレールと前記摺動部材とに摺
    動する面に対し直角方向の寸法が制動力に応じて変化す
    る機構を具備することを特徴とするエレベータ非常止め
    装置。
  2. 【請求項２】 前記楔状体は、前記楔状体の外側斜面部
    を有する固定部と、前記摺動部を有する楔状可動部とか
    らなり、該可動部は前記固定部の内側斜面部に沿って移
    動可能であり且つその上部が弾性体を介して前記固定部
    と係合されていることを特徴とする請求項１記載のエレ
    ベータ非常止め装置。
  3. 【請求項３】 前記弾性体と前記可動部及び前記弾性体
    と前記固定部との間にそれぞれ摺動体を介して前記固定
    部と前記弾性体及び前記弾性体と前記可動部が係合され
    ていることを特徴とする請求項２記載のエレベータ非常
    止め装置。
  4. 【請求項４】 前記弾性体は、荷重と撓みとの関係が所
    定荷重まで撓みが小さい又は零であり、前記所定荷重以
    上では荷重と撓みの関係がほぼ比例関係にあることを特
    徴とする請求項２又は３記載のエレベータ非常止め装
    置。
  5. 【請求項５】 前記弾性体は、初期圧を与えた気体を封
    入したピストンを具備することを特徴とする請求項４記
    載のエレベータ非常止め装置。
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