JPH0248390A - エレベータ用非常止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はエレベータの非常時にガイドレールを把持し
てかごを非常停止させる装置に関するものである。

〔従来の技術〕

第６図及び第７図は例えば特開昭６１−２８２２８２号
公報に示された従来のエレベータ用非常止め装置を示す
図で、第６図は昇降体の正面図、第７図は要部拡大図で
ある。

図中、（１）は昇降路に立設されたガイドレール、（２
）は下部に一体的に固定された枠体（２１）を有する昇
降体、（４）は昇降体（２）に設けられガイドレール（
１）と係合して昇降体（２）を案内するガイドシュー（
５）は昇降路上方の機械室に設置された調速機（図示省
略）に巻き掛けられ昇降路内に下垂された調速機ロープ
、（６）は枠体（３）内に収納され上方から見てＵ字状
に形成された付替体、（７）は付勢体（６）内に横方向
への移動が可能に収納され一側に付勢体（６）の内面と
対向する鉛直面が形成され他側にガイドレール（１）の
側面に対し下方へ広がった傾斜面が形成された押圧体で
、押圧体の上端及び下端には空所（７ａ）が設けられ枠
体（３）に圧入された阻止体（８）と係合している。（
９）は押圧体（７）の鉛直面と付勢体（６）の内面の間
に挿入された挟持板、（１０）は押圧体（７）の傾斜面
に沿って設げられ常時は下降位置に配置されたローラ装
置、（１１）はローラ装置（１０）とガイドレール（１
）の側面の間に設けられ一側にローラ装置（１０）と接
する傾斜面が形成され常時は下降位置にあって他側はガ
イドレール（１）の側面と所定の間隙を保つ鉛直面が形
成された押圧部材としてのくさび体、（１２）はくさび
体（１１）に連結され−１で調速機ロープ（５）を把持
し要時に動作する作動機構である。

従来のエレベータの非常止め装置は上記のように構成さ
れ、常時は第７図に示すようにくさび体（１１）は下降
位置にあり、その鉛直面とガイドレール（１）の側面と
の間には間隙が保たれた状態で昇降体（２）は昇降する
。これに伴って調速機ロープ（５）も昇降する。

昇降体（２）の下降中、何らかの原因で過速度となりこ
れが所定値を越えると、調速機が作動して調速機ロープ
（５）を把持する。しかし、昇降体（２）は下降を続け
るので、作動機ｆ１４（１２）は動作しリンク機構を介
してくさび体（１１）はローラ装置（ｌＯ）Ｋ案内され
て上方へ移動する。押圧体（７）の傾８ｆｉｔ面とくさ
び体（１１）の１１ａｍ面の作用により、くさび体（１
１）はガイドレール（１）の方へ移動し、くさび体（１
１）の鉛直面とガイドレール（１）の側面との間隙は仄
第に小となって遂には互いに接触するに至る。更にくさ
び体（１１）が上方へ移動すると、４０−ラ装置（ｌＯ
）を介して押圧体（７）は外方へ押しやられることにな
る。このようにして、押圧体（７）はその空所（７ａ）
の範囲内で付勢体（６）を押し広げる方向へ移動するこ
とによって、付勢体（６）は圧縮力を発生し、くさび体
（１１）はガイドレール（１）の４１１ｔ１面に押圧摺
動されて昇降体（２）を停止把持する。

挟持板（９）は付勢体（６）Ｋ初圧締力を与えるもので
ある。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のように構成された従来のエレベータ用非常止め装
置は、レール（１）の２面を押圧したときのＪｌ擦で制
動するため、要求される制動力の大きさにほぼ比例して
非常止め装置も大形化するという問題点があった。

この発明は上記のような従来技術の問題を解消するため
になされたもので、小形、１＃！量化が容易な非常止め
装置を得ることを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

この出線の第１の発明に係るエレベータ用非常止め装置
は、昇降路に沿って立設され頭部断面がＵ字状のレール
、上記昇降路に配設された昇降体に上記レール頭部の凹
部に対向して設けられ、かつこの凹部内に進退可能に設
けられた摺擦部材、上記昇降体に設けられ、かつ上記レ
ール頭部の両側面を挾むように押圧し得る一対の押圧部
材を備え、非常時に上記摺擦部材を上記レールの凹部に
進入させると共に、この進入部のレールの両側面を上記
一対の押圧部材によって押圧するように構成したもので
ある。

また、第２の発明に係る非常止め装置は、上記第１の発
明にＢけるレールを板材により成形して構成したもので
ある。

さらに、第３の発明に係る非常止め装置は、昇降路に沿
って立設され頭部断面がＵ字状のレール、上記昇降部忙
配設された昇降体に固定され、かつ上記レール頭部の凹
部内に延在して設けられ、常時は上記レールに対し隙間
を有する摺擦部材、上記昇降体Ｋｉ＆けられ、かつ上記
レール頭部の両側面を挾むように押圧し得る一対の押圧
部材を備え、非常時に上記一対の押圧部材によって上記
摺擦部材の両側方のレールをそれぞれ外側から押圧する
ことＫより上記レールを変形させ、上記し　ルと摺擦部
材及び上記レールと押圧部材の摩擦により上記昇降体を
制動するように構成したものである。

〔作　用〕

この発明における非常止め装置は、非常時に頭部断面が
Ｕ字状のレールのＵ字の凹部内に摺擦部材を存在させる
と共Ｋ、この存在部分のレールの外側を一対の押圧部材
によって両面から押圧することにより、Ｕ字状レールの
内側の２つの面と、外側の２つの面の計４つの面で摩擦
力を得、昇降体を制動させる。

〔実施例〕

以下この発明の一実施例を図について説明する。

第１図〜第３図において、（１００）は頭部断面がＵ字
状のレール、（１０１’ｌはこのＶ−＃（１００）の凹
部である。（１３）はこの凹部（１０１）に対向して設
けられた摺擦部材であり、枠体（３）忙対しリンク（１
４ａ）、（１４ｂ’ｌを介して固定されかつ、作動機構
（１２）の動作に連動して上記凹部（１０１）内に進退
可能に設けられている。なお、（２２）は作動機構（１
２）とリンク（１４ｂ）とを一体的に結合した軸、（１
００ａ）、（１００ｂ）はレール（１００）の外側面、
（１０１ａ）、（１０１ｂ）はその内側面である。

その他の符号は上記従来装置と同様であるから説明を省
略する。

上記構成において、常時は、上記摺幾部材（１３）は第
１図及び第３図の実線で示すようにレール（Ｉｏｎの凹
部（１０１）に対し、後退した位置に存在する　非常時
は、従来装置と同様に図示しない調速機が作動して調速
機ローブ（５）を把持すると、昇降体（２）の下降によ
って作動機構（１２）が動作する。この動作は従来装置
と同様である。このとき、上記作動機構（１２）と軸（
２２）を介して一体的に結合されたリンク（１４ｂ）が
、８ｇ１図の時計方向に軸（２２）のまわりに回動し、
このリンク（１４ｂ）に連結された摺擦部材（１３）を
第１図及び第３図に示す２点頼線の位置、即ちレール（
１００）の凹部（１０１）内に移動させる。この動作に
連動して、従来装置と同様の動作によって作動機構（１
２）が一対の押圧部材としてのくさび体（１１）（ｌｌ
’ｌをレール（１００）の外側面（１００ａ）、（１０
０ｂ）を挾むように押圧する。レール（１００）の頭部
はこのときの押圧力により内側に弾性変形し、凹部（Ｉ
ｏｎの内側面（１０１ａ）、（１０１ｂ）が摺擦部材（
１３）を両側から押圧する。これ圧より、レール（１０
０）頭部の外側の面（１００ａ）、　（１００ｂ）と、
内側の面（１０１ａ）、（１０１ｂ）の計４つの面を利
用して制動が行なわれ、昇降体（２）が止めら第１る。

このようＫ、この実施例によれは、従来装置に比奴して
約２倍の制動力を得ることができる。従って必要な制動
力当りの押圧力を小さくでき、装置の小型、軽量化が図
れ、省エネ・、省資源化を達成できる。また昇降体（２
）の大形化、高速化にも対応できる。

第４図は第２の発明に係る一実施例を示す要部断面図で
あり、レール（ＩｏＯ）を板材から成形したものである
他は、第１図〜ｒＰＪ３図に示す実施例のものと同様に
動作する。ただし、この実施例の場合、板材乞成形して
構成したため、Ｖ〜ル頭部有効に活用でき、非常止め装
置をさらに小形・軽量化できるはかりかレール自身の製
造コストをも低減できるという利点がある。

第５図は、上記第２の発明に係る他の実施例を示すもの
であり、レール全体の剛性を減することなくレール頭部
の変形に要する力を極めて小さくでき、押圧部材（１１
）（Ｉｔ）の押付力を更に有効活用でざるものである。

すなわち、押圧部材（１１）（１１）と摺掠部材（１３
）が接触する部分のみレール（ｉｏｏ）の折り曲げ部相
互を密着させ、他の部分をすきま（１５）をもって曲げ
ている。これによりレール頭部が容易に変形できる。

史に、レール頭部を外人のテーパ形状としてレール内部
に摺擦部材（１３）が入り易くしたため、レール（１０
０）と摺擦部材（１３）の芯出し精度およびレール製造
時の寸法精度を敢しくおさえる必要がない。このため、
組立ある〜・は据付が容易であるという効果がある。

この発明の第３の発明に保る非常止め装置は、実施例の
図示を省略するが、要するに上記第１及び第２の発明の
実施例における摺擦部材（１３）を昇降体（２）に対し
固定し、その先端部が常にレール（１００）の凹部（１
０１）内に延在するように設けたものである。かかる場
合には、リンク（１４ａ）。

（１４ｂ）が不要となるので構造が簡単であり、従って
より軽量化、小形化することが可能でありしかも第１及
び第２の発明と同様の効果が期待できる。

なお、上記レール（１００）の頭部断面形状は、アルフ
ァベットの活字のＵ字に限定して解釈されるべきもので
ないことは勿論であり、要するに摺擦部材（１３）の入
り得る溝であり、その両性側面を押圧できるものであれ
ばよい。この意味で、例えば７字状、Ｗ字状などの形状
を含み、さらにこれらを組合せた如き形状も含まれるも
のである。

また、摺擦部材（１３）の形状、進退ａ＆構、および押
圧部材（］１）の形状、押圧機構など何れも実施例のも
のに限定されるものではなく、他の機構を用いても差し
支えるものではない。

その他この発明の精神の範囲内で釉々の変形や変史が可
能であることはいうまでもない。

〔発明の効果〕

以上ｒｉ５ｉ、ｔａした通り、この発明の第１の発明に
よれは、レールの頭部断面をＵ字状とすると共に、昇降
体に上記レール頭部の凹部に対向して設けられ、かつこ
の凹部内に進退可能に設けられた摺擦部材と、上記昇降
体に設けられ、かつ上記レール頭部の両側面を挾むよう
に押圧し得る一対の押圧部材とを備え、非常時に上記摺
擦部材を上記レールの凹部に進入させると共Ｋ、この進
入部のレールの両側面を上記一対の押圧部材によって押
圧するように構成したので、大ぎさの割に大きな制動力
が倚られ、装置を小形、軽量化することができるという
効果がある。

校 また、第２の発明によれば、上記レールを板りによって
形成することにより上記効果に加え、レール頭部の変形
に要する力が小さくて済むので、押圧部材の押圧力を小
さくでき、またレール自体の製造を各易にし、＠量化も
できるという効果がある。

また、第３の発明によれば、上記摺擦部材を昇降体に対
し固定し、レールの凹部に常時存在するように構成した
ことにより、第１の発明による効果に加え、動作機構を
藺導化し、装置を小形化。

軽量化できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１の発明に係る一実施例の要部を
示す正面図、第２図は第１図に示す実施例の要部を示す
側面図、第３図は同じく第１図に示す実施例の要部を示
す平面図、第４図は第２の発明に係る一実施例の要部を
示す平面図、第５図は第２の発明に係る他の実施例を示
す要部平面図、第６図は従来装置を示す要部正面図、第
７図は第６図に示す装置の要部側面図である。 図中、（２）は昇降体、（１１）は押圧部材（くさび体
’ｌ、（１３）は摺擦部材、（１００）はレール、（１
０１は凹部である。 ｐ／Ｆ）１図 昂２図 昂３図 扇７図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）昇降路に沿つて立設され頭部断面がＵ字状のレー
   ル、上記昇降路に配設された昇降体に上記レール頭部の
   凹部に対向して設けられ、かつこの凹部内に進退可能に
   設けられた摺擦部材、上記昇降体に設けられ、かつ上記
   レール頭部の両側面を挾むように押圧し得る一対の押圧
   部材を備え、非常時に上記摺擦部材を上記レールの凹部
   に進入させると共に、この進入部のレールの両側面を上
   記一対の押圧部材によつて押圧することを特徴とするエ
   レベータ用非常止め装置。
2. （２）レールは板材より成形されたものであることを特
   徴とする請求項（１）記載のエレベータ用非常止め装置
   。
3. （３）昇降路に沿つて立設され頭部断面がＵ字状のレー
   ル、上記昇降路に配設された昇降体に固定され、かつ上
   記レール頭部の凹部内に延在して設けられ、常時は上記
   レールに対し隙間を有する摺擦部材、上記昇降体に設け
   られ、かつ上記レール頭部の両側面を挾むように押圧し
   得る一対の押圧部材を備え、非常時に上記一対の押圧部
   材によつて上記摺擦部材の両側方のレールをそれぞれ外
   側から押圧することにより上記レールを変形させ、上記
   レールと摺擦部材及び上記レールと押圧部材の摩擦によ
   り上記昇降体を制動することを特徴とするエレベータ用
   非常止め装置。