SU1039848A2 - Устройство дл остановки кабины лифта - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСТАНОВКИ КАБИНЫ ЛИФТА по авт. св. № 835920, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности в работе, оно снабжено механизмом возврата корпуса тормозного приспосоолени  в исходное по.южение , кинематически св занным г кабиной . 2.Устройство по п. 1, от.тчшощсес  тем,. что механизм возврат; ь-орпусл т;;)мозного приспособлени  в iicxo.inoe ип.юнмние вклю аст По крайней мере одну n;i;) подпружиненных относительно конусных кулачков, СМОНТ1 рОВ;П.Н.1Х HJi кабине с возможностью вертикалыкмч п(ремещени  и захода в отверстие, нынолненное в корпусе, причем наибольший jiaaмер поперечного сечени  нары кулачков превышает диаметр отверсти . 3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что,корпус тормозного присноособ.чени  снабжен напраЕ л юшими бап1маками, взаимодействующими с головкой и подои вой каждой из направл ющих.

Description

Изобретение относитс  к лифтостроению , в частности к устройствам дл  остановки кабины, а также противовеса лифта. По основному авт. св. № 835920 известно устройство дл  остановки кабины лифта , перемещающейс  по направл ющим, содержащее тормозные приспособле(/и , каждое из которых включает в себ  корпус с расположенными в нем клиновыми колодками , причем тормозные приспособлени  расположены на направл ющих и снабжены роликами, взаимодействующими с нерабочей стороной направл ющих 1. Однако такое устройство не обеспечиваст возврат корпуса тормозного приспосооблени  в исходное положение. Недостатком этого устройства  вл етс  также необходимость применени  ручного труда при возврате корпуса в исходное положение обслуживающим персоналом. Кроме того, применение этого устройства допустимо только в лифтах, имеющих небольщую скорость, так как отсутствие в корпусе направл ющих бащмаков приводит к тому, что корпус взаимодействует с головкой направл ющей лифта и при срабатывании может происходить перекос корпуса, ухудщающий услови  работы. Цель изобретени  - повышение надежности в работе. Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  остановки кабины лифта, перемещающейс  по направл ющим, содержащее тормозные приспособлени , каждое из которых включает в себ  корпус с расположенными в нем клиновыми колодками, причем тормозные приспособлени  расположены на направл ющих снабжены роликами, взаимодействующими с нерабочей стороной направл ющих, снабжено механизмом возврата корпуса тормозного приспособлени , в исходное положение, кинематически св занным с кабиной. Кроме того, механизм возврата корпуса . тормозного приспособлени  в исходное положение включает по крайней мере одну пару подпружиненных относительно друг друга конусных кулачков, смонтированных на кабине с возможностью вертикального перемещени  и захода в отверстие, выполненное в корпусе, причем наибольший разЛЛОП ПГ ПС ПАииГ ГГ| r PUAUMQ ПЯПК1 WnnUWHR мер поперечного сечени  пары кулачков превышает диаметр отверсти . При этом корпус тормозного приспособлени  снабжен направл ющими башмаками , взаимодействующими с головкой и подощвой каждой из направл ющих. На фиг. 1 изображен буфер, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2. Устройство содержит корпус, состо щий из горизонтальных плит 1-3, имеющих окна а и соединенных при помощи шпилек 4, гаек 5 и втулок 6 и 7. Корпус также имеет вертикальные щеки 8 и 9, между которыми размещен клиновой зажимной механизм , содержащий клин 10, одной стороной взаимодействующий с головкой направл ющей 11, а другой стороной взаимодействующий посредством ролика 12 с колодкой 13, котора  при помощи о порных планок 14 и 15 установлена между плитами 2 и 3. Ролик 12 размещен между упором 16, закрепленным на клине 10, и упором 17, закрепленным на щеке 8. Клин ю в вертикальном направлении подпружинен относительно плиты 3 при помощи пружины 18. На плитах 1 и. 3 установлены капроновые направл ющие бащмаки 19, взаимодействующие с головкой направл ющей 11, и бащмаки 20, взаимодействующие с направл ющей П. В плите 3 выполнены отверсти  б и на ней закреплены резиновые подушки 21. На силовом элементе 22 кабины (или противовеса - не показаны) подвещены конусные кулачки 23, подпружиненные относительно друг друга пружи„ой 24. Кажда  пара кулачков 23 установлена с возможностью взаимодействи  с отверстием 6. В исходном положении размер кулачков в больще диаметра отверсти  6. На направл ющей 11 закреплен упор 25, ограничивающий перемещение корпуса вверх. Работа уст-ройства происходит следующим образом. При аварийном переходе кабиной (противовесом ) своего нижнего рабочего уров„  кулачки 23 вход т попарно .в отверсти  б. Кромки отверсти  б воздейству  на скосы кулачков 23, вызывают сближение каждой пары, благодар  чему их наибольший поперечный размер уменьшаетс  до величины отверсти  и кулачки 23 проход т ниже плиты 1. В дальнейщем силовой элемент 22 кабины (противовеса), воздейству  через резиновую подушку 21 на составной корпус , вызывает его перемещение вниз до взаимодействи  плиты 2 с клинь ми 10, „ри этом ролик 12 перекатываетс  вниз „о клину 10 и вверх относительно колодки 13 и вызывает рост ее дефор.мации, „ следовательно, рост силы зажати  головки направл ющей 11 между клинь ми 10. При дальнейшем движении корпуса вниз клинь  10 смещаютс  относительно направл ющей 11, при этом между направл ю ,4 11„.«..., .,«,, ..«-,,„ щей 11 и клинь ми 10 возникает сила трени , обеспечивающа  остановку кабины (противовеса). При возвращении кабины (противовеса) в рабочее положение - подъеме на уровень остановки нижнего положени , кулачки 23, воздейству  своими скосами на кромки отверсти  б плиты 1, поднимают составной корпус относительно клиньев 10, при этом в начальный период клинь  10 за счет сил трени  зафиксированы на направл ющих , а вертикальна  составл юща  сил воздействи  клиньев 10 посредством роликов 12 на колодки 13 помогает подъему корпуса относительно клиньев 10, и клинь  10 занимают относительно корпуса нижнее (исходное) положение, поджима  пружщу 18. При дальнейшем подъеме кабины (противовеса ) кулачки 23, воспринима  вес корпуса и незначительные остаточные силы трени  между клинь ми 10 и головкой направл ющей 11 (стабильность которых обеспечиваетс  пружиной 18), обеспечивают подъем корпуса до взаимодействи  его с упором 25, вследствие чего корпус останавливаетс  а его плита 2 своими кромками отверсти  б, воздейству  на скосЦ кулачков 23, вызывает сближение кулачков 23 каждой пары, они проход т выше плиты 1 и кабина (противовес) уходит

22

2J

Фт.г на уровень своегч) рабочего по.южени , а корпус остаетс  в исходном положении у упора 25, зафиксированный за счет сил трени  на направл ющей 11 благодар  зажатию ее головки клинь ми 10, и готов; к повторной работе, Положительным эффектом предлагаемого устройства  вл етс  расширение области применени  за счет того, что имеет механизм возврата корпуса в исходное положение, а поскольку корпус его снабжен скольз щими направл ющими бащмаками, взаимодействующими с головкой направл ющей лифта и с ее основанием , то он может примен тьс  в скоростных лифтах.

Фиг.З

Claims (3)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСТАНОВКИ КАБИНЫ ЛИФТА по авт. св. № 835920, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе, оно снабжено механизмом возврата корпуса тор мозного приспособления в исходное положение, кинематически связанным е кабиной.

2. Устройство по π. 1. отличающееся тем,, что механизм возврата корпуса тормозного приспособления в исходное положение вклюцяет гю крайней мере одну паре подпружиненных относительно Друг друга конусных кулачков, смонтированных на кабине с возможностью вертикального перемещения и захода в отверстие, выполненное в корпусе, причем наибольший размер поперечного сечения пары кулачков превышает диаметр отверстия.

3. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что . корпус тормозного приспоособления снабжен направляющими башмаками, взаимодействующими с головкой и подошвой каждой из направляющих.

Фиг / со СО

QO 4^

QO >