JPH09208151A

JPH09208151A - 安全装置

Info

Publication number: JPH09208151A
Application number: JP9019421A
Authority: JP
Inventors: Karsten Gensike; カルステン・ゲンジツケ; Peter Moeri; ペーター・メーリ
Original assignee: Inventio AG
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 1996-01-31
Filing date: 1997-01-31
Publication date: 1997-08-12
Also published as: NO970402L; CA2196403A1; NO970402D0; EP0787676A1; US5950768A; AU708452B2; AU1238897A

Abstract

(57)【要約】【課題】上昇方向および下降方向での許容走行速度を
超えたときにエレベータケージを停止し、リミッタケー
ブルに接続されたトリガレバー（４）が両方の走行方向
で有効である、拘束装置型の安全装置を提供する。【解決手段】既知の拘束装置（１３、１４）が、支持
ブラケット（２４、２５）上で機能的に互いに反対に構
成され、両方の走行方向に関する二重拘束装置（５、
６）がこのように形成される。各走行方向で別々に行わ
れる対応する拘束装置（１３、１４）のトリガは、いく
つかの新規な部品（１５、１６、１７、１８、２６、２
７）を介して行われる。これらの部品は、拘束装置（１
３、１４）と既知のトリガシステムとの間に組み込ま
れ、トリガシステムは、スピードリミッタと、張力重り
を含むリミッタケーブルと、トリガレバー（４）とから
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガイド内で動作し
人または貨物、あるいはその両方を運ぶためのものであ
るエレベータケージ用のトリガ装置を含み、上昇方向お
よび下降方向での許容走行速度を超えたときにエレベー
タケージを停止し、リミッタケーブルに接続されたトリ
ガレバーが両方の走行方向で有効である、拘束装置型の
安全装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】前述の種類の安全装置は上昇方向、いわ
ゆる上りで許容速度を超えたときにもエレベータケージ
内の乗客が負傷しないよう保護するという目的を有す
る。

【０００３】この目的のために構成される安全装置は、
エレベータケージの両方の走行方向で有効な拘束装置と
トリガ装置とからなる。トリガ装置は、両方の回転方向
で応答するスピードリミッタと、張力装置と破壊検査装
置とを有するリミッタケーブルと、エレベータケージの
リミッタケーブルに接続されたトリガレバーとからな
る。

【０００４】両方の走行方向に関する別々のあるいは接
続されたブレーキチョックを有する二重拘束装置が、欧
州特許明細書第０４４０８３９号によって概略的に開示
されている。このブレーキチョックは、ガイドレールの
一方の側のみに設けられ、拘束時には、ガイドレールの
他方の側にある受動当接プレートによって支持される。
この種の拘束装置では、拘束動作時に心合わせができる
ように、負荷を受けている拘束装置が横方向に変位でき
なければならない。この問題に対する解決策は開示され
ていない。この拘束装置のトリガ時には、拘束に関与し
ない逆走行方向のブレーキチョックも逆の意味で作動
し、その静止位置から押し出される。これは望ましいこ
とではない。この装置を実用向けに構成すると、コスト
のかかる解決策になることが予想される。

【０００５】米国特許第５０９６０２０号による二重拘
束装置も同様に、対向して配設された各走行方向ごとの
それぞれのチョックと共に動作する。共通のトリガレバ
ーが、拘束チョックのエントレイニングスロットに係合
する。拘束装置のトリガ時には、この装置も逆方向の受
動チョックに押し付けられるまで横方向に変位しなけれ
ばならない。負荷の下で横方向へ変位するには、信頼で
きる心合わせ機能を得るための転がり摩擦が必要であ
り、これは、対応する追加構成作業が必要であることを
意味する。

【０００６】他の二重拘束装置は、米国特許第５２３０
４０６号によって開示されている。この拘束装置では、
ガイドレールの両側に配設される拘束チョックは、図６
から図９によってそれぞれ、背面でそれぞれの異なる形
状の二重ランプ（ramp）を構成するように両方の走行方
向に関して構成される。ブレーキチョックは、下降方向
での拘束時にはロッドによって拘束位置に引っ張られ、
上昇方向での拘束時には同じロッドによって拘束位置に
押し込まれる。構成されていない装置を実際に構成する
には依然として、たとえば特殊構成の留めばね、チョッ
クガイド、調整装置など様々な追加が必要である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】二重拘束装置に関する
前述の既存の解決策の例は、基本的に知られている装置
の新しい変形例を必要とする特殊な構成を開示してい
る。これは、標準化を進め部品の多様性を低減する努力
に矛盾し、経済的なモジュール式構成技法の合理的な応
用をより困難にするものである。

【０００８】したがって、本発明の目的は、既知の既存
のアセンブリに基づき、新しい部品および既存のアセン
ブリの新しい構成を挿入することによって、既存のアセ
ンブリを変更せずにそのまま使用することができるただ
ちに使用可能な二重拘束装置を作製することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この問題は、請求項１で
特徴付けられ図面および説明に例示された本発明によっ
て解決される。

【００１０】本発明は、基本的に既知であり使用可能な
二つの拘束装置が、両方の走行方向に関して互いに逆の
機能方向に構成され、補助部品によって既存のトリガシ
ステムと共に機能するように設定できるという特徴を有
する。

【００１１】有利な開発および改良は各従属項に記載さ
れている。

【００１２】２本のエントレイニングクロスタイロッド
と、既存のトリガシャフトに接続された２枚のエントレ
イニングプレートが、各二重拘束装置用の補助部品とし
て設けられる。

【００１３】エントレイニングプレートは、拘束動作に
関して、現在の走行方向に必要ではない二重拘束装置の
部分が機械的な影響を受けないという効果を与える凹部
を有する。

【００１４】エントレイニングプレートの凹部は、環状
セグメントの形状を有することが好ましい。

【００１５】エントレイニングクロスタイロッドは、ブ
レーキチョックのプルロッドを受容し、エントレイニン
グピンを介してエントレイニングプレートとの動作可能
な接続部を形成する。

【００１６】二つの拘束装置はそれぞれ、それぞれのブ
ラケット形状部として構成され、ブラケット形状部の垂
直リムは固定支持体として働き、水平リムは機械的当接
部として働く。

【００１７】トリガクロスタイロッドは、ピンによって
案内され、ばねによって水平リムの外側で静止位置に保
持される。

【００１８】本発明を下記で実施例に関して詳しく説明
し、図面に示す。

【００１９】

【発明の実施の形態】図示されていないシャフトにおい
て、ガイド９内で走行し担持ケーブル７で懸垂され、下
面に左側拘束装置５と右側拘束装置６とを備えるエレベ
ータケージ８が、図１に示されている。エレベータケー
ジ８は、たとえばガイドローラ１１によって案内され
る。拘束装置５および６用のトリガシステムは、両方の
回転方向での過度の速度に応答するスピードリミッタ１
と、張力重り３を含むリミッタケーブル２とからなる。
右側拘束装置６にあるトリガレバー４は、リミッタケー
ブル２に直接、動作可能に接続され、右側拘束装置６
は、接続ロッド１０を介して左側拘束装置５に動作可能
に接続される。

【００２０】図２および図３で、通常の使用可能な二つ
の同じ拘束装置１３および１４は、それぞれ、上方支持
ブラケット２４および下方支持ブラケット２５の垂直リ
ムの内側に機能的に互いに逆の方向に構成され固定され
る。支持ブラケット２４および２５は、垂直リムによっ
て担体形状部（carrier profile section）２８のケー
ジ側にかたく接続される。拘束装置１３および１４はほ
ぼ、通常どおりに構成された、チョックボックス２２
と、プルロッド２１を含む二つの拘束チョック（arrest
ing chock）１９とからなる。上方拘束装置１３の下端
面は、上方支持ブラケット２４の水平リムの内側に接触
し、下方拘束装置１４の上端面は、下方支持ブラケット
２５の水平リムの内側に接触する。この構成によって、
拘束力は、摩擦鎖錠効果および機械的確動鎖錠効果とし
て働き、図示されていない担体構成の担体形状部を介し
てエレベータケージ８に伝達される。プルロッド１９は
それぞれ、「上り」エントレイニングクロスタイロッド
（entraining crosstie rod）１８および「下り」エン
トレイニングクロスタイロッド１７で案内され、これら
のロッドにねじ接続される。ブレーキチョック１９の静
止位置は、このねじ接続によって調整することができ
る。エントレイニングクロスタイロッド１７および１８
は、案内ピン１６によって案内され、それぞれ、静止位
置で復元ばね１５によって支持ブラケット２４および２
５の水平リムの外側に押し付けられる。図の例のエント
レイニングクロスタイロッド１７および１８は、二つの
ローブ（lobe）を備え、これらのローブは、厚さが小さ
く、前方へある程度突出し、それぞれ、縦長の穴を有す
る。この縦長の穴内で、プルロッド２１が、案内され、
それぞれ、二つのそれぞれの固定ナットによって、縦長
の穴内で垂直方向および水平方向へほとんど遊びなしで
変位できるようにねじ接続される。案内ピン１６は、支
持ブラケット２４および２５の水平リムにねじ接続さ
れ、二つの支持ブラケット２４および２５の平行な機械
的接続部を形成する。エントレイニングクロスタイロッ
ド１７および１８の端面端部はエントレイニングピン２
７として構成され、それぞれ、それぞれの係合方向でエ
ントレイニングプレート２６に動作可能に接続される。
エントレイニングプレート２６は、環状セグメントの形
状を有し、その表面上に、外側リムの近くでセグメント
角度の９０％にわたって延びる多孔開口部としての凹部
２０がある。エントレイニングプレート２６は、エント
レイニングクロスタイロッド１７および１８の両側に構
成され、トリガシャフト２３にかたく接続される。トリ
ガシャフト２３は、左側端部にトリガレバー４を保持
し、右側端部に接続レバー１２を保持する。接続レバー
は、図１に示した接続ロッド１０に折り曲がり可能に接
続され、したがって右側拘束装置６と左側拘束装置５と
の間の動作可能な接続部を形成する。トリガシャフト２
３は、担持形状部２８、すなわち図示されていないケー
ジ保持構造の一部内で回転できるように取り付けられ
る。エントレイニングプレート２６の凹部２０の形状
は、図３の側面立面図に見ることができる。エントレイ
ニングピン２７は、この凹部２０を貫通し、それぞれ、
円筒形外面によって、静止位置でできるだけ遊びなしで
凹部２０の上方内側リムおよび下方内側リムに接触す
る。２枚のエントレイニングプレート２６は、互いに対
し、かつトリガレバー４に対して同じ角度位置を有す
る。

【００２１】エントレイニングクロスタイロッド１７お
よび１８の突出ローブの前述の縦長の穴の形状と、トリ
ガレバー４の半径方向端部にあるリミッタケーブル２と
の摩擦鎖錠ヒンジ止め接続部を図４に見ることができ
る。さらに、トリガレバー４、両側のエントレイニング
プレート２６、トリガシャフト２３上の接続レバー１２
の構成と、それらの担持形状部２８への取り付けが示さ
れている。

【００２２】この安全装置の機能を下記で図５および図
６に関して詳しく説明する。

【００２３】エレベータが下降方向での許容走行速度を
超え、スピードリミッタ１が応答したと仮定する。それ
によって、スピードリミッタ１のケーブルホィールがブ
ロックされ、次いで、リミッタケーブル２により、ケー
ブル２に折れ曲がり可能に接続されたレバー４が、下降
方向へ移動するエレベータによって上向きに引かれた。
トリガレバー４の上向きの回転と同時に、かつそれに対
して抑制的に、２枚のエントレイニングプレート２６も
上向きに回転し、下方「下り」エントレイニングクロス
タイロッド１７のエントレイニングピン２７に係合し、
エントレイニングピン２７が凹部２０の下端に接触して
おり、エントレイニングプレート２６が、下方「下り」
エントレイニングクロスタイロッド１７をばね１５の力
に対抗して上向きに押している。拘束チョック１９のプ
ルロッド２１を介して、拘束チョック１９がさらに、ガ
イド９に接触するまで上向きに引かれ、接触した時点
で、規制に従った最短制動走行距離で静止する。下降方
向へのこの拘束動作中には、「上り」拘束装置１３も
「上り」クロスタイロッド１８のエントレイニングピン
２７も作動しておらず、そのため、「上り」拘束装置１
３は、下降方向での拘束時には動作準備の完了した静止
位置のままである。作動中の「下り」拘束装置１４が、
原因がなくなった後に、エレベータを引き上げることに
よって解除され、スピードリミッタ１が同様に、動作準
備の完了した最初の位置にリセットされると、安全装置
およびエレベータは再び動作準備が完了する。

【００２４】復元ばね１５の力によって、作動中の拘束
装置１４または１３のリセットが容易になる。エントレ
イニングクロスタイロッドのローブの縦長の穴の機能
は、拘束動作時に明らかになる。拘束チョック１９とプ
ルロッド２１が共に、水平方向にガイド９のガイド表面
への前方移動に応じてエアギャップ距離だけ移動できな
ければならず、拘束チョック１９にあるブレーキプレー
トがある量だけ磨耗することは明白である。

【００２５】一般に、スピードリミッタ１と、張力重り
３を含むリミッタケーブル２と、トリガレバー４と、接
続ロッド１０とからなるトリガ装置と、拘束装置１３お
よび１４とを含む二重拘束装置では、既知の既存のアセ
ンブリを変更せずに使用できることが図面から明白であ
る。

【００２６】新規なことは、拘束装置１３および１４、
このために使用され固定と当接の二重機能を有する支持
ブラケット２４および２５、エントレイニングピン２７
を含むエントレイニングクロスタイロッド１７および１
８、復元ばね１５を含むガイドピン１６、エントレイニ
ングプレート２６が機能的に反対に構成されたことであ
る。これらの前述した新規な部品は、既知の既存の部品
間に機能的に直列に組み込まれ、そのように本発明によ
る解決策を形成している。

【００２７】新規な部品の構成上の詳細は、機能が同じ
であれば、図示し説明した形態以外のものであってもよ
い。したがって、たとえば、エントレイニングクロスタ
イロッド１７および１８は、同じ位置の縦長の穴を用い
て、突出ローブなしでより幅の広い形状を有することが
できる。この意味で、他の新規の部品に関しては、同じ
目的を果たす変形構成であってもよい。

【００２８】開発された他の構成では、エントレイニン
グプレート２６がたとえば、Ｖ字形二重レバーの形状を
有することも、あるいは、トリガ動作可能接続を反転し
たものとして、エントレイニングピン２７をエントレイ
ニングフォーク３０として構成し、エントレイニングプ
レート２６の代わりに、前方に湾曲したより簡単なレバ
ー２６をエントレイニングフォークに係合することもで
きる（図７）。

【図面の簡単な説明】

【図１】トリガシステムと二重拘束装置とを含む乗客ま
たは貨物用エレベータの概略図である。

【図２】二重拘束装置の正面立面図である。

【図３】二重拘束装置装置の側面立面図である。

【図４】二重拘束装置の平面図である。

【図５】下降方向でのトリガ状態の二重拘束装置の正面
立面図である。

【図６】下降方向でのトリガ状態の二重拘束装置の側面
立面図である。

【図７】トリガ変形例の概略図である。

【符号の説明】

２リミッタケーブル４トリガレバー５左側拘束装置６右側拘束装置８エレベータケージ９ガイド１３「上り」拘束装置１４「下り」拘束装置１５復元ばね１６ガイドピン１７「下り」エントレイニングクロスタイロッド１８「上り」エントレイニングクロスタイロッド２４上方支持ブラケット２５下方支持ブラケット２６エントレイニングプレート２７エントレイニングピン２８担持形状部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エレベータケージ（８）用のトリガ装置
を含む拘束装置型の安全装置であって、エレベータケー
ジ（８）がガイド（９）内で走行し人または貨物あるい
はその両方を運搬するものであり、前記安全装置が上昇
方向および下降方向での許容走行速度を超えたときにエ
レベータケージ（８）を停止し、リミッタケーブル
（２）に接続されたトリガレバー（４）が両方の走行方
向で有効であり、互いに逆の機能方向を有する各走行方
向ごとの各拘束装置（１３、１４）が、ケージ担持構造
２８の両側に押付け固定部品（２４、２５）によって各
二重拘束装置（５、６）に結合されており、各拘束装置
（１３、１４）のそれぞれを各走行方向に分離されたト
リガレバー４によって作動させるための追加トリガ部品
（１５、１６、１７、１８、２６、２７）が、各拘束装
置（１３、１４）とリミッタケーブル（２）に接続され
たトリガレバーとの間に組み込まれていることを特徴と
する安全装置。
【請求項２】前記追加トリガ部品として、エントレイ
ニングプレート（２６）と、エントレイニングプレート
（２６）に係合するエントレイニングピン（２７）を含
む各エントレイニングクロスタイロッド（１７、１８）
と、復元ばね（１５）を含むガイドピン（１６）とが存
在することを特徴とする請求項１に記載の安全装置。
【請求項３】エントレイニングプレート（２６）が凹
部（２０）を有しており、凹部（２０）の形状が好まし
くは環状セグメントの形状であり、各走行方向に分離さ
れる二重拘束装置（５、６）のトリガを可能にし、ある
いはそれぞれの走行方向に一致する上昇方向（１３）ま
たは下降方向（１４）に対してその拘束装置を作動させ
てエレベータを停止することを特徴とする請求項２に記
載の安全装置。
【請求項４】ブレーキチョック（１９）のプルロッド
（２１）に動作可能に接続されており、横方向端部にエ
ントレイニングプレート（２６）の凹部（２０）に係合
するエントレイニングピン（２７）を備える各エントレ
イニングクロスタイロッド（１７、１８）が、各拘束装
置（１３、１４）ごとに存在することを特徴とする請求
項１に記載の安全装置。
【請求項５】各エントレイニングクロスタイロッド
（１７、１８）が、ガイドピン（１６）上に配置された
復元ばね１５によって最初の位置に保持されることを特
徴とする請求項４に記載の安全装置。
【請求項６】押付け固定部品が担持形状部（２８）上
に固定されたそれぞれの上方支持ブラケット（２４）お
よび下方支持ブラケット（２５）として構成されてお
り、担持形状部（２８）の垂直リムが拘束装置（１３、
１４）を固定するように働き、支持ブラケットの水平リ
ムの内側が拘束装置（１３、１４）用の摩擦鎖錠及び機
械的確動鎖錠押付けを形成していることを特徴とする請
求項１に記載の安全装置。