JP2001176311A - 車両用灯具およびそのマーキング方法 - Google Patents
車両用灯具およびそのマーキング方法Info
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- B41M—PRINTING, DUPLICATING, MARKING, OR COPYING PROCESSES; COLOUR PRINTING
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 合成樹脂製の前面レンズの内面にマークが形
成されてなる車両用灯具において、灯具の見映えを損う
ことなくマークを形成可能とする。 【解決手段】 前面レンズ１２の内面に、４つのマーク
Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４を、該マークの形状に沿ってレ
ーザ光を照射することにより、凹溝２８として形成す
る。これにより灯具認証マークＭ１のように灯具の向先
に応じて前面レンズ１２の同一位置に表示内容の異なる
マークの形成が必要な場合にもレーザ光の照射制御を適
当に行うことにより容易に対応可能とする。また、この
ようにすることにより、入れ子でマーク表示内容の変更
に対応している従来例のように前面レンズの内面に入れ
子の輪郭形状が現れてしまうのを防止する。さらに、灯
具認証マークＭ１以外のマークＭ２、Ｍ３、Ｍ４につい
てもレーザ光照射により形成することにより、各マーク
をいずれも同様の見え方で見えるようにする。
成されてなる車両用灯具において、灯具の見映えを損う
ことなくマークを形成可能とする。 【解決手段】 前面レンズ１２の内面に、４つのマーク
Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４を、該マークの形状に沿ってレ
ーザ光を照射することにより、凹溝２８として形成す
る。これにより灯具認証マークＭ１のように灯具の向先
に応じて前面レンズ１２の同一位置に表示内容の異なる
マークの形成が必要な場合にもレーザ光の照射制御を適
当に行うことにより容易に対応可能とする。また、この
ようにすることにより、入れ子でマーク表示内容の変更
に対応している従来例のように前面レンズの内面に入れ
子の輪郭形状が現れてしまうのを防止する。さらに、灯
具認証マークＭ１以外のマークＭ２、Ｍ３、Ｍ４につい
てもレーザ光照射により形成することにより、各マーク
をいずれも同様の見え方で見えるようにする。
Description
【発明の属する技術分野】本願発明は、合成樹脂製の前
面レンズの内面にマークが形成されてなる車両用灯具お
よびそのマーキング方法に関するものである。
面レンズの内面にマークが形成されてなる車両用灯具お
よびそのマーキング方法に関するものである。
【従来の技術】近年、多くの車両用灯具において合成樹
脂製の前面レンズが採用されているが、図１０に示すよ
うに、前面レンズ２の内面には、灯具認証マークＭ１、
灯具センタ表示マークＭ２、トレードマークＭ３、灯具
識別マークＭ４等の各種マークが形成されることが多
い。従来これらマークの形成は、前面レンズ２を成形す
る金型に刻印を施しておくことにより行われているが、
マークの種類によっては同一形状の前面レンズであって
もその表示内容の変更を必要とする場合がある。例えば
灯具認証マークＭ１は、灯具の向先（すなわち該灯具が
装着された車両の輸出相手国）に応じてマークの表示内
容を変更する必要がある。このため従来、表示内容を変
更する必要があるマークに関しては、そのバリエーショ
ン毎に入れ子を設定しておくことにより（例えば灯具認
証マークＭ１に関しては向先毎に入れ子を設定しておく
ことにより）、共通の金型で表示内容の異なるマークを
有する前面レンズを成形するようにしている。
脂製の前面レンズが採用されているが、図１０に示すよ
うに、前面レンズ２の内面には、灯具認証マークＭ１、
灯具センタ表示マークＭ２、トレードマークＭ３、灯具
識別マークＭ４等の各種マークが形成されることが多
い。従来これらマークの形成は、前面レンズ２を成形す
る金型に刻印を施しておくことにより行われているが、
マークの種類によっては同一形状の前面レンズであって
もその表示内容の変更を必要とする場合がある。例えば
灯具認証マークＭ１は、灯具の向先（すなわち該灯具が
装着された車両の輸出相手国）に応じてマークの表示内
容を変更する必要がある。このため従来、表示内容を変
更する必要があるマークに関しては、そのバリエーショ
ン毎に入れ子を設定しておくことにより（例えば灯具認
証マークＭ１に関しては向先毎に入れ子を設定しておく
ことにより）、共通の金型で表示内容の異なるマークを
有する前面レンズを成形するようにしている。
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに入れ子を用いてマーク表示内容の変更に対応するよ
うにした場合には、前面レンズの内面に入れ子の輪郭形
状が不可避的に現れてしまうという問題がある。特に、
前面レンズが素通しレンズあるいはこれに近いレンズで
あるときには、図１０に示すように、前面レンズ２の内
面に入れ子の輪郭形状４が目立つ形で現れてしまうの
で、灯具の見映えが損なわれてしまうという問題があ
る。このような問題は、前面レンズの外面にマークが形
成されている場合においても同様に生じる問題である。
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであ
って、合成樹脂製の前面レンズの表面にマークが形成さ
れてなる車両用灯具において、灯具の見映えを損うこと
なくマークを形成することができる車両用灯具およびそ
のマーキング方法を提供することを目的とするものであ
る。
うに入れ子を用いてマーク表示内容の変更に対応するよ
うにした場合には、前面レンズの内面に入れ子の輪郭形
状が不可避的に現れてしまうという問題がある。特に、
前面レンズが素通しレンズあるいはこれに近いレンズで
あるときには、図１０に示すように、前面レンズ２の内
面に入れ子の輪郭形状４が目立つ形で現れてしまうの
で、灯具の見映えが損なわれてしまうという問題があ
る。このような問題は、前面レンズの外面にマークが形
成されている場合においても同様に生じる問題である。
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであ
って、合成樹脂製の前面レンズの表面にマークが形成さ
れてなる車両用灯具において、灯具の見映えを損うこと
なくマークを形成することができる車両用灯具およびそ
のマーキング方法を提供することを目的とするものであ
る。
【課題を解決するための手段】本願発明は、レーザ光照
射により形成された凹溝でマークを構成することにより
入れ子の設定を不要とし、もって上記目的達成を図るよ
うにしたものである。すなわち本願発明は、合成樹脂製
の前面レンズを有し、該前面レンズの表面に所定のマー
クが形成されてなる車両用灯具において、上記マーク
が、上記前面レンズの表面に該マークの形状に沿ってレ
ーザ光を照射することにより形成された凹溝からなる、
ことを特徴とするものである。上記「車両用灯具」は、
前照灯であってもよいし標識灯であってもよい。上記
「前面レンズ」は、合成樹脂製で透光性を有するもので
あれば、その材質、色等は特に限定されるものではな
く、また、その内面にレンズ素子が形成されたレンズで
あってもよいし素通しレンズであってもよい。上記「所
定のマーク」は、レーザ光の照射により形成可能なもの
であれば、特定種類のマークに限定されるものではな
い。上記「マークの形状に沿ってレーザ光を照射する」
具体的方法としては、レーザ光を走査等により移動させ
ることにより行うようにしてもよいし、前面レンズを移
動させることにより行うようにしてもよいし、両者の組
合せにより行うようにしてもよい。上記「レーザ光」の
照射に用いられるレーザは、前面レンズの表面に凹溝を
形成可能なものであればその種類は特に限定されるもの
ではなく、例えば炭酸ガスレーザ等が採用可能である。
上記「凹溝」は、該凹溝の形成によりマークとしての存
在を認識させることができるものであれば、その断面の
大きさや形状等は特に限定されるものではない。
射により形成された凹溝でマークを構成することにより
入れ子の設定を不要とし、もって上記目的達成を図るよ
うにしたものである。すなわち本願発明は、合成樹脂製
の前面レンズを有し、該前面レンズの表面に所定のマー
クが形成されてなる車両用灯具において、上記マーク
が、上記前面レンズの表面に該マークの形状に沿ってレ
ーザ光を照射することにより形成された凹溝からなる、
ことを特徴とするものである。上記「車両用灯具」は、
前照灯であってもよいし標識灯であってもよい。上記
「前面レンズ」は、合成樹脂製で透光性を有するもので
あれば、その材質、色等は特に限定されるものではな
く、また、その内面にレンズ素子が形成されたレンズで
あってもよいし素通しレンズであってもよい。上記「所
定のマーク」は、レーザ光の照射により形成可能なもの
であれば、特定種類のマークに限定されるものではな
い。上記「マークの形状に沿ってレーザ光を照射する」
具体的方法としては、レーザ光を走査等により移動させ
ることにより行うようにしてもよいし、前面レンズを移
動させることにより行うようにしてもよいし、両者の組
合せにより行うようにしてもよい。上記「レーザ光」の
照射に用いられるレーザは、前面レンズの表面に凹溝を
形成可能なものであればその種類は特に限定されるもの
ではなく、例えば炭酸ガスレーザ等が採用可能である。
上記「凹溝」は、該凹溝の形成によりマークとしての存
在を認識させることができるものであれば、その断面の
大きさや形状等は特に限定されるものではない。
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用灯具は、その合成樹脂製の前面レンズの表面
にマークが形成されているが、このマークは前面レンズ
の表面に該マークの形状に沿ってレーザ光を照射するこ
とにより形成された凹溝からなっているので、次のよう
な作用効果を得ることができる。すなわち、例えば灯具
認証マーク等のように前面レンズの同一位置に表示内容
の異なるマークを形成する必要がある場合であっても、
レーザ光の照射制御を適当に行うことにより容易にこれ
に対応することができる。また、このようにすることに
より、入れ子でマーク表示内容の変更に対応している従
来例のように前面レンズの表面に入れ子の輪郭形状が現
れてしまうのを防止することができる。したがって本願
発明によれば、合成樹脂製の前面レンズの表面にマーク
が形成されてなる車両用灯具において、灯具の見映えを
損うことなくマークを形成することができる。上記「マ
ーク」は、上記前面レンズの内面・外面いずれに形成し
てもよいが、内面に形成すれば、外面に形成した場合の
ように凹溝内にホコリやワックス等が入り込んでしまう
のを未然に防止することができる。上記凹溝は単一であ
ってよいことはもちろんであるが、該凹溝を所定の微小
間隔をおいて平行に複数本形状するようにすれば、次の
ような作用効果を得ることができる。すなわち、レーザ
光の照射エネルギをある程度大きい値に設定すれば、１
本の凹溝であってもマークとしての存在を認識させるこ
とが十分可能であるが、このようにした場合には、凹溝
形成の際にレーザ光照射エネルギにより煙が発生するお
それがある。そしてこのような煙が発生すると、煙粒子
が前面レンズの表面に付着して前面レンズに曇りを発生
させる原因となる。そこで、上記凹溝を１本ではなく所
定の微小間隔をおいて平行に複数本形状するようにすれ
ば、煙が発生しない程度の小さい照射エネルギでレーザ
光を照射した場合であってもマークとしての存在を認識
させることが可能となり、これにより前面レンズの表面
に煙粒子が付着してしまうのを未然に防止することがで
きる。また、このように小さい照射エネルギでレーザ光
照射を行うことが可能となるので、凹溝が黄色に変色し
たり凹溝内に発泡が生じてしまうおそれがなく、これに
より灯具の見映えを一層高めることができる。ところ
で、前面レンズの表面に形成されるマークは交点（すな
わち角の点や交差する点）を有する場合が多いが、該交
点には他の部分よりもレーザ光の照射エネルギが集中す
るため、該交点から煙が発生しやすくなる。そこで、上
記交点の位置では凹溝が途切れる構成とすれば、レーザ
光照射による該交点からの煙発生を防止することがで
き、これにより前面レンズの表面に煙粒子が付着してし
まうのを未然に防止することができる。また、前面レン
ズの外面には、該前面レンズに傷が付きにくくするため
のハードコートが形成される場合が多いが、このような
レンズに対してその内面にマークを形成する場合には、
ハードコート処理を施した後にレーザ光の照射を行うよ
うにすれば、レーザ光照射の際に、前面レンズを支持す
る治具がハードコート未形成の前面レンズの外面に当接
して該前面レンズに傷を付けてしまうのを未然に防止す
ることができる。さらに、前面レンズがポリカーボネー
ト樹脂製レンズである場合において、その内面にマーク
を形成する場合には、該前面レンズをその内面が下向き
になるように配置した状態でレーザ光の照射を行うよう
にすれば、レーザ光照射エネルギにより煙が発生するよ
うなことがあったとしても、ポリカーボネート樹脂から
生じる煙粒子は空気よりも重いため煙粒子はそのまま降
下し、これにより煙粒子が前面レンズの内面に付着して
しまうのを未然に防止することができる。上記マークが
前面レンズの内面に形状される場合には、該内面に防曇
塗装膜が形状された構成とすれば、次のような作用効果
を得ることができる。すなわち、前面レンズの内面に防
曇塗装膜が形状されていれば、レーザ光照射の際に煙が
発生するようなことがあっても、前面レンズの内面に煙
粒子が付着してしまうのを防曇塗装膜の存在により未然
に防止することができる。したがってレーザ光の照射エ
ネルギを大きい値に設定することが可能となり、これに
より１本の凹溝であってもマークとしての存在を認識さ
せることが十分可能となる。この場合には、前面レンズ
の内面に防曇塗装膜を形成した後にレーザ光の照射を行
うこととなるが、その際、前面レンズの外面にハードコ
ート処理を施した後に防曇塗装膜の形成を行うようにす
れば、防曇塗装およびレーザ光照射の際に、前面レンズ
を支持する治具がハードコート未形成の前面レンズの外
面に当接して該前面レンズに傷を付けてしまうのを未然
に防止することができる。なお、防曇塗装膜を形成した
後にレーザ光の照射を行うようにした場合には、レーザ
光が照射された部分は防曇塗装膜が除去されてしまうこ
ととなるが、レーザ光照射部分はマークを構成する部分
であるので、たとえ煙粒子が付着しても、これにより灯
具の見映えが損なわれてしまうおそれはない。
係る車両用灯具は、その合成樹脂製の前面レンズの表面
にマークが形成されているが、このマークは前面レンズ
の表面に該マークの形状に沿ってレーザ光を照射するこ
とにより形成された凹溝からなっているので、次のよう
な作用効果を得ることができる。すなわち、例えば灯具
認証マーク等のように前面レンズの同一位置に表示内容
の異なるマークを形成する必要がある場合であっても、
レーザ光の照射制御を適当に行うことにより容易にこれ
に対応することができる。また、このようにすることに
より、入れ子でマーク表示内容の変更に対応している従
来例のように前面レンズの表面に入れ子の輪郭形状が現
れてしまうのを防止することができる。したがって本願
発明によれば、合成樹脂製の前面レンズの表面にマーク
が形成されてなる車両用灯具において、灯具の見映えを
損うことなくマークを形成することができる。上記「マ
ーク」は、上記前面レンズの内面・外面いずれに形成し
てもよいが、内面に形成すれば、外面に形成した場合の
ように凹溝内にホコリやワックス等が入り込んでしまう
のを未然に防止することができる。上記凹溝は単一であ
ってよいことはもちろんであるが、該凹溝を所定の微小
間隔をおいて平行に複数本形状するようにすれば、次の
ような作用効果を得ることができる。すなわち、レーザ
光の照射エネルギをある程度大きい値に設定すれば、１
本の凹溝であってもマークとしての存在を認識させるこ
とが十分可能であるが、このようにした場合には、凹溝
形成の際にレーザ光照射エネルギにより煙が発生するお
それがある。そしてこのような煙が発生すると、煙粒子
が前面レンズの表面に付着して前面レンズに曇りを発生
させる原因となる。そこで、上記凹溝を１本ではなく所
定の微小間隔をおいて平行に複数本形状するようにすれ
ば、煙が発生しない程度の小さい照射エネルギでレーザ
光を照射した場合であってもマークとしての存在を認識
させることが可能となり、これにより前面レンズの表面
に煙粒子が付着してしまうのを未然に防止することがで
きる。また、このように小さい照射エネルギでレーザ光
照射を行うことが可能となるので、凹溝が黄色に変色し
たり凹溝内に発泡が生じてしまうおそれがなく、これに
より灯具の見映えを一層高めることができる。ところ
で、前面レンズの表面に形成されるマークは交点（すな
わち角の点や交差する点）を有する場合が多いが、該交
点には他の部分よりもレーザ光の照射エネルギが集中す
るため、該交点から煙が発生しやすくなる。そこで、上
記交点の位置では凹溝が途切れる構成とすれば、レーザ
光照射による該交点からの煙発生を防止することがで
き、これにより前面レンズの表面に煙粒子が付着してし
まうのを未然に防止することができる。また、前面レン
ズの外面には、該前面レンズに傷が付きにくくするため
のハードコートが形成される場合が多いが、このような
レンズに対してその内面にマークを形成する場合には、
ハードコート処理を施した後にレーザ光の照射を行うよ
うにすれば、レーザ光照射の際に、前面レンズを支持す
る治具がハードコート未形成の前面レンズの外面に当接
して該前面レンズに傷を付けてしまうのを未然に防止す
ることができる。さらに、前面レンズがポリカーボネー
ト樹脂製レンズである場合において、その内面にマーク
を形成する場合には、該前面レンズをその内面が下向き
になるように配置した状態でレーザ光の照射を行うよう
にすれば、レーザ光照射エネルギにより煙が発生するよ
うなことがあったとしても、ポリカーボネート樹脂から
生じる煙粒子は空気よりも重いため煙粒子はそのまま降
下し、これにより煙粒子が前面レンズの内面に付着して
しまうのを未然に防止することができる。上記マークが
前面レンズの内面に形状される場合には、該内面に防曇
塗装膜が形状された構成とすれば、次のような作用効果
を得ることができる。すなわち、前面レンズの内面に防
曇塗装膜が形状されていれば、レーザ光照射の際に煙が
発生するようなことがあっても、前面レンズの内面に煙
粒子が付着してしまうのを防曇塗装膜の存在により未然
に防止することができる。したがってレーザ光の照射エ
ネルギを大きい値に設定することが可能となり、これに
より１本の凹溝であってもマークとしての存在を認識さ
せることが十分可能となる。この場合には、前面レンズ
の内面に防曇塗装膜を形成した後にレーザ光の照射を行
うこととなるが、その際、前面レンズの外面にハードコ
ート処理を施した後に防曇塗装膜の形成を行うようにす
れば、防曇塗装およびレーザ光照射の際に、前面レンズ
を支持する治具がハードコート未形成の前面レンズの外
面に当接して該前面レンズに傷を付けてしまうのを未然
に防止することができる。なお、防曇塗装膜を形成した
後にレーザ光の照射を行うようにした場合には、レーザ
光が照射された部分は防曇塗装膜が除去されてしまうこ
ととなるが、レーザ光照射部分はマークを構成する部分
であるので、たとえ煙粒子が付着しても、これにより灯
具の見映えが損なわれてしまうおそれはない。
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。まず、本願発明の第１実
施形態について説明する。図１は、本実施形態に係る車
両用灯具を示す正面図であり、図２は、図１のII-II 線
断面図である。これらの図に示すように、本実施形態に
係る車両用灯具１０は前照灯であって、前面レンズ１２
とランプボディ１４とで形成される灯室内に、リフレク
タユニット１６が上下方向および左右方向に傾動可能に
設けられるとともに、該リフレクタユニット１６の前方
側にエクステンション２４が設けられてなっている。リ
フレクタユニット１６は、光源バルブ１８と、リフレク
タ２０と、シェード２２とを備えている。そして、この
リフレクタユニット１６により前照灯としての配光パタ
ーンを形成するようになっており、このため前面レンズ
１２は素通しレンズで構成されている。前面レンズ１２
は、ポリカーボネート樹脂製レンズであって、その外面
１２ａにはハードコート２６が形成されており、その内
面１２ｂには４つのマークＭ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４が形
成されている。マークＭ１は、灯具認証マークであって
前面レンズ１２の左下部に形成されており、マークＭ２
は、灯具センタ表示マークであって前面レンズ１２の中
心位置に形成されており、マークＭ３は、トレードマー
クであって前面レンズ１２の中央下部に形成されてお
り、マークＭ４は、灯具識別マークであって前面レンズ
１２の右下部に形成されている。なお、マークＭ１の一
部およびマークＭ３、Ｍ４に関しては、図１にマーキン
グ位置のみが矩形枠で示されている。これら４つのマー
クＭ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４は、前面レンズ１２の内面１
２ｂに該マークの形状に沿ってレーザ光を照射すること
により形成された凹溝２８からなっている。図３は、前
面レンズ１２に対するハードコート処理およびマーキン
グ処理の様子を示す断面図である。同図（ａ）に示すよ
うに、ハードコート処理は、前面レンズ１２をその外面
１２ａが上向きになるように受け治具１０２に載置して
位置決めした状態で、塗布ノズル１０４を前面レンズ１
２の外面１２ａに沿って移動させながら、該塗布ノズル
１０４からハードコート用塗料を吹き付けることにより
行われるようになっている。また、同図（ｂ）に示すよ
うに、マーキング処理は、上記ハードコート処理により
ハードコート２６が形成された前面レンズ１２を、その
外面１２ａが上向きになるように（すなわち内面１２ｂ
が下向きになるように）受け治具１０６に載置するとと
もに、押さえ治具１０８で前面レンズ１２の外面１２ａ
の外周部を押さえて位置決めした状態で、前面レンズ１
２の内面１２ｂにおけるマーク形成予定位置に下方から
レーザ光を照射することにより行われるようになってい
る。このレーザ光の照射は、レーザ光学系の集光レンズ
（ｆθレンズ）１１０を各マークに正対する位置へ移動
させた状態で該マークの形状に沿ってレーザ光を走査す
ることにより行われるようになっている。このレーザ光
の走査は、図示しないマーキング制御手段により各マー
ク毎に設定された走査プログラムに従って行われるよう
になっている。また、上記レーザ光学系は、その集光レ
ンズ１１０により前面レンズ１２の内面１２ｂに形成さ
れるレーザ光のビームスポット径が約０．１５ｍｍとな
るようにアライメントの調整がなされている。なお、各
マークを構成する凹溝２８を形成するのに必要なレーザ
光照射時間は、最も複雑な灯具認証マークＭ１を構成す
る凹溝２８であっても数秒以内の短い時間である。上記
レーザ光照射に用いられるレーザは、発振波長１０．６
μｍの炭酸ガスレーザであって、その最大出力は約１２
Ｗであるが、照射エネルギが過大にならないようにする
ため７．２Ｗ程度の出力でレーザ光照射が行われるよう
になっている。図４は、灯具認証マークＭ１の一部を拡
大して示す図であり、図５は、図４のＶ部を内面側から
見て示す拡大斜視図である。これらの図に示すように、
灯具認証マークＭ１を構成する凹溝２８は、所定の微小
間隔をおいて平行に２本形状されている。具体的には、
両凹溝２８は、その中心間距離が約０．１５ｍｍになる
ように形成されている。これら各凹溝２８の幅は、レー
ザ光のビームスポット径が約０．１５ｍｍであることか
ら約０．１５ｍｍとなり、そして両凹溝２８の中心間距
離が約０．１５ｍｍであることから、両凹溝２８は互い
に接するようにして形成され、その全幅は約０．３ｍｍ
となる。なお両凹溝２８の両側には、レーザ光照射によ
り幾分盛り上がった隆起部３０が形成される。灯具認証
マークＭ１は、複数の交点（すなわち角の点Ｐｃや交差
する点Ｐｊ）を有しているが、これら各交点の位置では
凹溝２８が途切れている。すなわち、角の点Ｐｃにおい
ては、該交点に向かう各直線の端部が途切れるように形
成されており、また、Ｔ字状や十字に交差する点Ｐｊに
おいては、交差する一方の直線はそのままにして他方の
直線を上記一方の直線の近くで途切れるように形成され
ている。このように各交点の位置で凹溝２８が途切れる
構成としたのは、仮に各交点の位置で凹溝２８が途切れ
ていないとすれば、角の点Ｐｃではレーザ光の走査速度
が遅くなり、また交差する点Ｐｊではレーザ光が短時間
のうちに重複して走査され、これにより各交点では他の
部分よりもレーザ光の照射エネルギが集中して該交点か
ら煙が発生しやすくなるので、これを未然に防止するた
めである。ところで上記各交点の位置で凹溝２８が途切
れる構成としても、その途切れた部分の隙間は極僅かで
あり、これにより灯具認証マークＭ１の見え方が不自然
なものとなってしまうことはない。特に本実施形態にお
いては、角の点Ｐｃに関して、２本の凹溝２８が同じ位
置で途切れるようには形成されておらず、外側の凹溝２
８が内側の凹溝２８よりも長めに形成されているので、
途切れた部分の隙間は全体的に略均一なものとなり、灯
具認証マークＭ１の見え方をより自然なものとすること
ができる。しかも、２本の凹溝２８の両側には隆起部３
０が形成されるので、肉眼視では角の点Ｐｃにおいて両
凹溝２８が互いにつながって見えるようにすることがで
きる。なお、灯具認証マークＭ１の図４で示した以外の
部分および他のマークＭ２、Ｍ３、Ｍ４についても、レ
ーザ光照射により２本の凹溝２８が形成されるようにな
っている。以上詳述したように、本実施形態に係る車両
用灯具１０は、その合成樹脂製の前面レンズ１２の内面
１２ｂに４つのマークＭ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４が形成さ
れているが、これらのマークは前面レンズ１２の内面１
２ｂに該マークの形状に沿ってレーザ光を照射すること
により形成された凹溝２８からなっているので、次のよ
うな作用効果を得ることができる。すなわち、灯具認証
マークＭ１については灯具の向先に応じて前面レンズ１
２の同一位置に表示内容の異なるマークを形成する必要
があるが、レーザ光の照射制御を適当に行うことにより
容易にこれに対応することができる。また、このように
することにより、入れ子でマーク表示内容の変更に対応
している従来例のように前面レンズの内面に入れ子の輪
郭形状が現れてしまうのを防止することができる。ま
た、灯具認証マークＭ１以外のマークＭ２、Ｍ３、Ｍ４
についてもレーザ光照射により形成されるようになって
いるので、各マークをいずれも同様の見え方で見えるよ
うにすることができる。したがって本実施形態によれ
ば、合成樹脂製の前面レンズの内面にマークが形成され
てなる車両用灯具において、灯具の見映えを損うことな
くマークを形成することができる。しかも本実施形態に
おいては、上記凹溝２８が所定の微小間隔をおいて平行
に２本形状されているので、煙が発生しない程度の小さ
い照射エネルギでレーザ光を照射しても、マークとして
の存在を認識させることが可能となる。そしてこれによ
り、前面レンズ１２の内面１２ｂに煙粒子が付着して前
面レンズ１２に曇りを発生させてしまうのを未然に防止
することができる。また、このように小さい照射エネル
ギでレーザ光照射を行うことが可能となるので、凹溝２
８が黄色に変色したり凹溝２８内に発泡が生じてしまう
おそれがなく、これにより灯具の見映えを一層高めるこ
とができる。なお、上記凹溝２８を所定の微小間隔をお
いて平行に３本以上形状するようにしてもよく、このよ
うにした場合には、マーキング処理の所要時間は長くな
るが、より小さい照射エネルギでレーザ光照射を行うこ
とが可能となる。さらに本実施形態においては、レーザ
光照射エネルギの集中により煙が発生しやすいマークの
交点の位置では凹溝２８が途切れているので、この点に
おいても前面レンズ１２の内面１２ｂへの煙粒子の付着
防止を図ることができる。なお、以上の作用効果は、４
つのマークＭ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４を前面レンズ１２の
外面１２ａに形状するようにした場合においても同様に
得ることができるが、本実施形態においては、４つのマ
ークＭ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４が前面レンズ１２の内面１
２ｂに形成されているので、その凹溝２８内にホコリや
ワックス等が入り込んでしまうのを未然に防止すること
ができる。ところで本実施形態に係る車両用灯具１０は
前面レンズ１２の外面１２ａにハードコート２６が形成
されているが、本実施形態においてはハードコート処理
を施した後にマーキング処理（レーザ光照射）が行われ
るようになっているので、マーキング処理の際に、前面
レンズ１２を支持する押さえ治具１０８がハードコート
未形成の前面レンズ１２の外面１２ａに当接して前面レ
ンズ１２に傷を付けてしまうのを未然に防止することが
できる。また本実施形態に係る車両用灯具１０の前面レ
ンズ１２はポリカーボネート樹脂製レンズであるが、本
実施形態においては前面レンズ１２をその内面１２ｂが
下向きになるように配置した状態でレーザ光の照射が行
われるようになっているので、レーザ光照射エネルギに
より万一煙が発生するようなことがあったとしても、ポ
リカーボネート樹脂から生じる煙粒子は空気よりも重い
ために煙粒子はそのまま降下し、これにより煙粒子が前
面レンズ１２の内面１２ｂに付着してしまうのを未然に
防止することができる。次に、本願発明の第２実施形態
について説明する。図６は、本実施形態に係る車両用灯
具を示す、図２と同様の図である。本実施形態に係る車
両用灯具１０´は、前面レンズ１２以外の構成に関して
は上記第１実施形態と全く同様である。また、前面レン
ズ１２に関しても、ポリカーボネート樹脂製レンズであ
って、その外面１２ａにハードコート２６が形成されて
いる点、また、その内面１２ｂに４つのマークＭ１、Ｍ
２、Ｍ３、Ｍ４（Ｍ１、Ｍ４は図示せず）が形成されて
いる点は、上記第１実施形態と全く同様である。しかし
ながら、本実施形態においては、前面レンズ１２の内面
１２ｂに防曇塗装膜３２が形状されている点で、上記第
１実施形態とは異なっている。図７は、前面レンズ１２
に対するハードコート処理、防曇塗装処理およびマーキ
ング処理の様子を示す断面図である。同図（ａ）に示す
ように、ハードコート処理は、上記第１実施形態と同
様、前面レンズ１２をその外面１２ａが上向きになるよ
うに受け治具１０２に載置して位置決めした状態で、塗
布ノズル１０４を前面レンズ１２の外面１２ａに沿って
移動させながら、該塗布ノズル１０４からハードコート
用塗料を吹き付けることにより行われるようになってい
る。また、同図（ｂ）に示すように、防曇塗装処理は、
上記ハードコート処理によりハードコート２６が形成さ
れた前面レンズ１２を、その内面１２ｂが上向きになる
ように受け治具１１２に載置して位置決めするととも
に、そのシール脚部１２ｃをマスキング治具１１４で覆
った状態で、塗布ノズル１１６を前面レンズ１２の内面
１２ｂに沿って移動させながら、該塗布ノズル１１６か
ら防曇塗装用塗料を吹き付けることにより行われるよう
になっている。上記防曇塗装用の塗料は、主剤、硬化剤
および希釈剤からなり、その配合比は例えば１０：１：
６〜９に設定されている。主剤は親水性アクリル樹脂と
界面活性剤とからなり、親水性アクリル樹脂は親水性部
分と前面レンズ１２の内面１２ｂに付着する疎水性部分
との化合物からなっている。さらに、同図（ｃ）に示す
ように、マーキング処理は、上記防曇塗装処理により防
曇塗装膜３２が形状され、そして加熱乾燥された前面レ
ンズ１２を、その内面１２ｂが上向きになるように受け
治具１１８に載置して位置決めした状態で、前面レンズ
１２の内面１２ｂにおけるマーク形成予定位置に上方か
らレーザ光を照射することにより行われるようになって
いる。このレーザ光の照射は、レーザ光学系の集光レン
ズ（ｆθレンズ）１１０を各マークに正対する位置へ移
動させた状態で該マークの形状に沿ってレーザ光を走査
することにより、上記第１実施形態と同様にして行われ
るようになっている。図８は、本実施形態に係る車両用
灯具１０´における前面レンズ１２の内面１２ｂに形成
された灯具認証マークＭ１の一部を拡大して示す図であ
り、図９は、図８のIX部を内面側から見て示す拡大斜視
図である。これらの図に示すように、本実施形態の灯具
認証マークＭ１は、１本の凹溝３４で構成されており、
該凹溝３４は交点の位置でも途切れていない。なお、こ
の凹溝３４の両側には、レーザ光照射により幾分盛り上
がった隆起部３６が形成される。なお、灯具認証マーク
Ｍ１以外のマークＭ２、Ｍ３、Ｍ４についても、レーザ
光照射により形成された１本の凹溝３４で構成されてい
る。以上詳述したように、本実施形態に係る車両用灯具
１０´は、４つのマークＭ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４が形成
された前面レンズ１２の内面１２ｂに、防曇塗装膜３２
が形状されているので、次のような作用効果を得ること
ができる。すなわち、前面レンズ１２の内面１２ｂに防
曇塗装処理を施した後にマーキング処理のためのレーザ
光照射を行うようにすれば、レーザ光照射の際に煙が発
生するようなことがあっても、前面レンズ１２の内面１
２ｂに煙粒子が付着してしまうのを防曇塗装膜３２の存
在により阻止することができる。したがってレーザ光の
照射エネルギを大きい値に設定することが可能となり、
これにより１本の凹溝３４であってもマークＭ１、Ｍ
２、Ｍ３、Ｍ４としての存在を認識させることが十分可
能となる。なお、防曇塗装処理を施した後にレーザ光照
射を行うようにした場合には、レーザ光が照射された部
分は防曇塗装膜３２が除去されてしまうこととなるが、
レーザ光が照射される部分はマークＭ１、Ｍ２、Ｍ３、
Ｍ４を構成する凹溝３４の部分であるので、たとえ該凹
溝３４に煙粒子が付着しても、これにより灯具の見映え
が損なわれてしまうおそれはない。本実施形態において
は、防曇塗装処理に先立ち、前面レンズ１２の外面１２
ａにハードコート処理が施されるようになっているの
で、防曇塗装およびレーザ光照射の際に、前面レンズ１
２を支持する受け治具１１２、１１８がハードコート未
形成の前面レンズ１２の外面１２ａに当接して前面レン
ズ１２に傷を付けてしまうのを未然に防止することがで
きる。なお上記各実施形態においては、車両用灯具１
０、１０´が前照灯である場合について説明したが、他
の種類の車両用灯具においても上記各実施形態と同様の
構成を採用することによりこれらと同様の作用効果を得
ることができる。
実施の形態について説明する。まず、本願発明の第１実
施形態について説明する。図１は、本実施形態に係る車
両用灯具を示す正面図であり、図２は、図１のII-II 線
断面図である。これらの図に示すように、本実施形態に
係る車両用灯具１０は前照灯であって、前面レンズ１２
とランプボディ１４とで形成される灯室内に、リフレク
タユニット１６が上下方向および左右方向に傾動可能に
設けられるとともに、該リフレクタユニット１６の前方
側にエクステンション２４が設けられてなっている。リ
フレクタユニット１６は、光源バルブ１８と、リフレク
タ２０と、シェード２２とを備えている。そして、この
リフレクタユニット１６により前照灯としての配光パタ
ーンを形成するようになっており、このため前面レンズ
１２は素通しレンズで構成されている。前面レンズ１２
は、ポリカーボネート樹脂製レンズであって、その外面
１２ａにはハードコート２６が形成されており、その内
面１２ｂには４つのマークＭ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４が形
成されている。マークＭ１は、灯具認証マークであって
前面レンズ１２の左下部に形成されており、マークＭ２
は、灯具センタ表示マークであって前面レンズ１２の中
心位置に形成されており、マークＭ３は、トレードマー
クであって前面レンズ１２の中央下部に形成されてお
り、マークＭ４は、灯具識別マークであって前面レンズ
１２の右下部に形成されている。なお、マークＭ１の一
部およびマークＭ３、Ｍ４に関しては、図１にマーキン
グ位置のみが矩形枠で示されている。これら４つのマー
クＭ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４は、前面レンズ１２の内面１
２ｂに該マークの形状に沿ってレーザ光を照射すること
により形成された凹溝２８からなっている。図３は、前
面レンズ１２に対するハードコート処理およびマーキン
グ処理の様子を示す断面図である。同図（ａ）に示すよ
うに、ハードコート処理は、前面レンズ１２をその外面
１２ａが上向きになるように受け治具１０２に載置して
位置決めした状態で、塗布ノズル１０４を前面レンズ１
２の外面１２ａに沿って移動させながら、該塗布ノズル
１０４からハードコート用塗料を吹き付けることにより
行われるようになっている。また、同図（ｂ）に示すよ
うに、マーキング処理は、上記ハードコート処理により
ハードコート２６が形成された前面レンズ１２を、その
外面１２ａが上向きになるように（すなわち内面１２ｂ
が下向きになるように）受け治具１０６に載置するとと
もに、押さえ治具１０８で前面レンズ１２の外面１２ａ
の外周部を押さえて位置決めした状態で、前面レンズ１
２の内面１２ｂにおけるマーク形成予定位置に下方から
レーザ光を照射することにより行われるようになってい
る。このレーザ光の照射は、レーザ光学系の集光レンズ
（ｆθレンズ）１１０を各マークに正対する位置へ移動
させた状態で該マークの形状に沿ってレーザ光を走査す
ることにより行われるようになっている。このレーザ光
の走査は、図示しないマーキング制御手段により各マー
ク毎に設定された走査プログラムに従って行われるよう
になっている。また、上記レーザ光学系は、その集光レ
ンズ１１０により前面レンズ１２の内面１２ｂに形成さ
れるレーザ光のビームスポット径が約０．１５ｍｍとな
るようにアライメントの調整がなされている。なお、各
マークを構成する凹溝２８を形成するのに必要なレーザ
光照射時間は、最も複雑な灯具認証マークＭ１を構成す
る凹溝２８であっても数秒以内の短い時間である。上記
レーザ光照射に用いられるレーザは、発振波長１０．６
μｍの炭酸ガスレーザであって、その最大出力は約１２
Ｗであるが、照射エネルギが過大にならないようにする
ため７．２Ｗ程度の出力でレーザ光照射が行われるよう
になっている。図４は、灯具認証マークＭ１の一部を拡
大して示す図であり、図５は、図４のＶ部を内面側から
見て示す拡大斜視図である。これらの図に示すように、
灯具認証マークＭ１を構成する凹溝２８は、所定の微小
間隔をおいて平行に２本形状されている。具体的には、
両凹溝２８は、その中心間距離が約０．１５ｍｍになる
ように形成されている。これら各凹溝２８の幅は、レー
ザ光のビームスポット径が約０．１５ｍｍであることか
ら約０．１５ｍｍとなり、そして両凹溝２８の中心間距
離が約０．１５ｍｍであることから、両凹溝２８は互い
に接するようにして形成され、その全幅は約０．３ｍｍ
となる。なお両凹溝２８の両側には、レーザ光照射によ
り幾分盛り上がった隆起部３０が形成される。灯具認証
マークＭ１は、複数の交点（すなわち角の点Ｐｃや交差
する点Ｐｊ）を有しているが、これら各交点の位置では
凹溝２８が途切れている。すなわち、角の点Ｐｃにおい
ては、該交点に向かう各直線の端部が途切れるように形
成されており、また、Ｔ字状や十字に交差する点Ｐｊに
おいては、交差する一方の直線はそのままにして他方の
直線を上記一方の直線の近くで途切れるように形成され
ている。このように各交点の位置で凹溝２８が途切れる
構成としたのは、仮に各交点の位置で凹溝２８が途切れ
ていないとすれば、角の点Ｐｃではレーザ光の走査速度
が遅くなり、また交差する点Ｐｊではレーザ光が短時間
のうちに重複して走査され、これにより各交点では他の
部分よりもレーザ光の照射エネルギが集中して該交点か
ら煙が発生しやすくなるので、これを未然に防止するた
めである。ところで上記各交点の位置で凹溝２８が途切
れる構成としても、その途切れた部分の隙間は極僅かで
あり、これにより灯具認証マークＭ１の見え方が不自然
なものとなってしまうことはない。特に本実施形態にお
いては、角の点Ｐｃに関して、２本の凹溝２８が同じ位
置で途切れるようには形成されておらず、外側の凹溝２
８が内側の凹溝２８よりも長めに形成されているので、
途切れた部分の隙間は全体的に略均一なものとなり、灯
具認証マークＭ１の見え方をより自然なものとすること
ができる。しかも、２本の凹溝２８の両側には隆起部３
０が形成されるので、肉眼視では角の点Ｐｃにおいて両
凹溝２８が互いにつながって見えるようにすることがで
きる。なお、灯具認証マークＭ１の図４で示した以外の
部分および他のマークＭ２、Ｍ３、Ｍ４についても、レ
ーザ光照射により２本の凹溝２８が形成されるようにな
っている。以上詳述したように、本実施形態に係る車両
用灯具１０は、その合成樹脂製の前面レンズ１２の内面
１２ｂに４つのマークＭ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４が形成さ
れているが、これらのマークは前面レンズ１２の内面１
２ｂに該マークの形状に沿ってレーザ光を照射すること
により形成された凹溝２８からなっているので、次のよ
うな作用効果を得ることができる。すなわち、灯具認証
マークＭ１については灯具の向先に応じて前面レンズ１
２の同一位置に表示内容の異なるマークを形成する必要
があるが、レーザ光の照射制御を適当に行うことにより
容易にこれに対応することができる。また、このように
することにより、入れ子でマーク表示内容の変更に対応
している従来例のように前面レンズの内面に入れ子の輪
郭形状が現れてしまうのを防止することができる。ま
た、灯具認証マークＭ１以外のマークＭ２、Ｍ３、Ｍ４
についてもレーザ光照射により形成されるようになって
いるので、各マークをいずれも同様の見え方で見えるよ
うにすることができる。したがって本実施形態によれ
ば、合成樹脂製の前面レンズの内面にマークが形成され
てなる車両用灯具において、灯具の見映えを損うことな
くマークを形成することができる。しかも本実施形態に
おいては、上記凹溝２８が所定の微小間隔をおいて平行
に２本形状されているので、煙が発生しない程度の小さ
い照射エネルギでレーザ光を照射しても、マークとして
の存在を認識させることが可能となる。そしてこれによ
り、前面レンズ１２の内面１２ｂに煙粒子が付着して前
面レンズ１２に曇りを発生させてしまうのを未然に防止
することができる。また、このように小さい照射エネル
ギでレーザ光照射を行うことが可能となるので、凹溝２
８が黄色に変色したり凹溝２８内に発泡が生じてしまう
おそれがなく、これにより灯具の見映えを一層高めるこ
とができる。なお、上記凹溝２８を所定の微小間隔をお
いて平行に３本以上形状するようにしてもよく、このよ
うにした場合には、マーキング処理の所要時間は長くな
るが、より小さい照射エネルギでレーザ光照射を行うこ
とが可能となる。さらに本実施形態においては、レーザ
光照射エネルギの集中により煙が発生しやすいマークの
交点の位置では凹溝２８が途切れているので、この点に
おいても前面レンズ１２の内面１２ｂへの煙粒子の付着
防止を図ることができる。なお、以上の作用効果は、４
つのマークＭ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４を前面レンズ１２の
外面１２ａに形状するようにした場合においても同様に
得ることができるが、本実施形態においては、４つのマ
ークＭ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４が前面レンズ１２の内面１
２ｂに形成されているので、その凹溝２８内にホコリや
ワックス等が入り込んでしまうのを未然に防止すること
ができる。ところで本実施形態に係る車両用灯具１０は
前面レンズ１２の外面１２ａにハードコート２６が形成
されているが、本実施形態においてはハードコート処理
を施した後にマーキング処理（レーザ光照射）が行われ
るようになっているので、マーキング処理の際に、前面
レンズ１２を支持する押さえ治具１０８がハードコート
未形成の前面レンズ１２の外面１２ａに当接して前面レ
ンズ１２に傷を付けてしまうのを未然に防止することが
できる。また本実施形態に係る車両用灯具１０の前面レ
ンズ１２はポリカーボネート樹脂製レンズであるが、本
実施形態においては前面レンズ１２をその内面１２ｂが
下向きになるように配置した状態でレーザ光の照射が行
われるようになっているので、レーザ光照射エネルギに
より万一煙が発生するようなことがあったとしても、ポ
リカーボネート樹脂から生じる煙粒子は空気よりも重い
ために煙粒子はそのまま降下し、これにより煙粒子が前
面レンズ１２の内面１２ｂに付着してしまうのを未然に
防止することができる。次に、本願発明の第２実施形態
について説明する。図６は、本実施形態に係る車両用灯
具を示す、図２と同様の図である。本実施形態に係る車
両用灯具１０´は、前面レンズ１２以外の構成に関して
は上記第１実施形態と全く同様である。また、前面レン
ズ１２に関しても、ポリカーボネート樹脂製レンズであ
って、その外面１２ａにハードコート２６が形成されて
いる点、また、その内面１２ｂに４つのマークＭ１、Ｍ
２、Ｍ３、Ｍ４（Ｍ１、Ｍ４は図示せず）が形成されて
いる点は、上記第１実施形態と全く同様である。しかし
ながら、本実施形態においては、前面レンズ１２の内面
１２ｂに防曇塗装膜３２が形状されている点で、上記第
１実施形態とは異なっている。図７は、前面レンズ１２
に対するハードコート処理、防曇塗装処理およびマーキ
ング処理の様子を示す断面図である。同図（ａ）に示す
ように、ハードコート処理は、上記第１実施形態と同
様、前面レンズ１２をその外面１２ａが上向きになるよ
うに受け治具１０２に載置して位置決めした状態で、塗
布ノズル１０４を前面レンズ１２の外面１２ａに沿って
移動させながら、該塗布ノズル１０４からハードコート
用塗料を吹き付けることにより行われるようになってい
る。また、同図（ｂ）に示すように、防曇塗装処理は、
上記ハードコート処理によりハードコート２６が形成さ
れた前面レンズ１２を、その内面１２ｂが上向きになる
ように受け治具１１２に載置して位置決めするととも
に、そのシール脚部１２ｃをマスキング治具１１４で覆
った状態で、塗布ノズル１１６を前面レンズ１２の内面
１２ｂに沿って移動させながら、該塗布ノズル１１６か
ら防曇塗装用塗料を吹き付けることにより行われるよう
になっている。上記防曇塗装用の塗料は、主剤、硬化剤
および希釈剤からなり、その配合比は例えば１０：１：
６〜９に設定されている。主剤は親水性アクリル樹脂と
界面活性剤とからなり、親水性アクリル樹脂は親水性部
分と前面レンズ１２の内面１２ｂに付着する疎水性部分
との化合物からなっている。さらに、同図（ｃ）に示す
ように、マーキング処理は、上記防曇塗装処理により防
曇塗装膜３２が形状され、そして加熱乾燥された前面レ
ンズ１２を、その内面１２ｂが上向きになるように受け
治具１１８に載置して位置決めした状態で、前面レンズ
１２の内面１２ｂにおけるマーク形成予定位置に上方か
らレーザ光を照射することにより行われるようになって
いる。このレーザ光の照射は、レーザ光学系の集光レン
ズ（ｆθレンズ）１１０を各マークに正対する位置へ移
動させた状態で該マークの形状に沿ってレーザ光を走査
することにより、上記第１実施形態と同様にして行われ
るようになっている。図８は、本実施形態に係る車両用
灯具１０´における前面レンズ１２の内面１２ｂに形成
された灯具認証マークＭ１の一部を拡大して示す図であ
り、図９は、図８のIX部を内面側から見て示す拡大斜視
図である。これらの図に示すように、本実施形態の灯具
認証マークＭ１は、１本の凹溝３４で構成されており、
該凹溝３４は交点の位置でも途切れていない。なお、こ
の凹溝３４の両側には、レーザ光照射により幾分盛り上
がった隆起部３６が形成される。なお、灯具認証マーク
Ｍ１以外のマークＭ２、Ｍ３、Ｍ４についても、レーザ
光照射により形成された１本の凹溝３４で構成されてい
る。以上詳述したように、本実施形態に係る車両用灯具
１０´は、４つのマークＭ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４が形成
された前面レンズ１２の内面１２ｂに、防曇塗装膜３２
が形状されているので、次のような作用効果を得ること
ができる。すなわち、前面レンズ１２の内面１２ｂに防
曇塗装処理を施した後にマーキング処理のためのレーザ
光照射を行うようにすれば、レーザ光照射の際に煙が発
生するようなことがあっても、前面レンズ１２の内面１
２ｂに煙粒子が付着してしまうのを防曇塗装膜３２の存
在により阻止することができる。したがってレーザ光の
照射エネルギを大きい値に設定することが可能となり、
これにより１本の凹溝３４であってもマークＭ１、Ｍ
２、Ｍ３、Ｍ４としての存在を認識させることが十分可
能となる。なお、防曇塗装処理を施した後にレーザ光照
射を行うようにした場合には、レーザ光が照射された部
分は防曇塗装膜３２が除去されてしまうこととなるが、
レーザ光が照射される部分はマークＭ１、Ｍ２、Ｍ３、
Ｍ４を構成する凹溝３４の部分であるので、たとえ該凹
溝３４に煙粒子が付着しても、これにより灯具の見映え
が損なわれてしまうおそれはない。本実施形態において
は、防曇塗装処理に先立ち、前面レンズ１２の外面１２
ａにハードコート処理が施されるようになっているの
で、防曇塗装およびレーザ光照射の際に、前面レンズ１
２を支持する受け治具１１２、１１８がハードコート未
形成の前面レンズ１２の外面１２ａに当接して前面レン
ズ１２に傷を付けてしまうのを未然に防止することがで
きる。なお上記各実施形態においては、車両用灯具１
０、１０´が前照灯である場合について説明したが、他
の種類の車両用灯具においても上記各実施形態と同様の
構成を採用することによりこれらと同様の作用効果を得
ることができる。
【図１】本願発明の第１実施形態に係る車両用灯具を示
す正面図
す正面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】上記第１実施形態に係る車両用灯具の前面レン
ズに対するハードコート処理およびマーキング処理の様
子を示す断面図
ズに対するハードコート処理およびマーキング処理の様
子を示す断面図
【図４】上記第１実施形態に係る前面レンズの内面に形
成された灯具認証マークの一部を拡大して示す図
成された灯具認証マークの一部を拡大して示す図
【図５】図４のＶ部を内面側から見て示す拡大斜視図
【図６】本願発明の第２実施形態に係る車両用灯具を示
す、図２と同様の図
す、図２と同様の図
【図７】上記第２実施形態に係る車両用灯具の前面レン
ズに対するハードコート処理、防曇塗装処理およびマー
キング処理の様子を示す断面図
ズに対するハードコート処理、防曇塗装処理およびマー
キング処理の様子を示す断面図
【図８】上記第２実施形態に係る前面レンズの内面に形
成された灯具認証マークの一部を拡大して示す図
成された灯具認証マークの一部を拡大して示す図
【図９】図８のIX部を内面側から見て示す拡大斜視図
【図１０】従来例を示す、前面レンズの正面図
１０、１０´ 車両用灯具 １２ 前面レンズ １２ａ 外面 １２ｂ 内面 １２ｃ シール脚部 １４ ランプボディ １６ リフレクタユニット １８ 光源バルブ ２０ リフレクタ ２２ シェード ２４ エクステンション ２６ ハードコート ２８、３４ 凹溝 ３０、３６ 隆起部 ３２ 防曇塗装膜 １０２、１０６、１１２、１１８ 受け治具 １０４、１１６ 塗布ノズル １０８ 押さえ治具 １１０ 集光レンズ（ｆθレンズ） １１４ マスキング治具 Ｍ１ 灯具認証マーク Ｍ２ 灯具センタ表示マーク Ｍ３ トレードマーク Ｍ４ 灯具識別マーク Ｐｃ 角の点（交点） Ｐｊ 交差する点（交点）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｙ 101:00
Claims (9)
- 【請求項１】 合成樹脂製の前面レンズを有し、該前面
レンズの表面に所定のマークが形成されてなる車両用灯
具において、 上記マークが、上記前面レンズの表面に該マークの形状
に沿ってレーザ光を照射することにより形成された凹溝
からなる、ことを特徴とする車両用灯具。 - 【請求項２】 上記マークが、上記前面レンズの内面に
形状されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両
用灯具。 - 【請求項３】 上記凹溝が、所定の微小間隔をおいて平
行に複数本形状されている、ことを特徴とする請求項１
または２記載の車両用灯具。 - 【請求項４】 上記マークが交点を有しており、該交点
の位置では上記凹溝が途切れている、ことを特徴とする
請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。 - 【請求項５】 請求項２〜４いずれか記載の車両用灯具
の上記マークを形成するマーキング方法であって、 上記前面レンズが、外面にハードコートが形成されたレ
ンズである場合において、上記ハードコート処理を施し
た後に上記レーザ光の照射を行う、ことを特徴とするマ
ーキング方法。 - 【請求項６】 請求項２〜４いずれか記載の車両用灯具
の上記マークを形成するマーキング方法であって、 上記前面レンズがポリカーボネート樹脂製レンズである
場合において、上記前面レンズを該前面レンズの内面が
下向きになるように配置した状態で上記レーザ光の照射
を行う、ことを特徴とするマーキング方法。 - 【請求項７】 上記前面レンズの内面に防曇塗装膜が形
状されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用
灯具。 - 【請求項８】 請求項７記載の車両用灯具の上記マーク
を形成するマーキング方法であって、 上記防曇塗装膜を形成した後に上記レーザ光の照射を行
う、ことを特徴とするマーキング方法。 - 【請求項９】 上記前面レンズの外面にハードコート処
理を施した後に上記防曇塗装膜の形成を行う、ことを特
徴とする請求項８記載のマーキング方法。
Priority Applications (6)
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