JPH0136241Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案車輌用灯具を以下の項目に従つて説明す
る。

Ａ 産業上の利用分野 Ｂ 考案の概要 Ｃ 従来技術［第１７図乃至第１９図］ Ｄ 考案が解決しようとする課題 Ｅ 課題を解決するための手段 Ｆ 実施例［第１図乃至第１６図］ ａ 第１の実施例［第１図乃至第４図］ ｂ 第２の実施例［第５図乃至第７図］ ｃ 第３の実施例［第８図乃至第１０図］ ｄ 第４の実施例［第１１図乃至第１３図］ ｅ 第５の実施例［第１４図乃至第１６図］ Ｇ 考案の効果 （Ａ 産業上の利用分野） 本考案は新規な車輌用灯具に関する。詳しく
は、配光上水平方向又は垂直方向のうち一の方向
に関しては広い範囲に亘つて光を照射し、他の方
向に関してはある程度限定された範囲に光を照射
する、いわゆる長方形状の配光パターンととも
に、いわゆるスポツト状の配光パターンを光の無
駄無く得ることができるようにした新規な車輌用
灯具を提供しようとするものである。

（Ｂ 考案の概要） 本考案車輌用灯具は、曲面状フレネル部と平面
部とが一体に形成されて成るレンズと光源とを備
え、レンズの曲面状フレネル部は水平断面形状又
は垂直断面形状の一方において円弧状を為し他方
において直線状を為す部分に正面から見て前記断
面が円弧状になる方向に沿つて延びるフレネルス
テツプを形成して成り、レンズの平面部は適宜の
ステツプを形成して成り、上記曲面状フレネル部
の断面形状における円弧の中心近傍でかつ上記フ
レネルステツプの略焦点上に光源を配置したの
で、光を無駄にすることなく長方形状の配光パタ
ーンとともにスポツト状の配光パターンをも得る
ことができるようになる。

（Ｃ 従来技術）［第１７図乃至第１９図］ 従来の車輌用灯具においては、好ましい配光を
得るための方法として、例えば、第１７図及び第
１８図に示されるようなフレネルレンズを用い光
源からの直射光を制御する方法が採用されてい
る。

即ち、光源ａに対向したレンズｂの内面には、
光源ａからレンズｂ内面に直射された光を平行な
光束とするためのフレネルステツプｃ，ｃ，…
…，ｄ，ｄ，……が多数、同心円状パターンを描
くように形成されている。そして、レンズｂの略
中央の領域には屈折作用により光を平行にする屈
折系のフレネルステツプｃ，ｃ，……が形成さ
れ、屈折系フレネルステツプの形成領域の外周領
域には内面反射作用により光を平行とする反射系
のフレネルステツプｄ，ｄ，……が形成されてい
る。

しかして、光源ａからレンズｂの内面に照射さ
れた光はフレネルステツプｃ，ｃ，……及びｄ，
ｄ，……により光軸ｘ−ｘと平行にされるため、
一定の限定された範囲にのみ照射されることにな
る（第１９図参照）。

（Ｄ 考案が解決しようとする課題） ところで、上記したような車輌用灯具では、水
平方向においても垂直方向においても一定の限定
された範囲しか照射することができず、スポツト
的な配光パターンになつてしまう。そのため、フ
レネルレンズを用いた場合は、水平方向又は垂直
方向の一方において帯状に延びる配光パターンを
容易には得ることができないという問題があつ
た。

（Ｅ 課題を解決するための手段） そこで、本考案は、上記した課題を解決するた
めに、曲面状フレネル部と平面部とが一体に形成
されて成るレンズと光源とを備え、レンズの曲面
状フレネル部は水平断面形状又は垂直断面形状の
一方において円弧状を為し他方において直線状を
為す部分に正面から見て前記断面が円弧状になる
方向に沿つて延びるフレネルステツプを形成して
成り、レンズの平面部は適宜のステツプを形成し
て成り、上記曲面状フレネル部の断面形状におけ
る円弧の中心近傍でかつ上記フレネルステツプの
略焦点上に光源を配置したものである。

従つて、本考案によれば、レンズの曲面状フレ
ネル部にはフレネルステツプが水平方向又は垂直
方向のどちらか一の方向に沿つて延びるように形
成されているので、光源からレンズに直射された
光は、その一の方向においてはレンズによる影響
を殆ど受けないで真直ぐに進むため、その方向に
おいては略均一に拡散して照射されるとともに、
他の方向においてはフレネルステツプによつて略
平行な光束とされるため、その方向においては一
定の限定された範囲にのみ照射されることにな
る。かくして、帯状に拡がつた配光、即ち、長方
形状をした配光を容易に得ることができる。ま
た、レンズの平面部には適宜のステツプが形成さ
れているので、レンズの平面部を透過した光は上
下方向にも左右方向にもさほど拡散しないため、
スポツト状をした配光を得ることができる。かく
して、光を無駄にすることなく長方形状の配光パ
ターンとともにスポツト状の配光パターンをも同
時に得ることができる。

（Ｆ 実施例）［第１図乃至第１６図］ 以下に、本考案の詳細を図示した実施例に従つ
て説明する。

（ａ 第１の実施例）［第１図乃至第４図］ 第１図乃至第４図は本考案車輌用灯具の第１の
実施例４を示すものである。

レンズ４は曲面状フレネル部５と平面部６とが
一体に形成されて成る。

曲面状フレネル部５は正面から見てその中心が
レンズ１の中心より稍下方に偏位し、レンズ１の
中心から側端縁までの間の中心から約３分の２程
の領域を占める横長長方形領域にあり、その他の
部分が平面部６となつている。

そして、曲面状フレネル部５は水平断面形状で
円弧状を為しており、垂直断面形状で直線状を為
している。７，７，……は曲面状フレネル部５の
内面に形成された屈折型の直線状フレネルステツ
プであり、正面から見て水平方向に真直ぐ延びる
ように形成されている。そして、このフレネルス
テツプ７，７，……の焦点位置は曲面状フレネル
部５の円弧の中心８より稍下方にあるようにされ
ている。

平面部６の内面には反射型のフレネルステツプ
９，９，……が同心円状に形成されている。そし
て、その同心円状フレネルステツプ９，９，……
の焦点位置は前記円弧の中心８と略同じ位置にさ
れている。

しかして、前記円弧の中心８に光源１０を配置
し、該光源１０からレンズ４に直射された光は、
第４図に示すように、配置される。第４図は自動
車用灯具の配光を示す場合の一般的なもので、Ｈ
−Ｈは自車前方の略灯具の高さで水平方向に延び
る水平線、Ｖ−Ｖは走行車線と対向車線との境を
通る垂直線である。

曲面状フレネル部５によつて制御された光は、
水平方向に帯状に延びる配光パターン１１とな
り、しかも、フレネルステツプ７，７，……の焦
点位置が前記中心８（光源１０を配置する位置）
から下方に偏位しているので、配光パターン１１
は稍下方に偏位し、その上限が水平線Ｈ−Ｈの稍
上に沿つて延びるようになる。

また、平面部６を透過した光は同心円状に配列
されたフレネルステツプ９，９，……によつて水
平方向及び垂直方向どちらからみても略平行な光
束とされるため、第４図に１２で示すようなスポ
ツト的な配光パターンを構成することになる。

従つて、このようなレンズ４をインナーレンズ
とし、魚眼ステツプを形成したアウターレンズに
よつて上下及び左右に適度に拡散すれば、自動車
用信号灯として好適な配光が容易に得られること
になる。

（ｂ 第２の実施例）［第５図乃至第７図］ 第５図乃至第７図は本考案車輌用灯具の第２の
実施例13を示すものである。

このレンズ１３は曲面状フレネル部１４と平面
部１５とが一体に形成されて成る。

曲面状フレネル部１４は水平断面形状で円弧状
を為しており、垂直断面形状で直線状をしてい
る。そして、この曲面状フレネル部１４の内面に
正面から見て水平方向に延びる屈折型のフレネル
ステツプ１６、１６，……が形成されている。

平面部１５の前面には、魚眼ステツプ、即ち、
略半球状のステツプ１７，１７，……が多数形成
されている。

そして、フレネルステツプ１６，１６，……の
焦点は曲面状フレネル部１４の水平方向における
円弧の中心１８から外れた位置にあり（これはフ
レネルステツプ１６，１６，……の群全体によつ
て単一のレンズ機能を持たせた場合における単一
の焦点であつても良いし、フレネルステツプ１
６，１６，……を個別的に設計した個別の各別の
位置にある焦点であつても良い。）これによつて
点１８に配置された光源１９から曲面状フレネル
部１４に直射された光が前述の配光パターン１１
（第４図参照）を構成するようにしてある。

２０は回転放物面反射鏡であり、その焦点は前
記中心点１８と略同じ位置にある。

しかして、光源１９からフレネルステツプ１４
に直射された光は第４図の１１で示す配光パター
ンを構成する。また、光源１９から反射鏡２０へ
向つた光は平行な光束として反射されるので、そ
のような光のうち平面部１５に入射した光は魚眼
ステツプ１７，１７，……によつて上下及び左右
に稍拡散され、第４図の１２で示すスポツト状の
配光パターンを構成することになる。

（ｃ 第３の実施例）［第８図乃至第１０図］ 第８図乃至第１０図は本考案車輌用灯具の第３
の実施例２１を示すものである。

このレンズ２１は略中央部の横長の領域が平面
部２２とされ、該平面部２２の周囲の領域が曲面
状フレネル部２３とされて、これらが一体に形成
されているものである。

そして、平面部２２の内面には屈折型フレネル
ステツプ２４，２４，……が同心円状に形成され
ており、曲面状フレネル部２３の前面には水平方
向に延びる屈折型のフレネルステツプ２５，２
５，……が形成されている。そして、このレンズ
２１においては、フレネルステツプ２４，２４，
……及びフレネルステツプ２５，２５，……の焦
点位置は曲面状フレネル部２３の円弧の中心位置
２６と略同じ位置にある。

しかして、前記中心２６に光源２７を配置する
と、該光源２７から曲面状フレネル部２３に直射
された光は水平方向に帯状に延びる配光パターン
を示し、また、光源２７から平面部２２に直射さ
れた光はスポツト状の配光パターンを形成するこ
とになる。

２８はレンズ２１の前側に配置されたアウター
レンズであり、レンズ２１の平面部２２に対応し
た箇所には光を稍下向きに屈折する補正ステツプ
２９，２９，……が形成されており、また、曲面
状フレネル部２３に対応した箇所には魚眼ステツ
プ３０，３０，……が形成されている。

（ｄ 第４の実施例）［第１１図乃至第１３図］ 第１１図乃至第１３図は本考案車輌用灯具の第
４の実施例31を示すものである。

レンズ３１は、正面から見て上端縁及び下端縁
に寄つた横長の長方形状の部分３２，３２、が曲
面状フレネル部とされ、その他の部分３３が平面
部とされている。

曲面状フレネル部３２，３２はそれぞれ水平断
面形状において円弧状を為しており、また、垂直
断面形状において直線状を為している。そして、
このような曲面状フレネル部３２，３２の内面に
反射型のフレネルステツプ３４，３４，……が水
平方向に延びるように形成されている。そして、
上側の曲面状フレネル部３２に形成されたフレネ
ルステツプ３４，３４……の焦点は曲面状フレネ
ル部３２，３２の横断面形状における円弧の中心
３５と略同じ位置にあり、下側の曲面状フレネル
部３２のフレネルステツプ３４，３４，……の焦
点は前記中心３５より稍下方にある。従つて、前
記中心３５に配置された光源３６から曲面状フレ
ネル部３２，３２に直射された光は水平方向に帯
状に延びる配光パターンを示すが、下側の曲面状
フレネル部３２による光は稍下方に向けられるた
め、該配光パターンは稍下寄りのものとなる。

平面部３３の内面には魚眼ステツプ３７，３
７，……が形成されている。

尚、３８は回転放物面型の反射鏡であり、その
焦点は前記中心３５と略同じ位置にある。

しかして、光源３６から曲面状フレネル部３
２，３２に直射された光によつて第４図に１１で
示すような配光パターンが形成され、また、反射
鏡３８によつて反射された光のうち平面部３３に
入射した光によつて第４図に１２で示すようなス
ポツト的な配光パターンが形成される。

（ｅ 第５の実施例）［第１４図乃至第１６図］ 第１４図乃至第１６図は本考案車輌用灯具の第
５の実施例39を示すものである。

このレンズ３９の中心部は平面部４０とされ、
その前面には屈折型のフレネルステツプ４１，４
１，……が同心円状に形成されている。

平面部４０の周囲の部分が曲面状フレネル部４
２とされている。そして、この曲面状フレネル部
４２も水平断面形状において円弧状をしており、
また、垂直断面形状において直線状をしている。
そして、この曲面状フレネル部４２には水平方向
に延びる反射型のフレネルステツプ４３，４３，
……が形成されている。

そして、上記同心円状フレネルステツプ４１，
４１，……の焦点及び直線状フレネルステツプ４
３，４３，……の焦点は横断面形状における曲面
状フレネル部４２の円弧の中心４４と略同じ位置
にある。

しかして、前記中心４４に配置された光源４５
からレンズ３９に直射された光のうち、曲面状フ
レネル部４２を透過する光によつて水平方向に帯
状に延びる配光パターンが形成され、また、平面
部４０を透過する光によつて中央部をスポツト的
に照射する配光パターンが形成される。

４６は中心付近が除去された球面反射鏡であ
り、その球心は前記中心と略同じ位置にある。従
つて、光源４５から出射され反射鏡４６によつて
反射された光は、光源４５から曲面状フレネル部
４２に直射された光と同様となり、従つて、水平
方向に帯状に延びる配光パターンに利用できる光
量を増やす場合に有効である。

４７はレンズ３９の前面側に配置されたアウタ
ーレンズであり、該アウターレンズ４７のちレン
ズ３９の平面部４０に対応した領域には魚眼ステ
ツプ４８，４８，……が形成されている。

（Ｇ 考案の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本
考案車輌用灯具は、曲面状フレネル部と平面部と
が一体に形成されて成るレンズと光源とを備え、
レンズの曲面状フレネル部は水平断面形状又は垂
直断面形状の一方において円弧状を為し他方にお
いて直線状を為す部分に正面から見て前記断面が
円弧状になる方向に沿つて延びるフレネルステツ
プを形成して成り、レンズの平面部は適宜のステ
ツプを形成して成り、上記曲面状フレネル部の断
面形状における円弧の中心近傍でかつ上記フレネ
ルステツプの略焦点上に光源を配置したことを特
徴とする。

従つて、本考案によれば、レンズの曲面状フレ
ネル部にはフレネルステツプが水平方向又は垂直
方向のどちらか一の方向に沿つて延びるように形
成されているので、光源からレンズに直射された
光は、その一の方向においてはレンズによる影響
を殆ど受けないで真直ぐに進む。そのため、その
一の方向においては略均一に拡散されらるので、
広い範囲に亘つて光を照射することができる。そ
して、他の方向においてはフレネルステツプによ
つて略平行な光束とされるため、一定の限定され
た範囲にだけ照射されることになるので、全体と
して帯状に拡がつた長方形状の配光を無駄無く得
ることができる。また、レンズの平面部には適宜
のステツプが形成されているので、レンズの平面
部を透過した光は上下方向にも左右方向にもさほ
ど拡散しないため、スポツト状をした配光を得る
ことができる。かくして、光を無駄にすることな
く長方形状の配光パターンとともにスポツト状の
配光パターンをも同時に得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案車輌用灯具の第１の
実施例を示すもので、第１図は正面図、第２図は
第１図のＣ−Ｃ線に沿う断面図、第３図は第１図
のＤ−Ｄ線に沿う断面図、第４図は配光パターン
図、第５図乃至第７図は本考案車輌用灯具の第２
の実施例を示すもので、第５図は正面図、第６図
は第５図のＥ−Ｅ線に沿う断面図、第７図は第５
図のＦ−Ｆ線に沿う断面図、第８図乃至第１０図
は本考案車輌用灯具の第３の実施例を示すもの
で、第８図は正面図、第９図は第８図のＧ−Ｇ線
に沿う断面図でそれにアウターレンズを付加して
示す図、第１０図は第８図のＨ−Ｈ線に沿う断面
図、第１１図乃至第１３図は本考案車輌用灯具の
第４の実施例を示すもので、第１１図は正面図、
第１２図は第１１図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第
１３図は第１１図のＪ−Ｊ線に沿う断面図、第１
４図乃至第１６図は本考案車輌用灯具の第５の実
施例を示すもので、第１４図は正面図、第１５図
は第１４図のＫ−Ｋ線に沿う断面図でアウターレ
ンズを付加して示す図、第１６図は第１４図のＬ
−Ｌ線に沿う断面図、第１７図乃至第１９図は従
来の車輌用灯具の一例を示すもので、第１７図は
分解斜視図、第１８図は要部の断面図、第１９図
は配光パターン図である。 符号の説明、４……レンズ、５……曲面状フレ
ネル部、７……フレネルステツプ、１３……レン
ズ、１４……曲面状フレネル部、１６…フレネル
ステツプ、２１……レンズ、２３……曲面状フレ
ネル部、２５……フレネルステツプ、３１……レ
ンズ、３２……曲面状フレネル部、３４……フレ
ネルステツプ、３９……レンズ、４２……曲面状
フレネル部、４３……フレネルステツプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 曲面状フレネル部と平面部とが一体に形成され
   て成るレンズと光源とを備え、 レンズの曲面状フレネル部は水平断面形状又は
   垂直断面形状の一方において円弧状を為し他方に
   おいて直線状を為す部分に正面から見て前記断面
   が円弧状になる方向に沿つて延びるフレネルステ
   ツプを形成して成り、 レンズの平面部は適宜のステツプを形成して成
   り、 上記曲面状フレネル部の断面形状における円弧
   の中心近傍でかつ上記フレネルステツプの略焦点
   上に光源を配置した ことを特徴とする車輌用灯具。