JPH0760603B2 - 車輌用前照灯 - Google Patents
車輌用前照灯Info
- Publication number
- JPH0760603B2 JPH0760603B2 JP1184447A JP18444789A JPH0760603B2 JP H0760603 B2 JPH0760603 B2 JP H0760603B2 JP 1184447 A JP1184447 A JP 1184447A JP 18444789 A JP18444789 A JP 18444789A JP H0760603 B2 JPH0760603 B2 JP H0760603B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- irradiation
- lamp
- vehicle
- difference
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/12—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of emitted light
- F21S41/125—Coloured light
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明車輌用前照灯の詳細を以下の項目に従って説明す
る。
る。
A.産業上の利用分野 B.発明の概要 C.背景技術 D.発明が解決しようとする課題 E.課題を解決するための手段 F.実施例 Ｆ−1.第１の実施例［第１図乃至第４図］ a.外観［第１図］ b.前照灯ユニット［第２図、第３図］ c.作用［第４図］ Ｆ−2.第２の実施例［第５図乃至第７図］ G.発明の効果 （A.産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、光源
として白熱電球と放電灯とを有する車輌用前照灯におい
て、これら光源の色温度の差が照射ビームの光色の違い
として現われないように、白熱電球による光を車輌前方
に反射する反射鏡の反射面が青味がかるように表面処理
を行なったり、あるいは白熱電球の前に青色光透過フィ
ルターを配置した新規な車輌用前照灯を提供しようとす
るものである。
として白熱電球と放電灯とを有する車輌用前照灯におい
て、これら光源の色温度の差が照射ビームの光色の違い
として現われないように、白熱電球による光を車輌前方
に反射する反射鏡の反射面が青味がかるように表面処理
を行なったり、あるいは白熱電球の前に青色光透過フィ
ルターを配置した新規な車輌用前照灯を提供しようとす
るものである。
（B.発明の概要） 本発明車輌用前照灯は、走行ビームを照射する第１の照
射部と、すれ違いビームを照射する第２の照射部とを備
え、これら照射部の光源として白熱電球と放電灯が用い
られた車輌用前照灯であって、白熱電球を光源とする照
射部の一部を為す反射鏡の反射面が表面処理によって青
味を帯びるようにしたり、あるいは青色光透過フィルタ
ーを白熱電球の前方に配置することによって、光源の色
温度の違いに基づく照射光の光色の差が目立たないよう
にしたものである。
射部と、すれ違いビームを照射する第２の照射部とを備
え、これら照射部の光源として白熱電球と放電灯が用い
られた車輌用前照灯であって、白熱電球を光源とする照
射部の一部を為す反射鏡の反射面が表面処理によって青
味を帯びるようにしたり、あるいは青色光透過フィルタ
ーを白熱電球の前方に配置することによって、光源の色
温度の違いに基づく照射光の光色の差が目立たないよう
にしたものである。
（C.背景技術） 近時、ハロゲンランプ等のフィラメント式の光源に比し
て低消費電力、高効率の放電灯、所謂メタルハライドラ
ンプが、車輌用前照灯の薄型化や省電力化等に適した光
源として注目を浴びている。
て低消費電力、高効率の放電灯、所謂メタルハライドラ
ンプが、車輌用前照灯の薄型化や省電力化等に適した光
源として注目を浴びている。
（D.発明が解決しようとする課題） ところで、上記したメタルハライドランプは、その色温
度が約4000K（ケルビン）とハロゲンランプの色温度（3
000K程度）に比して高いため、このようなメタルハライ
ドランプとハロゲンランプを光源として用いた車輌用前
照灯にあっては、照射光の光色の違いが目立ち、前方の
視認性が悪化したり、対向車の運転者や歩行者に対して
不快な印象を与えてしまうという問題がある。
度が約4000K（ケルビン）とハロゲンランプの色温度（3
000K程度）に比して高いため、このようなメタルハライ
ドランプとハロゲンランプを光源として用いた車輌用前
照灯にあっては、照射光の光色の違いが目立ち、前方の
視認性が悪化したり、対向車の運転者や歩行者に対して
不快な印象を与えてしまうという問題がある。
（E.課題を解決するための手段） そこで、上記した課題を解決するために、本発明車輌用
前照灯は、走行ビームを照射する第１の照射部と、すれ
違いビームを照射する第２照射部とを備え、これら照射
部の光源として白熱電球と放電灯が用いられた車輌用前
照灯であって、白熱電球を光源とする照射部の一部を為
す反射鏡の反射面が表面処理によって青味を帯びるよう
にしたり、あるいは青色光透過フィルターを白熱電球の
前方に配置したものである。
前照灯は、走行ビームを照射する第１の照射部と、すれ
違いビームを照射する第２照射部とを備え、これら照射
部の光源として白熱電球と放電灯が用いられた車輌用前
照灯であって、白熱電球を光源とする照射部の一部を為
す反射鏡の反射面が表面処理によって青味を帯びるよう
にしたり、あるいは青色光透過フィルターを白熱電球の
前方に配置したものである。
従って、本発明によれば、白熱電球による照射光の光色
を放電灯による照射光の光色に近づけることができるの
で、光源の色温度の差が照射光の光色の違いとなって顕
著に現われるようなことがない。
を放電灯による照射光の光色に近づけることができるの
で、光源の色温度の差が照射光の光色の違いとなって顕
著に現われるようなことがない。
（F.実施例） 本発明車輌用前照灯の詳細を各実施例に従って説明す
る。
る。
（Ｆ−1.第１の実施例）［第１図乃至第４図］ 第１図乃至第４図は本発明車輌用前照灯の第１の実施例
１を示すものである。
１を示すものである。
（a.外観）［第１図］ 図中２、２′は各々前照灯ユニットであり、それぞれ走
行ビームの照射のために設けられた主ビーム照射部３、
３′とすれ違いビームの照射のために設けられた副ビー
ム照射部４、４′とを有しており、これら前照灯ユニッ
ト２、２′は車輌前部の左右両端寄りの位置に設けられ
ている。
行ビームの照射のために設けられた主ビーム照射部３、
３′とすれ違いビームの照射のために設けられた副ビー
ム照射部４、４′とを有しており、これら前照灯ユニッ
ト２、２′は車輌前部の左右両端寄りの位置に設けられ
ている。
（b.前照灯ユニット）［第２図、第３図］ 前照灯ユニット２、２′は左右対称の構造とされている
ので、以下では車輌の前方から見て右側に配置される一
方の前照灯ユニット２についてのみ説明し、他方の前照
灯ユニット２′の各部については、前照灯ユニット２の
各部に付した符号に「′」を付加した符号を付すること
によってその説明を省略する。そして、このような説明
の省略の仕方は後述する第２の実施例においても同様と
する。
ので、以下では車輌の前方から見て右側に配置される一
方の前照灯ユニット２についてのみ説明し、他方の前照
灯ユニット２′の各部については、前照灯ユニット２の
各部に付した符号に「′」を付加した符号を付すること
によってその説明を省略する。そして、このような説明
の省略の仕方は後述する第２の実施例においても同様と
する。
５は前照灯ユニット２のランプボディであり、該ランプ
ボディ５は前面が開口した主反射鏡部６と該主反射鏡部
６に右斜め後方から隣接し、これも前面が開口した副反
射鏡部７とが一体に連設されて成り、該ランプボディ５
の前面開口８は稍上向きにかつ稍右（前方から見て）向
きに傾斜されている。そして、主反射鏡部６の反射面6a
は青味を帯びるように、蒸着により反射層を形成した後
にコーティング等により表面処理が施されており、他方
の副反射鏡部７の反射面7aは特別な色味を帯びない通常
の反射処理が施されている。
ボディ５は前面が開口した主反射鏡部６と該主反射鏡部
６に右斜め後方から隣接し、これも前面が開口した副反
射鏡部７とが一体に連設されて成り、該ランプボディ５
の前面開口８は稍上向きにかつ稍右（前方から見て）向
きに傾斜されている。そして、主反射鏡部６の反射面6a
は青味を帯びるように、蒸着により反射層を形成した後
にコーティング等により表面処理が施されており、他方
の副反射鏡部７の反射面7aは特別な色味を帯びない通常
の反射処理が施されている。
9,10は取付孔であり、その一方の取付孔９が主反射鏡部
６の後部中央に形成され、これには色温度3300Kのハロ
ゲン電球11が支持されている。また、副反射鏡部７の後
部中央に形成された取付孔10には、色温度4000Kのメタ
ルハライドランプ12が支持されている。
６の後部中央に形成され、これには色温度3300Kのハロ
ゲン電球11が支持されている。また、副反射鏡部７の後
部中央に形成された取付孔10には、色温度4000Kのメタ
ルハライドランプ12が支持されている。
13はレンズ据付溝であり、ランプボディ５の前面開口８
の周囲に前方に開口するように形成されている。
の周囲に前方に開口するように形成されている。
14は無色透明な合成樹脂又はガラスで形成された前面レ
ンズであり、略前方を向き前下がりにかつ右向きに傾斜
した前面部15と該前面部15の周縁から略後方へ向って突
出された周壁部16とが一体に形成されており、周壁部16
の後端部がランプボディ５の据付溝13内に嵌合結合され
ている。
ンズであり、略前方を向き前下がりにかつ右向きに傾斜
した前面部15と該前面部15の周縁から略後方へ向って突
出された周壁部16とが一体に形成されており、周壁部16
の後端部がランプボディ５の据付溝13内に嵌合結合され
ている。
しかして、主反射鏡部６と、ハロゲン電球11と、前面レ
ンズ14のうち主反射鏡部６に対応した部分とによって主
ビーム照射部３が構成され、また、副反射鏡部７と、メ
タルハライドランプ12と、前面レンズ14のうち副反射鏡
部７に対応した部分とによって副ビーム照射部４が構成
される。
ンズ14のうち主反射鏡部６に対応した部分とによって主
ビーム照射部３が構成され、また、副反射鏡部７と、メ
タルハライドランプ12と、前面レンズ14のうち副反射鏡
部７に対応した部分とによって副ビーム照射部４が構成
される。
（c.作用）［第４図］ 上記車輌用前照灯１にあっては、走行ビームの照射時に
はハロゲン電球11、11′及びメタルハライドランプ12、
12′の両者が点灯し、ハロゲン電球11、11′から側方又
は後方に向けて出射された光ｌ、ｌ、・・・が反射面6
a、６′ａによって青味がかった光lb、lb、・・・とし
て前方に向けて反射され、これによって第４図に示すよ
うな広がりをもった配光パターン17が形成される。そし
て、メタルハライドランプ12、12′による照射光lm、
lm、・・・により、カットライン18（前面レンズ14、1
4′のうち副ビーム照射部４、４′を構成する部分によ
り規定される。）を有する配光パターン19が形成され
る。よって全体の配光パターンは両パターン17,19を重
ね合わせた形となり、この時の照射光は全体に青味がか
った光色となり、光源固有の色温度の違いが目立たなく
なる。尚、第４図中、「Ｈ−Ｈ」は水平線、「Ｖ−Ｖ」
は垂直線を各々表わしている。
はハロゲン電球11、11′及びメタルハライドランプ12、
12′の両者が点灯し、ハロゲン電球11、11′から側方又
は後方に向けて出射された光ｌ、ｌ、・・・が反射面6
a、６′ａによって青味がかった光lb、lb、・・・とし
て前方に向けて反射され、これによって第４図に示すよ
うな広がりをもった配光パターン17が形成される。そし
て、メタルハライドランプ12、12′による照射光lm、
lm、・・・により、カットライン18（前面レンズ14、1
4′のうち副ビーム照射部４、４′を構成する部分によ
り規定される。）を有する配光パターン19が形成され
る。よって全体の配光パターンは両パターン17,19を重
ね合わせた形となり、この時の照射光は全体に青味がか
った光色となり、光源固有の色温度の違いが目立たなく
なる。尚、第４図中、「Ｈ−Ｈ」は水平線、「Ｖ−Ｖ」
は垂直線を各々表わしている。
従って、すれ違いビームから走行ビームに切替えた場
合、あるいはその逆に走行ビームからすれ違いビームに
切替えた場合に、両ビーム間の色温度範囲が近いため、
ドライバーによる物体の見誤りを少なくすることがで
き、また、対向車の運転者や歩行者を幻惑するようなこ
ともない。
合、あるいはその逆に走行ビームからすれ違いビームに
切替えた場合に、両ビーム間の色温度範囲が近いため、
ドライバーによる物体の見誤りを少なくすることがで
き、また、対向車の運転者や歩行者を幻惑するようなこ
ともない。
（Ｆ−2.第２の実施例）［第５図乃至第７図］ 第５図乃至第７図は本発明車輌用前照灯の第２の実施例
1Aを示すものである。
1Aを示すものである。
尚、この第２の実施例に示す車輌用前照灯1Aが前記第１
の実施例に示した車輌用前照灯１と相違するところは、
走行ビーム用の光源としてメタルハライドランプを用
い、すれ違いビーム用の光源としてハロゲン電球を用い
た点と、ハロゲン電球に対応した反射鏡部の反射面の着
色処理に代わって該ハロゲン電球と前面レンズとの間に
インナーフィルターを配置するようにした点だけであ
る。従って、相違する部分についてのみ説明し、相違し
ない部分については、その部分に第１の実施例１におけ
る同様の部分に使用した符号と同じ符号を付することに
よって説明を省略する。
の実施例に示した車輌用前照灯１と相違するところは、
走行ビーム用の光源としてメタルハライドランプを用
い、すれ違いビーム用の光源としてハロゲン電球を用い
た点と、ハロゲン電球に対応した反射鏡部の反射面の着
色処理に代わって該ハロゲン電球と前面レンズとの間に
インナーフィルターを配置するようにした点だけであ
る。従って、相違する部分についてのみ説明し、相違し
ない部分については、その部分に第１の実施例１におけ
る同様の部分に使用した符号と同じ符号を付することに
よって説明を省略する。
図中2Aは前照灯ユニットである。
20は前照灯ユニット2Aのランプボディであり、前面が開
口した主反射鏡部21と、その右斜め後方から隣接し、や
はり前面が開口した副反射鏡部22とが一体に連設されて
なる。そして、主反射鏡部21の後部中央に形成された取
付孔23にはメタルハライドランプ12が支持され、副反射
鏡部22の後部中央に形成された取付孔24にはハロゲン電
球11が支持されている。そして、各反射鏡部21、22の反
射面21a、22aには特別な色味を帯びない反射処理が施さ
れている。
口した主反射鏡部21と、その右斜め後方から隣接し、や
はり前面が開口した副反射鏡部22とが一体に連設されて
なる。そして、主反射鏡部21の後部中央に形成された取
付孔23にはメタルハライドランプ12が支持され、副反射
鏡部22の後部中央に形成された取付孔24にはハロゲン電
球11が支持されている。そして、各反射鏡部21、22の反
射面21a、22aには特別な色味を帯びない反射処理が施さ
れている。
25は段差部であり、副反射鏡部22の内周部の前端寄りの
位置に前方を向くように形成されている。
位置に前方を向くように形成されている。
26はインナーフィルターであり、青色光に対する透過性
の高い、換言すれば赤色光成分をカットするような材質
で形成されており、その周縁部26aが上記した段差部25
に着座固着されている。
の高い、換言すれば赤色光成分をカットするような材質
で形成されており、その周縁部26aが上記した段差部25
に着座固着されている。
しかして、主反射鏡部21と、メタルハライドランプ12
と、前面レンズ14のうち主反射鏡部21に対応した部分と
によって主ビーム照射部3Aが構成され、また、副反射鏡
部22と、ハロゲン電球11と、インナーフィルター26と、
前面レンズ14のうち副反射鏡部22に対応した部分とによ
って副ビーム照射部4Aが構成される。
と、前面レンズ14のうち主反射鏡部21に対応した部分と
によって主ビーム照射部3Aが構成され、また、副反射鏡
部22と、ハロゲン電球11と、インナーフィルター26と、
前面レンズ14のうち副反射鏡部22に対応した部分とによ
って副ビーム照射部4Aが構成される。
そして、この車輌用前照灯1Aにあっては、走行ビームの
照射時にメタルハライドランプ12、12′のみが点灯し、
第７図（Ａ）に示すような配光パターン27が照射され、
すれ違いビームの照射時にはハロゲン電球11、11′のみ
が点灯するように切り替わり、第７図（Ｂ）に示すよう
な配光パターン28が照射されることになるが、ハロゲン
電球11、11′による光ｌ、ｌ、・・・はインナーフィル
ター26、26′を通ることによって青味がかった光
ｌ′b、ｌ′b、・・・として前面レンズ14、14′を通し
て照射されるので、照射ビームの切替時においてその光
色が著しく変化するようなことはない。
照射時にメタルハライドランプ12、12′のみが点灯し、
第７図（Ａ）に示すような配光パターン27が照射され、
すれ違いビームの照射時にはハロゲン電球11、11′のみ
が点灯するように切り替わり、第７図（Ｂ）に示すよう
な配光パターン28が照射されることになるが、ハロゲン
電球11、11′による光ｌ、ｌ、・・・はインナーフィル
ター26、26′を通ることによって青味がかった光
ｌ′b、ｌ′b、・・・として前面レンズ14、14′を通し
て照射されるので、照射ビームの切替時においてその光
色が著しく変化するようなことはない。
（G.発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用前照灯の第１のものは、走行ビームを照射する第１の
照射部と、すれ違いビームを照射する第２の照射部とを
備え、これら照射部の光源として白熱電球と放電灯が用
いられた車輌用前照灯であって、白熱電球を光源とする
照射部の一部を為す反射鏡の反射面が表面処理によって
青味を帯びるようにされ、白熱電球と放電灯の色温度の
差に基づく照射光の光色の差が縮小するようにしたこと
を特徴とし、また、第２のものは、白熱電球と放電灯の
色温度の差に基づく照射光の光色の差が縮小するように
青味光透過フィルターを白熱電球の前方に配置したこと
を特徴とする。
用前照灯の第１のものは、走行ビームを照射する第１の
照射部と、すれ違いビームを照射する第２の照射部とを
備え、これら照射部の光源として白熱電球と放電灯が用
いられた車輌用前照灯であって、白熱電球を光源とする
照射部の一部を為す反射鏡の反射面が表面処理によって
青味を帯びるようにされ、白熱電球と放電灯の色温度の
差に基づく照射光の光色の差が縮小するようにしたこと
を特徴とし、また、第２のものは、白熱電球と放電灯の
色温度の差に基づく照射光の光色の差が縮小するように
青味光透過フィルターを白熱電球の前方に配置したこと
を特徴とする。
従って、本発明によれば、白熱電球による照射光の光色
を放電灯による照射光の光色に近づけることができるの
で、光源の色温度の差が照射光の光色の違いとなって顕
著に現われるようなことがなく、前方の視認性が悪化し
たり、対向車の運転者や歩行者に対して不快な印象を与
えるようなことがない。
を放電灯による照射光の光色に近づけることができるの
で、光源の色温度の差が照射光の光色の違いとなって顕
著に現われるようなことがなく、前方の視認性が悪化し
たり、対向車の運転者や歩行者に対して不快な印象を与
えるようなことがない。
第１図乃至第４図は本発明車輌用前照灯の第１の実施例
を示すものであり、第１図は車輌用前照灯が車輌に取付
けられた状態を示す概略正面図、第２図は前照灯ユニッ
トの水平断面図、第３図は前照灯ユニットを一部切り欠
いて示す正面図、第４図は走行ビームの照射時における
配光パターンを概略的に示す図、第５図乃至第７図は本
発明車輌用前照灯の第２の実施例を示すもので、第５図
は水平断面図、第６図は前照灯ユニットの一部を切り欠
いて示す正面図、第７図は配光パターンを概略的に示
し、（Ａ）は走行ビームの照射時、（Ｂ）はすれ違いビ
ームの照射時における各々の配光パターン図である。 符号の説明 １……車輌用前照灯、３、３′……第１の照射部（白熱
電球を光源とする照射部）、４、４′……第２の照射
部、６、６′……反射鏡、6a、６′ａ……反射面、11、
11′……白熱電球、12、12′……放電灯、1A……車輌用
前照灯、3A……第１の照射部、4A……第２の照射部（白
熱電球を光源とする照射部）、26……青色光透過フィル
ター
を示すものであり、第１図は車輌用前照灯が車輌に取付
けられた状態を示す概略正面図、第２図は前照灯ユニッ
トの水平断面図、第３図は前照灯ユニットを一部切り欠
いて示す正面図、第４図は走行ビームの照射時における
配光パターンを概略的に示す図、第５図乃至第７図は本
発明車輌用前照灯の第２の実施例を示すもので、第５図
は水平断面図、第６図は前照灯ユニットの一部を切り欠
いて示す正面図、第７図は配光パターンを概略的に示
し、（Ａ）は走行ビームの照射時、（Ｂ）はすれ違いビ
ームの照射時における各々の配光パターン図である。 符号の説明 １……車輌用前照灯、３、３′……第１の照射部（白熱
電球を光源とする照射部）、４、４′……第２の照射
部、６、６′……反射鏡、6a、６′ａ……反射面、11、
11′……白熱電球、12、12′……放電灯、1A……車輌用
前照灯、3A……第１の照射部、4A……第２の照射部（白
熱電球を光源とする照射部）、26……青色光透過フィル
ター
Claims (2)
- 【請求項１】走行ビームを照射する第１の照射部と、す
れ違いビームを照射する第２の照射部とを備え、これら
照射部の光源として白熱電球と放電灯が用いられた車輌
用前照灯であって、 白熱電球を光源とする照射部の一部を為す反射鏡の反射
面が表面処理によって青味を帯びるようにされ、白熱電
球と放電灯の色温度の差に基づく照射光の光色の差が縮
小するようにした ことを特徴とする車輌用前照灯 - 【請求項２】走行ビームを照射する第１の照射部と、す
れ違いビームを照射する第２の照射部とを備え、これら
照射部の光源として白熱電球と放電灯が用いられた車輌
用前照灯であって、 白熱電球と放電灯の色温度の差に基づく照射光の光色の
差が縮小するように青色光透過フィルターを白熱電球の
前方に配置した ことを特徴とする車輌用前照灯
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1184447A JPH0760603B2 (ja) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | 車輌用前照灯 |
| GB9015306A GB2234056B (en) | 1989-07-19 | 1990-07-12 | Vehicular headlamp |
| IT67563A IT1240407B (it) | 1989-07-19 | 1990-07-18 | Faro per autoveicoli |
| DE4022865A DE4022865C2 (de) | 1989-07-19 | 1990-07-18 | Mittel zur Angleichung der spektalen Leuchtdichteverteilung bei einem Fahrzeugschweinwerfer |
| FR909009156A FR2649944B1 (fr) | 1989-07-19 | 1990-07-18 | Feu avant de vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1184447A JPH0760603B2 (ja) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | 車輌用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0353401A JPH0353401A (ja) | 1991-03-07 |
| JPH0760603B2 true JPH0760603B2 (ja) | 1995-06-28 |
Family
ID=16153307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1184447A Expired - Lifetime JPH0760603B2 (ja) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | 車輌用前照灯 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0760603B2 (ja) |
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