JP4618526B2 - 自動車用前照灯 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用照明灯及びこれに使用される電球に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このような自動車用照明灯に使用される光源としては、フィラメントタイプの電球や、放電灯が使用されている。
フィラメントタイプの電球は、出射する光が、図４に示すＸＹＺ表色系のｘｙ色度グラフにおいて、ほぼ完全放射体軌跡Ｐに沿って変化するので、色温度で表わすことができる。
そして、所謂明るい電球は、この色温度を高めることにより、例えばフィラメントタイプのハロゲン電球により、図５にて符号Ｐ０で示すように、実現される。即ち、色温度を高めることにより、明るい電球を構成して、自動車用照明灯として使用した場合の視認性を向上させるようになっている。
【０００３】
これに対して、放電灯は、アーク放電によって発する光の色が、封入ガスや金属の成分により変化するので、完全放射体軌跡に沿わないが、例えば現在製造されている放電灯においては、発光色は、起動特性や自動車用色度の白色範囲へ適合性等により、図５にて符号Ｑで示すように、白色範囲の緑側の領域の限界付近に位置する。
この場合、放電灯自体の輝度が高いことから、明るく且つ視認性の高い自動車用照明灯を構成することができる。
【０００４】
ところで、人間の眼の分光視感度特性Ｖ（λ）は、例えば図６に示すように、明るい場合に比較して、暗い場合には、視感効率が短波長側にシフトすることが知られている。特に、夜間運転のヘッドライト照明下においては、分光視感度は、５３０ｎｍ前後の緑系にピークがあるので、緑系の色が見易くなる。従って、放電灯の白色範囲の緑側の領域にある発光色により、視認性が良好になることが分かる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、放電灯は高価であることから、自動車用照明灯全体のコストが高くなってしまう。
これに対して、電球の色温度を高めることにより、視認性を向上させる場合、電球の発光色は完全放射体軌跡に沿って変化するので、緑系の色を得ることは困難であり、視認性の向上に限界がある。
さらに、例えば四灯式の自動車用前照灯のすれ違いビーム用に放電灯を使用し、走行ビーム用に電球を使用した場合、色差があるので、違和感を生ずることになる。
【０００６】
本発明は、以上の点から、放電灯と同様の発光色を電球によって得るようにした、自動車用照明灯及びこれに使用する電球を提供することを目的としている。
【０００７】
上記目的は、本発明によれば、光源としての電球と、電球の後方に配置され、電球からの入射光を前方に向かって反射させる反射部材と、電球から直接光及び反射部材による反射光を前方に向かって集束させるレンズカバーと、から成る自動車用照明灯において、 上記電球のバルブ管，反射部材の表面及びレンズカバーに、色変換部材を備えており、前記色変換部材は、互いに協働することにより、レンズカバーから出射する光の色度を、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換させ上記白色範囲の緑側の領域が、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて、ｙ＜−ｘ＋０．８，ｙ＞−ｘ＋０．７，ｙ＜０．６４ｘ＋０．１７６，ｙ＞０．６４ｘ＋０．１３７の四つの式により定義されることを特徴とする、自動車用前照灯により、達成される。
【０００８】
また、上記目的は、本発明によれば、自動車用照明灯の光源として使用される電球において、電球のバルブ管に、色変換部材を備えており、この色変換部材により、電球から出射する光の色度を、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換させることを特徴とする、自動車用電球により、達成される。
【０００９】
本発明による自動車用照明灯及び自動車用電球は、好ましくは、白色範囲の緑側の領域が、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて、ｙ＜−ｘ＋０．８，ｙ＞−ｘ＋０．７，ｙ＜０．６４ｘ＋０．１７６，ｙ＞０．６４ｘ＋０．１３７の四つの式により定義される。
【００１０】
本発明による自動車用照明灯及び自動車用電球は、好ましくは、上記色変換部材が、フィルタまたは着色コーティングである。
【００１１】
上記構成によれば、電球のフィラメントから発せられる光が、電球を構成するバルブ管，反射部材の表面及びレンズカバーのうち、少なくとも何れか一つに備えられた色変換部材により、ほぼ完全放射体軌跡に沿った色から、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換されるので、放電灯とほぼ同じ発光色となる。
従って、高価な放電灯を使用せずに、電球によって放電灯とほぼ同じ発光色を得ることができるので、視認性の高い自動車用照明灯が簡単な構成により低コストで得られることになる。
また、例えば四灯式の自動車用前照灯のすれ違いビーム用に放電灯を使用すると共に、走行ビーム用に本発明による電球を使用した場合、色差がないので、違和感を生ずるようなことはない。
【００１２】
白色範囲の緑側の領域が、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて、ｙ＜−ｘ＋０．８，ｙ＞−ｘ＋０．７，ｙ＜０．６４ｘ＋０．１７６，ｙ＞０．６４ｘ＋０．１３７の四つの式により定義される場合には、電球から発せられる光が、色変換部材によって、確実に白色範囲の緑側の領域内に変換されることになる。
【００１３】
上記色変換部材が、フィルタまたは着色コーティングである場合には、自動車用照明灯及び自動車用電球が、簡単な構成により、低コストで得られることになる。
【００１４】
このようにして、本発明による自動車用照明灯及び自動車用電球によれば、高価な放電灯を使用せずに、放電灯とほぼ同じ発光色を得ることができるので、簡単な構成により、低コストで、放電灯と同様の高い視認性を得ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１乃至図３を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。
【００１６】
図１は、本発明を適用した自動車用前照灯の一実施形態の構成を示している。
図１において、自動車用前照灯１０は、光源としてのバルブ１１と、バルブ１１の後方を包囲するように配置された反射部材１２と、バルブ１１の前方に配置されたレンズカバー１３と、から構成されている。
【００１７】
バルブ１１は、フィラメントタイプの電球から構成されており、外部から給電されることにより、フィラメントから発光するようになっている。
【００１８】
上記反射部材１２は、反射鏡として構成されており、金属，樹脂等から成る本体１２ａと、本体１２ａのバルブ１１側の表面に形成された反射膜１２ｂと、から構成されている。
【００１９】
上記レンズカバー１３は、透光材料から構成されており、バルブ１１からの直接光及び反射部材１２からの反射光を前方に向かって集束させるように構成されている。
【００２０】
以上の構成は、従来の自動車用前照灯と同様の構成であるが、本発明による自動車用前照灯１０においては、以下の点で異なる構成になっている。
即ち、上記バルブ１１を構成するバルブ管１１ａ，反射部材１２の反射膜１２ｂまたはレンズカバー１３の少なくとも何れか一つに、レンズカバー１３から出射する光の色を、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域に変換させる色変換部材が備えられている。
図１の場合には、バルブ管１１ａの外面，反射部材１２の反射膜１２ｂの表面及びレンズカバー１３の外面に、それぞれ色変換部材１１ｂ，１２ｃ，１３ａが備えられている。
【００２１】
この色変換部材は、例えばフィルタ，着色コーティング等の任意の手段により構成することができる。
バルブ管１１ａの色変換部材１１ｂ，反射部材１２の色変換部材１２ｃ及びレンズカバー１３の色変換部材１３ａは、それぞれその透過特性に基づいて、色変換を行なうようになっている。
【００２２】
尚、反射部材１２の反射膜１２ｂに入射する光は、反射膜１２ｂに入射するとき及び反射膜１２ｂで反射されたときの二回色変換部材１２ｃを透過することになる。
そして、これらの色変換部材１１ｂ，１２ｃ，１３ａは、互いに協働することにより、レンズカバー１３を透過して外部に出射する光の色度が、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域に変換されるようになっている。
【００２３】
ここで、上記白色範囲の緑側の領域は、具体的には、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて、図２に示すように、四つの境界線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄにより定義されるようになっている。
上記四つの境界線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは、それぞれ以下の四つの式、即ち
［数式１］
ｙ＜−ｘ＋０．８
［数式２］
ｙ＞−ｘ＋０．７
［数式３］
ｙ＜０．６４ｘ＋０．１７６
［数式４］
ｙ＞０．６４ｘ＋０．１３７
で表わされる。
【００２４】
本発明実施形態による自動車用前照灯１０は、以上のように構成されており、バルブ１１に対して外部から給電が行なわれることにより、バルブ１１のフィラメントから光が出射し、この光が、バルブ１１のバルブ管１１ａを通って、直接にレンズカバー１３に、または反射部材１２の反射膜１２ｂにより反射されてレンズカバー１３に入射し、レンズカバー１３を透過して、レンズカバー１３のレンズ作用により、集光されながら、前方に向かって照射される。
【００２５】
その際、バルブ１１からの光は、反射部材１２の色変換部材１２ｃバルブ管１１ａの色変換部材１１ｂ，及びレンズカバー１３の色変換部材１３ａを透過することにより、色変換される。これにより、レンズカバー１３を透過した光は、各色変換部材１１ｂ，１２ｃ，１３ａの色変換作用によって、ほぼ完全放射体軌跡に沿った色から、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換されることになる。
【００２６】
このようにして、高価な放電灯を使用することなく、安価な電球を使用しながら、簡単な構成により、低コストで、放電灯とほぼ同じ白色範囲の緑側の領域の色度の発光色を得ることができるので、放電灯と同様の高い視認性を得ることができる。
また、このような構成の自動車用前照灯１０を、例えば四灯式の自動車用前照灯の走行ビームとして使用すると共に、すれ違いビーム用に放電灯を使用した場合でも、本自動車用前照灯１０と放電灯に関して色差がないので、違和感を生ずるようなことはない。
【００２７】
図３は、本発明による自動車用電球の一実施形態の構成を示している。
図３において、自動車用電球２０は、バルブ２１から構成されている。
バルブ２１は、フィラメントタイプの電球から構成されており、外部から給電されることにより、フィラメントから発光するようになっている。
そして、バルブ２１を構成するバルブ管２１ａの外面には、色変換部材２２が備えられている。
【００２８】
この色変換部材２２は、例えばフィルタ，着色コーティング等の任意の手段により構成することができる。
ここで、色変換部材２２は、その透過特性に基づいて、色変換を行なうことにより、外部に出射する光の色度が、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域に変換されるようになっている。
この色変換部材２２は、バルブ２１からの光の発光色を、図１に示した自動車用前照灯１０における色変換部材１１ｂ，１２ｃ，１３ａと同様に、境界線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄにより定義される白色範囲の緑側の領域に変換する。
【００２９】
このような構成の自動車用電球２０によれば、バルブ２１に対して外部から給電が行なわれることにより、バルブ２１のフィラメントから光が出射し、この光が、バルブ２１のバルブ管２１ａを通って、外部に出射する。その際、バルブ２１からの光は、色変換部材２２を透過することにより、その透過特性に基づいて、色変換される。これにより、バルブ２１から外部に出射した光は、色変換部材２２の色変換作用によって、ほぼ完全放射体軌跡に沿った色から、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換されることになる。
【００３０】
従って、従来の電球を備えた自動車用前照灯において、本発明による自動車用電球２０に交換することにより、高価な放電灯を使用することなく、安価な電球を使用しながら、簡単な構成により、低コストで、放電灯とほぼ同じ白色範囲の緑側の領域の色度の発光色を得ることができるので、放電灯と同様の高い視認性を得ることができる。
【００３１】
上述した実施形態においては、本発明を自動車用前照灯に適用した場合について説明したが、これに限らず、例えば自動車用補助前照灯，車幅灯，後退灯等の各種の自動車用照明灯とその電球について本発明を適用し得ることは明らかである。
【００３２】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、電球のフィラメントから発せられる光が、電球を構成するバルブ管，反射部材の表面及びレンズカバーのうち、少なくとも何れか一つに備えられた色変換部材により、ほぼ完全放射体軌跡に沿った色から、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換されるので、放電灯とほぼ同じ発光色となる。
従って、高価な放電灯を使用せずに、電球によって放電灯とほぼ同じ発光色を得ることができるので、視認性の高い自動車用照明灯が簡単な構成により低コストで得られることになる。
また、例えば四灯式の自動車用前照灯のすれ違いビーム用に放電灯を使用すると共に、走行ビーム用に本発明による電球を使用した場合、色差がないので、違和感を生ずるようなことはない。
このようにして、本発明によれば、放電灯と同様の発光色を電球によって得るようにした、極めて優れた自動車用照明灯及びこれに使用する電球が提供され得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した自動車用前照灯の一実施形態の構成を示す概略図である。
【図２】図１の自動車用前照灯における発光色を示すＸＹＺ表色系のｘｙ色度の要部を示すグラフである。
【図３】本発明を適用した自動車用電球の一実施形態の構成を示す概略図である。
【図４】従来の自動車用照明灯及びその電球における発光色を示すＸＹＺ表色系のｘｙ色度を示すグラフである。
【図５】図４のｘｙ色度の要部を拡大して示すグラフである。
【図６】人間の眼の分光視感度を示すグラフである。
【符号の説明】
１０ 自動車用前照灯
１１ バルブ
１１ａ バルブ管
１１ｂ 色変換部材
１２ 反射部材
１２ａ 本体
１２ｂ 反射膜
１２ｃ 色変換部材
１３ レンズカバー
１３ａ 色変換部材
２０ 自動車用電球
２１ バルブ
２１ａ バルブ管
２２ 色変換部材
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用照明灯及びこれに使用される電球に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このような自動車用照明灯に使用される光源としては、フィラメントタイプの電球や、放電灯が使用されている。
フィラメントタイプの電球は、出射する光が、図４に示すＸＹＺ表色系のｘｙ色度グラフにおいて、ほぼ完全放射体軌跡Ｐに沿って変化するので、色温度で表わすことができる。
そして、所謂明るい電球は、この色温度を高めることにより、例えばフィラメントタイプのハロゲン電球により、図５にて符号Ｐ０で示すように、実現される。即ち、色温度を高めることにより、明るい電球を構成して、自動車用照明灯として使用した場合の視認性を向上させるようになっている。
【０００３】
これに対して、放電灯は、アーク放電によって発する光の色が、封入ガスや金属の成分により変化するので、完全放射体軌跡に沿わないが、例えば現在製造されている放電灯においては、発光色は、起動特性や自動車用色度の白色範囲へ適合性等により、図５にて符号Ｑで示すように、白色範囲の緑側の領域の限界付近に位置する。
この場合、放電灯自体の輝度が高いことから、明るく且つ視認性の高い自動車用照明灯を構成することができる。
【０００４】
ところで、人間の眼の分光視感度特性Ｖ（λ）は、例えば図６に示すように、明るい場合に比較して、暗い場合には、視感効率が短波長側にシフトすることが知られている。特に、夜間運転のヘッドライト照明下においては、分光視感度は、５３０ｎｍ前後の緑系にピークがあるので、緑系の色が見易くなる。従って、放電灯の白色範囲の緑側の領域にある発光色により、視認性が良好になることが分かる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、放電灯は高価であることから、自動車用照明灯全体のコストが高くなってしまう。
これに対して、電球の色温度を高めることにより、視認性を向上させる場合、電球の発光色は完全放射体軌跡に沿って変化するので、緑系の色を得ることは困難であり、視認性の向上に限界がある。
さらに、例えば四灯式の自動車用前照灯のすれ違いビーム用に放電灯を使用し、走行ビーム用に電球を使用した場合、色差があるので、違和感を生ずることになる。
【０００６】
本発明は、以上の点から、放電灯と同様の発光色を電球によって得るようにした、自動車用照明灯及びこれに使用する電球を提供することを目的としている。
【０００７】
上記目的は、本発明によれば、光源としての電球と、電球の後方に配置され、電球からの入射光を前方に向かって反射させる反射部材と、電球から直接光及び反射部材による反射光を前方に向かって集束させるレンズカバーと、から成る自動車用照明灯において、 上記電球のバルブ管，反射部材の表面及びレンズカバーに、色変換部材を備えており、前記色変換部材は、互いに協働することにより、レンズカバーから出射する光の色度を、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換させ上記白色範囲の緑側の領域が、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて、ｙ＜−ｘ＋０．８，ｙ＞−ｘ＋０．７，ｙ＜０．６４ｘ＋０．１７６，ｙ＞０．６４ｘ＋０．１３７の四つの式により定義されることを特徴とする、自動車用前照灯により、達成される。
【０００８】
また、上記目的は、本発明によれば、自動車用照明灯の光源として使用される電球において、電球のバルブ管に、色変換部材を備えており、この色変換部材により、電球から出射する光の色度を、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換させることを特徴とする、自動車用電球により、達成される。
【０００９】
本発明による自動車用照明灯及び自動車用電球は、好ましくは、白色範囲の緑側の領域が、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて、ｙ＜−ｘ＋０．８，ｙ＞−ｘ＋０．７，ｙ＜０．６４ｘ＋０．１７６，ｙ＞０．６４ｘ＋０．１３７の四つの式により定義される。
【００１０】
本発明による自動車用照明灯及び自動車用電球は、好ましくは、上記色変換部材が、フィルタまたは着色コーティングである。
【００１１】
上記構成によれば、電球のフィラメントから発せられる光が、電球を構成するバルブ管，反射部材の表面及びレンズカバーのうち、少なくとも何れか一つに備えられた色変換部材により、ほぼ完全放射体軌跡に沿った色から、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換されるので、放電灯とほぼ同じ発光色となる。
従って、高価な放電灯を使用せずに、電球によって放電灯とほぼ同じ発光色を得ることができるので、視認性の高い自動車用照明灯が簡単な構成により低コストで得られることになる。
また、例えば四灯式の自動車用前照灯のすれ違いビーム用に放電灯を使用すると共に、走行ビーム用に本発明による電球を使用した場合、色差がないので、違和感を生ずるようなことはない。
【００１２】
白色範囲の緑側の領域が、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて、ｙ＜−ｘ＋０．８，ｙ＞−ｘ＋０．７，ｙ＜０．６４ｘ＋０．１７６，ｙ＞０．６４ｘ＋０．１３７の四つの式により定義される場合には、電球から発せられる光が、色変換部材によって、確実に白色範囲の緑側の領域内に変換されることになる。
【００１３】
上記色変換部材が、フィルタまたは着色コーティングである場合には、自動車用照明灯及び自動車用電球が、簡単な構成により、低コストで得られることになる。
【００１４】
このようにして、本発明による自動車用照明灯及び自動車用電球によれば、高価な放電灯を使用せずに、放電灯とほぼ同じ発光色を得ることができるので、簡単な構成により、低コストで、放電灯と同様の高い視認性を得ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１乃至図３を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。
【００１６】
図１は、本発明を適用した自動車用前照灯の一実施形態の構成を示している。
図１において、自動車用前照灯１０は、光源としてのバルブ１１と、バルブ１１の後方を包囲するように配置された反射部材１２と、バルブ１１の前方に配置されたレンズカバー１３と、から構成されている。
【００１７】
バルブ１１は、フィラメントタイプの電球から構成されており、外部から給電されることにより、フィラメントから発光するようになっている。
【００１８】
上記反射部材１２は、反射鏡として構成されており、金属，樹脂等から成る本体１２ａと、本体１２ａのバルブ１１側の表面に形成された反射膜１２ｂと、から構成されている。
【００１９】
上記レンズカバー１３は、透光材料から構成されており、バルブ１１からの直接光及び反射部材１２からの反射光を前方に向かって集束させるように構成されている。
【００２０】
以上の構成は、従来の自動車用前照灯と同様の構成であるが、本発明による自動車用前照灯１０においては、以下の点で異なる構成になっている。
即ち、上記バルブ１１を構成するバルブ管１１ａ，反射部材１２の反射膜１２ｂまたはレンズカバー１３の少なくとも何れか一つに、レンズカバー１３から出射する光の色を、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域に変換させる色変換部材が備えられている。
図１の場合には、バルブ管１１ａの外面，反射部材１２の反射膜１２ｂの表面及びレンズカバー１３の外面に、それぞれ色変換部材１１ｂ，１２ｃ，１３ａが備えられている。
【００２１】
この色変換部材は、例えばフィルタ，着色コーティング等の任意の手段により構成することができる。
バルブ管１１ａの色変換部材１１ｂ，反射部材１２の色変換部材１２ｃ及びレンズカバー１３の色変換部材１３ａは、それぞれその透過特性に基づいて、色変換を行なうようになっている。
【００２２】
尚、反射部材１２の反射膜１２ｂに入射する光は、反射膜１２ｂに入射するとき及び反射膜１２ｂで反射されたときの二回色変換部材１２ｃを透過することになる。
そして、これらの色変換部材１１ｂ，１２ｃ，１３ａは、互いに協働することにより、レンズカバー１３を透過して外部に出射する光の色度が、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域に変換されるようになっている。
【００２３】
ここで、上記白色範囲の緑側の領域は、具体的には、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて、図２に示すように、四つの境界線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄにより定義されるようになっている。
上記四つの境界線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは、それぞれ以下の四つの式、即ち
［数式１］
ｙ＜−ｘ＋０．８
［数式２］
ｙ＞−ｘ＋０．７
［数式３］
ｙ＜０．６４ｘ＋０．１７６
［数式４］
ｙ＞０．６４ｘ＋０．１３７
で表わされる。
【００２４】
本発明実施形態による自動車用前照灯１０は、以上のように構成されており、バルブ１１に対して外部から給電が行なわれることにより、バルブ１１のフィラメントから光が出射し、この光が、バルブ１１のバルブ管１１ａを通って、直接にレンズカバー１３に、または反射部材１２の反射膜１２ｂにより反射されてレンズカバー１３に入射し、レンズカバー１３を透過して、レンズカバー１３のレンズ作用により、集光されながら、前方に向かって照射される。
【００２５】
その際、バルブ１１からの光は、反射部材１２の色変換部材１２ｃバルブ管１１ａの色変換部材１１ｂ，及びレンズカバー１３の色変換部材１３ａを透過することにより、色変換される。これにより、レンズカバー１３を透過した光は、各色変換部材１１ｂ，１２ｃ，１３ａの色変換作用によって、ほぼ完全放射体軌跡に沿った色から、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換されることになる。
【００２６】
このようにして、高価な放電灯を使用することなく、安価な電球を使用しながら、簡単な構成により、低コストで、放電灯とほぼ同じ白色範囲の緑側の領域の色度の発光色を得ることができるので、放電灯と同様の高い視認性を得ることができる。
また、このような構成の自動車用前照灯１０を、例えば四灯式の自動車用前照灯の走行ビームとして使用すると共に、すれ違いビーム用に放電灯を使用した場合でも、本自動車用前照灯１０と放電灯に関して色差がないので、違和感を生ずるようなことはない。
【００２７】
図３は、本発明による自動車用電球の一実施形態の構成を示している。
図３において、自動車用電球２０は、バルブ２１から構成されている。
バルブ２１は、フィラメントタイプの電球から構成されており、外部から給電されることにより、フィラメントから発光するようになっている。
そして、バルブ２１を構成するバルブ管２１ａの外面には、色変換部材２２が備えられている。
【００２８】
この色変換部材２２は、例えばフィルタ，着色コーティング等の任意の手段により構成することができる。
ここで、色変換部材２２は、その透過特性に基づいて、色変換を行なうことにより、外部に出射する光の色度が、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域に変換されるようになっている。
この色変換部材２２は、バルブ２１からの光の発光色を、図１に示した自動車用前照灯１０における色変換部材１１ｂ，１２ｃ，１３ａと同様に、境界線Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄにより定義される白色範囲の緑側の領域に変換する。
【００２９】
このような構成の自動車用電球２０によれば、バルブ２１に対して外部から給電が行なわれることにより、バルブ２１のフィラメントから光が出射し、この光が、バルブ２１のバルブ管２１ａを通って、外部に出射する。その際、バルブ２１からの光は、色変換部材２２を透過することにより、その透過特性に基づいて、色変換される。これにより、バルブ２１から外部に出射した光は、色変換部材２２の色変換作用によって、ほぼ完全放射体軌跡に沿った色から、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換されることになる。
【００３０】
従って、従来の電球を備えた自動車用前照灯において、本発明による自動車用電球２０に交換することにより、高価な放電灯を使用することなく、安価な電球を使用しながら、簡単な構成により、低コストで、放電灯とほぼ同じ白色範囲の緑側の領域の色度の発光色を得ることができるので、放電灯と同様の高い視認性を得ることができる。
【００３１】
上述した実施形態においては、本発明を自動車用前照灯に適用した場合について説明したが、これに限らず、例えば自動車用補助前照灯，車幅灯，後退灯等の各種の自動車用照明灯とその電球について本発明を適用し得ることは明らかである。
【００３２】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、電球のフィラメントから発せられる光が、電球を構成するバルブ管，反射部材の表面及びレンズカバーのうち、少なくとも何れか一つに備えられた色変換部材により、ほぼ完全放射体軌跡に沿った色から、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換されるので、放電灯とほぼ同じ発光色となる。
従って、高価な放電灯を使用せずに、電球によって放電灯とほぼ同じ発光色を得ることができるので、視認性の高い自動車用照明灯が簡単な構成により低コストで得られることになる。
また、例えば四灯式の自動車用前照灯のすれ違いビーム用に放電灯を使用すると共に、走行ビーム用に本発明による電球を使用した場合、色差がないので、違和感を生ずるようなことはない。
このようにして、本発明によれば、放電灯と同様の発光色を電球によって得るようにした、極めて優れた自動車用照明灯及びこれに使用する電球が提供され得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した自動車用前照灯の一実施形態の構成を示す概略図である。
【図２】図１の自動車用前照灯における発光色を示すＸＹＺ表色系のｘｙ色度の要部を示すグラフである。
【図３】本発明を適用した自動車用電球の一実施形態の構成を示す概略図である。
【図４】従来の自動車用照明灯及びその電球における発光色を示すＸＹＺ表色系のｘｙ色度を示すグラフである。
【図５】図４のｘｙ色度の要部を拡大して示すグラフである。
【図６】人間の眼の分光視感度を示すグラフである。
【符号の説明】
１０ 自動車用前照灯
１１ バルブ
１１ａ バルブ管
１１ｂ 色変換部材
１２ 反射部材
１２ａ 本体
１２ｂ 反射膜
１２ｃ 色変換部材
１３ レンズカバー
１３ａ 色変換部材
２０ 自動車用電球
２１ バルブ
２１ａ バルブ管
２２ 色変換部材
Claims (1)
- 光源としての電球と、電球の後方に配置され、電球からの入射光を前方に向かって反射させる反射部材と、電球から直接光及び反射部材による反射光を前方に向かって集束させるレンズカバーと、から成る自動車用照明灯において、 上記電球のバルブ管，反射部材の表面及びレンズカバーに、色変換部材を備えており、前記色変換部材は、互いに協働することにより、レンズカバーから出射する光の色度を、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて白色範囲の緑側の領域内に変換させ上記白色範囲の緑側の領域が、ＸＹＺ表色系のｘｙ色度にて、ｙ＜−ｘ＋０．８，ｙ＞−ｘ＋０．７，ｙ＜０．６４ｘ＋０．１７６，ｙ＞０．６４ｘ＋０．１３７の四つの式により定義されることを特徴とする、自動車用前照灯。
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