JP2007505475A - 自動車に用いられるヘッドライトまたはランプ - Google Patents

Abstract

本発明は、少なくとも１つの発光手段（１１，４１，５２，５３）と、該発光手段（１１，４１，５２，５３）により形成可能な光線を反射させるための少なくとも１つのリフレクタ（１４，４２，５１，１０１）とを備えた、自動車（１）に用いられるヘッドライト（２，１０，２０，３０，４０，５０，１００）またはランプに関する。本発明の構成では、当該ヘッドライト（２，１０，２０，３０，４０，５０，１００）が付加的にエレクトロルミネッセンス層（１７，２１，３１，４５，６０，６１，６２，６３，６４，７０，８２，９３）を有している。

Description

本発明は、少なくとも１つの発光手段と、該発光手段により形成可能な光線を反射させるための少なくとも１つのリフレクタとを備えた、自動車に用いられるヘッドライトまたはランプに関する。

このようなヘッドライトは、たとえばドイツ連邦共和国特許出願公開第１００３３７６６号明細書、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１００５２６５３号明細書、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０１１８６８７号明細書およびドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８２９５８６号明細書に基づき公知である。この場合、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１００３３７６６号明細書、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１００５２６５３号明細書およびドイツ連邦共和国特許出願公開第１９８２９５８６号明細書に記載の構成では、発光手段として白熱ランプが使用される。ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０１１８６８７号明細書からは、さらにガス放電ランプの使用が知られている。

自動車のイメージに与える車両デザインの影響が大きいことに基づき、自動車ヘッドライトは現在、従来よりも著しいデザイン影響を受ける。したがって、自動車に用いられるヘッドライトの構造および設計において、相応する境界条件が考慮されなければならない。最近の車両ヘッドライトにおけるフリーフォーム面テクノロジ（Freiformflaechentechnologie）に基づき、慣用的に構造化されたカバーレンズ（Abdeckscheibe）または散乱レンズ（Streuscheibe）の代わりに、クリアガラスから成るカバーレンズを使用することができる。しかし、これによってヘッドライトの内部構造をデザイン技術的な判断基準に基づいて形成することも必要となり、これにより光技術的な問題、たとえば偏向された光線成分が原因で生ぜしめられる自動車運転手の「自己眩惑」が生じてしまう。

本発明の課題は、たとえば自動車作動時の安全性を減少させることなく出所機能を満たすことのできるような、自動車のヘッドライトまたはランプへの造形的なエレメントの収容を可能にすることである。特に、前で挙げた自己眩惑が生じることなしに、自動車のヘッドライトまたはランプへの造形的なエレメントの収容を可能にすることが望ましい。

上記課題は、少なくとも１つの発光手段と、該発光手段により形成可能な光線を反射させるための少なくとも１つのリフレクタとを備えた、自動車に用いられるヘッドライトまたはランプにおいて、当該ヘッドライトまたはランプが付加的にエレクトロルミネッセンス層を有していることにより解決される。エレクトロルミネッセンス層は特に有利には走行ビーム、すれ違いビームおよび／またはパーキングライトとは別個に独立してスイッチオン可能でかつ／またはスイッチオフ可能であってよい。

本発明の枠内で「発光手段」とは、特に自動車に用いられるヘッドライトまたはランプのために汎用される白熱電球である。本発明の枠内で「発光手段」とは、たとえばハロゲンランプ、キセノンランプまたは多数の発光ダイオードであってもよい。

本発明の有利な構成では、エレクトロルミネッセンス層がリフレクタに結合されていて、特にリフレクタに載置されている。

本発明の別の有利な構成では、リフレクタが反射性の層を有しており、この場合、エレクトロルミネッセンス層は反射性の層の下に配置されている。反射性の層は有利には、たとえば金属成分によりベネチアンミラー（venezianisch.Spiegel）として形成されている。このベネチアンミラーは、エレクトロルミネッセンス層により形成された光線を通過させるが、発光手段により形成された光線を反射させる。反射性の層はこの場合、主として金属から成る少なくとも部分透明な層から成っていると有利である。

本発明のさらに別の有利な構成では、ヘッドライトまたはランプが少なくとも１つのシェードを有しており、このシェードにエレクトロルミネッセンス層が結合されている。エレクトロルミネッセンス層はこの場合、シェードに載置されていると有利である。

本発明のさらに別の有利な構成では、当該ヘッドライトまたはランプが、前記少なくとも１つの発光手段を保持するための保持装置を有しており、該保持装置にエレクトロルミネッセンス層が結合されている。この場合、エレクトロルミネッセンス層が保持装置に載置されていると有利である。

本発明のさらに別の有利な構成では、当該ヘッドライトまたはランプが、発光手段により形成可能な光線を集束させるか、または散乱させるためのレンズと、該レンズを保持するためのレンズ保持部とを有しており、該レンズ保持部にエレクトロルミネッセンス層が結合されている。エレクトロルミネッセンス層はこの場合、前記レンズ保持部に載置されていると有利である。

本発明のさらに別の有利な構成では、エレクトロルミネッセンス層が層列を有しており、これらの層のうちの少なくとも１つの層が、噴霧塗布、スパッタリング、はけ塗布（Aufstreichen）またはスクリーン印刷法により被着された層である。

本発明のさらに別の有利な構成では、エレクトロルミネッセンス層が、少なくとも所定の範囲で２０ｃｍよりも小さな曲率半径、特に１０ｃｍよりも小さな曲率半径を持って湾曲させられている。

本発明のさらに別の有利な構成では、エレクトロルミネッセンス層が、ユニットとして１ｍｍ^２よりも大きな面を有している。エレクトロルミネッセンス層はこの場合、特に面状に形成されている。このような構成は、たとえばドイツ連邦共和国特許出願公開第１０１３３８６９号明細書に開示されている、「量子井戸レーザ」タイプ、「ダイオードレーザ」タイプまたは「量子ドット」タイプの「白色光線発光ダイオード」または「白色ＬＥＤ」（特にＨｕｍｍｅｌ ＆ Ｇｕｅｎｔｈｅｒ著の「Ｔｈｉｎ ｆｉｌｍｓ ｆｏｒ ｏｐｔｉｃａｌ ｃｏａｔｉｎｇｓ」、第１巻、Ｃ．Ｒ．Ｃ．プレス参照）のような多数の点源を用いた構成よりも優位になり得る。

本発明の枠内の「エレクトロルミネッセンス層」は有利には顔料層を有しており、この顔料層は有利には２つの電極層の間に配置されており、両電極層のうちの少なくとも一方の電極層は少なくとも部分透明な層である。顔料層は本発明のさらに別の有利な構成では、ＺｎＳ、ＺｎＳｅおよび／またはＺｎＳ／ＣｄＳを有している。顔料層は有利には金属ドーピングされたＺｎＳ、ＺｎＳｅおよび／またはＺｎＳ／ＣｄＳから成っている。

本発明のさらに別の有利な構成では、当該ヘッドライトまたはランプが、覗き側（Sichtseite）を有する透明または部分透明な支持体を有しており、該支持体の、覗き側とは反対の側、つまり本発明の枠内では特に支持体の下方に、エレクトロルミネッセンス層が配置されている。支持体は、たとえばリフレクタの一部またはシェードの一部であってよい。本発明のさらに別の有利な構成では、前記支持体とエレクトロルミネッセンス層との間に、少なくとも部分透明な、主として金属から成る層が配置されている。

本発明のさらに別の有利な構成では、金属が、特に蒸着されたアルミニウムまたはクロムを有している。金属が、主として蒸着されたアルミニウムから成っていると有利である。

本発明の枠内で「自動車」とは、特に道路交通において個々に使用可能な陸上車両である。本発明の枠内で「自動車」とは、特に内燃機関を備えた陸上車両に限定されるものではない。

本発明のさらに別の利点および詳細は、以下の実施例の説明から明らかである。

図１は、自動車の正面図であり、
図２は、自動車の側面図であり、
図３は、ヘッドライトの１実施例を示す横断面図であり、
図４は、ヘッドライトの別の実施例を示す横断面図であり、
図５は、ヘッドライトのさらに別の実施例を示す横断面図であり、
図６は、ヘッドライトのさらに別の実施例を示す横断面図であり、
図７は、ヘッドライトのさらに別の実施例を示す横断面図であり、
図８は、発光層のための１実施例としてのエレクトロルミネッセンス層を示す横断面図であり、
図９は、発光層の別の実施例を示す横断面図であり、
図１０は、ヘッドライトにおける発光層のさらに別の実施例を示す横断面図であり、
図１１は、ヘッドライトのさらに別の実施例を示す横断面図である。

図１には、自動車１の正面図が示されている。符号２はヘッドライトを表し、符号３は方向指示器（ドアミラーウィンカ）４を備えたドアミラーを表す。図２には、自動車１の例示的な構成が側面図で示されている。自動車１はリアにテールランプ５と、ストップランプ６と、方向指示器７とを有している。

図３には、自動車１のヘッドライト２として使用可能であるヘッドライト１０の１実施例が横断面図で示されている。ヘッドライト１０はハウジング１６を有しており、このハウジング１６はカバーレンズ１３によって閉じられている。ハウジング１６内には、発光手段１１と、この発光手段１１によって形成可能な光線１２を反射させるためのリフレクタ１４とが設けられている。リフレクタ１４の縁部には、エレクトロルミネッセンス層を有する発光層１７が配置されている。リフレクタ１４の上側の範囲では、ヘッドライト１０がシェード１５を有している。

図４および図５には、自動車１のヘッドライト２として使用可能であるヘッドライト２０，３０の別の実施例が横断面図で示されている。図３に示した構成部分と同一の構成部分は同じ符号で示されている。図４に示したヘッドライト２０は、エレクトロルミネッセンス層を有する発光層２１を有している。この発光層２１はほぼリフレクタ１４全体にわたって配置されている。図５に示したヘッドライト３０は、エレクトロルミネッセンス層を有する発光層３１を有しており、この発光層３１はシェード１５に配置されている。

また、図３に示したヘッドライト１０および図４に示したヘッドライト２０のシェード１５が、発光層３１に相当する発光層を有していることも考えられる。

図６には、自動車１のヘッドライト２として使用可能であるヘッドライト４０のさらに別の実施例が横断面図で示されている。ヘッドライト４０は保持装置４４を有しており、この保持装置４４には発光手段４１が配置されている。保持装置４４には、さらにレンズ４３を保持するためのレンズ保持部４６が設けられており、このレンズ４３によって、発光手段（図示しない）により形成可能でかつリフレクタ４２によってレンズ４３へ向かって反射可能となる光線を集束させることができる。

保持装置４４には、エレクトロルミネッセンス層を有する発光層４５が配置されている。この発光層４５は保持装置４４の図示の範囲全体にわたって延びている。また、発光層４５が、たとえば発光手段４１および／またはレンズ保持部４６を取り囲む環状の範囲でしか保持装置４４に配置されていないことも考えられる。

図７には、自動車１のヘッドライト２として使用可能であるヘッドライト５０のさらに別の実施例が横断面図で示されている。ヘッドライト５０はカバーレンズ５７とリフレクタ５１とを有しており、このリフレクタ５１はハウジングの少なくとも一部を形成している。リフレクタ５１には、発光手段５２，５３が配置されている。発光手段５３の範囲では、リフレクタ５１に、レンズ５６を保持するためのレンズ保持部５４が配置されている。このレンズ５６を用いて、発光手段５３により形成可能でかつリフレクタ５１によってレンズ５６へ反射可能となる光線を集束させることができる。

発光手段５２の範囲では、リフレクタ５１に、エレクトロルミネッセンス層を有する発光層６０が配置されている。この発光層６０は湾曲させられた範囲全体にわたって発光手段５２を取り囲むように延びている。しかし、発光層６０が、リフレクタ５１の湾曲させられた範囲の縁部における環状の範囲でのみ発光手段５２を取り囲むように配置されていることも考えられる。発光手段５３の範囲では、リフレクタ５１に、エレクトロルミネッセンス層を有する発光層６１が配置されている。この発光層６１は発光層６０と同様に、湾曲させられた範囲全体にわたって発光手段５３を取り囲むように延びている。しかし、発光層６１が、リフレクタ５１の湾曲させられた範囲の縁部における環状の範囲でのみ発光手段５３を取り囲むように配置されていることも考えられる。

レンズ保持部５４には、それぞれ１つのエレクトロルミネッセンス層を有する発光層６２，６３，６４が配置されている。また、エレクトロルミネッセンス層を有する発光層６０，６１，６２，６３，６４のうちの選択された発光層または単一の発光層だけを設けることも考えられる。

発光手段１１，４１，５２，５３は自動車に用いられるヘッドライトのための汎用の白熱電球（グローバルブ）であってよい。発光手段１１，４１，５２，５３は、たとえばハロゲン電球またはキセノン電球であってもよい。

図８には、エレクトロルミネッセンス層７０の、考えられ得る１実施例が横断面図で示されている。このエレクトロルミネッセンス層７０により、発光層１７，２１，３１，４５，６０，６１，６２，６３，６４を形成することができる。エレクトロルミネッセンス層７０は透明な電極７１と、透明な絶縁層７２と、光線を発する層（顔料層）７３と、別の絶縁層７４と、背面電極７５とを有している。

光線を発する層（顔料層）７３は、ベース材料として硫化亜鉛（ＺｎＳ）が使用されていて、かつ光線を発する少量のコア（Ｍｎ）が添加されている材料から形成されていてよい。光線は、エネルギ源（図示しない）の使用下に、図示されていないが電気的なコンタクトに接続されている透明な電極７１と背面電極７４とを介して交流電界を印加することにより、光線を発する層（顔料層）７３によって発せられる。このようなエレクトロルミネッセンス層を用いて７０ｃｄ／ｍ^２またはそれ以上の発光輝度（Lichtemissionsluminanz）を達成するためには、Ｍｎ濃度が、たとえば約０.４〜０.６重量％（硫化亜鉛に対して）である。このようなエレクトロルミネッセンス層は、たとえば真空析出法、原子層結晶成長（ＡＬＥ）、化学的な蒸気析出またはスパッタリングによって形成され得る。このようなエレクトロルミネッセンス層の製造例に関する詳細は、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３３２２０９号明細書に記載されている。

顔料層７３はさらにＺｎＳｅおよび／またはＺｎＳ／ＣｄＳを有していてよいか、または主としてＺｎＳｅおよび／またはＺｎＳ／ＣｄＳから成っていてよい。顔料層７３が主としてＺｎＳ、ＺｎＳｅおよび／またはＺｎＳ／ＣｄＳから成っている場合、このことは、少量（％領域）の別の元素、たとえばＭｎ約０.４〜０.６重量％が使用されること、つまりたとえば顔料層７３が金属ドーピングされていることを排除するものではない。

エレクトロルミネッセンス層７０の別の形成手段は、欧州特許第０６９９７３０号明細書に記載されている。

発光層１７，２１，６０，６１が前記エレクトロルミネッセンス層７０として形成される場合、別の絶縁層７４および背面電極７５も透明である。

図３、図４および図７に示した実施例では、エレクトロルミネッセンス層もしくは発光層１７，２１，６０，６１がリフレクタ１４，５１に載置されている。しかし、エレクトロルミネッセンス層１７，２１，６０，６１がリフレクタ１４，５１の反射層の下に配置されていることも考えられる。このことには次のような利点がある。すなわち、リフレクタ１４，５１の反射特性がエレクトロルミネッセンス層もしくは発光層１７，２１，６０，６１の特性の影響をほとんど受けなくなる。エレクトロルミネッセンス層もしくは発光層１７，２１，６０，６１がリフレクタ１４，５１の反射層の下に配置されていると、反射層は有利には部分透明な層、特にベネチアンミラー（venezianisch. Spiegel）として形成されている。このミラーはエレクトロルミネッセンス層１７，２１，６０，６１により形成された光線を通過させ、発光手段１１，５２，５３により形成された光線を反射させる。

図９には、特に発光層１７，２１，６０，６１として使用するための発光層８０のさらに別の実施例が横断面図で示されている。発光層８０はエレクトロルミネッセンス層８２を備えており、このエレクトロルミネッセンス層８２はエレクトロルミネッセンス層７０に相応して形成されていてよい。この場合、エレクトロルミネッセンス層８２には、主として金属から成る少なくとも部分透明な層８１が載置されており、この層８１は、たとえば蒸着されたアルミニウム層として形成されている。層８１はリフレクタ１４，５１の前で述べた反射性の層に相当していてよい。また、層８１が電極７１の代わりに使用されることも考えられる。

図１０には、覗き側９４を備えた透明または部分透明な支持体９１を有するヘッドライトにおいて使用される発光層９０のさらに別の実施例が横断面図で示されている。この場合、発光層９０は覗き側９４とは反対の側に、つまり支持体９１の下方に配置されている。発光層９０は発光層８０に相応して形成されていてよい。発光層９０は、エレクトロルミネッセンス層７０に相応して形成されていてよいエレクトロルミネッセンス層９３と、このエレクトロルミネッセンス層９３に載置された、少なくとも部分透明の、主として金属から成る層９２とを有している。この層９２は、たとえば蒸着されたアルミニウム層として形成されている。また、層９２を電極７１の代わりに使用することも考えられる。

支持体９１はリフレクタ１４，４２および／または５１の一部、シェード１５の一部、保持装置４４および／またはレンズ保持部４６および／または５４の一部であってよい。図１１には、ヘッドライト１００の相応する実施例が横断面図で示されている。ヘッドライト１００は図４に示したヘッドライト２０の択一的な実施例を成しており、この場合、図３もしくは図４に示した構成要素と同一の構成要素は同じ符号で示されている。すなわち、ヘッドライト１００はハウジング１６を有しており、このハウジング１６はカバーレンズ１３によって閉じられている。ハウジング１６内には、発光手段１１と、この発光手段１１により形成可能な光線１２を反射させるためのリフレクタ１０１とが設けられている。リフレクタ１０１の上側の範囲では、ヘッドライト１００がシェード１５を有している。

リフレクタ１０１は透明または部分透明な支持体９１と、発光層９０とを有している。この場合、発光層９０は支持体９１の下方に配置されている。発光層９０の、たとえば主として蒸着されたアルミニウムから成っている層９１は、発光手段１１により形成可能な光線１２を反射させるための層を形成している。

図面中の構成部分および層は単純明快さを考慮して、必ずしも縮尺通りには図示されていない。すなわち、本発明の実施例の理解を容易にするために、たとえば幾つかの構成部分もしくは層のサイズオーダはその他の構成部分もしくは層に比べて著しく誇張されて図示されている。

自動車の正面図である。 自動車の側面図である。 ヘッドライトの１実施例を示す横断面図である。 ヘッドライトの別の実施例を示す横断面図である。 ヘッドライトのさらに別の実施例を示す横断面図である。 ヘッドライトのさらに別の実施例を示す横断面図である。 ヘッドライトのさらに別の実施例を示す横断面図である。 発光層のための１実施例としてのエレクトロルミネッセンス層を示す横断面図である。 発光層の別の実施例を示す横断面図である。 ヘッドライトにおける発光層のさらに別の実施例を示す横断面図である。 ヘッドライトのさらに別の実施例を示す横断面図である。

符号の説明

１ 自動車
２，１０，２０，３０，４０，５０，１００ ヘッドライト
３ ドアミラー
４，７ 方向指示器
５ テールランプ
６ ストップランプ
１１，４１，５２，５３ 発光手段
１２ 光線
１３，５７ カバーレンズ
１４，４２，５１，１０１ リフレクタ
１５ シェード
１６ ハウジング
１７，２１，３１，４５，６０，６１，６２，６３，６４，８０，９０ 発光層
４３，５６ レンズ
４４ 保持装置
４６，５４ レンズ保持部
７０，８２，９３ エレクトロルミネッセンス層
７１ 電極
７２，７４ 絶縁層
７３ 顔料層／光線を発する層
７５ 背面電極
８１，９２ 層
９１ 支持体
９４ 覗き側

Claims (23)

1. 少なくとも１つの発光手段（１１，４１，５２，５３）と、該発光手段（１１，４１，５２，５３）により形成可能な光線を反射させるための少なくとも１つのリフレクタ（１４，４２，５１，１０１）とを備えた、自動車（１）に用いられるヘッドライト（２，１０，２０，３０，４０，５０，１００）またはランプにおいて、当該ヘッドライト（２，１０，２０，３０，４０，５０，１００）またはランプが付加的にエレクトロルミネッセンス層（１７，２１，３１，４５，６０，６１，６２，６３，６４，７０，８２，９３）を有していることを特徴とする、自動車に用いられるヘッドライトまたはランプ。
2. エレクトロルミネッセンス層（１７，２１，６０，６１，８２，９３）がリフレクタ（１４，４２，５１，１０１）に結合されている、請求項１記載のヘッドライト（１０，２０，５０，１００）またはランプ。
3. エレクトロルミネッセンス層（１７，２１，６０，６１，８２）がリフレクタ（１４，４２，５１）に載置されている、請求項２記載のヘッドライト（１０，２０，５０）またはランプ。
4. リフレクタ（１４，４２，５１，１０１）が反射性の層（８１，９２）を有しており、該反射性の層の下にエレクトロルミネッセンス層（１７，２１，６０，６１，８２，９３）が配置されている、請求項２記載のヘッドライト（１０，２０，５０，１００）またはランプ。
5. 反射性の層（８１，９２）が金属を有している、請求項４記載のヘッドライト（１０，２０，５０，１００）またはランプ。
6. 反射性の層（８１，９２）が、主として金属から成る少なくとも部分透明な層から成っている、請求項５記載のヘッドライト（１０，２０，５０，１００）またはランプ。
7. 当該ヘッドライト（３０）が少なくとも１つのシェード（１５）を有しており、該シェード（１５）にエレクトロルミネッセンス層（３１，７０，８２，９３）が結合されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のヘッドライト（３０）またはランプ。
8. エレクトロルミネッセンス層（３１，７０，８２，９３）が前記シェード（１５）に載置されているか、または前記シェード（１５）の下に配置されている、請求項５記載のヘッドライトまたはランプ。
9. 当該ヘッドライト（４０）またはランプが、発光手段（４１）を保持するための保持装置（４４）を有しており、該保持装置（４４）にエレクトロルミネッセンス層（４５，７０，８２，９３）が結合されている、請求項１から８までのいずれか１項記載のヘッドライト（４０）またはランプ。
10. エレクトロルミネッセンス層（４５，７０，８２，９３）が前記保持装置（４４）に載置されているか、または前記保持装置（４４）の下に配置されている、請求項９記載のヘッドライト（４０）またはランプ。
11. 当該ヘッドライト（５０）またはランプが、発光手段（５３）により形成可能な光線の集束または散乱のためのレンズ（５６）と、該レンズ（５６）を保持するためのレンズ保持部（５４）とを有しており、該レンズ保持部（５４）にエレクトロルミネッセンス層（６２，６３，６４，７０，８２，９３）が結合されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載のヘッドライト（５０）またはランプ。
12. エレクトロルミネッセンス層（６２，６３，６４，７０，８２，９３）が前記レンズ保持部（５４）に載置されているか、または前記レンズ保持部（５４）の下に配置されている、請求項１１記載のヘッドライト（５０）またはランプ。
13. エレクトロルミネッセンス層（１７，２１，３１，４５，６０，６１，６２，６３，６４，７０，８２，９３）が層列を有しており、これらの層のうちの少なくとも１つの層が、噴霧塗布、スパッタリング、はけ塗布またはスクリーン印刷法により被着された層である、請求項１から１２までのいずれか１項記載のヘッドライト（２，１０，２０，３０，４０，５０，１００）またはランプ。
14. エレクトロルミネッセンス層（１７，２１，４５，６０，６１，６２，６３，６４，７０，８２，９３）が、少なくとも所定の範囲で２０ｃｍよりも小さな曲率半径を持って湾曲させられている、請求項１から１３までのいずれか１項記載のヘッドライト（２，１０，２０，４０，５０）またはランプ。
15. エレクトロルミネッセンス層（１７，２１，４５，６０，６１，６２，６３，６４，７０，８２，９３）が、少なくとも所定の範囲で１０ｃｍよりも小さな曲率半径を持って湾曲させられている、請求項１４記載のヘッドライト（２，１０，２０，４０，５０）またはランプ。
16. エレクトロルミネッセンス層（１７，２１，４５，６０，６１，６２，６３，６４，７０，８２，９３）が、ユニットとして１ｍｍ^２よりも大きな面を有している、請求項１から１５までのいずれか１項記載のヘッドライト（２，１０，２０，３０，４０，５０，１００）またはランプ。
17. 当該ヘッドライト（１００）またはランプが、覗き側（９４）を有する透明または部分透明な支持体（９１）を有しており、該支持体（９１）の、覗き側（９４）とは反対の側にエレクトロルミネッセンス層（９３）が配置されている、請求項１から１６までのいずれか１項記載のヘッドライト（１００）またはランプ。
18. 前記支持体（９１）とエレクトロルミネッセンス層（９３）との間に、少なくとも部分透明な、主として金属から成る層（９２）が配置されている、請求項１７記載のヘッドライト（１００）またはランプ。
19. 金属がアルミニウムまたはクロムを有している、請求項５、６または１７記載のヘッドライト（２，１０，２０，３０，４０，５０，１００）またはランプ。
20. 金属が、蒸着されたアルミニウムを有している、請求項１９記載のヘッドライト（２，１０，２０，３０，４０，５０，１００）またはランプ。
21. 金属が、主として蒸着されたアルミニウムから成っている、請求項１９記載のヘッドライト（２，１０，２０，３０，４０，５０，１００）またはランプ。
22. 請求項１から２１までのいずれか１項記載のヘッドライト（２，１０，２０，３０，４０，５０，１００）またはランプを有していることを特徴とする自動車（１）。
23. エレクトロルミネッセンス層（１７，２１，３１，４５，６０，６１，６２，６３，６４，７０，８２，９３）が、走行ビーム、すれ違いビームおよび／またはパーキングライトとは別個に独立して切換可能である、請求項２２記載の自動車（１）。

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