JP2007087629A

JP2007087629A - 灯具

Info

Publication number: JP2007087629A
Application number: JP2005271876A
Authority: JP
Inventors: Akihiro Yagi; 章弘八木
Original assignee: Harison Toshiba Lighting Corp
Current assignee: Toshiba Lighting and Technology Corp
Priority date: 2005-09-20
Filing date: 2005-09-20
Publication date: 2007-04-05

Abstract

【課題】灯具を構成する透光性のカバー等の制光体の表面にハーフミラー作用を奏する透光性金属薄膜を形成したことにより、灯具内部や光源の着色が見え難く、また、写り込み等が少ない光学的特性に優れた車両用やディスプレイ用等に好適な灯具を提供することを目的とする。
【解決手段】反射鏡１を含む灯具本体と、この灯具本体の開口部を覆い設けられた、無色または着色処理された透光性の制光体４Ｂと、この制光体４Ｂの表面に形成された透光性金属薄膜５と、上記灯具本体および制光体４Ｂで構成される内部に設けられた光源３Ａとを備えている灯具Ｌ１である。
【選択図】図１

Description

本発明はディスプレーやインテリア照明等に用いられる灯具、自動車やバイク等のターンシグナルランプ、テールランプ、ストップランプやフォグランプ等に用いられる車両用の灯具に関する。

自動車やバイク等の車両の前後部および側面には、例えば車両の発進、進路変更、左折や右折等するときに用いられるターンシグナルランプ装置が設けられている。このターンシグナルランプ装置は、反射鏡と橙色した透光性のカバーとで構成した灯具内に無色透明なガラスバルブを有する白熱電球を配設して、電球の点滅によって橙色の信号を発光するものである。そして、この種装置は、ターンシグナルランプを点灯することによって、後続車や対向車のドライバーに自車の進路等の情報を知らせることができる。

このターンシグナルランプ装置は夜間、薄暮やトンネル等周囲が暗い状態では、カバーの色彩の橙色の点滅信号を後続車や対向車のドライバーに明瞭に見せることができ注意を喚起できる。

しかし、このようにカバー自体が着色されていると、このカバーに直接に太陽光等の強い外光が入射している等の場合に、内部の電球が点滅して橙色の信号を発しても、後続車や対向車のドライバーにはよく視認できず衝突等の事故を起こす寸前にまでいく、不安全な状態になることがあった。

そこで、近時この視認性をよくするためならびに車両のデザイン性を高めるために無色透明や白色透明な透光性のカバー（制光体）を用い、装置内部の電球のバルブを着色ガラスで形成したり、無色透明なガラスバルブに着色被膜を形成したりあるいは着色した耐熱合成樹脂製のキャップを被せる等のことをし、点灯時に着色層を透過した光が橙色や赤色等に発光する電球を用い灯具を構成することが多く採用されている。

そして、このガラスバルブを直接あるいは間接的に色彩を施した電球は、点灯時に所定色の発光をすることができるが、消灯時においても無色透明や白色透明な透光性のレンズカバーを透し内部のフィラメントや着色された電球が見え外観の見栄えが悪かったり、反射鏡に着色電球やその着色された色が写り込み、特に灯具内に太陽等の強い外光が射し込んだ場合には、恰も電球が点灯しているかに見え後続車や対向車のドライバーが誤認することがあり、安全上問題となることがあった。

本発明は、灯具を構成する透光性のカバー等の制光体の表面にハーフミラー作用を奏する透光性金属薄膜を形成したことにより、灯具内部や光源の着色が見え難く、また、写り込み等が少ない光学的特性に優れた車両用やディスプレイ用等に好適な灯具ならびに車両を提供することを目的とする。

本発明の請求項１に記載の灯具は、無色または着色処理された透光性の制光体と、この制光体の表面に形成された透光性金属薄膜と、この制光体に対峙して設けられた光源とを具備していることを特徴とする。

本発明は、無色または着色処理された透光性の制光体の表面に白色系のハーフミラー作用をする透光性金属薄膜を形成したもので、制光体表面に形成した金属薄膜は光を鏡のように反射し、光源消灯時に金属薄膜を通じ制光体の内部を見たときに光源等の部材はもちろんその着色状態も見え難くすることができ、また、透光性金属薄膜は内部光源点灯時は光を透過し所定の着色（白色も含む）した光放射ができる。

本発明および以下の各発明において、特に指定しない限り用語の定義および技術的意味は次による。

無色または着色処理された透光性の制光体とは、ガラス、セラミックや合成樹脂材料から形成された可視光を透過するレンズ、カバー、グローブやセード等を指し、その表面は円滑な平面状、曲面状、凹凸面状やプリズム状のレンズ素子等であってもこれらの複合体であってもよく、また、着色処理とは着色された材料自体で成形されたもの、後から表面に着色被膜等を直接または透明フィルムやテープ等を介し間接的に着色被膜等を形成したものを指す。

また、光源とは、照明用や車両用等に用いられる電球、放電ランプや発光ダイオード（ＬＥＤ）ランプ等を指し、外観形状や口金の有無等は問わない。

また、この灯具の用途は、自動車、バイクや鉄道等の車両用、工場や道路等における表示用、各種計器の表示用、その他インテリアやディスプレイ等の装飾、広告等としてあるいは照明用として用いることができる。

本発明の請求項２に記載の灯具は、反射鏡を含む灯具本体と、この灯具本体の開口部を覆い設けられた、無色または着色処理された透光性の制光体と、この制光体の表面に形成された透光性金属薄膜と、上記灯具本体および制光体とで構成される内部に設けられた光源とを具備していることを特徴とする。

反射鏡を含む灯具本体内部に光源を配設したものにおいて、上記請求項１に記載したと同様な作用を奏する。なお、上記反射鏡を含む灯具本体とは、反射鏡が灯具本体の少なくとも一部を構成していることをいう。

本発明の請求項３に記載の灯具は、透光性金属薄膜が、銀Ａｇ、アルミニウムＡｌ、モリブデンＭｏ、チタンＴｉ、タンタルＴａ、白金Ｐｔ、パラジウムＰｄ、金ＡｕやクロムＣｒまたはこれらの合金を主成分とする材料あるいは多層光干渉膜を形成する高低屈折率の金属酸化物材料から選ばれたものであることを特徴とする。

透光性金属薄膜は、ハーフミラーを形成する上記金属材料等あるいは比較的屈折率の高いチタンＴｉ、タンタルＴａ、ジルコニウムＺｒ、ニオブＮｂ等の酸化物やこれら酸化物を主成分とした材料および上記材料に比べて屈折率の低いケイ素Ｓｉ等の酸化物やこの酸化物を主成分とした材料を用い、制光体の表面にこの高低屈折率材料を交互に薄膜コーティングした多層被膜で光干渉膜を形成することによっても、ハーフミラーを構成することができ、本発明ではこれら金属の酸化物も金属の範疇に属するものとしている。

また、上記金属薄膜の形成は真空蒸着、スパッタリング、スプレイ、浸漬（ディップ）、ゾルゲル、静電塗装、イオンプレーティングやＣＶＤ等の手段で行うことができる。また、膜厚は形成面の全面が均一厚さが好ましいが、所望に応じ部分的に変化していてもあるいは非形成部が存在していてもよい。また、上記金属薄膜の表面は鏡面をなす光沢状態であっても梨地状等の半光沢状態であっても差支えない。

本発明の請求項４に記載の灯具は、上記請求項１ないし３のいずれか一に記載の灯具が車両用であることを特徴とする。

自動車やバイク等の車両に上記請求項１ないし３のいずれか一に記載の灯具を配設して、上記請求項１ないし３のいずれか一に記載と同様な反射鏡に光源の着色等の写り込みもないかあっても僅かな、誤認の抑制がはかれる作用を奏する車両用の灯具を提供できる。

請求項１および２に記載の発明によれば、カバー部材等の制光体の表面にハーフミラーをなす透光性の金属薄膜を形成したことにより、点灯時は所定の光色の放射が行われ、消灯時には制光体の着色や制光体内の電球等の部材が見えないか見えても僅かな外観上の見栄えがよいとともに車両等においては外光によって反射鏡に光源やその着色された色が写り込むことを防げる、視認性の高い交通安全の向上がはかれる灯具を提供できる。

請求項３に記載の発明によれば、透光性金属薄膜の形成材料を金属あるいは金属酸化物中より選ぶことにより効率のよいハーフミラー作用を奏させることができる。

請求項４に記載の発明によれば、上記請求項１ないし３のいずれか一に記載の常時視認性および外観的に優れた灯具を配設したので、誤認等による追突や衝突等の事故を未然に防ぐことができる安全性の向上がはかれる自動車やバイク等の車両に好適な灯具を提供できる。

以下に本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１および図２は本発明を適用してなる例えば車両のターンシグナルランプ装置等を構成する灯具で、それぞれ図（ａ）は縦断面図、図（ｂ）は図（ａ）中の制光体の一部を拡大して示す拡大縦断面図である。

図１中、１は金属、合成樹脂やガラス等の材料、ここでは耐熱アクリル樹脂で形成した凹状の反射鏡で、内面にはアルミニウム等の薄膜からなる反射面（図示しない。）が形成されている。２はこの反射鏡１の基部に設けられた給電線２１，２１を接続したソケットで、このソケット２に無色透明なガラスバルブ３１を有するウエッジベース形や口金付きの電球３Ａが装着してある。なお、上記ソケット２がプリント配線基板等に取付けられるものである場合は給電線２１，２１は不要である。）
また、４Ｂは反射鏡１の開口部を覆うよう設けられた合成樹脂やガラス等の材料、ここでは橙色に着色された透明な耐熱アクリル樹脂で形成したカバー（制光体）で、このカバー４Ｂの外表面には白色系のハーフミラーからなる透光性金属薄膜５が形成してある。この透光性金属薄膜５は、例えば銀Ａｇを５〜７０ｎｍの膜厚で蒸着等の手段で形成してある。（なお、以下の図中を含み反射鏡１、制光体４Ｂ、透光性金属薄膜５等の肉厚等の寸法は正しく対比されたものではない。）
上記図１に示すような反射鏡１、電球３Ａおよびカバー４Ｂ等で構成した灯具Ｌ１は、自動車等の車両のターンシグナルランプ装置として用いられたときに、外観上、通常なら橙色に着色されたカバー４Ｂが見られるが、カバー４Ｂの表面には透光性金属薄膜（銀Ａｇの薄膜）５からなるハーフミラーが形成してあるので金属光沢を呈する白色ないしはあっても薄い橙色をした灯具Ｌ１として見える。

また、この灯具Ｌ１は、内部の電球３Ａ点灯時には電球３Ａからの直射光および反射鏡１からの反射光がカバー４Ｂ、透光性金属薄膜５を透過して灯具Ｌ１外へ橙色光を放射する。

すなわち、この灯具Ｌ１は、内部電球３Ａの消灯時にはカバー４Ｂの表面に形成した透光性金属薄膜５が白色系のハーフミラーとして作用し、外見上橙色に着色されたカバー４Ｂとしては見えず、また、点灯時には橙色光を放射する灯具Ｌ１として作用する。

また、図２は上記図１の灯具Ｌ１に対し異なる点は、電球３Ｂを構成するガラスバルブ３２が着色透明ガラスあるいはバルブの表面に着色被膜を形成したここでは橙色の着色バルブからなる。また、カバー（制光体）４Ａは、無色透明なガラス、セラミックや合成樹脂等の材料、ここでは耐熱アクリル樹脂で形成され、このカバー４Ａの外表面には白色系のハーフミラーからなる透光性金属薄膜５が形成してあり、反射鏡１、電球３Ｂおよびカバー４Ａ等で灯具Ｌ２を構成している。

そして、この灯具Ｌ２の場合、内部の電球３Ｂ点灯時には電球３Ｂが橙色の発光をし、直射光および反射鏡１からの反射光が無色透明なカバー４Ａ、銀Ａｇ薄膜５を透過して灯具Ｌ２外へ橙色光を放射する。また、電球３Ｂの消灯時には、上記灯具Ｌ１と同様にカバー４Ａの外表面に透光性金属薄膜５が形成してあるので、ハーフミラーとして作用し、内部の着色電球３Ｂは見えないか、見えても僅かな影程度である。

したがって、上記灯具Ｌ１の場合は、電球３Ａからの放射光が着色されたカバー４Ｂを介し点灯時に橙色等の所定色の光放射をすることができ、また、上記灯具Ｌ２の場合は、無色透明なカバー４Ａを介し着色された電球３Ｂからの橙色等の所定光色を放射することができる。

そして、上記灯具Ｌ１，Ｌ２は、カバー４Ａおよび４Ｂに白色系のハーフミラーからなる透光性金属薄膜５が形成してあるので、上述したように消灯時においてはカバー４Ａや４Ｂを透し、内部の電球３Ａや３Ｂの外形やフィラメント等のマウント部材が見えることがないか、あっても僅かで外観の見栄え（品質）の低下を防ぐことができる。

すなわち、本発明ではカバー４Ａ，４Ｂの表面に透光性金属薄膜５が形成されていることにより、反射鏡１に着色電球やその着色された色が写り込むことを防げるので、特に灯具内に太陽等の強い外光が射し込んだ場合に恰も電球が点灯しているように見えることがなくなり、後続車や対向車のドライバーが電球３Ａや３Ｂの点灯の有無を見誤る虞がないか低減して、交通安全の向上がはかれる。

そして、上記灯具Ｌ１またはＬ２、ここでは灯具Ｌ２を自動車のターンシグナルランプ装置として用いた場合、ドライバーが例えば左折する等で左側のターンシグナルランプ内の電球３Ｂに通じるスイッチをオンすると電球３Ｂは点滅する。

そして、上記電球３Ｂの点灯時はバルブ３２の外表面に形成した着色被膜およびカバー４Ａの金属薄膜５を透過した光は橙色の上述したような発光作用をなす。そして、電球３Ｂからの直射光および電球３Ｂから反射鏡１に入射し反射した橙色光が、前面の無色透明なカバー４Ａを透過して車両の前方および後方へと放射し、点滅を繰り返すことによりターンシグナルランプとして作用する。

また、この灯具Ｌ２の場合、電球３Ｂの消灯時に金属薄膜５が形成してあるカバー４Ａを透し外から直接電球３Ｂ等が見えないとともに、金属薄膜５が反射鏡１の鏡面とほぼ同色の白色系をなしているので着色被膜等の写り込みもないかあっても僅かで、他車のドライバーが点灯を見誤ることを防止できる。

したがって、後続車や対向車のドライバーへは明暗時に拘らず常時視認性のよい適確な光色の光信号を発することができ、追突や衝突等の事故を未然に防ぐことがはかれ安全な運転を行わせることができる。

なお、カバー４Ｂや電球３Ｂのバルブ３２を着色する色は、上記橙色に限らずストップランプ等に用いる赤色やフォグランプ等に用いる黄色等であってもよい。

また、カバー４Ｂや電球３Ｂのバルブ３２を形成する着色ガラスの材料としては、例えば橙色の場合は主ガラス成分に顔料としてモリブデンＭｏと硫黄Ｓの混合酸化物等が、赤色の場合は顔料としてセレンＳｅの酸化物等が、黄色の場合は顔料としてモリブデンＭｏと硫黄Ｓの混合酸化物や硫化カドミウムＣｄＳ等をガラス成分として添加したものを用いることができる。

また、カバー４Ｂや電球３Ｂのバルブ３２の表面に形成する着色被膜は、例えば橙色顔料としてクロムＣｒの酸化物、分散剤、シリコーンポリエステル樹脂および酢酸エチル等の溶剤を攪拌混合した分散溶液中に無色透明のカバー４Ｂやガラスバルブ３１を浸漬して引上げ、塗液を乾燥した後、焼成して外表面にほぼ均一な膜厚の着色被膜５を形成できる。また、この着色被膜の場合の顔料材料としては、例えば橙色や黄色の場合はクロムＣｒの酸化物等が、赤色の場合はセレンＳｅや鉄Ｆｅの酸化物等を用いることができる。

また、図３〜図１１は、本発明の他の実施の形態を示す灯具Ｌ３〜Ｌ１１で、各図中、左方には灯具の縦断面図を、右方には制光体の一部を拡大した拡大縦断面図が記載してあり、図１，２と同一部分には同一の符号を付してその説明は省略する。

図３〜図９は、図１に示すと同様の無色透明のガラスバルブ３１を有する電球３Ａであって、カバー４Ａ，４Ｂまたは４Ｃ側に上記手段等で橙色等の着色が施されている灯具Ｌ３〜Ｌ９である。

図３の灯具Ｌ３は、橙色等の着色が施された材料からなるカバー４Ｃの内面側にプリズム状のセグメント、略半球状や微細凹凸等の少なくとも一種のレンズ素子面４１，４１，…が形成され、カバー４Ｃの外面側に透光性金属薄膜５を形成したものである。

このようなカバー４Ｃを有する灯具Ｌ３は、レンズ素子面４１，４１，…の作用によって所望の配光特性を得ることができる。なお、カバー４Ｃの外面側にレンズ素子面４１，４１，…を形成してもよいが、外面側の場合には凹凸面に塵埃が付着し易くなる虞がある。

図４の灯具Ｌ４は、無色透明なカバー４Ａの内面側に着色被膜６を、外面側に透光性金属薄膜５が形成してある。

図５の灯具Ｌ５は、無色透明なカバー４Ａの外面に着色被膜６およびこの着色被膜６に重層して透光性金属薄膜５が形成してある。

図６の灯具Ｌ６は、無色透明なカバー４Ａの内面に透光性金属薄膜５およびこの透光性金属薄膜５に重層して着色被膜６が形成してある。

図７の灯具Ｌ７は、無色透明なカバー４Ａの外表面に、着色被膜６に重層して透光性金属薄膜５を形成した無色透明なフィルムやテープ７を接着剤７１を介在させ接合してある。

図８の灯具Ｌ８は、無色透明なカバー４Ａの内表面側に着色被膜６を、外表面側に透光性金属薄膜５を形成した無色透明なフィルムやテープ７を接着剤７１を介在させ接合してある。

なお、上記図７および図８の灯具Ｌ７、Ｌ８において着色したフィルムやテープ７を用いることにより、着色被膜６を省略するようにしてもよい。

図９の灯具Ｌ９は、着色が施されたカバー４Ｂの、外表面側に透光性金属薄膜５を形成した無色透明なフィルムやテープ７を接着剤７１を介在させ接合してある。

また、図１０および図１１は、図２に示すと同様に上記手段等で橙色等の着色が施されたバルブ３２を有する電球３Ｂが用いられ、無色透明なカバー４Ａとで構成した灯具Ｌ１０、Ｌ１１である。

図１０の灯具Ｌ１０は、無色透明なカバー４Ａの内面側に透光性金属薄膜５が形成してある。

図１１の灯具Ｌ１１は、無色透明なカバー４Ａの外表面側または内表面側、ここでは内表面側に透光性金属薄膜５を形成したフィルム７を接着剤７１を介在させ接合してある。

上記の図３〜図１１に示す、カバー４Ａ〜４Ｃや電球３Ａ，３Ｂのバルブ３１，３２自体を着色材料で形成したり、表面に着色被膜を直接あるいは間接的に形成して着色を施してもよく、その組合わせは適宜行うことができる。

透光性金属薄膜５を形成した上記形態の灯具Ｌ３〜Ｌ１１も、上記灯具Ｌ１やＬ２と同様に、反射鏡に電球の写り込みがなく、また、灯具に向け強い外光が射し込んだ場合でも、他車のドライバーが電球３Ａや３Ｂの点灯の有無を誤認する虞がない交通安全の向上がはかれる自動車やバイク等の車両に好適する灯具を提供できる。

また、カバー４Ａ〜４Ｃ、着色形態や透光性金属薄膜５の各種実施の形態を上記灯具Ｌ１〜Ｌ１１で示したが、上記実施の形態に限らず例えばレンズ素子面４１，４１，…を形成したカバー４Ｃに各種形態を適用する等、これらを各種組み合わせ灯具を構成することは差支えない。

また、図１２は本発明の灯具の他の実施の形態を示す縦断面図で、図中図１ないし図１１と同一部分には同一の符号を付してその説明は省略する。この灯具１２は、車両用の灯具として車両の後部に設けられるコンビネーションランプと呼ばれている複数の灯具が一体化されたものである。

すなわち、この図１２の灯具１２は、例えば上からブレーキランプ８Ａ、ターンシグナルランプ８Ｂおよびストップランプ８Ｃが縦列して配設されたもので、灯具本体を兼ねるそれぞれの反射鏡１１，１２，１３に設けられたソケット２Ａ，２Ｂ，２Ｃにはそれぞれの機能に合わせ着色が施されたバルブを有する電球３Ｂ，３Ｂ、３Ｂが装着されているとともに反射鏡１１，１２，１３の前面には開口部を覆うようにカバー（制光体）４Ｄが設けられている。

上記ブレーキランプ８Ａおよびストップランプ８Ｃの光源として用いられる電球３Ｂは、例えばＳ形をした無色透明のガラスバルブ１を、例えば赤色顔料、分散剤、シリコーンポリエステル樹脂および酢酸エチル等の溶剤を攪拌混合した分散溶液中に浸漬して引上げ、塗液を乾燥した後、焼成して外表面にほぼ均一な膜厚の赤色の着色被膜５を形成したものからなる。

また、反射鏡１１，１２，１３は金属板や合成樹脂材料から別体あるいは３者が一体に成形されその内面にはアルミニウム等からなる反射膜（図示しない、）が形成されている。

また、カバー（制光体）４Ｄは無色透明ないしは白色透明な合成樹脂やガラス材料から一体または３者別体で形成されたものからなり、各反射鏡１１，１２，１３と対応する内面には電球３Ｂ，３Ｂ、３Ｂおよび各反射面からの放射光を所定方向に指向させる多数のレンズ素子（図示しない、）が形成されているとともにその外表面には上述した銀Ａｇ等の透光性金属薄膜５が形成してある。

そして、上記ブレーキランプ８Ａおよびストップランプ８Ｃは通電により点灯して透明なカバー４Ｄを透過した光線は所定の赤色を放射し、また、ターンシグナルランプ８Ｂは透明なカバー４Ｄを透過した光線が上記実施の形態に記載と同様に所定の橙色を放射して後続車のドライバー等に注意を促すことができる。

また、上記各電球３Ｂ，…の消灯時、カバー（制光体）４Ｄの外から内部を見たとき、カバー４Ｄの外表面には透光性金属薄膜５が形成してあるので各電球３Ｂ，…等が見えないとともに反射鏡１１，１２，１３の鏡面とほぼ同色の白色系をなしているので着色被膜５の写り込みもないかあっても僅かで、他車のドライバーが見誤ることがなく安全な運転を行わせることができる。

図１３は上記図１２で示すコンビネーションランプを構成する車両用の灯具Ｌ１２を設けた車両の一部を示す斜視図で、図中、図１〜図１２と同一部分には同一の符号を付してその説明は省略する。図１３において９は車両、９１は車両本体で、この本体９１後部のトランク９２部横左右の対称位置にはコンビネーションランプを構成する上記灯具１２，１２が一対配設されている。

そして、このコンビネーションランプは上記図１２で説明した作用をなし、後続車や対向車のドライバーへは明暗時に拘らず常時視認性のよい適確な色度の光信号を発することができ、追突や衝突等の事故を未然に防ぐことがはかられ安全性を向上できる。

図１４は本発明の灯具Ｌ１３の他の実施の形態を示し、図（ａ）は正面図、図（ｂ）は図（ａ）の一部を断面して示す側面図で、図１〜図１２と同一部分には同一の符号を付してその説明は省略する。

この灯具Ｌ１３は同形をなす一対の無色透明な合成樹脂製のカバー４Ｅ，４Ｅを接合し、このカバー４Ｅ，４Ｅの内部の対峙した位置に着色されたバルブを有する光源が、ここでは２本の管形電球３Ｃ，３Ｃを配設している。また、このカバー４Ｅの外表面または内表面、ここでは外表面に銀Ａｇ等からなる透光性の金属薄膜５が形成してある。なお、図中９５は両カバー４Ｅ，４Ｅの固定保持をなす、両カバー４Ｅ，４Ｅの周囲に装着された横断面が略コ字形をする固定部材である。

そして、この灯具Ｌ１３は広告等のディスプレー装置等として用いられ、電球３Ｃ消灯時にはカバー４Ｅ，４Ｅを透し内部は見えないが、点灯時には着色された電球３Ｃの光色がカバー４Ｅ，４Ｅを透し放射されカバー４Ｅ，４Ｅに描かれた表示等、適確な照明や表示を行うことができる。

なお、この灯具Ｌ１３においても上述した図１〜図１２に示すように着色をカバー４Ｅ側に施してもよく、また、一対のカバー４Ｅ，４Ｅを用いるものに限らず、一方側は反射鏡等を含む遮光性の灯具本体等の部材で構成されるものであっても差支えない。

また、このようなディスプレー装置の場合、カバー４Ｅの全表面に均一膜厚の光性金属薄膜５を形成せずに、一部（アピイル部（目立たせたい部分）等）をさらに薄膜や厚膜あるいは非形成部として形成し、電球３Ｃの点灯時および消灯時において濃淡表示をして目立たせるようにしてもよい。

なお、本発明は上記実施の形態に限らない。例えばハーフミラー作用を奏する透光性金属薄膜の形成材料としては、銀Ａｇの他、アルミニウムＡｌ、モリブデンＭｏ、チタンＴｉ、タンタルＴａ、白金Ｐｔ、パラジウムＰｄ、金ＡｕやクロムＣｒまたはこれらの合金を主成分として用いることができる。

また、透光性金属薄膜の別の構成としては、高および低屈折率の異なる金属の酸化物からなる多層の光干渉膜を形成したものを用いることができる。すなわち、比較的屈折率の高いチタンＴｉ、タンタルＴａ、ジルコニウムＺｒ、ニオブＮｂ等の酸化物やこれら酸化物との化合物を主成分とした材料および、これら材料に対し屈折率の低いケイ素Ｓｉ等の酸化物やこの酸化物を主成分とした材料を用意し、この高低屈折率材料をカバー（制光体）や着色被膜の表面に交互に薄膜コーティングして、多層の光干渉膜からなる透光性金属薄膜を得ることができる。

また、透光性金属被膜の形成は真空蒸着、スパッタリング、スプレイ、浸漬（ディップ）、ゾルゲル、静電塗装、イオンプレーティングやＣＶＤ等の手段で行うことができる。また、膜厚は形成面の全面が均一厚さが好ましいが、所望に応じ部分的に変化していてもあるいは非形成部が存在していてもよい。また、上記金属薄膜の表面は鏡面をなす光沢状態であっても梨地状等の半光沢状態であっても差支えない。

また、本発明の光源とは、照明用や車両用等に用いられる片端封止形や両端封止形のバルブを有する電球、蛍光ランプやグローランプ等の放電ランプあるいは発光ダイオード（ＬＥＤ）ランプ等を指し、そのバルブ等の外観形状や口金の有無等は問わない。

また、この灯具の用途は、自動車、バイクや鉄道等の車両用、工場や道路等における表示用、各種計器等の表示用、その他インテリアやディスプレイ等の装飾、広告等としてあるいは照明用として用いることができる。

さらに、本発明の車両用の灯具は上記実施の形態に示す、単体で設けられたターンシグナルランプや種々のランプが配設されるコンビネーションランプ装置等に限らず、配設場所も車両の前後部や左右の側面部であってもよい。

本発明の灯具の実施の形態を示し、図（ａ）は概略縦断面図、図（ｂ）は図（ａ）中の制光体の一部を拡大して示す拡大縦断面図である。本発明の灯具の他の実施の形態を示し、図（ａ）は概略縦断面図、図（ｂ）は図（ａ）中の制光体の一部を拡大して示す拡大縦断面図である。本発明の灯具の他の実施の形態を示す縦断面図である。本発明の灯具の他の実施の形態を示す縦断面図である。本発明の灯具の他の実施の形態を示す縦断面図である。本発明の灯具の他の実施の形態を示す縦断面図である。本発明の灯具の他の実施の形態を示す縦断面図である。本発明の灯具の他の実施の形態を示す縦断面図である。本発明の灯具の他の実施の形態を示す縦断面図である。本発明の灯具の他の実施の形態を示す縦断面図である。本発明の灯具の他の実施の形態を示す縦断面図である。本発明の灯具（コンビネーションランプ）の他の実施の形態を示す縦断面図である。本発明の灯具（コンビネーションランプ）を車両の後部に設けた状態を示す斜視図である。本発明の灯具の他の実施の形態を示し、図（ａ）は正面図、図（ｂ）は図（ａ）の一部を断面した側面図である。

符号の説明

Ｌ１〜Ｌ１３：灯具、１，１１，１２，１３：反射鏡、２：ソケット、３Ａ，３Ｂ，３Ｃ：電球（光源）、３１，３２；ガラスバルブ、４Ａ〜４Ｅ；カバー（制光体）、５；透光性金属薄膜（ハーフミラー）、６；着色被膜、７；フィルム、７１；接着剤、９：車両、

Claims

無色または着色処理された透光性の制光体と；
この制光体の表面に形成された透光性金属薄膜と；
この制光体に対峙して設けられた光源と；
を具備していることを特徴とする灯具。
反射鏡を含む灯具本体と；
この灯具本体の開口部を覆い設けられた、無色または着色処理された透光性の制光体と；
この制光体の表面に形成された透光性金属薄膜と；
上記灯具本体および制光体とで構成される内部に設けられた光源と；
を具備していることを特徴とする灯具。
上記透光性金属薄膜が、銀Ａｇ、アルミニウムＡｌ、モリブデンＭｏ、チタンＴｉ、タンタルＴａ、白金Ｐｔ、パラジウムＰｄ、金ＡｕやクロムＣｒまたはこれらの合金を主成分とする材料あるいは多層光干渉膜を形成する高低屈折率の金属酸化物材料から選ばれたものであることを特徴とする請求項１または２に記載の灯具。
上記請求項１ないし３のいずれか一に記載の灯具が車両用であることを特徴とする灯具。