ES2280584T3 - Faro de automocion. - Google Patents

Abstract

Un faro de automoción que comprende una fuente de luz (21), un alojamiento (22) provisto con una pared interna capaz de reflejar luz generada desde la fuente de luz (21) a través de una abertura emisora de luz dispuesta en una zona delantera del alojamiento (22) y una cubierta transmisora de luz (23) montada en la abertura emisora de luz que incluye una zona emisora de luz, a través de la cual la luz generada desde la fuente de luz (21) es emitida fuera del faro, caracterizado por que la cubierta (23) de faro incluye además una zona no emisora de luz, que no atañe substancialmente a la emisión de luz generada desde la fuente de luz (21) y que está provista con un miembro coloreado transmisor de luz a través del que, en condiciones de apagado, la luz externa incidente a través del miembro coloreado es coloreada por el miembro coloreado, transmitida dentro del alojamiento (22), reflejada por la pared interna del alojamiento (22) y emitida fuera del alojamiento (22) a través de la zona emisorade luz de la cubierta (23) del faro.

Description

Faro de automoción.

Campo de la invención

El presente invento se refiere a un faro y, más particularmente, a un faro de automoción que, bajo condiciones de apagado, aparece coloreado en el interior con luz externa entrante y que por tanto consigue apariencia y diseño notablemente mejorados.

Antecedentes de la invención

Como bien se sabe, un faro de automoción comprende típicamente un alojamiento provisto con una abertura emisora de luz en una zona delantera, una cubierta de faro con forma de placa o forma de lente que cubre la abertura emisora de luz y una fuente de luz dispuesta en una cámara de faro definida por el alojamiento y la cubierta de faro. Una pared interna del alojamiento está provista con una capa reflectora integral o un reflector independiente. En dicho faro de automoción, cuando la fuente de luz está iluminada, la luz directa generada desde la fuente de luz y la luz reflejada desde la pared interna del alojamiento son emitidas juntas a través de la cubierta de faro para cumplir la función de iluminación pretendida.

En los últimos años, sin embargo, se requiere cada vez más no solo la función apropiada de iluminación durante condiciones en encendido (es decir cuando el faro está encendido), sino también una apariencia externa mejorada de dicho faro de automoción. En particular, para conseguir efecto resplandeciente y visión clara profunda en el interior, es una práctica general, especialmente con un faro delantero, formar una capa reflectora en la pared interna del alojamiento en tono metálico por deposición de vapor de aluminio, para diseñar la superficie para controlar el recorrido de la luz, y formar la cubierta del faro con una cubierta de resina que es plana y suave en las superficies tanto delantera como trasera y que no tiene función de lente.

En el faro mencionado antes, sin embargo, la mejora de la apariencia externa recae únicamente en la combinación de una película reflectante depositada y una cubierta de resina y, como resultado, la apariencia obtenida está limitada inevitablemente a un tono metálico (o, un color de plata). Para obtener una apariencia externa coloreada, se propone colorear la pared interna, el reflector o la propia cubierta del faro. Sin embargo, como resultado del coloreado, la violación de la normativa que gestiona el color del faro del vehículo, por ejemplo, puede producirse la violación de la Normativa de Seguridad de Vehículos de Carretera.

Revestir la parte del reflector que no contribuye a la reflexión de luz irradiada con pintura colorante, un método adoptado en algún faro de automoción, tiene el inconveniente de que requiere un procedimiento complicado de revestimiento o pintado y es difícil realizar un revestimiento uniforme en el reflector que a menudo tiene una forma tridimensional complicada. Realmente, solo es posible obtener un color muy tenue en tal revestimiento.

El documento JP-A-10-241415, como se muestra en la figura 1, describe un faro de señal de automoción que comprende un reflector 32 y una cubierta externa 38, en el que la distribución óptica de luz emitida desde un faro de señal 30 es controlada por el reflector 32. En este faro de señal de automoción, una máscara no transparente 34 está dispuesta entre el reflector 32 y la cubierta externa 38, y la máscara 34 está provista con una abertura central 36 de tal manera que la luz del reflector 32 pasa a través de la abertura central 36 y alcanza la cubierta externa 38, y una superficie cóncava reflectora 40 que está cubierta con una capa coloreada transparente 42 y está dispuesta de manera que refleja la luz L incidente desde el exterior. La apariencia coloreada puede obtenerse usando este faro de señal de automoción. Sin embargo, como realmente debe haber dispuestos dos reflectores, la estructura es inevitablemente compleja y el proceso de fabricación es también correspondientemente complicado, llevando a aumentar el coste y el tamaño total.

El documento US-B-6 267 490 describe un faro de automoción que comprende una cubierta de faro dispuesta enfrente de una parte emisora de luz de un alojamiento dentro del cual hay situada una fuente de luz. Fuera de la parte emisora de luz se proporciona una lente vacía de color ahumado que rodean la parte emisora de luz. La luz de la fuente de luz del alojamiento no puede alcanzar los cristales falsos y también la luz ambiente desde el exterior del faro no puede entrar en el alojamiento.

Compendio de la invención

Es un objeto del presente invento proporcionar un faro de automoción que cumpla con las normativas actuales, que sea de diseño y apariencia excelentes y de construcción simple y fácil de fabricar.

En un aspecto del presente invento, se proporciona un faro de automoción que tiene las características de la reivindicación 1. Las reivindicaciones dependientes se refieren a realizaciones individuales de la invención.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista en sección transversal que muestra un ejemplo de un faro convencional de automoción.

La figura 2 es una vista en sección transversal que muestra esquemáticamente un faro de automoción acorde con un ejemplo del presente invento.

La figura 3 es una vista esquemática útil para explicar la zona no emisora de luz del faro de automoción acorde con el presente invento.

La figura 4 es una vista en sección transversal que muestra un uso a modo de ejemplo de una película coloreada en el faro del presente invento.

La figura 5 es una vista en sección transversal que muestra otro uso a modo de ejemplo de una película coloreada en el faro del presente invento.

Descripción detallada del invento

El invento se describirá con más detalle haciendo referencia a los dibujos y a una realización descrita en esta memoria más adelante.

Un faro de automoción del presente invento puede ser usado en varios campos como medios de iluminación, medios de señalización, medios de indicación, etc., y como tal no está limitado especialmente de forma básica siempre y cuando el faro comprenda una fuente de luz, un alojamiento provisto con una pared interna capaz de reflejar la luz de la fuente de luz, una abertura emisora de luz y una cubierta de faro montada en la abertura emisora de luz. Ejemplos de tal faro de automoción incluyen, pero no están limitados a estos, un faro delantero, un faro antiniebla, un faro de proximidad, un faro de parada, un faro trasero, un faro de intermitentes, un faro de matrícula. El faro de automoción puede tener forma de faro combinado en el que se combinan varios faros, y puede ser usado como un faro combinado trasero en la parte trasera o como un faro combinado delantero en la parte delantera de un vehículo. Entre ellos, un faro delantero es adecuado para el faro.

Los vehículos en los que se puede usar el faro del presente invento no están limitados particularmente e incluyen un automóvil (incluyendo coche RV, autocaravanas y similares), un autobús, un camión, etc. Un automóvil es un vehículo especialmente adecuado para la aplicación del presente invento, ya que se puede obtener mejora en diseño y apariencia externa.

La figura 2 es una vista que muestra una construcción general de un faro de automoción del presente invento. El faro 20 comprende una cámara 25 de faro definida por un alojamiento 22 y una cubierta 23 de faro montada para cubrir una abertura emisora de luz (zona emisora de luz) en la parte delantera. La cámara 25 de faro puede estar compuesta de dos o más cámaras según sea necesario. Cada una de estas cámaras de faro pueden ser independientes entre sí o pueden comunicarse una con otra. En una cámara de faro, usualmente, una fuente de luz 21 de luminancia adecuada está dispuesta en una posición fija en un receptáculo (no mostrado). Aunque se dispone una fuente de luz 21 en la cámara en el ejemplo ilustrado, se pueden disponer dos o más faros 21 en una cámara de faro, si es necesario.

Una pared interna 22a del alojamiento 22 tiene una estructura de película reflectante como un espejo cóncavo para colimar la luz generada desde la fuente de luz 21. Tal estructura de película reflectante puede ser formada, por ejemplo, por deposición de vapor de aluminio en una película delgada de apariencia metálica. De acuerdo con otro aspecto del presente invento, aparte de la pared interna, se puede disponer un espejo cóncavo o medios similares de reflexión de luz (usualmente, un reflector) en la cámara 25 de faro. La fuente de luz 21 puede tener una tapa coloreada de un color predeterminado según sea necesario, ya que, cuando se usa la tapa coloreada, se puede usar una cubierta incolora como cubierta de faro en lugar de una cubierta coloreada.

En línea con la tendencia actual hacia mejorar la apariencia y el diseño, la cubierta 23 de faro está provista con una zona no emisora de luz, es decir, una zona no transmisora de luz que no lo concierne substancialmente la emisión de luz generada desde la fuente de luz 21. En la zona no emisora de luz, de acuerdo con el presente invento, hay dispuesto un miembro coloreado transmisor de luz 10 (en el ejemplo ilustrado, una película coloreada). En el ejemplo ilustrado, hay una película coloreada 10 adherida a una superficie externa de la cubierta 23 del faro. Pero, en el presente invento como se describe más adelante, puede estar adherida a una superficie interna. También, se puede usar otro miembro coloreado.

En el faro de automoción del presente invento, la abertura emisora de luz (zona emisora de luz y los alrededores de la zona no emisora de luz) está provista con una cubierta de faro. La cubierta de faro no está particularmente limitada siempre y cuando tenga la forma y tamaño capaces de cubrir al menos la superficie emisora de luz de la cámara del faro. Pero, en general, es con forma de círculo, rectángulo o cuadrado y a veces puede tener variantes de formas tales como una elipse o forma de L.

La cubierta de faro puede ser incolora o puede ser coloreada como se requiera, es decir, de acuerdo con el color de luz emitida desde él. En el caso en el que la cámara del faro sea una combinación de dos o más cámaras, puede ser coloreada en diferentes matices para diferentes cámaras.

La cubierta incolora o coloreada de faro puede ser formada ventajosamente por moldeo de una resina opcional transmisora de luz. Métodos adecuados de moldeo incluyen un método de moldeo ordinario tal como moldeo por inyección, moldeo por vacío, etc. Materias primas de resina que se pueden usar incluyen, pero no está limitada a estas, resinas de estireno, resinas duras de cloruro de vinilo, resinas acrílicas, resinas de policarbonato, etc. En particular, una resina acrílica puede usarse ventajosamente, debido a su excelente resistencia y transparencia y procedimiento de coloración puede realizarse ventajosamente. Si es necesario, la cubierta del faro puede estar formada de cristal u otro material transparente.

Cuando se fabrica una cubierta de faro coloreada, se puede mezclar la cantidad adecuada de agente colorante dentro de la materia prima de resina mencionada antes. Agentes colorantes adecuados incluyen, pero no están limitados a estos, pigmentos tales como pigmento de perileno, pigmento azoico, óxido ferroso, etc., y tintas tales como tinta de quinoftalone, tinta azoica, tinta diazoica, tinta antraquinona, tinta benzopirano (todas del catálogo de
color).

Al fabricar la cubierta de faro, además de un agente colorante, se pueden mezclar con la materia prima de resina aditivos ordinarios usados en el campo del moldeo de plástico. Aditivos adecuados incluyen, por ejemplo, absorbentes de UV, estabilizadores de luz, estabilizadores de calor, etc. Por ejemplo, absorbentes de UV adecuados incluyen, pero no están limitados a estos, absorbentes de UV de benzotriazole, absorbentes de UV de benzofenone, absorbentes de UV de acrilato de difenil y absorbentes de UV de amina.

La cubierta de faro es típicamente con forma de placa con superficie plana y suave. Sin embargo, cuando se requiere una función del cristal al mismo tiempo, se puede dar un diseño con textura a una superficie interna (superficie en el lado de la fuente de luz) de la cubierta de faro, ya que la función del cristal o función retroreflectora puede ser obtenida por el diseño con textura. Una cubierta de faro que tiene una superficie curva tridimensional puede ser usada para mejorar el diseño y apariencia externos.

La cubierta de faro del presente invento está provista con una película coloreada u otro miembro coloreado en su zona no emisora de luz, es decir, en la zona no transmisora de luz a través de la cual la luz emitida desde la fuente de luz dispuesta en la cámara del faro no es transmitida o dicha luz no necesita ser transmitida.

La zona no emisora de luz de la cubierta de faro puede incluir varias zonas, pero típicamente es una zona periférica de la abertura emisora de luz de la cámara del faro. Por tanto, la zona no emisora de luz es una zona que rodea a un faro delantero, un faro intermitente, un faro de matrícula, etc. Esta zona no emisora de luz puede tener, junto con la zona periférica de la abertura emisora de luz, una forma típicamente opcional.

La zona no emisora de luz de la cubierta del faro puede estar definida, de acuerdo con el artículo 32 (luz delantera, etc.) de la Regulación de Seguridad para Vehículos de Carretera, Guía para Inspección Práctica (véase 3-2 de 4-21), cuando se refiere a una zona que excluye parte de la luz, parte del intermitente o parte del reflector. Así, en una vista esquemática de la figura 3, la parte C obtenida excluyendo la parte de cristal A en la que la luminosidad es el 98% de la luminosidad en el centro y la parte B de cristal en la que la luz incide directamente en la figura, es la zona no emisora de luz implicada en el presente invento.

En el presente invento, el miembro coloreado está dispuesto en la cubierta de faro en un lugar que no afecta negativamente al recorrido de la luz generada desde la fuente de luz de manera que se puede conseguir una mejora destacable del diseño y apariencia externa a la vez que se asegura el cumplimiento de los requisitos de la Regulación de Seguridad para Vehículos de Carretera, etc.

El miembro coloreado usado en el presente invento necesita ser un miembro coloreado transmisor de la luz de tal manera que, bajo condiciones de apagado, la luz L desde el exterior (véase la figura 2) es transmitida al alojamiento 22, para ser reflejada por la pared interna 22a, para ser emitida por tanto de nuevo al exterior como luz reflejada. Miembros coloreados adecuados incluyen, pero no están limitados a estos, los siguientes:

(1)

película coloreada transmisora de luz,

(2)

revestimiento coloreado formado por revestimiento o aplicación de una pintura colorante transmisora de luz a la superficie externa o interna de la cubierta de faro,

(3)

lámina de resina coloreada transmisora de luz (por ejemplo placa acrílica, placa de policarbonato, etc.),

(4)

lámina de resina (por ejemplo placa acrílica, placa de policarbonato, etc.) revestida o aplicada con una pintura colorante transmisora de luz o laminada con una película coloreada transmisora de luz,

(5)

moldeo de resina coloreada moldeada integralmente con la cubierta de faro y que constituye parte de la cubierta.

Un miembro coloreado particularmente útil en la práctica del presente invento es una película coloreada, y la película coloreada más adecuada es una película de varias capas que tenga al menos una capa coloreada. Tal película coloreada puede tener capas adicionales según se requiera, tal como una capa de unión, capa de apoyo, capa base, capa adhesiva, capa transparente y similares. Por ejemplo, usualmente, la película coloreada se aplica preferiblemente a la cubierta de faro por medio de una capa adhesiva formada de un adhesivo sensible a la presión o un adhesivo sensible al calor. Si la película coloreada es aplicada a una superficie externa de la cubierta de faro, se proporciona preferiblemente una capa transparente como la capa más externa.

La película coloreada puede ser aplicada a una superficie externa de la cubierta de faro o puede ser aplicada a una superficie interna de la cubierta de faro.

La figura 4 es una vista en sección transversal que muestra un ejemplo de película coloreada aplicada a una superficie externa de la cubierta de faro. La película coloreada 10 está compuesta de una capa adhesiva 14, una primera capa intermedia 11, una capa coloreada 15, una segunda capa intermedia 12 y una capa transparente (capa de superficie) 16, en este orden desde el lado de la cubierta 23 de faro. La capa coloreada 15 puede servir también como primera capa intermedia 11. En esta memoria, las capas intermedias primera y segunda 11 y 12 son opcionales, y pueden servir respectivamente como capa de unión, capa de apoyo, capa base. Estas capas intermedias pueden usarse como una sola capa o como un estratificado de dos o más capas. En principio, las capas intermedias primera y segunda 11 y 12 son incoloras y transparentes, o al menos no deben afectar negativamente al diseño coloreado y transmisor de luz derivado de la capa coloreada 15. Otras capas distintas de la capa coloreada 15 pueden ser coloreadas de manera que se pueda conseguir un nuevo diseño coloreado y transmisor de luz como conjunto.

La figura 5 es una vista en sección transversal que muestra un ejemplo de película coloreada aplicada a una superficie interna de la cubierta de faro. La película coloreada 10 está compuesta de una capa adhesiva 14, una primera capa intermedia 11, una capa coloreada 15 y una segunda capa intermedia 12, en este orden desde el lado de la cubierta 23 de faro. En esta memoria, las capas intermedias primera y segunda 11 y 12 son opcionales, y pueden servir respectivamente como capa de unión, capa de apoyo, capa base. Estas capas intermedias pueden usarse como una sola capa o como un estratificado de dos o más capas. En principio, las capas intermedias primera y segunda 11 y 12 son incoloras y transparentes, o al menos no deben afectar negativamente al diseño coloreado y transmisor de luz derivado de la capa coloreada 15. Otras capas distintas de la capa coloreada 15 pueden ser coloreadas de manera que se pueda conseguir un nuevo diseño coloreado y transmisor de luz como conjunto.

En la película coloreada del presente invento, la capa coloreada que es el constituyente principal de la película puede ser formado usando varias técnicas ordinarias para formar películas delgadas. Así, la capa coloreada puede ser formada por impresión, revestimiento (incluyendo pulverización electrostática) de una tinta o pintura que tenga un color predeterminado o por revestimiento, extrusión de resina o aplicación de una película o lámina que tenga un color predeterminado. A la tinta o pintura se puede añadir un agente abrillantador tal como un polvo de perla, polvo de metal, etc., u otros aditivos. Preferiblemente, el material usado para formar la capa coloreada tiene, además de la propiedad colorante, excelente resistencia al clima, lo que es un requisito para la cubierta de faro. Aunque el espesor de la capa coloreada puede ser variado ampliamente de acuerdo con un efecto deseado de diseño, está típicamente en el intervalo de aproximadamente 5 a 500 \mum, y más preferiblemente en el intervalo de aproximadamente 20 a
100 \mum.

Más específicamente, de acuerdo con un aspecto del invento, la capa coloreada puede ser formada como una película coloreada de material plástico tal como película de poliéster, película de polietileno, película de policarbonato, película de cloruro de vinilo, película acrílica, película de poliuretano, película de poliolefina, película de fluoruro de vinilideno. Se puede usar material plástico como una resina individual o como una mezcla o copolímero de resinas. Una película coloreada se puede fabricar, después de que se ha mezclado el agente colorante adecuado con la materia prima de resina, usando un método ordinario de moldeo tal como moldeo con un espesor deseado de
película.

De acuerdo con otro aspecto, la capa coloreada puede ser formada fabricando una película de plástico sin mezclar un agente colorante y después revistiendo la película con una película fina de metal para obtener una película coloreada transmisora de luz.

La película coloreada está provista preferiblemente con capas intermedias que colindan a la capa coloreada para aumentar la resistencia de la película. La capa intermedia puede funcionar, por ejemplo, como una capa de unión, una capa de apoyo o una capa base. Capas intermedias adecuadas incluyen, por ejemplo, una capa de unión formada de resina de poliuretano o una capa base formada de resina de poliéster. Estas capas intermedias pueden usarse como una sola capa o como un estratificado de dos o más capas.

En general, la película coloreada comprende además una capa adhesiva para aplicarla a la cubierta de faro. La capa adhesiva usada con esta finalidad puede ser formada de adhesivos usados típicamente en el campo de cintas adhesivas y cintas adhesivas sensibles a la presión, por ejemplo, adhesivo de tipo sensible a la presión, adhesivo de tipo sensible al calor, adhesivo de tipo de envejecido por luz. Adhesivos adecuados incluyen, por ejemplo, adhesivos sensibles a la presión tales como adhesivos acrílicos y adhesivos de caucho, y adhesivos sensibles al calor tales como adhesivos de poliuretano y adhesivos de poliéster. En particular, los adhesivos acrílicos pueden usarse ventajosamente en vista de la resistencia al ambiente. En el caso de un adhesivo sensible a la presión, la película coloreada se aplica a la cubierta de faro por unión a presión, y en el caso de un adhesivo sensible al calor, la película se aplica a la cubierta de faro simultáneamente con calor o se aplica a la cubierta de faro calentada con anterioridad, o se une con presión a la cubierta de faro y después se calienta junto con la cubierta. En lugar de proporcionar una capa adhesiva en la película coloreada, el adhesivo puede ser dispuesto en la cubierta de faro con anterioridad.

El espesor de la capa adhesiva puede variarse ampliamente, pero está típicamente en el intervalo de aproximadamente 10 a 500 \mum, y preferiblemente en el intervalo de aproximadamente 20 a 100 \mum. Si el espesor de la capa adhesiva es menor de 10 \mum, no se puede obtener una resistencia adhesiva satisfactoria. Si, por el contrario, el espesor de la capa adhesiva es más de 500 \mum, el espesor de la película coloreada como conjunto se hace indeseablemente grande. Ciertamente, cuando la película coloreada se aplica a la superficie externa de la cubierta de faro, sobresale de la cubierta de manera que se perjudica el sentido de apariencia harmónica.

Cuando la película coloreada del presente invento se usa en el estado de ser aplicada a la superficie externa de la película de cubierta, la película coloreada comprende además preferiblemente una capa transparente como capa más externa. En vista de una función deseada como película protectora, es deseable que la capa transparente tenga resistencia al clima y resistencia al calor, además de su característica esencial de transparencia. También es deseable que la capa transparente tenga buena adherencia a la capa subyacente. Resinas adecuadas para formar la capa transparente incluyen, pero no están limitadas a estas, resinas de poliéster, resinas de polietileno, resinas de policarbonato, resinas de cloruro de vinilo, resinas acrílicas, resinas de poliuretano, resinas de poliolefinas, fluororesinas (PVdF, ETFE, etc.). Estas resinas se pueden usar también como una mezcla o como un copolímero, según se requiera. La capa transparente también puede dar un brillo a la superficie de la cubierta de faro, para mejorar por tanto la
apariencia.

Para aumentar la resistencia al clima, la capa transparente está mezclada preferiblemente con un absorbente de UV. Absorbentes adecuados de UV incluyen, pero no están limitados a estos, absorbentes de UV de benzotriazole, absorbentes de UV de benzofenone, absorbentes de UV de cianoacrilato.

El espesor de la capa transparente puede variarse ampliamente, pero está típicamente en el intervalo de aproximadamente 10 a 500 \mum, y preferiblemente en el intervalo de aproximadamente 20 a 100 \mum. Si el espesor de la capa transparente es menor de 10 \mum, no se puede obtener el efecto operativo satisfactorio como capa protectora. Si, por el contrario, el espesor de la capa transparente es mayor de 500 \mum, el espesor de la película coloreada como un conjunto se hará demasiado grande para ser usada como una película coloreada.

Como se ha descrito antes, el faro de automoción del presente invento está caracterizado por que una película coloreada transparente trasmisora de luz u otro miembro coloreado están dispuestos en la zona de la cubierta de faro distinta del camino de la luz irradiada. En un faro que tenga tal construcción, cuando la fuente de luz se ilumina, la luz irradiada generada desde la fuente de luz se emite hacia fuera sin ser influenciada por el miembro coloreado de manera que la función propia del faro no se ve afectada negativamente. Por otro lado, en condiciones de apagado, la luz incidente externa a través del miembro coloreado es coloreada por el miembro coloreado de manera que la pared interna del alojamiento o la cubierta de faro aparece como coloreada cuando se ve a través de la cubierta. Es innecesario decir que la apariencia coloreada se puede observar cuando el interior del alojamiento se ve a través del miembro coloreado.

Aunque el faro de automoción del presente invento puede exhibir el efecto inventivo en varios faros, es particularmente efectivo cuando se aplica a faros delanteros en los que la pared interna del alojamiento está formada en tono metálico por deposición de vapor de aluminio, y que tiene una cubierta de faro con superficies delantera y trasera suaves (se puede ver a través) montadas en ellos. Si la parte periférica de la cubierta, especialmente la parte periférica superior, en la que la luz irradiada del faro delantero no pasa, está provista con un miembro coloreado, en condiciones de apagado, la luz del sol coloreada entra en el alojamiento y es reflejada en la superficie con vapor de aluminio depositado y da una apariencia coloreada brillante. Si se da al miembro coloreado un color cercano al del cielo azul con buen clima, se puede obtener apariencia como si reflejara el cielo azul incluso si está
nublado.

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Ejemplos

Ahora, se describirá el invento haciendo referencia a sus ejemplos. Se ha de entender que el presente invento no está restringido de ninguna forma por estos ejemplos.

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Ejemplos 1 a 3 y ejemplo comparativo 1

Se prepararon tres tipos de películas coloreadas que tienen la estructura de capas como se muestra en las tablas 1 a 3. Las películas coloreadas 1 y 2 son específicas para ser aplicadas a una superficie externa de la cubierta del faro y la película coloreada 3 es específica para ser aplicada a una superficie interna de la cubierta de faro.

TABLA 1

1

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TABLA 2

2

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TABLA 3

3

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En esta memoria, se usa un revestimiento de poliuretano que ha sido previamente usado con éxito en el exterior en el campo de acabado externo de automóviles tanto como capa coloreada como capa transparente. En el caso de la capa coloreada, el revestimiento de poliuretano se coloreó adicionalmente en un color predeterminado. La capa adhesiva se formó usando adhesivo acrílico sensible a la presión que ha sido usado anteriormente con éxito en el exterior.

Las películas coloreadas obtenidas se aplicaron a un faro delantero de un automóvil disponible comercialmente de tal tipo que la superficie interna del alojamiento esté formada en tono metálico por deposición de vapor de aluminio, y el interior de la cámara del faro pueda verse a través de la cubierta del faro (espesor: aproximadamente 2 mm) es decir plano y suave en ambas superficies delantera y trasera. En cada uno de los ejemplos, la película coloreada fue unida por presión solo en una zona no emisora de luz (la superficie de la cubierta fuera del recorrido de la luz irradiada) dispuesto alrededor de una zona emisora de luz de la cubierta de faro. La película coloreada fue aplicada al siguiente lugar:

Ejemplo 1: superficie externa de la cubierta de faro

Ejemplo 2: superficie externa de la cubierta de faro

Ejemplo 3: superficie interna de la cubierta de faro

Ejemplo Comparativo 1: no se aplicó película coloreada.

Se observó la apariencia externa del faro obtenido a la luz del día (en condiciones de apagado) y en la noche (en condiciones de encendido) y se obtuvo el resultado de la observación como se muestra en la tabla 4.

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TABLA 4

4

Del resultado de la observación mostrado en la tabla 4 anterior, se puede ver que se consigue un diseño y una apariencia notablemente mejorados de acuerdo con el presente invento.

Como se ha descrito antes, de acuerdo con el presente invento, se proporciona un faro de automoción que es excelente en apariencia y diseño sin violar las normativas actuales, y que es de diseño simple y fácil de fabricar.

Claims (9)

1. Un faro de automoción que comprende una fuente de luz (21), un alojamiento (22) provisto con una pared interna capaz de reflejar luz generada desde la fuente de luz (21) a través de una abertura emisora de luz dispuesta en una zona delantera del alojamiento (22) y una cubierta transmisora de luz (23) montada en la abertura emisora de luz que incluye una zona emisora de luz, a través de la cual la luz generada desde la fuente de luz (21) es emitida fuera del faro, caracterizado porque la cubierta (23) de faro incluye además una zona no emisora de luz, que no atañe substancialmente a la emisión de luz generada desde la fuente de luz (21) y que está provista con un miembro coloreado transmisor de luz a través del que, en condiciones de apagado, la luz externa incidente a través del miembro coloreado es coloreada por el miembro coloreado, transmitida dentro del alojamiento (22), reflejada por la pared interna del alojamiento (22) y emitida fuera del alojamiento (22) a través de la zona emisora de luz de la cubierta (23) del faro.

2. Un faro de automoción acorde con la reivindicación 1, caracterizado porque el miembro coloreado transmisor de luz es una película coloreada (10) transmisora de luz, un revestimiento de pintura colorante transmisora de luz, una lámina de resina coloreada transmisora de luz, una lámina resinosa revestida con una pintura colorante transmisora de luz o estratificada con una película coloreada transmisora de luz (10) o artículo moldeado de la resina coloreada que constituye una parte de la cubierta (23) del faro.

3. Un faro de automoción acorde con la reivindicación 2, caracterizado porque la película coloreada (10) es una película de varias capas que contienen al menos una capa coloreada (15).

4. Un faro de automoción acorde con la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque una superficie externa de la cubierta (23) de faro tiene la película coloreada (10) adherida a ella.

5. Un faro de automoción acorde con la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque una superficie interna de la cubierta (23) de faro tiene la película coloreada (10) adherida a ella.

6. Un faro de automoción acorde con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque la película coloreada (10) comprende además una capa adhesiva de un adhesivo acrílico.

7. Un faro de automoción acorde con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4 y 6, caracterizado porque, cuando es adherido a una superficie externa de la cubierta (23) de faro, la película coloreada (10) comprende además una capa transparente como capa más externa de la cubierta (23) de faro.

8. Un faro de automoción acorde con la reivindicación 1, en el que dicho miembro coloreado transmisor de luz comprende un miembro coloreado transmisor de luz transparente.

9. Un faro de automoción acorde con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que una pared interna del alojamiento (22) está formada en un tono metálico de tal manera que la luz que viene dentro del alojamiento (22) a través del miembro coloreado y se refleja fuera de la pared interna del alojamiento (22) da a la pared interna del alojamiento (22) una apariencia coloreada brillante.