JP2011150888A - サブ光源に面状発光体を用いた車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 メイン光源の光を遮ることなく、サブ光源を灯室内の限られたスペースにコンパクトな形態で設置する。
【解決手段】 車両用前照灯１の灯室内に、２つのメイン光源２と３つのサブ光源３を設置する。メイン光源２はロービームランプ２Ａ、ハイビームランプ２Ｂとして用いられ、サブ光源３がクリアランスランプ３Ａ、ターンシグナルランプ３Ｂ、ランニングランプ３Ｃとして用いられる。サブ光源３に有機ＥＬからなる面状発光体を使用し、メイン光源２と共通の光源ベース上に並設する。面状発光体はメイン光源２を取り囲み、メイン光源の光路から脇へ逸れた領域で拡散光を発生し、灯具前面の透光カバーを内側から照明する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、灯室内にメイン光源とサブ光源を備えた車両用灯具に関する。

従来、図５に示すように、ハウジング５２と透光カバー５３との間の灯室５４内にメイン光源５５とサブ光源５６を装備した車両用前照灯５１が知られている。図６に示すように、メイン光源５５はロービームランプ５５Ａ、ハイビームランプ５５Ｂとして用いられ、サブ光源５６がクリアランスランプ５６Ａ、ターンシグナルランプ５６Ｂ、ランニングランプ５６Ｃとして用いられる。特許文献１には、灯室内にメイン光源を設置し、メイン光源前方の透光カバーの内側にインナーレンズを配置し、インナーレンズにサブ光源としての面状発光層を被着した車両用灯具が記載されている。

特開２００２−２１６５０７号公報

ところが、特許文献１の車両用灯具によると、サブ光源の面状発光層がメイン光源の前方に位置するため、サブ光源がメイン光源からの光を遮るという不都合があった。これに対し、図５、図６の車両用灯具５１は、メイン光源５５とサブ光源５６が上下異なる位置に設置されているので、遮光のおそれはなくなるが、灯具全体が大型化する問題点があった。また、サブ光源５６をメイン光源５５周りの空領域（図６のランプ５５Ａ，５５Ｂの周囲）に設置することも考えられるが、どちらの光源５５，５６も支持部材や点灯回路等の部品５７（図５参照）を付属するため、充分な設置スペースを確保するのが困難であった。

そこで、本発明の目的は、メイン光源からの光を遮ることなく、サブ光源を灯室内の限られたスペースにコンパクトな形態で設置できる車両用灯具を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、ハウジングと透光カバーとの間の灯室内にメイン光源とサブ光源を備えた車両用灯具において、次のような手段を提供する。
（１）サブ光源が面状発光体を含み、面状発光体がメイン光源の光路から脇へ逸れた領域に設置されていることを特徴とする車両用灯具。

（２）メイン光源とサブ光源が共通の光源ベースの異なる領域に設置されている（１）に記載の車両用灯具。

（３）面状発光体がメイン光源を取り囲むように形成されている（１）又は（２）記載の車両用灯具。

（４）サブ光源が異なる色の光を発する複数の面状発光体を含む（１）〜（３）の何れか一つに記載の車両用灯具。

（５）面状発光体に有機ＥＬ（エレクトロルミネッセンス）を用いた（１）〜（４）の何れか一つに記載の車両用灯具。

本発明の車両用灯具は、サブ光源の面状発光体をメイン光源の光路から脇へ逸れた領域に設置したので、メイン光源からの光を遮ることなく、サブ光源を灯室内の限られたスペースにコンパクトな形態で設置できるという効果がある。

本発明の一実施例を示す車両用前照灯の正面図である。 車両用前照灯の内部構造を示す水平断面図である。 サブ光源の面状発光体を示すハウジングの正面図である。 本発明の別の実施例を示すリアコンビネーションランプの斜視図である。 従来の車両用灯具を示す垂直断面図である。 従来の車両用灯具を示す正面図である。

以下、本発明を車両用前照灯に具体化した一実施例を図１〜図３に基づいて説明する。図１に示すように、この車両用前照灯１は、メイン光源２としてロービームランプ２Ａ、ハイビームランプ２Ｂを備え、サブ光源３としてクリアランスランプ３Ａ、ターンシグナルランプ３Ｂ、ランニングランプ３Ｃを装備している。３つのサブ光源３はメイン光源２の周辺に設けられ、前照灯１の全体が従来（図６参照）と比較し小型に構成されている。

図２に示すように、車両用前照灯１の灯室４はハウジング５と透光カバー６との間に形成されている。ハウジング５は車体７に取り付けられ、透光カバー６がハウジング５の前面開口部を覆っている。灯室４の内部には光源ベース８が設けられ、共通の光源ベース８の異なる位置に２つのメイン光源２Ａ，２Ｂと３つのサブ光源３Ａ，３Ｂ，３Ｃとが並べて設置されている。メイン光源２Ａ，２Ｂは、それぞれバルブ９、リフレクタ１０、レンズ支持筒１１、投射レンズ１２、点灯回路１３等で構成されている。

サブ光源３Ａ，３Ｂ，３Ｃには、それぞれ有機ＥＬからなる面状発光体１４が用いられている。面状発光体１４は、有機発光層１５に背面電極１６と透明電極１７を積層し、透明電極１７にガラス層１８を被せて構成され、メイン光源２Ａ，２Ｂの光路１９から脇へ逸れた領域において光源ベース８に取り付けられている。そして、有機発光層１５の全面から発生した拡散光２０を透明電極１７とガラス層１８に透過させ、透光カバー６を内側から照明するようになっている。

図３に示すように、サブ光源３Ａ，３Ｂ，３Ｃの面状発光体１４は、メイン光源２Ａ，２Ｂを取り囲むように光源ベース８の表面に設けられている。つまり、ロービームランプ２Ａはクリアランスランプ３Ａとシグナルランプ３Ｂにより取り囲まれ、ハイビームランプ２Ｂがシグナルランプ３Ｂとランニングランプ３Ｃによって取り囲まれている。また、サブ光源３Ａ，３Ｂ，３Ｃから異なる色の光を発生できるように、３枚の面状発光体１４の発光層１５がそれぞれ異なる成分の有機材料で形成されている。ただし、図示例に限定されず、面状発光体１４を部分的に設けたり、同一色を発するように形成したりすることも可能である。

上記構成の車両用前照灯１によれば、次のような作用効果が得られる。
（ａ）サブ光源３に面状発光体１４を用いたので、メイン光源２のリフレクタ１０や投射レンズ１２に妨げられることなく、光源ベース１８の空領域を有効に利用して、３つのランプ３Ａ，３Ｂ，３Ｃをコンパクトな形態で設置できる。
（ｂ）面状発光体１４をメイン光源２の光路１９から脇へ逸れた領域に設置したので、メイン光源２からの光がサブ光源３によって遮られる不都合がなく、サブ光源３からの光がメイン光源２によって遮られるおそれもない。

（ｃ）面状発光体１４がメイン光源２を取り囲むように形成されているので、灯室４内のほぼ全域を発光面とすることができ、サブ光源３の点灯時に、前照灯１に斬新な光輝意匠を創作できる。
（ｄ）サブ光源３の種類に合わせて面状発光体１４の発光色を相違させることで、前照灯１の機能性を高めることができる。
（ｅ）面状発光体１４に有機ＥＬを用いたので、前照灯１に薄く高輝度のサブ光源３を装備できる。

本発明は、前照灯１に限定されるものではなく、自動車の各部に装備される各種車両用灯具に適用することもできる。図４に示すリアコンビネーションランプ２１では、光源ベース８上の異なる位置に３つのメイン光源２２と同数のサブ光源２３とが設置されている。メイン光源２２はテール／ストップランプ２２Ａ、バックランプ２２Ｂ、ターンシグナルランプ２２Ｃとして用いられ、サブ光源２３が各ランプ２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃを取り囲むように形成されている。そして、サブ光源２３に面状発光体１４が用いられ、メイン光源２２の光路１９から脇へ逸れた領域で拡散光を発生するようになっている。

１ 車両用前照灯
２ メイン光源
３ サブ光源
４ 灯室
５ ハウジング
６ 透光カバー
８ 光源ベース
１４ 面状発光体
１９ メイン光源の光路
２１ リアコンビネーションランプ
２２ メイン光源
２３ サブ光源

Claims (5)

1. ハウジングと透光カバーとの間の灯室内にメイン光源とサブ光源を備えた車両用灯具において、サブ光源が面状発光体を含み、面状発光体がメイン光源の光路から脇へ逸れた領域に設置されていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記メイン光源とサブ光源が共通の光源ベースの異なる領域に設置されている請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記面状発光体がメイン光源を取り囲むように形成されている請求項１又は２記載の車両用灯具。
4. 前記サブ光源が異なる色の光を発する複数の面状発光体を含む請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
5. 前記面状発光体に有機ＥＬを用いた請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用灯具。

Images