JP2568588Y2 - 前照灯 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用の前照灯として
好適なように改良した、Ｈ４バルブを用いた前照灯に関
するものである。このＨ４バルブはアメリカ合衆国の規
格ではＨＢ２と呼ばれる。

【０００２】

【従来の技術】図２は、Ｈ４バルブを用いた自動車用前
照灯を示し、（Ａ）は水平断面図、（Ｂ）は正面図であ
る。本図２は従来例を描いたものであるが、本考案の実
施例にも共通する。すなわち、この従来例に本考案を適
用して改良した場合も、本図２の縮尺および投影方向に
おいては改良による形状の変化が現われない。ランプハ
ウジング１の前面開口部を覆ってレンズ２が装着され、
上記ランプハウジングとレンズとで囲まれた灯室内に回
転放物面状の反射面を有するリフレクタ３が設置されて
いる。上記リフレクタ３の焦点Ｆ付近にＨ４型の光源バ
ルブ４が配置されて、該リフレクタ３に取り付けられて
いる。このＨ４型バルブの構造および焦点Ｆとの関係の
詳細については図３を参照して後述する。５は、リフレ
クタ３に設けられたバルブ取付座、６は防水用のゴムカ
バー、７はゴムカバー押えリングである。光源であるＨ
４バルブ４から出射してリフレクタ３に入射した光は光
軸Ｚとほぼ平行に反射されてレンズ２を通過し、左右方
向の拡散を受けて灯具前方に投射される。

【０００３】図３は前記Ｈ４型バルブを示し、（Ａ）は
斜視図、（Ｂ）は背面図である。ガラス製の管球４ａ内
に、光軸Ｚ上に位置するようにメインフィラメント４ｂ
とサブフィラメント４ｃとが配列されている。このＨ４
バルブ４は、上記のメインフィラメント４ｂを前述した
リフレクタ３（図２（Ａ））の焦点Ｆに位置せしめて用
いられ、このメインフィラメント４から出射してリフレ
クタ３で反射された光は矢印Ｚ方向の平行光束となる。
上述のごとくメインフィラメント４ｂを焦点Ｆに位置せ
しめるので、サブフィラメント４ｃは矢印Ｚ方向の平行
光束とはならず、適宜に収束傾向を与えられる。この収
束光束は灯具前方の点で交差し、拡散光束となって投射
される。（これはリフレクタ３による反射光の性状を説
明したものであり、実際にはレンズ２を通過する際、さ
らに左右方向の拡散を受ける）。

【０００４】さらに、サブフィラメント４ｃから出射す
る光束は、図３（Ａ）に示したシェード４ｄによって下
半部を遮られるので、リフレクタ３の反射面の上半部に
のみ光束が入射して反射される。この光束は前述のごと
く一旦収束して交差した後に前方へ投射されるので、図
２（Ａ）に示した光軸Ｚが水平となるように本従来例の
灯具を設置して灯具前方に設けたスクリーンを照射した
場合、図４に示すような配光パターンが得られる。同図
（Ａ）はレンズ２を取り外してリフレクタ３による反射
光束でスクリーンを照射したときの反射光束パターン８
を示し、同図（Ｂ）はレンズ２を装着して上記反射光束
パターン８を左右に拡散したときのレンズ通過光パター
ン９を示している。前記のシェード４ｄはサブフィラメ
ント４ｃの下方を覆っているが、その上縁は光軸Ｚを含
む水平面とは完全に一致していない。その構成は交通法
規が左側通行であるか右側通行であるかによって異な
り、いずれの場合もシェード４ｄは左右非対称の形状に
なっている。図３（Ｃ）はシェード４ｄの形状を示す模
式図であって、Ｈ−Ｈは水平線を示し、線Ｍは当該Ｈ４
バルブの上下方向の中心線である。点Ｚは光軸が紙面と
交わった点を示し、前述したサブフィラメント４ｃはこ
の点Ｚと同心に位置している。右側通行用のＨ４バルブ
は、光軸と垂直な面でサブフィラメント付近を切断して
バルブ後方から矢印Ｚ方向に見ると、図３（Ｃ）のよう
に見える。右側通行用のＨ４バルブは反矢印Ｚ方向に見
ると同（Ｃ）図のように見える。すなわちシェード４ｄ
の上縁は、自己車線側は水平面で上部を切り取られた形
になっており、対向車線側は１５°斜下方に切り下げら
れた形になっている。右側通行用のＨ４バルブの場合、
図３（Ｂ）に示すようにバルブ中心線Ｍを垂直線Ｖ−Ｖ
に一致せしめ、レンズを取り外してスクリーンを照射し
たときの配光パターンは図４（Ａ）のごとくになる。８
ａは１５°カットライン、８ｂは水平カットラインであ
る。このパターンは、前記シェード４ｄの影が反転され
た形に現われているものであって、反転する理由は前述
した収束光束が１点で交差した後に拡散しているからで
ある。この図４（Ａ）のパターンは図２（Ｂ）で示した
レンズ２によって左右に拡散され、図４（Ｂ）のごとく
になる。図２（Ｂ）に示した２ａは水平カットライン付
近を水平方向に拡散させるプリズムが設けられている区
域であり、２ｂは１５°カットラインを斜方向（傾斜１
５°）に拡散させるプリズムが設けられている区域であ
る。この（Ｂ）図のパターンは右側通行用であって、Ｈ
−Ｈはスクリーン上の水平線、Ｖ−Ｖはスクリーン上の
垂直線、Ｚは前照灯の光軸の延長線がスクリーンと交わ
っている点である。自己走行車線側（Ｖ−Ｖ線の右側）
は対向車に眩惑を与えないで道路前方を照射し、対向車
線側（Ｖ−Ｖ線の左側）は上向きの光を投光していない
（Ｈ−Ｈ線上方にパターンがハミ出していない）。図３
（Ａ），（Ｂ）に示した４ｅは、このＨ４バルブを取り
付けて位置決めするための突起、４ｆは給電用の端子で
ある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】図４に示した従来例の
配光パターンにおけるレンズ通過光束パターン９の水平
カットライン９ｂは、水平線Ｈ−Ｈと一致していて、水
平方向よりも上方に投光していない。このため対向車に
対して眩惑を与えないので安全である。ところが、この
水平カットライン９ｂがシャープであって明暗の差が際
立っているため障害物の視認を却って困難ならしめる場
合が有る。このため、例えばアメリカ合衆国規格では水
平カットラインが過度にシャープでないことを求めてい
る。本考案は上述の事情に鑑みて為されたものであっ
て、Ｈ４バルブのシェードに改造を加えることなく、レ
ンズのプリズム構成にも改造を加えることなく、簡単な
構成によってレンズを通過した光束パターンの水平カッ
トラインの明暗変化を緩やかならしめた前照灯を提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本考案の構成を、その実施例に対応する図１（Ａ）
を参照し、かつ、従来例を描いた図３（Ｂ）と比較して
説明すると、従来例においては図３（Ｂ）に示したごと
く、Ｈ４バルブの縦方向中心線Ｍを垂直線Ｖ−Ｖと一致
せしめて装着されていた。本考案においては図１（Ａ）
に示すごとく上記の中心線Ｍを垂直線Ｖ−Ｖに比して微
小角度（θ＝１°）だけ傾けて装着することにより、リ
フレクタによる反射光束パターンの水平カットライン１
０ｂ（図１（Ｂ））を水平線Ｈよりも上方へ斜めに約１
゜突出せしめ 上記の水平カットラインを、レンズのプリ
ズム２ａ（図２（Ｂ））で水平方向に拡散することによ
ってぼかす。

【０００７】

【作用】上記のようにＨ４バルブを光軸Ｚの回りにθ＝
１°だけ回動せさて取りつけると、図１（Ｂ）に示すよ
うに反射光束パターン１０の水平カットライン１０ｂが
θ＝１°だけ傾く。この傾いた水平カットライン１０ｂ
をレンズによって往復矢印１１のごとく水平方向に拡散
させると該水平カットライン１０ｂがぼかされる。この
ため、レンズを通過した光束のパターンは水平カットラ
インの明暗差が際立たなくなる。

【０００８】

【実施例】図１（Ａ）は本考案の１実施例を示し、従来
例における図３（Ｂ）に対応する背面図である。この実
施例は前記従来例に本考案を適用して改良したものであ
って、図３（Ｂ）と同一の図面参照符号を付したものは
前記従来例におけると同様ないし類似の構成部分であ
る。なお、本実施例は従来例における図３（Ａ）に示し
たＨ４バルブ４と同様のＨ４バルブを用いており、該Ｈ
４バルブの断面模式図は同３（Ｃ）と同様である。そし
て本実施例の前照灯の水平断面図は従来例における図２
（Ａ）と同様である（いま仮に、水平断面を著しく拡大
して詳細を記入した場合を考えると、本実施例の水平断
面図は該図２（Ａ）と僅かに異なるが、この程度の縮尺
で、この方向から見た図（水平断面図）では、本考案の
適用による変化が図に現われない）。そして、本実施例
においては従来例における図２（Ｂ）と同様のレンズ２
を用いた。従来例のＨ４バルブは、図３（Ｂ）に示すご
とく、その上下方向の中心線Ｍを垂直線Ｖ−Ｖと一致せ
しめてリフレクタに装着するように構成されている。そ
して、このように装着して用いたとき図４に示したよう
な配光パターンが得られる。これに比して本実施例では
図１（Ａ）に示すごとく、Ｈ４バルブ４を光軸Ｚのまわ
りに僅かに回動させ、その中心線Ｍを垂直線Ｖ−Ｖに対
して角θ＝１°だけ傾ける。これにより、本実施例の前
照灯からレンズ２を取り外したときの反射光束パターン
１０は図１（Ｂ）のようになり、水平カットライン１０
ｂは水平線Ｈ−Ｈよりも角θ＝１°だけ上方に突出する
方向に傾く。これに伴って１５°カットライン１０ａの
傾斜角は１４°になるが、実用上の影響は生じない。前
記のようにして水平線Ｈ−Ｈに対して１°だけ傾斜した
水平カットライン１０ｂが、レンズ２のプリズム２ａ
（図２（Ｂ）参照）によって往復矢印１１のごとく水平
方向の拡散を受けるので、レンズを通過した光束は図１
（Ｃ）のパターン１２となり、その水平カットライン１
２ｂは僅かにぼかされて水平線Ｈ−Ｈの上方にハミ出
す。これにより、水平カットラインの明暗差が際立たな
くなり、対向者に眩惑を与えない範囲内で自己車運転者
の路上障害物の視認性が改善される。

【０００９】

【考案の効果】以上に説明したように、Ｈ４バルブを用
いた前照灯に本考案を適用すると、該Ｈ４バルブのシェ
ードや前照灯のレンズを改造することなく、該Ｈ４バル
ブの装着姿勢を光軸まわりに回動させて取り付けるとい
う簡単な構成により、配光パターンの水平カットライン
付近の明暗変化を緩やかならしめ、路上障害物の視認性
を向上させることができる。これにより、前照灯の主要
構成部材の互換性を損うことなく、輸出仕向先それぞれ
の交通法規に適合し得るという優れた実用的効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例を示し、（Ａ）はＨ４バルブ
の背面図、（Ｂ）はレンズを取り外した状態での反射光
束による配光パターン図表、（Ｃ）はレンズを通過した
光束による配光パターン図表である。

【図２】Ｈ４バルブを用いた前照灯の１例を示し、
（Ａ）は水平断面図、（Ｂ）は正面図である。

【図３】Ｈ４バルブの１例を示し、（Ａ）は斜視図、
（Ｂ）は背面図、（Ｃ）は要部断面図である。

【図４】Ｈ４バルブを用いた従来例の前照灯における配
光パターンの説明図である。

【符号の説明】

１…ランプハウジング、２…レンズ、２ａ…水平カット
ラインを拡散するプリズム、２ｂ…１５°カットライン
を拡散するプリズム、３…リフレクタ、４…Ｈ４バル
ブ、５…バルブ取付座、８…従来例における反射光束の
配光パターン、８ａ…１５°カットライン、８ｂ…水平
カットライン、９…従来例におけるレンズを通過した投
光光束の配光パターン、９ａ…１５°カットライン、９
ｂ…水平カットライン、１０…本考案の実施例において
レンズを取り外したときの配光パターン、１０ａ…１５
°カットライン、１０ｂ…水平カットライン、１１…レ
ンズのプリズムによる拡散方向を示す矢印、１２…本考
案の実施例においてレンズを通過した投光光束の配光パ
ターン、１２ａ…１５°カットライン、１２ｂ…水平カ
ットライン、Ｍ…光源バルブの中心線。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転放物面状リフレクタの焦点付近にメ
   インフィラメントを位置せしめてＨ４バルブを設置した
   前照灯において、上記Ｈ４型バルブを光軸の回りに角度
   １゜回動せしめて左右方向に傾け、上記リフレクタによ
   る反射光束パターンの水平カットラインを水平線よりも
   上方へ斜めに約１゜に突出せしめてあり、 かつ、上記水平カットライン付近の光束がレンズを通過
   する区域に、通過光束を水平方向に拡散するプリズムが
   設けられていて、レンズを通過した光束のカットライン
   がぼかされるようになっている ことを特徴とする前照
   灯。