JP2001017260A - 特に航空機用の改良されたクレードル動作を備えた椅子 - Google Patents

特に航空機用の改良されたクレードル動作を備えた椅子

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JP2001017260A
JP2001017260A JP2000164266A JP2000164266A JP2001017260A JP 2001017260 A JP2001017260 A JP 2001017260A JP 2000164266 A JP2000164266 A JP 2000164266A JP 2000164266 A JP2000164266 A JP 2000164266A JP 2001017260 A JP2001017260 A JP 2001017260A
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aircraft
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ベネルソ アルベルト
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 改良されたクレードル動作を備えた椅子を提
供すること。 【解決手段】 本発明は、特に航空機用の改良されたク
レードル動作を備えた椅子であって、前記椅子は背部分
（２、２’）、座部分（３、３’）、基本枠（４、
４’）を提供し、背部分（２、２’）および座部分
（３、３’）の前方への摺動と同時発生的に前方に摺動
する手段（５、６、７、８、９、１２、１３；５’、
６’、７’、８’、９’、１２’、１３’）を設けるこ
とを特徴とする椅子に関する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に航空機用の改
良されたクレードル動作を備えた椅子に関する。
【０００２】より具体的には本発明は、エコノミーおよ
び／またはビジネス・クラス用の椅子でいわゆるクレー
ドル動作を獲得することができる機構を設けたその椅子
に関する。
【０００３】本発明により示唆される解決法は、異なる
種類の乗物にも使用することができるのは明らかであ
る。
【０００４】
【従来の技術】よく知られているように、今日、航空機
のエコノミー・クラスで使用されている椅子は、主に座
部を固定したままの状態で、固定点を中心にした回転動
作（リクライニング動作）を設けるか、背部の動作に関
係した動作を有することができる。
【０００５】この方法では、乗客に最高の快適性を与え
ようとすると、後部座席の乗客が使用できる空間が減少
してしまう。
【０００６】アッパー・クラスに使用する椅子では、椅
子の使用者にとって明らかにより快適な姿勢を獲得する
ことができる以外に、他の乗客が使用できる空間を干渉
できないようにする、いわゆるクレードル動作を実現し
ようという試みがされてきた。
【０００７】さらに、ビジネス・クラスには、エコノミ
ー・クラスに特有である空間の問題が存在しないという
ことにも留意しなければならない。
【０００８】しかし、既に知られている解決策は全て、
技術的および機能的観点から、良好な結果を出していな
い。
【０００９】特に、技術的観点から、今日まではクレー
ドル動作を設けたエコノミー・クラスの椅子を実現する
ことは不可能であった。
【００１０】したがって、背後に開放可能なテーブルを
設けたクレードル動作の椅子を実現することができる解
決策は存在しない。
【００１１】現在使用されているビジネス・クラスの椅
子は、テーブルが椅子のアーム・レストに設けてあるの
で、この種の動作を有することができる。
【００１２】さらに、ビジネス・クラスに使用されてい
る既知の解決策は、椅子の背後に着座している乗客の空
間を減少させないような方法で、クレードル動作に椅子
および背部の前方への並進運動を設ける一方、背部の枠
は元の位置に固定されたままである。
【００１３】この種の解決策は、ビジネス・クラスで
は、最適ではないまでも、可能であることが明白であ
る。というのは、上述したテーブルの問題以外にも、使
用できる大きな空間があるからである。しかし、エコノ
ミー・クラスの椅子では、これは使用することができな
い。使用できる空間が少なく、背部または他の椅子のす
ぐ後ろにテーブルを設けなければならないからである。
【００１４】したがって、今日まで、クレードル動作を
備え、背部が枠と一体で傾斜し、同じ背部に上述したク
レードル動作の影響を受けないテーブルを設けた椅子を
提供することができる解決策は実現されていない。
【００１５】さらに、知られている解決策は、エコノミ
ー・クラスとビジネス・クラスの椅子の両方に使用する
ことができない。
【００１６】以上および他の結果が、椅子の背部および
座部の両方を伴う椅子のクレードル動作を実行すること
ができる技術的解決策を示唆する本発明により獲得され
る。
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】したがって、特に航空
機用に改良されたクレードル動作を備えた椅子を提供す
ることが、本発明の特定の目的であり、前記椅子は背部
分、座部分、基本枠を提供し、椅子は背部分および座部
分の前方への摺動と同時発生的に前方へ摺動する手段を
設けることを特徴とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】本発明によると、背部分
および座部分の前方への摺動と同時発生的に前方に摺動
する前記手段は、前記背および座部分に対応して前記基
本枠に実現したスロットで構成され、前記背および座部
分にはピンが設けられ、これは、椅子が任意の姿勢に到
達できるような方法で、前記スロットに沿って摺動可能
な状態で結合することができる。
【００１９】本発明による椅子の好ましい実施形態で
は、背部分に対応する２つのスロットを設け、座部分に
対応する１つのスロットを設ける。
【００２０】本発明による椅子のさらなる好ましい実施
形態によると、背部分に対応する２つのスロットを設
け、座部分に対応する２つのスロットを設ける。
【００２１】本発明によると、常に、前記クレードルの
動作は手動で獲得することができるか、動力付き手段に
よって獲得することができる。
【００２２】次に、添付された図面の図を特に参照しな
がら、好ましい実施形態により、限定的な意味ではなく
例示のために、本発明について述べる。
【００２３】
【発明の実施の形態】図１および図２を参照すると、背
部分２および座部分３を備えたエコノミー・クラスの椅
子の枠１が概略的に図示されている。
【００２４】図１に示す姿勢では、２つの部分２および
３が相互に９０°の姿勢で配置される。
【００２５】前記枠は側部構造４を提供し、これは図か
らは見えない反対側で対称かつ同一であり、２つの傾斜
スロット５、６が背部分２に対応し、わずかに湾曲した
スロット７が座部分３に対応する。
【００２６】背部分２には、２本のピン８、９を設け、
前記スロット５、６に沿って自由に摺動でき、それぞれ
図１および図２に示した２つの端位置の間の任意の位置
をとることができるような方法で設けた支持板１０、１
１によって、前記ピン８、９は前記部分２と結合する。
【００２７】同じ方法で、前記座部分３には２本のピン
１２および１３を設け、前記スロット７に沿って自由に
摺動でき、それぞれ図１および図２に示した２つの端位
置の間の任意の位置をとることができるような方法で設
けた支持板１４によって、前記ピン１２、１３は前記部
分３と結合する。
【００２８】本発明による解決策では、背後の座席にい
る乗客が使用できる空間を減少させることなく、または
いかなる場合でも、現在の解決策の場合より空間の減少
量がはるかに少ない状態で、椅子を傾斜させることがで
きる。
【００２９】手動または動力付きの適切な起動手段は、
本発明の一部ではなく、したがってこれ以上詳細には述
べないが、それを操作することにより、椅子を傾斜さ
せ、図１および図２の姿勢に到達することができるか、
任意の中間姿勢でこれを停止させることが可能である。
【００３０】次に図３および図４を見ると、同じ参照番
号の後に’がある数字は同様の部品を指示するのに使用
され、背部分２’および座部分３’を備えたビジネス・
クラスの椅子の枠１’が概略的に図示されている。
【００３１】図３に示す姿勢では、２つの位置２’およ
び３’は、相互に９０°の姿勢で配置される。
【００３２】前記枠は側部構造４’を提供し、これは図
からは見えない反対側で対称かつ同一であり、２つの傾
斜スロット５’、６’が背部分２’に対応し、わずかに
湾曲した２つのスロット７’および７”が座部分３’に
対応する。
【００３３】背部分２’には、２本のピン８’、９’を
設け、前記スロット５’、６’に沿って自由に摺動で
き、それぞれ図３および図４に示した２つの端位置の間
の任意の位置をとることができるような方法で設けた支
持板１０’、１１’によって、前記ピン８’、９’は前
記部分２’と結合する。
【００３４】同じ方法で、前記座部分３’には２本のピ
ン１２’および１３’を設け、前記スロット７’および
７”に沿って自由に摺動でき、それぞれ図３および図４
に示した２つの端位置の間の任意の位置をとることがで
きるような方法で設けた支持板１４’および１４”によ
って、前記ピン１２’、１３’は前記部分３’と結合す
る。
【００３５】本発明による解決策では、背後の座席にい
る乗客が使用できる空間を減少させることなく、または
いかなる場合でも、現在の解決策の場合より空間の減少
量がはるかに少ない状態で、椅子を傾斜させることがで
きる。
【００３６】手動または動力付きの適切な起動手段は、
本発明の一部ではなく、したがってこれ以上詳細には述
べないが、それを操作することにより、椅子を傾斜さ
せ、図３および図４の姿勢に到達することができるか、
任意の中間姿勢でこれを停止させることが可能である。
【００３７】好ましい実施形態により、限定のためでは
なく、例示のために本発明について述べてきたが、添付
の請求の範囲で規定されたような該当の範囲から逸脱す
ることなく、当業者には修正および／または変更が導入
できることを理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【図１】直立姿勢にある本発明によるエコノミー・クラ
スの椅子の実施形態の側面略図である。
【図２】リクライニング姿勢にある図１の椅子の側面略
図である。
【図３】直立姿勢にある本発明によるビジネス・クラス
の椅子の実施形態の側面略図である。
【図４】リクライニング姿勢にある図３の椅子の側面略
図である。
【符号の説明】
１ 枠 ２ 背部分 ３ 座部分 ４ 側部構造 ５ スロット ６ スロット ７ スロット ８ ピン ９ ピン １０ 支持板 １１ 支持板 １２ ピン １３ ピン １４ 支持板

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 特に航空機用の改良されたクレードル動
    作を備えた椅子で、前記椅子は背部分、座部分、基本枠
    を提供し、背部分および座部分の前方への摺動と同時発
    生的に前方に摺動する手段を設けることを特徴とする椅
    子。
  2. 【請求項２】 背部分および座部分の前方への摺動と同
    時発生的に前方に摺動する前記手段が、前記背および座
    部分に対応して前記基本枠上に実現されたスロットで構
    成され、ピン手段が前記背および座部分に設けられ、椅
    子が任意の姿勢に到達できるような方法で、前記スロッ
    トに沿って摺動可能な状態で結合可能であることを特徴
    とする、請求項１に記載の特に航空機用の改良されたク
    レードル動作を備えた椅子。
  3. 【請求項３】 背部分に対応して２つのスロットを設
    け、座部分に対応して１つのスロットを設けることを特
    徴とする、請求項１または請求項２に記載の特に航空機
    用の改良されたクレードル動作を備えた椅子。
  4. 【請求項４】 背部分に対応して２つのスロットを設
    け、座部分に対応して２つのスロットを設けることを特
    徴とする、請求項１または請求項２に記載の特に航空機
    用の改良されたクレードル動作を備えた椅子。
  5. 【請求項５】 前記クレードルの動作が手動で獲得され
    るか、動力付き手段によって獲得されることを特徴とす
    る、請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の
    特に航空機用の改良されたクレードル動作を備えた椅
    子。
JP2000164266A 1999-06-02 2000-06-01 特に航空機用の改良されたクレードル動作を備えた椅子 Pending JP2001017260A (ja)

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