JP2019147478A - 座席装置 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数を削減することができる座席装置を提供する。【解決手段】座席装置１は、支持部５と、座席本体４と、テーブル１０と、テーブルアーム９を備えている。座席本体４は、前後方向に移動可能に設けられた座部３と、座部３に傾動可能に連結された背ズリ２を有している。背ズリ２には、第１の軸１１と、背ズリ２を座部３に対して傾動可能に連結する第２の軸１２が設けられている。支持部５には、第１の軸１１を挿通させて案内する第１のガイド溝８１と、第２の軸１２を挿通させて案内する第２のガイド溝８２が設けられている。テーブルアーム９には、第１の軸１１が挿通される第１のアーム側溝９１と、第２の軸１２が挿通される第２のアーム側溝９２が設けられている。テーブルアーム９は、第１の軸１１に第１のアーム側溝９１が案内されかつ第２の軸１２に第２のアーム側溝９２が案内されることで移動可能に支持されている。【選択図】図５

Description

本発明は、リクライニング機構を備えた座席装置に関する。

従来より、旅客用シート等の座席装置として、リクライニング機構を備えたものがある。このリクライニング機構を備えた座席装置として、ゆりかごのように背ズリと座部が連動動作する（クレイドル方式と称される）ものが公知である（特許文献１を参照。）。

図１５は、特許文献１に開示されたクレイドル方式の座席装置の側面図である。この座席装置１０１０は、鉄道車両の客室内に装備されるものであり、客室内のフロア上に固定された脚台１０１１に支持される台枠１０２０と、台枠１０２０に固定された左右一対のガイドフレーム１１００と、一対のガイドフレーム１１００に支持された背ズリ及び座部と、背ズリの後方で使用されるテーブル１０５０と、テーブル１０５０を収納位置と使用位置とにわたって移動可能に支持する左右一対のアーム１５００と、を備えている。

上記背ズリは、バックフレーム１４００と、バックフレーム１４００に装着されるクッション体とを有しているが、図１５においては背ズリのクッション体の図示を省略している。同様に、上記座部は、座枠１３００と、座枠１３００に装着されるクッション体とを有しているが、図１５においては座部のクッション体の図示を省略している。

一対のガイドフレーム１１００は、背ズリ及び座部を両側から挟む位置に平行に配設されている。各ガイドフレーム１１００には、座枠１３００の移動を案内するガイド溝１１０１と、座枠１３００とバックフレーム１４００の移動を案内するガイド溝１１０２と、バックフレーム１４００とアーム１５００の移動を案内するガイド溝１１０３と、アーム１５００の移動を案内するガイド溝１１０４と、が設けられている。

バックフレーム１４００の下端部には、上記ガイド溝１１０２，１１０３に挿入される軸１４１１，１４１２が設けられている。また、軸１４１１は、座枠１３００の後端に設けられた孔を通された状態でガイド溝１１０２に挿入される。すなわち、バックフレーム１４００は、軸１４１１を回動中心として座枠１３００に対して傾動可能に連結されている。座枠１３００の前端側には、上記ガイド溝１１０１に挿入される軸１３１１が設けられている。アーム１５００の基端部には、上記ガイド溝１１０３，１１０４に挿入される軸１５１２，１５１１が設けられている。

上記構成の座席装置１０１０は、背ズリの傾動時に、背ズリと座部の左右の各軸１４１１，１４１２，１３１１が各ガイド溝１１０２，１１０３，１１０１に沿って移動することにより、ゆりかごのように背ズリと座部が連動動作する。また、テーブル１０５０を背ズリ背面に沿って起立した収納位置から使用位置に展開する際、及び、テーブル１０５０を使用位置から収納位置に収納する際に、一対のアーム１５００の各軸１５１１，１５１２が各ガイド溝１１０４，１１０３に沿って移動することにより、これらアーム１５００がテーブル１０５０を移動可能に支持する。また、テーブル１０５０は、背ズリの位置にかかわらず、図１５に示す定位置で使用され、テーブル１０５０が収納位置に位置付けられた状態では、テーブル１０５０及びアーム１５００が背ズリと一緒に移動する。

特開２０１４−８３９３４号公報

上述した特許文献１の座席装置１０１０においては、背ズリ及び座部を移動可能にするための軸が左右合計で６個設けられ、テーブル１０５０を移動可能にするための軸が左右合計で４個設けられ、合わせて１０個の軸が設けられていた。このように座席装置１０１０においては、多数の軸を構成に有しており、部品点数を削減するという点において改善の余地があった。

本発明は、上述した問題に鑑みてなされたものであり、部品点数を削減することができる座席装置を提供することを目的としている。

請求項１に記載された発明は、背ズリ及び座部を有する座席本体と、該座席本体を支持する支持部と、を備え、前記背ズリの傾動に連動して前記座部が移動する座席装置において、前記背ズリには、第１の軸と、当該背ズリを前記座部に対して傾動可能に連結するための第２の軸と、が設けられ、前記支持部には、前記第１の軸を挿通させて案内する第１のガイド溝と、前記第２の軸を挿通させて案内する第２のガイド溝と、が設けられ、前記座席本体の後方で使用されるテーブルと、該テーブルを前記背ズリの背面に沿って起立させた収納位置と使用位置とにわたって移動可能に支持するテーブルアームと、を備え、前記テーブルアームには、前記第１の軸が挿通される第１のアーム側溝と、前記第２の軸が挿通される第２のアーム側溝と、が設けられ、前記第１の軸に前記第１のアーム側溝が案内されかつ前記第２の軸に前記第２のアーム側溝が案内されることで、前記テーブルアームが移動可能に支持されていることを特徴とする座席装置である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記テーブルが使用位置に位置付けられている状態で、前記第１のガイド溝全体に前記第１のアーム側溝が重なり、かつ、前記第２のガイド溝全体に前記第２のアーム側溝が重なることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１又は２に記載された発明において、前記テーブルが収納位置に位置付けられている状態で、前記テーブルアームが前記背ズリと一緒に移動し、前記背ズリのフルリクライニング状態で、前記第１のガイド溝全体に前記第１のアーム側溝が重なり、かつ、前記第２のガイド溝全体に前記第２のアーム側溝が重なることを特徴とするものである。

請求項４に記載された発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載された発明において、前記第１のガイド溝と前記第１のアーム側溝とが同一形状かつ同一寸法であり、前記第２のガイド溝と前記第２のアーム側溝とが同一形状かつ同一寸法であることを特徴とするものである。

請求項５に記載された発明は、請求項１〜４の何れか１項に記載された発明において、前記テーブルアームを前記支持部に対して上方に付勢する付勢手段を備えていることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、背ズリには、第１の軸と、当該背ズリを座部に対して傾動可能に連結するための第２の軸と、が設けられ、支持部には、第１の軸を挿通させて案内する第１のガイド溝と、第２の軸を挿通させて案内する第２のガイド溝と、が設けられ、テーブルアームには、第１の軸が挿通される第１のアーム側溝と、第２の軸が挿通される第２のアーム側溝と、が設けられ、第１の軸に第１のアーム側溝が案内されかつ第２の軸に第２のアーム側溝が案内されることで、テーブルアームが移動可能に支持されているので、従来品と比較して軸の数を少なくすることができる。よって、部品点数を削減することができる座席装置を提供することができる。

請求項２に記載された発明によれば、テーブルが使用位置に位置付けられている状態で、第１のガイド溝全体に第１のアーム側溝が重なり、かつ、第２のガイド溝全体に第２のアーム側溝が重なるので、テーブルが使用位置に位置付けられている状態で、第１のアーム側溝及び第２のアーム側溝が第１の軸及び第２の軸の移動を許容する。このため、テーブルの使用時に座席本体の傾動が阻害されない。

請求項３に記載された発明によれば、テーブルが収納位置に位置付けられている状態で、テーブルアームが背ズリと一緒に移動し、背ズリのフルリクライニング状態で、第１のガイド溝全体に第１のアーム側溝が重なり、かつ、第２のガイド溝全体に第２のアーム側溝が重なるので、テーブルの収納時に座席本体の傾動が阻害されない。

請求項４に記載された発明によれば、第１のガイド溝と第１のアーム側溝とが同一形状かつ同一寸法であり、第２のガイド溝と第２のアーム側溝とが同一形状かつ同一寸法であるので、背ズリの傾動軌跡とテーブルアームの移動軌跡を一致させることができる。

請求項５に記載された発明によれば、テーブルアームを支持部に対して上方に付勢する付勢手段を備えているので、テーブルを収納位置から使用位置に展開する際の衝撃を減衰することができる。また、テーブルをがたつきなく収納位置に維持することができる。

本発明の一実施形態にかかる座席装置の斜視図であり、背ズリのアップライト状態を示す図である。 図１の背ズリが半リクライニングされた状態を示す斜視図である。 図２の座部が跳ね上げられた状態を示す斜視図である。 図１の座席装置を背面側から見た斜視図である。 図４の座席装置の分解図である。 図１の座席装置の側面図であり、背ズリのアップライト状態を示す図である。 図６のテーブルが使用位置に位置付けられた状態を示す側面図である。 図６の背ズリが半リクライニングされた状態を示す側面図である。 図８のテーブルが使用位置に位置付けられた状態を示す側面図である。 図６の背ズリがフルリクライニングされた状態を示す側面図である。 図１０のテーブルが使用位置に位置付けられた状態を示す側面図である。 図５の背ズリ背面下部の拡大図であり、軸が最短位置に位置付けられた状態を示す図である。 図１２の軸が中間位置に位置付けられた状態を示す図である。 図１３の軸が最長位置に位置付けられた状態を示す図である。 従来の座席装置の側面図である。

本発明の一実施形態にかかる「座席装置」を図１〜１４を参照して説明する。図１〜１４に示す座席装置１は、鉄道車両の客室内に装備されるものであり、支持部５と、座席本体４と、を備えている。

支持部５は、客室内のフロアに固定された脚台にターンテーブルを介して取り付けられ、座席本体４を支持するものである。支持部５は、ターンテーブルに固定される台枠６と、台枠６に固定された左右一対のガイドプレート８と、台枠６に固定された左右一対のガイド部７と、を備えている。

座席本体４は、支持部５に対して前後方向に移動可能に設けられた座部３と、座部３に傾動可能に連結された背ズリ２と、を有しており、背ズリ２の傾動に連動して座部３が移動する。座席本体４は、図６に示すアップライト位置と、図１０に示すフルリクライニング位置と、の間で移動可能となるように、支持部５に支持されている。すなわち、本実施形態の座席装置１は、クレイドル方式のリクライニング機構を備えている。

台枠６は、図１〜３に示すように、左右方向に水平に延びたフロントバー６１と、フロントバー６１の後方に配され、フロントバー６１と平行に延びたリアバー６２と、これらフロントバー６１とリアバー６２とを連結した左右一対のサイドバー（不図示）と、を有し、枠状に形成されている。

また、本明細書において、「左右方向」とは、座席装置１の着座者から見た左右方向であり、座席本体４の幅方向と一致する方向である。また、本明細書において、「前後方向」とは、座席装置１の着座者から見た前後方向であり、座席本体４の幅方向及び高さ方向と直交する方向である。

一対のガイドプレート８は、背ズリ２に設けられた左右一対の第１の軸１１と、左右一対の第２の軸１２と、を移動可能に支持するものであり、リアバー６２の両端部にそれぞれ固定されている。一対のガイドプレート８は、リアバー６２から上方に延びた板状に形成されており、左右方向に対向している。各ガイドプレート８は、第１の軸１１が挿入される第１のガイド溝８１と、第２の軸１２が挿入される第２のガイド溝８２と、を有している。

第１のガイド溝８１は、第１の軸１１の移動を案内する溝である。第１のガイド溝８１は、ガイドプレート８を貫通し、上下方向に円弧状に延びているとともに、下端部が上端部よりも前方に位置している。第１の軸１１は、背ズリ２の傾動時に第１のガイド溝８１に沿って移動し、背ズリ２のアップライト状態では第１のガイド溝８１の上端部に位置し、背ズリのフルリクライニング状態では第１のガイド溝８１の下端部に位置する。

第２のガイド溝８２は、第２の軸１２の移動を案内する溝である。第２のガイド溝８２は、ガイドプレート８を貫通し、上下方向に円弧状に延びているとともに、下端部が上端部よりも前方に位置している。また、第２のガイド溝８２は、第１のガイド溝８１の下方かつ前方に位置している。第２の軸１２は、背ズリ２の傾動時に第２のガイド溝８２に沿って移動し、背ズリ２のアップライト状態では第２のガイド溝８２の上端部に位置し、背ズリのフルリクライニング状態では第２のガイド溝８２の下端部に位置する。

一対のガイド部７は、座部３に設けられた左右一対の第３の軸１３を前後方向に移動可能に支持するものであり、フロントバー６１の両端部にそれぞれ固定されている。各ガイド部７は、前後方向に延びた板状に形成されており、第３のガイド溝７３と、切欠き７４と、を有している。

第３のガイド溝７３は、第３の軸１３が挿入される溝であり、ガイド部７を貫通し、前後方向に延びている。第３のガイド溝７３は、後端から前端に向かうにしたがって徐々に上に向かう緩やかな上り勾配となっている。第３の軸１３は、背ズリ２の傾動に連動して第３のガイド溝７３に沿って移動する。背ズリ２のアップライト状態では第３の軸１３が第３のガイド溝７３の後端部に位置し、背ズリのフルリクライニング状態では第３の軸１３が第３のガイド溝７３の前端部に位置する。

切欠き７４は、ガイド部７をその外縁部から第３のガイド溝７３にかけて切り欠いた切欠きである。切欠き７４は、ガイド部７の上縁部から第３のガイド溝７３の中間部にかけて設けられている。また、切欠き７４は、第３の軸１３が通過可能な幅に形成されている。

座席本体４は、上述したように、背ズリ２と、座部３と、を有している。背ズリ２は、背ズリフレーム２０と、背ズリフレーム２０に装着されるクッション体とを有しているが、図１〜１１においてはクッション体の図示を省略している。同様に、座部３は、座枠３０と、座枠３０に装着されるクッション体とを有しているが、図１〜１１においてはクッション体の図示を省略している。

背ズリフレーム２０は、着座者の背中を支えることが可能な大きさの板状に形成されている。本実施形態においては、背ズリフレーム２０が繊維強化プラスチック等の合成樹脂で構成されている。背ズリフレーム２０には、一対の第１の軸１１と、当該背ズリフレーム２０を座枠３０に対して傾動可能に連結するための一対の第２の軸１２と、第１の収容部４１と、第２の収容部４２と、が設けられている。

第１の収容部４１及び第２の収容部４２は、背ズリフレーム２０と別体の円筒状に形成されている。第１の収容部４１及び第２の収容部４２は、図４に示すように、その両端部が背ズリフレーム２０の左右両側面から突出するように背ズリフレーム２０に固定されている。また、第１の収容部４１及び第２の収容部４２は、その中心軸方向が背ズリフレーム２０の幅方向と一致するように固定されている。第１の収容部４１は、背ズリフレーム２０の下側に固定されている。第２の収容部４２は、第１の収容部４１の下方かつ背ズリフレーム２０の下端部に固定されている。

第１の収容部４１は、一対の第１の軸１１を突没可能に収容している。すなわち、一方の第１の軸１１は、第１の収容部４１の一端部から突没可能とされており、他方の第１の軸１１は、第１の収容部４１の他端部から突没可能とされている。

一対の第１の軸１１は、円柱状に形成されており、全ての部分が第１の収容部４１内に位置付けられた位置と、一部が第１の収容部４１外に突出した位置と、の間で突没変位可能となるように、第１の収容部４１に収容されている。また、一対の第１の軸１１は、第１の収容部４１と同軸上に配置されている。

第２の収容部４２は、一対の第２の軸１２を突没可能に収容している。すなわち、一方の第２の軸１２は、第２の収容部４２の一端部から突没可能とされており、他方の第２の軸１２は、第２の収容部４２の他端部から突没可能とされている。

一対の第２の軸１２は、円柱状に形成されており、全ての部分が第２の収容部４２内に位置付けられた位置と、一部が第２の収容部４２外に突出した位置と、の間で突没変位可能となるように、第２の収容部４２に収容されている。また、一対の第２の軸１２は、第２の収容部４２と同軸上に配置されている。

さらに、本実施形態の座席装置１は、各軸１１，１２を各収容部４１，４２に対して突没変位させる軸変位手段を備えている。

上記軸変位手段は、各軸１１，１２ごとに設けられている。着座者からみて左側に位置する第１の軸１１を突没変位させる軸変位手段は、図４，５，１２，１３，１４に示すように、第１の収容部４１に収容されたばね４５（「付勢手段」に相当する。）と、第１の収容部４１の左側部分を第１の軸１１の突没方向に切り欠いた溝４３Ｌと、第１の軸１１と連結され、溝４３Ｌを通されて第１の収容部４１外に位置付けられたピン４４と、を有している。溝４３Ｌは、背ズリフレーム２０の背面において露出している。ばね４５は、第１の軸１１を第１の収容部４１から突出する方向（左側）に付勢する。このばね４５により、第１の軸１１が第１の収容部４１から最も突出した状態を維持することができる。また、溝４３Ｌ内でピン４４をスライド操作することにより第１の軸１１を突没変位させることができる。

さらに、本実施形態において、第１の収容部４１の溝４３Ｌは、第１の軸１１の突没方向に延びた溝主部４３１と、溝延長部４３２と、溝中間延長部４３３と、を有している。溝延長部４３２は、溝主部４３１における右側の端部から下方に延長された部位である。第１の軸１１は、図１２に示すように、溝延長部４３２にピン４４が位置付けられることにより、第１の収容部４１からの突出量がゼロである最短位置に維持される。溝中間延長部４３３は、溝主部４３１における中間部から上方に延長された部位である。第１の軸１１は、図１３に示すように、溝中間延長部４３３にピン４４が位置付けられることにより、第１の収容部４１からの突出量がｋ１である中間位置に維持される。また、第１の軸１１は、図１４に示すように、溝主部４３１の左側の端部にピン４４が位置付けられることにより、第１の収容部４１からの突出量が最大のｋ２である最長位置に位置付けられる。なお、ピン４４が溝主部４３１に位置付けられた状態では、上述したばね４５の付勢力によって、ピン４４が溝主部４３１の左側の端部に維持されるとともに、第１の軸１１が最長位置に維持される。

着座者からみて右側に位置する第１の軸１１を突没変位させる軸変位手段は、上述した左側の軸変位手段と同様に、第１の収容部４１に収容されたばね４５と、第１の収容部４１の右側部分を第１の軸１１の突没方向に切り欠いた溝４３Ｒと、第１の軸１１と連結され、溝４３Ｒを通されて第１の収容部４１外に位置付けられたピン４４と、を有している。ばね４５は、第１の軸１１を第１の収容部４１から突出する方向（右側）に付勢する。溝４３Ｒは、背ズリフレーム２０の背面において露出している。この溝４３Ｒは、上述した溝４３Ｌの左右反転形状であり、溝主部４３１と、溝延長部４３２と、溝中間延長部４３３と、を有している。当該右側の軸変位手段は、動作が左側の軸変位手段と左右逆になるだけであるため、動作の説明を省略する。

着座者からみて左側に位置する第２の軸１２を突没変位させる軸変位手段は、左側に位置する第１の軸１１を突没変位させる軸変位手段と同一構成であるため、説明を省略する。また、着座者からみて右側に位置する第２の軸１２を突没変位させる軸変位手段は、右側に位置する第１の軸１１を突没変位させる軸変位手段と同一構成であるため、説明を省略する。

座枠３０は、左右方向に延びた前側フレーム３２と、前側フレーム３２の後方に配され、前側フレーム３２と平行に延びた後側フレーム３３と、これら前側フレーム３２と後側フレーム３３とを連結した左右一対の側部フレーム３１と、を有し、枠状に形成されている。また、座枠３０は、一対の側部フレーム３１間に架け渡された複数のばね３４を有している。ばね３４は、鉄線が波状に曲げられて形成されている。

一対の側部フレーム３１は、図５に示すように、後端側が後側フレーム３３よりも後方かつ上方に延びている。各側部フレーム３１の後端部には、円形の貫通孔３１ａが設けられている。これら一対の側部フレーム３１の貫通孔３１ａに上述した一対の第２の軸１２がそれぞれ通されることにより、背ズリフレーム２０が座枠３０に対して傾動可能に連結される。各側部フレーム３１の前側には、上述した第３の軸１３が取り付けられている。第３の軸１３は、円柱状に形成されており、側部フレーム３１の外面から側方に突出するように取り付けられている。

座席本体４は、各軸１１，１２，１３が各ガイド溝８１，８２，７３に挿入されることにより、図６に示すアップライト状態と図１０に示すフルリクライニング状態とにわたってゆりかごのように傾動可能に支持部５に支持される。

また、座席装置１は、座席本体４を所望の傾動角度に保持するシートロック１５（図４に示す）と、シートロック１５のロックを解除する操作部（肘掛け等に設けられる）と、を備えている。座席本体４をリクライニングするには、操作部を操作してシートロック１５のロックを解除した状態で、着座者の背中等で背ズリ２を後方に押す。また、リクライニングした座席本体４をアップライト状態に起こすには、操作部を操作してシートロック１５のロックを解除した状態で、背ズリ２から背中を離す。

また、座席装置１は、図４に示すように、座席本体４の後方で後席の着座者に使用されるテーブル１０と、テーブル１０を支持する左右一対のテーブルアーム９と、各テーブルアーム９を支持部５に対して上方に付勢するガススプリング１６（「付勢手段」に相当する。）と、を備えている。

一対のテーブルアーム９は、テーブル１０を背ズリ２の背面に沿って起立させた収納位置（図６，８，１０に示す）と水平に展開した使用位置（図７，９，１１に示す）とにわたって移動可能に支持するものである。また、図示は省略するが、背ズリ２の背面には、収納位置に位置付けられたテーブル１０に係合するテーブルラッチが設けられている。

一対のテーブルアーム９は、長細い板状に形成されており、その下半部が一対のガイドプレート８と背ズリフレーム２０の左右両側面との間にそれぞれ位置付けられている。一対のテーブルアーム９の上半部は、ガイドプレート８の上方に位置付けられている。また、一対のテーブルアーム９の上端部は、テーブル１０と連結されている。各テーブルアーム９の下半部には、第１の軸１１が挿通される第１のアーム側溝９１と、第２の軸１２が挿通される第２のアーム側溝９２と、が設けられている。

第１のアーム側溝９１は、テーブルアーム９を貫通し、上下方向に円弧状に延びている。第２のアーム側溝９２は、テーブルアーム９を貫通し、上下方向に円弧状に延びている。また、第２のアーム側溝９２は、第１のアーム側溝９１の下方かつ前方に位置している。本実施形態においては、第１のアーム側溝９１が第１のガイド溝８１と同一形状かつ同一寸法であり、第２のアーム側溝９２が第２のガイド溝８２と同一形状かつ同一寸法である。

第１のアーム側溝９１は、第１の収容部４１と第１のガイド溝８１との間に位置付けられている。すなわち、第１の収容部４１から突出した第１の軸１１が第１のアーム側溝９１と第１のガイド溝８１との双方に通され、第１のアーム側溝９１が第１のガイド溝８１よりも内側（第１の収容部４１側）に位置付けられている。

第２のアーム側溝９２は、貫通孔３１ａと第２のガイド溝８２との間に位置付けられている。すなわち、第２の収容部４２から突出した第２の軸１２が、貫通孔３１ａと第２のアーム側溝９２と第２のガイド溝８２とに通され、第２のアーム側溝９２が第２のガイド溝８２よりも内側（第２の収容部４２側）に位置付けられ、貫通孔３１ａが第２のアーム側溝９２よりも内側（第２の収容部４２側）に位置付けられている。

一対のテーブルアーム９は、テーブル１０が収納位置に位置付けられている状態で、テーブルラッチとガススプリング１６の作用により、図６，８，１０に示すように背ズリ２と一緒に移動する。そして、図１０に示す背ズリ２のフルリクライニング状態で、第１のガイド溝８１全体に第１のアーム側溝９１が重なり、かつ、第２のガイド溝８２全体に第２のアーム側溝９２が重なる。

また、一対のテーブルアーム９は、テーブル１０が使用位置に位置付けられている状態で、図７，９，１１に示すように第１のガイド溝８１全体に第１のアーム側溝９１が重なり、かつ、第２のガイド溝８２全体に前記第２のアーム側溝９２が重なる。これにより、テーブル１０が使用位置に位置付けられている状態で、第１のアーム側溝９１及び第２のアーム側溝９２が第１の軸１１及び第２の軸１２の移動を許容する。このため、テーブル１０の使用時に座席本体４の傾動が阻害されない。

また、図示は省略するが、一対のガイドプレート８には、一対のテーブルアーム９の下端にそれぞれ当接するストッパーが設けられている。各テーブルアーム９の下端が各ストッパーに当接することにより、当該テーブルアーム９がストッパーよりも下方に移動することが規制される。座席装置１においては、テーブルアーム９の下端がストッパーに当接する位置をテーブル１０の使用位置としている。よって、テーブル１０の使用位置は、軸１１，１２の位置にかかわらず常に一定である。また、テーブル１０を収納位置から使用位置に展開する際は、ガススプリング１６がショックアブソーバーとして機能するため、テーブルアーム９の下端がストッパーに当接する際の衝撃が減衰される。

このように、テーブルアーム９は、第１の軸１１に第１のアーム側溝９１が案内されかつ第２の軸１２に第２のアーム側溝９２が案内されることで、テーブル１０を収納位置に位置付ける位置（図６，８，１０に示す）と、テーブル１０を使用位置に位置付ける位置（図７，９，１１に示す）とにわたって、背ズリ２の傾動軌跡に沿って移動可能に支持されている。

第１の軸１１は、上述した軸変位手段によって、第１の収容部４１からの突出量がゼロである最短位置（図１２）と、第１の収容部４１からの突出量がｋ１である中間位置（図１３）と、第１の収容部４１からの突出量がｋ２である最長位置（図１４）と、の各位置に維持することができる。そして、本実施形態では、中間位置における第１の軸１１の突出量ｋ１が、当該第１の軸１１が第１のアーム側溝９１を通されかつ第１のガイド溝８１外（第１のガイド溝８１の手前）に位置付けられる量に規定されている。すなわち、第１の軸１１を中間位置に位置付けた状態で当該第１の軸１１を第１のアーム側溝９１に通すと、第１の軸１１の先端がテーブルアーム９の外面と同一平面状に位置付けられる。この状態から第１の軸１１を最長位置に変位させつつ当該第１の軸１１を第１のガイド溝８１に通すと、第１の軸１１の先端がガイドプレート８の外面と同一平面上に位置付けられるか又はガイドプレート８の外面よりもわずかに突出する。

第２の軸１２は、上述した軸変位手段によって、第２の収容部４２からの突出量がゼロである最短位置（図１２）と、第２の収容部４２からの突出量がｍ１である中間位置（図１３）と、第２の収容部４２からの突出量がｍ２である最長位置（図１４）と、の各位置に維持することができる。そして、本実施形態では、中間位置における第２の軸１２の突出量ｍ１が、当該第２の軸１２が貫通孔３１ａ及び第２のアーム側溝９２を通されかつ第２のガイド溝８２外（第２のガイド溝８２の手前）に位置付けられる量に規定されている。すなわち、第２の軸１２を中間位置に位置付けた状態で当該第２の軸１２を貫通孔３１ａ及び第２のアーム側溝９２に通すと、第２の軸１２の先端がテーブルアーム９の外面と同一平面状に位置付けられる。この状態から第２の軸１２を最長位置に変位させつつ当該第２の軸１２を第２のガイド溝８２に通すと、第２の軸１２の先端がガイドプレート８の外面と同一平面上に位置付けられるか又はガイドプレート８の外面よりもわずかに突出する。

次に、座席装置１の組立て手順の一例を説明する。工程１として、支持部５を組立てる。工程２として、一対のテーブルアーム９をテーブル１０に連結する。工程３として、背ズリフレーム２０に、第１の収容部４１、一対の第１の軸１１、第２の収容部４２、一対の第２の軸１２を取り付ける。工程４として、座枠３０に一対の第３の軸１３を取り付ける。これらの工程１〜４については、順序が変わってもよい。

工程５として、背ズリフレーム２０、座枠３０、一対のテーブルアーム９及びテーブル１０をサブアッシーする。当該工程５では、まず、一対の第１の軸１１及び一対の第２の軸１２を最短位置に維持した状態で、座枠３０の一対の側部フレーム３１間に背ズリフレーム２０を位置付け、一対の側部フレーム３１の両側に一対のテーブルアーム９を位置付ける。そして、各第２の軸１２を中間位置に変位させつつ各貫通孔３１ａと各第２のアーム側溝９２とに通す。また、各第１の軸１１を中間位置に変位させつつ各第１のアーム側溝９１に通す。このようにして、背ズリフレーム２０、座枠３０、一対のテーブルアーム９及びテーブル１０をサブアッシーする。

工程６として、サブアッシーした背ズリフレーム２０、座枠３０、一対のテーブルアーム９及びテーブル１０を支持部５に組み付ける。当該工程６では、まず、一対の第３の軸１３を一対の第３のガイド溝７３にそれぞれ通す。この際、各第３の軸１３を各切欠き７４を通過させて各第３のガイド溝７３に挿入する。そして、中間位置に維持された一対の第１の軸１１及び一対の第２の軸１２を一対のガイドプレート８間に位置付け、各第１の軸１１を最長位置に変位させつつ各第１のガイド溝８１に通すとともに、各第２の軸１２を最長位置に変位させつつ各第２のガイド溝８２に通す。

工程７として、ガススプリング１６をテーブルアーム９及びガイドプレート８に取り付ける。また、シートロック１５を背ズリフレーム２０及びリアバー６２に取り付ける。工程８として、座枠３０にクッション体を装着し、背ズリフレーム２０にクッション体を装着する。概ねこのような工程を経て座席装置１が組立てられる。

次に、座席本体４を支持部５から取り外す手順の一例を説明する。工程１として、ガススプリング１６とシートロック１５を支持部５から取り外す。工程２として、一対の第３の軸１３を一対の第３のガイド溝７３から抜去する。この際、各第３の軸１３を各切欠き７４を通過させて各第３のガイド溝７３から抜去する。工程３として、各第１の軸１１を最長位置から中間位置に変位させつつ各第１の軸１１を各第１のガイド溝８１から抜去し、各第１の軸１１を中間位置に維持する。工程４として、各第２の軸１２を最長位置から中間位置に変位させつつ各第２の軸１２を各第２のガイド溝８２から抜去し、各第２の軸１２を中間位置に維持する。これらの工程２〜４については、順序が変わってもよい。工程５として、座席本体４を一対のテーブルアーム９及びテーブル１０ごと持ち上げて一対のガイドプレート８間から抜く。概ねこのような工程を経て座席本体４が支持部５から取り外される。

次に、座部３の下方の清掃やメンテナンスを行う手順の一例を説明する。まず、座席本体４を図２，８に示す半リクライニング位置に位置付け、一対の第３の軸１３を各切欠き７４の直下に位置付ける。そして、図３に示すように、座部３の前側を持ち上げることにより各第３の軸１３を各切欠き７４を通過させて各第３のガイド溝７３から抜去し、座部３をさらに持ち上げる。このようにして、座部３を第２の軸１２を中心に回動させて上方に跳ね上げる。この状態で、座部３の下方の清掃やメンテナンスを行い、清掃又はメンテナンスの終了後に座部３を元の位置に戻す。

上述した座席装置１によれば、テーブルアーム９に、第１の軸１１が挿通される第１のアーム側溝９１と、第２の軸１２が挿通される第２のアーム側溝９２と、が設けられ、各軸１１，１２に各アーム側溝９１，９２が案内されることでテーブルアーム９が移動可能に支持されているので、従来品と比較して軸の数を少なくすることができる。なお、図１５に示す従来の座席装置１０１０においては、１０個の軸が設けられていた。上述した実施形態の座席装置１は、一対の第１の軸１１、一対の第２の軸１２、一対の第３の軸１３の合計６個の軸で構成することができる。

上述した実施形態では、第１のガイド溝８１と第１のアーム側溝９１とが同一形状かつ同一寸法であり、第２のガイド溝８２と第２のアーム側溝９２とが同一形状かつ同一寸法であったが、本発明においては、これに限定されない。すなわち、テーブル１０の使用時に座席本体４の傾動が阻害されないようにするには、テーブル１０の使用状態で、第１のガイド溝８１全体に第１のアーム側溝９１が重なり、第２のガイド溝８２全体に第２のアーム側溝９２が重なればよい。よって、第１のアーム側溝９１は、その長さ又は幅が第１のガイド溝８１よりも大きく形成されていてもよい。第２のアーム側溝９２についても同様である。

さらに、上述した実施形態では、鉄道車両の客室内に装備される旅客用シートとしての座席装置を説明したが、本発明の座席装置は、映画館や劇場等に設置される観覧用シートに適用されても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ 座席装置
２ 背ズリ
３ 座部
４ 座席本体
５ 支持部
９ テーブルアーム
１０ テーブル
１１ 第１の軸
１２ 第２の軸
８１ 第１のガイド溝
８２ 第２のガイド溝
９１ 第１のアーム側溝
９２ 第２のアーム側溝

Claims (5)

1. 背ズリ及び座部を有する座席本体と、該座席本体を支持する支持部と、を備え、前記背ズリの傾動に連動して前記座部が移動する座席装置において、
   前記背ズリには、第１の軸と、当該背ズリを前記座部に対して傾動可能に連結するための第２の軸と、が設けられ、
   前記支持部には、前記第１の軸を挿通させて案内する第１のガイド溝と、前記第２の軸を挿通させて案内する第２のガイド溝と、が設けられ、
   前記座席本体の後方で使用されるテーブルと、該テーブルを前記背ズリの背面に沿って起立させた収納位置と使用位置とにわたって移動可能に支持するテーブルアームと、を備え、
   前記テーブルアームには、前記第１の軸が挿通される第１のアーム側溝と、前記第２の軸が挿通される第２のアーム側溝と、が設けられ、
   前記第１の軸に前記第１のアーム側溝が案内されかつ前記第２の軸に前記第２のアーム側溝が案内されることで、前記テーブルアームが移動可能に支持されている
   ことを特徴とする座席装置。
2. 前記テーブルが使用位置に位置付けられている状態で、前記第１のガイド溝全体に前記第１のアーム側溝が重なり、かつ、前記第２のガイド溝全体に前記第２のアーム側溝が重なる
   ことを特徴とする請求項１に記載の座席装置。
3. 前記テーブルが収納位置に位置付けられている状態で、前記テーブルアームが前記背ズリと一緒に移動し、
   前記背ズリのフルリクライニング状態で、前記第１のガイド溝全体に前記第１のアーム側溝が重なり、かつ、前記第２のガイド溝全体に前記第２のアーム側溝が重なる
   ことを特徴とする請求項１又は２の何れか１項に記載の座席装置。
4. 前記第１のガイド溝と前記第１のアーム側溝とが同一形状かつ同一寸法であり、前記第２のガイド溝と前記第２のアーム側溝とが同一形状かつ同一寸法である
   ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の座席装置。
5. 前記テーブルアームを前記支持部に対して上方に付勢する付勢手段を備えている
   ことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の座席装置。

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