JP2022061569A - シート用テーブル - Google Patents

Abstract

【課題】シートの設置スペース上の制約が大きくなることを防止することが可能なシート用テーブルを提供する。【解決手段】車両のフロア１０１の上方に設置されるシート２００に面して設けられるシート用テーブル１００であって、天板１と、シート２００の下方に設けられたブラケット１０２に取り付けられ、シートクッション２０１の下方の収容位置からシートクッション２０１の上方の使用位置に至るまで、天板１を移動可能に支持する脚部材と、を備える。脚部材は、ブラケット１０２に回動可能に連結された第１脚部材と、一端部が第１脚部材に回動可能に連結され、他端部が天板１に回動可能に連結された第２脚部材と、を有する。シート用テーブル１００は、ブラケット１０２と第２脚部材との間に配置され、ブラケット１０２から第２脚部材に付勢力を付与する付勢部材をさらに備える。【選択図】図１Ｂ

Description

本発明は、車両などの乗り物のシートに設けられるシート用テーブルに関する。

従来より、乗員が着座するシートの側方に設けられた肘掛内に、平板状のテーブル本体を収納するようにした装置が知られている（例えば特許文献１参照）。特許文献１記載の装置では、肘掛内に形成されたガイドに沿って移動可能に支持された支持ロッドと、支持ロッドに固定されたブラケットとを介して、テーブル本体が肘掛内に収納可能および肘掛内から引き出し可能に支持される。

特開平１０－２７２９７２号公報

しかしながら、上記特許文献１記載の装置では、テーブル本体が肘掛内に収納されるため、肘掛が幅方向に増大しやすく、シートの設置スペース上の制約が大きい。

本発明の一態様は、乗り物のフロアの上方に設置されるシートに面して設けられるシート用テーブルであって、天板と、シートの下方に設けられた支持部に取り付けられ、シートの座部の下方の収容位置から座部の上方の使用位置に至るまで、天板を移動可能に支持する脚部と、を備える。脚部は、支持部に回動可能に連結された第１脚部と、一端部が第１脚部に回動可能に連結され、他端部が天板に回動可能に連結された第２脚部と、を有する。シート用テーブルは、支持部と第２脚部との間に配置され、支持部から第２脚部に付勢力を付与する付勢部材をさらに備える。

本発明によれば、シート用テーブルを設けた場合にシートの設置スペース上の制約が大きくなることを防止できる。

本発明の実施形態に係るシート用テーブルの車両への適用例を示す斜視図であり、シート用テーブルの非使用状態を示す図。 本発明の実施形態に係るシート用テーブルの車両への適用例を示す斜視図であり、シート用テーブルの使用状態を示す図。 本発明の実施形態に係るシート用テーブルが収容位置から使用位置に移動するときの初期状態である第１位置を示す側面図。 図２Ａに続くシート用テーブルの第２位置を示す側面図。 図２Ｂに続くシート用テーブルの第３位置を示す側面図。 図２Ｃに続くシート用テーブルの第４位置を示す側面図。 図２Ｄに続くシート用テーブルの第５位置を示す側面図。 図２Ｅに続くシート用テーブルの第６位置を示す側面図。 本発明の実施形態に係るシート用テーブルの第２脚部材に対する天板の回動角を所定角度に保持する回動保持部の要部構成を概略的に示す図。 本発明の実施形態に係るシート用テーブルの脚部材が格納姿勢であるときに付勢部材により脚部材に作用する付勢力を説明する図。 本発明の実施形態に係るシート用テーブルの脚部材が鉛直姿勢であるときに付勢部材により脚部材に作用する付勢力を説明する図。

以下、図１Ａ～図４Ｂを参照して本発明の実施形態について説明する。本発明の実施形態に係るシート用テーブルは、乗り物のフロアの上方に設置される各種の乗り物用シートに適用することができる。以下では、車両用シートにシート用テーブルを適用する例を説明する。

図１Ａ，図１Ｂは、それぞれ本発明の実施形態に係るシート用テーブル１００の車両への適用例を示す斜視図である。ここでは、車両の左右の後席にそれぞれシート用テーブル１００が設けられる例を示す。なお、図１Ａは、シート用テーブル１００が収容位置に収容されたシート用テーブル１００の非使用状態を示し、図１Ｂは、シート用テーブル１００が使用位置に配置されたシート用テーブル１００の使用状態を示す。以下では、図示のように前後方向、左右方向および上下方向を定義し、この定義に従い各部の構成を説明する。前後方向、左右方向および上下方向は、それぞれ車両の長さ方向、幅方向および高さ方向である。

図１Ａ，図１Ｂに示すように、車両のフロア１０１上にはシート２００が設置される。シート２００は、乗員の臀部を支持するシートクッション２０１と、乗員の背部を支持するシートバック２０２と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト２０３とを有する。図示は省略するが、シート２００の左右側方には乗員が腕部を載置するアームレストが設けられる。シート２００（シートクッション２０１）は、フロア１０１の上面に立設された左右一対の脚部２０４を介してフロア１０１から支持される。なお、図では左右のシート２００が一体に設けられているが、左右のシート２００を互いに分離して設けることもできる。

フロア１０１とシートクッション２０１との間には、左右の脚部２０４に挟まれ、前方が開放された収容空間ＳＰが形成される。図１Ａに示すように、収容空間ＳＰの左右方向中央部に、非使用状態の左右一対のシート用テーブル１００が収容される。図１Ｂに示すように、左右のシート用テーブル１００は、左右の乗員がそれぞれ使用可能なように左右のシート２００に対応して互いに左右対称に構成される。以下では、主に右側のシート用テーブル１００の構成について説明する。

図２Ａ～図２Ｆは、シート用テーブル１００が収容位置から使用位置に移動するときのシート用テーブル１００の姿勢変化の一例を示す側面図である。なお、図２Ａ～図２Ｆのシート用テーブル１００の位置を、便宜上、それぞれ第１位置、第２位置、第３位置、第４位置、第５位置および第６位置と呼ぶ。第１位置は収容位置（図１Ａ）に対応する。第６位置は、天板１が使用位置（図１Ｂ）に至る直前の位置である。図２Ａ，図２Ｆには、シート２００の一部が点線で示され、さらに図２Ｆには、シート用テーブル１００の支持部の構成が模式的に示される。

図２Ｆに示すように、シート用テーブル１００は、略矩形状の天板１と、天板１をシートクッション２０１の下方の収容位置からシートクッション２０１の上方の使用位置にかけて移動可能に支持する脚部材２とを有する。脚部材２は、それぞれ細長に形成された略板状の第１脚部材２１と第２脚部材２２とを有する。フロア１０１には、シートクッション２０１の下方にブラケット１０２が固定される。第１脚部材２１の基端部は、ブラケット１０２に設けられた支持部１０３に、左右方向の軸線ＣＬ１に沿って延在する軸部２３を介して回動可能に軸支される。

第１脚部材２１の先端部には、第２脚部材２２の一端部が、左右方向の軸線ＣＬ２に沿って延在する軸部２４を介して回動可能に軸支される。第２脚部材２２の他端部には、天板１の角部（図２Ｆでは前側下端部）が、左右方向の軸線ＣＬ３に沿って延在する軸部２５を介して回動可能に軸支される。天板１は、載置面または載置面の反対側の面を形成する平坦面１０と、平坦面１０を包囲する４つの側面（第１側面１１、第２側面１２、第３側面１３、第４側面１４）とを有する。図２Ｆに示すように天板１が第６位置に位置するとき、第１側面１１が前方を向き、第２側面１２が上方を向き、第３側面１３が後方を向き、第４側面１４が下方を向き、平坦面１０が右方または左方を向く。すなわち、天板１は、鉛直面に沿って延在する鉛直姿勢となる。

軸部２５には、第２脚部材２２に対する天板１の回動角を所定角度（０°または９０°）に保持する回動保持部２６が設けられる。回動角が０°のとき、図２Ｅに示すように、第２脚部材２２と第４側面１４とが略平行となり、天板１が脚部材２に格納される。回動角が９０°のとき、図２Ｆに示すように、第２脚部材２２と第４側面１４とが直交し、天板１が脚部材２から突出される。

図３は、回動保持部２６の一例を概略的に示す図である。図３に示すように、回動保持部２６は、所定の回動角（０°、９０°）に対応した凹部２６ａ，２６ｂを有する板ばね２６１と、凹部２６ａ，２６ｂに係合するピン２６２とを有する。板ばね２６１は例えば支持部２６３を介して第２脚部材２２に取り付けられ、ピン２６２は天板１と一体に設けられる。板ばね２６１は支持部２６３を支点にして矢印方向に揺動可能であり、ピン２６２が凹部２６ａに係合すると（実線）、第２脚部材２２に対する天板１の回動角が０°に保持される。一方、矢印Ａに示すように板ばね２６１に対しピン２６２が相対移動して、ピン２６２が凹部２６ｂに係合すると（二点鎖線）、回動角が９０°に保持される。なお、ピン２６２は板ばね２６１の凹部２６ａ，２６ｂを超えて相対移動可能であり、これにより回動角を例えば０°より小さくすることができる（図２Ａ参照）。なお、この例では回動角を９０°に設定したが、回動角は脚部材２の角度に応じて適宜設定すればよい。

図２Ｆに示すように、天板１の基部、すなわち第１側面１１と第４側面１４との交差部には、軸線ＣＬ３に直交する方向（図２Ｆでは前後方向）に延在する軸線ＣＬ４を中心にして左右方向に回動可能に天板１を支持する支持部１５が設けられる。支持部１５には、軸線ＣＬ４を中心とした天板１の右方への回動を制限するストッパ（不図示）が設けられる。ストッパにより天板１の回動角が９０°に制限され、これにより天板１は、平坦面１０が上方を向く水平姿勢に保持された使用位置となる。

さらに、天板１の第２側面１２には、前後方向の軸線ＣＬ５に沿って延在するヒンジ（不図示）が設けられる。図２Ｆの状態では、天板１は、ヒンジを介して折り畳まれている。軸線ＣＬ４を介して天板１を水平姿勢に回動すると、天板１はヒンジを介して上下に重ねられる。この状態からヒンジを介して上側の天板１を右方に回動すると、図１Ｂに示すように天板１が左右に展開され、これにより天板１が展開された使用位置となり、天板１が折り畳まれて接していた２つの面が載置面となる。なお、ヒンジを介した天板１の回動角は、図示しないストッパにより制限される。

図２Ｆに示すように、ブラケット１０２と第２脚部材２２との間には、伸縮可能な付勢部材３が配置される。より詳しくは、ブラケット１０２には支持部１０３の下方に支持部１０４が設けられ、付勢部材３の一端部は、左右方向の軸線ＣＬ６に沿って延在する軸部３１を介して支持部１０４に回動可能に軸支される。付勢部材３の他端部は、軸部２４の近傍に設けられた左右方向の軸線ＣＬ７に沿った軸部３２を介して、第２脚部材２２に回動可能に軸支される。付勢部材３は、例えば、圧縮力に抗して伸長方向に常時付勢力を及ぼす空気ばねにより構成される。

シート用テーブル１００の収容位置（図１Ａ）から使用位置（図１Ｂ）への移動は以下のようにして行われる。図２Ａに示すように天板１が格納された初期状態では、第２脚部材２２が付勢部材３により後方に付勢され、第２脚部材２２の端部（軸部２５）がフロア１０１の上面、より厳密にはフロア１０１に載置されたマット１０１ａの上面に押し当てられる。このため、天板１の基部、すなわち第２脚部材２２の端部が最下部に位置する。

この状態では、天板１と脚部材２とを含むシート用テーブル１００の全体は、シートクッション２０１の下方かつシートクッション２０１の前端部よりも後方の収容空間ＳＰに配置される。すなわち、シート用テーブル１００の非使用時には、シート用テーブル１００がシートクッション２０１の下方の余剰空間に収容される。このとき、第２脚部材２２に対する天板１の回動角は０°よりも小さく、天板１は、第２側面１２が上方を向く鉛直姿勢とされる。したがって、側面視略矩形の収容空間ＳＰに、略矩形の天板１を効率よく収容できる。換言すると、乗員の足元の空間を狭めることなく、乗員が操作しやすいシートクッション２０１の下方に、シート用テーブル１００を効率よく配置することができる。

次いで、乗員は例えば天板１の上端角部、すなわち第１側面１１と第２側面１２の交差部を把持し、天板１を前方に引き出す。このとき、付勢部材３が圧縮されながら第１脚部材２１が前方に回動され、第２脚部材２２の端部（軸部２５）は、マット１０１ａ上を摺動しながら前方に移動する。これにより図２Ｂに示すように、天板１がシートクッション２０１よりも前方に引き出された第２位置となる。第２位置では、天板１の第４側面１４が第２脚部材２２と略平行になり、回動保持部２６により第２脚部材２２に対する天板１の回動角が０°に保持されるとともに、第１脚部材２１が略鉛直方向に延在し、第２脚部材２２の底面全体がマット１０１ａに当接する。

乗員がさらに天板１を前方に引き出すと、図２Ｃに示すように、第１脚部材２１が軸部３２を支点にして上方に回動し、第２脚部材２２がフロア１０１から離間して天板１が第３位置となる。天板１はシートクッション２０１の前方に位置するため、第２位置から第３位置にかけてシートクッション２０１と天板１とが干渉することはない。

さらに、付勢部材３により第２脚部材２２が付勢されるため、図２Ｄに示すように、第２脚部材２２は、軸部２４を支点にしてその先端部（軸部２５）が付勢部材３の基端部（軸部３１）から離間する方向（前方）に回動する。この場合の第１脚部材２１に対する第２脚部材２２の回動は、軸部２４の近傍に設けられたストッパ３３により制限される。このとき、第１脚部材２１と第２脚部材２２とのなす角は最大であり、天板１は第４位置となる。なお、図示は省略するが、ストッパ３３は、例えば第１脚部材２１に設けられた第２脚部材２２に向けて突設する凸部と、凸部に対応して第２脚部材２２に設けられた凹部とを有し、凸部と凹部との係合により作動するように構成される。

さらに図２Ｅに示すように、第１脚部材２１と第２脚部材２２とのなす角を最大としたまま脚部材２は、付勢部材３の付勢力により軸部２３を支点にして上方に回動する。この状態では、第２脚部材２２がフロア１０１に対し略垂直に立ち上がり、天板１は第５位置となる。第５位置では、天板１の最下部の第３側面１３はシートクッション２０１の上面よりも上方に位置する。

次いで、図２Ｆに示すように、乗員は軸部２５を支点にして天板１を上方に９０°だけ回動する。このとき、天板１は、回動保持部２６により後方に突出した状態で保持される。次いで、支持部１５を介して天板１を右方に回動し、さらにヒンジを介して天板１を右方に展開する。これにより、天板１がシートクッション２０１の上方の使用位置にセットされる。

図４Ａ，図４Ｂは、それぞれ付勢部材３により脚部材２に作用する付勢力を説明する図である。図中の円Ｃ１は、軸線ＣＬ１を中心とした第１脚部材２１の先端部、すなわち軸部２４の中心（軸線ＣＬ２）の移動軌跡を示す。なお、図４Ａ，図４Ｂでは天板１の図示を省略する。図４Ａは、図１Ａ，図２Ａの天板１の収容位置に対応する。この状態では、脚部材２はシートクッション２０１の下方に格納され、格納姿勢とされる。一方、図４Ｂは、図１Ｂの天板１の使用位置および図２Ｅ，図２Ｆの天板１が使用位置に至る前の位置に対応する。この状態では、脚部材２はシートクッション２０１を超えて立ち上がり、鉛直姿勢とされる。

図４Ａに示すように、脚部材２が格納姿勢であるとき、第２脚部材２２の軸部３２には、付勢部材３により矢印Ａ１方向に付勢力Ｆａが作用する。この付勢力Ｆａは、軸部２３と軸部３２とを接続する矢印Ａ１１方向の分力Ｆａ１と矢印Ａ１１に垂直な矢印Ａ１２方向の分力Ｆａ２とに分解することができる。分力Ｆａ１は、第２脚部材２２を後方に押す力であり、分力Ｆａ２は、軸部２３を支点にして脚部材２を上方に回動する力である。いずれの分力Ｆａ１，Ｆａ２も、脚部材２を格納する方向に作用し、これにより天板１とともに脚部材２を、シートクッション２０１の下方に容易に収容できる。なお、分力Ｆａ１は第１脚部材２１に対する第２脚部材２２の回動角を増加する方向（軸部２４を支点にして第２脚部材２２を後方に回動する方向）にも作用するが、第２脚部材２２の先端部（軸部２５）はフロア１０１に押し付けられるため、回動角の増加が阻止される。

図４Ｂに示すように、脚部材２が鉛直姿勢であるとき、第２脚部材２２の軸部３２には、付勢部材３により矢印Ｂ１方向に付勢力Ｆｂが作用する。この付勢力Ｆｂは、軸部２３と軸部２４とを接続する矢印Ｂ１１方向の分力Ｆｂ１と矢印Ｂ１１に垂直な矢印Ｂ１２方向の分力Ｆｂ２とに分解することができる。分力Ｆｂ１は、第２脚部材２２を上方に押す力であり、分力Ｆｂ２は、軸部２３を支点にして脚部材２を上方に回動する力である。いずれの分力Ｆｂ１，Ｆｂ２も、脚部材２を立ち上げる方向に作用し、これにより天板１を、シートクッション２０１の上方の使用位置に容易に移動できる。なお、分力Ｆｂ１は第１脚部材２１に対する第２脚部材２２の回動角を増加する方向にも作用するが、回動角の増加はストッパ３３により阻止される。

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）シート用テーブル１００は、車両のフロア１０１の上方に設置されるシート２００に面して設けられる（図１Ａ，図１Ｂ）。このシート用テーブル１００は、天板１と、シート２００（シートクッション２０１）の下方に設けられたブラケット１０２の支持部１０３に取り付けられ、乗員の臀部を支持するシートクッション２０１の下方の収容位置からシートクッション２０１の上方の使用位置に至るまで、天板１を移動可能に支持する脚部材２と、を備える（図２Ａ，図２Ｆ）。脚部材２は、支持部１０３に回動可能に連結された第１脚部材２１と、一端部が第１脚部材２１に回動可能に連結され、他端部が天板１に回動可能に連結された第２脚部材２２と、を有し、支持部１０３と第２脚部材２２との間に配置され、支持部１０３から第２脚部材２２に付勢力を付与する付勢部材３をさらに備える（図２Ｆ）。このように本実施形態ではシート用テーブル１００が非使用時にシートクッション２０１の下方に収容されるため、シート２００を幅方向に小型化することなく、十分な大きさのシート用テーブル２０を容易に設けることができ、シート２００の設置スペース上の制約が大きくなることを防止できる。

（２）付勢部材３は、第２脚部材２２を支持部１０３から離間する方向に付勢するように設けられる（図２Ｆ）。これにより、付勢部材３による付勢力を用いて天板１を収容位置から使用位置へと容易に移動することができる。

（３）付勢部材３は、天板１が収容位置に位置するとき、第２脚部材２２の他端部をフロア１０１に向けて付勢するように設けられる（図２Ａ）。これにより、付勢部材３による付勢力を用いて天板１を収容位置に容易に移動することができる。また、車両走行時の振動で天板１がフロア１０１に接触することにより過度な振動音が発生することを防止することができる。

（４）付勢部材３は、天板１が収容位置に移動されるとき、第２脚部材２２の他端部を上方に向けて付勢するように設けられる（図２Ｆ）。これにより、脚部材２の姿勢を容易に鉛直姿勢に変更できる。

（５）脚部材２は、天板１が収容位置に位置するときの格納姿勢（図２Ａ）から天板１が使用位置に位置するときの鉛直姿勢（図２Ｆ）にかけて姿勢変更可能である。付勢部材３は、天板１がシートクッション２０１の下方に移動すると、脚部材２が格納姿勢となるような付勢力を付与する一方、天板１がシートクッション２０１の上方に移動すると、脚部材２が鉛直姿勢となるような付勢力を付与するように設けられる（図４Ａ，図４Ｂ）。これにより、単一の付勢部材３を有する簡易な構成により、シート用テーブル１００を収容位置と使用位置とにそれぞれ付勢することができ、シート用テーブル１００の姿勢変更が容易である。

（６）付勢部材３は、ブラケット１０２と第２脚部材２２とにそれぞれ連結される（図２Ｆ）。ブラケット１０２は、第１脚部材２１が連結される支持部１０３と付勢部材３が連結される支持部１０４とを別々に有する。このように第１脚部材２１と付勢部材３とが別々の部位に連結されるように構成することで、付勢力の作用する方向を最適な方向に設定できる。

（７）第１脚部材２１は、シート２００の幅方向（左右方向）に延在する軸線ＣＬ１を中心にしてブラケット１０２に回動可能に連結され、第２脚部材２２は、左右方向に延在する軸線ＣＬ２を中心にして第１脚部材２１に回動可能に連結される（図２Ｆ）。天板１は、左右方向に延在する軸線ＣＬ３を中心にして第２脚部材２２に回動可能に連結されるとともに、左右方向に直交する方向（前後方向）に延在する軸線ＣＬ４を中心にして回動可能に設けられる（図２Ｆ）。これにより、シートクッション２０１の下方に垂直方向に立てた状態で収容された天板１を、シートクッション２０１の上方で水平姿勢にすることができる。フロア１０１とシートクッション２０１との間には、天板１の大きさに応じた空隙を容易に形成することができ、したがって、天板１を非使用時に効率よく収納することができる。

上記実施形態は、種々の形態に変更することができる。以下、いくつかの変形例について説明する。上記実施形態では、付勢部材３として空気ばねを用いたが、コイルばね等、他の弾性部材を付勢部材として用いることもできる。上記実施形態では、フロア１０１の上面から上方に突設されたブラケット１０２に設けられた支持部１０３（第１支持部）および支持部１０４（第２支持部）に、それぞれ第１脚部材２１および付勢部材３を連結するようにしたが、支持部の構成はこれに限らない。例えばシート２００を構成するシートフレームに、支持部を設けるようにしてもよい。

上記実施形態では、略板状の第１脚部材２１（第１脚部）と第２脚部材２２（第２脚部）とにより脚部材２を構成したが、板状ではなく棒状やパイプ状の部材により脚部を構成してもよい。上記実施形態では、天板１が収容位置に位置するときの格納姿勢（第１姿勢）から使用位置に位置するときの鉛直姿勢（第２姿勢）にかけて、天板１を姿勢変更可能に設けたが、第１姿勢および第２姿勢は上述したものに限らない。上記実施形態では、左右方向（第１方向）に延在する軸線ＣＬ１（第１軸線）を中心にして第１脚部材２１を回動可能に設け、左右方向に延在する軸線ＣＬ２（第２軸線）を中心にして第２脚部材２２を回動可能に設けたが、第１方向は左右方向以外でもよい。上記実施形態では、左右方向に延在する軸線ＣＬ３（第３軸線）を中心にして天板１を回動可能に設けるとともに、脚部材２が鉛直姿勢において前後方向（第２方向）に延在する軸線ＣＬ４（第４軸線）を中心にして回動可能に設けるようにしたが、天板１の支持部の構成は上述したものに限らない。

上記実施形態では、左右に連なる車両のシート２００の左右方向中央部にシート用テーブル１００を配置し、テーブル使用時にシート用テーブル１００が左右方向外側に展開するようにしたが、左右のシートを独立して設け、各シートにそれぞれシート用テーブル１００を設けるようにしてもよい。この場合、シート用テーブル１００を各シートの左右方向一方に寄せて配置し、天板１が使用位置に至る途中（例えば第５位置）でシートの左右外側に位置するようにしてもよい。これにより天板１が第５位置（図２Ｅ）に位置するときに、天板１の最下部の第３側面１３がシートクッション２０１の上面よりも下方に位置したとしても、天板１がシートクッション２０１に干渉することを防止できる。

上記実施形態では、車両の後席のシート２００にシート用テーブル１００を適用するようにしたが、前席のシートに適用することもできる。車両以外の乗り物にも同様にシート用テーブルを適用することができる。したがって、乗員の臀部を支持するシートの座部の構成も上述したものに限らない。

以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態および変形例により本発明が限定されるものではない。上記実施形態と変形例の１つまたは複数を任意に組み合わせることも可能であり、変形例同士を組み合わせることも可能である。

１ 天板、２ 脚部材、３ 付勢部材、２１ 第１脚部材、２２ 第２脚部材、１００ シート用テーブル、１０１ フロア、１０２ ブラケット、１０３，１０４ 支持部、２０１ シートクッション

Claims (7)

1. 乗り物のフロアの上方に設置されるシートに面して設けられるシート用テーブルであって、
   天板と、
   前記シートの下方に設けられた支持部に取り付けられ、前記シートの座部の下方の収容位置から前記座部の上方の使用位置に至るまで、前記天板を移動可能に支持する脚部と、を備え、
   前記脚部は、前記支持部に回動可能に連結された第１脚部と、一端部が前記第１脚部に回動可能に連結され、他端部が前記天板に回動可能に連結された第２脚部と、を有し、
   前記支持部と前記第２脚部との間に配置され、前記支持部から前記第２脚部に付勢力を付与する付勢部材をさらに備えることを特徴とするシート用テーブル。
2. 請求項１に記載のシート用テーブルにおいて、
   前記付勢部材は、前記第２脚部を前記支持部から離間する方向に付勢するように設けられることを特徴とするシート用テーブル。
3. 請求項１または２に記載のシート用テーブルにおいて、
   前記付勢部材は、前記天板が前記収容位置に位置するとき、前記第２脚部の前記他端部を前記フロアに向けて付勢するように設けられることを特徴とするシート用テーブル。
4. 請求項１～３のいずれか１項に記載のシート用テーブルにおいて、
   前記付勢部材は、前記天板が前記収容位置に移動されるとき、前記第２脚部の前記他端部を上方に向けて付勢するように設けられることを特徴とするシート用テーブル。
5. 請求項１～４のいずれか１項に記載のシート用テーブルにおいて、
   前記脚部は、前記天板が前記収容位置に位置するときの第１姿勢から前記天板が前記使用位置に位置するときの第２姿勢にかけて姿勢変更可能であり、
   前記付勢部材は、前記天板が前記座部の下方に移動すると、前記脚部が前記第１姿勢となるような付勢力を付与する一方、前記天板が前記座部の上方に移動すると、前記脚部が前記第２姿勢となるような付勢力を付与するように設けられることを特徴とするシート用テーブル。
6. 請求項１～５のいずれか１項に記載のシート用テーブルにおいて、
   前記付勢部材は、前記支持部と前記第２脚部とにそれぞれ連結され、
   前記支持部は、前記第１脚部が連結される第１支持部と前記付勢部材が連結される第２支持部とを別々に有することを特徴とするシート用テーブル。
7. 請求項１～６のいずれか１項に記載のシート用テーブルにおいて、
   前記第１脚部は、前記シートの幅方向である第１方向に延在する第１軸線を中心にして前記支持部に回動可能に連結され、
   前記第２脚部は、前記第１方向に延在する第２軸線を中心にして前記第１脚部に回動可能に連結され、
   前記天板は、前記第１方向に延在する第３軸線を中心にして前記第２脚部に回動可能に連結されるとともに、前記第１方向に直交する第２方向に延在する第４軸線を中心にして回動可能に設けられることを特徴とするシート用テーブル。

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