KR20210149406A - 차량의 암레스트 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 암레스트 장치에 관한 것으로, 3열 이상의 시트 열이 구비된 레저용 차량에서 2열 시트에 장착되고 시트(1)의 좌측 또는 우측으로 이동이 가능하며, 암레스트(200)의 좌우방향 이동을 통해 필요에 따라 승객이 오른팔 또는 왼팔은 거치시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

차량의 암레스트 장치{ARM REST APPARATUS OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 암레스트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 2열 시트에 구비된 암레스트로서 시트의 좌우로 이동이 가능한 암레스트 장치에 관한 기술이다.

일반적으로 3열 이상의 시트 열이 구비된 레저용 차량(Recreational Vehicle, RV)에서 2열 시트에 장착된 암레스트는 통상적으로 시트백의 일측(통로측 측면)에만 위치하도록 장착되어 있다.

따라서, 암레스트를 사용하지 않을 때에는 상하로 세워지게 회전시켜서 시트백의 측면에 밀착시키고, 사용시에는 전방으로 돌출되게 회전시켜서 사용하게 된다.

그런데, 암레스트가 시트백의 일측에만 위치하도록 구성됨에 따라 시트 승객이 한쪽 팔만 거치할 수밖에 없으며, 이로 인해 불편함이 있는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2014-0117866호

본 발명은, 3열 이상의 시트 열이 구비된 레저용 차량에서 2열 시트에 장착되고 시트의 좌우로 이동이 가능한 암레스트 장치로서, 시트 승객의 편의성을 향상시킬 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 암레스트 장치는, 시트백에 결합되고 좌우로 연장된 가이드로드; 및 상기 가이드로드에 상하로 회전 가능하게 결합되면서 가이드로드를 따라 시트의 좌우측으로 이동 가능하게 결합된 암레스트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 시트백의 좌우측에 각각 고정되게 결합된 로드파이프를 더 포함하고; 상기 가이드로드는 시트백의 후방에서 시트백과 이격된 상태로 좌우로 연장되고 시트백의 측면을 향해 절곡된 양단이 로드파이프에 각각 끼워져서 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드로드는 양단이 로드파이프에 끼워진 상태에서 외력 작용시 로드파이프의 길이방향을 따라 좌우로 이동하는 것을 특징으로 한다.

상기 시트백은 시트백프레임 및 시트백프레임을 감싸는 백패드를 포함하고; 상기 시트백프레임의 좌우측부에 로드파이프가 파이프브라켓과 함께 각각 고정되게 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 로드파이프에는 파이프의 길이방향을 따라 연장되고 외측으로 돌출된 키가 형성되고; 상기 시트백프레임에는 키가 십입되는 키홈이 형성되어서 키와 키홈의 암수결합에 의해 로드파이프의 회전을 방지되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드로드의 양단에는 로드파이프의 내경과 마찰 접촉하는 고무패드가 결합되어서 관성에 의한 가이드로드의 자유 이동을 방지하는 것을 특징으로 한다.

상기 암레스트는 상측으로 세워지게 회전된 상태에서 가이드로드를 따라 시트의 좌측 또는 우측으로 이동하고; 상기 암레스트가 시트의 좌측 또는 우측으로 이동한 후 전방으로 돌출되게 회전하면 암레스트의 밑면에 형성된 걸림홈이 가이드로드에 끼워져서 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 암레스트는 가이드로드가 관통하고 가이드로드에 회전 가능하게 결합되며 밑면에 걸림홈이 형성된 프레임부; 및 상기 프레임부의 길이방향을 따라 연장되도록 프레임부와 결합된 쿠션부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 쿠션부에는 프레임부가 끼워지는 가이드홈이 길이방향을 따라 연장되게 형성되고; 상기 암레스트는 가이드홈에 의해 쿠션부의 돌출길이가 조절이 가능한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 암레스트 장치는, 3열 이상의 시트 열이 구비된 레저용 차량에서 2열 시트에 장착되고 시트의 좌측 또는 우측으로 이동이 가능한 구성으로, 암레스트의 좌우방향 이동을 통해 필요에 따라 승객이 오른팔 또는 왼팔은 거치시킬 수 있게 됨에 따라 시트 승객의 편의성을 향상시킬 수 있으며, 이를 통해 상품성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 암레스트 장치가 구비된 2열 시트의 사시도,
도 2는 도 1의 배면사시도,
도 3은 도 1의 암레스트 저면도,
도 4는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,
도 5 내지 도 6은 본 발명에 따른 암레스트 장치의 결합구조를 설명하기 위한 도면,
도 7 내지 도 11은 본 발명에 따른 암레스트 장치의 동작과정을 설명하기 위한 도면이다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 암레스트 장치에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 실시예는 3열 이상의 시트 열이 구비된 레저용 차량(RV)에서 2열 시트에 장착된 암레스트 장치로서, 승객이 필요에 따라 암레스트를 시트의 좌측 또는 우측으로 이동시켜서 사용할 수 있는 구성이 특징이다.

즉, 본 발명에 따른 암레스트 장치는 도 1 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 시트백(10)에 결합되고 좌우로 연장된 가이드로드(100); 및 상기 가이드로드(100)에 상하로 회전 가능하게 결합되면서 가이드로드(100)를 따라 시트(1)의 좌우측으로 이동 가능하게 결합된 암레스트(200);를 포함한다.

차량의 2열 시트는 시트쿠션(20) 및 시트쿠션(20)에 대해 회전하는 시트백(10)을 포함하고, 시트백(10)은 전방으로 회전해서 폴딩 동작이 가능하도록 구성된다.

시트백(10)은 도 5에 도시된 바와 같이 뼈대를 이루는 시트백프레임(11), 및 시트백프레임(11)을 감싸는 쿠션재의 백패드(12)를 포함하며, 백패드(12)에는 커버가 씌워질 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 실시예는 시트백(10)의 좌측과 우측에 각각 고정되게 결합된 로드파이프(300)를 더 포함한다.

가이드로드(100)와 로드파이프(300)는 단면이 원형으로 형성되어서 가이드로드(100)가 로드파이프(300)속으로 삽입되는 구성이다.

가이드로드(100)는 시트백(10)의 후방에서 시트백(10)과 이격된 상태로 좌우로 연장되고, 양단은 U형상으로 절곡되어서 시트백(10)의 좌측면과 우측면을 향하며, 시트백(10)의 측면을 향해 절곡된 양단은 로드파이프(300)속으로 각각 끼워져서 결합된 구조가 된다.

또한, 가이드로드(100)는 양단이 로드파이프(300)속으로 끼워진 상태에서 외력 작용시 로드파이프(300)의 길이방향을 따라 시트(1)의 좌우방향으로 이동하는 구조로 결합된다.

시트백(10)을 구성하는 시트백프레임(11)의 좌측과 우측에 파이프브라켓(400)이 각각 고정되게 결합되고, 파이프브라켓(400)을 관통하도록 파이프브라켓(400)에 로드파이프(300)가 볼트 또는 스크루와 같은 결합부재(500)를 매개로 고정되게 결합되는 바, 따라서 시트백(10)의 좌측과 우측에 로드파이프(300)가 각각 고정되게 결합된 구조가 된다.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이 로드파이프(300)에는 파이프의 길이방향을 따라 연장되고 외측으로 돌출된 키(310, key, spline)가 형성되고, 시트백프레임(11)에는 키(310)가 십입되는 키홈(13, key way)이 형성되어서 키(310)와 키홈(13)의 암수결합에 의해 로드파이프(300)의 회전을 방지되는 구조가 된다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이 가이드로드(100)의 양단에는 로드파이프(300)의 내경과 마찰 접촉하는 고무패드(600)가 결합되어서 관성에 의한 가이드로드(100)의 자유 이동을 방지하는 구조를 갖는다.

가이드로드(100)는 양단이 로드파이프(300)속으로 끼워진 상태에서 외력 작용시 로드파이프(300)의 길이방향을 따라 시트(1)의 좌우방향으로 이동하는 구조이며, 이로 인해 차량 주행 중 발생하는 관성에 의해 가이드로드(100)가 좌우로 자유롭게 이동하면 승객이 암레스트(200)에 팔을 거치하고 있는 상태에서 큰 불편함을 느끼게 되고, 경우에 따라서는 소음문제가 발생한다.

따라서, 관성에 의한 가이드로드(100)의 자유 이동을 방지할 수 있도록 고무패드(600)를 적용해서 가이드로드(100)의 자유로운 이동을 방지할 수 있는 구조가 특징인 것이다.

본 발명에 따른 암레스트(200)는 상측으로 세워지게 회전된 상태에서 가이드로드(100)를 따라 시트(1)의 좌측 또는 우측으로 이동하는 구조이고, 또한 암레스트(200)가 시트(1)의 좌측 또는 우측으로 이동한 후 전방으로 돌출되게 회전하면 암레스트(200)의 밑면에 형성된 걸림홈(211)이 가이드로드(100)에 끼워져서 고정되는 구조이며, 암레스트(200)의 걸림홈(211)이 가이드로드(100)에 끼워진 상태에서 승객이 암레스트(200)의 쿠션부(220)에 팔을 거치시켜서 사용하게 된다.

암레스트(200)는 가이드로드(100)가 관통하고 가이드로드(100)에 회전 가능하게 결합되며 밑면에 걸림홈(211)이 형성된 프레임부(210), 및 프레임부(210)의 길이방향을 따라 연장되도록 프레임부(210)와 결합된 쿠션부(220)를 포함한다.

특히, 쿠션부(220)에는 프레임부(210)가 끼워지는 가이드홈(221)이 길이방향을 따라 연장되게 형성되고, 암레스트(200)는 가이드홈(221)에 의해 쿠션부(220)의 돌출길이가 조절이 가능한 구성으로, 즉 쿠션부(220)를 프레임부(210)의 길이방향을 따라 전후로 이동시켜서 암레스트(200)의 전체 길이를 조절할 수 있는 구성인 것이다.

이하, 본 발명에 따른 암레스트 장치의 작동과정에 대해 설명한다.

도 1은 암레스트(200)가 시트(1)의 좌측위치에서 전방으로 돌출되게 회전된 상태이고, 이때 시트(1)에 착석한 승객은 오른팔은 암레스트(200)의 쿠션부(220)에 거치시켜서 사용하게 된다.

도 1의 상태에서 도 7과 같이 암레스트(200)를 회전시켜서 상측으로 세우고, 도 8 및 도 9와 같이 가이드로드(100)의 우측부를 밀어서 좌측방향으로 이동시키고(화살표 M1), 도 10과 같이 상측으로 세워진 상태의 암레스트(200)를 가이드로드(100)를 따라 이동시켜서 시트(1)의 좌측위치에 위치시키고, 마지막으로 세워진 암레스트(200)를 도 11과 같이 전방으로 돌출되게 회전시키면 암레스트(200)의 밑면에 형성된 걸림홈(211)이 가이드로드(100)에 끼워져서 고정되고, 이때부터 승객은 왼팔은 암레스트(200)의 쿠션부(220)에 거치시켜서 사용하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 암레스트 장치는, 3열 이상의 시트 열이 구비된 레저용 차량에서 2열 시트에 장착되고 시트(1)의 좌측 또는 우측으로 이동이 가능한 구성으로, 암레스트(200)의 좌우방향 이동을 통해 필요에 따라 승객이 오른팔 또는 왼팔은 거치시킬 수 있게 됨에 따라 시트 승객의 편의성을 향상시킬 수 있으며, 이를 통해 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1 - 시트 10 - 시트백
11 - 시트백프레임 12 - 백패드
13 - 키홈 20 - 시트쿠션
100 - 가이드로드 200 - 암레스트
210 - 프레임부 211 - 걸림홈
220 - 쿠션부 221 - 가이드홈
300 - 로드파이프 310 - 키
400 - 파이프브라켓 500 - 결합부재
600 - 고무패드

Claims (9)

1. 시트백에 결합되고 좌우로 연장된 가이드로드; 및
   상기 가이드로드에 상하로 회전 가능하게 결합되면서 가이드로드를 따라 시트의 좌우측으로 이동 가능하게 결합된 암레스트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트 장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 시트백의 좌우측에 각각 고정되게 결합된 로드파이프를 더 포함하고;
   상기 가이드로드는 시트백의 후방에서 시트백과 이격된 상태로 좌우로 연장되고 시트백의 측면을 향해 절곡된 양단이 로드파이프에 각각 끼워져서 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트 장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 가이드로드는 양단이 로드파이프에 끼워진 상태에서 외력 작용시 로드파이프의 길이방향을 따라 좌우로 이동하는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트 장치.
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 시트백은 시트백프레임 및 시트백프레임을 감싸는 백패드를 포함하고;
   상기 시트백프레임의 좌우측부에 로드파이프가 파이프브라켓과 함께 각각 고정되게 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트 장치.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 로드파이프에는 파이프의 길이방향을 따라 연장되고 외측으로 돌출된 키가 형성되고;
   상기 시트백프레임에는 키가 십입되는 키홈이 형성되어서 키와 키홈의 암수결합에 의해 로드파이프의 회전을 방지되는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트 장치.
6. 청구항 2에 있어서,
   상기 가이드로드의 양단에는 로드파이프의 내경과 마찰 접촉하는 고무패드가 결합되어서 관성에 의한 가이드로드의 자유 이동을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트 장치.
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 암레스트는 상측으로 세워지게 회전된 상태에서 가이드로드를 따라 시트의 좌측 또는 우측으로 이동하고;
   상기 암레스트가 시트의 좌측 또는 우측으로 이동한 후 전방으로 돌출되게 회전하면 암레스트의 밑면에 형성된 걸림홈이 가이드로드에 끼워져서 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트 장치.
8. 청구항 7에 있어서,
   상기 암레스트는 가이드로드가 관통하고 가이드로드에 회전 가능하게 결합되며 밑면에 걸림홈이 형성된 프레임부; 및
   상기 프레임부의 길이방향을 따라 연장되도록 프레임부와 결합된 쿠션부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트 장치.
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 쿠션부에는 프레임부가 끼워지는 가이드홈이 길이방향을 따라 연장되게 형성되고;
   상기 암레스트는 가이드홈에 의해 쿠션부의 돌출길이가 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 차량의 암레스트 장치.

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