KR20140117866A

KR20140117866A - 차량용 시트

Info

Publication number: KR20140117866A
Application number: KR1020130032712A
Authority: KR
Inventors: 김영권
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2013-03-27
Filing date: 2013-03-27
Publication date: 2014-10-08
Also published as: KR102038933B1

Abstract

본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트는, 시트백 프레임의 일측에 회전 가능하게 결합되는 암레스트를 구비하는 차량용 시트에 있어서, 상기 시트백 프레임의 일측에 돌출 형성되는 작동핀; 상기 암레스트의 회전시 상기 작동핀의 슬라이드 이동을 안내하도록, 상기 암레스트의 일측에 형성되는 제1가이드홈; 및 상기 제1가이드홈 내에 설치되어, 상기 작동핀에 대하여 상기 제1가이드홈의 일측 단부 또는 타측 단부 방향으로 탄성력을 제공하는 스프링부재를 포함하며, 사용모드 또는 정리모드로만 암레스트가 배치됨에 따라, 기존의 기능을 유지하면서 사용자의 편의를 향상시키는 효과가 있다.

Description

차량용 시트{SEAT FOR AN AUTOMOBILE}

본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로, 특히 암레스트의 회전부에 결합되는 스프링부재를 이용하여 암레스트의 위치를 조정할 수 있는 차량용 시트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 암레스트는 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있도록 하는 것으로, 종래의 자동차용 암레스트는 자동차의 실내 바닥면에 대해 수평으로 조정하여 사용하다가, 미사용시에는 축 회전시켜 시트 등받이와 평행하게 세워 놓는다.

도 1은 종래의 차량용 암레스트의 장착구조를 개략적으로 도시한 도면이며, 시트(10) 내의 시트백 프레임(1)에 고정브래킷(2)을 결합하고, 암레스트(3) 내의 프레임(4)을 힌지볼트(5)로 고정브래킷(2)과 체결하여 상호 회동 가능하게 결합하고 있다.

이때, 암레스트(3)의 회동각도를 제한하기 위한 스토퍼(미도시)가 구비되어, 암레스트(3)가 시트(10)로부터 일정 각도만큼만 회동할 수 있으며, 사용자의 필요에 따라 시트(10) 등받이(8)와 평행하게 세워 놓거나, 등받이(8)에 수직으로 내려서 팔걸이로 사용할 수 있도록 되어 있다.

이때, 암레스트(3)는 등받이에 대하여 수직으로 내린 후 팔걸이로 사용하는 사용모드 또는, 등받이와 평행하게 세워 놓는 정리모드로 조정될 수 있다.

이러한 암레스트(3)는 통상 수동으로 작동하게 되는데, 이처럼 수동으로 작동을 하다 보면, 암레스트(3)가 정리모드 또는 사용모드가 아닌 중간 위치에 위치될 수도 있다.

그런데, 암레스트(3)가 중간 위치에 위치되면 탑승자가 사용모드에서 팔을 올려 피로회복을 할 수가 없다. 또한, 암레스트(3)는 사용모드에서 암레스트(3)가 고정/지지되어 운전중 발생할 수 있는 충격으로부터 탑승자를 보호하는 역할도 하는데, 이러한 충격으로부터 탑승자를 보호할 수도 없게 된다.

아울러, 암레스트(3)가 중간 위치에 위치하게 되면, 탑승자가 탑승 또는 하차할 때 암레스트(3)에 부딪칠 수가 있고, 따라서 탑승자의 동선을 제약하게 된다.

본 발명은, 암레스트에 스프링부재를 배치함으로써 암레스트가 정리모드 또는 사용모드의 위치에만 배치되게끔 하여, 기존의 기능을 유지하면서 사용자의 편의성을 향상시킨 차량용 시트를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

또한, 상기 암레스트를 통해서 탑승자의 동선 공간을 확보하고, 운행중 발생할 수 있는 충격으로부터 탑승자를 보호할 수 있는 차량용 시트를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트는, 시트백 프레임의 일측에 회전 가능하게 결합되는 암레스트를 구비하는 차량용 시트에 있어서, 상기 시트백 프레임의 일측에 돌출 형성되는 작동핀; 상기 암레스트의 회전시 상기 작동핀의 슬라이드 이동을 안내하도록, 상기 암레스트의 일측에 형성되는 제1가이드홈; 및 상기 제1가이드홈 내에 설치되어, 상기 작동핀에 대하여 상기 제1가이드홈의 일측 단부 또는 타측 단부 방향으로 탄성력을 제공하는 스프링부재를 포함한다.

여기서, 상기 시트백 프레임은, 상기 암레스트의 일측이 힌지 결합도록 돌출 형성되는 힌지부재와, 상기 힌지부재를 사이에 두고 상기 작동핀과 대향하도록 돌출 형성되는 스톱핀을 포함한다.

또한, 상기 암레스트는, 상기 힌지부재와 결합하는 중공 형상의 회전축부재와, 상기 회전축부재를 사이에 두고 상기 제1가이드홈과 대향하도록 형성되어 상기 스톱핀의 슬라이드 이동을 안내하는 제2가이드홈을 포함한다.

이때, 상기 암레스트는, 상기 회전축부재와 상기 제1가이드홈 및 상기 제2가이드홈이 형성되는 회전부와, 상기 회전부의 일측에서 연장 형성되는 연장부를 포함한다.

또한, 상기 스프링부재의 양단을 고정하는 고정핀이 상기 제1가이드홈 내에 돌출 형성된다.

이때, 상기 고정핀은 상기 제1가이드홈의 양단에 각각 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 고정핀과 결합하도록 상기 스프링부재의 양단에 고정부가 형성된다.

이때, 상기 고정부는 원형 또는 장방형 단면 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 스프링부재는, 일측으로 만곡지게 형성되는 띠형상의 탄성부와, 상기 탄성부의 양단에서 각각 연장 형성되는 지지부를 포함한다.

이때, 상기 제1가이드홈은, 상기 작동핀의 이동 가능 거리를 제한하도록 원호형으로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제2가이드홈은, 상기 스톱핀의 이동 가능 거리를 제한하도록 원호형으로 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 차량용 시트의 작동핀이 이동하는 가이드 홈에 스프링부재를 배치함으로써, 사용모드 또는 정리모드로만 암레스트가 배치되어 기존의 기능을 유지하면서 사용자의 편의를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 암레스트가 사용모드 또는 정리모드로만 위치하기 때문에 본 발명의 차량용 시트를 통해서 탑승자의 동선 공간을 확보하고, 운행중 발생할 수 있는 충격으로부터 탑승자를 보호할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 시트를 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 결합 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트를 설명하기 위한 분해사시도이다.
도 4a는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 시트백의 결합부를 확대한 사시도이다.
도 4b는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 암레스트의 회전부를 확대한 사시도이다.
도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 스프링부재를 도시한 사시도들이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 스프링 부재가 작동핀을 밀어내는 과정을 도시한 도면이다.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 작동을 설명하기 위한 도면들이다.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명한다. 다음에 소개되는 실시예들은 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 그리고, 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다. 또한, 하나의 구성요소가 다른 구성요소의 "상부에" 또는 "상에" 있다고 기재된 경우 각 부분이 다른 부분의 "바로 상부" 또는 "바로 상에" 있는 경우뿐만 아니라 각 구성요소와 다른 구성요소 사이에 또 다른 구성요소가 있는 경우도 포함한다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

먼저, 도 2 내지 도 10을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 시트에 대해서 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 결합 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트를 설명하기 위한 분해사시도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트는 시트백(20)의 일측에 형성된 결합부(200)에 회전 가능하게 결합되는 암레스트(30)를 구비한다.

시트백(20)은 뼈대를 이루는 프레임(25)과, 프레임(25)의 일측에 형성된 결합부(200)를 포함한다. 이때, 프레임(25)은 사용자가 착석하는 착석부와, 등을 기댈 수 있는 등받이를 구비하며, 이러한 등받이의 일측에 결합부(200)가 형성된다.

그리고, 암레스트(30)는 결합부(200)에 결합되는 회전부(300)와, 회전부(300)의 일측에서 연장 형성되어 사용자가 팔을 거치하는 연장부(305)를 포함한다.

도 4a는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 시트백의 결합부를 확대한 사시도이고, 도 4b는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 암레스트의 회전부를 확대한 사시도이다.

여기서, 시트백(20)의 결합부(200)는 도 4a에 도시된 바와 같이, 프레임(25)의 일측에 돌출 형성되는 힌지부재(210)와, 힌지부재(210)의 일측에 이격하여 힌지부재(210)와 평행하게 돌출 형성되는 작동핀(220)과, 힌지부재(210)의 타측에 작동핀(220)과 대향하도록 이격하여 힌지부재(210)와 평행하게 돌출 형성되는 스톱핀(230)을 포함한다.

또한, 암레스트(30)의 회전부(300)는 도 4b에 도시된 바와 같이, 중공을 가지고 힌지부재(210)와 회전 가능하게 결합하는 회전축부재(310)와, 회전축부재(310)의 일측에 형성되고 작동핀(220)이 삽입 지지되는 제1가이드홈(320)과, 회전축부재(310)의 타측에 형성되고 스톱핀(230)이 삽입 지지되는 제2가이드홈(330)을 포함한다.

이때, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트는, 작동핀(220)을 제1가이드홈(320)의 양단부 중 어느 한쪽으로 밀어주는 스프링부재(50)가 제1가이드홈(320)의 내부에 설치된다.

즉, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트에 의하면, 암레스트(30)의 연장부(305)가 스프링부재(50)를 통해 사용모드 또는 정리모드에 위치하게 된다.

여기서 사용모드라 함은, 사용자가 팔을 거치하여 휴식을 취할 수 있도록, 암레스트(30)의 연장부(305)가 등받이에 수직하게 펼쳐진 상태를 가리키고, 정리모드라 함은 연장부(305)를 등받이와 평행하게 세워 놓은 상태를 가리킨다.

다시 도 4a를 참조하면, 결합부(200)는 원기둥 형상으로 프레임(25)에서 돌출된 힌지부재(210)를 구비한다. 힌지부재(210)는 단면이 원형인 형상으로 형성하는 것이 바람직하다. 이는 힌지부재(210)에 결합되는 암레스트(30)가 회전 가능하도록 하기 위함이다.

작동핀(220)은 힌지부재(210)의 일측으로 이격하여 힌지부재(210)와 평행하게 돌출 형성된다. 또한, 스톱핀(230)은 힌지부재(210)를 사이에 두고 작동핀(220)과 대향하도록 돌출 형성된다.

한편, 암레스트(30)는 회전부(300)와, 회전부(300)의 일측에서 연장 형성되는 연장부(305)를 구비하며, 회전부(300)는 결합부(200)와 결합한다. 따라서 연장부(305)는 회전부(300)의 회전에 의해, 사용모드 또는 정리모드에 위치할 수 있다.

도 4b를 참조하면, 회전부(300)는 중공형상의 회전축부재(310)를 구비한다. 그리고 회전축부재(310)의 일측에는 제1가이드홈(320)이 형성되고, 회전축부재(310)의 타측에는 제2가이드홈(330)이 형성된다.

이때, 제1,제2가이드홈(320,330)은 원호 형상이며, 회전축부재(310)의 주변을 둘러싸도록 회전축부재(310)의 일측과 타측에 각각 형성된다.

회전축부재(310)의 중공에는 힌지부재(210)가 축회전 가능하게 결합한다. 그리고 제1가이드홈(320)에는 작동핀(220)이 삽입 지지되고, 제2가이드홈(330)에는 스톱핀(230)이 삽입 지지된다.

이때, 회전축부재(310)의 중공은 힌지부재(210)의 직경에 서로 대응되는 크기로 형성된다. 그리고, 제1가이드홈(320)은 작동핀(220)의 직경에 대응되는 폭으로 형성된다. 이에 따라, 제1가이드홈(320)에는 곡률 반경이 서로 다른 내벽과 외벽이 각각 형성된다. 여기서 내벽이라 함은 회전축부재(310)에 인접한 면으로 정의될 수 있다.

또한, 스톱핀(230)이 삽입 지지되는 제2가이드홈(330) 또한, 스톱핀(230)의 직경에 대응되는 폭으로 형성되어 내벽과 외벽을 가진다.

이때, 회전부(300)가 회전하면 회전축부재(310)가 회전하고 작동핀(220)은 원호 형상의 제1가이드홈(320)을 따라 이동하게 된다. 그리고 작동핀(220)이 이동함에 따라 스톱핀(230) 또한 원호 형상의 제2가이드홈(330)을 따라 이동하게 된다.

이때, 제1가이드홈(320)과 제2가이드홈(330)의 단부는 서로 이격되어 있다. 즉, 제1가이드홈(320)과 제2가이드홈(330)의 인접하는 단부 사이에 단차부(380)가 형성된다. 이 단차부(380)는 제1,제2가이드홈(320,330)의 바닥면으로부터 상대적으로 높게 단차 형성되어, 작동핀(220)과 스톱핀(230)의 이동을 제한하는 역할을 한다.

따라서, 제1,제2가이드홈(320, 330)이 서로 이격함으로써 형성된 단차부(380)는, 회전부(300)의 회전가능한 범위를 제한할 수 있다.

또한, 사용자가 사용모드에서 연장부(305)에 팔을 거치할 때, 스톱핀(230)이 단차부(380)에 지지되어 연장부(305)가 더 이상 회전하지 못하고 고정됨으로써, 암레스트(30)가 팔의 하중을 지지할 수 있게 된다.

이때, 제1가이드홈(320)의 내부에 스프링 부재(50)가 결합된다. 스프링 부재(50)는 제1가이드홈(320)에 지지/고정되는데, 이를 위해 제1가이드홈(320)의 양쪽 단부에는 고정핀(350)이 각각 돌출 형성된다.

도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 스프링부재를 도시한 사시도들이다.

도 5a 내지 도 5c를 참조하면, 스프링부재(50)는 일측으로 만곡지게 형성되는 띠형상의 탄성부(550)와, 탄성부(550)의 양단에서 각각 연장 형성되는 지지부(510)를 포함한다.

이때, 지지부(510)는 탄성부(550)를 중심으로 상/하 지지부(510)가 형성되어 있고, 상/하 지지부(510)의 단부에는 각각 고정핀(350)과 결합하는 고정부(520)가 형성된다. 그리고 스프링부재(50)는 고정부(520)에 의해 제1가이드홈(320)의 내부에 지지 및 고정되어, 탄성부(550)가 탄성력을 가지게 된다. 여기서 고정부(520)는 고정핀(350)과의 결합을 위해 고리 형상으로 절곡 형성되는 것이 바람직하다.

일 예로서, 도 5a에 도시된 바와 같이, 고정부(520)는 지지부(510)의 양단부에 각각 원형 단면 형태로 절곡 형성될 수 있다.

그리고 도 5b에 도시된 바와 같이, 일측의 고정부(520)가 장방 타원형 단면 형태로 절곡 형성될 수도 있다. 이때, 장방 타원형 단면 형태의 고정부(520)는 고정핀(350)에 고정되지 않고 소정 간격 유동이 가능하다. 이에 따라 탄성부(550)의 탄성력이 부드러워지고, 사용자의 편의성이 향상될 수 있다.

또한 도 5c에 도시된 바와 같이, 양측의 고정부(520)가 장방 타원형 단면 형태로 절곡 형성되는 것도 가능하다. 이때, 양측의 고정부(520)가 고정핀(350)에 대하여 소정 간격 유동 가능하므로, 탄성부(550)의 탄성력이 보다 부드러워질 수 있다.

한편, 스프링부재(50)는 제1가이드홈(320)의 내부에 배치된다. 여기서, 스프링부재(50)의 일측면은 작동핀(220)과 접촉하고, 스프링부재(50)의 타측면은 제1가이드홈(320)의 내벽에 지지된다. 여기서 내벽은 반경 방향으로 회전축부재(310)에 인접한 면을 말한다.

이때, 스프링부재(50)의 상/하 지지부(510)는 제1가이드홈(320)의 내벽에 지지되고, 탄성부(550)는 제1가이드홈(320)의 내벽으로부터 소정 간격 이격한다.

이에 따라, 작동핀(220)이 탄성부(550)에 위치할 때, 스프링부재(50)는 탄성부(550)의 탄성으로 스프링부재(50)의 상단 또는 하단의 지지부(510) 방향으로 작동핀(220)을 밀어낸다.

따라서 작동핀(220)은 제1가이드홈(320)의 양단부 중 어느 한쪽으로 밀려서 위치하게 되며, 스톱핀(230) 역시 제2가이드홈(330)의 양단부 중 어느 한쪽으로 밀려서 위치하게 된다. 즉, 암레스트(30)의 연장부(305)는 사용모드 또는 정리모드에만 위치하게 된다.

이하, 도 6을 참조하여 스프링부재에 의한 작동핀의 이동을 좀 더 상세히 설명하기로 한다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 스프링부재가 작동핀을 밀어내는 과정을 도시한 도면이다.

도 6을 참조하면, 시트백(20)의 결합부(200)와 암레스트(30)의 회전부(300)가 결합한다. 결합부(200)의 힌지부재(210)는 회전부(300)의 회전축부재(310)와 결합하고, 작동핀(220)은 제1가이드홈(320)에 삽입 지지되며, 스톱핀(230)은 제2가이드홈(330)에 삽입 지지된다. 이때, 사용자가 사용모드로 암레스트(30)를 작동시키면, 회축전부재(310)는 회전하고, 작동핀(220)은 제1가이드홈(320)에서 이동하게 된다.

이때, 사용자가 암레스트(30)를 작동시켜 작동핀(220)을 탄성부(550)의 임계점(A)까지 이동시키면 스프링부재(50)는 탄성으로 작동핀(220)을 밀어내려 한다.

즉, 작동핀(220)은 스프링부재(50)에 의해서 제1가이드홈(320)의 단부 중 어느 한쪽으로 밀리게 되는 것이다.

도 7 내지 도 10은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트의 작동을 설명하기 위한 도면들이다.

도 7 내지 도 10을 참조하면, 사용자가 탄성부(550)의 임계점(A, 도 6 참조)에서 약간의 힘(임계점을 벗어나는 정도의 힘)을 더 가하여 암레스트(30)를 회전시키면, 이때부터는 스프링부재(50)가 탄성력을 작동핀(220)에 제공하게 되고, 탄성력을 받은 작동핀(220)은 제1가이드홈(320)의 단부 중 어느 한쪽으로 이동하게 된다.

예를 들어, 도 7에 도시된 바와 같이, 사용자가 암레스트(30)를 사용하기 위해 작동핀(220)을 탄성부(550)의 임계점(A) 상단으로 이동시켜 암레스트(30)를 사용모드로 전환시키는 경우, 스톱핀(230)이 제2가이드홈(330)의 단부로 이동되고, 도 8에 도시된 바와 같이 암레스트(30)의 연장부(305)는 사용모드에 위치하게 된다. 이때, 착석자는 사용모드로 변환된 암레스트(30)의 연장부(305)에 팔을 올려 거치할 수 있게 된다.

사용모드로 전환된 암레스트(30)는 장시간의 탑승으로 인한 팔의 피로를 해소시켜주거나 또는 자동차의 급격한 출발, 주행시 급격한 회전 및 급제동을 할 경우 승객이 한 쪽으로 갑자기 쏠리는 것을 방지할 수 있는 역할을 한다.

또한 반대로 정리모드일 때도, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기와 같은 방식으로 작동핀(220)을 이동시킬 수 있다. 이때, 암레스트(30)는 도 10에 도시된 바와 같이 등받이와 평행하게 배치된다.

즉, 탑승자가 암레스트(30)를 시트백(20) 방향으로 회전시키거나 시트백(20)의 전방으로 회전시키면, 전술한 바와 같이 작동핀(220)이 제1가이드홈(320)을 따라 이동하게 되며, 작동핀(220)이 임계점(A)을 지나는 순간, 탑승자가 더 이상 힘을 가하지 않아도 스프링부재(50)의 탄성부(550)에 의해 작동핀(220)이 밀리면서 도 8 또는 도 10과 같이 암레스트(30)가 사용모드 또는 정리모드 상태로 위치하게 되는 것이다.

본 발명의 실시예들에 따르면, 암레스트(30)가 중간 위치에 배치되지 않고 사용모드 또는 정리모드로만 배치되며, 따라서 기존의 기능을 유지하면서 사용자의 편의를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 암레스트가 사용모드 또는 정리모드로만 위치하기 때문에. 본 발명의 암레스트(30)를 통해서 탑승자의 동선 공간을 확보하고, 운행중 발생할 수 있는 충격으로부터 탑승자를 보호할 수 있는 효과가 있다.

20: 시트백 25: 프레임
30: 암레스트 50: 스프링부재
200: 결합부 210: 힌지
220: 작동핀 230: 스톱핀
300: 회전부 305: 연장부
310: 회전축부재 320: 제1가이드홈
330: 제2가이드홈 350: 고정핀
510: 지지부 520: 고정부
550: 탄성부

Claims

시트백 프레임의 일측에 회전 가능하게 결합되는 암레스트를 구비하는 차량용 시트에 있어서,
상기 시트백 프레임의 일측에 돌출 형성되는 작동핀;
상기 암레스트의 회전시 상기 작동핀의 슬라이드 이동을 안내하도록, 상기 암레스트의 일측에 형성되는 제1가이드홈; 및
상기 제1가이드홈 내에 설치되어, 상기 작동핀에 대하여 상기 제1가이드홈의 일측 단부 또는 타측 단부 방향으로 탄성력을 제공하는 스프링부재를 포함하는 차량용 시트.
청구항 1에 있어서, 상기 시트백 프레임은,
상기 암레스트의 일측이 힌지 결합도록 돌출 형성되는 힌지부재와, 상기 힌지부재를 사이에 두고 상기 작동핀과 대향하도록 돌출 형성되는 스톱핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
청구항 2에 있어서, 상기 암레스트는,
상기 힌지부재와 결합하는 중공 형상의 회전축부재와, 상기 회전축부재를 사이에 두고 상기 제1가이드홈과 대향하도록 형성되어 상기 스톱핀의 슬라이드 이동을 안내하는 제2가이드홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
청구항 3에 있어서, 상기 암레스트는,
상기 회전축부재와 상기 제1가이드홈 및 상기 제2가이드홈이 형성되는 회전부와, 상기 회전부의 일측에서 연장 형성되는 연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
청구항 1에 있어서,
상기 스프링부재의 양단을 고정하는 고정핀이 상기 제1가이드홈 내에 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
청구항 5에 있어서,
상기 고정핀은 상기 제1가이드홈의 양단에 각각 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
청구항 5에 있어서,
상기 고정핀과 결합하도록 상기 스프링부재의 양단에 고정부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
청구항 7에 있어서,
상기 고정부는 원형 또는 장방형 단면 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
청구항 7에 있어서, 상기 스프링부재는,
일측으로 만곡지게 형성되는 띠형상의 탄성부와, 상기 탄성부의 양단에서 각각 연장 형성되는 지지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
청구항 1에 있어서, 상기 제1가이드홈은,
상기 작동핀의 이동 가능 거리를 제한하도록 원호형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
청구항 3에 있어서, 상기 제2가이드홈은,
상기 스톱핀의 이동 가능 거리를 제한하도록 원호형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.