JP2000130527A

JP2000130527A - Ｖベルト式無段変速機用プーリー及び無段変速機

Info

Publication number: JP2000130527A
Application number: JP10310111A
Authority: JP
Inventors: Hirotaka Chiba; 啓貴千葉; Makoto Yoshida; 吉田　　誠; Toshikazu Nanbu; 俊和南部
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1998-10-30
Filing date: 1998-10-30
Publication date: 2000-05-12
Also published as: EP0997670A3; EP0997670B1; DE69910327T2; US6254503B1; EP0997670A2; DE69910327D1

Abstract

(57)【要約】【課題】シーブ面の耐摩耗性に優れ、高トルク領域で
の使用に耐え得る、よりコンパクトなベルト式無段変速
機用プーリー、及びこれを用いたベルト式無段変速機を
提供すること。【解決手段】入力軸方向に溝幅を可変とした入力側プ
ーリーと、出力軸方向に溝幅を可変とした出力側プーリ
ーとの間に、板状エレメントをその板厚方向に重ねた金
属ベルトを掛けわたしたベルト式無段変速機に用いられ
るプーリーである。金属ベルトと摩擦接触する円錐状
のシーブ面の表面粗さを、中心線平均粗さＲａで０．１
〜０．５μｍとし、この円錐状のシーブ面の表面硬さ
を、マイクロビッカース硬さで８５０Ｈｖ以上として成
る。少なくとも入力側プーリーを、上述のプーリーとし
たベルト式無段変速機である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や産業機械
などの動力伝達装置において、入力軸からの回転を無段
で変速して出力軸に伝達するのに利用されるベルト式無
段変速機に用いられるプーリーに係り、更に詳しくは、
自動車などの変速機として適用可能なＶベルト式無段変
速機用のプーリ、及びこれを用いたＶベルト式無段変速
機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から自動車や産業機械などの動力伝
達装置において、入力軸からの回転を変速して出力軸に
伝達する変速機としては、歯車を組み合わせた歯車列有
段変速機や、溝幅を軸方向に可変とした一対のプーリー
の間にベルトを掛けわたしたベルト式無段変速機があ
る。

【０００３】このようなベルト式無段変速機用プーリと
しては、例えば、図１の断面図に示すようなものがあ
る。同図において、符号１はエンジンなどの駆動源にク
ラッチを介して連結された入力プーリであり、固定プー
リ２と可動プーリ４から成っている。両プーリ２，４に
は、金属ベルト６の接触面であるシーブ面３，５が円錐
状に形成され、両プーリ２，４の駆動面となっており、
入力プーリ１にＶ字形断面の周溝（Ｖ溝）を形成してい
る。

【０００４】一方、上記入力プーリ１に対向して出力プ
ーリ１１が配設されており、この出力プーリ１１も固定
プーリ１２と可動プーリ１４から成っている。両プーリ
１２，１４には、入力プーリ１の場合と同様にシーブ面
１３，１５が円錐状に形成され、両プーリ１２，１４の
従動面となっているとともに、出力プーリ１１にＶ字形
断面の周溝（Ｖ溝）を形成している。

【０００５】また、符号８は入力プーリ１の固定プーリ
２の軸部に形成された半円形断面の条溝であり、符号９
は可動プーリ４の穴の内径に形成された半円形断面の条
溝である。二つの半円形断面の条溝８，９により形成さ
れた円形断面の条溝に、複数個の鋼球１０が挿入され、
全体としてボールスプライン７を形成している。同様に
出力プーリ１１についても、符号１８は固定プーリ１２
の軸部に形成された半円形断面の条溝であり、符号１９
は可動プーリ１４の穴の内径に形成された半円形断面の
条溝である。二つの半円形断面の条溝１８，１９により
形成された円形断面の条溝に、複数個の鋼球２０が挿入
され全体としてボールスプライン１７を形成している。

【０００６】上述の如きプーリーの作動は、入力プーリ
１のＶ溝と出力プーリ１１のＶ溝との間に巻き掛けられ
た金属ベルト６によって行われる。こうして、エンジン
のトルクが入力プーリ１から出力プーリ１１に伝達さ
れ、更には図示しない歯車対、差動装置、駆動車軸を経
て車輪に伝達されるようになっている。なお、入力側の
可動プーリ４と出力側の可動プーリ１４は、いずれも油
圧等の手段によりそれぞれ入力側の固定プーリ２、出力
側の固定プーリ１２の軸部に沿ってボールスプライン
７，１７を介して摺動する。そして、Ｖ溝の幅寸法が連
続的に変化することによって、金属ベルト６の掛かり径
が変化し、出力プーリ１１の回転が無段階に変速されて
取り出される。

【０００７】このようなベルト式無段変速機において、
入力側プーリー１のＶ溝幅１ｗが大きく且つ出力側プー
リー１１の溝幅１１ｗが小さいときには、入力側プーリ
ー１の回転が減速された状態（自動車の場合にはローの
状態）で出力側プーリー１１に伝達され、また、入力側
プーリー２の溝幅２ｗが小さく且つ出力側プーリー１１
のＶ溝幅１１ｗが大きいときには、入力側プーリー１の
回転が増速された状態（自動車の場合にはオーバードラ
イブの状態）で出力側プーリー１１に伝達される。この
ような構造のベルト式無段変速機としては、新型車解説
書「ＮＩＳＳＡＮプリメーラプリメーラカミノ」平
成９年９月発行『Ｃ４オートマチックトランスアクス
ル』に記載されたものがある。

【０００８】また、金属ベルト６としては、図３に示す
ように、複数の無終端状リングが相互に嵌合されて層状
に重ね合わされて成る積層リング６Ａと、この積層リン
グ６Ａの周方向に相互に当接可能に連接して配列される
多数のＶ型エレメント６Ｂとから構成されたものが用い
られる。ここで、エレメント６Ｂの側面６Ｆでは、トル
ク伝達のため、入出力プーリー１、１１のシーブ面３、
５、１３、１５との間で十分な摩擦力が発生する必要が
ある。このため、潤滑油の油膜による滑りが生じないよ
うにすることが要求され、例えば、接触面において潤滑
油の放出を十分なものとして滑りが生じないようにし、
十分な摩擦力を確保することができるようにすべく、エ
レメント６Ｂのエレメント側面６Ｆに、溝が総面積の７
５〜９０％を占める突部と溝部を板厚方向に一致ないし
は近似する方向に交互に設けるようにしたもの（例え
ば、特開平２−２３６０４５号公報）等が用いられてい
る。

【０００９】また、エレメント６Ｂとしては、機械構造
用炭素鋼、機械構造用合金鋼、炭素工具鋼及び合金工具
鋼などを素材として、焼入れ・焼き戻し、浸炭焼き入れ
・焼き戻し、浸炭窒化焼き入れ・焼き戻し、高周波焼き
入れ・焼き戻し、高周波焼入れなどの熱処理を施したも
のが使用されている。

【００１０】そして、従来、このようなベルト式無段変
速機用プーリーとしては、肌焼鋼に浸炭焼き入れ焼き戻
しの熱処理を行い、その後、シーブ面に研削加工を行っ
たものが用いられている。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなベルト式無段変速機用プーリーにあっては、将来の
環境への負荷低減を考慮し、更なる燃費向上のため、車
両重量を軽くする必要があり、このためには、ユニット
サイズを小型化し、また、同じサイズのユニットでは伝
達できるトルク容量を大きくする必要性が出てくる。

【００１２】そして、かかる従来のベルト式無段変速機
用プーリーを、従来よりも高いトルクで作動させる、即
ち高出力のエンジンで作動させようとすると、従来の材
料選択や熱処理にあっては、金属ベルトと摩擦接触する
シーブ面の耐摩耗性の不足により、凝着や剥離が発生
し、トルク伝達性能が低下するといった課題が生じ、従
って、従来の材料や熱処理を適用したプーリーでは、プ
ーリー軸間の距離を大きくするか、ベルトの形状を大き
く変更しなければならなくなる。

【００１３】本発明は、このような従来技術の有する課
題に鑑みてなされたものであって、シーブ面の耐摩耗性
に優れ、高トルク領域での使用に耐え得る、よりコンパ
クトなベルト式無段変速機用プーリー、及びこれを用い
たベルト式無段変速機を提供することを目的とするもの
である。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明者ら、上記課題を
解決すべく鋭意検討した結果、金属ベルトと摩擦接触す
るプーリーシーブ面において、表面粗さをある範囲内と
すること、また、最表面の硬さを高くすること、最表面
の圧縮残留応力を高くすることなどにより、プーリーシ
ーブ面の耐摩耗性を向上させることが可能であることを
確かめ、これにより、上記課題が解決されることを見出
し、本発明を完成するに至った。

【００１５】即ち、本発明のベルト式無段変速機用プー
リーは、入力軸方向に溝幅を可変とした入力側プーリー
と、出力軸方向に溝幅を可変とした出力側プーリーとの
間に、板状エレメントをその板厚方向に重ねた金属ベル
トを掛けわたしたベルト式無段変速機に用いられるプー
リーにおいて、上記金属ベルトと摩擦接触する円錐状の
シーブ面の表面粗さを、中心線平均粗さＲａで０．１〜
０．５μｍとし、上記金属ベルトと摩擦接触する円錐状
のシーブ面の表面硬さを、マイクロビッカース硬さで８
５０Ｈｖ以上としたことを特徴とする。

【００１６】本発明のベルト式無段変速機用プーリーの
好適形態は、上記円錐状シーブ面の表面粗さを、最大高
さＲｙで０．６〜２．５μｍとしたことを特徴とする。

【００１７】また、本発明のベルト式無段変速機用プー
リーの他の好適形態は、上記円錐状シーブ面の表面にお
ける圧縮残留応力を、１ＧＰａ以上としたことを特徴と
する。

【００１８】更に、本発明のベルト式無段変速機用プー
リーの他の好適形態は、上記円錐状シーブ面の表面から
の深さが３〜５μｍの位置における硬さが、８５０Ｈｖ
以上、好ましくは、９００Ｈｖ以上であることを特徴と
する。

【００１９】また、本発明のベルト式無段変速機用プー
リーの更に他の好適形態は、上記円錐状シーブ面の表面
微細形状が、ランダムな凹凸形状を多数形成されて成る
ことを特徴とする。

【００２０】更に、本発明のベルト式無段変速機用プー
リーの好適形態は、少なくともマンガン及びクロムを含
む機械構造用合金鋼に浸炭焼入れ・焼戻しの熱処理を行
ない、基準硬さ５５０Ｈｖとしたときの有効硬化層深さ
を０．７ｍｍ以上とし、この熱処理後に、上記金属ベル
トと摩擦接触する円錐状のシーブ面を研削加工した後、
ショットピーニングを施して得られることを特徴とし、
この場合、上記ショットピーニングは、空気式ショット
ピーニング機により、投射圧を０．２ＭＰａ以上とし、
粒径が０．０３〜０．２ｍｍで且つ硬さが７５０Ｈｖ以
上の投射材を用いて行われることが好ましい。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明のベルト式無段変速
機用プーリーについて詳細に説明する。本発明のプーリ
ーは、具体的には、図１に示したような入力プーリー及
び／又は出力プーリーであり、金属ベルトと摩擦接触す
る円錐状のシーブ面の表面粗さを、中心線平均粗さＲａ
で０．１〜０．５μｍとし、このシーブ面の表面硬さ
を、マイクロビッカース硬さで８５０Ｈｖ以上としたも
のである。

【００２２】ここで、中心線平均粗さＲａは、ＪＩＳ
Ｂ０６０１−１９９４に準拠したものであるが、上記円
錐状シーブ面におけるＲａが０．１μｍ未満では、エレ
メントとの間の摩擦力が低くなり、適当ではない。ま
た、０．５μｍを超えると、本発明の目標とする耐摩耗
性を発現し得ないため、不適である。また、このシーブ
面のマイクロビッカース硬さが８５０Ｈｖ未満では、本
発明の目標とする耐摩耗性が得られないため、適当では
ない。

【００２３】更に、本発明のプーリーにおいては、上記
シーブ面の表面粗さを、最大高さＲｙで０．６〜２．５
μｍとすることが好ましく、これにより、シーブ面の表
面粗さが過大となった場合に、摩耗深さの増大を防止す
ることが可能となる。最大高さＲｙが０．６μｍ未満で
は、エレメントとの間の摩擦力が低くなるため、適当で
はない。２．５μｍを超えると、本発明で目標とする耐
摩耗性が得られないため、不適である。なお、本発明に
おいて、この最大高さＲｙは、Ｒａと同様にＪＩＳＢ
０６０１−１９９４に準拠して測定される。

【００２４】また、本発明のプーリーにおいては、上記
シーブ面の表面における圧縮残留応力を１ＧＰａ以上と
することが好ましく、これにより、シーブ面の摩耗量を
よりいっそう低減することができる。圧縮残留応力が１
ＧＰａ未満では、本発明で目標とする耐摩耗性が得られ
ないことがあり、好ましくない。

【００２５】更にまた、本発明のプーリーでは、上記シ
ーブ面において、その表面からの深さが３〜５μｍの位
置における硬さが、８５０Ｈｖ以上であることが好まし
く、９００Ｈｖ以上であることが更に好ましい。かかる
硬さ制御により、表面を起点とする摩耗を著しく低減し
又はほぼ完全に防止することが可能となる。

【００２６】また、本発明のプーリーにおいては、上記
シーブ面の表面微細形状を、ランダムな凹凸が多数形成
された形状とすることができ、これにより、凝着に由来
する摩耗を防止することが可能となる。なお、かかる凹
凸形状は、後述するようなショットピーニングなどによ
って形成することができる。

【００２７】次に、上述した無段変速機用プーリーの製
造方法の一例について説明する。本発明では、上述の如
き特性を有するプーリーが得られれば十分であり、その
製造方法には特に限定されないが、代表的には、少なく
ともマンガン及びクロムを含む機械構造用合金鋼に浸炭
焼入れ・焼戻しの熱処理を行ない、基準硬さ５５０Ｈｖ
としたときの有効硬化層深さを０．７ｍｍ以上とし、こ
の熱処理後に、上記円錐状のシーブ面を研削加工した
後、ショットピーニングを施して得られる。

【００２８】この際、マンガン及びクロムが含まれてい
ないと、焼き入れ性が不足し、不完全焼き入れ組織とな
り、上述のような満足な硬さが得られない可能性がある
ため、適当ではない。また、基準硬さを５５０Ｈｖとし
たときの有効硬化深さが０．７ｍｍ未満では、耐摩耗性
など所期の特性が得られないことがあり、好ましくな
い。

【００２９】なお、上記製法において、ショットピーニ
ングは、空気式ショットピーニング機により、投射圧を
０．２ＭＰａ以上とし、粒径が０．０３〜０．２ｍｍで
且つ硬さが７５０Ｈｖ以上の投射材を用いて実施するこ
とが好ましい。かかるショットピーニングとすることに
より、シーブ面の耐摩耗性に優れた本発明のプーリを大
量生産することが可能となる。また、投射圧が０．２Ｍ
Ｐａ未満では、最表面硬さ、最表面の圧縮残留応力が上
述したような望ましい値にならないことがあり、好まし
くない。投射材としては、上記の硬さを有する種々の粒
体ないしは球体、代表的には、鋼球を用いることができ
るが、その粒径が０．０３ｍｍ未満では、ショット粒の
運動エネルギー不足により、また、０．２ｍｍを超える
と、ショット粒の速度が不足し、表面硬さ、表面の圧縮
残留応力が上述したような望ましい値にならないことが
あり、好ましくない。

【００３０】次に、本発明のベルト式無段変速機につい
て説明すると、この無段変速機は、上述したプーリーを
備えるもので、特に上記本発明のプーリーを入力側のプ
ーリーとしたものである。なお、本発明の無段変速機
は、自動車や産業機械の動力伝達装置に好適に用いられ
るが、特に自動車の変速機として有用である。

【００３１】

【実施例】以下、本発明を、実施例及び比較例により更
に詳しく説明するが、本発明はこれら実施例に限定され
るものではない。

【００３２】（実施例１〜９、比較例１及び２）素材を
切断した後に熱間鍛造し、これに粗加工を行った後、熱
処理を行った。熱処理では、９２０℃、Ｃｐ（カーボン
ポテンシャル（浸炭時、この値の鋼中の炭素と平衡する
雰囲気組成を示す）０．９％にて６Ｈｒの浸炭を行い、
この後９２０℃、Ｃｐ０．７％にて２Ｈｒの拡散を行
い、更に温度を８４０℃に下げた後、８０℃の油中に焼
入れを行ない、次いで、１７０℃にて２Ｈｒの焼き戻し
を行なった。しかる後、得られたプーリーのシーブ面を
０．２ｍｍの取り代で研削した。

【００３３】この後、比較例１についてはそのままと
し、実施例１〜９及び比較例２については、空気式ショ
ットピーニング機により、表１の粒径を持つ硬さ７５０
Ｈｖの鋼球を投射材として使用し、ノズル−ワーク（プ
ーリー素材）間の距離を１００ｍｍとし、口径５ｍｍの
投射ノズルにより、表１記載のエア圧にて投射を行い、
各例のプーリーのシーブ面にショットピーニングを施し
た。この際、シーブ面の各位置に対してほぼ均一の投射
量となるように、ノズルの方向をシーブ面の内周〜外周
の間で往復するように首を振らせるとともに、ワークを
回転させた。なお、投射時間は全て１８０ｓｅｃとし
た。

【００３４】表１に、実施例１〜９並びに比較例１及び
２の素材（材料）、ショットピーニング条件、シーブ面
の表面粗さ、表面硬さ、有効硬化層深さの測定結果及び
耐久試験結果などを示す。なお、表面硬さは、バフ研磨
によりシーブ面を３〜５μｍ程度削り落とし出した面に
て、荷重２００ｇで測定したマイクロビッカース硬さで
ある。また、耐久試験の条件は以下の通りである。入力回転数：４０００ｒｐｍ入力トルク：３０ｋｇｆ―ｍ変速比：１．０試験時間：２００ｈｒｓ．潤滑油：ニッサンＣＶＴフルードＮＳ−１

【００３５】なお、表１に示した表面微細形状の例とし
て、実施例１におけるプーリーシーブ面の３次元ＳＥＭ
による表面微細形状の測定結果を、図２に示す。この図
２より、表面にランダムな微細凹凸形状が形成されてい
ることが分かる。なお、本発明に属する他の実施例につ
いても、図示はしないが、この実施例１と同様な微細形
状となっていた。

【００３６】

【表１】

【００３７】表１から明らかなように、本発明によるベ
ルト式無段変速機用プーリーは、実施例１〜９のいずれ
も、飛躍的な耐摩耗性の向上が得られていることが分か
る。これに対し、比較例１ではショットピーニングを行
なっていないため、シーブ面の表面硬さ、及び圧縮残留
応力が本発明によるものに比べて低いため、耐摩耗性に
劣る結果となった。また、比較例２ではショットピーニ
ングの条件が適切でないため、本発明に属する実施例に
比べて、シーブ面の表面粗さが大きく、また、表面硬さ
が低いため、耐摩耗性に劣る結果となった。

【００３８】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、金属ベルトと摩擦接触するプーリーシーブ面におい
て、表面粗さをある範囲内とすること、また、最表面の
硬さを高くすること、最表面の圧縮残留応力を高くする
ことなどとしたため、シーブ面の耐摩耗性に優れ、高ト
ルク領域での使用に耐え得る、よりコンパクトなベルト
式無段変速機用プーリー、及びこれを用いたベルト式無
段変速機を提供することができる。

【００３９】即ち、本発明においては、金属ベルトと摩
擦接触する円錐状シーブ面の表面粗さを、中心線平均粗
さＲａで０．１〜０．５μｍとし、この円錐状シーブ面
の表面硬さを、マイクロビッカース硬さで８５０Ｈｖ以
上としたため、シーブ面の摩耗が非常に少ないベルト式
無段変速機用プーリとすることが可能であるという著し
く優れた効果がもたらされる。また、円錐状シーブ面の
表面粗さを、最大高さＲｙで０．６〜２．５μｍとすれ
ば、表面粗さが過大となった場合の摩耗深さの増大を防
止することが可能であるという著しく優れた効果がもた
らされる。

【００４０】更に、円錐状シーブ面の表面における圧縮
残留応力を１ＧＰａ以上とすれば、シーブ面の摩耗量が
いっそう少ないベルト式無段変速機用プーリーの提供が
可能となる。更にまた、円錐状シーブ面の表面からの深
さが３〜５μｍの位置における硬さを８５０Ｈｖ以上、
好ましくは９００Ｈｖ以上とすれば、表面を起点とする
摩耗の著しい低減ないしはほぼ完全な防止が可能である
という著しく優れた効果がもたらされる。また、円錐状
シーブ面の表面微細形状を、ランダムな凹凸が多数形成
されている構成とすると、凝着に由来する摩耗を防止す
ることが可能となる。

【００４１】更にまた、本発明のベルト式無段変速機用
プーリーは、少なくともマンガン及びクロムを含む機械
構造用合金鋼に浸炭焼入れ焼戻しの熱処理を行ない、基
準硬さ５５０Ｈｖとしたときの有効硬化層深さを０．７
ｍｍ以上とし、熱処理後に、円錐状シーブ面を研削加工
した後、ショットピーニングを施して得られ、この場
合、ショットピーニングの条件として、空気式ショット
ピーニング機を用い、投射圧を０．２ＭＰａ以上とし、
粒径が０．０３〜０．２ｍｍで且つ硬さが７５０Ｈｖ以
上の投射材を用いれば、かかるプーリを大量生産的に形
成することが可能であるという著しく優れた効果がもた
らされる。

【００４２】そして、本発明に係るベルト式無段変速機
は、少なくとも、その入力側プーリーを上述した本発明
のプーリーとしたものであり、これによれば、高トルク
領域での使用に耐え得る、よりコンパクトなベルト式無
段変速機の提供が可能となるという著しく優れた効果が
もたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ベルト式無段変速機用プーリーの構造を示す断
面図である。

【図２】実施例１について、３次元ＳＥＭにより測定し
た表面微細形状を示す等高線図である。

【図３】ベルト式無段変速機に用いられるベルトの構造
を示す斜面説明図である

【符号の説明】

１入力プーリ１ｗ入力プーリのＶ溝幅２（入力側の）固定プーリ３（入力側固定プーリの）シーブ面４（入力側の）可動プーリ５（入力側可動プーリの）シーブ面６金属ベルト６Ａ積層リング６Ｂエレメント６Ｆエレメント側面７（入力プーリの）ボールスプライン８（入力側固定プーリの）条溝９（入力側可動プーリの）条溝１０鋼球１１出力プーリ１１ｗ出力プーリのＶ溝幅１２（出力側の）固定プーリ１３（出力側固定プーリの）シーブ面１４（出力側の）可動プーリ１５（出力側可動プーリの）シーブ面１６金属ベルト１７（出力プーリの）ボールスプライン１８（出力側固定プーリの）条溝１９（出力側可動プーリの）条溝２０鋼球

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者南部俊和神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内Ｆターム(参考） 3J031 AB03 BA04 BC02 BC10 CA02 3J050 AA03 BA03 CD08 CD09 CD10 DA04 DA10

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】入力軸方向に溝幅を可変とした入力側プ
ーリーと、出力軸方向に溝幅を可変とした出力側プーリ
ーとの間に、板状エレメントをその板厚方向に重ねた金
属ベルトを掛けわたしたベルト式無段変速機に用いられ
るプーリーにおいて、上記金属ベルトと摩擦接触する円錐状のシーブ面の表面
粗さを、中心線平均粗さＲａで０．１〜０．５μｍと
し、上記金属ベルトと摩擦接触する円錐状のシーブ面の
表面硬さを、マイクロビッカース硬さで８５０Ｈｖ以上
としたことを特徴とするベルト式無段変速機用プーリ
ー。
【請求項２】上記円錐状シーブ面の表面粗さを、最大
高さＲｙで０．６〜２．５μｍとしたことを特徴とする
請求項１記載のベルト式無段変速機用プーリー。
【請求項３】上記円錐状シーブ面の表面における圧縮
残留応力を、１ＧＰａ以上としたことを特徴とする請求
項１又は２記載のベルト式無段変速機用プーリー。
【請求項４】上記円錐状シーブ面の表面からの深さが
３〜５μｍの位置における硬さが、８５０Ｈｖ以上であ
ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つの項に
記載のベルト式無段変速機用プーリー。
【請求項５】上記円錐状シーブ面の表面からの深さが
３〜５μｍにおける硬さが、９００Ｈｖ以上であること
を特徴とする請求項４記載のベルト式無段変速機用プー
リー。
【請求項６】上記円錐状シーブ面の表面微細形状が、
ランダムな凹凸形状を多数形成されて成ることを特徴と
する請求項１〜５のいずれか１つの項に記載のベルト式
無段変速機用プーリー。
【請求項７】少なくともマンガン及びクロムを含む機
械構造用合金鋼に浸炭焼入れ・焼戻しの熱処理を行な
い、基準硬さ５５０Ｈｖとしたときの有効硬化層深さを
０．７ｍｍ以上とし、この熱処理後に、上記金属ベルト
と摩擦接触する円錐状のシーブ面を研削加工した後、シ
ョットピーニングを施して得られることを特徴とする請
求項１〜６のいずれか１つの項に記載のベルト式無段変
速機用プーリー。
【請求項８】上記ショットピーニングは、空気式ショ
ットピーニング機により、投射圧を０．２ＭＰａ以上と
し、粒径が０．０３〜０．２ｍｍで且つ硬さが７５０Ｈ
ｖ以上の投射材を用いて行われたことを特徴とする請求
項７記載のベルト式無段変速機用プーリー。
【請求項９】少なくとも入力側プーリーを、請求項１
〜８のいずれか１つの項に記載のプーリーとしたことを
特徴とするベルト式無段変速機。