JP2000085649A - 車両の組立ライン - Google Patents

車両の組立ライン

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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 塗装工程を終えた車体１１に、通線・伝
達艤装に係る部品を順次組付け、検査し、必要に応じて
補修する通線・伝達艤装ゾーン２０と、内装部品を順次
組付け、検査し、必要に応じて補修する内装ゾーン３０
と、下回り部品を順次組付け、検査し、必要に応じて補
修する下回り艤装ゾーン４０と、外装部品を順次組付
け、検査し、必要に応じて補修する外装ゾーン５０と、
各ゾーン２０〜５０内では補修しなかった項目の検査を
実施し、補修を施す複合保証ゾーン６０と、をこの順に
配置してなる。 【効果】 機能別ゾーンの各々に付設した検査部及び補
修部で、検査並びに補修を実施する。機能別ゾーン内部
で検査及び補修を終えることができるため、不具合点を
迅速に発見し、自ゾーン内での品質保証をすることがで
き、組立ライン生産効率の向上を図る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車両の組立ライン
を組付け部品の取付け作業位置や機能構成を基準にして
区分けしたゾーンに分け、各機能別ゾーンで検査と補修
とを行うことにより、各機能別ゾーンの品質保証の自己
完結を目的とした車両の組立ラインに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両の組立ラインとしては、米国
特許第４，６８３，６５１号明細書に示された様にメイ
ンラインの外のサブラインにより部品を集約化しサブア
センブリした状態でメインラインに供給し、メインライ
ン上で自動機により組付ける自動化ゾーンと、そのライ
ン下流位置にて、人間の手作業による人手組付ゾーンと
を設け、メインラインの末端部にて組立検査を行うよう
にしたものである。
【０００３】この様に、従来の車両の組立ラインでは、
複数の組立工程又はゾーンを経た後、検査工程で外観検
査および機能検査が行われ、不具合点がある場合には、
組立ラインを出て共用の修理工程へ送り、補修されて完
成品とする手法が一般的である。
【０００４】また、車両の組立ラインは、コンピュータ
ネットワークによる組立情報の共有化が発達し、検査工
程および修理工程にコンピュータ等で構成されたデータ
入力装置およびデータ表示装置を備え、車両の不具合点
を検査担当者がデータ入力装置から入力し、修理工程の
表示装置に不具合点が表示され、修理工程では表示され
た不具合点に基づいて修理を迅速に実行するようにした
ものも考えられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の車両組
立ラインは、組立ラインを出た後に設けられた完成車検
査部門で外観、機能の検査を行い、発生した不具合点を
共用の修理工程で修理する構成のため、外観、機能の検
査で多くの不具合点が発生するような場合、例えば組立
ラインの初期段階での不具合点が発生するような場合に
は、修理工程の負担が膨大となってしまう課題がある。
【０００６】さらには、不具合点に対する修理項目が多
い場合には、修理工程から製造担当部門へ供給する情報
も膨大なものとなってしまい、対応が遅延化する課題が
ある。
【０００７】そこで、本発明の目的は、作業者の相互応
援が容易に実現でき、組付け不具合の発見が迅速に行え
る組立ラインを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、塗装工程を終えた車体に、組付け部品を順
次車体に組付け、検査を経て完成車にする車両の組立ラ
インにおいて、組付け部品を、取付け作業位置や組付け
手順及び機能を基準にして複数のゾーンに区分けし、前
記複数のゾーンを直列に連結して組立ラインを編成し、
前記各ゾーンの末端部に、車両を走行させずに実施でき
る静的検査を実施する検査部及びこの検査で発見した不
具合情報に基づいて補修を実施する補修部を付設したこ
とを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る車両の
組立ラインの構成図であり、車両の組立ライン１０を、
塗装工程を終えた車体１１に、通線・伝達艤装に係る部
品を順次組付け、検査し、必要に応じて補修する通線・
伝達艤装ゾーン２０と、内装部品を順次組付け、検査
し、必要に応じて補修する内装ゾーン３０と、下回り部
品を順次組付け、検査し、必要に応じて補修する下回り
艤装ゾーン４０と、外装部品を順次組付け、検査し、必
要に応じて補修する外装ゾーン５０と、各ゾーン２０〜
５０内では補修しなかった項目の検査を実施し、補修
（各ゾーンの補修部で補修し切れなかった項目の補修を
含む。）を施す複合保証ゾーン６０と、をこの順に配置
してなる。
【００１０】図２は本発明に係る車両の組立ラインにお
けるゾーン区分の説明図であり、「通線・伝達艤装」
に、配線、配管、ケーブル、エンジンルーム内作業、そ
の他の組付け前作業を集約する。「内装」に、インパ
ネ、ペダル類、床マット、天井ライニング、サイドライ
ニング、その他の内装作業を集約する。
【００１１】「下回り艤装」に、サスペンション、（タ
イヤ）、エンジン、その他、下からの組付け作業を集約
する。（タイヤ）は基本的には次の外装作業で組付ける
が、この下回り艤装で組付けてもよい。「外装」に、タ
イヤ、ウインドガラス、バンパ、ドア、シート、エンジ
ンルーム後作業、その他の外装作業を集約する。
【００１２】図３は図１の通線・伝達艤装ゾーン２０の
詳細説明図であり、通線・伝達艤装ゾーン２０では、通
線・伝達艤装に係る部品を複数の工程（ａ工程→ｂ工程
→・・・・・・ｎ工程）で順次組付け、このゾーンでの組付け
が完了したら、検査部２１で検査を実施し、この検査で
発見した不具合情報に基づいて補修部２２で補修を行
う。例えば、ａ工程では、ワイパーノズルなどを組付
け、ｎ工程ではスタータケーブルなどを組付ける。
【００１３】なお、前記検査部２１では車両を走行させ
ずに実施できる検査を実施する。この種の検査を「静的
検査」と呼ぶ。また、前記補修部２２では、ここで修理
しないと、後工程で影響の出る項目を完全に修理する。
なお、所定の時間（〜５分程度）以内に補修が出切る出
来ないの判断に基づいて補修するか否かを決める。
【００１４】図１における内装ゾーン３０、下回り艤装
ゾーン４０及び外装ゾーン５０のゾーン内構成は、図３
の通線・伝達艤装ゾーン２０と同様であるから、説明を
省略する。
【００１５】図４は本発明に係る車両の組立ラインの具
体例を示す図であり、白抜き矢印の如く車体１１を、
不図示の塗装工程からオーバヘッドコンベアＯＨ１によ
り搬送し組立ライン１０へ投入し、オーバヘッドコンベ
アＯＨ１の高さを変化させて車体下面の取付け作業を行
い、次に床上コンベアであるスラットコンベア上で作業
者が車体に配管や補器等の部品を順次組付けを行う通線
・伝達艤装ゾーン２０を構成する。通線・伝達艤装ゾー
ン２０の後部の検査部２１でゾーン検査を実施し、補修
部２２でゾーン補修を実施する。
【００１６】次にオーバヘッドコンベアＯＨ２に移し替
え車体を内装ゾーン３０に送り、スラットコンベアを搬
送手段とした内装ゾーン３０で前述したインパネなどの
内装部品を順次組付ける。内装ゾーン３０の後部の検査
部３１でゾーン検査を実施し、補修部３２でゾーン補修
を実施する。
【００１７】内装ゾーン３０の出口で車体１１をオーバ
ヘッドコンベアＯＨ３に移し替える。下回り艤装ゾーン
４０で前述したエンジンなどの下回り部品を順次組付け
るが、このときには車体１１がオーバヘッドコンベアで
吊り上げられているため、作業者が車体の下に自由に入
ることができる。従って、下回り艤装ゾーン４０では、
下回り部品の組付けが能率良く行うことができる。下回
り艤装ゾーン４０の後部の検査部４１でゾーン検査を実
施し、補修部４２でゾーン補修を実施する。
【００１８】次の外装ゾーン５０では、オーバヘッドコ
ンベアＯＨ３に吊下搬送されている状態で、タイヤを装
着する工程５０ａとスラットコンベア上に載せ替えて車
体１１に前述のドアやウインドガラスなどの外装部品を
組付ける。外装ゾーン５０の後部の検査部５１でゾーン
検査を実施し、補修部５２でゾーン補修を実施する。そ
の後、オーバヘッドドンベアＯＨ４に移し替え、複合保
証ゾーン６０で液注入作業や、バッテリの搭載、ガソリ
ンの注入、電装検査、エンジン始動確認等の検査及び補
修を行う。
【００１９】本実施例では、図４に示す通り、ゾーン２
０と３０間、ゾーン４０と５０間、及びゾーン５０と６
０間に検査、補修の時間変動によるラインタクトを吸収
するためのストレージ機能を持たせており、オーバヘッ
ドコンベアＯＨ２，ＯＨ３，ＯＨ４に添えた，，
がそれに相当する。
【００２０】図５は本発明に係るゾーン検査工程および
コンピュータＬＡＮネットワーク概要の説明図であり、
各ゾーンの検査部２１，３１，４１，５１で実施するゾ
ーン検査は、検査に際して「組付仕様書」を、例えば車
体番号等を入力情報としてバーコードリーダでホストコ
ンピュータのメモリから読み取り、読み取った組付仕様
をタッチパネル等の入力／表示手段に表示し、組付仕様
に基づいて検査を行う。
【００２１】検査結果は不具合点とともにタッチパネ
ル、又は不図示のキーボードからデータ入力され、入力
されたデータは他の全ての生産関連部門にフィードバッ
クされて表示手段（ディスプレイ）に表示される。な
お、図中、ゾーンＡ〜ゾーンＤは図２の各ゾーン２０，
３０，４０，５０に対応するもので、後述の図７で表記
した機能別ゾーンＡ〜機能別ゾーンＤに対応する。
【００２２】補修係は、「組付仕様書」をバーコードリ
ーダで読み取るとともに、検査部２１，３１，４１，５
１から供給される不具合情報をタッチパネル等の入力／
表示手段に表示し、各ゾーンの内で補修できるか否かの
判断を行い、補修可能の事項について判定の修理基準に
基づいて補修部２２，３２，４２，５２にて修理を実行
し、修理データと未修理データをタッチパネルから入力
して自ゾーン内の表示手段や他の全ての生産関連部門の
表示手段に表示する。
【００２３】このように、機能別ゾーンの最終工程（ｎ
工程）の後に自ゾーンの組立ての検査と不具合点の修理
を行うゾーン検査工程を備えたので、自ゾーン内の組立
てに対応する品質保証を実行し、補修できない項目を複
合保証ゾーン６０等の必要部門へ提供することができ
る。
【００２４】また、自ゾーン内で発生した不具合点のう
ち、修理可能なものは修理を行い、修理データを自ゾー
ンの組立工程にもフィードバックするので、修理内容を
直ちに組立てに反映することができる。
【００２５】さらに、ドレスアップ工程からフィードバ
ックされる修理データに基づいて修理内容を自ゾーンの
組立てに反映できるので、自ゾーン内の品質を保証する
ことができる。
【００２６】図６は図１の実施例の車両の組立ラインを
一般化したレイアウト図であり、組立ライン１０を、機
能別ゾーンＡ（２０Ａ）と機能別ゾーンＢ（３０Ｂ）と
機能別ゾーンＣ（４０Ｃ）と機能別ゾーンＤ（５０Ｄ）
と複合保証ゾーン６０とで構成したものを示す。ゾーン
に対してサブライン１０１ａ、１０１ｂ、１０１ｃにて
機能ユニット（例えば１０１ａではインパネ、１０１ｂ
ではエンジン、１０１ｃではドア）を組立て、サブライ
ンの端末に検査工程を毎々配設してメインラインへの供
給部品の品質を保証する。機能別ゾーンは、複数種類の
車両部品を、部位での固まり及びこれを構成する単機能
毎の構成部品の固まりを集約することを基準にしてゾー
ン区分けすればよく、この区分けは車種などの条件で変
更することができる。
【００２７】図示しないが機能別ゾーンＡ（２０Ａ）と
機能別ゾーンＢ（３０Ｂ）と機能別ゾーンＣ（４０Ｃ）
と機能別ゾーンＤ（５０Ｄ）とには、ゾーン検査を行う
検査部及びゾーン補修を行う補修部を各々含む。
【００２８】図７は本発明に係るドレスアップ工程の要
部ブロック構成図であり、図１のドレスアップ工程６５
の説明図である。ドレスアップ工程６５は、ライン修理
工程６６、脇出し修理工程６７を備える。ライン修理工
程６６は、各機能別ゾーン２０〜５０の検査部から伝送
されてくる不具合情報を表示手段に表示し、この不具合
情報に基づいてラインの流れの中で完全に修理し、車両
の静的機能を保証して組立ラインの次に設定された動的
機能検査工程７０に供給する。
【００２９】脇出し修理工程６７は、組立ラインの機能
別ゾーン２０〜５０の検査部から伝送されてくる不具合
情報を表示手段に表示し、この不具合情報に基づいてラ
イン修理工程６６で修理できない（例えば、ラインの流
れの中では修理時間が足りない等）不具合点の修理を完
全に行い、車両の静的機能を保証して動的機能検査工程
７０に供給する。
【００３０】以上に説明した通り、本発明は、車両の組
立ラインを機能別ゾーンに分割し、各ゾーンに検査部及
び補修部を設けて自ゾーン（自分の属するゾーン。以下
同じ）の組立てならびに静的機能の品質を保証すること
により、各静的機能別ゾーン内における生産効率の高い
自己完結型の車両の組立ラインを目指すものである。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明に係る車両
の組立ラインは、機能別ゾーン毎にゾーン検査工程を備
え、おのおののゾーンに対応した静的機能の検査ならび
に不具合点の修理を実行するので、自ゾーン内で静的機
能の品質を保証することができるとともに、生産効率の
向上を図ることができる。
【００３２】また、自ゾーン内の修理データおよび複合
保証ゾーンの修理データがフィードバックされてくるの
で、不具合点の対策を直ちに組立てに反映することがで
き、生産の立上りから早期に品質の安定化を実現するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両の組立ラインの構成図
【図２】本発明に係る車両の組立ラインにおけるゾーン
区分の説明図
【図３】図１の通線・伝達艤装ゾーン２０の詳細説明図
【図４】本発明に係る車両の組立ラインの具体例を示す
図
【図５】本発明に係るゾーン検査工程およびコンピュー
タＬＡＮネットワーク概要の説明図
【図６】本発明に係る車両の組立ラインを一般化したレ
イアウト図
【図７】本発明に係るドレスアップ工程の要部ブロック
構成図
【符号の説明】
１０…車両の組立ライン、１１…車体、２０…通線・伝
達艤装ゾーン、２０Ａ…機能別ゾーンＡ、２１，３１，
４１，５１…検査部、２２，３２，４２，５２…補修
部、３０…内装ゾーン、３０Ｂ…機能別ゾーンＢ、４０
…下回り艤装ゾーン、４０Ｃ…機能別ゾーンＣ、５０…
外装ゾーン、５０Ｄ…機能別ゾーンＤ、６０…複合保証
ゾーン、６５…ドレスアップ工程、６６…ライン修理工
程、６７…脇出し修理工程。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 塗装工程を終えた車体に、組付け部品を
    順次車体に組付け、検査を経て完成車にする車両の組立
    ラインにおいて、 組付け部品を、取付け作業位置や組付け手順及び機能を
    基準にして複数のゾーンに区分けし、前記複数のゾーン
    を直列に連結して組立ラインを編成し、前記各ゾーンの
    末端部に、車両を走行させずに実施できる静的検査を実
    施する検査部及びこの検査で発見した不具合情報に基づ
    いて補修を実施する補修部を付設したことを特徴とする
    車両の組立ライン。
  2. 【請求項２】 前記複数の機能別ゾーンは、 塗装工程を経た車体に、下回り、エンジンルーム、車室
    及びトランクルーム等に配線並びに配管を取付け、補器
    などの艤装品の取付けを行う通線・伝達艤装ゾーンと、 通線・伝達艤装を終えた車体に、インストルパネル、ベ
    ダル類、床マット、天井ライニング、サイドライニング
    の取付けを主体とする内装を行う内装ゾーンと、 内装を終えた車体に、床下においてサスペンション、エ
    ンジンを取付けることを主体とする下回り艤装を行う下
    回り艤装ゾーンと、 下回り艤装を終えた車体に、ウインドガラス、バンパの
    取付けを主体とする外装を行う外装ゾーンと、からなる
    ことを特徴とした請求項１記載の車両の組立ライン。
  3. 【請求項３】 前記外装ゾーンの次に、前記検査部で検
    査をしなかった項目について検査し、補修する複合保証
    ゾーンを設けたことを特徴とする請求項２記載の車両の
    組立ライン。
  4. 【請求項４】 前記複合保証ゾーンは、複合検査工程と
    ドレスアップ工程とをこの順で備え、前記複合検査工程
    は前記機能別ゾーンでは検査していなかった検査未実施
    項目並びに前記補修部で補修し切れなかった補修未実施
    項目に対して検査を行う工程であり、この複合検査工程
    の検査情報に基づいて補修を実施するインライン修理工
    程を付設したことを特徴とする請求項３記載の車両の組
    立ライン。
  5. 【請求項５】 請求項１記載の車両の組立ラインに、機
    能別ゾーンの各検査部で発見した不具合情報を管理する
    と共に、補修部から送られてくる補修未実施項目データ
    を管理するネットワーク手段を付設したことを特徴とす
    る請求項１記載の車両の組立ライン。
  6. 【請求項６】 前記ネットワーク手段には、自機能別ゾ
    ーン内に設けた複数個の表示手段を含み、この表示手段
    で自ゾーンのデータのみならず、他の機能別ゾーンのデ
    ータをも確認できるようにしたことを特徴とする請求項
    ５記載の車両の組立ライン。
  7. 【請求項７】 前記ネットワーク手段は、車両の組立ラ
    インに係る生産関連部門にデータを出力するホストコン
    ピュータを含むことを特徴とする請求項５又は請求項６
    記載の車両の組立ライン。
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