CN104759883B - 一种用于汽车发动机装配线及其流转装置 - Google Patents

一种用于汽车发动机装配线及其流转装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车发动机装配线及其流转装置，该流转装置包括平行于所述汽车发动机装配线延伸的轨道，所述轨道的起始端和末端分别设置有升降机构；所述轨道包括上轨道和与所述上轨道具有预设竖直距离的下轨道，小车的支架上安装有待流转发动机，所述小车的行走轮支撑于所述轨道，并在两升降机构的作用下，在所述上轨道和所述下轨道间切换；这样，通过小车支撑的形式实现了多种类型发动机的支撑和流转，便于多种发动机机型流转时的顺利切换，提高了流转装置的通用性，降低了设备改造成本，提高了工作效率。

Description

一种用于汽车发动机装配线及其流转装置
技术领域
本发明涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种用于汽车发动机装配线的流转装置。本发明还涉及一种包括上述流转装置的装配线。
背景技术
在现代汽车制造业中，每一辆汽车诞生都是由若干个单元装配而成的。在汽车装配过程中通常为发动机以及部分相关零部件设置一条预装线，用于完成发动机在安装到车身之前悬置、变速箱、压缩机以及部分线束管路的安装。在装配过程中为了实现对发动机的固定和保证安装过程中所需要的空间，通常采用流转装置实现相关零部件的转运。
如图1所示，现有流转装置多为托盘形式，其包括托盘本体11、安装于托盘本体11上的若干定位销12和支撑杆13，在运送过程中通过定位销及支撑杆完成发动机的定位及支撑。
但是，托盘式流转装置为刚性结构，其上的定位销、支撑杆采用固定连接方式安装于托盘，导致其定位和支撑的位置无法调整；而对于不同尺寸规格的发动机，支撑点位置及定位位置均有差异，推盘式流转装置不具备通用性，每种规格的流转装置只能够对应相应型号的发动机，而在匹配其他型号发动机时则需对托盘流转装置进行改造，操作难度较大和成本；同时，在改装过程中易出现操作失误，导致发动机支撑不到位，影响支撑稳定性。
因此，提供一种用于汽车发动机装配线的流转装置，以期能够实现多种类型发动机的支撑和流转，便于多种发动机机型流转时的顺利切换，提高流转装置的通用性，降低设备改造成本，提高工作效率，就成为本领域技术人员亟须解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于汽车发动机装配线的流转装置，以期能够实现多种类型发动机的支撑和流转，便于多种发动机机型流转时的顺利切换，提高流转装置的通用性，降低设备改造成本，提高工作效率。本发明的另一目的是提供一种包括上述流转装置的汽车发动机装配线。
为了实现上述目的，本发明提供一种汽车发动机装配线的流转装置，包括平行于所述汽车发动机装配线延伸的轨道，所述轨道的起始端和末端分别设置有升降机构；所述轨道包括上轨道和与所述上轨道具有预设竖直距离的下轨道，小车的支架上安装有待流转发动机，所述小车的行走轮支撑于所述轨道，并在两升降机构的作用下，在所述上轨道和所述下轨道间切换。
优选地，所述支架包括平行设置的两横向支撑杆，且两所述横向支撑杆通过两纵向支撑杆相连接；任一所述横向支撑杆上安装有限位组件，所述限位组件包括能够在发动机宽度方向上相互靠近或者远离的第一弧形块和第二弧形块，两弧形块的弧形面相对设置，并形成开口，所述待流转发动机卡接于所述开口内。
优选地，所述限位组件还包括分别可拆卸地卡接于所述横向支撑杆的第一U型框和第二U型框，所述第一弧形块安装于所述第一U型框，所述第二弧形块安装于所述第二U型框。
优选地，所述横向支撑杆的长度方向开设有至少三个定位孔，所述第一U型框和所述第二U型框分别通过穿过任一所述定位孔的螺销与所述横向支撑杆锁紧。
优选地，所述支架还包括横向加强杆，所述横向加强杆的两端分别可拆装地安装于两所述纵向支撑杆，且所述横向加强杆沿所述待流转发动机的长度方向滑动安装于所述纵向支撑杆，并在预设位置通过销钉与所述纵向支撑杆锁紧。
优选地，所述横向加强杆上还安装有减震垫块。
优选地，所述支架上还安装有容纳盒，所述容纳盒内设置有磁性垫。
优选地，所述轨道为沿发动机流转方向向下倾斜的倾斜轨道。
优选地，所述轨道为动力辊道，所述小车设置有自锁结构。
本发明还提供一种汽车发动机装配线，包括装配线本体和设置于所述装配线本体旁侧的流转装置，所述流转装置为如上所述的流转装置。
本发明所提供的流转装置用于汽车发动机装配线，该流转装置包括平行于所述汽车发动机装配线延伸的轨道，所述轨道的起始端和末端分别设置有升降机构；所述轨道包括上轨道和与所述上轨道具有预设竖直距离的下轨道，小车的支架上安装有待流转发动机，所述小车的行走轮支撑于所述轨道，并在两升降机构的作用下，在所述上轨道和所述下轨道间切换；在发动机流转过程中，在初始位置，小车位于下轨道上，将发动机放置在小车上，而后通过轨道起始端的升降机构将小车升起，至升降机构与上轨道平齐时，小车从升降机构运动至上轨道，并在上轨道上实现流转；工序完成后，轨道末端的升降机构升起，小车自上轨道运动至该升降机构，而后末端的升降机构下降，从而带动小车下降，完成发动机流转；这样，通过小车支撑的形式实现了多种类型发动机的支撑和流转，便于多种发动机机型流转时的顺利切换，提高了流转装置的通用性，降低了设备改造成本，提高了工作效率。
在一种优选的实施方式中，本发明所提供的流转装置中，其支架包括平行设置的两横向支撑杆，且两所述横向支撑杆通过两纵向支撑杆相连接；任一所述横向支撑杆上安装有限位组件，所述限位组件包括能够在发动机宽度方向上相互靠近或者远离的第一弧形块和第二弧形块，两弧形块的弧形面相对设置，并形成开口，所述待流转发动机卡接于所述开口内；这样，在小车的支架上设置限位组件，以提高发动机的安装稳定；同时，限位组件中的两弧形块能够相互靠近或者远离，从而调整开口的大小，以便适应不同规格的发动机限位。
在另一种优选的实施方式中，本发明所提供的流转装置中，其支架还包括横向加强杆，所述横向加强杆的两端分别可拆装地安装于两所述纵向支撑杆，且所述横向加强杆沿所述待流转发动机的长度方向滑动安装于所述纵向支撑杆，并在预设位置通过销钉与所述纵向支撑杆锁紧；这样，通过横向加强杆提高了支架的强度，并且该横向加强杆能够沿发动机长度方向调整位置，以便适应不同规格发动机的支撑需要。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中一种流转装置的结构示意图；
图2为本发明所提供的流转装置一种具体实施方式的轴测图；
图3为图2所示流转装置的主视图；
图4为图2所示流转装置中限位组件的结构示意图；
图5为图2所示流转装置中安装减震垫块处的放大图；
图6为图2所示流转装置中安装容纳盒处的放大图。
附图标记说明：
11-托盘本体 12-定位销 13-支撑杆
21-上轨道 22-下轨道 23-小车 231-横向支撑杆 232-纵向支撑杆
233-销钉 234-横向加强杆 241-第一弧形块 242-第二弧形块
243-第一U型框 244-第二U型块 245-螺销 25-减振垫块
26-容纳盒 27-升降机构
具体实施方式
本发明的核心是提供一种用于汽车发动机装配线的流转装置，以期能够实现多种类型发动机的支撑和流转，便于多种发动机机型流转时的顺利切换，提高流转装置的通用性，降低设备改造成本，提高工作效率。本发明的另一核心是提供一种包括上述流转装置的汽车发动机装配线。
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
请参考图2-图6，在一种具体实施方式中，本发明所提供的流转装置用于汽车发动机装配线，该流转装置包括平行于所述汽车发动机装配线延伸的轨道，所述轨道的起始端和末端分别设置有升降机构27，即轨道的起始端设置有第一升降机构，其末端设置有第二升降机构；所述轨道包括上轨道21和与所述上轨道21具有预设竖直距离的下轨道22，具体地，上轨道21与下轨道22之间的预设竖直距离可根据实际使用需要确定，可参考生产线的高度等参数确定，在此不再赘述；小车23包括支架和行走轮，其中，支架用于安装待流转发动机，并承担整个发动机的重量，行走轮支撑于所述轨道，并能够沿轨道、第一升降机构的托板和第二升降机构的托板滑动，小车23在两升降机构27的作用下，在所述上轨道21和所述下轨道22间切换。
在发动机流转过程中，在初始位置，小车23位于下轨道22上，将发动机放置在小车23的支架上，而后通过轨道起始端的第一升降机构将小车23升起，至第一升降机构与上轨道21平齐时，小车23从第一升降机构运动至上轨道21，并在上轨道21上实现流转；工序完成后，轨道末端的第二升降机构升起，小车23自上轨道21运动至该第二升降机构，而后末端的第二升降机构下降，从而带动小车23下降，完成发动机流转；这样，通过小车23支撑的形式实现了多种类型发动机的支撑和流转，便于多种发动机机型流转时的顺利切换，提高了流转装置的通用性，降低了设备改造成本，提高了工作效率。
上述第一升降机构和第二升降机构均可以为剪式升降机，也可以为气缸或者油缸等升降结构。
进一步地，支架包括平行设置的两横向支撑杆231，且两所述横向支撑杆231通过两纵向支撑杆232相连接，通过两横向支撑杆231和两纵向支撑杆232形成方形框架式结构；为了适用于不同规格的发动机，该支架可为可调形式，即横向支撑杆231与纵向支撑杆232的安装位置可调，两者位置可调的连接方式可以具体为，横向支撑杆231上设置多个连接孔，连接轴穿过任一连接孔实现横向支撑杆231与纵向支撑杆232的连接。上述任一所述横向支撑杆231上安装有限位组件，所述限位组件包括能够在发动机宽度方向上相互靠近或者远离的第一弧形块241和第二弧形块242，两弧形块的弧形面相对设置，并形成开口，所述待流转发动机卡接于所述开口内；这样，在小车23的支架上设置限位组件，以提高发动机的安装稳定；同时，限位组件中的两弧形块能够相互靠近或者远离，从而调整开口的大小，以便适应不同规格的发动机限位。
为了提高两弧形块的安装可靠性和便利性，上述限位组件还包括分别可拆卸地卡接于所述横向支撑杆231的第一U型框243和第二U型框244，所述第一弧形块241安装于所述第一U型框243，所述第二弧形块242安装于所述第二U型框244。
并且，横向支撑杆231的长度方向开设有至少三个定位孔，所述第一U型框243和所述第二U型框244分别通过穿过任一定位孔的螺销245与所述横向支撑杆231锁紧，以便实现两弧形块相对于横向支撑杆231的位置调整。
从理论上来讲，也不局限于该种连接方式实现位置可调，只要能够实现弧形块在横向支撑杆231上的位置可调即可，例如，可以沿横向支撑杆231的长度方向开设若干卡槽，弧形块可选择地卡接在任意卡槽中。
进一步地，支架还包括横向加强杆234，所述横向加强杆234的两端分别可拆装地安装于两所述纵向支撑杆232，且所述横向加强杆234沿所述待流转发动机的长度方向滑动安装于所述纵向支撑杆232，并在预设位置通过销钉233与所述纵向支撑杆232锁紧；这样，通过横向加强杆234提高了支架的强度，并且该横向加强杆234能够沿发动机长度方向调整位置，以便适应不同规格发动机的支撑需要。
上述横向加强杆234上还安装有减震垫块25，用于减缓发动机放置时对小车23的硬性撞击，同时保证发动机的稳定平衡。
为了让方便辅助零部件的放置，在支架上还安装有容纳盒26，所述容纳盒26内设置有磁性垫，便于金属零件的吸附，避免丢失。
为了降低工作人员的劳动强度，可以将轨道设置为沿发动机流转方向向下倾斜的倾斜轨道，这样，小车23可在轨道上自行驶，无需人力推动。
也可以将轨道设置为动力辊道，小车23在动力辊道的驱动下运动，此时，为了保证定点停止，小车23需设置有自锁结构，该自锁机构可以为本领域常规使用的结构，例如卡滞板等。
需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
除了上述流转装置，本发明还提供一种包括上述流转装置的汽车发动机装配线，该汽车发动机装配线的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (5)

1.一种汽车发动机装配线的流转装置，其特征在于，包括平行于所述汽车发动机装配线延伸的轨道，所述轨道的起始端和末端分别设置有升降机构(27)；所述轨道包括上轨道(21)和与所述上轨道(21)具有预设竖直距离的下轨道(22)，小车(23)的支架上安装有待流转发动机，所述小车(23)的行走轮支撑于所述轨道，并在两升降机构(27)的作用下，在所述上轨道(21)和所述下轨道(22)间切换，
所述支架包括平行设置的两横向支撑杆(231)，且两所述横向支撑杆(231)通过两纵向支撑杆(232)相连接；任一所述横向支撑杆(231)上安装有限位组件，所述限位组件包括能够在发动机宽度方向上相互靠近或者远离的第一弧形块(241)和第二弧形块(242)，两弧形块的弧形面相对设置，并形成开口，所述待流转发动机卡接于所述开口内，
所述限位组件还包括分别可拆卸地卡接于所述横向支撑杆(231)的第一U型框(243)和第二U型框(244)，所述第一弧形块(241)安装于所述第一U型框(243)，所述第二弧形块(242)安装于所述第二U型框(244)，
所述横向支撑杆(231)的长度方向开设有至少三个定位孔，所述第一U型框(243)和所述第二U型框(244)分别通过穿过任一所述定位孔的螺销(245)与所述横向支撑杆(231)锁紧；
所述支架还包括横向加强杆(234)，所述横向加强杆(234)的两端分别可拆装地安装于两所述纵向支撑杆(232)，且所述横向加强杆(234)沿所述待流转发动机的长度方向滑动安装于所述纵向支撑杆(232)，并在预设位置通过销钉(233)与所述纵向支撑杆(232)锁紧，
所述横向加强杆(234)上还安装有减震垫块(25)。
2.根据权利要求1所述的流转装置，其特征在于，所述支架上还安装有容纳盒(26)，所述容纳盒(26)内设置有磁性垫。
3.根据权利要求1至2任一项所述的流转装置，其特征在于，所述轨道为沿发动机流转方向向下倾斜的倾斜轨道。
4.根据权利要求1至2任一项所述的流转装置，其特征在于，所述轨道为动力辊道，所述小车(23)设置有自锁结构。
5.一种汽车发动机装配线，包括装配线本体和设置于所述装配线本体旁侧的流转装置，其特征在于，所述流转装置为如权利要求1至4任一项所述的流转装置。
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