JP2000006660A - ドアサンシェードアッセンブリ構造 - Google Patents
ドアサンシェードアッセンブリ構造Info
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- JP2000006660A JP2000006660A JP17339998A JP17339998A JP2000006660A JP 2000006660 A JP2000006660 A JP 2000006660A JP 17339998 A JP17339998 A JP 17339998A JP 17339998 A JP17339998 A JP 17339998A JP 2000006660 A JP2000006660 A JP 2000006660A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 サイドドアの室内側に容易に組付けることが
できて、組付け精度を向上することのできるドアサンシ
ェードアッセンブリ構造を提供すること。 【解決手段】 サイドドア21に取付けられるサンシェー
ドアッセンブリ41おいて、該サンシェードアッセンブリ
のアウタケース55は、上記サイドドアのインナパネル24
の室内側に取付けられるドアトリム31の上部側の一部を
構成した。
できて、組付け精度を向上することのできるドアサンシ
ェードアッセンブリ構造を提供すること。 【解決手段】 サイドドア21に取付けられるサンシェー
ドアッセンブリ41おいて、該サンシェードアッセンブリ
のアウタケース55は、上記サイドドアのインナパネル24
の室内側に取付けられるドアトリム31の上部側の一部を
構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両のサイドド
アに取付けられサイドドアウインドをサンシェードする
ためのサンシェード構造、詳しくはサンシェードアッセ
ンブリ構造に関するものである。
アに取付けられサイドドアウインドをサンシェードする
ためのサンシェード構造、詳しくはサンシェードアッセ
ンブリ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両のサイドドアに取付けられ、
サイドドアウインドに適用するサンシェードとしては図
８および図９に示す構成のものがある。このサンシェー
ド５はサイドドア１のインナパネル２とその室内側に取
付けられるドアトリム３との間の上部側に取付けられる
もので、このサンシェード５はサンシェードアウタカバ
ー６と、シェードシート８を繰出し巻戻し可能なサンシ
ェードロールアッセンブリ７（詳細は省略する）とから
なり、このサンシェード５はサンシェードロールアッセ
ンブリ７のブラケット７ａを介してインナパネル２の室
内上部側に沿って取付けられている。また、インナパネ
ル２の上部フランジ部２ａに沿ってウインドガラス用の
ウエザストリップ９が取付けられ、同サイドドア１の室
内側にはドアトリム３が取付けられて室内側が覆われ、
このドアトリム３とウエザストリップ９のモール９ａと
の間よりシェードシート８の端部を引き出し可能に隙間
ｔが形成されて、同隙間ｔにはシェードシート８の端部
に取付けられたシェードフレーム１０が位置し、同シェ
ードフレーム１０を摘んで引き出してサイドドア１の上
部ウインドフレーム１ａ側に掛け止めすることでウイン
ドを遮光（サンシェード）することができ、掛け止めを
外すことでシェードシート８はサンシェードロールアッ
センブリ７に内装された巻取手段により巻き戻しされる
ようになっている。
サイドドアウインドに適用するサンシェードとしては図
８および図９に示す構成のものがある。このサンシェー
ド５はサイドドア１のインナパネル２とその室内側に取
付けられるドアトリム３との間の上部側に取付けられる
もので、このサンシェード５はサンシェードアウタカバ
ー６と、シェードシート８を繰出し巻戻し可能なサンシ
ェードロールアッセンブリ７（詳細は省略する）とから
なり、このサンシェード５はサンシェードロールアッセ
ンブリ７のブラケット７ａを介してインナパネル２の室
内上部側に沿って取付けられている。また、インナパネ
ル２の上部フランジ部２ａに沿ってウインドガラス用の
ウエザストリップ９が取付けられ、同サイドドア１の室
内側にはドアトリム３が取付けられて室内側が覆われ、
このドアトリム３とウエザストリップ９のモール９ａと
の間よりシェードシート８の端部を引き出し可能に隙間
ｔが形成されて、同隙間ｔにはシェードシート８の端部
に取付けられたシェードフレーム１０が位置し、同シェ
ードフレーム１０を摘んで引き出してサイドドア１の上
部ウインドフレーム１ａ側に掛け止めすることでウイン
ドを遮光（サンシェード）することができ、掛け止めを
外すことでシェードシート８はサンシェードロールアッ
センブリ７に内装された巻取手段により巻き戻しされる
ようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のサンシェード５の取付け構成は、インナパネル２の
上部フランジ部２ａに沿ってウエザストリップ９を取付
け、同インナパネル２の室内上部側に沿ってサンシェー
ドロールアッセンブリ７を取付け、これを室内側よりド
アトリム３にて覆って形成しているが、これら各部材は
インナパネル２に順次個々に組み付けられるものであ
り、このため、その取付部材の部品点数が多くなるとと
もに、それに伴う取付工数が多くなる問題がある。とく
に、インナパネル２に対して個々に取付けることは、各
部材間の組み付け誤差が発生しやすく、その調節に手間
を要するとともに品質にも影響を与える問題があった。
来のサンシェード５の取付け構成は、インナパネル２の
上部フランジ部２ａに沿ってウエザストリップ９を取付
け、同インナパネル２の室内上部側に沿ってサンシェー
ドロールアッセンブリ７を取付け、これを室内側よりド
アトリム３にて覆って形成しているが、これら各部材は
インナパネル２に順次個々に組み付けられるものであ
り、このため、その取付部材の部品点数が多くなるとと
もに、それに伴う取付工数が多くなる問題がある。とく
に、インナパネル２に対して個々に取付けることは、各
部材間の組み付け誤差が発生しやすく、その調節に手間
を要するとともに品質にも影響を与える問題があった。
【０００４】そこで、本発明は、上記従来の問題点を解
決するためになされたもので、サイドドアの室内側に容
易に組付けることができて、組付け精度を向上すること
のできるドアサンシェード構造を提供することを目的と
するものである。
決するためになされたもので、サイドドアの室内側に容
易に組付けることができて、組付け精度を向上すること
のできるドアサンシェード構造を提供することを目的と
するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記技術課題
を解決するため、請求項１の発明は、車両のサイドドア
に取付けられ該サイドドアのウインドをサンシェードす
るためのサンシェードアッセンブリおいて、該サンシェ
ードアッセンブリのアウタケースは、前記サイドドアの
インナパネルの室内側に取付けられるドアトリムの上部
側の一部を構成させたことを特徴とする。
を解決するため、請求項１の発明は、車両のサイドドア
に取付けられ該サイドドアのウインドをサンシェードす
るためのサンシェードアッセンブリおいて、該サンシェ
ードアッセンブリのアウタケースは、前記サイドドアの
インナパネルの室内側に取付けられるドアトリムの上部
側の一部を構成させたことを特徴とする。
【０００６】この請求項１の発明においては、アウタケ
ースにドアトリムの上部側の一部を有する構成としたこ
とより、サイドドアへの組付けがし易い。
ースにドアトリムの上部側の一部を有する構成としたこ
とより、サイドドアへの組付けがし易い。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、サンシェードアッセンブリのアウタケースは、ドア
トリムの上端部の取付凸条と嵌合する取付け基準となる
嵌合溝部を有し、かつサイドドアのインナパネルのフラ
ンジ部に嵌合係止する溝部とウエザストリップを取付け
る係止縁を形成する取付部とを一体に形成した構成とす
ることを特徴とする。
て、サンシェードアッセンブリのアウタケースは、ドア
トリムの上端部の取付凸条と嵌合する取付け基準となる
嵌合溝部を有し、かつサイドドアのインナパネルのフラ
ンジ部に嵌合係止する溝部とウエザストリップを取付け
る係止縁を形成する取付部とを一体に形成した構成とす
ることを特徴とする。
【０００８】この請求項２の発明においては、サンシェ
ードアッセンブリのアウタケースは、ドアトリムの取付
凸条に対し取付基準となる嵌合溝部を有するため、取付
位置の規制がし易い。また、アウタケースの取付部には
ドアパネル部のフランジ部に対する取付用の溝部とウエ
ザストリップ取付け用の係止縁を形成したため、ドアト
リムに対し組付け易い。このように部品の一部を予め組
付け形成したことにより、組付け精度も向上させ得る。
ードアッセンブリのアウタケースは、ドアトリムの取付
凸条に対し取付基準となる嵌合溝部を有するため、取付
位置の規制がし易い。また、アウタケースの取付部には
ドアパネル部のフランジ部に対する取付用の溝部とウエ
ザストリップ取付け用の係止縁を形成したため、ドアト
リムに対し組付け易い。このように部品の一部を予め組
付け形成したことにより、組付け精度も向上させ得る。
【０００９】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、サイドドアの
室内側に容易に組付けることができ、かつ組付け精度を
向上させることができる。
室内側に容易に組付けることができ、かつ組付け精度を
向上させることができる。
【００１０】請求項２の発明によれば、サンシェードア
ッセンブリのアウタケースの取付位置規制を容易に行う
ことができ、また、このアウタケースの取付部にはドア
パネル部のフランジ部に対する取付用の溝部とウエザス
トリップを取付ける係止縁を一体に形成したので、ドア
トリムに対し一体に組み付けた状態で取付け得るため、
サイドドアの室内側に組付け精度良く容易に組付けるこ
とができる。
ッセンブリのアウタケースの取付位置規制を容易に行う
ことができ、また、このアウタケースの取付部にはドア
パネル部のフランジ部に対する取付用の溝部とウエザス
トリップを取付ける係止縁を一体に形成したので、ドア
トリムに対し一体に組み付けた状態で取付け得るため、
サイドドアの室内側に組付け精度良く容易に組付けるこ
とができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面に
したがって説明すると、図１はサイドドア２１の室内側
から見た斜視図であって、このサイドドア２１は従来と
同様にドアパネル部２２とガラスフレーム２３とより構
成され、このドアパネル部２２のインナパネル２４の室
内側にはサンシェードアッセンブリ４１を一体状に取付
けたドアトリム３１が取付けられ、また、ガラスフレー
ム２３の上部側にはシェードシート４６のシェードフレ
ーム４７を掛合するフック２５が所定の間隔で形成され
ている。
したがって説明すると、図１はサイドドア２１の室内側
から見た斜視図であって、このサイドドア２１は従来と
同様にドアパネル部２２とガラスフレーム２３とより構
成され、このドアパネル部２２のインナパネル２４の室
内側にはサンシェードアッセンブリ４１を一体状に取付
けたドアトリム３１が取付けられ、また、ガラスフレー
ム２３の上部側にはシェードシート４６のシェードフレ
ーム４７を掛合するフック２５が所定の間隔で形成され
ている。
【００１２】このドアトリム３１は木質系または樹脂系
のもので所定の形状にプレス成形してなるもので、図４
(a) に示すように基材３２とクッション材３３と表皮材
３４とにより加圧成形されており、この基材３２の湾曲
状に形成された上部側の所定位置の長手幅方向にはサン
シェードアッセンブリ４１を取付ける取付凸条３５が突
出形成され、また、この取付凸条３５より所定の下方位
置の長手方向にはサンシェードアッセンブリ４１のアウ
タケース５５の取付片６０を取付ける穴部３６ａを有す
るビス受けリブ３６が形成されている。このように形成
されたドアトリム３１の上部内側に取付けられるサンシ
ェードアッセンブリ４１は図５に分解して示す各部材よ
り構成されている。
のもので所定の形状にプレス成形してなるもので、図４
(a) に示すように基材３２とクッション材３３と表皮材
３４とにより加圧成形されており、この基材３２の湾曲
状に形成された上部側の所定位置の長手幅方向にはサン
シェードアッセンブリ４１を取付ける取付凸条３５が突
出形成され、また、この取付凸条３５より所定の下方位
置の長手方向にはサンシェードアッセンブリ４１のアウ
タケース５５の取付片６０を取付ける穴部３６ａを有す
るビス受けリブ３６が形成されている。このように形成
されたドアトリム３１の上部内側に取付けられるサンシ
ェードアッセンブリ４１は図５に分解して示す各部材よ
り構成されている。
【００１３】このサンシェードアッセンブリ４１はシェ
ードシート４６を巻き戻しする巻取手段４２と、巻取手
段４２を納めるアウタケース５５とより構成されてい
る。この巻取手段４２はシャフト４３と、左右対を成す
トーションスプリング４４（図示では一方のみを示す）
と、スプリングカバー４５と、これに巻き取られるシェ
ードシート４６とからなり、このシャフト４３のほぼ中
央部にはトーションスプリング４４の一方のアーム片４
４ｂを掛け止めする掛合凹部４３ａが形成されている。
また、トーションスプリング４４はシャフト４３に外嵌
するコイル部４４ａと，その一端側にはシャフト４３の
掛合凹部４３ａに掛合されるアーム片４４ｂと、他端に
はアウタケース５５側に係止するアーム片４４ｃが形成
されている。また、スプリングカバー４５は，トーショ
ンスプリング４４を取付けたシャフト４３の外側を遮蔽
状に外嵌する円筒状に形成され、その長い方向にはシェ
ードシート４６の一端縁を止着するスリット状の止め溝
４５ａが形成されている。
ードシート４６を巻き戻しする巻取手段４２と、巻取手
段４２を納めるアウタケース５５とより構成されてい
る。この巻取手段４２はシャフト４３と、左右対を成す
トーションスプリング４４（図示では一方のみを示す）
と、スプリングカバー４５と、これに巻き取られるシェ
ードシート４６とからなり、このシャフト４３のほぼ中
央部にはトーションスプリング４４の一方のアーム片４
４ｂを掛け止めする掛合凹部４３ａが形成されている。
また、トーションスプリング４４はシャフト４３に外嵌
するコイル部４４ａと，その一端側にはシャフト４３の
掛合凹部４３ａに掛合されるアーム片４４ｂと、他端に
はアウタケース５５側に係止するアーム片４４ｃが形成
されている。また、スプリングカバー４５は，トーショ
ンスプリング４４を取付けたシャフト４３の外側を遮蔽
状に外嵌する円筒状に形成され、その長い方向にはシェ
ードシート４６の一端縁を止着するスリット状の止め溝
４５ａが形成されている。
【００１４】また、スプリングカバー４５に一端縁を取
付けられて、繰出し・巻取りされるシェードシート４６
の他端部にはシェードフレーム４７が取付けられてい
る。このシェードフレーム４７は、例えば合成樹脂材か
らなるもので、図４(b) に示すように、インテグラルヒ
ンジ５０を介して折畳み状に型合せする左右の挾持片４
８，４９とからなり、一方の挾持片４８の合せ面側には
係止溝４８ａが形成され、他方の挾持片４９には係止溝
４８ａと対応して係止凸部４９ａが形成されている。ま
た、このシェードフレーム４７にはガラスフレーム２３
に形成したフック２５と掛合するフック孔５１が貫設さ
れている。また、シェードフレーム４７のほぼ中央部に
はピン５２を介して摘みレバー５３が枢着されている。
このように形成された巻取手段４２はアウタケース５５
に納められる。
付けられて、繰出し・巻取りされるシェードシート４６
の他端部にはシェードフレーム４７が取付けられてい
る。このシェードフレーム４７は、例えば合成樹脂材か
らなるもので、図４(b) に示すように、インテグラルヒ
ンジ５０を介して折畳み状に型合せする左右の挾持片４
８，４９とからなり、一方の挾持片４８の合せ面側には
係止溝４８ａが形成され、他方の挾持片４９には係止溝
４８ａと対応して係止凸部４９ａが形成されている。ま
た、このシェードフレーム４７にはガラスフレーム２３
に形成したフック２５と掛合するフック孔５１が貫設さ
れている。また、シェードフレーム４７のほぼ中央部に
はピン５２を介して摘みレバー５３が枢着されている。
このように形成された巻取手段４２はアウタケース５５
に納められる。
【００１５】このアウタケース５５は、例えば合成樹脂
材あるいはアルミニウム等の軽合金材を押出し成形して
なるもので、図６および図７に示すよう巻取手段４２を
納め可能とする略円筒形状に形成されるとともに、その
長手方向には所定間隔でシェードシート４６の開口部５
６が開設され、同開口部５６の一方の縁部にはドアトリ
ム３１の上端に当接する当接片５７が外方に向けて形成
され、また、他方の縁部にはドアパネル部２２のインナ
パネル２４のフランジ部２４ａに取付ける、通常のドア
トリムにおけるアッパ取付ベースを兼ねる取付部６１が
一体に形成されている。
材あるいはアルミニウム等の軽合金材を押出し成形して
なるもので、図６および図７に示すよう巻取手段４２を
納め可能とする略円筒形状に形成されるとともに、その
長手方向には所定間隔でシェードシート４６の開口部５
６が開設され、同開口部５６の一方の縁部にはドアトリ
ム３１の上端に当接する当接片５７が外方に向けて形成
され、また、他方の縁部にはドアパネル部２２のインナ
パネル２４のフランジ部２４ａに取付ける、通常のドア
トリムにおけるアッパ取付ベースを兼ねる取付部６１が
一体に形成されている。
【００１６】このアウタケース５５の開口部５６に近接
した長手方向にはドアトリム３１の基材３２に形成した
取付凸条３５と嵌合係止される嵌合溝部５８が形成され
ている。また、所定の角度位置の長手方向にはビス受け
孔５９ａ，５９ｂが形成され、この一方のビス受け孔５
９ａに近接して接線状に基材３２に形成したビス受けリ
ブ３６に取付けられる取付片６０が形成され、同取付片
６０には所定の間隔で複数のビス孔６０ａが貫設されて
いる。
した長手方向にはドアトリム３１の基材３２に形成した
取付凸条３５と嵌合係止される嵌合溝部５８が形成され
ている。また、所定の角度位置の長手方向にはビス受け
孔５９ａ，５９ｂが形成され、この一方のビス受け孔５
９ａに近接して接線状に基材３２に形成したビス受けリ
ブ３６に取付けられる取付片６０が形成され、同取付片
６０には所定の間隔で複数のビス孔６０ａが貫設されて
いる。
【００１７】また、開口部５６の他方に形成される取付
部６１は、ドアパネル部２２のインナパネル２４のフラ
ンジ部２４ａに取付け、かつウエザストリップ７１の取
付けをも兼ねるもので、上片６２と掛合片６３とが断面
略かぎ形状に形成されて、フランジ部２２ａに取付け可
能に溝部６４が形成されている。また、上片６２には当
接片５７と対応してシェードフレーム４７を保持する凹
面６５ａを有する保持片６５が立上がり状に形成され、
この保持片６５の側面（ドアガラス側となる面）の長手
方向にはウエザストリップ７１を取付ける断面略かぎ形
状の係止縁６６が形成されている。
部６１は、ドアパネル部２２のインナパネル２４のフラ
ンジ部２４ａに取付け、かつウエザストリップ７１の取
付けをも兼ねるもので、上片６２と掛合片６３とが断面
略かぎ形状に形成されて、フランジ部２２ａに取付け可
能に溝部６４が形成されている。また、上片６２には当
接片５７と対応してシェードフレーム４７を保持する凹
面６５ａを有する保持片６５が立上がり状に形成され、
この保持片６５の側面（ドアガラス側となる面）の長手
方向にはウエザストリップ７１を取付ける断面略かぎ形
状の係止縁６６が形成されている。
【００１８】このように形成されたアウタケース５５に
は巻取手段４２が挿入されて、図４に示すようにシェー
ドシート４６は開口部５６に挿入されて、シェードフレ
ーム４７は開口部５６の当接片５７と保持片６５との間
に係止保持されるようになっている。そして、シャフト
４３の両端には軸受駒６７が取付けられ、アウタケース
５５の左右にはケースカバー６８が取付けられるととも
に、その中心に凹設された支持凹部６９に軸受駒６７が
嵌め込まれてシャフト４３は回転可能に支持されてい
る。
は巻取手段４２が挿入されて、図４に示すようにシェー
ドシート４６は開口部５６に挿入されて、シェードフレ
ーム４７は開口部５６の当接片５７と保持片６５との間
に係止保持されるようになっている。そして、シャフト
４３の両端には軸受駒６７が取付けられ、アウタケース
５５の左右にはケースカバー６８が取付けられるととも
に、その中心に凹設された支持凹部６９に軸受駒６７が
嵌め込まれてシャフト４３は回転可能に支持されてい
る。
【００１９】そして、この巻取手段４２を納めたサンシ
ェードアッセンブリ４１は、その嵌合溝部５８を取付け
基準としてドアトリム３１の取付凸条３５に嵌合する
と、当接片５７はドアトリム３１の上端に当接されると
ともに、摘みレバー５３は図４に示すようにドアトリム
３１の上端に掛合状に位置し、また、取付片６０はビス
受けリブ３６に当接されて、同溝部３６ａにビス孔６０
ａが整合されて、ビス７０により止着される。この状態
でアウタケース５５の取付部６１の係合縁６６に対しウ
エザストリップ７１をモール７２を介して取付けると、
同ウエザストリップ７１は掛合片６３に添設されるとと
もに、複数のクリップ７３により止着される。
ェードアッセンブリ４１は、その嵌合溝部５８を取付け
基準としてドアトリム３１の取付凸条３５に嵌合する
と、当接片５７はドアトリム３１の上端に当接されると
ともに、摘みレバー５３は図４に示すようにドアトリム
３１の上端に掛合状に位置し、また、取付片６０はビス
受けリブ３６に当接されて、同溝部３６ａにビス孔６０
ａが整合されて、ビス７０により止着される。この状態
でアウタケース５５の取付部６１の係合縁６６に対しウ
エザストリップ７１をモール７２を介して取付けると、
同ウエザストリップ７１は掛合片６３に添設されるとと
もに、複数のクリップ７３により止着される。
【００２０】このようにサンシェードアッセンブリ４１
およびウエザストリップ７１を取付けたドアトリム３１
は、アウタケース５５に形成した取付部６１をドアパネ
ル部２２のインナパネル２４のフランジ部２４ａに嵌込
み状に掛合してドアパネル部２２に止着される。この状
態でサンシェードアッセンブリ４１の摘みレバー５３を
持ってシェードシート４６をトーションスプリング４４
に抗して引出してシェードフレーム４７をガラスフレー
ム２３のフック２５に掛合することでサイドウインドは
遮光される。そして、シェードフレーム４７をフック２
５より外すとトーションスプリング４４の復元力により
シェードシート４６はスプリングカバー４５に巻き取ら
れていき、シェードフレーム４７は当接片５７と保持片
６５との間に保持され、摘みレバー５３は元のドアトリ
ム３１の上端に係合状に位置される。
およびウエザストリップ７１を取付けたドアトリム３１
は、アウタケース５５に形成した取付部６１をドアパネ
ル部２２のインナパネル２４のフランジ部２４ａに嵌込
み状に掛合してドアパネル部２２に止着される。この状
態でサンシェードアッセンブリ４１の摘みレバー５３を
持ってシェードシート４６をトーションスプリング４４
に抗して引出してシェードフレーム４７をガラスフレー
ム２３のフック２５に掛合することでサイドウインドは
遮光される。そして、シェードフレーム４７をフック２
５より外すとトーションスプリング４４の復元力により
シェードシート４６はスプリングカバー４５に巻き取ら
れていき、シェードフレーム４７は当接片５７と保持片
６５との間に保持され、摘みレバー５３は元のドアトリ
ム３１の上端に係合状に位置される。
【００２１】このように、本実施形態のサイドドア２１
に取付けられるサンシェードアッセンブリ４１おいて、
該サンシェードアッセンブリ４１のアウタケース５５は
上記サイドドア２１のインナパネル２４の室内側に取付
けられるドアトリム３１の上部側の一部を形成する構成
としたものであり、また、このサンシェードアッセンブ
リ４１のアウタケース５５は、ドアトリム３１の上端部
の取付凸条３５と嵌合する取付け基準となる嵌合溝部５
８を有し、かつサイドドア２１のインナパネル２４のフ
ランジ部２４ａに嵌合係止する溝部６４とウエザストリ
ップ７１を取付ける係止縁６６を形成した取付部６１を
一体に形成する構成としたものである。
に取付けられるサンシェードアッセンブリ４１おいて、
該サンシェードアッセンブリ４１のアウタケース５５は
上記サイドドア２１のインナパネル２４の室内側に取付
けられるドアトリム３１の上部側の一部を形成する構成
としたものであり、また、このサンシェードアッセンブ
リ４１のアウタケース５５は、ドアトリム３１の上端部
の取付凸条３５と嵌合する取付け基準となる嵌合溝部５
８を有し、かつサイドドア２１のインナパネル２４のフ
ランジ部２４ａに嵌合係止する溝部６４とウエザストリ
ップ７１を取付ける係止縁６６を形成した取付部６１を
一体に形成する構成としたものである。
【００２２】したがって、このサンシェードアッセンブ
リ４１のアウタケース５５は、ドアトリム３１のドアパ
ネル部２２のインナパネル２４のフランジ部２４ａに対
するアッパ取付ベース機能を有するとともに、ドアトリ
ム３１の取付凸条３５に対し取付基準となる嵌合溝部５
８を形成したものであるから、その取付位置規制を容易
に行うことができ、また、このアウタケース５５の取付
部６１にはインナパネル２４のフランジ部２４ａに対す
る取付用の溝部６４とウエザストリップ７１を取付ける
係止縁６６を一体に形成したので、従来のようにドアパ
ネル部に対しサンシェードロールアッセンブリ７をブラ
ケット５ａにより取付け、ウエザストリップ９を各個に
取付け、さらに、ドアトリム３１を取付けるものとは異
なり、ドアトリム３１に対し一体に組み付けた状態で取
付ける構成としたものであるから、従来の取付調節作業
が解消されて省力的に組付けることができ、また、サン
シェードアッセンブリ４１の組付け品質を確保すること
ができる。また、このアウタケース５５を採用すること
で、既存のサイドドアおよびウエザストリップに何等変
更を要することなく採用することのできる経済性を有す
るものである。
リ４１のアウタケース５５は、ドアトリム３１のドアパ
ネル部２２のインナパネル２４のフランジ部２４ａに対
するアッパ取付ベース機能を有するとともに、ドアトリ
ム３１の取付凸条３５に対し取付基準となる嵌合溝部５
８を形成したものであるから、その取付位置規制を容易
に行うことができ、また、このアウタケース５５の取付
部６１にはインナパネル２４のフランジ部２４ａに対す
る取付用の溝部６４とウエザストリップ７１を取付ける
係止縁６６を一体に形成したので、従来のようにドアパ
ネル部に対しサンシェードロールアッセンブリ７をブラ
ケット５ａにより取付け、ウエザストリップ９を各個に
取付け、さらに、ドアトリム３１を取付けるものとは異
なり、ドアトリム３１に対し一体に組み付けた状態で取
付ける構成としたものであるから、従来の取付調節作業
が解消されて省力的に組付けることができ、また、サン
シェードアッセンブリ４１の組付け品質を確保すること
ができる。また、このアウタケース５５を採用すること
で、既存のサイドドアおよびウエザストリップに何等変
更を要することなく採用することのできる経済性を有す
るものである。
【図１】サイドドアの室内側から見た斜視図である。
【図２】サイドドアのガラスフレーム側の斜視図であ
る。
る。
【図３】サイドドアのドアパネル部側の斜視図である。
【図４】(a) 図１のＩ−Ｉ線断面図である。(b) はシェ
ードフレームの展開した断面図である。
ードフレームの展開した断面図である。
【図５】サンシェードアッセンブリの分解斜視図であ
る。
る。
【図６】アウタケースの一方の端部の斜視図である。
【図７】アウタケースの他方の端部の斜視図である。
【図８】従来のサイドドアの斜視図である。
【図９】図８のＩ−Ｉ線断面図である。
２１ サイドドア ２２ ドアパネル部 ２４ インナパネル ２４ａ フランジ部 ３１ ドアトリム ３５ 取付凸条 ４１ サンシェードアッセンブリ ４２ 巻取手段 ５５ アウタケース ５８ 嵌合溝部 ６１ 取付部 ６４ 溝部 ６６ 係止縁 ７１ ウエザストリップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 原口 泰周 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 (72)発明者 市原 亜弓 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラコ 株式会社内 (72)発明者 高橋 吾朗 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 車両のサイドドアに取付けられ該サイド
ドアのウインドをサンシェードするためのサンシェード
アッセンブリおいて、該サンシェードアッセンブリのア
ウタケースは、前記サイドドアのインナパネルの室内側
に取付けられるドアトリムの上部側の一部を構成させた
ことを特徴とする車両サイドドアのドアサンシェードア
ッセンブリ構造。 - 【請求項２】 サンシェードアッセンブリのアウタケー
スは、ドアトリムの上端部の取付凸条と嵌合する取付け
基準となる嵌合溝部を有し、かつサイドドアのインナパ
ネルのフランジ部に嵌合係止する溝部とウエザストリッ
プを取付ける係止縁を形成する取付部とを一体に形成し
た構成とすることを特徴とする請求項１のドアサンシェ
ードアッセンブリ構造。
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|---|---|---|---|
| JP17339998A JP3566549B2 (ja) | 1998-06-19 | 1998-06-19 | ドアサンシェードアッセンブリ構造 |
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|---|---|---|---|
| JP17339998A JP3566549B2 (ja) | 1998-06-19 | 1998-06-19 | ドアサンシェードアッセンブリ構造 |
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-
1998
- 1998-06-19 JP JP17339998A patent/JP3566549B2/ja not_active Expired - Fee Related
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