JP2002114036A

JP2002114036A - 内装材

Info

Publication number: JP2002114036A
Application number: JP2000306340A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Kabashima; 竜也樺島; Satoshi Fukumoto; 聡福元
Original assignee: Nissan Shatai Co Ltd; Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Nissan Shatai Co Ltd; Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2000-10-05
Filing date: 2000-10-05
Publication date: 2002-04-16

Abstract

(57)【要約】【課題】緩衝部材を廃止して原価低減を図ると共に干
渉音が発生しない内装材を提供する。【解決手段】骨格部材２の室内側の面２ａを覆うトリ
ム芯材１１と、該トリム芯材１１に形成されてなる機構
部品用開口６とより少なくとも構成されてなると共に前
記トリム芯材１１の裏面１１ａの前記開口６の周囲に前
記骨格部材２に当接するリブ１３が立設されてなる内装
材１０において、前記リブ１３は、該リブ１３の自由端
部１３ａが前記骨格部材２の面２ａに常に圧接させるよ
うに形成されてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車、航空機、
船舶、列車などの乗り物或いは劇場など一般家屋に装備
される内装材の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の「内装材」の一例である自動車用
のドアトリム１は、図８乃至図１０に示すように、ドア
インナパネル２など骨格部材の室内側の面２ａを覆うト
リム芯材３と、該トリム芯材３を覆う場合又は覆わない
場合のある化粧部材４とより少なくとも構成されてな
る。該ドアトリム１には、インサイドハンドルやレギェ
レータハンドルなどの機構部品用開口５、６とが開設さ
れてなる。また、前記ドアトリム１のトリム芯材３の裏
面３ａ側で、前記インサイドハンドル用開口５、レギュ
レータハンドル用開口６の周囲には、リブ７、８が立設
され、該リブ７，８の自由端部に不織布などの緩衝部材
９が配されている（類似技術として、実開平３−８９２
０号公報参照）。

【０００３】かかるドアトリム１をドアインナパネル２
など骨格部材に支持すると、前記ドアインナパネル２の
室内側の面２ａに、緩衝部材９を介してドアトリム１の
リブ７，８の自由端部が当接している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
緩衝部材９を一つ一つのリブ７，８の自由端部に配さな
ければならないため、取付工数を多く必要とし、部品代
も含めて原価高騰の一原因になり、改善が求められてい
る。また、緩衝部材９を単に廃止すれば、ドアトリム１
のトリム芯材３の裏面３ａ側から立設されたリブ７，８
の自由端部が、ドアインナパネル２の室内側の面２ａに
干渉して、干渉音を発生させるおそれがある。

【０００５】本発明は、このような従来の問題点を考慮
してなされたものであり、緩衝部材を廃止して原価低減
を図ると共に干渉音が発生しない内装材を提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、骨格部材の室内側の面を
覆うトリム芯材と、該トリム芯材に形成されてなる機構
部品用開口とより少なくとも構成されてなると共に前記
トリム芯材の裏面の前記開口の周囲に前記骨格部材に当
接するリブが立設されてなる内装材において、前記リブ
は、該リブの自由端部が前記骨格部材の面に常に圧接さ
せるように形成されてなる。

【０００７】請求項１に記載の発明によれば、リブの自
由端部が、前記骨格部材の面に常に圧接させるように形
成されてなるので、該リブの自由端部と骨格部材の面と
の間で浮くことが無くなり、トリム芯材がべこつくこと
を防止できる。また、リブの自由端部が、骨格部材の面
に強干渉することによって、低級音が発生しないことに
なる。緩衝部材が不要な分原価が低減できる。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の内装材であって、前記リブは、前記開口に対して断続
的に形成されてなる。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加え、前記リブが、自由に撓むことが出
来るので、リブの深さ方向のばらつきを吸収できること
になる。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の内装材であって、前記リブには、所定以
上リブが撓むのを防止したストッパ部材を近接して形成
されてなる。

【００１１】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２の発明の効果に加え、ストッパ部材がリブ
に近接して形成されてなるので、該ストッパ部材によっ
て前記リブが所定以上撓まなくなり、リブの劣化が防止
できる。

【００１２】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３何れか１項に記載の内装材であって、前記リブの
自由端部は、鋭利な刃物状に形成されてなる。

【００１３】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
乃至請求項３何れか１項の発明の効果に加え、リブがよ
り簡易に撓むことになるので、骨格部材の面に対する密
着度が増すことになる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１乃至図４を用いて、本発明の
第１実施形態の構成を説明する。従来例と同一の部材は
同一符号を用いて、重複する説明を省略する。

【００１５】符号１０は、「内装材」の一例であるドア
トリムで、該ドアトリム１０は、ドアインナパネル２な
ど骨格部材の室内側の面２ａを覆うトリム芯材１１と、
該トリム芯材１１を覆う場合又は覆わない場合のある化
粧部材４とより少なくとも構成されてなる。該ドアトリ
ム１０には、インサイドハンドルやレギェレータハンド
ルなどの機構部品用開口５、６とが開設されてなる。ま
た、前記ドアトリム１０のトリム芯材１１の裏面１１ａ
側で、前記インサイドハンドル用開口５、レギュレータ
ハンドル用開口６の周囲には、リブ１２，１３が立設さ
れている。

【００１６】前記リブ１２，１３について、リブ１３を
代表して説明すると、該リブ１３の自由端部１３ａが、
図３に示すように、ドアインナパネル２の位置より室外
側に突出する位置まで延在形成されてなるので、図４に
示すように、ドアインナパネル２にドアトリム１０を取
り付けると、前記リブ１３は撓み、該リブ１３の自由端
部１３ａは、前記ドアインナパネル２の室内側の面２ａ
に常に圧接させることになる。

【００１７】また、該リブ１２，１３は、リブ１２，１
３が閉ループ状に形成されてなると共に該閉ループ上
に、スリット１４を複数形成してあるので、リブ１２，
１３自体は、開口５，６に対して断続的に形成されてな
る。

【００１８】このような実施形態では、リブ１２，１３
の自由端部１３ａ（リブ１２の自由端部は図示を省略し
たので符号は省略する。以下同じ）が、前記ドアインナ
パネル２の室内側の面２ａに常に圧接させるように形成
されてなるので、該リブ１２，１３の自由端部１３ａと
ドアインナパネル２の室内側の面２ａとの間で浮くこと
が無くなり、トリム芯材１１がべこつくことを防止でき
る。

【００１９】また、リブ１２，１３の自由端部１３ａ
が、ドアインナパネル２の室内側の面２ａに強干渉する
ことによって、低級音が発生しないことになる。また、
従来のように、緩衝部材が不要な分原価が低減できる。

【００２０】前記リブ１２，１３の自由端部１３ａが、
自由に撓むことが出来るので、リブ１２，１３の深さ方
向のばらつきを吸収できることになる。

【００２１】図５及び図６は、本発明の第２実施形態を
示す。この実施形態では、リブにストッパ部材を形成し
ている点が、第１実施形態と異なる。第１実施形態と同
一部材は、同一符号を用いて説明する。

【００２２】符号２０、２１，２２は、前記リブ１３の
外側、つまり、開口６と反対側の位置に形成したストッ
パ部材で、第１ストッパ部材２０は、前記リブ１３より
横断面Ｔ字になるように一体に突出形成されたもの、第
２ストッパ部材２１は、前記リブ１３に所定の幅を介し
て平行に形成されたもの、第３ストッパ部材２２は、前
記リブ１３に所定の幅を介した位置にボス状に形成され
たもので、何れも所定以上リブ１３が撓むのを防止した
ストッパ機能を有するものである。前記ストッパ部材２
０，２１，２２は、全て同じもの、例えば第１ストッパ
部材２０のみが複数形成されてなるものでも、逆に第１
ストッパ部材２０のみが無いものでも良く、要は適宜の
ストッパ部材２０，２１，２２を用いればよいものであ
る。また、前記説明は、リブ１３のみについて説明した
が、前記リブ１２に対しても同じである。しかし、リブ
１３に対するストッパ部材もリブ１２に対するストッパ
部材も考え方が同じであるので、図示及び説明を省略し
たものである。

【００２３】かかる第２実施形態によれば、ストッパ部
材２０，２１，２２がリブ１２，１３に近接して形成さ
れてなるので、図６に示すように、該ストッパ部材２
０，２１，２２によって前記リブ１２，１３が所定以上
撓まなくなり、リブ１２，１３の劣化が防止できる。

【００２４】また、図７に示すように、前記リブ１３、
（１２）の自由端部１３ａを、鋭利な刃物状に形成され
ても良い。

【００２５】かかる場合は、リブ１３，（１２）がより
簡易に撓むことになるので、ドアインナパネル２の室内
側の面２ａに対する密着度が増すことになる。

【００２６】なお、本発明は、自動車用を例にして説明
したが、自動車に限らず、航空機、船舶、列車などの乗
り物或いは劇場など一般家屋に装備される内装材であっ
ても良いことは勿論である。また、機構部品として、イ
ンサイドハンドルやレギェレータハンドルを例にして説
明したが、他の部品であっても良い。更に、ドアトリム
を例にして説明したが、同じ自動車であっても、バック
ドアトリム、サイドトリムなどであっても良いことは、
勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態のドアトリムの正面図。

【図２】図１の要部の拡大図。

【図３】図２のＳＡ−ＳＡ線に沿った組立前のドアトリ
ムのリブとドアインナパネルの面との関係を示す断面
図。

【図４】図２のＳＡ−ＳＡ線に沿った組立後のドアトリ
ムのリブとドアインナパネルの面との関係を示す断面
図。

【図５】本発明の第２実施形態の図２相当拡大図。

【図６】図５の矢視Ｂにかかる斜視図及び作用図。

【図７】図６のリブの自由端部を薄くした例の斜視図。

【図８】従来例のドアトリムの正面図。

【図９】図８の要部の拡大図。

【図１０】図９のＳＣ−ＳＣ線に沿った組立後のドアト
リムのリブとドアインナパネルの面との関係を示す断面
図。

【符号の説明】

１「内装材」としてのドアトリム２「骨格部材」としてのドアインナパネル２ａドアインナパネルの室内側の面３、１１トリム芯材１１ａトリム芯材の裏面５、６機構部品用開口７，８、１２，１３リブ１３ａリブの自由端部２０，２１，２２ストッパ部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者福元聡神奈川県平塚市天沼10番１号日産車体株式会社内Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB08 BC01 BD03 BE35

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】骨格部材の室内側の面を覆うトリム芯材
と、該トリム芯材に形成されてなる機構部品用開口とよ
り少なくとも構成されてなると共に前記トリム芯材の裏
面の前記開口の周囲に前記骨格部材に当接するリブが立
設されてなる内装材において、前記リブは、該リブの自由端部が前記骨格部材の面に常
に圧接させるように形成されてなることを特徴とする内
装材。
【請求項２】請求項１に記載の内装材であって、前記リブは、前記開口に対して断続的に形成されてなる
ことを特徴とする内装材。
【請求項３】請求項１又は請求項２に記載の内装材で
あって、前記リブには、所定以上リブが撓むのを防止したストッ
パ部材を近接して形成されてなることを特徴とする内装
材。
【請求項４】請求項１乃至請求項３何れか１項に記載
の内装材であって、前記リブの自由端部は、鋭利な刃物状に形成されてなる
ことを特徴とする内装材。