JPS6332755Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車におけるルーフヘツドライニン
グの取付装置に関するものである。

一般に可撓性を有するルーフヘツドライニング
（以下ライニングと称す）をルーフヘツドパネル
とルーフレール間の嵌め込み溝に嵌め込んで車室
内天井に取り付けるものにあつては、第１図に示
すように、自動車の車幅方向のライニング１の寸
法をルーフレール２，２間の寸法よりも長くし
て、ライニング１を鎖線のように撓ませて嵌め込
んでいる。そして車体前後方向にあつては、上記
ライニング１の左右方向の嵌め込み作業上、第２
図に示すように、ライニング１の車体前後方向の
寸法を車体前後方向のルーフレール２，２間の寸
法よりも短くする必要があり、このライニング１
とルーフレール２間に出来た車体前後方向の間隙
をプロテクタ４，４でカバーするようにしてい
る。

また別な方法では、第３図に示すようにライニ
ングを自動車の車体前後方向において２分割１
ａ，１ｂし、上記の場合と同じ要領で２枚のライ
ニング１ａ，１ｂの車幅方向両端をルーフパネル
３とルーフレール２間に嵌め込んだ後、各々のラ
イニング１ａ，１ｂを自動車の車体前方向及び車
体後方向に夫々移動させて、車体前後方向端部を
ルーフパネル３とルーフレール２間に夫々押し込
み、ライニング１ａと１ｂの間に出来た車体前後
方向の中間部の間隙をプロテクタ５でカバーする
ようにしている。

いずれにしても従来のこの種ライニングの取り
付けは、プロテクタ４，４又は５を必要とし、そ
の作業に手間が掛る欠点があつた。またコスト的
に不利であつた。

そこで本考案は従来の上記欠点に鑑みこれを改
良し、プロテクタを必要としないルーフヘツドラ
イニングの取付装置を提供せんとするものであ
る。以下本考案の構成を図面に示す実施例に従つ
て説明すると次の通りである。

第４図は本考案の第１の実施例を示す自動車の
車体前後方向におけるルーフパネル部の断面図で
ある。この実施例では第５図に示すように、ライ
ニング６を例えば発泡樹脂シート、ダンボール
紙、プラスチツクダンボール、ハードボード等の
可撓性物質で成形した基材７と、この基材７上に
一例としてウレタン８と塩化ビニール又はフアブ
リツク９等をラミネートした柔軟な表皮層１０と
で構成している。そして、基材７及び表皮層１０
の自動車の車幅方向寸法を第１図の如く車幅方向
両端のルーフレール２，２間の寸法よりも長く
し、車体前後方向においては基材７の寸法を車体
前後方向のルーフレール２，２間の寸法よりも短
くし、表皮層１０を基材７より延長してその車体
前後方向の寸法を車体前後方向のルーフレール
２，２間の寸法よりも長くする。

ライニング６の取付けは、車幅方向に第１図に
示すように基材を撓ませて車幅方向両端における
ルーフパネル３とルーフレール２，２間の嵌め込
み溝に嵌め込む。この時車体前後方向両端におけ
る表皮層１０の延長部１０ａ，１０ｂは、基材７
の前後で垂れ下がる。次にこの延長部１０ａ，１
０ｂをパツキング材１１に抗してヘラ等を使用し
て車体前後方向両端におけるルーフパネル３とル
ーフレール２間の嵌め込み溝に嵌め込むようにす
れば良い。これにより、簡単な構成並びに作業
で、車体前後方向両端における基材７とルーフレ
ール２間に出来る間隙をカバーすることができ、
美観が良くなる。また、従来のようにプロテクタ
等の別部材を必要とせず、コスト的にも安価とな
る。

上記作業において、予め、第４図の鎖線に示す
ように車体前後方向の両端におけるルーフパネル
３とルーフレール２間の嵌め込み溝内のルーフパ
ネル３内面にパツキング材１１を貼着しておくこ
とによつて、上記嵌め込み溝内に嵌め込まれてく
る表皮層１０の延長部１０ａ，１０ｂを上記パツ
キング材１１とルーフレール２との間で確実に挟
持させることができる。

第６図及び第７図は本考案の第２の実施例を示
す自動車の車体前後方向におけるルーフパネル部
の断面図である。この実施例では、ライニング６
の車体前後方向のいずれか一側に表皮層１０の延
長部１０ｂを構成して（図面は車体後部側に設け
た場合を示している）、ライニング６の車幅方向
両側の装着後（第６図参照）、ライニング６を車
体前方向に移動させて基材７と表皮層１０とを有
するライニング６の車体前方向端部を第７図に示
すようにルーフパネル３とルーフレール２との間
の嵌め込み溝内に挿入し、さらに、ライニング６
の車体後方向端部の表皮層１０の延長部１０ｂを
ルーフパネル３とルーフレール２間に押し込むよ
うにしている（第７図参照）。この場合、車体後
方向端部の嵌め込み溝内のルーフパネル３内面に
のみパツキング材１１を貼着しておく。これであ
れば表皮層１０の延長部１０ｂを基材７の車体前
後方向一側に設けるだけで良く、第１の実施例よ
りも更にライニング６の取付作業を簡単にし、コ
スト低下を図ることができる。その他の構成は上
記第１の実施例の場合と同じである。

尚、以上の説明では基材７に対する表皮層１０
の延長部を自動車の車体前後方向に設ける場合に
限定して説明したが、基材７を撓ませる方向はル
ーフ形状によつては、車体前後方向の向きに撓ま
せるのが好ましい場合があり、従つて、表皮層１
０の延長部は、車体前後方向に設ける場合に限定
されるものではなく、車幅方向であつてもよい。

以上説明したように本考案は、可撓性を有する
基材と該基材の表面に接合した柔軟性を有する表
皮層とで構成された一連のルーフヘツドライニン
グを、車幅方向又は車体前後方向に撓ませて、狭
幅状態とし、当該撓め方向両端を、ルーフパネル
とルーフレールとの間の嵌め込み溝に自己復元伸
長作用を利用して嵌め込んで車室内天井に取付け
るようにした成形天井嵌め込み式のルーフヘツド
ライニングにおいて、 車幅方向両側のルーフレール間寸法と車体前後
方向両端のルーフレール間寸法とに対して、車幅
方向寸法と車体前後方向寸法との一方を当該方向
のルーフレール間寸法より若干長くし、他方を当
該方向のルーフレール間寸法より若干短くしたル
ーフヘツドライニングの基材と、 上記基材のルーフレール間寸法より若干長くし
た方向の寸法を基材と等しくし、かつ、上記基材
のルーフレール間寸法より若干短くした方向の寸
法を基材の一端又は両端で基材より長くして延長
部を形成したルーフヘツドライニングの表皮層
と、上記表皮層の延長部形成方向に対応する嵌め
込み溝内のルーフパネル内面に貼着したパツキン
グ材とを具備させたから、成形天井嵌め込み式の
ルーフヘツドライニングの取付けを、プロテクタ
を必要としないで、柔軟な表皮層の延長部をパツ
キング材に抗してへら等で嵌め込み溝内に簡単容
易に嵌め込むことができ、パツキング材の圧接作
用によつて、車室内側から見た取付状態を、全周
囲に亘つて同一とすることができ、外観及び見栄
えを向上させることができ、しかも、従来のプロ
テクタ使用のものに比べて安価であり、取付作業
性をも向上させ得る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来のこの種装置の一例を
示す自動車の車幅方向及び車体前後方向の断面
図、第３図は従来の他の装置を示す自動車の車体
前後方向の断面図、第４図は本考案の第１の実施
例を示す装置の自動車の車体前後方向断面図、第
５図はそのルーフヘツドライニングの構造を示す
要部断面図、第６図及び第７図は第２の実施例を
示す装置の自動車の車体前後方向断面図である。 ６……ルーフヘツドライニング、３……ルーフ
パネル、２……ルーフレール、７……基材、１０
……表皮層、１０ａ，１０ｂ……延長部、１１…
…パツキング材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 可撓性を有する基材と該基材の表面に接合した
   柔軟性を有する表皮層とで構成された一連のルー
   フヘツドライニングを、車幅方向又は車体前後方
   向に撓ませて、狭幅状態とし、当該撓め方向両端
   を、ルーフパネルとルーフレールとの間の嵌め込
   み溝に自己復元伸長作用を利用して嵌め込んで車
   室内天井に取付けるようにした成形天井嵌め込み
   式のルーフヘツドライニングにおいて、 車幅方向両側のルーフレール間寸法と車体前後
   方向両端のルーフレール間寸法とに対して、車幅
   方向寸法と車体前後方向寸法との一方を当該方向
   のルーフレール間寸法より若干長くし、他方を当
   該方向のルーフレール間寸法より若干短くしたル
   ーフヘツドライニングの基材と、 上記基材のルーフレール間寸法より若干長くし
   た方向の寸法を基材と等しくし、かつ、上記基材
   のルーフレール間寸法より若干短くした方向の寸
   法を基材の一端又は両端で基材より長くして延長
   部を形成したルーフヘツドライニングの表皮層
   と、 上記表皮層の延長部形成方向に対応する嵌め込
   み溝内のルーフパネル内面に貼着したパツキング
   材とを具備させたことを特徴とする自動車のルー
   フヘツドライニングの取付装置。