JPS5914521A - トラクタにおける前部作業動力取出ギヤ機構の給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はトラクタに連結している作業機駆動用動力の
ための前部作業動力取出ギヤｉ構の給油装置に関するも
のである。

かかる前部作業動力取出ギヤ機構は、トラクタの前車輪
の内側方間近にてフロントフレームの下部に設けである
ので、潤滑用の給油作業は、附近がきわめて狭く、きわ
めて不便である。

そこでこの発明においては、左方に前車ｆ＊”を軸支し
ているフロントアクスルの左方中央部にピボット部が設
けられて、トラクタのフロントフレームへこのピボット
部が、フロントアクスルの圧石部全上下ＭｊＩＪ揺自在
とする工うにｔ区立されているフロントアクスル支承部
において、フロントフレームヘ取付けられて上記ピボッ
ト部を枢支しているフロントアクスルブラケットから外
方へ突出する位置に給油筒口ｉ設け、この給油筒口に連
通してピボット部の上記揺動中心を通すように設けであ
る給油路全１上記ピボット部の摺動ＩＲｊと前部作業動
力取出用の駆動ギヤケース内に連通形成した給油装置に
構成して、この駆動ギヤケースへの給油作業が、アクス
ルブラケットから外方に突出している給油口部にＬって
手元広く容易に行い得る１視を、第３図に要部縦断拡大
側面を示し′Ｉ′ｃ工うに、トラクタのフロントフレー
ム（１１の下部に前部作業動力取出用の駆動ギヤケース
（２）七設け、左右の前車輪（Ｂ）（川音その外１１■
部に軸支しているフロントアクスル（４）（４）は、第
２図の縦断面７示し疋ように圧石中夫に設けであるセン
タアクスル（５１の横筒）１（Ｒａ）へ左右方向移動（
第２図では紙面の表裏方向移動となる）のみ自在に１仄
合して、取付ボルト（６）・・・に工っでこのセンタア
クスル（５）に対して左右の前車トアクスル（４）（４
）を固だしている〇そして、このセンタアクスル（１，
１のｌ従筒部（ｆｉｂ）は、フロントフレーム（１１の
前下部に取付ボルト（７）・・・にて取付けているフロ
ントアクスルブラケット（８）の前部ピボット受（９）
と駆動ギヤケース（２）に形成している後部ピボット受
Ｈとにその前部ピボッ）４１１）と後°部ピボット（１
匂全筒心４！！ｌシ回ｊ「ｂ自在に嵌合して、センタア
クスル（５１と共に左石の７ｏント１クスル（４）（４
）が上下に揺動できる工うにピボット部（ＰＩ　ＸＰＩ
）ｔ−ＰＦＩ成し、センタアクスル（５）の前後方同移
動は、縦筒部（ｉｂ）（ｒ＋ｂ）に固着し疋カラー（５
Ｃ）（＋’１Ｇ）が前部ピボット受（９）と後部ピボッ
ト受Ｉｎの夫々に嵌合して係止しであるスラストカラー
（り供クリに当接する仁とにＬつて規制される工うにし
ている。又、符号０８）はブツシュであり、符号０→は
パツキンである。

そして、ミッションケース０１３）の下部の例えばに側
に動力取出ケースＱ（１）’ｔ”１ｌ１２付け、ベアリ
ング（１７）（＋８）にて軸支し７Ｃ前部１′［朶動力
取出駆動軸・鱒の前部會この動力取出ケース（ｌＯ）か
ら前方へ突出し、駆ｉ＋（ｂギヤケース（２）内にてベ
アリング−（イ）全弁して軸支しｍ前部作業動力入力軸
１１１の後部と前部ｒ「朶動力取出駆動軸Ｏｎの前部と
全中間軸−を介して連結°し、そして駆動ギヤケース（
２）内にてベアリング＠−潔介して軸支している前部ｒ
［東動力取出６ｋに）の前部金、フロントアクスルブラ
ケット（８）の下部に取付けている軸受体−へベアリン
グ（ロ）にて軸支し、前部作業動力取出用（ｚｌ）と前
部作業動力１１１２出軸（財）全１駆動ギヤケース１２
）に内装しているギヤａ！８）と側の噛合に工って連動
せしめている。

そして、フロントアクスルブラケット（８１に油路（４
））を設けてこの油路−は、センタアクスル（５）の縦
筒部（５ｂ）の中心部分に形成し罠筒孔・３１）からな
る給油路（０１）に連通して縦筒部（Ｔｈｂ）から駆動
ギヤケース（２）の上部に連通ずる工うに形成し、油路
１８０１にねじ込み取付けした給油筒口１３２ｔフロン
トフレーム＋１１の例えば外側方へ立上らせて、給油筒
口１３３に螺合している袋ナラ）　Ｃ１３１１”取外せ
ば、この給油筒口で３２からｆｆ４Ｗ！！油ｔトラクタ
の前ボ翰（８）などに支障されることなく駆動ギヤケー
ス（２）へ給油できることになシ、又同時に、前部ピボ
ット（９）と後部ピボツ）Ｌ１２）の人々の端面部附近
から夫々のピボット部（Ｐ８）にも給油されることにな
るＬう構成している。なお、符号（８８ａ）はプリーザ
孔であり、又、駆動ギヤケース（２１の開［：１部（２
ａ）には、蓋６η奮取付ポル）Ｃ％滲・・・にて取付け
てｈる。

そして、エンジンにて駆動される動力取出用入力軸ｃ伺
の回転１−ＰＴＯクラッチ（３６＋に工ってカウンタ軸
Ｃ３７１に伝達し、又は非伝達となる工うに制御し、後
部作業動力取出軸６８１に大々変速ギヤθｌと（４１を
遊嵌し、カウンタ軸６ｎに設けた歯部（８７ａ）を変速
ギヤ四に、又、歯部（８７ｂ汗変速ギヤ四に大々常時噛
合せ、後部作条動力取出軸（至）に嵌着しているノ・プ
ｌのクラッチ歯に嵌合して軸方向にのみ移動自在とじに
スライドカップリング（４３は、変速ギヤθ１又は四の
夫々のクラッチ歯に係脱可能とする０又、前部作業動力
取出駆動軸０１に遊嵌し疋クラッチギヤい３は、動力取
出ケース（＋６）に軸支しているカウンタギヤ０荀ヲ介
して変速ギヤ（４（Ｉと常に噛合せ、前部ｒＦ、栗動力
取出駆動１１１１（Ｉｎに設げているクラッチ歯（１９
ａ）へクラッチギヤｆ４３のクラッチ歯（４８ａ）ｄｆ
係脱できるようにする。又、符号＋４！１ｊｆ４０（４
ηは軸接手であり、符号（９）は伸縮自在な軸カバーで
あり、符号旧も軸カバーである。

次に第４図に側面断面税金、又、第５図に足面駆動デフ
ｆ！Ａｆｆｌｃｌｉｌｖｉ−内装している前部ギヤケー
ス６υの後部ピボット５２ｔ−フロントフレーム（ＩＩ
に、その前部ピボット曽ｔフロントフレーム（１１に取
付けているフロントアクスルブラケット６荀に、天々框
支し、前部ギヤケース６υの左方に固設されてだ石の前
車輪６５）を内装、軸支しているフロントアクスルハウ
ジング団は、この前部ピボット６３と後部ビボツ）５′
！！Ｊの両心を中心として圧石部が上下に揺動できるよ
うにピボット部（Ｐ！ＸＰＩ）　−１−６４成している
。

そして前輪駆動デフｇａ　（Ｍ　５１の前部ドライブピ
ニオン軸θηを後部ピボット５４の両心に一致させてベ
アリング８４　（５１にて軸支し、前部ｒＦ、業動力入
力軸韓）と前部作業動力取出軸−七軸支している駆動ギ
ヤケース１（Ｉｔへ前輪駆動動力入力軸（第十図の前部
作業動力入力軸＋２１１の裏面に位置するので同図でｔ
よ図示を省略している）を軸支し、この前輪駆動動力入
力軸と前部ドライブピニオン軸６ｎ’ｔ、駆動ギヤケー
スｔｉＯに内装しているギヤｆｉｔ１と口の噛合によっ
て連動せしめている。

そして、フロントアクスル支承部ツ）Ｃ５４）に油路ｔ
ｌｉ３）ｋ設けてこの油路１３１は前部ピボット割に設
けである内孔−からなる給油路（Ｃ８）に工って前部ギ
ヤ゛ケースＥｌ）に連通し、さらに、非密閉タイプのベ
アリングｃ＋ｅ　５？）と、後部ピボット６２の軸心に
設けである内孔−からなる給油路（Ｃ３）とｔ介して前
部ギヤケース６υを駆動ギヤケース−に連通形成し、油
路す；濠にねじ込み取付けしたー油筒ロ１１ｉ！９ｔフ
ロントフレーム（１）の例えば外側方へ立上らせて、給
油筒口ｌ旬に螺合している袋ナツト輯ホ取外せば、この
給油筒口Ｑ５から潤滑油ｔトラクタの前車輪（８）など
に支障されることなく駆動ギヤケースｌ５１）へ給油で
きることになり、又、同時に前部ピボット６〜と後部ピ
ボット６邊の天々の端面部附近から夫々のピア１？ツト
部（Ｐ２）にも給油されることになるＩう構成している
。又、符号−＃′ｉ駆動ギヤケース（（ロ）の開口部（
６６υに取付ボルトＱｉｌ・・・にて取付けに苦である
。

エンジンの出力全メインクラッチσ＠を介して入力軸σ
ηに伝達し、この入力軸（７υの回転ｖｉ−Ｑ行変速Ｂ
ｌｌ構Ｃ１４に工って第８図の方丈の後車ｍ駆動用φ後
部ドライブピニオン軸に伝達しているが、この後部ドラ
イブピニオン軸に嵌宥しているギヤの回転を、カウンタ
ギヤを介して前輪駆動動力取出軸に遊嵌し７ζクラツチ
ギヤに伝え、ミッションケースＣ１５）の後下部に設け
ている動力取出ケースに軸支しにこの前輪駆動動力取出
軸に設けているクラッチ歯へクラッチギヤのクラッチ歯
に係脱できるように構成し、前輪部ＩＪｈ動力取出軸と
ｒｊｆＪ　ｉボの工うに駆動ギヤケース１０に軸支され
ている前輪駆動動力入力軸と全中間軸ｃｒ、１にて連結
している。なお、符号σａはパワーステアリングギヤボ
ックスでありｓ＜ｒ３はピットマンアームである。

この発明に係るトラクタにお汀るロ１１部年県動力取出
ギヤ磯購の給油装置は、上亦の工うに圧５に前車輪を軸
支しているフロントアクスルの左方中央部にピボット部
が設ＶＴられて、トラクタのフロントフレームへこのピ
ボット部が、フロントアクスルの左方部紮上下動揺自在
とする工うに枢支されているフロントアクスル支承部に
おいて、フロントフレームへ取付けられて上記ピボット
部全枢支しているフロントアクスルブラケットから外方
へ突出する位置に給油筒口を設置Ｔ１　この給油筒口に
連通してピボット部の上記ｍｍｂ中心を通す工うに設置
Ｔである給油路ｔ１上記ピボット部の摺動面と前部作業
動力取出用の駆動ギヤケース内に連通形成しているので
、給油筒口から給油された潤滑油は、ピボット部に形成
しである給油路から、このピボット部の摺動面と駆動ギ
ヤケース内に夫々供給されることになる。

そして、この給油筒口は、フロントアクスルブラケット
力為ら外方へ突出するように位置せしめであるので、ト
ラクタの外側方からこの給油筒Ｌ１に支障物なく容易に
給油を行うことかで銭罠のである。しかも、給油筒Ｌ１
とｌ枢動ギヤケースと＋Ｃ連通形成している給油路は、
ピボット部の揺動中心を通るＬうに位置せしめであるの
で、フロントアクスルハウジングのＩＷ動励動１′には
支障されずに、ビボツ）　Ｔｊ［ｌの摺動面と駆動ギヤ
ケースへの給油が円を骨に行われるものである。

又、上記給油路葡、センタアクスルに形成した孔にて構
成し、或いは、前部ギヤケースの前後のピボットに設は
九内孔にてｆｉｌ’！成している実施態様のものは、別
個な給油管の明きもの全必要としないから構造が簡単と
なっている。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施態様を示すもので、第１図は゛トラ
クタの側面図、第２図は第１図における要部の拡大縦断
側面図、第８図は第１図にかけるミッションケース内の
要部縦断側面図、第４図以降は＋ｕＪｏ笑施態様奮示す
もので、第４図は拡大縦断側面図、第５図は第４図の要
部縦断正面図、第６図は第４図の要部平面図である。 符号説明 （１）・・・・・・フロントフレーム　＋２１１　鯨＃
−・・・・・駆動ギヤケース＋４１・・・・・・フロン
トアクスル　（５１・・・・・・センタアクスル（１′
１．）・・・・・・横筒部　　　　（Ｆｉｂ）・・・・
・・縦筒部（５ｃ）・・・・・・カラー　　　（ＯＨ７
＋（財）１・・・・・・取付ボルト（８）・・・・・・
フロントアクスルプラケツ、ト（９）・・・・・・前部
ピボット受　（ＩＩ・・・・・・後部ピボット受（１１
）ｃＴ：３１・・・・・・前部ピボット　ｕ２：Ｊ　（
ｉａ・・・・・・後部ピボット口か・・・・・ブツシュ
　　　　（ｌ→・・・・・・パツキン（＋５）・・・・
・・ミッションケース　（ｌＯ）・・・・・・動力取出
ケース（１７）（ｌｆｌ）＠ｌ）咋）（支）［９逓隨・
・・・・・ベアリングθ呻・・・・・・前部作業動力取
出駆動軸（１９ａ）（４３ａ）・・・・・・クラッチ歯
　図（ｌ謙・・・・・・中間軸（２１）・・・・・・前
部ｆｌ：栗動力入力軸　噸）・・・・・・軸受体に）・
・・・・・前部ｒｇ簗動力取出軸　−・・・・・・油路
３１）・・・・・・筒孔　　　　　　ｖＢ）（ロ）ｌｉ
ｔ）１１５２１・・・・・・ギヤ（３３ｇ；！９・・・
・・・給油筒口　　　（ユ１す・・・・・・袋ナツト（
８８ａ）・・・・・・ブリーザ孔　　田・・・・・・動
力取出用入力軸（韻・・・・・・ＰＴＯクラッチ　ｔ’
３７）・・・・・・カウンタ軸（８７ＪＩＸ８７ｂ）・
・・・・・歯部　ζ（Ｑ・・・・・・後部作・■動力取
出軸’３１１４１ト・・・・・変速ギヤ　　　（４１）
・・・・・・ハブ（イク・・・・・・ス２イドカッグリ
ング（４，１・・・・・・クラッチギヤ＋４４）・・・
・・・カウンタギヤ　　　４（５１ｆ−＋６）！４７）
・・・・・・軸接手（４１ｆ４１・・・・・・軸カバー
　　　　６１・・・・・・前＠駆動デフ機構Ｏυ・・・
・・・前部ギヤケース　　６唱・・・・・前車輪６４）
・・・・・・フロントアクスルブラケット（ト）・・・
・・・フロントアクスルハウジング６η・・・・・・前
部ドライブピニオン軸１ｉ３）・・・・・・油路　　　
　　　　・；ａ・・・・・・内孔６η１６枠・・・・・
・蓋　　　　　　　（ＩＯｌ・・・・・・メインクラッ
チＣｔυ・・・・・・入力ｅｈ　　　　　　　ｃｌａ・
・・・・・連行変速機構（７４）・・・・・・パワース
テアリングギヤボックス（７ω・・・・・・ピットマン
アーム （ＯＩＸ（３ｚＸＯｓ）・・・・・・給油路（１’ｌＸ
Ｉ’り・・・・・・ピボット部１３Ｃ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）左方に前車輪′？ｒ、軸支しているフロントアク
   スルの左方中央部にピボット部が設けられて、トラクタ
   のフロントフレームへこのピボット部が、フロントアク
   スルの圧石部を上下励信自在とする工うに枢支されてい
   るフロントアクスル支承部に竺て、フロントフレームへ
   取付けられて上記ピボット部全框支しているフロントア
   クスルブラケットから外方へ突出する位置に給油筒口金
   膜Ｖ丁、この給油筒口に連通してピボット部の上記揺動
   中心を通す工うに設けである給油路金、上記ピボット部
   の摺動面と前部作業動力取出用の駆動ギヤケース内に連
   通形成してトラクタにおける前部作業動力取出ギヤ機構
   の給油装置。
2. （２）上記給油路は、ピボット部上形成しているセンタ
   アクスルに設は罠筒孔にて構成してなる特許請求の範囲
   第１項記載のトラクタに〉げる前部作栗励力取出ギヤ機
   構の給油装置。 【８）上記給油路は、ピボット部全形成している前部ギ
   ヤケースの前後のピボットに設けた内孔にてｆｔイ成し
   てなる特許請求の範囲第１項記載のトラクタにおける前
   部作業動力取出ギヤ機構の給油装置。