JP3726384B2 - シャッターカーテンの吊元構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、住宅などの建造物に配設されるシャッター装置における、シャッターカーテンと、このシャッターカーテンが巻回される巻取シャフト構造との連結部分であるシャッターカーテンの吊元構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
住宅などの建造物に配設されるシャッター装置は、一般に建物壁面に形成される窓部などの開口部分の上縁にシャッターケースが配設され、このシャッターケース内にシャッターカーテンを巻回状態として収納するようになっている。
【０００３】
そして、シャッターケース内には、両端が支持されて配設される軸と、この軸の軸線上に配設される複数の巻取ホイールと、各巻取ホイールを一体に連結する連結杆とで構成される巻取シャフト構造が配設され、この巻取シャフト構造の各巻取ホイールの外周にシャッターカーテンが巻回されるようになっている。
【０００４】
この巻取シャフト構造とシャッターカーテンとは、吊元部材によって連結されており、従来、この吊元部材は、シャッターカーテンを構成するスラットを短尺に裁断した形状の部材よりなり、この吊元部材を複数で構成させ、各吊元部材を固定用ボルトやリベットなどの手段にて、各巻取ホイールの外周面に締着固定させるとともに、これら吊元部材の繰出側の一側縁に形成されている連結カール部をシャッターカーテンの最上部に位置するスラットの連結カール部と係合連結させて、シャッターカーテンを巻取ホイールに連結させるようになっていた。
【０００５】
また、上記のような形状ではなく、巻取側から繰出側にかけて厚さが緩やかに漸増する湾曲した板材を吊元部材とし、この吊元部材を巻取シャフトの外周面に固定用ボルトリベットなどの手段にて固定させ、この吊元部材の繰出側一側縁にシャッターカーテンの最上部に位置するスラットを連結させる構造などがあった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の各吊元部材では、巻取シャフト構造とシャッターカーテンとを連結させる組み付け作業が、巻取シャフト構造の各巻取ホイールに対してそれぞれ固定用ボルトを用い、各巻取ホイールの各外周面に吊元部材を固定させてこれら吊元部材にシャッターカーテンを連結させるようになっているが、各巻取ホイールの外周面に穿設される固定のための取付孔の軸に対する位置が、軸と平行な一直線上となる各外周面のそれぞれの位置となるよう位置決めされていないと、シャッターカーテンの各スラットが軸に対してそれぞれ平行とならずに固定され連結されることとなり、この巻取シャフト構造に対して、シャッターカーテンが斜めに巻き取られてしまうなどの不具合が生じる欠点がある。
【０００７】
また、上記のような固定構造を用いることから、巻取ホイールに対する取付孔の穿設や、巻取ホイールに対する吊元部材の位置決め、取付孔に対する固定用ボルトの締結作業などを要することとなり、すなわち、シャッターカーテンを巻取シャフト構造に取り付ける作業が、煩雑となり、容易にシャッターカーテンを組み付けることができないという欠点を有している。
【０００８】
そこで本発明は、上記問題点を解消するために、巻取シャフト構造に対してシャッターカーテンを連結させる構造を簡素な構造とし、この連結組み付け作業を容易なものとすることができるシャッターカーテンの吊元構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
この発明のシャッターカーテンの吊元構造は、シャッターケースを構成する左右側板に両端６ａが支持される軸６の軸線上に配置された複数の巻取ホイール７が、各巻取ホイール７の外周壁を連通する連結杆１０によって一体結合されてなり、前記各巻取ホイール７の外周にシャッターカーテン１が巻回される巻取シャフト構造５におけるシャッターカーテンの吊元構造において、前記シャッターカーテン１の上端縁が連結される連結部１６を有するとともに、前記連結杆１０に嵌合されて固着される取付部１９が形成される吊元部材１２を備え、吊元部材１２の取付部１９は中央に前記巻取ホイール７が嵌入する溝部２２を有しており、該吊元部材１２にて前記シャッターカーテン１と前記巻取シャフト構造５とを連結させることを特徴としている。
【００１０】
尚、前記吊元部材１２の取付部１９は、基板１３とこの基板１３の両側縁に設けられた一対の取付片１４，１５とで一側が開口する断面略コ字状に形成され、各取付片１４，１５の先端縁には互いに内方向に突出する係止爪片１７，１８がそれぞれ形成された構成とすることができる。
また、前記吊元部材１２の前記基板１３の内側面には、前記取付片１４，１５と同方向に延出する当接部２１が形成され、該当接部２１の先端と前記係止爪片１７，１８との間隔は、前記巻取ホイール７外周のリブ部８の板厚と前記連結杆１０の厚さの合計厚さと略一致する構成とすることができる。
さらに、前記一対の取付片を構成する一方の取付片はシャッターカーテンの繰出側取付片１４とされ、他方の取付片はシャッターカーテンの巻取側取付片１５とされ、繰出側取付片１４の外側には前記連結部１６が延設され、巻取側取付片１５に対して繰出側取付片１４は突出方向にやや長尺に形成されるとともに、その長さの差は、前記シャッターカーテンを構成するスラット２の厚さと略同等とされた構成とすることができる。
また、前記吊元部材１２は、巻取側から繰出側にかけて仰角方向となる斜面にて形成される支持部２０を有する構造としてもよい。
【００１１】
このような構成により、前記巻取シャフト構造５と前記シャッターカーテン１とを連結させる際は、シャッターカーテン１の上端縁を吊元部材１２の連結部１６に連結させ、取付部１９を巻取シャフト構造５の連結杆１０に嵌合させて固着させることで、その連結作業が完了し、すなわち、この吊元部材１２によればネジなどの固定手段を用いることなく容易にこの連結作業を行うことが可能となり、シャッターカーテン１の吊元構造が得られることとなる。
【００１２】
なお、吊元部材１２の取付部１９に溝部２２が形成されることにより、この溝部２２内に巻取ホイール７が嵌入して取り付けられることとなり、これにより吊元部材１２が軸方向にずれることがなくなり、また、斜面よりなる支持部２０を有する構造とすることで、シャッターカーテン１を巻き取る際にスムーズに巻き取りを行うことが可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は本発明によるシャッターカーテンの吊元構造の実施の形態を示す斜視図、図２は同正面図、図３は同側断面図である。
【００１４】
はじめに、この吊元構造に連結されるシャッターカーテン１は、図１乃至図３に示すように、断面略波形に形成された左右に長尺なスラット２にて構成されており、各スラット２の上縁と下縁とに形成されている連結カール部３，４を互いに係合させて、各スラット２を連結してなるものである。
【００１５】
また、この吊元構造が構成される巻取シャフト構造５は、住宅の窓部などの建造物の開口部（図示せず）の上縁に配設され、前記シャッターカーテン１を巻回状態で収納するシャッターケース（図示せず）内に配設される。
【００１６】
この巻取シャフト構造５を構成する軸６は、シャッターケースを構成する左右側板の互いに対向する内側面の略中央に突設された軸受ブラケット（図示せず）に、両端６ａが支持され、回動しないようにシャッターケース内に固定されている。
【００１７】
また、この軸６には、巻取ホイール７が、この軸６の軸線上に略等間隔となって複数、例えば図２に示すように、軸６の両端６ａ近傍とそれらの中間位置の３ヵ所に位置して配設され、それぞれこの軸６に対してベアリング（図示せず）などを介して回動自在に取り付けられている。
【００１８】
各巻取ホイール７は、図１に示すように、略円板状に形成されるとともに、外周縁にリブ部８が形成されており、また、外周縁に近接した板面である外周壁に貫通孔９が複数カ所穿設されている。
【００１９】
この貫通孔９は、略スリット状の矩形状に形成されており、後述する連結杆１０の断面形状と略同等となっている。
【００２０】
なお、各巻取ホイール７の貫通孔９の形成される位置におけるリブ部８は、図３に示すように平板状に成形されている。
【００２１】
次に、各巻取ホイール７は、連結杆１０にて連結されている。
この連結杆１０は、断面矩形状の短冊状の長尺な板状部材よりなり、各巻取ホイール７の穿設されている各貫通孔９を貫通し、各巻取ホイール７の外周壁を連通するように取り付けられるとともに、リブ部８に対して例えば固定ネジなどの固定手段を用いて固定され、各巻取ホイール７を一体結合させるようになっている。
【００２２】
なお、この連結杆１０は、複数で構成されて各巻取ホイール７に連通されて設けられるとともに、各連結杆７が軸６と平行となるように設けられ、すなわちこの巻取シャフト構造５が、略籠状に形成されるようになっている。
【００２３】
また、この巻取シャフト構造５において、軸６にはトーションコイルバネ１１が巻装されており、このコイルバネ１１の両端が軸６と巻取ホイール７とのそれぞれに固定されており、これら軸６と巻取ホイール７とを連結している。
【００２４】
次に、吊元部材１２は、図１に示すように、左右にやや長尺な短冊状に形成される基板１３と、図３に示すようにこの基板１３の長尺な両側縁にそれぞれ設けられる長短一対の取付片１４，１５とで、一側が開口する断面略コ字状に形成されるとともに、一方の取付片１４の外側に連結部１６が延設された形状に略形成されている。そしてこの吊元部材１２は、本実施の形態では、前記巻取ホイール７と同数で構成されている。
【００２５】
各取付片１４，１５の一方の取付片１４は繰出側取付片とされ、他方の取付片１５は巻取側取付片とされており、この巻取側取付片１５に対して繰出側取付片１４はやや長尺とされ、その差は、スラット２の厚さと略同等とされている。
【００２６】
また、各取付片１４，１５の先端縁には、図４に示すように、互いに内方向に突出する係止爪片１７，１８がそれぞれ形成されているとともに、各取付片１４，１５は互いに平行となるように基板１３に設けられている。
【００２７】
なお、各取付片１４，１５は、それぞれの先端縁の各係止爪片１７，１８が互いに向き合い、これら取付片１４，１５にて取付部１９を構成しているとともに、各係止爪片１７，１８を結ぶ仮想線に対し、略直角となるように各取付片１４，１５が位置し、すなわち、図４に示すように、各取付片１４，１５に対して基板１３は傾斜するように、別言すると巻取側取付片１５から繰出側取付片１４にかけて仰角方向となる傾斜となっている。
【００２８】
この基板１３は、その外側面が支持部２０を構成し、シャッターカーテン１が巻回された際に、スラット２が当接するようになっている。
また、この基板１３の内側面には、前記取付片１４，１５と同方向に延出する突条状の当接部２１が形成されている。
【００２９】
なお、この当接部２１の先端と、各取付片１５，１７のそれぞれの係止爪片１７，１８との間隔は、図４に示すように、巻取ホイール７のリブ部８の板厚と連結杆１０の厚さとの合計厚さと略一致するよう設定され形成されている。
【００３０】
次に、連結部１６は、断面略Ｊ字状に形成され、スラット２の下部連結カール部４と略同等の形状に形成され、長尺な繰出側取付片１４の外側に延設されている。
【００３１】
この連結部１６は、図４に示すように、繰出側取付片１４における、係止爪片１７に対する基板１３の当接部２１先端までの距離と同等の位置となる外側に位置して配設され、この取付片１４に対して略直角に延出し、かつ巻取ホイール７の外周面７ａにおける曲率と同等の曲率で湾曲形成されている。
また、この連結部１６の先端の係合部１６ａは上向きに湾曲形成されている。
【００３２】
また、本実施の形態の吊元部材１２は、図１及び図２に示すように、取付部１９の中央に溝部２２が形成され、すなわち各取付片１４，１５が中央で分断された形状とされている。
この溝部２２の間隔長さは、巻取ホイール７のリブ部８の長さと同等に形成されており、この巻取ホイール７が溝部２２内に嵌入できるようになっている。
【００３３】
そして、このように構成された吊元構造によれば、巻取シャフト構造５に、シャッターカーテン１を連結する際、まず、スラットカーテン１の上端縁となる最上部に位置するスラット２に、巻取ホイール７と同数、本実施の形態では３個の吊元部材１２を取り付ける。
【００３４】
この取り付けは、スラット２の上縁に形成されている連結カール部３に、吊元部材１２の連結部１６を係合させ、互いに連結させる。
なお、連結後は、スラット２の上部連結カール部３の両端３ａをかしめ、スラット２に対して吊元部材１２が左右端部より脱落しないようにする。
【００３５】
次に、各吊元部材１２を、巻取シャフト構造５を構成するいずれかの連結杆１０に嵌合させる。このとき、各吊元部材１２の取付部１９に形成されている溝部２２を、各巻取ホイール７に嵌入させるように、すなわち取付部１９の各取付片１４，１５を撓ませて各取付片１４，１５間に連結杆１２を圧入させるように取り付ける（図１参照）。
【００３６】
すると、各吊元部材１２は、その取付部１９の各取付片１４，１５における係止爪片１７，１８が連結杆１０の両縁部に係合され、かつ、基板１３の当接部２１が巻取ホイール７のリブ部外周面７ａに当接し、図３に示すように、固着される。
【００３７】
これにより、シャッターカーテン１は、この吊元部材１２を介して巻取シャフト構造５に取り付けられることとなる。
【００３８】
取り付けられた状態では、この吊元部材１２の支持部２０が、巻取側から繰出側にかけて仰角方向の傾斜面となり、また、連結部１６が巻取ホイール７の外周面７ａに沿うようになる。
【００３９】
そして、各巻取ホイール７の外周面７ａにスラットカーテン１が巻回されるようになって巻き取られるとともに、この吊元部材１２の支持部２０によって、吊元部材１２とスラット２との連結部分（１６）がその外周のスラット２に影響なく巻回されるようになる。
【００４０】
なお、連結杆１０に取り付けられる各吊元部材１２の左右両端に位置する吊元部材１２は、それに対応する巻取ホイール７を溝部２２内に嵌入させて連結杆１０に固着させた際に、それぞれ中央より外側となる取付部１９が、連結杆１０には取り付けられない状態となるが、それぞれの中央より内側の取付部１９が連結杆１０に固着状態となることから、片持ち状の支持となってスラットカーテン１が連結されることとなる。
【００４１】
従って、上記のように構成された吊元構造によれば、シャッターカーテン１を巻取シャフト構造５に連結する際に、スラットカーテン１の最上部のスラット２に吊元部材１２を連結部１６を介して連結させ、この吊元部材１２を巻取シャフト構造５を構成する連結杆１０に嵌合させるのみで、この巻取シャフト構造５と、シャッターカーテン１とを連結させることが可能となり、従来のようなネジやボルト、リベットなどの固定手段を用いなくてよく、すなわち嵌合のみの工程で簡単に連結を行えることとなり、この組み付け作業が容易なものとなる。
【００４２】
また、上記のような固定手段が必要なく、簡素な構造で連結が行えることから、部品点数が削減でき、施工の煩雑さを減少させることが可能となり、その施工が容易となるとともに、施工時間の短縮化を図ることが可能となり、また、人員の削減も可能とすることとなり、かつ、廉価に構成することが可能となる。
【００４３】
さらに、構造が簡素なことから、故障などが発生しにくく、また、メンテナンス時も容易に行うことができることとなる。
【００４４】
また、この吊元部材１２の取付部１９に、溝部２２を形成させ、この溝部２２内に巻取ホイール７を嵌入させる構造としたので、吊元部材１２は軸方向に移動してしまうことがない。
【００４５】
さらに、吊元部材１２に斜面よりなる支持部２０を形成させたことで、巻き取られるシャッターカーテン１が歪むことなく略円形に巻き取ることが可能となり、また、この吊元部材１２が軸６と平行な連結杆１０に固着されることから、軸方向である左右幅方向にずれることなく巻き取ることが可能となる。
【００４６】
なお、上述した実施の形態では、吊元部材１２を、巻取ホイール７と同数で構成して、各巻取ホイール７を溝部２２内に嵌入させてシャッターカーテン１に連結させる構造の例について述べたが、この吊元部材１２は巻取ホイール７と同数で構成させなくてもよく、例えば、図５に示すように、各巻取ホイール７の両端に位置する巻取ホイール７にそれぞれ位置させて構成させてもよい。
【００４７】
また、上述した実施の形態では、吊元部材１２を、各巻取ホイール７にそれぞれ対応するように構成する例について述べたが、この吊元部材１２を溝部２２のない構造とし、かつ長尺に形成して、図６に示すように、各巻取ホイール７の間に配設させるように、この巻取ホイール７の間における連結杆１０に嵌合させてシャッターカーテン１に連結させる構造としてもよい。
【００４８】
さらに、建物開口に応じて変わる巻取シャフト構造５の長さに応じて増減する巻取ホイール７に対し、上記のように各巻取ホイール７が嵌入する溝部２２を有する吊元部材１２と溝部２２のない吊元部材１２とを図７に示すように組み合わせ、各吊元部材１２にてシャッターカーテン１との連結を行う構成としてもよい。
【００４９】
また、溝部２２が形成されない吊元部材１２を用いて吊元構造を構成する場合には、図８及び図９に示すように、吊元部材１２の端部における、この吊元部材１２の連結部１６に係合するスラット２の上部連結カール部３をかしめ、規制部２３を形成させる。
この場合、図８に示すように、吊元部材１２を両端に位置する各巻取ホイール７の側部に近接して配設するには、この巻取ホイール７の近接する側とは反対の端部側に規制部２３をそれぞれ形成させ、また、図９に示すように、各巻取ホイール７には近接せず各吊元部材１２が位置するように並設する場合は、すくなくともいずれか１つの吊元部材１２の両端部に位置して規制部２３がそれぞれ形成される。これにより、吊元部材１２とシャッターカーテン１とが互いに左右方向（軸方向）に位置ずれを起こすことがなくなる。
【００５０】
さらに、上述した実施の形態では、吊元部材１２に連結されるシャッターカーテン１のスラット２の形状が断面波形状に形成されているものについて説明したが、これに限ることはなく、ホロー形状のスラットや、パネル板状のスラットなどとしてもよい。
【００５１】
また、上述した実施の形態では、軸６が両端６ａを固定され、この軸６に対して各巻取ホイール７が回動自在な構成とした例について述べたが、軸６に対して巻取ホイール７が固定され、軸６の両端６ａが回動自在に支持されている構成の巻取シャフト構造に、本発明の吊元構造を適用してもよく、この場合も巻取シャフト構造を構成する連結杆に吊元部材を嵌合させて固着させる構造とすれば、上記同様の効果が得られる。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によるシャッターカーテンの吊元構造では、シャッターカーテンの上端縁が連結される連結部を有するとともに、巻取シャフト構造を構成する連結杆に嵌合されて固着される取付部が形成される吊元部材を備えたことにより、シャッターカーテンを巻取シャフト構造に連結する際に、スラットカーテンの上端縁にこの吊元部材を連結部にて連結させ、この吊元部材を巻取シャフト構造の連結杆に嵌合させるのみで、この巻取シャフト構造と、シャッターカーテンとを連結させることが可能となり、従来のようなネジやボルト，リベットなどの固定手段を用いなくてよく、すなわち嵌合のみの作業で簡単に連結を行えることとなり、この組み付け作業が容易なものとなるという効果がある。
【００５３】
また、固定手段が必要なく、簡素な構造で連結が行えることから、部品点数が削減でき、施工の煩雑さを減少させることが可能となる効果が得られるとともに、その施工時間の短縮化を図れ、かつ作業人員の削減も可能とすることが可能となり、廉価にシャッター装置を得ることが可能となる効果が得られる。
【００５４】
さらに、構造が簡素なことから、故障などが発生しにくく、また、メンテナンス時も容易に行うことができる効果を得ることができる。
【００５５】
また、この吊元部材の取付部に、溝部を形成させる構造とすると、この溝部内に巻取シャフト構造の巻取ホイールを嵌入させる構成とすることが可能となり、これにより、吊元部材が軸方向に移動してしまうことがない効果を得られる。
【００５６】
さらに、吊元部材に、巻取側から繰出側にかけて仰角方向となる斜面よりなる支持部を形成させたことで、巻き取られるシャッターカーテンが歪むことなく略円形の渦巻き状にスムーズの巻き取ることが可能となる効果を得られ、また、この吊元部材が軸と平行な連結杆に固着されることから、左右幅方向にずれることなく巻き取ることが可能となる効果を得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシャッターカーテンの吊元構造の実施の形態を示す斜視図
【図２】同正面図
【図３】同側断面図
【図４】同吊元構造における吊元部材の側面図
【図５】他の実施の形態の吊元構造の概略正面図
【図６】他の実施の形態の吊元構造の概略正面図
【図７】他の実施の形態の吊元構造の概略正面図
【図８】他の実施の形態の吊元構造の概略正面図
【図９】他の実施の形態の吊元構造の概略正面図
【符号の説明】
１…シャッターカーテン
５…巻取シャフト構造
６…軸
６ａ…両端
７…巻取ホイール
１０…連結杆
１６…連結部
１９…取付部
２０…支持部
２２…溝部

Claims (5)

1. シャッターケースを構成する左右側板に両端が支持される軸の軸線上に配置された複数の巻取ホイールが、各巻取ホイールの外周壁を連通する連結杆によって一体結合されてなり、前記各巻取ホイールの外周にシャッターカーテンが巻回される巻取シャフト構造におけるシャッターカーテンの吊元構造において、
   前記シャッターカーテンの上端縁が連結される連結部を有するとともに、前記連結杆に嵌合されて固着される取付部が形成される吊元部材を備え、吊元部材の取付部は中央に前記巻取ホイールが嵌入する溝部を有しており、該吊元部材にて前記シャッターカーテンと前記巻取シャフト構造とを連結させることを特徴とするシャッターカーテンの吊元構造。
2. 前記吊元部材の取付部は、基板とこの基板の両側縁に設けられた一対の取付片とで一側が開口する断面略コ字状に形成され、各取付片の先端縁には互いに内方向に突出する係止爪片がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１記載のシャッターカーテンの吊元構造。
3. 前記吊元部材の前記基板の内側面には、前記取付片と同方向に延出する当接部が形成され、該当接部の先端と前記係止爪片との間隔は、前記巻取ホイール外周のリブ部の板厚と前記連結杆の厚さとの合計厚さと略一致することを特徴とする請求項２記載のシャッターカーテンの吊元構造。
4. 前記一対の取付片を構成する一方の取付片はシャッターカーテンの繰出側取付片（１４）とされ、他方の取付片はシャッターカーテンの巻取側取付片（１５）とされ、繰出側取付片（１４）の外側には前記連結部（１６）が延設され、巻取側取付片（１５）に対して繰出側取付片（１４）は突出方向にやや長尺に形成されるとともに、その長さの差は、前記シャッターカーテンを構成するスラットの厚さと略同等とされていることを特徴とする請求項２又は３記載のシャッターカーテンの吊元構造。
5. 前記吊元部材は、巻取側から繰出側にかけて仰角方向となる斜面にて形成される支持部を有することを特徴とする請求項１乃至３項のいずれか１項記載のシャッターの吊元構造。

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