FR2678342A1

FR2678342A1 - Convertisseur de couple de rotation hydrodynamique.

Info

Publication number: FR2678342A1
Application number: FR9208124A
Authority: FR
Inventors: Joachim Gimmler
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1991-06-29
Filing date: 1992-06-26
Publication date: 1992-12-31
Anticipated expiration: 2012-06-26
Also published as: FR2678342B1; SE9201948L; US5215173A; DE4121586C2; SE9201948D0; DE4121586A1

Abstract

L'invention concerne un convertisseur de couple hydrodynamique comportant un carter (3), un arbre mené (29), une roue de pompe (5), une roue de turbine (3), une roue de guidage (41) et un accouplement de pontage (9) avec piston (11). L'alimentation hydraulique du circuit de fluide du convertisseur s'effectue pour deux conduits (C, D; 35) qui sont commutables. Il est prévu, en parallèle avec le conduit sous pression pour la commande de l'accouplement (9), un autre parcours de fluide (57, 59) qui permet, par l'intermédiaire de canaux d'étranglement, un refroidissement de la face arrière du piston (11).

Description

Convertisseur de couple de rotation hydrodynamique La présente invention

concerne un convertisseur de couple de rotation hydrodynamique, comportant un carter entraîné, tournant autour d'un axe de rotation, un arbre mené tournant autour du même axe, une roue de pompe assemblée fixe en rotation avec le carter, une roue de turbine montée axialement, fixe en rotation avec un moyeu, sur l'arbre mené, entre la roue de pompe et une zone de paroi côté entraînement du carter, une roue de guidage pouvant être bloquée dans le sens de la rotation, montée radialement sur un arbre d'appui creux, entourant l'arbre mené, prenant appui axialement d'une part contre le moyeu et d'autre part contre le carter, laquelle roue de guidage forme, avec la roue de pompe et la roue de turbine, un circuit de fluide de convertisseur dans le carter, comportant un accouplement de pontage placé axialement

entre la roue de turbine et la zone de paroi côté entraîne-

ment du carter, pour fixer la roue de turbine par rapport au carter, l'accouplement de pontage comportant un piston déplaçable axialement qui présente, dans une zone située radialement à l'extérieur, une surface de friction qui fait

face axialement à une zone, s'étendant à peu près radiale-

ment, du carter du convertisseur, comportant un système d'alimentation hydraulique avec plusieurs conduits, pouvant être reliés de manière commutable avec une source de pression hydraulique, par lesquels le circuit de fluide du convertisseur peut être alimenté et l'accouplement de

pontage commuté, un premier conduit s'étendant à l'ex-

térieur de l'arbre mené, concentriquement à l'arbre d'appui

creux et étant relié avec le circuit de fluide du conver-

tisseur, et un deuxième conduit étant relié, par un trou longitudinal de l'arbre mené, ouvert sur sa zone terminale tournée vers la zone de paroi côté entraînement du carter, et par un premier parcours de liaison, s'y raccordant, avec un premier volume situé axialement entre le piston et la

zone de paroi côté entraînement du carter.

On connaît un convertisseur de couple de

rotation de ce type, par exemple par le document DE-A-29 43 194.

Dans cette construction connue, l'enclenchement et la coupure d'un accouplement de pontage fait uniquement commuter deux parcours de liquide entre le convertisseur de couple de rotation et une pompe Dans un état de commande, l'accouplement de pontage est inactif et le couple de rotation est intégralement transmis au convertisseur et, dans l'autre état, l'accouplement de pontage est actif et le couple de rotation contourne le convertisseur, pour être directement transmis à la transmission, par exemple

par un amortisseur d'oscillations de torsion.

La présente invention a pour but d'améliorer le refroidissement des surfaces de friction de l'accouplement de pontage d'un convertisseur de couple de rotation hydrodynamique, sans influencer le pouvoir de transmission de cet accouplement, ce qui est nécessaire en particulier

au cours d'un éventuel glissement.

Ce but est atteint suivant l'invention en ce que le premier parcours de liaison n'est pratiquement pas étranglé, par rapport au trou longitudinal et en ce que la zone terminale ouverte du trou longitudinal est reliée en outre, par un second parcours de liaison, étranglé par rapport au premier parcours de liaison, avec un second volume situé axialement entre le piston et la roue de la turbine Il est ainsi possible de réaliser une construction dans laquelle, avec des moyens simples, la commande de l'accouplement de pontage puisse être exécutée fiablement et qui permette par ailleurs dans un fonctionnement avec

accouplement de pontage totalement ou partiellement actif-

d'obtenir un bon parcours de l'huile de refroidissement, afin de refroidir la face arrière du piston, pourvue d'une

surface de friction, par un courant d'huile de refroidisse-

ment réduit et constant Lorsque l'accouplement de pontage est en service, le fluide hydraulique du convertisseur de couple de rotation s'écoule à travers la roue de la turbine et le piston, de sorte qu'il peut assurer une fonction de refroidissement. Un autre avantage de la présente invention réside dans le fait que les parcours de liaison non étranglés, à partir du volume situé entre le piston et le carter du convertisseur, débouchent dans une zone dont le diamètre est à peu près égal à celui de l'alésage de l'arbre mené Cette disposition assure un meilleur pouvoir de transmission de l'accouplement de pontage, à peu près indépendant de la vitesse de rotation et du débit de

l'huile Cette construction assure notamment que pratique-

ment aucune force réduisant la pression ne peut agir à partir du volume de liquide restant sur la face arrière du

piston.

Les points d'étranglement peuvent être prévus dans le moyeu de la roue de turbine pour faire communiquer le volume situé entre le piston-et la roue de turbine avec le trou longitudinal de l'arbre mené, ce qui assure que la liaison est établie par les points d'étranglement,

indépendamment de l'usure.

Dans une variante avantageuse, il est prévu un palier axial et radial, à peu près étanche au liquide, entre le moyeu de la roue de turbine et un prolongement de palier du carter du convertisseur, de sorte qu'il suffit de pourvoir le moyeu d'un organe d'étanchéité par rapport à l'arbre mené Là encore, il est possible de prévoir, de façon simple, des canaux servant de points d'étranglement,

dans le moyeu de la roue de turbine.

Les canaux d'amenée d'huile dans le prolonge- ment de palier sont de préférence des trous s'étendant

obliquement, qui s'adaptent à peu près au parcours du prolongement de palier et qui peuvent être aisément réalisés Ils ont des dimensions telles qu'ils ne cons-35 tituent pas de point d'étranglement.

Dans une autre variante, le piston prend appui contre une bague d'appui qui est réalisée d'une seule pièce avec le prolongement de palier Ceci est particulièrement recommandé lorsque l'accouplement de pontage comporte une

lamelle, située entre le piston et le carter du convertis-

seur et qui transmet le couple de rotation alors que l'accouplement de pontage est actif de préférence

directement à la coque extérieure de la roue de turbine.

Dans ce cas, les points d'étranglement sont intégrés dans une bague de palier qui est placée entre la bague d'appui et le moyeu de la roue de turbine Cette bague de palier présente, sur son diamètre extérieur, par rapport à la bague d'appui, plusieurs rainures longitudinales réparties sur son pourtour qui sont conçues comme des points d'étranglement Ce dispositif est d'un coût de fabrication

particulièrement avantageux.

Dans cette construction aussi, les canaux sont réalisés dans le prolongement de palier sous la forme de

trous s'étendant obliquement.

Mais la construction peut aussi être telle que les canaux qui mènent au volume compris entre le piston et le carter du convertisseur, soient pratiqués frontalement dans la bague d'appui; dans ce cas, la bague d'appui est partiellement soudée avec le carter du convertisseur Il est monté en outre dans la bague d'appui un élément en tôle à peu près en forme de pot qui garantit le guidage du flux d'huile jusque vers une ouverture centrée de l'élément en tôle. Diverses autres caractéristiques de l'invention

ressortent de la description détaillée qui suit Plusieurs

modes de réalisation de l'invention sont représentés à

titre d'exemples non limitatifs sur le dessin annexé.

La figure 1 est une vue en coupe longitudinale axiale de la moitié supérieure d'un convertisseur de couple de rotation avec accouplement de pontage et amortisseur d'oscillations de torsion; la figure 2 est une vue en coupe longitudinale axiale de la moitié supérieure d'un convertisseur de couple de rotation de construction similaire; la figure 3 est une vue en coupe longitudinale axiale de la moitié supérieure d'un convertisseur de couple de rotation avec accouplement de pontage et deux surfaces de transmission; la figure 4 est une vue en coupe longitudinale axiale de la moitié supérieure d'un convertisseur de couple de rotation avec prolongement de moyeu en plusieurs parties et la figure 5 est une vue de face et en coupe longitudinale de la moitié supérieure d'une bague de palier. La figure 1 représente un convertisseur de couple de rotation 1 hydrodynamique, connu en soi, avec un carter 3 qui est entraîné par un moteur à combustion interne et qui est directement réalisé sous la forme d'une roue de pompe 5 Le carter 3 débouche ensuite directement dans un tube 7 qui est monté dans une transmission non représentée et qui entraîne à cet endroit une pompe P destinée à alimenter le convertisseur de couple de rotation avec le liquide hydraulique Le carter 3 renferme un accouplement de pontage 9 qui comporte un piston il et un amortisseur d'oscillations de torsion 13 Le piston Il présente, dans la zone de son pourtour extérieur, une zone radiale qui est parallèle à une zone radiale 17 d'une zone de paroi 19 côté entraînement du carter 3, les zones , 17 se trouvant l'une contre l'autre Par insertion d'une garniture de friction, il est possible de transmettre à cet endroit la totalité du couple de rotation, en commandant convenablement l'accouplement de pontage Le piston il prend appui radialement à l'intérieur contre un moyeu 21 d'une roue de turbine 23 et peut coulisser axialement par rapport à celle-ci et est rendu étanche par un organe d'étanchéité 25 Le moyeu 21 est monté directe- ment, par une denture 27, sur un arbre mené 29 menant à la transmission L'arbre mené 29 s'étend en direction du moteur à combustion interne jusque dans un prolongement de

palier 31 qui est guidé dans le vilebrequin, non représen-

té, du moteur à combustion interne L'arbre mené 21 est monté, par un prolongement 33, dans le prolongement de palier 31 Il présente un trou longitudinal 35 qui débouche, côté sortie, dans la transmission et qui ressort de l'arbre mené 29, côté entraînement Le tube 7 pour l'enitraînement de la pompe P s'étend concentriquement à l'arbre mené 29, un arbre d'appui 37, qui porte une roue libre 39 pour une roue de guidage 41, étant monté dans un espace intermédiaire radial C, D La roue de guidage 41 est dans ce cas soutenue axialement, des deux côtés, par un palier de pression 43 ou 45 et ce, d'un côté par rapport au carter 3 et de l'autre, par rapport au moyeu 21 de la roue de turbine 23 La roue de turbine 23 est également soutenue axialement par un palier de pression 47, par rapport au prolongement de palier 31 Toutes les pièces tournantes du convertisseur de couple de rotation hydrodynamique 1 sont concentriques par rapport à un axe de rotation 49 Dans le prolongement de palier 31 il est prévu, à partir de l'arbre mené 29, un trou borgne 51 duquel partent plusieurs canaux 53 s'étendant obliquement, radialement vers l'extérieur et qui s'étendent jusqu'à un volume A, compris entre le piston

11 et la zone de paroi 19 côté entraînement du carter 3.

Entre l'extrémité côté moteur de l'arbre mené 29, le prolongement de palier 31 et le moyeu 21, il est formé un volume E qui réalise d'une part, par un trou transversal 55 pratiqué dans l'arbre mené 29, une liaison entre le trou longitudinal 35 et le trou borgne 51 et qui d'autre part, réalise une liaison, par des canaux 57 et 59, avec un volume B entre le piston Il et la paroi extérieure de la roue de turbine 23 Dans ce cas, les canaux 57 et 59 sont réalisés comme des trous d'étranglement avec une petite section transversale Pour une liaison plus sûre entre ces volumes, il est prévu deux organes d'étanchéité 61 et 63 qui sont placés d'une part entre le moyeu 21 et l'arbre mené 29 ou entre un prolongement 65 du moyeu 21 et une zone correspondante du prolongement de palier 31 Ces organes d'étanchéité assurent que le volume E ne peut communiquer que par les canaux 53 avec le volume A et que par les canaux 57 et 59 avec le volume B Le volume du circuit d'huile du convertisseur communique avec la pompe P, par les volumes C et D concentriques qui s'étendent de part et d'aiitre de l'arbre d'appui 37 Le volume C s'étend de la pompe P en direction de la roue de pompe 5, par les volumes intermédiaires du palier de pression 43 et le volume D mène à la roue de turbine 27, par les volumes intermédiaires du palier de pression 45 Dans ce cas, une

vanne de commutation 69 est montée entre le trou lon-

gitudinal 35 et les volumes C et D d'une part et la pompe P ou un réservoir 67 du liquide de convertisseur, d'autre part. Le fonctionnement du convertisseur est le suivant: Dans la position représentée de la vanne de commutation 69, le courant de liquide est directement acheminé de la pompe P vers les volumes C et D, le liquide parvenant par le convertisseur 1 dans le volume B Le retour dans le réservoir 67 s'effectue de manière non étranglée, par le trou longitudinal 35 Il en résulte, sur le côté du piston il tourné vers le convertisseur, une surpression qui déplace le piston 11 en direction du moteur à combustion interne et qui l'amène donc dans la zone 15 à s'appliquer contre le carter du convertisseur 3 Du fait de la friction entre le piston 1 l et le carter 3, il s'établit une liaison fixe en rotation, ce qui fait que le couple de rotation est transmis, par le carter 3 ainsi que par le piston 11, dans l'amortisseur d'oscillations de torsion 13 et de là, par le moyeu 21 de la roue de turbine 23 et la denture 27, directement à l'arbre mené 29 Le couple de rotation est ainsi directement transmis, par

contournement du circuit du convertisseur, par l'amortis-

seur d'oscillations de torsion 13 La commutation de l'état inactifs à l'état actif de l'accouplement de pontage 9, s'effectue avec une grande sécurité, puisque le liquide peut s'écouler librement dans le volume de réserve 67, à partir du volume A, par les canaux 53, le trou borgne 51, le volume E et le trou longitudinal 35 et que dans le volume B il peut s'établir une surpression, puisque la liaison de cet endroit jusqu'au volume E, par les canaux 57

et 59 conçus comme des points d'étranglement, est empêchée.

Dans la deuxième position de la vanne de commutation 69, la pompe P communique avec le trou longitudinal 35 et le retour, avec les volumes C et D Dans ce cas, la pleine pression du liquide est envoyée dans le volume A, ce qui fait que le piston il est déplacé vers la droite et qu'il perd sa fonction de transmission du couple de rotation En même temps, une partie du courant du liquide est envoyée, à une pression plus basse, dans le volume B, par le volume E et les canaux d'étranglement 57 et 59, ce qui fait que le relevage de l'accouplement de pontage 9 n'est pas gêné, mais qu'une partie du liquide retourne dans le réservoir 67, par le volume B et par le circuit du convertisseur; ceci rend possible un refroidissement de l'accouplement de pontage 9 Ce refroidissement du piston 11, notamment dans la zone de sa surface de friction, est d'une grande importance lorsque l'accouplement de pontage 9 se trouve en fonctionnement de glissement En fonctionnement sans glissement de l'accouplement de pontage, les deux canaux 57 et 59 servent de points d'étranglement sans usure pour assurer une différence de pression suffisante entre les

volumes B et A, en vue d'une fermeture fiable de l'ac-

couplement de pontage 9 En outre, la liaison du volume A, par les canaux 53 et le trou longitudinal 51 avec un diamètre d'ouverture qui correspond à peu près à celui du trou longitudinal 35 de l'arbre mené 29, assure que les volumes E, remplis du liquide du convertisseur et les canaux 57 et 59 n'exercent pas d'action réduisant la transmission, c'est-à-dire augmentant la pression, sur le volume B La réalisation représentée ici du convertisseur de couple de rotation hydrodynamique est pratiquement indépendante, en ce qui concerne la pression dans le volume A, de la vitesse de rotation et indépendante du débit

traversant les canaux 57 et 59.

Le convertisseur de couple de rotation hydrodynamique la, représenté sur la figure 2, ne diffère que par quelques détails de la construction décrite précédemment, mais son fonctionnement est identique C'est

pourquoi seules les différences sont brièvement mention-

nées Entre le moyeu 21 de la roue de turbine 23 et le prolongement de palier 31, il est prévu dans le cas présent, un palier 71 qui assure une fonction portante radialement et axialement Etant donné que ce palier radial et axial 71 est pratiquement étanche aux liquides, l'un des deux organes d'étanchéité selon la figure 1 peut être supprimé C'est pourquoi il n'existe ici que l'organe d'étanchéité 63, entre l'extrémité côté moteur de l'arbre mené 29 et le moyeu 21 Cet organe d'étanchéité 63 comme

sur la figure 1 n'est pas non plus absolument indispen-

sable, puisque la denture 27, montée entre l'arbre mené 29 et le moyeu 21, peut assurer la fonction d'étanchéité Mais cette denture peut être soumise à une usure, bien que réduite, ce qui fait qu'à cet endroit il pourrait se produire un débit variable Les autres détails de cette construction coïncident en ce qui concerne la constitution

et le fonctionnement avec ceux décrits précédemment.

Le convertisseur de couple de rotation hydrodynamique lb selon la figure 3 diffère, sur plusieurs

points, des deux constructions décrites jusqu'ici.

L'accouplement de pontage 9 présente une lamelle 73 qui peut être amenée en contact de friction entre la zone 17 du carter 3 et la zone 15 radialement extérieure du piston 11 Elle s'étend radialement vers l'extérieur, au-delà du piston 11, et est reliée à cet endroit fixe en rotation, directement avec la coque extérieure de la roue de turbine 23; un amortisseur d'oscillations de torsion peut le cas échéant être monté dans cette liaison Grâce à cette lamelle 73, on obtient un plus grand pouvoir de transmis- sion du couple de rotation et le piston il est relié fixe en rotation, mais coulissant axialement, par un dispositif approprié, avec le carter 3 du convertisseur, dans le cas -présent avec le prolongement de palier 31 qui est également monté fixe en rotation sur le carter 3 Le prolongement de palier 31 réalisé d'une seule pièce avec une bague d'appui 77 qui s'étend dans le sens opposé au moteur à combustion interne et qui assure, sur son pourtour extérieur, le guidage, rendu étanche en 25, du piston 11, qui porte une bague de palier 79 dans un trou et qui est en liaison avec le palier de pression 47, à son extrémité

frontale Entre le piston Il et le carter 3 du convertis-

seur, est formé le volume A qui communique, par des canaux 53 s'étendant obliquement, radialement, avec un trou borgne 51 centré La bague de palier 79 guide le moyeu 21 de la roue de turbine 23 sur une surface extérieure cylindrique de son appendice 65 Entre le moyeu 21 et la zone côté sortie du convertisseur, sont montés les deux paliers de pression 43 et 45 ainsi que la roue libre 39 et la roue de guidage 41 L'arbre mené 29 est relié fixe en rotation, par

la denture 27, avec le moyeu 21 de la roue de turbine 23.

Entre cette denture 27 et la partie, ressortant en direction du moteur, de l'arbre mené 29, est prévu l'organe d'étanchéité 63 Il rend étanche le volume E par rapport à la denture 27 Le volume E communique d'une part avec le trou longitudinal 35 pratiqué dans l'arbre mené 29, d'autre part avec le volume A, par le trou borgne 51 et les canaux 53, ainsi qu'avec le volume B, par des canaux longitudinaux ménagés dans la bague de palier 79 Il est renvoyé à ce propos à la figure 5 qui représente en détail la bague de palier 79 La bague de palier 79 est montée, avec son il

diamètre extérieur, dans un trou de la bague d'appui 77.

Elle présente, dans la zone de son pourtour extérieur, une ou plusieurs rainures longitudinales 21 Ces canaux formés

par les rainures 81 sont conçus comme des points d'étran-

glement et établissent la liaison entre les volumes E et B Ils présentent la même fonction que les canaux 57 et 59

des figures 1 et 2.

La figure 4 représente une variante de la figure 3 dans laquelle seul le prolongement de palier 31

est conçu en plusieurs parties, par rapport à la figure 3.

Dans le cas présent, la bague d'appui 77 est un composant séparé et est soudée avec le carter 3 du convertisseur, dans la zone du prolongement de palier 31 Avant le soudage, on pratique dans la zone de la bague d'appui 77, tournée vers la zone 19 du carter 3, des canaux 83 s'étendant radialement qui permettent une liaison non étranglée entre les volumes A et B Comme décrit déjà en référence à la figure 3, contre un diamètre intérieur de la bague d'appui 77 est placée la bague de palier 79 qui est conçue comme sur la figure 5 et qui forme les canaux d'étranglement 81 Mais contrairement à la figure 3, à la suite de la bague de palier 79, en direction du moteur à combustion interne, est monté un élément en tôle 85 en forme de pot dans le fond duquel est pratiquée une ouverture 87 centrale qui présente à peu près le diamètre du trou longitudinal 35 de l'arbre mené 29 Entre le moyeu 21 de la roue de turbine 23 et l'arbre mené 29, il est prévu aussi un organe d'étanchéité 63 Le fonctionnement de ce convertisseur de couple de rotation hydrodynamique correspond à celui des figures 1 à 3 Ce qui a été dit à propos de l'accouplement de pontage 9, en référence à la

figure 3, s'applique ici aussi.

L'invention décrite précédemment se rapporte

donc à un convertisseur de couple de rotation hydrodynami-

que avec un accouplement de pontage dans lequel l'alimenta-

tion du circuit du convertisseur en liquide s'effectue par deux conduits commutables Parallèlement au conduit de

pression pour la comeande de l'accouplement de pontage, il est prévu un autre parcours de liquide qui permet, par des canaux d'étranglement, un refroidissement du piston de5 l'accouplement de pontage, sur sa face arrière.

Claims

REVENDICATIONS

1 Convertisseur de couple de rotation hydrodynamique, comportant un carter ( 3) entraîné, tournant autour d'un axe de rotation ( 49), un arbre mené ( 29), tournant autour du même axe, une roue de pompe ( 5), assemblée fixe en rotation avec le carter ( 3), une roue de turbine ( 23) montée axialement, fixe en rotation avec un moyeu ( 21), sur l'arbre mené ( 29), entre la roue de pompe ( 5) et une zone de paroi ( 19) côté entraînement du carter ( 3), une roue de guidage ( 41) pouvant être bloquée dans le sens de la rotation, montée radialement sur un arbre d'appui ( 37) creux, entourant l'arbre mené ( 29), prenant appui axialement d'une part, contre le moyeu ( 21) et d'autre part, contre le carter ( 3), laquelle roue de guidage forme, avec la roue de pompe ( 5) et la roue de turbine ( 23), un circuit de fluide de convertisseur dans le carter ( 3), un accouplement de pontage ( 9) placé axialement entre la roue de turbine ( 23) et la zone de paroi ( 19) côté entraînement du carter ( 3), pour fixer la

roue de turbine ( 23) par rapport au carter ( 3), l'accou-

plement de pontage ( 9) comportant un piston ( 11) déplaçable axialement qui présente, dans une zone ( 15) située radialement à l'extérieur, une surface de friction qui fait face axialement à une zone ( 17), s'étendant à peu près radialement, du carter ( 3) du convertisseur, un système d'alimentation ( 67, 69, P) hydraulique avec plusieurs conduits ( 35, C, D), pouvant être reliés de manière commutable avec une source de pression hydraulique (P), par lesquels le circuit de fluide de convertisseur peut être alimenté et l'accouplement de pontage ( 9) commuté, un premier conduit (C, D) s'étendant à l'extérieur de l'arbre mené ( 29), concentriquement à l'arbre d'appui ( 37) creux et étant relié avec le circuit de fluide de convertisseur, et un deuxième conduit étant relié, par un trou longitudinal ( 35) de l'arbre mené ( 29), ouvert sur sa zone terminale tournée vers la zone de paroi ( 19) côté entraînement du carter ( 3), et par un premier parcours de liaison ( 53; 83), s'y raccordant, avec un premier volume (A) situé axialement entre le piston ( 11) et la zone de paroi ( 19) côté entraînement du carter ( 3), caractérisé en ce que le premier parcours de liaison ( 53; 81) n'est pratiquement pas étranglé, par rapport au trou longitudinal ( 35) et en ce que la zone terminale ouverte du trou longitudinal ( 35) est reliée en outre, par un second parcours de liaison ( 57, 59; 81), étranglé par rapport au premier parcours de liaison ( 53, 61), avec un second volume (B) situé axialement entre le piston ( 11) et la roue

de turbine ( 23).

2 Convertisseur de couple de rotation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier parcours de liaison ( 53; 81) comporte une chambre ( 51) centrée qui présente, face axialement à une ouverture frontale du trou longitudinal ( 35) de l'arbre mené ( 29), une ouverture ( 87) dont le diamètre est à peu près égal à celui du trou longitudinal ( 35), plusieurs canaux ( 53; 81) partant de la

chambre ( 51) vers le premier volume (A).

3 Convertisseur de couple de rotation selon

l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en

ce que la roue d'appui ( 41) prend appui, par un palier de poussée axiale ( 43, 45), contre le moyeu ( 21) de la roue de turbine ( 23) d'une part et contre le carter ( 3) du convertisseur d'autre part et en ce que le premier conduit comporte un premier canal annulaire (D) s'étendant radialement entre l'arbre mené ( 29) et l'arbre d'appui ( 37), sur le même axe, lequel canal annulaire est relié, par le palier de pression ( 45) prenant appui contre la roue de turbine ( 23), avec le circuit de fluide de convertisseur et comporte en outre, un second canal annulaire (C) s'étendant radialement entre l'arbre d'appui ( 37) et un tube ( 7) entourant coaxialement l'arbre d'appui ( 37), soutenant le carter ( 3) du convertisseur, lequel canal annulaire (C) est relié avec le circuit de fluide de convertisseur, par le palier de pression ( 43) prenant appui

contre le carter ( 3).

4 Convertisseur de couple de rotation selon

l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en

ce que le moyeu ( 21) de la roue de turbine ( 23) est guidé, avec une denture ( 27), fixe en rotation sur l'arbre mené ( 29) et est rendu étanche par rapport à l'arbre mené ( 29), en ce que le piston ( 11) est guidé coulissant axialement, de manière étanche, sur le moyeu ( 21), en ce que la zone de paroi ( 19) côté entraînement du carter ( 3) comporte un prolongement de palier ( 31) centré sur lequel est située radialement une zone terminale ( 33) de l'arbre mené ( 29) ou le moyeu ( 21) et en ce que le premier parcours de liaison comporte des canaux ( 31) traversant le prolongement de palier ( 31) et le second parcours de liaison comporte des

canaux ( 57, 59) traversant le moyeu ( 21).

Convertisseur de couple de rotation selon la revendication 4, caractérisé en ce que la zone terminale ( 33) de l'arbre mené ( 29) est située sur le prolongement de palier ( 31) et en ce que le moyeu ( 21) est rendu étanche,

par un organe d'étanchéité ( 61), par rapport au prolonge-

ment de palier ( 31) et forme, entre l'organe d'étanchéité ( 61) et la denture ( 27) rendue étanche, un volume annulaire (E) d'o partent les canaux ( 57, 59) traversant le moyeu ( 21) et qui est relié, par un trou transversal ( 55) de

l'arbre mené ( 29), avec son trou longitudinal ( 35).

6 Convertisseur de couple de rotation selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyeu ( 21) est monté étanche, par un palier radial et axial ( 71) combiné, sur le prolongement de palier ( 31) et en ce que le prolongement de palier ( 31), le moyeu ( 21) et l'arbre mené ( 29) délimitent un volume (E) dans lequel débouche le trou longitudinal ( 35) avec une ouverture frontale et duquel partent les canaux ( 57, 59) traversant le moyeu ( 21) ainsi que le premier parcours de liaison ( 53). 7 Convertisseur de couple de rotation selon

l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en

ce que les canaux du moyeu ( 21) sont conçus sous la forme

de trous d'étranglement ( 57, 59).

8 Convertisseur de couple de rotation selon

l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en

ce que le moyeu ( 21) de la roue de turbine ( 23) est guidé, avec une denture ( 27), fixe en rotation sur l'arbre mené ( 29) et est rendu étanche par rapport à l'arbre mené ( 29), en ce que le piston ( 11) est guidé coulissant axialement, de manière étanche, sur un prolongement de palier ( 31, 77) centré de la zone de paroi ( 19), côté entraînement, du carter ( 3), en ce que le moyeu ( 21) est monté radialement par une bague de palier ( 79) dans une ouverture de palier centrée du prolongement de palier ( 31, 77) et est soutenu axialement, par un palier axial ( 47), contre une surface frontale du prolongement de palier ( 31, 77) et en ce que le trou longitudinal ( 35) de l'arbre mené ( 29) débouche, par une ouverture frontale, dans un volume (E), délimité par le prolongement de palier ( 31, 77), le moyeu ( 21) et l'arbre mené ( 29), volume duquel partent le premier ( 53; 83) et le second parcours de liaison ( 81), le premier parcours de liaison comportant des canaux traversant le prolongement de palier et le second parcours de liaison comportant des

canaux traversant la bague de palier.

9 Convertisseur de couple de rotation selon la revendication 8, caractérisé en ce que le piston ( 11) est

relié, fixe en rotation, avec le carter ( 3) du convertis-

seur et en ce qu'une lamelle de friction ( 73) au moins, reliée fixe en rotation avec la roue de turbine ( 23), est placée entre la zone de paroi ( 19) côté entraînement du

carter ( 3) et la surface de friction du piston ( 11).

Convertisseur de couple de rotation selon

l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en

ce que les canaux de la bague de palier ( 9) sont des rainures ( 81) s'étendant axialement. 11 Convertisseur de couple de rotation selon

l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en

ce que le prolongement de palier ( 31, 77) comporte une bague d'appui ( 77) soudée sur la zone de paroi ( 19) côté entraînement du carter ( 3), bague dont le côté frontal, tourné vers la zone de paroi ( 19), forme, avec la zone de paroi ( 19), plusieurs canaux ( 81), s'étendant radialement, du premier parcours de liaison et en ce qu'un élément en tôle ( 85), en forme de pot, est monté dans la bague d'appui ( 77), dans la zone comprise entre le côté frontal formant les canaux ( 81) et la bague de palier, élément en tôle dont le fond présente une ouverture ( 87) centrée de diamètre à peu près égal à celui de l'ouverture frontale du trou

longitudinal ( 35) de l'arbre mené ( 29).

12 Convertisseur de couple de rotation selon

l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en

ce que les canaux du prolongement de palier ( 31) sont des trous ( 53) s'étendant obliquement par rapport à l'axe de rotation ( 49), débouchant dans une chambre ( 51) centrée du

prolongement de palier ( 31).