FI112340B - Ajoneuvon renkaan kulutuspinta, jossa on väline kulutuspinnassa olevien urien jokahetkisen syvyyden osoittamiseksi - Google Patents

Description

112340

Ajoneuvon renkaan kulutuspinta, jossa on väline kulutuspinnassa olevien urien jokahetkisen syvyyden osoittamiseksi - Slityta i fordons däck försedd med anordning för kontinuerlig indikering av spärdjupet i slitytan 5 Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen ajoneuvon renkaan kulutuspinta, jossa on väline kulutuspinnassa olevien urien jokahetkisen syvyyden osoittamiseksi.

Renkaiden uritus vaikuttaa olennaisesti ajoneuvon tiepitokykyyn kuivalla ja erityisesti märkäkelillä. Turvallisen ajon kannalta on tärkeätä seurata renkaiden kulumista 10 ja urasyvyyden vähenemistä niin, ettei liian matalaksi kulunut ura yllätä huonolla kelillä. Myös auton katsastuskelpoinen kunto edellyttää tiettyä urasyvyyttä renkaassa.

Renkaan kulutuksen seuraamiseksi on kehitetty erilaisia rengasrakenteita:

Julkaisusta WO-97/47483 tunnetaan rengasrakenne, jonka kulumista voidaan seura-15 ta kulutuspintaan sovitetuista kulumisindikaattoreista ja siten tietää, milloin on aika vaihtaa renkaan paikka ajoneuvossa. Kulumisindikaattorit ovat kulutuspintaan muodostettuja, eri syvyyteen ulottuvia syvennyksiä tai urien yhteyteen muodostettuja, eri syvyyksiin ulottuvia ulkonemia. Kulumisindikaattorit on jaettu renkaan koko ke- • häpinnalle. Peräkkäisten indikaattorien syvyys kasvaa tasaisesti matalimmasta sy- 20 vimpään. Kun renkaan kulutus on jatkunut niin pitkälle, että osa indikaattoreista on •: · * kulunut pois ja indikaattorien muodostama kuvio näin ollen on muuttunut, tiedetään, että renkaan paikkaa tulee vaihtaa. Kulumisindikaattorit eivät ilmaise mitään ura-.·*. syvyydestä.

*···* Julkaisusta DE-OS-36 27 832 tunnetaan rengasrakenne, jonka kulumista voidaan 25 seurata kulutuspintaan, edullisesti urien yhteyteen muodostetun porrasrakenteen ku-‘lumisesta. Porrasrakenteen askeltasoissa on jonkinlainen merkintä, esimerkiksi jat-: kuva numerointi. Askeltasojen numerointi ei kuitenkaan kerro mitään uran syvyy- destä. Esimerkiksi askeleiden 3 ja 4 ollessa kulutuspinnassa näkyvissä, voidaan alimman numeron "4" perusteella päätellä, että askeleita on kulutuspinnassa ollut 30 kaikkiaan neljä, mutta se, mitä tämä tarkoittaa kokonaiskuluman suhteen ja miten • paljon urasyvyyttä on jäljellä, tästä ei selviä.

Julkaisusta US-2 706 509 tunnetaan rengasrakenne, jossa uran toiseen seinämään tai uran vastakkaisiin seinämiin on muotoiltu kulumisindikaattoreita. Indikaattorit muo- 2 112340 dostavat porrastuksen, jossa jokainen porras on yhtä korkea ja joka ulottuu kulutus-pinnasta uran pohjaan saakka. Jäljellä oleva urasyvyys on yhtä kuin jäljellä olevien ehjien portaiden määrä kertaa portaan syvyys lisättynä kulutuspinnassa sillä hetkellä olevan portaan jäljellä olevalla syvyydellä. Porrastukseen ei kuitenkaan ole näkyväs-5 ti ilmoitettu yhden portaan syvyyttä eikä portaiden lukumäärää. Porrastusta on renkaan likaantumisen ja urien lialla täyttymisen takia vaikea tutkia. Esimerkiksi kuviossa 5 esitetyt numerot, jotka kuuluvat eri askeleisiin, eivät ole mitta-arvoja vaan ainoastaan askeleiden viitenumerolta. Kulutuspinnan ollessa viivan 17 korkeudella jäljellä on yhdeksän porraspintaa 1-9. Olettaen, että yksikään porraspinta ei ole ku-10 lunut pois, kukin porraskorkeus on yhtä kuin koko urasyvyyden yksi kymmennys. Jäljellä on siis yhdeksän kokonaista urasyvyyden kymmennystä plus osittain kulunut ylin askel. Kulutus on siis jotakin välillä Oja yksi kymmennys.

Julkaisusta EP-250 113 A3 tunnetaan renkaan kulumisindikaattoreita, jotka muodostuvat erisyvyisistä hiusraoista, jotka on koottu ryhmiksi, jotka on jaettu yli kulutus-15 pinnan, kehänsuuntaisen keskiviivan eri puolille. Kussakin ryhmässä hiusraot ovat keskenään samanpituisia. Indikaattoreiden tehtävänä on paljastaa renkaan epätasainen kuluminen. Tämä tapahtuu siten, että renkaan ollessa tasapainossa ja kuluessa tasaisesti kehänsuuntaisen keskiviivan molemmin puolin indikaattoriryhmien muodostama pintakuvio muuttuu myös symmetrisesti eli lyhyimmät keskenään yhtä sy-20 vät hiusraot keskiviivan molemmin puolin häipyvät samanaikaisesti kulutuspinnasta. Renkaan kuluessa epätasaisesti pintakuvio alkaa muuttua enemmän kuluvalla ren-; ' kaan sivulla ennen kuin renkaan toisella sivulla oleva pintakuvio muuttuu. Mitään ’: ”: informaatiota urasyvyyden vähenemisen määrästä kulumisindikaattorit eivät anna.

* t * I » .·*. Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada rengasrakenne, jossa on ura- .··. 25 syvyyttä ilmaisevia indikaattoreita, joista kulutuspinnan jokahetkinen urasyvyys on _! 7 f helposti arvioitavissa.

Tämä on aikaansaatu oheisen patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa määritel-: ‘ : lyllä renkaalla.

‘; ’ Renkaan kulutuspinnan kuviopalojen ja/tai ripojen tienpintaa koskevaan pintaosaan :,· * 30 on muodostettu hiusuran tai hiusurien muodossa olevia indikaattoreita, jotka ulottu- : vat radiaalisuunnassa renkaan sisään. Hiusuran kulutuspinnan suuntainen poikki- : v, leikkaus esittää numeroa, joka informoi kulutuspinnan urasyvyydestä kyseisen indi- \ kaattorin pohjaa sivuavassa kulutuspinnan suuntaisessa tasossa. Hiusuran näkyvä ' * poikkileikkausmuoto ilmoittaa siis hiusuran pohjan tasossa olevan urasyvyyden nu- 35 meerisena arvona.

3 112340

Keksinnön edullisen suoritusmuodon mukaan indikaattorit muodostavat ainakin yhden ryhmän indikaattoreita. Jokaisen ryhmään kuuluvan indikaattorin syvyys kasvaa edeltä käsin määrätyin askelin, jolloin vastaavasti urasyvyys indikaattorin pohjatasossa on pienin syvimmän hienouran alapuolella ja kasvaa tästä samoin askelin 5 suurinta syvyyttä kohti. Indikaattoriryhmän informoivat poikkileikkauskuvat esittävät esimerkiksi numeroin 2, 4, 6, 8, 10 tai 2, 4, 8, 12, 16 indikaattorin alla olevaa urasyvyyttä. Edellisessä tapauksessa urasyvyys kasvaa tasa-askelin ja jälkimmäisessä ensin kahdella ja sitten neljällä yksiköllä, edullisesti mm:llä. On luonnollisesti tärkeämpää saada tarkempi tieto urasyvyydestä mitä lähempänä syvyys on sallittua 10 alarajaa, kun sen sijaan vain vähän kuluneella renkaalla ei ole olennaista tietää ku-lumisastetta samalla tarkkuudella.

Keksinnön edullisen suoritusmuodon mukaan syvin indikaattori on enintään yhtä syvä kuin kulutuspinnan ura, mutta edullisesti ainakin 1-2 mm sitä matalampi niin, että se varoittaa pienestä jäljellä olevasta urasyvyydestä.

15 Keksinnön edullisen suoritusmuodon mukaan indikaattorihiusurat muodostetaan ku-lutuspintaan riittävin välein niin, että renkaan valuvaiheessa kumimassaa pääsee kulkeutumaan kaikkiin lamellien muodostamiin väleihin. Indikaattorien riittävä väli on suunnilleen sama kuin yksittäisten indikaattorien poikkileikkauskuvan suurin ulottuvuus.

20 Keksinnön edullisen suoritusmuodon mukaan kulutuspinnassa on edullisesti kaksi ' tai useampia identtisiä indikaattoriiyhmiä, jotka on jaettu renkaan kehänsuuntaisen , keskiviivan molemmille puolille ja/tai suunnilleen tasavälein renkaan koko kehälle.

Näin ollen yksi indikaattoriryhmä sijaitsee aina hyvin näkyvässä paikassa riippumat- * · · · * ta siitä, missä pyörässä rengas on ja missä tarkastaja seisoo.

« » • « . ’ · ·. 25 Keksinnön edullisen suoritusmuodon mukaan indikaattorit ovat arabialaisia, rooma- • ·« laisia tai minkä tahansa muun numerojärjestelmän numeroita.

i *.: Edullisen suoritusmuodon mukaan kulutuspinnan yhden tai edullisemmin usean ku- •.,, · viopalan pinnassa on numerosarjan esittäviä indikaattoreita. Numerosarjat ovat edul- : . ’. lisesti reunasta keskiviivaa kohti kasvavia, jolloin keskellä olevat suurempaa syvyyt- , · . 30 tä osoittavat numerot kuluvat ensimmäisinä pinnasta pois. Eri kuviopaloissa voi olla

( I

’ · ’ samat tai erilaiset numerosarjat, jolloin erilaiset numerosarjat häviävät pinnasta eri : nopeudella. Sovitettaessa tällaisia numerosarjaindikaattoreita renkaan leveyssuun- I » Λ: nassa vierekkäisiin kuviopaloihin, saadaan urakuluman lisäksi informaatiota mah dollisesta epätasaisesta kulumasta. Yksittäiset numerot ovat edullisesti toisistaan 4 112340 erillään olevien hiusurien muodossa. Numerorivien välissä voi olla kuviopalan yli ulottuvia hiusuria.

Keksinnön toisen edullisen suoritusmuodon mukaan urasyvyyttä ilmaisevat indikaattorit on muodostettu uraan, uraa reunustavien seinien väliin muodostetun kappa-5 leen yläpintaan, joka yläpinta on tasomainen ja yhdensuuntainen kulutuspinnan kanssa. Tämä soveltuu erityisesti talvirenkaisiin, joiden kuviopaloissa on jo ennestään runsaasti hiusuria tiepidon parantamiseksi. Lisäurien muodostaminen talvirenkaan kuviopaloihin voi tehdä renkaasta epästabiilin ja lisäksi kulutuspinnan kuvioin-timalli saattaisi kärsiä siitä. Myös renkaan muotin valmistaminen vaikeutuu ja valu-10 kin voi olla vaikea saada onnistumaan. Muodostettaessa indikaattorit mainitunlaiseen kappaleeseen kuviopalojen väliseen uraan kulutuspinnan kuviopalamuotoilu ei siitä kärsi. Urakappaleeseen muodostetut indikaattorit ovat sijaintiaan lukuunottamatta samanlaiset kuin edellä selostetut, kulutuspintaan muodostetut indikaattorit.

Edullisen suoritusmuodon mukaan uraan muodostettu kappale on kiinni vain toises-15 sa uraa reunustavassa seinässä ja irrallaan vastakkaisesta seinästä, mikä on tiepidon kannalta edullisempaa.

Edullisen suoritusmuodon mukaan uraan muodostettu kappale on porrasmainen, mikä samoin on tiepidon kannalta edullisempaa. Kuhunkin portaaseen on muodostettu indikaattoriryhmän yksi indikaattori.

» e 20 Keksinnön mukaisena kulumisvaroittimena toimivana indikaattorina on edullisim-*" * ’ min numerosarja, joka selkeästi kertoo kunkin hiusuran pohjatasossa jäljellä olevan ; ! * urasyvyyden. Jos vähän kuluneen renkaan kulutuspinnassa on näkyvissä numerosar- * ’: ja, jonka korkein numero on 5, tarkoittaa tämä, että urasyvyyttä on jäljellä 5 mm tai " ’: viisi jotakin muuta tiedossa olevaa mittayksikköä + hiusuran jäljellä oleva korkeus.

> · I

' “ ’ 25 Keksinnön mukaisen renkaan suuri etu verrattuna aikaisemmin tunnettuihin vastaa vanlaisiin rakenteisiin on se, että indikaattorien kulutuspintaan muodostama kuvio - ‘ on helppo tarkistaa ja se ilmoittaa suoraan kulutuspinnan sen hetkisen kunnon mitta- ,, * luvuin.

; : Keksinnön mukaisia hiusuran muodossa olevia indikaattoreita voidaan käyttää sekä ; * 30 kesä- että talvirenkaissa. Kesärenkaassa ne sovitetaan yleisesti kehänsuuntaisiin ri- • : poihin ja talvirenkaassa ne sovitetaan ripoihin ja/tai kuviopalojen pintaan tai kuvio- : palojen välisiin uriin. Ne sovitetaan edullisesti muitten hiusurien väliin tai mahdolli- * sesti niiden yhteyteen. Kun indikaattorit sovitetaan talvirenkaiden uriin, urissa oleviin urakappaleisiin, indikaattorihiusurat eivät häiritse kuviopalojen varustamista 5 112340 muilla hiusurilla tienpidon parantamiseksi. Indikaattorien ollessa talvirenkaan ku-viopalassa ne osallistuvat renkaan tienpitoon parantaen sitä.

Erityyppiset indikaattorit aikaansaadaan keksinnön mukaisesti lamellointitekniikalla. Renkaan valumuotin segmentteihin sovitetaan indikaattoreita vastaavat lamellit, jol-5 loin valmiiseen renkaaseen muodostuu vastaavat hiusuran muodossa olevat indikaattorit. Valmistus on yksinkertaista eivätkä hiusuraindikaattorit nosta renkaan valmistuskustannuksia merkittävästi.

Seuraavassa esitetään muutamia edullisia suoritusesimerkkejä keksinnön mukaisesta renkaasta oheisiin kuviin viitaten, joissa 10 kuva 1 esittää luonnosmaisena 3D-kuvana osaa kesärenkaasta, joka on varustettu keksinnön mukaisilla indikaattoreilla; kuva 2 esittää yläkuvantoa kuvan 1 mukaisesta renkaasta akselin suunnassa katsottuna; kuva 3 esittää pystyleikkausta kuvan 2 viivaa III-III pitkin; 15 kuva 4 esittää pystyleikkausta kuvan 1 viivaa IV-IV pitkin; kuva 5a esittää yläkuvantoa toisen suoritusmuodon mukaisesta kesärenkaasta ke-... hän suunnassa katsottuna; ' · ·' kuva 5b esittää kaavion indikaattorien muodostamasta numerorivistä ylhäältä kat- •; ·: soituna ja numeroiden osoittamista urasyvyyksistä, numeroiden korkeus- : ; 20 mitoista ja numerovälien mitoista muotin valmistusta varten; » » kuva 6a esittää luonnosmaisena 3D-kuvana talvirenkaan kuviopalaa, jonka kulu-*···’ tuspinnassa on numeron muodossa olevia indikaattoreita, jotka kussakin indikaattoririvissä ovat saman numeron muodossa; ,··, kuva 6b esittää luonnosmaisena 3D-kuvana talvirenkaan kuviopalaa, jonka kulu- 25 tuspinnassa on numeron muodossa olevia indikaattoreita, jotka on muo-

- I

: · : dostettu kuviopalan hiusurien väliin; • * < · kuva 7 esittää luonnosmaisena 3D-kuvana talvirenkaan kaksi kuviopalaa ja nii-• ' ’ den välistä uraa, jonka seinien väliin on muodostettu porrasmainen ura- ‘ : kappale indikaattoreita varten; ja 6 112340 kuva 8 esittää luonnosmaisena 3D-kuvana talvirenkaan kaksi kuviopalaa ja niiden välistä uraa, jonka seinien väliin on muodostettu tasomainen urakap-pale indikaattoreita varten.

Kuva 1 esittää kesärenkaan osaa 1 luonnosmaisena 3D-kuvana. Kuviopalojen väli-5 nen kehänsuuntainen ura 2 näkyy kuvan keskellä ja yhdensuuntaisesti sen kanssa kulkee kuviopaloissa kaksi hiusuraa 3, johon johtavat renkaassa olevat pääurat 4, jotka ovat kaareutuvien vinouden muodossa. Uran 2 molemmin puolin olevat ke-hänsuuntaiset rivat on merkitty viitenumerolla 20 ja vinourien 4 väliset pintapalat on merkitty viitenumerolla 21. Ura 2 on yksi niistä urista, joiden syvyyttä H seurataan 10 ja joiden tulee täyttää lakisääteiset syvyysarvot. Kuvattu rengasosa 1 on uusija täysin kulumaton. Uran 2 pohjassa lukee ’’GROOVE DEPTH INDICATOR MM”. Uran 2 viereisessä sileässä kulutuspintaosassa näkyy indikaattorien 5 muodostama numerorivi ”2 3 4 5 6 7 8” uran 2 kanssa yhdensuuntaisena rivinä. Indikaattorit 2-8 muodostuvat poikkileikkaukseltaan numeron muotoisista hiusurista 5. Kuva 2 esittää 15 numeroriviä ja sen lähiympäristöä yläkuvantona. Kuvassa 3 esitetään numerorivi pystyleikkauksena kuvan 2 viivaa III - III pitkin ja eri indikaattorien 5 syvyydet. Kuva 3 havainnollistaa, kuinka numeroa ”2” esittävän syvimmän hiusuran pohjan ja uran 2 pohjaa osoittavan viivan 2P välissä on 2 mm, vastaavasti numeroa ”3” esittävän hiusuran pohjan ja viivan 2P välissä on 3 mm, ja lopuksi numeroa ”8” esittävän 20 hiusuran pohjan ja viivan 2P välissä on 8 mm.

Kun kulutuspinta ajettaessa kuluu, numeroa ”8” osoittava merkki häviää ensimmäisenä, jolloin urasyvyyttä ei enää ole jäljellä 8 mm, vaan seuraavan numeron ”7” ' : osoittama syvyys lisättynä numeroiden ”7” ja ”8” välisen askeleen osalla eli runsaat : ‘ ”: 7 mm. Kun esimerkiksi kolme matalinta indikaattoria 5 ovat kuluneet pinnasta pois, 25 numeroa ”5” osoittava indikaattori plus sen viereiset syvemmät eli pienempää sy-• ·. vyyttä osoittavat indikaattorit ovat näkyvissä. Urasyvyyttä on silloin jäljellä runsaat 5 mm eli enemmän kuin 5 mutta vähemmän kuin 6 mm. Kun vain viimeinen indikaattori on jäljellä, tiedetään, urasyvyyden olevan runsaat 2 mm. Tämän numeroa ”2” osoittavan indikaattorin ollessa häviämässä kulutuspinnasta tiedetään, että uran ; ‘ 30 minimisyvyys on lähellä ja että on aika vaihtaa vanhat renkaat uusiin. Kuva 4, joka ; ; on kuvan 1 viivaa IV - IV pitkin tehty pystyleikkaus, esittää indikaattoria ”4” kuvaa- ' : vaa hiusuraa 5. Hiusuran pohjaviivan ja uran 2 pohjaviivan 2P välinen korkeus on 4 mm. Sillä hetkellä kun tämä hiusura juuri on kulunut pois, renkaan kulutuspinnas-, , sa on jäljellä 4 mm:n urasyvyys.

35 Kuvassa 5a esitetään kuvien 1-5 tapaista suoritusmuotoa, kuitenkin sillä erolla, että numeroita kuvaavat indikaattorit 5 ovat renkaan kehän suunnassa luettavia, kun ne 7 112340 aikaisemmassa suoritusmuodossa ovat renkaan akselin suunnassa luettavia. Kulu-tuspinnan molemmissa reunoissa on lisäksi pieni kolmio ja kirjainlyhenteet TW1 (TREADWEAR INDICATOR) ja DSI (DRIVING SAFETY) osoittamassa, mistä kulutuspinnan kulutusta osoittavat indikaattorit löytyvät.

5 Kuvassa 5b on muotin valmistusta varten esitetty indikaattorien syvyysluvut; numeron ”8” kohdalla merkkisyvyys on 0,6 mm ja alla oleva urasyvyys 8 mm, numeron ”7” kohdalla vastaavasti 1,6 mm ja 7 mm ja numeron ”2” kohdalla vastaavasti 6,6 mm ja 2 mm. Indikaattorit muodostavilla lamelleilla tulee olla tämä korkeus. Uran syvyys on kuvatussa renkaassa 8,6 mm. Indikaattorien korkeus on 5,5 mm ja niiden 10 väli on 5 mm. Kuvasta ilmenee, että numeroita esittävät hiusurat 5 on muotoiltu avonaisiksi numeroiksi siten, ettei mihinkään muodostu hyvin kapeata rakoa tai umpinaista muodostelmaa, johon valettavan kumimassan on vaikeata tai mahdotonta virrata. Numero ”8” on esimerkiksi tehty molemmin puolin avonaiseksi.

Kun vain numero 2 on näkyvissä, urasyvyyttä on jäljellä 2 mm + osa merkkivälistä 1 15 mm. Tässä vaiheessa on syytä varautua renkaan vaihtoon. Kesärenkaiden osalta ura-syvyyden on kansainvälisesti voimassa olevien asetusten mukaan oltava ainakin 1,6 mm. Kun numero ”2” juuri on häviämässä kulutuspinnasta, urasyvyyttä on 2 mm, joten jäljellä on vielä pieni 0,4 mm:n vara renkaan vaihtoa varten.

Kuva 6a esittää talvirenkaan kuviokappaleen 30 suoritusmuotoa, jossa indikaattori-. *. 20 rivit 35 muodostuvat vierekkäisistä toisistaan erillään olevista keskenään identtisistä numeroista. Tämä sovitus paljastaa herkästi kulutuspinnan epätasaisen kulumisen , ; kulutuspinnan akselinsuunnassa.

: Kuva 6b esittää toista talvirenkaan kuviokappaleen 30 suoritusmuotoa, jossa indi- kaattoririvit 35 muodostuvat vain kolmesta harvaan sovitetusta indikaattorista 5 ja :" \· 25 indikaattoririvien välisistä hiusurista 31. Kussakin indikaattoririvissä on erisuuruiset numerot ja niiden numeroarvo on suurin kuviokappaleen keskiviivan kohdalla ja al-. * . haisempi reunoissa. Kaksi indikaattoririviä ovat keskenään identtiset ja yksi erilai- ,···. nen.

i Kuva 7 esittää talvirenkaan kuviokappaleen 30 sellaista suoritusmuotoa, jossa kah- . 30 den kuviokappaleen väliseen uraan 2, uran seimen väliin on muodostettu kehän suunnassa porrasmainen urakappale 40, joka korkeimmasta kohdastakin on kulutus- ’ pintaa matalampi. Urakappaleeseen on helppo muotoilla halutut indikaattorinumerot * : tarvitsematta välittää kuviokappaleen hiusuramuotoilusta. Kuviokappaleisiin ei ni- δ 112340 mittäin voi muodostaa hiusuria kovin tiheään, koska se tekee renkaasta epästabiilin ja huonontaa renkaan ajo-ominaisuuksia merkittävästi.

Kuvan 7 mukainen urakappale on kiinni vain toisessa uraseinässä ja irrallaan vastakkaisesta uraseinästä. Tämä parantaa renkaan tiepitoa. Korkein urakappaleporras 5 sisältää indikaattorin "8", seuraava indikaattorin "6" ja matalin porras indikaattorin "4". Indikaattorin "4" kuluttua pois urasyvyyttä on jäljellä vain vajaat 4 mm ja ren-kaanvaihtohetki on lähellä.

Kuva 8 esittää edellisen suoritusmuodon muunnosta. Kuviokappaleiden väliseen uraan 2 on muodostettu tasomainen urakappale 50, johon on muodostettu indikaatio toririvi, joka sisältää eri urasyvyyttä osoittavat numerot "3-5". Tällaisen kulutuspin-nan valmistusmuotti on yksinkertaisempi ja valu onnistuu helpommin, mutta kulu-tuspinnan ajo-ominaisuudet talviolosuhteissa eivät ole yhtä hyvät, koska ura 2 on siltä osin täytetty.

Kuten edellisestä ilmenee, vaihtelumahdollisuuksia on runsaasti. Edellä esitettyjen 15 lisäksi löytyy muitakin seuraavien patenttivaatimusten mukaisia välineitä urien jo-kahetkisen syvyyden osoittamiseksi.

< · > » 1 ♦ »

Claims (16)

1. Ajoneuvon renkaan (1) kulutuspinta, jossa on väline urien syvyyden osoittamiseksi, johon kulutuspintaan kuuluu uria (2), ja erinäisiä kuviopaloja (30), ripoja (20) ja/tai vinourien (4) välisiä pintapaloja (21), jolloin kuviopalojen (30), ripojen (20) 5 ja/tai pintapalojen (21) tienpintaan koskevassa pinnassa on urien (2) urasyvyyteen (H) viittaavia, hiusurien muodossa olevia indikaattoreita (5), jotka ulottuvat radiaali-suunnassa kulutuspinnasta renkaan sisään ja joiden kulutuspinnan suuntainen poikkileikkaus on muotoiltu numeroksi, tunnettu siitä, että kunkin indikaattorin (5) kulutuspinnan suuntainen poikkileikkaus on sen koko radiaalisuuntaiselta ulottuvuu-10 delta muotoiltu numeroksi, joka ulottuu antamaansa informaatioon suhteutetun pituuden verran kulutuspinnan sisään, indikaattorin esittämän informaation tarkoittaessa urasyvyyttä (H) hiusuran pohjatason kohdalla, jolloin indikaattori häviää kulutuspinnasta kulutuksen edettyä sille syvyydelle, jonka se ilmaisee ja että kulutuspinnan jokahetkinen urasyvyys on luettavissa kulutuspinnassa jäljellä olevista, suurim-15 man numeroarvon esittävistä indikaattoreista.

2. Slityta enligt patentkrav 1, kännetecknad av att indikatorema (5) bildar ätmin-stone en grupp av indikatorer och att djupet av varje indikator sorti tillhör gruppen ökar med pa förhand bestämda intervaller frän det lägsta djupet till det största djupet.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että indikaattorit (5) muodostavat ainakin yhden ryhmän indikaattoreita ja että kunkin ryhmään kuuluvan indikaattorin syvyys kasvaa edeltäkäsin määrätyin askelin matalimmasta syvyydestä syvimpään syvyyteen.

3. Slityta enligt patentkrav 2, kännetecknad av att djupet av varje indikator (5) som tillhör indikatorgruppen ökar jämnt frän den lägsta indikatom tili den djupaste indikatom.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että indikaatto- riryhmän jokaisen indikaattorin (5) syvyys kasvaa tasaisesti matalimmasta indikaattorista syvimpään indikaattoriin. • · • i « » t 'I 4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että indikaattori- •IM ‘ * ryhmän jokaisen indikaattorin (5) syvyys kasvaa epätasaisesti matalimmasta indi- 25 kaattorista syvimpään indikaattoriin siten, että kasvu on pienempi syvempien indi-:,,,: kaattorien kohdalla ja suurempi matalampien indikaattorien kohdalla. • t I • · • I

4. Slityta enligt patentkrav 2, kännetecknad av att djupet av varje indikator (5) som tillhör indikatorgruppen ökar ojämnt frän den lägsta indikatom tili den djupaste 10 indikatom, sä att ökningen är mindre vid de djupare indikatorema och större vid de lägre indikatorema.

5. Slityta enligt nägot eller nägra av patentkraven 1-4, kännetecknad av att de djupaste indikatorema (5) är pä sin höjd lika djupa som späret (2), företrädesvis ät-minstone 1-2 mm lägre än späret, sä att de vamar om det äterstäende spärdjupet är 15 litet.

5. Jonkin tai joidenkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen kulutuspinta, tun- . . nettu siitä, että syvimmät indikaattorit (5) ovat enintään yhtä syvät kuin ura (2), • * * edullisesti ainakin 1-2 mm uraa matalampia niin, että ne varoittavat pienestä jäljellä 30 olevasta urasyvyydestä.

6. Slityta enligt nägot eller nägra av föregäende patentkrav, kännetecknad av att för att säkra ett gott eftersläpningsresultat hos däcket är avständet mellan indikatorema (5) i slitytan ungefärligen det samma som en enskild indikators största dimension pä slitytan. • 20 7. Slityta enligt nägot eller nägra av föregäende patentkrav, kännetecknad av att : i slitytan firms tvä eller flera inbördes identiska indikatorgrupper (5), vilka är anord- , nade pä olika sidor av den perifera mittlinjen och/eller ungefär med jämna mellan- rum pä däckets periferi.

6. Jonkin tai joidenkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen kulutuspinta, ;·’ tunnettu siitä, että renkaan hyvän valutuloksen varmistamiseksi indikaattorien (5) • välinen etäisyys kulutuspinnassa on suunnilleen sama kuin yksittäisen indikaattorin : [[[: suurin ulottuvuus kulutuspinnassa. 10 112340

7. Jonkin tai joidenkin edellisistä patenttivaatimuksista mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että kulutuspinnassa on kaksi tai useampia, keskenään identtisiä indi-kaattoriryhmiä (5), jotka on sijoitettu eri puolille kehänsuuntaista keskiviivaa ja/tai suunnilleen tasavälein renkaan kehälle.

8. Slityta enligt nägot eller nägra av föregäende patentkrav, kännetecknad av att 25 indikatorema (5) som anger spärdjupet är arabiska eller romerska siffror eller num- : mer i ett annat siffersystem. ; ‘ 9. Slityta enligt nägot eller nägra av föregäende patentkrav 1-8, kännetecknad av : I I att i ett eller flera mönsterstycken (30) firms indikatorer (5) som föreställer sifferse- ; : rier, företrädesvis sä att sifferseriema ökar frän mönsterstyckets kanter mot dess • ‘ , 30 mittlinje, varvid ett ojämnt slitage av slitytan i däckets axialriktning detekteras. ;. * · · 10. Slityta enligt patentkrav 9, kännetecknad av att sifferseriema är identiska eller olika. 13 112340

8. Jonkin tai joidenkin edellisten patenttivaatimusten mukainen kulutuspinta, tun nettu siitä, että urasyvyyttä ilmaisevat indikaattorit (5) ovat arabialaisia, roomalaisia tai muun numerojärjestelmän numeroita.

9. Jonkin tai joidenkin patenttivaatimuksista 1-8 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että yhdessä tai useammassa kuviopalassa (30) on numerosarjoja esittäviä in- 10 dikaattoreita (5), edullisesti niin, että numerosarjat kasvavat kuviopalan reunoista sen keskiviivaa kohti, jolloin kulutuspinnan epätasainen kuluminen renkaan aksiaa-lisuunnassa paljastuu.

9 112340

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että numerosarjat ovat identtiset tai erilaiset.

11. Slityta för ett fordonsdäck (1), särskilt för vinterdäck, med ett organ för att ut-trycka spärens djup, varvid slitytan innefattar spär (2) och skilda mönsterstycken (30), asar (20) och/eller ytstycken (21) mellan sneda spär, varvid i ytan av mönster-styckena (30), äsarna och/eller ytstyckena som berör vägytan finns finspär (31) för 5 att förbättra väggreppet, och i späret (2), mellan väggama som kantar späret bildats ett spärstycke (50), vars Övre yta är pian och parallell med slitytan och företrädesvis är lägre belägen i radialriktningen än slitytan och i övre ytan bildats indikatorer (5) i form av finspär vilka hänvisar tili spärens (2) spärdjup (H) och sträcker sig radialt frän slitytan in i däcket och vilkas tvärsnitt i riktningen av slitytan formats som ett 10 nummer, kännetecknad av att tvärsnittet av varje indikator (5) i riktningen av slitytan är format som ett nummer över hela dess radiala dimension, som sträcker sig in i slitytan motsvarande en längd som proportionerats mot den information den givit, varvid information som visas av numret avser spärdjupet (H) vid finspärets botten-nivä, varvid indikatom försvinner frän slitytan dä slitaget nätt det djup som den an-15 ger, och att slitytans spärdjup varje ögonblick kan avläsas i indikatorema som före-träder det högsta siffervärdet och finns kvar i slitytan.

11. Ajoneuvon renkaan (1) kulutuspinta, erityisesti talvirengasta varten, jossa on väline urien syvyyden osoittamiseksi, johon kulutuspintaan kuuluu uria (2) ja erinäisiä kuviopaloja (30), ripoja (20) ja/tai vinourien välisiä pintapaloja (21), jolloin ku-viopalojen (30) ripojen ja/tai pintapalojen tienpintaan koskevassa pinnassa on hius-uria (31) pidon parantamiseksi, ja uraan (2), uraa reunustavien seinien väliin, on 20 muodostettu urakappale (50), jonka yläpinta on tasomainen ja yhdensuuntainen ku- , . lutuspinnan kanssa ja edullisesti sijaitsee radiaalisuunnassa matalampana kuin kulu- * ·] tuspinta ja johon yläpintaan on muodostettu urien (2) urasyvyyteen (H) viittaavia, ‘ * hiusuran muodossa olevia indikaattoreita (5), jotka ulottuvat radiaalisuunnassa kulu- *"· tuspinnasta renkaan sisään ja joiden kulutuspinnan suuntainen poikkileikkaus on 25 muotoiltu numeroksi, tunnettu siitä, että kunkin indikaattorin (5) kulutuspinnan suuntainen poikkileikkaus on sen koko radiaalisuuntaiselta ulottuvuudelta muotoiltu :numeroksi, joka ulottuu antamaansa informaatioon suhteutetun pituuden verran kulutuspinnan sisään, numeron esittämän informaation tarkoittaessa urasyvyyttä (H) .·. : hiusuran pohjatason kohdalla, jolloin indikaattori häviää kulutuspinnasta kulutuksen ,···’ 30 edettyä sille syvyydelle, jonka se ilmaisee, ja että kulutuspinnan jokahetkinen ura- syvyys on luettavissa kulutuspinnassa jäljellä olevista, suurimman numeroarvon .: : esittävistä indikaattoreista.

12. Slityta enligt patentkrav 11, kännetecknad av att indikatorema (5) bildar ät-minstone en grupp av indikatorer och att djupet av varje indikator som tillhör grup-pen ökar med pä förhand bestämda intervaller frän det lägsta djupet tili det största 20 djupet.

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että indikaatto-: ·’ rit (5) muodostavat ainakin yhden ryhmän indikaattoreita ja että kunkin ryhmään 11 112340 kuuluvan indikaattorin syvyys kasvaa edeltäkäsin määrätyin askelin matalimmasta syvyydestä syvimpään syvyyteen.

13. Slityta enligt patentkrav 11 eller 12, kännetecknad av att spärstycket (40) bil- • dats i kontakt med den ena däckdelen som kantar späret (2) och skilt frän den mot- j satta däckdelen som kantar späret.

13. Patenttivaatimuksen 11 tai 12 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että ura-kappale (40) on muodostettu uran (2) toiseen reunustavaan renkaanosaan kiinni ja 5 irralleen vastakkaisesta reunustavasta renkaanosasta.

14. Jonkin patenttivaatimuksista 11-13 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että syvimmät indikaattorit ovat enintään yhtä syvät kuin ura (2), edullisesti ainakin 1-2 mm uraa matalampia, niin että ne varoittavat pienestä jäljellä olevasta urasyvyy-destä.

15. Jonkin patenttivaatimuksista 11-14 mukainen kulutuspinta, tunnettu siitä, että uraa (2) reunustavien seinien väliin muodostettu kappale (40) on porrasmainen niin, että kuhunkin portaaseen on muodostettu yksi indikaattori (5), korkeimman portaan sisältäessä suurimman urasyvyyden (H) esittävän indikaattorin ja matalimman portaan sisältäessä pienimmän urasyvyyden esittävän indikaattorin.

16. Jonkin tai joidenkin patenttivaatimusten 11-15 mukainen kulutuspinta, tunnet tu siitä, että urasyvyyttä ilmaisevat indikaattorit (5) ovat arabialaisia, roomalaisia tai muun numerojärjestelmän numeroita. : 1. Slityta pä ett fordonsdäck (1) innefattande ett organ för att ange spärens djup, 20 varvid slitytan innefattar spar (2), och skilda mönsterstycken (30), äsar (20) f och/eller ytstycken (21) mellan snedställda spär (4), varvid pä ytan av mönster- :1styckena (30), äsama (20) och/eller ytstyckena (21) som berör vägytan fmns indika-• torer (5) i form av finspär (5) som hänvisar tili spärens (2) spärdjup (H) och sträcker sig i radialriktningen frän slitytan in i däcket, varvid tvärsnittet i slitytans riktning är 25 format som ett nummer, kännetecknat av att tvärsnittet av varje indikator (5) i slitytans riktning är format som ett nummer över hela dess radiala dimension, som sträcker sig över en längd in i slitytan som är i proportionerad mot den information : den givit, varvid informationen som visas av indikatom avser spärdjupet (H) vid fin- spärets bottennivä, varvid indikatom försvinner frän slitytan dä slitaget nätt det djup 30 som den anger, och att slitytans spärdjup varje ögonblick kan avläsas i indikatorema . med de största siffervärdena som blivit kvar i slitytan. 12 112340

14. Slityta enligt nägot av patentkraven 11-13, kännetecknad av att de djupaste 25 indikatorema är pä sin höjd lika djupa som späret (2), företrädesvis ätminstone 1-2 .· mm lägre än spären, sä att de vamar om det äterstäende spärdjupet är litet.

, 15. Slityta enligt nägot av patentkraven 11-14, kännetecknad av att stycket (40) som anordnats mellan väggama som kantar späret (2) är avtrappat sä att vid varje » steg bildats en indikator (5), varvid det högsta steget innefattar indikatom som visar i 30 det största spärdjupet (H) och det lägsta steget innefattar indikatom som visar det : lägsta spärdjupet.

: ‘ 16. Slityta enligt nägot eller nägra av patentkraven 11-15, kännetecknad av att in- I » :‘: dikatorema (5) som anger spärdjup är arabiska eller romerska siffror eller nummer i ett annat siffersystem.