ES2352692T3 - Junta articulada de pistas opuestas. - Google Patents

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ES2352692T3 ES03704705T ES03704705T ES2352692T3 ES 2352692 T3 ES2352692 T3 ES 2352692T3 ES 03704705 T ES03704705 T ES 03704705T ES 03704705 T ES03704705 T ES 03704705T ES 2352692 T3 ES2352692 T3 ES 2352692T3
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Martin D. Jacob
Werner Jacob
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Abstract

Junta articulada de pistas opuestas que presenta un extremo del lado conductor (2) y un extremo del lado conducido (3), con: -un buje interior (4) que presenta un eje de buje interior (9) y una superficie exterior (11), en la que están dispuestas distribuidas de forma alternada unas primeras pistas de rodadura interiores (12) y unas segundas pistas de rodadura interiores (13) alrededor del eje del buje interior (9), transcurriendo las primeras pistas de rodadura interiores (12), partiendo del extremo (2) del lado conductor en sentido hacia el extremo (3) del lado conducido, mientras que su fondo de pista (14) se va alejando del eje del buje interior (9), y donde las segundas pistas de rodadura interiores (13) transcurren, partiendo del extremo (3) del lado conducido en sentido hacia el extremo (2) del lado conductor, mientras que su fondo de pista (15) se va alejando del eje del buje interior (9), -un buje exterior (7) que presenta un eje de buje exterior (16) y una superficie interior (17) en la que están dispuestas distribuidas de forma alternada unas primeras pistas de rodadura exteriores (18) y unas segundas pistas de rodadura exteriores (19) alrededor del eje del buje exterior (16), donde las primeras pistas de rodadura interiores (12) están enfrentadas respectivamente con las primeras pistas de rodadura exteriores (18), y las segundas pistas de rodadura interiores (13) están frente a las segundas pistas de rodadura exteriores (19), formando con éstas cada vez una pareja, transcurriendo para ello las primeras pistas de rodadura exteriores (18), partiendo el extremo (2) del lado conductor en sentido hacia el extremo (3) del lado conducido, mientras su fondo de pista (20) se va aproximando al eje del buje exterior (16), mientras que las segundas pistas de rodadura exteriores (19) se van aproximando partiendo desde el extremo (3) del lado conducido en sentido hacia el extremo (2) del lado conductor, mientras su fondo de pista (21) se va aproximando al eje del buje exterior (16), -una jaula (5) de forma anular con una superficie exterior esférica (36), que está situada entre el buje interior (4) y el buje exterior (7), y que de acuerdo con el número de parejas de pistas de rodadura (12, 18; 13, 19) presenta ventanas radiales (37) en las que van conducidas las bolas (6) que encajan en las pistas de rodadura (12, 13; 18, 19), estando realizadas en la superficie interior (17) del buje exterior (7), entre las pistas de rodadura exteriores (18, 19) unas primeras superficies de centrado de la jaula (22) dispuestas por parejas contiguas entre sí, y unas segundas superficies de centrado de la jaula (23), limitando las primeras superficies de centrado de la jaula (22) cada una con las primeras pistas de rodadura exteriores (18), y donde las segundas superficies de centrado de la jaula (23) son contiguas a las segundas pistas de rodadura exteriores (19), transcurriendo las primeras superficies de centrado de la jaula (22), partiendo desde el extremo (2) del lado conductor en sentido hacia el extremo (3) del lado conducido, mientras que se van aproximando al eje del buje exterior (16), y las segundas superficies de centrado de la jaula (23), partiendo del extremo (3) del lado conducido transcurren en sentido hacia el extremo (2) del lado conductor, mientras que se van aproximando al eje del buje exterior (16), donde el número de pistas de rodadura (18, 19) del buje exterior (7) es un múltiplo entero de cuatro, siendo el buje exterior (7) un anillo cerrado de una sola pieza en el que están conformados sin arranque de viruta las pistas de rodadura exteriores (18, 19), presentando la jaula (5) una superficie exterior esférica que va sujeta y centrada en una superficie interior esférica de la parte exterior de la articulación (7), caracterizada porque el diámetro exterior de la jaula (5) es igual al diámetro interior en el centro del buje exterior (7).

Description

La invención se refiere a una junta articulada de pistas opuestas que presenta un extremo del lado conductor y un extremo del lado conducido, con un buje interior, un buje exterior y una jaula de forma anular con una superficie exterior esférica, situada entre el buje interior y el buje exterior, y que presenta varias ventanas radiales en las que van conducidas unas bolas. El buje interior presenta un eje de buje interior y una superficie exterior en la cual están dispuestas unas primeras pistas de rodadura interiores y unas segundas pistas de rodadura interiores, distribuidas alternativamente alrededor del eje del buje interior. Las primeras pistas de rodadura interiores transcurren partiendo desde el extremo del lado conductor en sentido hacia el extremo del lado conducido, mientras su fondo de pista se va alejando del eje del buje interior. Las segundas pistas de rodadura interiores transcurren partiendo desde el extremo del lado conducido en sentido hacia el extremo del lado conductor, mientras su fondo de pista se va alejando del eje del buje interior. El buje exterior presenta un eje de buje exterior y una superficie interior en la cual están dispuestas repartidas de forma alternativa unas primeras pistas de rodadura exteriores y unas segundas pistas de rodadura exteriores alrededor del eje del buje exterior. Las primeras pistas de rodadura interiores están opuestas a las primeras pistas de rodadura exteriores, y las segundas pistas de rodadura interiores enfrentadas a las segundas pistas de rodadura exteriores, formando con éstas respectivamente una pareja. Las primeras pistas de rodadura exteriores transcurren partiendo desde el extremo del lado conductor en sentido hacia el extremo del lado conducido, mientras su fondo de pista se va acercando al eje del buje exterior. Las segundas pistas de rodadura exteriores transcurren partiendo desde el extremo del lado conducido en sentido hacia el extremo del lado conductor, mientras su fondo de pista se va acercando al eje del buje exterior.
Esta clase de juntas articuladas se emplean entre otros en los árboles longitudinales y laterales o en los árboles de dirección de automóviles. Por el documento DE 199 05 451 C2 se conoce una junta homocinética cuyo buje exterior está fabricado a partir de una pieza de chapa plana, que después de conformar las pistas de rodadura exteriores se curva formando un anillo abierto o unos segmentos de anillo, y que durante el funcionamiento va sujeto en una pieza de alojamiento cerrada de forma anular. Al estar formadas las pistas de rodadura exteriores en la pieza de chapa se producen entre éstas y la pieza de alojamiento unos huecos en los que la pieza de chapa puede moverse elásticamente con libertad. Dependiendo de la elasticidad de la pieza de chapa pueden surgir en determinados casos de carga deformaciones en el buje exterior, que rebasen las tolerancias admisibles. Además, en esta junta homocinética conocida es preciso colocar las bolas una a una en la jaula y en las parejas de pistas de rodadura. Esta
fase de montaje manual consume mucho tiempo.
Por el documento DE 40 31 819 C1 se conoce una junta homocinética fija de la clase citada inicialmente que presenta ocho pares de pistas para alojamiento de bolas. De acuerdo con una forma de realización del documento DE 40 31 819 C1, hay unas primeras y unas segundas parejas de pistas dispuestas distribuidas alternativamente alrededor del perímetro. La jaula presenta una superficie exterior esférica, mientras que la superficie interior de la parte exterior de la junta articulada está realizada como una superficie esférica hueca. La jaula está dispuesta con holgura respecto a la superficie interior de la parte exterior de la junta articulada, debiendo efectuarse el centrado de la jaula exclusivamente por medio de las bolas. Esto dificulta las facilidades de montaje de la articulación, de modo que según el documento DE 40 31 819 C1 se propone dividir la parte exterior de la articulación en dos elementos parciales.
En el documento US 6.270.419 B1 se describe una junta articulada de pistas opuestas en la que la jaula va conducida sobre el buje interior, distanciado respecto al buje exterior.
La invención se basa por lo tanto en el objetivo de proporcionar una junta articulada de pistas opuestas de la clase citada inicialmente, que soporte también cargas importantes que pueden aparecer por ejemplo en las alternancias de carga en la cadena cinética de accionamiento, y que manteniendo la misma alta precisión de fabricación sea adecuada para la fabricación en gran serie, y que se pueda montar de modo más sencillo y rápido.
Este objetivo se resuelve conforme a la invención con una junta articulada que presenta las características de la reivindicación 1. El buje exterior puede ser en este caso un anillo cerrado de una sola pieza, en el que pueden estar conformadas las pistas de rodadura exteriores sin arranque de viruta. Con esta configuración de la junta articulada de pistas opuestas, el buje exterior es un anillo macizo cerrado en todo su perímetro y que por lo tanto puede soportar esfuerzos elevados. Las pistas de rodadura exteriores se realizan mediante una técnica de conformación en el anillo, es decir por ejemplo mediante conformación en caliente, estampado o martillado. Obviamente entre o después de las fases de conformado puede requerirse también mecanizados con arranque de viruta del anillo, por ejemplo para el desbarbado, pero el conformado de las pistas de rodadura exteriores se realiza sin arranque de viruta. Unas ranuras de descarga que transcurren por la superficie interior y/o entre las pistas de rodadura exteriores del buje exterior sirven para alojar por ejemplo el material desplazado durante el proceso de estampado. Mediante una técnica de conformación se tiene la posibilidad de fabricar el anillo exterior con una calidad y precisión uniformemente alta, por lo que debido a la alta precisión de las pistas de rodadura exteriores realizadas en el buje exterior se puede reducir la hiperdeterminación de la junta articulada de pistas opuestas como consecuencia de errores de paso. La fabricación del buje exterior como pieza de conformación maciza resulta además posible de modo especialmente económico para la fabricación en gran serie.
De acuerdo con la invención, la jaula va conducida centrada en el buje exterior. Esto se puede conseguir especialmente porque en la superficie interior del buje exterior y entre las pistas de rodadura exteriores están realizadas, contiguas, por parejas unas primeras superficies de centrado de la jaula y unas segundas superficies de centrado de la jaula. Las primeras superficies de centrado de la jaula son contiguas a las primeras pistas de rodadura exteriores, mientras que las segundas superficies de centrado de la jaula limitan con las segundas pistas de rodadura exteriores. Las primeras superficies de centrado de la jaula transcurren, partiendo desde el extremo del lado conductor en sentido hacia el extremo del lado conducido, y su fondo de pista se va acercando al eje del buje exterior. De forma correspondiente, las segundas superficies de centrado de la jaula parten desde el extremo del lado conducido en sentido hacia el extremo del lado conductor, y su fondo de pista se va acercando al eje del buje exterior. De este modo se tiene la posibilidad de que la jaula vaya conducida en el buje exterior, para lo cual las primeras y segundas superficies de centrado de la jaula van conduciendo alternativamente la jaula en dirección axial. El buje exterior asume por lo tanto al mismo tiempo el cometido de efectuar el centrado de la jaula con las bolas conducidas en ésta. Por este motivo la cara interior de la jaula no tiene que presentar ningún contorno adecuado para su conducción sino que puede estar realizada por ejemplo de forma cilíndrica. De este modo se pueden reducir al mínimo los costes de fabricación de la jaula.
La introducción de la jaula en el buje exterior puede realizarse de forma especialmente sencilla si el número de pistas de rodadura del buje exterior es un múltiplo entero de cuatro. Con esta configuración del buje exterior se tiene la seguridad de que, estando las pistas de rodadura exteriores distribuidas uniformemente a lo largo del perímetro, hay siempre unas primeras pistas de rodadura exteriores enfrentadas a pistas de rodadura exteriores, y unas segundas pistas de rodadura exteriores enfrentadas a segundas pistas de rodadura exteriores. Esto significa que cada vez hay dos pistas de rodadura exteriores diametralmente opuestas, que tienen la parte más amplia de su abertura, es decir el lado en el que el fondo de las pistas de rodadura exteriores está más alejado del eje del buje exterior, situadas en el mismo extremo del buje exterior. La jaula que presenta una superficie exterior esférica se puede introducir ahora en el buje exterior si el eje longitudinal de la jaula está en una posición esencialmente perpendicular al eje del buje exterior. Para ello es necesario que las superficies de centrado de la jaula presenten alternativamente hasta el centro del buje exterior un diámetro interior que se corresponda por lo menos con el mayor diámetro exterior de la jaula, y que sólo vaya disminuyendo a partir del centro del buje exterior hasta el borde del diámetro interior del buje exterior de acuerdo con el contorno de la superficie exterior de la jaula. En cuanto la jaula se ha introducido con la alineación antes descrita respecto al buje exterior en el interior de éste hasta que la línea del diámetro de la jaula coincide con la línea del eje del buje exterior, se puede girar la jaula libremente dentro del buje exterior. Para el montaje de la junta articulada de pistas opuestas, la jaula se gira después de su introducción en el buje exterior en una posición en la que los ejes de la jaula y del buje exterior están esencialmente perpendiculares entre sí, a una posición en la que los ejes de la jaula y del buje exterior quedan esencialmente congruentes, es decir que la jaula y buje exterior quedan en un mismo plano. En esta posición de la jaula ésta va conducida en dirección axial por las superficies alternadas de centrado de la jaula el buje exterior, pero sin embargo se puede girar alrededor de su eje con relación al buje exterior.
Como perfeccionamiento de esta idea de la invención, el buje exterior está rodeado a prueba de torsión, al menos por zonas de una pieza de alojamiento, que presenta un resalte ranurado longitudinalmente con un orificio de conexión, que lleva una abrazadera de fijación. De este modo se puede unir el buje exterior a prueba de torsión con un componente impulsor o que se vaya a impulsar.
Si en la pieza de alojamiento entre el saliente y el buje exterior se prevé una arandela de junta, se puede impedir por una parte que penetre suciedad en la junta articulada y al mismo tiempo se puede formar en la misma junta un depósito de lubrificante, de modo que durante toda la vida útil de la junta articulada de pistas opuestas queda asegurado un engrase suficiente.
Como alternativa existe sin embargo también la posibilidad de que el buje exterior tenga en su perímetro exterior una brida de conexión para poder unirse con un componente impulsor
o que se vaya a impulsar.
El objetivo en que se basa la invención puede resolverse también de modo alternativo a las formas de realización antes descritas, de modo no conforme a la invención, por el hecho de que el buje exterior comprenda por lo menos dos elementos unidos entre sí situados sobre el eje del buje exterior uno detrás del otro, y que juntos centren la jaula. Con esta disposición de la junta articulada de pistas opuestas se conduce la jaula por los elementos del buje exterior, de modo que la superficie interior de la jaula no tiene que realizarse especialmente para la conducción de la jaula, sino que puede tener por ejemplo forma cilíndrica. El buje interior se puede colocar por lo tanto directamente dentro de la jaula. De este modo se tiene la posibilidad de introducir la jaula, en la que va colocada por lo menos una de cada dos bolas, en uno de los elementos del buje exterior, y a continuación unir el segundo elemento del buje exterior con el elemento que contiene la jaula. En este caso desaparece la colocación individual manual de cada bola en la jaula, por lo menos para una de cada dos bolas. De este modo el montaje de la junta articulada de pistas opuestas puede realizarse de forma más rápida y sencilla.
Según una forma de realización, el buje exterior está compuesto por dos anillos macizos unidos entre sí. Estos pueden soportar grandes esfuerzos en dirección radial y en dirección periférica, de modo que no se perjudica la capacidad de carga del buje exterior por estar dividido en dos elementos.
Es posible efectuar el montaje automático de las bolas si los dos anillos del buje exterior encajan uno dentro del otro, para lo cual uno de los anillos presenta las primeras pista de rodadura exteriores y el segundo anillo las segundas pistas de rodadura exteriores. De este modo se puede colocar la jaula sobre el buje interior, pudiendo introducirse las bolas de forma automatizada a través de las ventanas en la jaula y sobre el buje interior. Para terminar la junta articulada se unen entre sí simplemente los dos anillos del buje exterior colocándolas desde sentidos axialmente opuestos sobre la jaula con las bolas. Para ello las partes más amplias de su abertura de las pistas de rodadura exteriores están orientadas en el sentido del movimiento de colocación de modo que las bolas se alojan en ellos.
De modo alternativo o adicional a esto existe la posibilidad de prever por lo menos en un extremo de una pieza de buje exterior un disco perfilado que asienta por zonas sobre la superficie exterior de la jaula, centrando la jaula. De este modo se puede colocar la jaula misma directamente en la parte de buje exterior, que junto con el disco forma el buje de alojamiento, y a continuación se sujeta al fijar el disco perfilado en la parte del buje exterior, centrada en éste. Al mismo tiempo existe la posibilidad de introducir en la parte del buje exterior al menos la mitad de las bolas, junto con la jaula y colocadas en las ventanas de ésta.
De acuerdo con otra forma de realización de la invención están previstos unos discos perfilados, tanto en el extremo del lado conductor como también en el extremo del lado conducido de la pieza de buje exterior, que por zonas descansan sobre la superficie exterior de la jaula centrando la jaula. Esta forma de realización es especialmente adecuada para ser empleada en un buje exterior que para conectar un componente impulsor o a impulsar presente una brida exterior a la cual se pueden fijar los dos discos perforados perfilados.
Preferentemente el por lo menos un disco perfilado presenta una zona de asiento que para efectuar el posicionado relativo con la parte de buje exterior se puede acoplar con éste. De este modo la jaula queda centrada en la parte de buje exterior de modo indirecto a través del por lo menos un disco perforado.
Como alternativa, el por lo menos un disco perfilado puede estar dotado de una zona de asiento mediante la cual asienta en una brida de alojamiento dispuesta en la parte del buje exterior para su posicionamiento con relación a la parte exterior del buje. En esta forma de realización, el por lo menos un disco perfilado va sujeto a la parte exterior del buje por medio de una chapa de fijación y mediante ésta se centra con relación a la parte exterior del buje. De este modo queda también centrada en esta forma de realización la jaula en la parte exterior del buje por medio del por lo menos un disco y la brida de alojamiento. Para transmitir un par de giro desde el buje exterior a la brida de alojamiento es necesario que ésta esté unida a prueba de torsión con la parte exterior del buje. Esto puede efectuarse por ejemplo mediante levas que encajen en las correspondientes escotaduras situadas en el perímetro exterior de la parte exterior del buje.
En un perfeccionamiento de la idea de la invención está previsto que el por lo menos un disco presente unos abombamientos que sobresalgan de la parte exterior del buje, correspondientes al número de pistas de rodadura exteriores, y que están cada una en comunicación con una de las pistas de rodadura exteriores, formando una oquedad. En esta forma de realización, el por lo menos un disco perfilado sirve al mismo tiempo para conducir las bolas de la jaula en dirección axial. En la oquedad que se forma por los abombamientos del por lo menos un disco perfilado se puede prever en la junta articulada de pistas opuestas un depósito de lubrificante, en cuyo caso el lubrificante es impulsado durante el funcionamiento de la junta articulada de pistas opuestas por la fuerza centrífuga al depósito de lubrificante.
De acuerdo con la aplicación que tenga la junta articulada de pistas opuestas, los discos perfilados pueden estar realizados bien como discos perforados o como tapas cerradas para la conducción de la jaula, en cuyo caso los discos perforados permiten el paso de un árbol conductor o conducido a través de la penetración en el disco. Mediante una tapa de conducción de la jaula cerrada se puede evitar la penetración de suciedad en la junta articulada.
A continuación se describe la invención con mayor detalle haciendo referencia al dibujo y sirviéndose de ejemplos de realización.
Las figuras muestran: Fig. 1 una sección longitudinal a través de una junta articulada de pistas opuestas, Fig. 2 una sección a través de la junta articulada de pistas opuestas según la Fig. 1, a lo
largo de la línea II-II, Fig. 3 una sección longitudinal a través del buje exterior de la Fig. 1, durante la colocación
de la jaula, Fig. 4 una vista lateral del buje exterior según la Fig. 3, durante la colocación de la jaula, Fig. 5 una vista lateral de un buje exterior, según otra forma de realización, Fig. 6 una sección longitudinal de una junta articulada de pistas opuestas con un buje
exterior según la Fig. 5, Fig. 7 una sección longitudinal a través de una junta articulada de pistas opuestas según otra forma de realización,
Fig. 8 una vista en sección del buje exterior según la Fig. 7, con la pieza de alojamiento,
Fig. 9
una vista en sección a lo largo de la línea IX-IX de la Fig. 7,
Fig. 10
una vista en sección a lo largo de la línea X-X de la Fig. 8,
Fig. 11
una vista lateral en sección parcial de un buje exterior, según otra forma de realización
que no es conforme a la invención,
Fig. 12
una sección a través del buje exterior según la Fig. 11 a lo largo de la línea XII-XII,
Fig. 13
una sección a través del buje exterior de la Fig. 11, a lo largo de la línea XIII-XIII,
estando colocado el buje interior,
Fig. 14
una sección a través de una junta articulada de pistas opuestas según otra forma de
realización que no es conforme a la invención,
Fig. 15
una vista lateral de un buje exterior según otra forma de realización no conforme a la
invención,
Fig. 16
una sección a través del buje exterior según la Fig. 15 a lo largo de la línea XVI-XVI,
estando colocado el buje interior,
Fig. 17
una sección a través del buje exterior de la Fig. 15 a lo largo de la línea XVII-XVII,
Fig. 18
una vista en sección parcial de un buje exterior según otra forma de realización no
conforme a la invención,
Fig. 19
una sección a través del buje exterior según la Fig. 18 a lo largo de la línea XIX-XIX,
estando colocado el buje interior.
En las Figuras 1 a 4 está representada una primera forma de realización de una junta articulada de pistas opuestas 1. En la Figura 1 se indica un extremo conductor 2 y un extremo conducido 3, habiéndose elegido las designaciones de "lado conductor" y "lado conducido" en la siguiente descripción, únicamente a título de ejemplo para diferenciar mejor los dos extremos. Naturalmente ambos extremos 2, 3 son adecuados para ser unidos a un componente conductor o uno conducido.
La junta articulada de pistas opuestas 1 presenta desde el interior hacia el exterior, un buje interior 4, una jaula 5 en la que van conducidas las bolas 6, un buje exterior 7 y una pieza de alojamiento 8.
El buje interior 4 es un componente de forma anular con un eje central del buje interior 9 y una superficie interior perfilada 10 para ser unida con un componente conducido. La superficie exterior 11 del buje interior 4 presenta varias primeras pistas de rodadura interiores 12 y segundas pistas de rodadura interiores 13, distribuidas uniformemente y de modo alternativo a lo largo del perímetro.
Las primeras pistas de rodadura interiores transcurren sin destalonado, partiendo del extremo 2 del lado conductor en sentido hacia el extremo 3 del lado conducido. Su fondo de pista 14 se va separando así del eje del buje interior 9. Las segundas pistas de rodadura interiores 13 transcurren partiendo del extremo 3 del lado conducido, sin destalonado en sentido hacia el extremo de entrada 2, mientras que su fondo de pista 15 se va separando del eje del buje interior 9.
El buje exterior 7 es un componente de forma anular de una sola pieza con un eje de buje exterior 16 que en la posición extendida de la junta articulada de pistas opuestas según la Figura 1, coincide con el eje del buje interior 9 del buje interior 4. La superficie interior 17 del buje exterior 7 presenta unas primeras pistas de rodadura exteriores 18 y unas segundas pistas de rodadura exteriores 19, que están dispuestas distribuidas uniformemente alrededor del eje del buje exterior 16, y de modo alternativo. Tal como está representado en la Figura 2, en estado terminado de montar de la junta articulada de pistas opuestas 1, las primeras pistas de rodadura interiores 12 del buje interior 4 están enfrentadas a las primeras pistas de rodadura exteriores 18 del buje exterior 7, y las segundas pistas de rodadura interiores 13 están enfrentadas a las segundas pistas de rodadura exteriores 19, formando con éstas respectivamente una pareja. En las formas de realización representadas en las Figuras 1 a 6, se han realizado en el buje interior 4 y en el buje exterior 7, ocho parejas de pistas de rodadura en cada uno. Ahora bien, el número de parejas de pistas de rodadura puede ser también otro múltiplo entero de cuatro, tal como está representado por ejemplo en las Figuras 7 y 8.
Las primeras pistas de rodadura exteriores 18 del buje exterior 7 transcurren sin destalonado, partiendo del extremo conductor 2 en sentido hacia el extremo conducido 3, mientras que su fondo de pista 20 se va aproximando al eje del buje exterior 16. Las segundas pistas de rodadura exteriores 19 transcurren sin destalonado, partiendo desde el extremo 3 del lado conducido en sentido hacia el extremo 2 del lado conductor, mientras que su fondo de pista se va aproximando al eje del buje exterior 16.
Entre las pistas de rodadura exteriores 18, 19 están formadas en la superficie interior 17 del buje exterior 7 unas primeras superficies de centrado de la jaula 22 contiguas entre sí por parejas, y unas segundas superficies de centrado de la jaula 23. Las primeras superficies de centrado de la jaula 22 limitan cada una con las primeras pistas de rodadura exteriores 18, mientras que las segundas superficies de centrado de la jaula 23 limitan con las segundas pistas de rodadura exteriores 19. Para ello las primeras superficies de centrado de la jaula 22 transcurren sin destalonado, partiendo del extremo 2 del lado conducido, y se van aproximando al eje del buje exterior 16. También las segundas superficies de centrado de la jaula 23 transcurren sin destalonado, partiendo del extremo 3 del lado conducido en sentido hacia el extremo 2 del lado conductor, y se van aproximando al eje del buje exterior 16. Dicho con otras palabras, el diámetro interior DA del buje exterior 7 va disminuyendo en dos superficies de centrado de la jaula opuestas entre sí, desde un extremo hasta el extremo opuesto. En este caso el diámetro interior DA del buje exterior 7 es por lo menos tan grande como el diámetro exterior DK de la jaula 5, en la zona entre el extremo del lado conductor 2 y el centro del buje exterior 7 para las primeras superficies de centrado de la jaula 22 o entre el extremo 3 del lado conducido y el centro del buje exterior 7, para las segundas superficies de centrado de la jaula
23. En la zona entre el centro del buje exterior 7 y el extremo 3 del lado conducido, para las primeras superficies de centrado de la jaula 22, o entre el centro del buje exterior 7 y el extremo conductor 2, para las segundas superficies de centrado de la jaula 23, éstas están adaptadas al contorno exterior de la jaula 5.
Entre las pistas de rodadura exteriores 18, 19 del buje exterior 7, y entre las superficies de centrado de la jaula 22, 23 transcurren sendas ranuras de descarga 26, que durante la fabricación sin arranque de viruta de las pistas exteriores 18, 19 por medio de conformado, por ejemplo por estampado o martillado, pueden alojar el material desplazado.
En el ejemplo de realización representado en las Figuras 1 y 2, el buje exterior 7 está rodeado de una pieza de alojamiento 8 en forma de una brida de chapa para soldar. La pieza de alojamiento 8 está unida con el buje exterior 7 a prueba de torsión por medio de unos resaltes 27 que encajan en las correspondientes escotaduras del buje exterior 7. En el extremo del lado conductor 2 está representada una caperuza 28 que rodea parcialmente la pieza de alojamiento 8, y que sirve para la fijación de un fuelle, que no está representado, para realizar un cierre estanco de la junta articulada de pistas opuestas. En el extremo 3 del lado conducido de la junta articulada de pistas opuestas 1 está prevista en la pieza de alojamiento 8 una arandela de junta 29 que sella la junta articulada de pistas opuestas 1. La oquedad formada por la arandela de junta 29 puede utilizarse además como depósito de lubrificante para la junta articulada de pistas opuestas 1.
En las Figuras 5 y 6 está representada otra forma de realización de la junta articulada de pistas opuestas 1, donde componentes iguales están designados por las mismas cifras de referencia. A diferencia de la forma de realización representada en las Figuras 1 y 2, el buje exterior 7 de la junta articulada de pistas opuestas 1 no está rodeado de una pieza de alojamiento 8, sino que tiene una brida de conexión 30. En la brida de conexión 30 están previstos varios orificios pasantes 31 para poder unir el buje exterior con un componente conductor o conducido.
En la Figura 6, el buje interior 4 además no está realizado como componente de forma anular con un dentado interior 10 sino como un árbol hueco en cuya superficie exterior 11 están dispuestas las pistas de rodadura interiores 12, 13.
En las Figuras 7 a 10 está representada una forma de realización de la junta articulada de pistas opuestas 1 que se puede emplear por ejemplo como junta homocinética de dirección.
Los componentes iguales están designados por las mismas cifras de referencia.
En esta forma de realización el buje interior 4 está realizado como árbol sobre cuya superficie exterior 11 están situadas unas primeras pistas de rodadura interiores 12 y unas segundas pistas de rodadura interiores 13. El buje exterior 7 está rodeado de una pieza de alojamiento 8, y unido con ésta a prueba de torsión. La pieza de alojamiento 8 presenta una prolongación 32 con una ranura longitudinal y un orificio de conexión 33. La prolongación 32 lleva además una abrazadera de fijación 34. Tal como se puede reconocer mejor por la Figura 8, la junta articulada de pistas opuestas 1 según esta forma de realización presenta dos primeras pistas de rodadura exteriores 18 y dos segundas pistas de rodadura exteriores 19, es decir en total cuatro pistas de rodadura.
A continuación se explica el montaje de una junta articulada de pistas opuestas haciendo referencia a las Figuras 3, 4 y 10.
Primeramente se coloca la jaula 5 en el buje exterior 7. Para ello se gira la jaula 5 de tal modo que su eje 35 quede esencialmente en dirección perpendicular al eje del buje exterior 16. Tal como se puede ver mejor en la Figura 4, la jaula 5 presenta una superficie exterior esférica 36, es decir que la jaula 5 se corresponde con una rodaja recortada de una esfera, con un orificio de paso cilíndrico.
También las superficies de centrado de la jaula 22 ó 23 presentan por lo menos en su zona próxima al eje del buje exterior 16, entre el centro del buje exterior 7 y un extremo 3 ó 2, un contorno, que reproduce un tramo de un arco de círculo. En este caso el diámetro exterior DK de la jaula 5 es menor o igual al diámetro interior DA, en el centro del buje exterior 7.
Por esto, la jaula 5 se puede introducir en el buje exterior 7 en su alineación representada en las Figuras 3 y 4 con relación al buje exterior 7, conducido por superficies de centrado de la jaula opuestas entre sí en el buje exterior 7, hasta que la jaula 5 tropieza contra la zona de las superficies de centrado de la jaula, que se aproxima tanto al eje del buje exterior 16 que el diámetro interior del buje exterior 7 es en esta zona menor que el diámetro exterior de la jaula 5. En esta posición, los ejes definidos por el diámetro exterior DK de la jaula 5 y el diámetro interior DA en el centro del buje exterior 7, quedan superpuestos de forma congruente.
En esta posición, la jaula 5 se puede girar dentro del buje exterior 7 hasta que el eje 35 de la jaula 5 y el eje del buje exterior 16 queden superpuestos de forma congruente tal como se puede ver por ejemplo en la Figura 1. Según se ve por la Figura 10, la jaula 5, indicada por su diámetro exterior DK, se puede girar o bascular libremente dentro del buje exterior 7, para lo cual es conducida por las superficies de centrado de la jaula 22, 23 situadas en el buje exterior
7. Mediante la zona de las superficies de centrado de la jaula 22 aproximadas al eje del buje exterior 16 se impide además que la jaula 5 se pueda mover en dirección axial con relación al buje exterior 7, mientras el eje 35 de la jaula 5 no se gire demasiado respecto al eje del buje exterior 16.
Se puede ver que la colocación de la jaula 5 en el buje exterior 7 en la forma antes descrita sólo puede realizarse cuando en el buje exterior 7, dos primeras pistas de rodadura exteriores 18 quedan diametralmente opuestas a unas primeras superficies de centrado de la jaula 22 o unas segundas pistas de rodadura exteriores 19 diametralmente opuestas a unas segundas superficies de centrado de la jaula 23. Esto se consigue mediante las pistas exteriores de rodadura 18, 19 distribuidas uniformemente a lo largo del perímetro, únicamente si el número de pistas de rodadura exteriores 18, 19 es un múltiplo entero de cuatro.
Cuando está colocada la jaula 5 en el buje exterior 7 y el eje 35 de la jaula 5 queda alineado de forma congruente con el eje del buje exterior 16, se puede introducir el buje interior 4 en la jaula 5. Tal como se puede ver por la Figura 4, el contorno interior de la jaula 5 es cilíndrico y presenta un diámetro interior que es mayor o igual al mayor diámetro exterior del buje interior 4. Por este motivo el buje interior 4 se puede introducir en la jaula 5. Para ello se alinea el buje interior 5 de tal modo con relación al buje exterior 7 que las primeras pistas de rodadura interiores 12 queden enfrentadas a las primeras pistas de rodadura exteriores 18, y las segundas pistas de rodadura interiores 13 enfrentadas a las segundas pistas de rodadura exteriores 19, formando parejas de pistas de rodadura 12, 18; 13, 19.
En la jaula 5 están dispuestas unas ventanas radiales 17 de acuerdo con el número de parejas de pistas de rodadura 12, 18; 13, 19. Para colocar las bolas 6 en las ventanas 37 de la jaula 5 se bascula la jaula 5 con el buje interior 4 con relación al buje exterior 7 hasta que una de las ventanas 37 salga del buje exterior 7 por el lado de las pistas de rodadura exteriores, hasta que salga del buje exterior por el lado del orificio mayor de las parejas de pistas de rodadura 12, 18 o 13, 19 respectivamente. En la ventana 37 de la jaula 5 que ha sido basculada hacia fuera de este modo se puede colocar ahora una bola 6. Este proceso hay que realizarlo de forma individual para cada bola 6, es decir para cada pareja de pistas de rodadura 12, 18 ó 13, 19.
Las bolas 6 unen entonces el buje interior 4 y el buje exterior 7 a prueba de torsión para transmitir un par de giro. Al mismo tiempo, la jaula 5 va conducida y centrada en dirección axial en el buje exterior 7 por medio de las superficies de centrado de la jaula 22, 23 dispuestas en lados alternativos.
Se puede impedir la entrada de humedad en la junta articulada, previendo por ejemplo en la forma de realización representada en la Figura 1 una junta de sellado 38 entre la caperuza 28 y el buje exterior 7 o la pieza de alojamiento 8.
En las Figuras 11 a 19 están representadas formas de una junta de articulación de
pistas opuestas cuyo buje exterior no es de una sola pieza, tal como se ha descrito al hacer referencia a las Figuras 1 a 10, donde piezas iguales están designadas en todas las formas de realización con las mismas cifras de referencia.
En la junta articulada de pistas opuestas 1 según las Figuras 11 a 13, se indica en las Figuras 12 y 13 un extremo 2 del lado conductor y un extremo 3 del lado conducido, donde también en esta forma de realización la designación de "lado conductor" y "lado conducido" se han elegido únicamente a título de ejemplo para diferenciar mejor los dos extremos. La junta articulada de pistas opuestas 1 presenta, tal como se puede ver especialmente por la Figura 13, desde el interior hacia el exterior un buje interior 4, una jaula 5 en la que van conducidas las bolas 6 y un buje exterior 7. Un disco perfilado 39 descansa por zonas sobre la jaula 5 y está unida con una pieza del buje exterior 7, de modo que el buje exterior 7 está formado por el disco 39 y la parte 7’ del buje exterior.
El buje interior 4 se corresponde en lo esencial con el buje interior descrito anteriormente con relación a las Figuras 1 y 2, que es un componente de forma anular con un eje de buje interior central 9 y una superficie interior perfilada 10 para unir con un componente conductor o conducido. La superficie exterior 11 del buje interior 4 presenta varias primeras ranuras de pista interior 12 dispuestas de modo regular y alternativo distribuidas sobre el perímetro, y unas primeras pistas de rodadura interiores que transcurren sin destalonar y unas segundas pistas de rodadura interiores 13.
La parte 7’ del buje exterior es un componente de forma anular de una sola pieza con un eje de buje exterior 16 que en la posición extendida de la junta articulada de pistas opuestas 1 coincide con el eje del buje interior 9 del buje interior 4. La superficie interior 17 de la parte 7’ del buje exterior presenta unas primeras pistas de rodadura exteriores 18 y unas segundas pistas de rodadura exteriores 19, distribuidas uniformemente alrededor del eje del buje central 16, y de forma alternativa. En estado terminado de montar de la junta articulada de pistas opuestas 1, las primeras pistas de rodadura interiores 12 del buje interior 4 quedan enfrentadas a las primeras pistas de rodadura exteriores 18 de la parte 7’ del buje exterior, y las segundas pistas de rodadura interiores 13 quedan frente a las segundas pistas de rodadura exteriores 19, formando con éstas cada vez una pareja.
Las primeras pistas de rodadura exteriores 18 de la parte 7’ del buje exterior transcurren sin destalonado desde el extremo 2 del lado conductor en sentido hacia el extremo 3 del lado conducido, mientras que el fondo de la pista 20 se va aproximando al eje del buje exterior 16. Las segundas pistas de rodadura exteriores 19 transcurren sin destalonado, partiendo del extremo 3 del lado conducido en sentido hacia el extremo 2 del lado conductor, mientras que su fondo de pista 21 se va aproximando al eje del buje exterior 16.
Tal como se puede ver por las Figuras 12 y 13, el disco perfilado 39 es en esta forma de realización un disco perforado, que asienta por zonas en la parte 7’ del buje exterior. El disco 39 va sujeto a la parte 7’ del buje exterior por medio de una caperuza 28, estando unida la caperuza 28 con el buje exterior por medio de remaches 40 y uniones atornilladas 41. La caperuza 28 asienta por zonas en el disco 39, de modo que el disco 39 queda centrado por la caperuza 28. La caperuza 28 a su vez penetra con los salientes 42 en las correspondientes escotaduras (orificios pasantes) 31 de la parte 7’ del buje exterior, con el fin de centrar la caperuza 28 con relación a la parte 7’ del buje exterior.
La parte 7’ del buje exterior es en la forma de realización representada una pieza de chapa perfilada, si bien tiene también la posibilidad de realizar la parte 7’ del buje exterior como anillo cerrado macizo, tal como está representado por ejemplo en la Figura 14.
La parte 7’ del buje exterior y el disco perfilado 39 forman en las zonas situadas entre las pistas de rodadura exteriores unas superficies de centrado de la jaula, que conducen y centran de forma alterna la jaula 5 en dirección axial. Para este fin las superficies de centrado de la jaula tienen por zonas una forma adaptada al contorno exterior de la jaula 5, de modo que la jaula 5 queda retenida dentro del buje exterior 7 y se puede girar alrededor de su eje.
Tal como se ve mejor por la representación de la Figura 12, la jaula 5 presenta una superficie exterior esférica 36, mediante la cual va conducida en dirección radial así como en dirección axial respecto al extremo 2 del lado conductor de la junta articulada de pistas opuestas 1 en la parte 7’ del buje exterior. Al mismo tiempo el disco perfilado 39 asienta por zonas sobre la superficie exterior esférica 36 de la jaula 5, para conducir ésta en dirección axial por el extremo 3 del lado conducido de la junta articulada de pistas opuestas 1. En la Figura 13 se puede ver que en la zona de las pistas de rodadura exteriores 18, 19 de la parte 7’ del buje exterior el disco perfilado 39 presenta unos abombamientos 43 que están en comunicación con las pistas de rodadura exteriores. Los abombamientos 43 sirven por una parte para alojar las bolas 6 cuando se desvía la junta articulada de pistas opuestas 1, y al mismo tiempo los abombamientos 43 forman un depósito en el que puede estar alojado lubrificante.
En la Figura 14 está representada otra forma de realización de una junta articulada de pistas opuestas 1 en la que la parte 7’ del buje exterior está realizada como anillo macizo que presenta una zona exterior a modo de brida. A ambos lados de la parte 7’ del buje exterior están previstos discos perfilados 39a y 39b, que están realizados como discos perforados. Los discos 39a, 39b asientan por zonas sobre la superficie exterior 36 de la jaula 5, y la centran. En la zona de las pistas de rodadura exteriores 18, 19, los discos perfilados 39a, 39b presentan unos abombamientos 43, mientras que en las zonas restantes asientan en la parte del buje exterior 7', tal como está representado con línea de trazos en la Figura 14.
Los discos perfilados 39a, 39b están dotados de unas zonas de asiento 44 retranqueadas, que encajan en las correspondientes escotaduras 31 de la parte 7’ del buje exterior. En estas zonas de asiento 44 los discos perfilados 39a y 39b están unidos entre sí por medio de remaches 40. Gracias a las zonas de asiento 44 de los discos perfilados 39a, 39b se logra que estos se centren con relación a la parte 7’ del buje exterior y que por lo tanto también quede centrada la jaula 5 con relación al buje exterior 7.
En las Figuras 15 a 17 está representada otra forma de realización que representa una variante de la forma de realización mostrada en las Figuras 11 a 13. En este caso la parte 7’ del buje exterior está realizada como pieza de chapa perfilada, en la cual va colocada por el extremo 2 del lado conductor una caperuza 28 para poder fijar un fuelle (no representado). En el extremo 3 del lado conducido de la junta articulada de pistas opuestas 1 está previsto un disco perfilado 39 que asienta en la parte 7’ del buje exterior, realizada como una tapa cerrada de conducción de la jaula 45. La tapa de conducción de la jaula 45 así como la parte 7’ del buje exterior están rodeados por zonas de una brida de alojamiento 46. La tapa de conducción de la jaula 45 está centrada con relación a la parte 7’ del buje exterior, al encajar en las escotaduras 47 situadas en el perímetro de la parte 7’ del buje exterior. También la brida de alojamiento 46 encaja con unos resaltes 48 en estas escotaduras 47, de modo que queda unido a prueba de torsión con la parte 7’ del buje exterior. En la Figura 16 está representado además un anillo de junta 49 en el extremo 2 del lado conductor, que cierra la oquedad formada por las pistas de rodadura exteriores 18, 19, de modo que en estas oquedades se pueda alojar por ejemplo un lubrificante.
A continuación se describe el montaje de una junta articulada de pistas opuestas 1 conforme a las Figuras 11 a 17. Primeramente se coloca la jaula 5 sobre el buje interior 4 y se sitúa en una posición centrada mediante un dispositivo de montaje. Entonces se introduce en la jaula 5 una bola 6 en una de cada dos ventanas, y se introduce éste en el buje exterior 7, en el que en las zonas de realización según las Figuras 11 a 13 y 15 a 17 todavía no está colocado el disco perfilado 39, o en la forma de realización según la Figura 14 solamente está colocado uno de los dos discos perfilados 39a o 39b. Para introducir la jaula 5 en la parte 7’ del buje exterior se posiciona con relación a éste de tal modo que las bolas penetren en las pistas de rodadura exteriores cuyos orificios mayores están orientados hacia la jaula que se trata de introducir. Dicho con otras palabras, la jaula con las bolas se introduce entre las pistas de rodadura exteriores cuyo fondo de pista esté más alejado del buje exterior 16 por el lado de la jaula que se trata de introducir.
Para colocar las demás bolas 6 en las ventanas de la jaula 5, se bascula ésta junto con el buje interior 4 con relación a la parte 7’ del buje exterior hasta que una de las ventanas salga de la parte 7’ del buje exterior por el lado de las pistas de rodadura exteriores, en las que el fondo de la pista 20 o 21 de la pista de rodadura exterior 18 o 19 presenta su máxima distancia al eje del buje exterior 16. Dicho con otras palabras, si una ventana de la jaula 5 se bascula fuera de la parte 7’ del buje exterior de tal modo que salga de ésta por el lado más amplio de las aberturas de las parejas de pistas de rodadura 12, 18 ó 13, 19. En la ventana basculada de este modo hacia el exterior de la jaula 5 se puede colocar ahora una bola 6. Este proceso hay que repetirlo individualmente para cada segunda bola 6, es decir para una de cada dos parejas de pistas de rodadura 12, 18 ó 13, 19, individualmente.
Por último se coloca el disco perfilado 39 en la parte 7’ del buje exterior centrando la jaula 5, y se une con aquella para formar un buje exterior 7. Las distintas bolas 6 unen entonces el buje interior 4 y el buje exterior 7 a prueba de torsión para transmitir entre ellas un par de giro. Los esfuerzos radiales son transmitidos desde el buje interior 4 a través de las bolas 6 al buje exterior 7, y viceversa. Para ello la jaula 5 se centra en dirección axial, bien por la parte 7’ del buje exterior y un disco perfilado 39 ó por dos discos perfilados 39a, 39b.
En las Figuras 18 y 19 está representada una forma de realización de la junta articulada de pistas opuestas en la que el buje exterior 7 está dividido en dos partes. El buje exterior 7 está formado por dos anillos 7a, 7b que asientan entre sí por zonas y que encajan entre sí mediante resaltes 50 o 51 a modo de garras. Mediante los resaltes 50 y 51 se unen los dos anillos 7a y 7b entre sí a prueba de torsión y se centran entre sí. El primer anillo 7a con sus resaltes 50 forma las primeras pistas de rodadura exteriores 18, mientras que el segundo anillo 7b define con sus resaltes 51 las segundas pistas de rodadura exteriores 19. Los dos anillos 7a y 7b están rodeados por una brida de alojamiento 46 y se mantienen unidas gracias a ésta.
Los anillos 7a y 7b forman por su extremo conductor o conducido unas superficies de centrado de la jaula que por zonas se corresponden con el contorno exterior de la jaula 5 y que asientan en la jaula 5. De este modo la jaula 5 se centra por medio de los dos anillos 7a y 7b del buje exterior 7, y se conduce de modo que pueda girar alrededor de su eje.
La junta articulada de pistas opuestas representada en las Figuras 18 y 19 se puede montar, introduciendo el buje interior 4 en la jaula 5 y centrándolo en posición mediante un dispositivo de montaje. En esta posición se pueden introducir todas las bolas a través de las ventanas en la jaula 5 y en las pistas de rodadura interiores 12 y 13 del buje interior 4. Empleando medios adecuados, por ejemplo grasa, se sujetan las bolas 6 en la jaula 5 de modo que no se caigan fuera de ella. Es perfectamente posible colocar todas las bolas 6 de forma automatizada en la jaula 5, y unir ésta con el buje exterior 7. Los dos anillos 7a y 7b se pueden colocar ahora sobre la jaula 5 que lleva colocadas las bolas 6, donde el anillo 7a rodea la jaula 5 desde el extremo 3 del lado conducido y el anillo 7b rodea la jaula desde el extremo conductor 2. Para esto los anillos 7a y 7b están alineados de tal modo con respecto al buje interior 4 que las primeras pistas de rodadura interiores 12 quedan enfrentadas a las primeras pistas de rodadura exteriores 18, y las segundas pistas de rodadura interiores 13 a las segundas pistas de rodadura exteriores 19, de modo que éstas forman cada vez una pareja de pistas de rodadura en la que está alojada una bola 6.
Se puede impedir la entrada de humedad en la junta articulada, si se prevé entre la caperuza 28 y el buje exterior 7 o una brida, un anillo de junta 38 tal como está representado en las Figuras 13 y 19.
Lista de Referencias
1
Junta articulada de pistas opuestas
2
Extremo del lado conductor
3
Extremo del lado conducido
4
Buje interior
5
Jaula
6
Bola
7
Buje exterior
7'
Parte del buje exterior
7a, b
Anillo
8
Pieza de alojamiento
9
Eje del buje interior
10
Superficie interior del buje interior 4
11
Superficie exterior del buje interior 4
12
Primera pista de rodadura interior
13
Segunda pista de rodadura interior
14
Fondo de la primera pista de rodadura interior 12
15
Fondo de la segunda pista de rodadura interior 13
16
Eje del buje exterior
17
Superficie interior del buje exterior 7
18
Primera pista de rodadura exterior
19
Segunda pista de rodadura exterior
20
Fondo de la pista de la primera pista de rodadura exterior 18
21
Fondo de la pista de la segunda pista de rodadura exterior 19
22
Primeras superficies de centrado de la jaula
23
Segundas superficies de centrado de la jaula
26
Ranura de descarga
27
Resalte
28
Caperuza
29
Arandela de junta
30
Brida de conexión
31
Orificio pasante (escotadura)
32
Prolongación
33
Orificio de conexión
34
Abrazadera de fijación
35
Eje de la jaula 5
36
Superficie exterior de la jaula 5
37
Ventana radial
38
Arandela de junta
39
Disco perfilado
39a, b
Disco perfilado
40
Remache
41
Unión atornillada
42
Resalte
43
Abombamiento del disco 39
44
Zona de asiento
45
Tapa de conducción de la jaula
46
Brida de alojamiento
47
Escotadura
48
Resalte
49
Arandela de junta
50
Saliente
51
Saliente
DK
Diámetro exterior de la jaula 5
DA
Diámetro interior del buje exterior 7

Claims (5)

1. Junta articulada de pistas opuestas que presenta un extremo del lado conductor (2) y un
extremo del lado conducido (3), con: -un buje interior (4) que presenta un eje de buje interior (9) y una superficie exterior (11), en la que están dispuestas distribuidas de forma alternada unas primeras pistas de rodadura interiores (12) y unas segundas pistas de rodadura interiores (13) alrededor del eje del buje interior (9), transcurriendo las primeras pistas de rodadura interiores (12), partiendo del extremo (2) del lado conductor en sentido hacia el extremo (3) del lado conducido, mientras que su fondo de pista (14) se va alejando del eje del buje interior (9), y donde las segundas pistas de rodadura interiores (13) transcurren, partiendo del extremo (3) del lado conducido en sentido hacia el extremo (2) del lado conductor, mientras que su fondo de pista (15) se va alejando del eje del buje interior (9), -un buje exterior (7) que presenta un eje de buje exterior (16) y una superficie interior
(17) en la que están dispuestas distribuidas de forma alternada unas primeras pistas de rodadura exteriores (18) y unas segundas pistas de rodadura exteriores (19) alrededor del eje del buje exterior (16), donde las primeras pistas de rodadura interiores (12) están enfrentadas respectivamente con las primeras pistas de rodadura exteriores (18), y las segundas pistas de rodadura interiores (13) están frente a las segundas pistas de rodadura exteriores (19), formando con éstas cada vez una pareja, transcurriendo para ello las primeras pistas de rodadura exteriores (18), partiendo el extremo (2) del lado conductor en sentido hacia el extremo (3) del lado conducido, mientras su fondo de pista (20) se va aproximando al eje del buje exterior (16), mientras que las segundas pistas de rodadura exteriores (19) se van aproximando partiendo desde el extremo (3) del lado conducido en sentido hacia el extremo (2) del lado conductor, mientras su fondo de pista (21) se va aproximando al eje del buje exterior (16), -una jaula (5) de forma anular con una superficie exterior esférica (36), que está situada entre el buje interior (4) y el buje exterior (7), y que de acuerdo con el número de parejas de pistas de rodadura (12, 18; 13, 19) presenta ventanas radiales (37) en las que van conducidas las bolas (6) que encajan en las pistas de rodadura (12, 13; 18, 19), estando realizadas en la superficie interior (17) del buje exterior (7), entre las pistas de rodadura exteriores (18, 19) unas primeras superficies de centrado de la jaula (22) dispuestas por parejas contiguas entre sí, y unas segundas superficies de centrado de la jaula (23), limitando las primeras superficies de centrado de la jaula (22) cada una con las primeras pistas de rodadura exteriores (18), y donde las segundas superficies de centrado de la jaula (23) son contiguas a las segundas pistas de rodadura exteriores (19), transcurriendo las primeras superficies de centrado de la jaula (22), partiendo desde el extremo (2) del lado conductor en sentido hacia el extremo (3) del lado conducido, mientras que se van aproximando al eje del buje exterior (16), y las segundas superficies de centrado de la jaula (23), partiendo del extremo (3) del lado conducido transcurren en sentido hacia el extremo (2) del lado conductor, mientras que se van aproximando al eje del buje exterior (16), donde el número de pistas de rodadura (18, 19) del buje exterior (7) es un múltiplo entero de cuatro, siendo el buje exterior (7) un anillo cerrado de una sola pieza en el que están conformados sin arranque de viruta las pistas de rodadura exteriores (18, 19), presentando la jaula (5) una superficie exterior esférica que va sujeta y centrada en una superficie interior esférica de la parte exterior de la articulación (7), caracterizada porque el diámetro exterior de la jaula (5) es igual al diámetro interior en el centro del buje exterior (7).
2.
Junta articulada de pistas opuestas según la reivindicación 1, caracterizada porque el buje exterior (7) está rodeado al menos por zonas de una pieza de alojamiento (8) a prueba de torsión, que tiene una prolongación (32) ranurada a lo largo con un orificio de conexión (33) que soporta una abrazadera de fijación (34).
3.
Junta articulada de pistas opuestas según la reivindicación 2, caracterizada porque en la parte de alojamiento (8), entre la prolongación (32) y el buje exterior (7), está prevista una arandela de junta (29).
4.
Junta articulada de pistas opuestas según la reivindicación 1, caracterizada porque el buje exterior (7) lleva en su perímetro exterior una brida de conexión (30).
5.
Junta articulada de pistas opuestas según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque entre las pistas de rodadura exteriores (18, 19) y entre las superficies de centrado de la jaula (22, 23) están previstas unas ranuras de descarga (26) para alojar el material desplazado durante la fabricación.
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