ES2350312T3 - Conjunto de ascensor con umbral extensible. - Google Patents

Abstract

Conjunto de ascensor que comprende una puerta del ascensor (34) montada para el desplazamiento con relación al bastidor de la cabina (44); y un umbral (38) sostenido por dicho bastidor de la cabina (44), caracterizado porque dicho umbral (38) se desplaza desde una posición retraída hasta una posición extendida para acoplar una estructura del rellano (40) cuando dicha puerta del ascensor (34) está inicialmente alineada con una puerta del rellano (36) y en el que el conjunto de ascensor incluye un mecanismo de bloqueo (52) para bloquear selectivamente dicho umbral (38) a dicha estructura del rellano (40).

Description

Conjunto de ascensor con umbral extensible.

1. Campo de la invención

La presente invención se refiere generalmente a un ascensor con un umbral extensible que forma un puente sobre un espacio funcional entre la cabina de un ascensor y un rellano. Mas en particular, la presente invención se refiere a un umbral que se extiende hacia fuera por debajo de una puerta del ascensor para acoplar una estructura del rellano y bloquear dicho umbral en dicha estructura del rellano.

2. Descripción de la técnica relevante

Las cabinas de ascensor se desplazan hacia arriba y hacia abajo en el interior del hueco del ascensor entre los rellanos. Se debe mantener un huelgo de funcionamiento suficiente entre el exterior de la cabina del ascensor y las paredes del hueco del ascensor para permitir que la cabina se mueva rápidamente y eficazmente en el interior del hueco del ascensor. Si el huelgo de funcionamiento se hace mínimo, se disminuye la calidad de la carrera y el desgaste de los componentes del sistema de guía de la cabina se aumenta. Si el huelgo de funcionamiento se hace máximo, se mejora la calidad de la carrera pero se crea un gran espacio de funcionamiento entre la cabina del ascensor y el rellano, lo cual es indeseable.

Una solución ha sido utilizar un sistema de cabina de péndulo. La cabina de péndulo funciona con un huelgo de funcionamiento aumentado entre la cabina y las paredes del hueco del ascensor, lo cual proporciona una carrera más suave y disminuye el desgaste de los componentes del sistema de guiado. Cuando la cabina llega al rellano seleccionado, la cabina oscila más próxima al rellano para reducir el espacio de funcionamiento entre la cabina y el rellano. Un problema con esta solución es que el movimiento lateral de la cabina crea cuestiones de calidad de la carrera para los ocupantes. Otro inconveniente de este sistema es que se requiere una gran cantidad de energía para desplazar la cabina en una dirección lateral. Además, si el sistema falla existe todavía un espacio grande entre la cabina y el rellano.

La presente invención proporciona una instalación mejorada para formar un puente en el espacio de funcionamiento entre un ascensor y el rellano mientras todavía mantiene un huelgo de funcionamiento suficiente y evita las otras dificultades mencionadas antes en este documento.

El documento US nº 5.609.224 A da a conocer un conjunto de ascensor según el preámbulo de la reivindicación independiente 1.

Sumario de la invención

En términos generales, la presente invención es un umbral extensible que forma un puente en el espacio funcional entre una cabina de ascensor y un rellano. El umbral se extiende hacia fuera desde por debajo de la cabina del ascensor para entrar en contacto con una estructura del rellano, tal como por ejemplo un umbral del rellano. Un mecanismo de bloqueo fija el umbral a la estructura del rellano preferentemente antes de que se abran las puertas del ascensor y del rellano.

En un ejemplo, el mecanismo de bloqueo incluye un accionamiento que acciona un brazo de acoplamiento provisto de una parte de gancho en un extremo. Un pasador está montado en la estructura del rellano. A medida que el umbral se desplaza hacia la estructura del rellano, el accionamiento desplaza la parte de gancho al acoplamiento con el pasador. Cuando se recibe el mandato para desplazarse a un rellano diferente, el accionamiento libera la parte de gancho del pasador y el umbral es devuelto a la posición
retraída.

Otro ejemplo de un mecanismo de bloqueo utiliza un accionamiento de electroimán y solenoide. El solenoide desplaza el electroimán al contacto con un objetivo magnético colocado en una pared del hueco del ascensor. Opcionalmente, también se pueden utilizar solenoides con elementos de bloqueo para sostener la cabina en su sitio en el interior del hueco del
ascensor.

En otro ejemplo, el umbral es desplazado horizontalmente y verticalmente para ajustar la falta de alineación entre el suelo de la cabina del ascensor y el rellano. El umbral puede estar montado para extenderse a lo largo de una trayectoria lineal y puede estar montado para girar hacia abajo desde una posición por encima de la estructura del rellano al acoplamiento con la estructura del rellano.

Las diversas características y ventajas de la presente invención se pondrán de manifiesto a los expertos en la materia a partir de la siguiente descripción detallada de la forma de realización actualmente preferida. Los dibujos que acompañan a la descripción detallada se pueden describir brevemente como sigue a continuación.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1A ilustra esquemáticamente una vista en alzado de un conjunto de ascensor montado en el interior de un hueco de ascensor que incorpora la invención sujeto.

La figura 1B ilustra esquemáticamente una vista en sección transversal del conjunto de ascensor de la figura 1A.

La figura 2 ilustra esquemáticamente un conjunto de puerta de ascensor con un umbral extensible que está alineado con un conjunto de puertas del rellano en el que las puertas del ascensor y del rellano están en una posición cerrada.

La figura 3 es similar a la figura 2 pero muestra el umbral en una posición extendida con las puertas del ascensor y del rellano permaneciendo en una posición cerrada.

La figura 4 es similar a la figura 3 pero muestra el umbral en una posición extendida con las puertas del ascensor y del rellano en una posición abierta.

La figura 5 ilustra esquemáticamente un conjunto de puertas del ascensor con un umbral extensible y un mecanismo de bloqueo que está en una posición desbloqueada.

La figura 6 es similar a la figura 5 pero muestra el mecanismo de bloqueo en una posición intermedia entre las posiciones desbloqueada y bloqueada.

La figura 7 es similar a la figura 6 pero muestra el mecanismo de bloqueo en la posición bloqueada.

La figura 8 ilustra esquemáticamente un ejemplo de un mecanismo de bloqueo.

La figura 9 ilustra esquemáticamente el mecanismo de bloqueo de la figura 8 incorporado en un sistema de ascensor.

La figura 10A ilustra esquemáticamente otro ejemplo de un mecanismo de bloqueo en la posición desbloqueada.

La figura 10B ilustra esquemáticamente un mecanismo de retorno para el mecanismo de bloqueo de la figura 10A en la posición desbloqueada.

La figura 11A es similar a la figura 10A pero muestra el mecanismo de bloqueo en la posición bloqueada.

La figura 11B es similar a la figura 10B e ilustra esquemáticamente el mecanismo de retorno para el mecanismo de bloqueo de la figura 11A en la posición bloqueada.

La figura 12 ilustra esquemáticamente un ejemplo de un umbral utilizado para acomodar las desalineaciones entre la cabina del ascensor y el rellano.

La figura 13A es similar a la figura 12 pero muestra la cabina del ascensor estando más alto que el rellano.

La figura 13B es similar a la figura 12 pero muestra la cabina del ascensor estando más bajo que el rellano.

La figura 14 ilustra esquemáticamente otro ejemplo de un conjunto de cabina de ascensor que incorpora la invención.

La figura 15A ilustra esquemáticamente otro ejemplo de un mecanismo de accionamiento y bloqueo en la posición desbloqueada.

La figura 15B ilustra el mecanismo de accionamiento y bloqueo de la figura 15A en una posición intermedia.

La figura 15C ilustra el mecanismo de accionamiento y bloqueo de la figura 15A en la posición bloqueada.

La figura 16A ilustra esquemáticamente otro ejemplo de un mecanismo de accionamiento y bloqueo en la posición desbloqueada.

La figura 16B ilustra el mecanismo de accionamiento y bloqueo de la figura 15A en una posición intermedia.

La figura 16C ilustra el mecanismo de accionamiento y bloqueo de la figura 15A en la posición bloqueada.

Descripción detallada de las formas de realización preferidas

Tal como se observa en las figuras 1A y 1B, un conjunto de ascensor 20 está montado en el interior de un hueco de ascensor 22 para el desplazamiento entre rellanos 24 (únicamente se representa uno). Un espacio funcional 26 se mantiene entre una superficie exterior 28 de una cabina del ascensor 30 y las paredes del hueco del ascensor 32. El espacio funcional 26 es lo suficientemente grande como para proporcionar un hueco de funcionamiento suficiente entre las paredes del hueco del ascensor 32 y la cabina del ascensor 30 cuando el conjunto de ascensor 20 se desplaza en el interior del hueco del ascensor 22 entre los rellanos 24.

La cabina del ascensor 30 incluye un conjunto de puertas del ascensor 34 que se abre entre posiciones abierta y cerrada. Cuando la cabina del ascensor 30 se detiene en uno de los rellanos 24 para cargar o descargar personas o carga, el conjunto de puertas del ascensor 34 se alinea con un conjunto de puertas del rellano 36. Un umbral 38, sostenido por la cabina del ascensor 30, se extiende hacia fuera desde la cabina 30 hacia el conjunto de puertas del rellano 36 para formar un puente en el espacio funcional 26 entre el conjunto de puertas del ascensor 34 y el rellano 24. El umbral 38 se extiende fuera desde por debajo del conjunto de puertas del ascensor 34 y se desplaza a lo largo de una trayectoria lineal para acoplar una estructura del rellano 40, tal como por ejemplo un umbral del rellano. El umbral 38 en este ejemplo comprende un elemento de placa que presenta una superficie continua sin fracturas de tal modo que no existen espacios entre el ascensor 34 y las puertas 36 del rellano.

Tal como se representa en la figura 2, el conjunto de puertas del ascensor 34 incluye puertas primera 34a y segunda 34b que están soportadas en unos carriles 42 para el desplazamiento con relación al bastidor 44 de la cabina entre posiciones abierta y cerrada. Una junta 46 está colocada entre el bastidor de la cabina 34 y las puertas 34a, 34b para reducir los niveles del ruido provocado por el viento en el interior de la cabina del ascensor 30. El conjunto de puertas del rellano 36 incluye unas puertas primera 36a y segunda 36b que están sostenidas para el desplazamiento con relación a una estructura del bastidor de las puertas del rellano 48.

Un mecanismo para el desplazamiento de las puertas 50 incluye un interbloqueo para abrir y cerrar las puertas de la cabina 34a, 34b y del rellano 36a, 36b juntas una vez que el umbral 38 está extendido y bloqueado en su sitio. Se puede utilizar cualquier tipo de mecanismo de desplazamiento y de bloqueo de las puertas como es conocido en la técnica. Además, el funcionamiento de los mecanismos de desplazamiento e interbloqueo de las puertas son muy conocidos y no se describirán en detalle.

Cuando las puertas del ascensor 34a, 34b están en la posición cerrada, la junta 46 está comprimida entre las puertas 34a, 34b y el bastidor de la cabina 44 y el umbral 38 está en una posición completamente retraída por debajo de las puertas 34a, 34b. Esta fuerza comprensiva se aplica debido a la configuración de los carriles 42. Los carriles 42 incluyen una primera parte 42a que es globalmente recta y una segunda parte 42b que no es paralela a la primera parte 42a. La segunda parte 42b es preferentemente curvada, de tal modo que las puertas 34a, 34b son arrastradas hacia dentro contra el bastidor de la cabina 44 para comprimir la junta 46. La junta 46 y la configuración de los carriles asociados en un ejemplo se describen con mayor detalle en la solicitud co-pendiente titulada "Conjunto de puertas de ascensor con junta de compresión", incorporada a este documento como referencia.

Una vez la cabina 30 está en el rellano y las puertas del ascensor 34a, 34b están alineadas con las puertas del rellano 36a, 36b, el umbral 38 empieza a extenderse hacia fuera desde por debajo de las puertas 34a, 34b hacia la estructura del rellano 40, como se representa en la figura 3. El umbral 38 se desplaza a lo largo de una trayectoria globalmente lineal que se extiende directamente entre las puertas del ascensor 34a, 34b y las puertas del rellano 36a, 36b. Las puertas 34a, 34b también se desplazan hacia fuera alejándose del bastidor de la cabina 44 a lo largo de la segunda parte 42b de los carriles 42. El umbral 38 preferentemente se desplaza a una velocidad más rápida que la velocidad con la que se desplazan las puertas 34a, 34b para descomprimir la junta 46, para formar rápidamente el puente en el espacio funcional 26.

En un ejemplo, el movimiento de las puertas depende de la posición del umbral. Una vez el umbral 38 conecta con la estructura del rellano 40, el mecanismo de accionamiento o de desplazamiento de las puertas 50 se habilita para desplazar las puertas a la posición abierta. El umbral 38 se bloquea a través del umbral de la puerta y ambas las puertas del ascensor 34a, 34b y las puertas del rellano 36a, 36b se abren como se representa en la figura 4. El umbral 38 permanece bloqueado con la estructura de soporte 40 hasta que se recibe un mandato para cerrar las puertas 34a, 34b, 36a, 36b y desplazar la cabina del ascensor 30 a un rellano diferente 24.

Un ejemplo de un mecanismo de bloqueo para bloquear el umbral 38 a la estructura del rellano 40 se representa globalmente en 52 en las figuras 5-7. El mecanismo de bloqueo 52 incluye un brazo 54 montado en un extremo a un accionamiento 56. Un gancho de acoplamiento 58 está formado o unido a un extremo opuesto del brazo. El brazo 54 se acopla con el umbral 38 de modo que se desplazan juntos. Un pasador 60 está montado en la estructura del rellano 40 (es decir, el umbral del rellano). El accionamiento 56 desplaza el brazo 54, de tal manera que el gancho 58 es forzado al acoplamiento con el pasador 60 (véase la figura 6). Una vez el gancho 58 está fijamente bloqueado en su sitio con el pasador 60, el umbral 38 está en la posición completamente extendida y bloqueada, el mecanismo de desplazamiento de las puertas 50 se habilita y las puertas del ascensor 34a, 34b y las puertas del rellano 36a, 36b se pueden abrir ahora (véase la figura 7). Un elemento de resorte elástico 62 devuelve el brazo 54 a la posición retraída sin bloquear (véase la figura 5) cuando la fuerza provista por el accionamiento 56 se libera.

Este mecanismo de bloqueo 52 funciona de una manera similar a aquella de un bloqueador de puerta deslizante. Mientras un par de mecanismos de bloqueo 52 se representan en las figuras 5-7, se comprenderá que se puede utilizar un mecanismo de bloqueo individual 52 o mecanismos de bloqueo adicionales 52, dependiendo del tamaño del ascensor y de la aplicación del ascensor.

Un ejemplo de un mecanismo de accionamiento y bloqueo 63 se representa en las figuras 8 y 9. El mecanismo de accionamiento y bloqueo incluye un electroimán 64 conectado a una fuente de energía eléctrica 65 preferentemente comprendiendo un solenoide. El electroimán 64 está montado para el desplazamiento con un árbol 66 controlado por el solenoide 65. Un resorte 67 proporciona la retracción del árbol 66 y el electroimán 64. El mecanismo de accionamiento y bloqueo funcionará como sigue a continuación. La cabina 30 se detiene y el electroimán 64 y el solenoide 65 son accionados ambos juntos por una fuente de energía de cañón 69. El electroimán 64 acopla un objetivo de acero 71 montado en el interior del hueco del ascensor 22. Esto resulta en una caída en la resistencia helicoidal, el solenoide 65 se desconecta y el electroimán 64 sostiene o bloquea la cabina 30 en su sitio. Antes de la salida, el electroimán 64 se desconecta y el resorte 67 retrae el árbol 66. Se puede utilizar un mecanismo de accionamiento y bloqueo individual 63, sin embargo, preferentemente se utiliza un par de mecanismos de accionamiento y bloqueo 63, con un mecanismo de accionamiento y bloqueo 63 estando montado en la parte superior de la cabina 30 y el otro estando montado por debajo de la cabina. El umbral 38 está preferentemente montado para el desplazamiento con el árbol 66 del mecanismo de accionamiento y bloqueo 63 montado por debajo de la cabina 30. Ocasionalmente, se puede utilizar un accionamiento separado para controlar el desplazamiento del umbral 38.

Otro ejemplo de un accionamiento 56 se representa en las figuras 10A y 11A. En esta configuración, el accionamiento 56 comprende un motor eléctrico 68 provisto de una salida 70 que acciona el brazo 54. El brazo 54 está colocado entre un par de guías 72 que cooperan con el brazo para guiar el brazo 54 a medida que el brazo 54 se desplaza entre las posiciones enganchada y desenganchada. El motor 68 proporciona una fuerza de entrada giratoria para accionar el brazo 54 en un primer sentido para desenganchar el gancho 58, como se representa en la figura 10A. El motor 68 proporciona una fuerza de entrada giratoria para accionar el brazo 54 en un sentido opuesto para enganchar el gancho 58 en acoplamiento con el pasador 60, como se representa en la figura 11A. En esta configuración de ejemplo, no existe la necesidad de un resorte elástico 62, aunque puede estar provisto uno para asegurar un retorno del brazo 54 en el caso en el que falle el motor 68.

Un mecanismo de retorno 90 para el accionamiento 56 representado en las figuras 10A y 11A se da a conocer en las figuras 10B y 11B. El mecanismo de retorno 90 está incorporado dentro del área del gancho para la retroalimentación de que el gancho 58 está acoplado y se mantiene. El mecanismo de retorno 90 comprende un conmutador cargado por resorte 92. Un resorte 94 reacciona entre un alojamiento de conmutación 96 y una parte de base 98 asociada con el brazo 54. El conmutador 92 proporciona retroalimentación 100 al mecanismo de desplazamiento de las puertas 50. En la posición desbloqueada (figura 10B), el resorte 94 está extendido, el conmutador 92 está cerrado, es decir, la parte de la base 98 está en contacto con el conmutador 92 y se proporciona la retroalimentación 100 de que la cabina 30 puede ser desplazada. En la posición bloqueada (figura 11B), el resorte 94 está comprimido, el conmutador 92 está abierto y se proporciona la retroalimentación 10 de que las puertas 34, 36 se pueden abrir. Cuando el motor 68 desplaza el brazo 54 para desbloquear el gancho 58 del pasador 60, el resorte 94 actúa para cerrar el conmutador 92.

El umbral extensible 38 también puede ser utilizado para acomodar las desalineaciones entre la cabina del ascensor 30 y el rellano 24. Como se representa en la figura 12, el umbral 38 se extiende hacia fuera desde por debajo del suelo de cabina 76 hacia la estructura del umbral del rellano 40 sostenida por el rellano 24. El umbral 38 coopera con una guía o un punto de articulación 78 que fuerza al umbral 38 a barrer hacia arriba, por encima de la estructura del umbral del rellano 40, antes del acoplamiento con la estructura del umbral del rellano 40. El umbral 38 barre entonces hacia abajo para entrar en contacto con la estructura del umbral del rellano 40. Esto acomoda una configuración en la que la cabina del ascensor 30 está más alta que la estructura del umbral del rellano 40 (figura 13A) y una configuración en la que la cabina del ascensor 30 está más baja que la estructura del umbral del rellano (figura 13B).

En otro ejemplo, véase la figura 14, un umbral 80 está montado para el desplazamiento con la cabina del ascensor 30. El umbral está montado de forma articulada al suelo de la cabina 76 con un pasador 82 o un componente similar. El umbral 80 gira hacia abajo hacia la ubicación apropiada para acoplar la estructura del umbral del rellano 40. En el momento de entrar en contacto el umbral 80, el accionamiento de la puerta o el mecanismo de desplazamiento 50 se libera para permitir que las puertas 34, 36 se abran.

Otro ejemplo de un mecanismo de accionamiento y bloqueo 110 se representa en las figuras 15A-C. El mecanismo de accionamiento y bloqueo 110 incluye un solenoide 112 con una varilla extensible 114. Montados para el desplazamiento con el extremo distante de la varilla 114 hay elementos de bloqueo 116. Cuando la cabina 30 se alinea con el rellano 24, el solenoide 112 empuja la varilla 114 en el interior de un taladro 118 formado en la pared del hueco del ascensor 32. Los elementos de bloqueo 116 se extienden hacia fuera desde la varilla 114 para sostener la varilla 114 en su sitio. Los elementos de bloqueo 116 pueden estar cargados mediante resorte para retraerse y engancharse automáticamente en el momento en que la varilla 114 sea insertada a través del taladro 118. La operación de retracción puede tirar de una liberación de extensión mientras se retrae la varilla 114, de una manera similar a una liberación por trinquete.

Otro ejemplo de un mecanismo de accionamiento y bloqueo 120 se representa en las figuras 16A-C. El mecanismo de accionamiento y bloqueo 120 incluye un primer solenoide 122, un segundo solenoide 124 y un acoplamiento 126 que interconecta los solenoides primero 122 y segundo 124. El primer solenoide 122 incluye un primer árbol 128 con un elemento de bloqueo 130 montado en un extremo distante. El segundo solenoide 124 incluye un segundo árbol 132 que acciona el acoplador 126. El acoplador 126 está montado en el primer árbol 128.

Cuando la cabina 30 coincide con el rellano 24, el primer solenoide 122 empuja el primer árbol 128 y el elemento de bloqueo 130 a través de un taladro 134 formado en la pared del hueco del ascensor 32. Un sensor (no representado) identifica cuándo alcanza la posición extrema el árbol 128. A continuación, el segundo solenoide 124 gira el primer árbol 128 a través del acoplador 126, el cual gira el elemento de bloqueo 130 noventa grados (90º) para evitar la extracción del primer árbol 128 y el elemento de bloqueo 130 de la retracción desde el taladro 134 y bloquear la cabina 30 en su sitio. El primer solenoide 122 intentará retraerse antes de la liberación del mecanismo
de desplazamiento de las puertas 50.

En cada una de las formas de realización descritas anteriormente, los accionamientos y los mecanismos de bloqueo asociados pueden estar colocados por encima, por debajo o a los lados de la cabina del ascensor. Además, el umbral 38 puede ser desplazado por el mismo accionamiento que el mecanismo de bloqueo o puede estar controlado por un accionamiento separado.

El único umbral extensible 38 permite una instalación más rápida del conjunto de cabina y provee un huelgo de funcionamiento el cual resulta en una carrera más suave y en un reducido desgaste de los componentes del sistema de guía. Además, puesto que el huelgo de funcionamiento es mayor, los espacios hasta los umbrales de los rellanos también aumentan, lo cual disminuye los casos de impulsos aerodinámicos generados a medida que el ascensor se desplaza pasando por los rellanos. Un beneficio adicional incluye la oportunidad de utilizar un mecanismo de desplazamiento de las puertas simplificado y un interbloqueo que no requiera álabes de alta precisión que limiten la cantidad de masa flotante que el sistema de guía puede utilizar. La invención sujeto también se puede utilizar con menos precisión inicial en la alineación de los rellanos puesto que el umbral se puede extender y ajustar sin la introducción de un escalón en el umbral del rellano para acomodar ligeras desalineaciones entre la cabina y el rellano. Esto disminuye las necesidades de sistemas de sensor y de accionamiento y mejora la velocidad de llegada.

La descripción anterior es de naturaleza ejemplificativa, en lugar de limitativa. Variaciones y modificaciones a los ejemplos dados a conocer se pondrán de manifiesto a los expertos en la materia que no necesariamente se apartarán de la esencia de la presente invención. El alcance de la protección legal proporcionada a la presente invención únicamente puede estar determinado por el estudio de las siguientes reivindicaciones.

Claims (22)

1. Conjunto de ascensor que comprende una puerta del ascensor (34) montada para el desplazamiento con relación al bastidor de la cabina (44); y un umbral (38) sostenido por dicho bastidor de la cabina (44), caracterizado porque dicho umbral (38) se desplaza desde una posición retraída hasta una posición extendida para acoplar una estructura del rellano (40) cuando dicha puerta del ascensor (34) está inicialmente alineada con una puerta del rellano (36) y en el que el conjunto de ascensor incluye un mecanismo de bloqueo (52) para bloquear selectivamente dicho umbral (38) a dicha estructura del rellano (40).

2. Conjunto según la reivindicación 1, en el que dicho umbral (38) se extiende hacia fuera desde por debajo de dicha puerta del ascensor (34) a lo largo de una trayectoria globalmente lineal para acoplar dicha estructura del rellano (40).

3. Conjunto según la reivindicación 1, en el que dicho mecanismo de bloqueo (52) comprende un accionamiento (56), un brazo (54) provisto de una parte de gancho (58) y un pasador (60) montado en dicha estructura del rellano (40), en el que dicho accionamiento (56) acciona dicha parte de gancho (58) para acoplar selectivamente dicho pasador (60) para fijar dicho umbral (38) a dicha estructura del rellano
(40).

4. Conjunto según la reivindicación 3, que incluye un mecanismo de desplazamiento de las puertas (50) provisto de una posición de bloqueo en la que se evita que dicha puerta del ascensor (34) y la puerta del rellano (36) se abran y una posición de liberación en la que dicha puerta del ascensor (34) y la puerta del rellano (36) se permite que se desplacen desde una posición cerrada hasta una posición abierta en la que dicho mecanismo de desplazamiento de las puertas (50) no conmuta a dicha posición liberada hasta que dicha parte de gancho (58) se acopla fijamente con dicho pasador (60).

5. Conjunto según la reivindicación 3, en el que dicho accionamiento (56) comprende un motor eléctrico (68).

6. Conjunto según la reivindicación 1, que incluye un mecanismo de accionamiento y bloqueo (63) provisto de un electroimán (64) montado para el desplazamiento con un árbol (66) accionado por un solenoide (65) para acoplar selectivamente un objetivo magnético (71) montado en una pared del hueco del ascensor (32) para bloquear dicho bastidor de la cabina (44) en posición con relación a dicha estructura del rellano (40) una vez dicha puerta del ascensor (34) está alineada con dicha puerta del rellano (36).

7. Conjunto según la reivindicación 3, que incluye un carril (42) que sostiene dicha puerta del ascensor (34) para el desplazamiento entre las posiciones abierta y cerrada, incluyendo dicho carril (42) una primera parte del carril (42a) y una segunda parte del carril (42b) que no es paralela a dicha primera parte del carril (42a); y una junta (46) colocada entre dicha puerta del ascensor (34) y dicho bastidor de la cabina (44) en el que dicha puerta (34) aplica una fuerza de cierre comprensiva contra dicha junta (46) a medida que dicha puerta (34) se desplaza desde dicha primera parte del carril (42a) hasta dicha segunda parte del carril (42b).

8. Conjunto según la reivindicación 7, en el que dicho umbral (38) se desplaza a una primera velocidad de extensión y dicha puerta del ascensor se extiende (34) hacia fuera alejándose de dicho bastidor de la cabina (44) a una segunda velocidad más lenta que dicha primera velocidad para liberar la compresión sobre dicha junta (46).

9. Conjunto según la reivindicación 1, en el que dicho umbral (38) comprende una placa generalmente plana que presenta una superficie continua sin fracturas que se extiende desde el bastidor de la cabina (44) hasta una estructura del rellano.

10. Conjunto según la reivindicación 1, en el que dicho umbral (38) se extiende hacia fuera desde por debajo del suelo de la cabina (76) y es móvil a lo largo de una trayectoria lineal hacia una estructura del rellano (40) y a lo largo de una trayectoria giratoria para ajustar automáticamente las desalineaciones entre dicho suelo de la cabina (76) y dicha estructura del rellano (40).

11. Conjunto según la reivindicación 1, en el que dicho umbral (38) está montado de forma articulada al suelo de la cabina (76) y articula alejándose de dicha puerta del ascensor (34) para acoplar la estructura del rellano (40).

12. Conjunto según la reivindicación 1, que incluye un mecanismo de accionamiento y bloqueo (110, 120) provisto de por lo menos un solenoide (112, 122) con un árbol extensible (114, 128) y un elemento de bloqueo (116, 130) montado para el desplazamiento con dicho árbol (114, 128), en el que dicho solenoide (112, 122) inserta dicho elemento de bloqueo (116, 130) a través de un orificio (118, 134) en una pared del hueco del ascensor (32) con dicho elemento de bloqueo (116, 130) desplazándose a continuación desde una posición desbloqueada hasta una posición bloqueada para evitar el movimiento relativo entre dicho bastidor de la cabina (44) y dicha pared del hueco del ascensor (32).

13. Procedimiento para abrir un conjunto de puertas de ascensor que comprende las etapas siguientes: la alineación de una puerta del ascensor (34) con una puerta del rellano (36); la extensión de un umbral desde por debajo de la puerta del ascensor (34) para acoplar una estructura del rellano (40); la abertura de las puertas del ascensor (34) y del rellano (36); y el bloqueo del umbral (38) en la estructura del rellano (40) antes de la abertura de las puertas del ascensor (34) y del rellano (36).

14. Procedimiento según la reivindicación 13, que incluye la etapa de la liberación de un mecanismo de desplazamiento de las puertas (50) únicamente después de que el umbral (38) está fijamente bloqueado en la estructura del rellano (40).

15. Procedimiento según la reivindicación 13, que incluye la etapa del acoplamiento de un gancho (58) sostenido para el desplazamiento con el umbral (38) a un pasador (60) montado en la estructura del rellano (40) para bloquear el umbral (38) en la estructura del rellano (40).

16. Procedimiento según la reivindicación 13, que incluye las etapas de la colocación de una junta (46) entre la puerta del ascensor (34) y el bastidor de la cabina (44); el soporte de la puerta del ascensor (34) en un carril (42) para el desplazamiento con relación al bastidor de la cabina (44) entre posiciones abierta y cerrada; y la comprensión de la junta (46) entre la puerta de la cabina (34) y el bastidor de la cabina (44) a medida que la puerta (34) se desplaza desde una primera parte del carril (42a) hasta una segunda parte del carril (42b) que no es paralela a la primera parte del carril (42a).

17. Procedimiento según la reivindicación 16, que incluye las etapas del desplazamiento inicialmente de la puerta del ascensor (34) y el umbral (38) en una primera dirección hacia fuera alejándolos del bastidor de la cabina (44) una vez que las puertas del ascensor (34) y del rellano (36) están alineadas, la continuación del desplazamiento del umbral (38) en la primera dirección hasta que el umbral (38) acopla la estructura del rellano (40), y a continuación, el desplazamiento de la puerta del ascensor (34) en una segunda dirección paralela al bastidor de la cabina (44) después de que el umbral (38) esté bloqueado en la estructura del rellano (40).

18. Procedimiento según la reivindicación 13, que incluye la etapa del desbloqueo del umbral (38) de la estructura del rellano (40) en respuesta a una solicitud de desplazar la puerta del ascensor (34) a una puerta del rellano (36) diferente.

19. Procedimiento según la reivindicación 13, en el que el umbral (38) comprende una placa que presenta una superficie continua sin fracturas e incluye las etapas de desplazar el umbral (38) a lo largo de una trayectoria globalmente lineal que se extiende desde la puerta del ascensor (34) hasta la puerta del rellano (36) y formar un puente completamente sobre el espacio funcional formado entre las puertas del ascensor (34) y del rellano (36) con la placa.

20. Procedimiento según la reivindicación 13, en el que el umbral (38) comprende una placa montada en el suelo de la cabina (76) e incluyendo las etapas de la articulación de la placa alejándola de la puerta del ascensor (34) para acoplar la estructura del rellano (40).

21. Procedimiento según la reivindicación 13, que incluye la etapa de ajustar verticalmente la posición del umbral (38) con relación a la estructura del rellano (40) para acomodar desalineaciones entre el suelo de la cabina (76) y la estructura del rellano (40).

22. Procedimiento según la reivindicación 21, que incluye la etapa de girar simultáneamente el umbral (38) y desplazar el umbral (38) en una dirección lineal hacia la estructura del rellano (40).