ES2341989T3 - Dispositivo para la alineacion y/o fijacion de plataformas de carga y/o piezas de plataformas de carga a reparar. - Google Patents

Dispositivo para la alineacion y/o fijacion de plataformas de carga y/o piezas de plataformas de carga a reparar. Download PDF

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Abstract

Dispositivo (10) para la alineación y/o fijación de plataformas de carga (1) y/o de piezas de plataformas de carga (8) a reparar, en el que las plataformas de carga (1) comprenden una pluralidad de tableros de cubierta (2a-2e), tableros transversales (3a-3c) y tableros de fondo (4a-4c) y el tablero de fondo (4a) respectivo está conectado por medio de tacos de unión (5a-5c) con los tableros transversales (3a-3c), y en el que las piezas de plataformas de carga mencionadas son retenidas juntas por medio de elementos de unión (6), especialmente clavos y el dispositivo (10) presenta al menos un tope transversal fijo (17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) y un tope transversal móvil (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35) para cada tablero de fondo y/o cada taco de unión, y en el que el tope transversal móvil (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35) está destinado para presionar el tablero de fondo respectivo y/o el taco de unión respectivo contra el tope transversal fijo 17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) correspondiente, de tal manera que el tablero de fondo respectivo o bien el taco de unión respectivo están posicionados y también fijados al menos transversalmente al eje longitudinal de las plataformas de carga (L1), caracterizado porque el dispositivo (10) presenta un punto de referencia, definido por dos topes fijos (17, 24), para la plataforma de carga (1), de manera que los dos topes (17, 24) que definen el punto de referencia están desplazados 90º entre sí y en el que a los dos topes (17, 24) que forman el punto de referencia está asociado al menos un tope longitudinal móvil (28) o bien un tope transversal móvil (31), respectivamente, por medio de los cuales la plataforma de carga puede ser presionada a lo largo de sus lados exteriores contra los topes (17, 24) que forman el punto de referencia.

Description

Dispositivo para la alineación y/o fijación de plataformas de carga y/o piezas de plataformas de carga a reparar.
La presente invención se refiere a un dispositivo para la alineación y/o fijación de plataformas de carga y/o piezas de plataformas de carga a reparar de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Un dispositivo de este tipo se conoce a partir del documento WO 01/78781.
Se conoce a partir del documento DE-A-43 08 580 un procedimiento así como un dispositivo para la reparación de plataformas de carga dañadas. La plataforma de carga dañada se posiciona y se fija a tal fin en posición vuelta hacia arriba sobre un a mesa de máquina. A continuación, se separan los tacos de soporte dañados y las tablas delgadas por medio de un dispositivo de separación, que está alojado de forma desplazable en tres ejes de coordenadas. El dispositivo de separación presenta un cabezal de máquina, que está provisto con un eje de accionamiento vertical, en el que está colocada en el lado extremo una hoja de sierra circular giratoria. El diámetro de la hoja de sierra circular se selecciona para que éste sea menor que la anchura interior entre las series de tacos de soporte que se extienden en dirección longitudinal. De esta manera se puede introducir la hoja de sierra circular entre las series de tacos de soporte que se extienden en dirección longitudinal, de manera que se pueden serrar de forma selectiva las piezas dañadas de la plataforma de carga. Durante la separación de las piezas dañadas, se cortan los medios de fijación -los clavos-. Después de que las piezas dañadas han sido separadas, se conduce la plataforma de carga a una estación de recubrimiento y de fijación, donde las piezas a sustituir son conducidas y posicionadas en el lugar correspondiente. La fijación propiamente dicha de las piezas nuevas se realiza por medio de dos instalaciones de clavar, que fijan clavos al mismo tiempo desde arriba y desde abajo.
Se conoce a partir del documento DE-A-198 22 229 igualmente un procedimiento y un dispositivo para la reparación de plataformas de carga dañadas de madera. Aquí, en una primera etapa de trabajo, se separan los tableros y/o los patines dañados fuera de la plataforma de carga a reparar. En una etapa de trabajo siguiente, se alinean las piezas nuevas sobre la plataforma de carga y a continuación se clavan. En otra etapa de trabajo, se comprimen las plataformas de carga, de manera que en todo caso se presionan los clavos sobresalientes así como los tableros que no están totalmente apoyados. El dispositivo para la realización de estas etapas del procedimiento comprende un transportador para la alimentación de las plataformas de carga, un desapilador para la individualización de las plataformas de carga, una estación de desmontaje para la separación selectiva de las piezas defectuosas, una estación de equipamiento para la sustitución de las piezas defectuosas, una estación de centrado y de clavado para la fijación de las piezas sustituidas así como una estación de prensado para presionar los clavos sobresalientes así como los tableros que no están totalmente apoyados. La estación de centrado y de clavado sirve, entre otras cosas, para el posicionamiento exacto de los atines o tableros de cubierta sustituidos. A tal fin, la estación de centrado y de clavado está provista con tres canales de centrado para el alojamiento de los tres patines de una plataforma de carga. El canal derecho de centrado está provisto con una pared exterior fija y con una pared interior móvil por medio de empujadores cargados por resorte, mientras que el canal medio de centrado presenta dos paredes laterales móviles, que son presionadas hacia dentro a través de empujadores cargados por resorte. Las fuerzas de resorte de los empujadores que cargan las dos paredes laterales están diseñadas de tal forma que el patín central es posicionado con relación a la pared exterior derecha fija. Por último, el canal de centrado izquierdo presenta una pared interior y una pared exterior móviles, respectivamente, por medio de empujadores cargados por resorte, de manera que la pared exterior está más alta que la plataforma de carga. De esta manera, debe conseguirse que toda la plataforma de carga junto con su patín izquierdo sea presionada y de esta manera posicionada sobre la pared exterior fija.
La invención tiene el objetivo de desarrollar un dispositivo para la alineación y/o fijación de plataformas de carga y/o piezas de plataformas de carga a reparar de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, de tal forma que las piezas de plataformas de carga que deben colocarse nuevas en la plataforma de carga y/o en todo caso las piezas de plataformas de carga desplazadas y/o giradas, especialmente tableros de fondo y/o tacos de unión, son alineados y fijados en posición correcta, de manera que se pueden fijar de una forma rápida y sencilla en su posición teórica a través de la colocación de elementos de unión nuevos.
Para la solución de este cometido se prepara un dispositivo, que presenta las características indicadas en la parte de caracterización de la reivindicación 1.
Con preferencia, a través del dispositivo según la reivindicación 4 se asegura que las medidas exteriores de la plataforma estén dentro de una medida nominal predeterminada.
Otras formas de realización preferidas del dispositivo se describen en las reivindicaciones dependientes 2, 3 y 5 a 10.
A continuación se explica en detalle un ejemplo de realización preferido del dispositivo de acuerdo con la invención con referencia a los dibujos adjuntos. En este caso:
La figura 1 muestra una plataforma de carga 1 en una vista en perspectiva.
La figura 2 muestra una plataforma parcialmente desmontada junto con un patín nuevo.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva del dispositivo para la alineación y fijación de plataformas de carga y de piezas de plataformas de carga a reparar.
La figura 4 muestra el dispositivo según la figura 3 en una vista en perspectiva junto con una plataforma de carga colocada encima.
La figura 5 muestra una sección transversal a través del dispositivo según la figura 3.
La figura 6 muestra una sección longitudinal a través del dispositivo según la figura 3.
La figura 7 muestra una sección transversal a través del dispositivo que se encuentra en el estado de partida con una plataforma de carga colocada encima.
La figura 8 muestra una sección longitudinal a través del dispositivo que se encuentra en el estado de partida con una plataforma de carga colocada encima.
La figura 9 muestra una sección transversal a través del dispositivo que se encuentra en el estado activo con una plataforma de carga colocada encima, y
La figura 10 una sección longitudinal a través del dispositivo que se encuentra en el estado activo con una plataforma de carga colocada encima.
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La figura 1 muestra una plataforma de carga 1 en una vista en perspectiva. La Euro - plataforma de carga 1 representada aquí está fabricada exclusivamente de piezas de madera y está constituida por cinco tableros de cubierta 2a-2e que se extienden en la dirección longitudinal, tres tableros transversales 3a-3c dispuestos transversalmente debajo así como tres tableros de fondo 4a-4c que se extienden en la dirección longitudinal. Cada tablero de fondo 4a está conectado por medio de tres tacos de unión 5a-5c con los tres tableros transversales 3a-3c. De los cinco tableros de cubierta, los dos tableros de cubierta 2b, 2d que están colocados en el interior están configurados más pequeños que los dos tableros de cubierta exteriores y el tablero de cubierta central 2a, 2c, 2d. Las piezas individuales de las plataformas de carga están unidas entre sí por medio de elementos de unión en forma de clavos 6, de manera que se han clavado los clavos tanto desde el lado superior como también desde el lado inferior. Los clavos 6 que han sido clavados desde el lado superior conectan el tablero de cubierta 2a-2e respectivo con el tablero transversal 3a-3c que se encuentra debajo así como con el taco de unión correspondiente, mientras que los clavos que han sido clavados desde el lado inferior conectan el tablero de fondo 4a-4c respectivo con el taco de unión correspondiente. Es decir, que un clavo introducido desde arriba atraviesa tanto el tablero de cubierta respectivo como también el tablero transversal y está amarrado en el taco de unión, mientras que un clavo que ha sido introducido desde abajo atraviesa el tablero de fondo respectivo y está amarrado en el taco de unión correspondiente. Los clavos introducidos desde abajo no son visibles en esta representación. El eje longitudinal de las plataformas de carga está designado con L1.
La figura 2 muestra una plataforma de carga 1 en estado parcialmente desmontado. En efecto, falta un patín, que ha sido retirado en una etapa precedente, por ejemplo a través de la retirada de los clavos debajo de los tres tableros transversales 3a, 3b, 3c. Se representa aparte un patín nuevo 8 que debe sustituir al patín separado.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva del dispositivo 10, que sirve para la alineación y fijación de plataformas de carga y piezas de plataformas de carga. El dispositivo mostrado aquí es especialmente adecuado para la alineación y fijación de Euro-plataformas de carga de madera así como de partes de las mismas. El dispositivo sirve, por una parte, para alinear y fijar en posición exacta la plataforma de carga a reparar así como las partes nuevas que deben ser colocadas allí, para que las partes nuevas de las plataformas de carga puedan ser fijadas por medio de elementos de unión -clavos- en la plataforma de carga y/o se puedan colocar elementos de unión adicionales para la estabilización de la plataforma de carga. Pero el dispositivo se puede utilizar también para alinear en la posición correcta las partes individuales de las plataformas de carga, especialmente los tableros de fondo y/o los tacos de unión y para fijarlas de tal forma que se puedan fijar en la posición correcta en la plataforma de carga a través de la colocación de elementos de unión nuevos. Esto puede ser ventajoso, por ejemplo, para la reparación de las llamadas plataformas de carga Lotter.
El dispositivo 10 representado en el estado de partida está constituido por un bastidor de base, que presenta, entre otras cosas, cuatro patas, dos soportes longitudinales 11, 13 así como tres soportes transversales 15, 18, 21. Los soportes transversales 15, 18, 21 respectivos están configurados esencialmente en forma de L, de manera que la pieza de base 16, 19, 22 respectiva se extiende en dirección vertical y forma un tope transversal fijo 17, 20, 23, en el que se puede apoyar una plataforma de carga con su lado longitudinal. El tope transversal 17, 20, 23 propiamente dicho se forma, respectivamente, por una placa rectangular. Los lados superiores de los soportes transversales 15, 18, 21 forman al mismo tiempo las superficies de apoyo para los tableros de fondo de una plataforma de carga, como se explica todavía a continuación. En el soporte transversal 15 más adelantado está dispuesto fijamente un tope longitudinal 24 en forma de un listón, que se extiende bajo un ángulo recto con respecto a los topes transversales 17, 20, 23 mencionados anteriormente. Este tope longitudinal 24 forma un tope fijo para el lado frontal de la plataforma de carga. El tope transversal 17 más adelantado forma junto con el tope longitudinal 24 mencionado, además, un punto de referencia fijo para la plataforma de carga a alojar.
Los dos soportes longitudinales 11, 13 están configurados de la misma manera esencialmente en forma de L, de modo que en la pieza de base 12, 14 respectiva está apoyado, respectivamente, un cilindro hidráulico 26, 27. En estos dos cilindros hidráulicos 26, 27 está fijado un tope longitudinal móvil 28 en forma de otro listón, por medio del cual se puede presionar la plataforma de carga en la dirección del tope longitudinal fijo 24.
En el extremo del soporte transversal 15, 18, 21 respectivo, que está colocado opuesto al tope transversal fijo 17, 20, 23, está dispuesto un tope transversal 31, 33, 35 móvil, que puede ser accionado a través de un cilindro hidráulico 30, 32, 34, y que está formado también en este caso por una placa rectangular. Por lo tanto, los tres topes transversales 17, 20, 23 mencionados delimitan conjuntamente con los tres topes transversales móviles 31, 33, 35 y el tope longitudinal fijo así como el tope longitudinal móvil 23, 28, una escotadura rectangular para el alojamiento de una plataforma de carga.
Además, de los tres topes transversales fijos 17,20, 23 mencionados en el extremo del soporte transversal 15, 18, 21 respectivo, el dispositivo comprende todavía otros seis topes transversales fijos 37, 40, 43, 46, 49, 52. De esta manera, están previstos, en total, nueve topes transversales fijos 17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52, cuya posición está adaptada a los nueve tacos de unión en total de una plataforma de carga. A cada uno de estos nueve topes transversales fijos 17,20,23, 37, 340, 43, 46, 49, 52 está asociado un tope transversal desplazable 31, 33, 35, 38, 41, 44, 47, 50, 53, que se puede desplazar en cada caso por medio de un cilindro hidráulico. A través de la disposición por parejas de un tope transversal fijo con un tope transversal móvil debe asegurarse que tanto los tres tableros de fondo como también los nueve tacos de unión de una plataforma de carga puedan ser alineados y fijados paralelamente entre sí. Puesto que, además, cada tablero de fondo como también los tres tacos de unión correspondientes pueden ser presionados contra un tope transversal fijo 17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52, los tres tableros de fondo y los nueve tacos de unión no sólo están alineados paralelamente entre sí, sino que se fija también de forma absoluta su posición transversalmente al eje medio longitudinal de la plataforma de carga. De esta manera, el dispositivo es adecuado, por una parte, para la reparación de las llamadas plataformas de carga Lotter, en las que debe verificarse o bien fijarse o corregirse la posición de los tableros de fondo como también de los tacos de unión. Por otra parte, el dispositivo es especialmente adecuado también para la colocación en posición exacta de tableros de fondo y/o de tacos de unión y/o de patines, puesto que las piezas mencionadas tanto son fijadas como también son posicionadas transversalmente al eje medio longitudinal a través de, en total, nueve topes desplazables. Naturalmente, el dispositivo es adecuado también para colocar tableros transversales y tableros de cubierta.
Sobre los seis cilindros hidráulicos dispuestos dentro de la escotadura para el desplazamiento de los topes transversales móviles 38, 41, 44, 47, 50, 53 está dispuesta, respectivamente, una placa de apoyo 39, 42, 45, 48, 51, sobre la que se puede apoyar la plataforma de carga con sus tableros transversales. En el tope transversal 53 más atrasado visto en la dirección de la visión, no se representa la placa de apoyo, en su lugar se muestra el cilindro hidráulico 54 previsto para el desplazamiento del tope transversal 53. El cilindro hidráulico respectivo debe poder ejercer una fuerza de al menos 5 KN, especialmente al menos 15 KN, en la dirección del tope asociado, para que se pueda asegurar que las partes de la plataforma de carga, dado el caso, desplazadas y/o giradas, especialmente los tacos de unión y/o los tableros de fondo, puedan ser presionados en su posición teórica.
La figura 4 muestra el dispositivo 10 con una plataforma de carga 1 alojada en el mismo en el estado activo. Estado activo significa que la plataforma de carga 1 está empotrada en el dispositivo, de manera que todos los topes desplazables están desplazados a su posición activa por medio del cilindro de presión respectivo. Como se muestra, la plataforma de carga 1 es fijada o bien alineada a lo largo de su periferia por medio de los tres topes transversales móviles 32, 33, 35, que presionan la plataforma de carga 1 en dirección transversal contra los tres topes transversales fijos 17, 20, 23, junto con el tope longitudinal móvil 28, por medio del cual la plataforma de carga es presionada en dirección longitudinal contra el tope longitudinal 24, de manera que se puede asegurar que las medidas exteriores de la plataforma de carga están dentro de una masa nominal predeterminada. Para la supervisión de las medidas exteriores de la plataforma de carga se pueden prever, dado el caso sensores adicionales. Naturalmente, en el estado activo, también los restantes topes transversales móviles que se deducen a partir de esta representación, están desplazados a su posición activa respectiva. Además, a través de la colaboración de los topes transversales móviles con los topes transversales fijos se asegura que tanto los tableros de fondo como también los tacos de unión estén alineados y fijados en posición correcta al menos transversalmente al eje longitudinal de la plataforma de carga. En el estado empotrado de la plataforma de carga, las partes individuales de la plataforma de carga son fijadas en su posición teórica a través de la aplicación de nueve elementos de unión.
De esta manera, a través del dispositivo en colaboración con la aplicación de nueve elementos de unión se puede conseguir que las medidas exteriores de la plataforma de carga se encuentren dentro de una medida nominal predeterminada y todos los tableros de fondo como también los tacos de unión estén alineados paralelamente entre sí y estén posicionados en la posición correcta al menos transversalmente al eje longitudinal de la plataforma de
carga.
Con preferencia, los tableros de fondo defectuosos no son sustituidos individualmente, sino siempre en forma de un patín, con la ventaja de que los nueve elementos de unión pueden ser colocados exclusivamente desde el lado superior de la plataforma de carga.
A partir de la figura 5, que muestra el dispositivo de acuerdo con la figura 3, en una sección transversal que se extiende a través del soporte transversal central 18, se muestran especialmente los tres topes transversales móviles 33, 47, 44 con los cilindros hidráulicos 32, 57, 58 correspondientes así como los tres topes transversales fijos 46, 43, 20. Los topes transversales móviles 33, 47, 44 así como los topes transversales fijos 46, 43, 20 están dispuestos en una serie, de manera que un tope transversal móvil colabora, respectivamente, por parejas con un tope transversal fijo 33, 46; 47, 43; 44, 20. En esta representación, los topes transversales móviles 33, 47, 44 se muestran en la posición de reposo retraída. Cuando los topes transversales 33, 47, 44 se encuentran en la posición de reposo, se puede insertar una plataforma de carga en el dispositivo. Si debe sustituirse, por ejemplo, un tablero de fondo o un patín, entonces se inserta en primer lugar el tablero de fondo o bien el patín en la posición prevista en el dispositivo y a continuación en la plataforma de carga parcialmente desmontada. Por lo demás, se muestra que los topes transversales 46, 47, 43, 44 están configurados menos altos que los topes transversales exteriores 33, 20. En el presente ejemplo, los topes transversales interiores 46, 47, 43, 44 están configurados menos altos que los topes transversales exteriores 33, 20, al menos en la medida de la altura de un tablero de cubierta y de un tablero transversal de una plataforma de carga. Además, se puede reconocer que el cilindro hidráulico respectivo 57, 58 se apoya con su lado trasero en un tope transversal fijo 46,
43.
La figura 6 muestra el dispositivo según la figura 3 en una sección longitudinal que se extiende a través del soporte longitudinal trasero 13. En esta representación se puede reconocer que el lado superior 15a, 18a, 21a del soporte transversal 15, 18, 21 respectivo forma al mismo tiempo una superficie de apoyo, sobre la que se puede apoyar una plataforma con sus tableros de fondo. Por lo demás, se muestran el tope longitudinal fijo 24 así como el tope longitudinal móvil por medio de dos cilindros hidráulicos 27, 28 (figura 3).
La figura 7 muestra el dispositivo en una sección transversal según la figura 5 junto con una plataforma de carga 1 alojada en el mismo. Puesto que los topes transversales móviles 33, 47, 44 se encuentran en la posición de reposo retraída -estado de partida-, entre el tope transversal 33, 47, 44 respectivo y la parte correspondiente de la plataforma de carga existe en cada caso un intersticio S2, s2, s3.
La figura 8 muestra una sección longitudinal a través del dispositivo que se encuentra en el estado de partida con una plataforma de carga alojada en el mismo. Entre el la frontal de la plataforma de carga 1 y el tope transversal 28 que se encuentra en la posición de reposo existe de nuevo un intersticio S4.
La figura 9 muestra una sección transversal a través del dispositivo que se encuentra en el estado activo con una plataforma de carga alojada en el mismo. En esta representación se puede reconocer que los dos topes transversales móviles que se encuentran en el interior 47, 44 presionan, respectivamente, un tablero de fondo 4b, 4a así como un taco de unión 5ee, 5b contra el tope transversal 43, 20 fijo correspondiente, mientras que el tope transversal móvil exterior 33 presiona el tablero de fondo 4c, así como el taco de unión 5f correspondiente contra el tope transversal fijo 46 adyacente así como el tablero transversal 3b contra el tope transversal fijo exterior 20. De esta manera, se fijan y posicionan los tres tacos de unión 5b, 5e, 5f junto con los tres tableros de fondo 4a, 4b, 4c transversalmente al eje longitudinal de la plataforma de carga.
La figura 10 muestra una sección longitudinal a través del dispositivo que se encuentra en el estado activo con una plataforma de carga alojada en el mismo. Como se muestra, el tope longitudinal móvil 28 así como el tablero de fondo 4b respectivo como también el tablero de cubierta 2c respectivo contra el tope longitudinal fijo 24. Además, se cargan también los tacos de unión marginales 5a, 5c así como los dos tableros transversales exteriores 3a, 3c, de tal manera que no sobresalen hacia fuera.
En resumen, se puede establecer que las plataformas de carga defectuosas se pueden reparar de manera sencilla y rápida con la ayuda de este dispositivo, pudiendo alinearse y fijarse con la ayuda del dispositivo las partes a sustituir de la plataforma de carga frente a la plataforma de carga parcialmente desmontada. Además, se asegura que las partes esenciales de la plataforma de carga para un estado perfecto de la plataforma de carga, a saber, los tableros de fondo así como los tacos de unión, se puedan alinear y fijar en posición correcta con la ayuda del dispositivo, de manera que las partes mencionadas de la plataforma de carga pueden ser clavadas fijamente en la posición teórica a través de la colocación de elementos de unión nuevos o bien pueden ser unidas con las partes asociadas de la plataforma de
carga.
De la misma manera, el dispositivo es adecuado para la reparación de las llamadas plataformas Lotter, en las que no deben sustituirse partes, sino que partes individuales nuevas de la plataforma de carga deben posicionarse nuevas, dado el caso, y deben fijarse en su posición teórica a través de la colocación de elementos de unión nuevos. En cualquier caso, los topes móviles están adaptados a los topes fijos del dispositivo de tal forma que se alinean en la posición correcta también en todo caso las partes desplazadas y/o giradas de la plataforma de carga, especialmente los tableros de fondo y/o los tacos de unión, de manera que están fijados en su posición teórica después de la colocación de nueve elementos de unión.
Con preferencia, al dispositivo 10 está asociado un dispositivo de fijación, por medio del cual se pueden colocar los nuevos elementos de unión. Tal dispositivo de fijación puede estar constituido, por ejemplo, por un aparato de clavar sencillo, accionado reumáticamente, que puede ser accionado manualmente. De la misma manera, naturalmente, se puede prever un robot de fijación totalmente automático.
Lista de signos de referencia: título
1
Plataforma de carga
2
Tablero de cubierta
3
Tablero transversal
4
Tablero de fondo
5
Tacos de unión
6
Clavos
7
8
9
10
Dispositivo
11
Soporte longitudinal delantero
12
Pieza de base
13
Soporte longitudinal trasero
14
Pieza de base
15
Soporte transversal delantero
16
Pieza de base
17
Tope transversal fijo
18
Soporte transversal central
19
Pieza de base
20
Tope transversal fijo
21
Soporte transversal trasero
22
Pieza de base
23
Tope transversal fijo
24
Tope longitudinal fijo
25
26
Cilindro hidráulico
27
Cilindro hidráulico
28
Tope longitudinal móvil
29
30
Cilindro hidráulico
31
Tope transversal móvil
32
Cilindro hidráulico
33
Tope transversal móvil
34
Cilindro hidráulico
35
Tope transversal móvil
36
37
Tope transversal fijo
38
Tope transversal móvil
39
Placa de apoyo
40
Tope transversal fijo
41
Tope transversal móvil
42
Placa de apoyo
43
Tope transversal fijo
44
Tope transversal móvil
45
Placa de apoyo
46
Tope transversal fijo
47
Tope transversal móvil
48
Placa de apoyo
49
Tope transversal fijo
50
Tope transversal móvil
51
Placa de apoyo
52
Tope transversal fijo
53
Tope transversal móvil
54
Cilindro hidráulico

Claims (10)

1. Dispositivo (10) para la alineación y/o fijación de plataformas de carga (1) y/o de piezas de plataformas de carga (8) a reparar, en el que las plataformas de carga (1) comprenden una pluralidad de tableros de cubierta (2a-2e), tableros transversales (3a-3c) y tableros de fondo (4a-4c) y el tablero de fondo (4a) respectivo está conectado por medio de tacos de unión (5a-5c) con los tableros transversales (3a-3c), y en el que las piezas de plataformas de carga mencionadas son retenidas juntas por medio de elementos de unión (6), especialmente clavos y el dispositivo (10) presenta al menos un tope transversal fijo (17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) y un tope transversal móvil (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35) para cada tablero de fondo y/o cada taco de unión, y en el que el tope transversal móvil (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35) está destinado para presionar el tablero de fondo respectivo y/o el taco de unión respectivo contra el tope transversal fijo 17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) correspondiente, de tal manera que el tablero de fondo respectivo o bien el taco de unión respectivo están posicionados y también fijados al menos transversalmente al eje longitudinal de las plataformas de carga (L1), caracterizado porque el dispositivo (10) presenta un punto de referencia, definido por dos topes fijos (17, 24), para la plataforma de carga (1), de manera que los dos topes (17, 24) que definen el punto de referencia están desplazados 90º entre sí y en el que a los dos topes (17, 24) que forman el punto de referencia está asociado al menos un tope longitudinal móvil (28) o bien un tope transversal móvil (31), respectivamente, por medio de los cuales la plataforma de carga puede ser presionada a lo largo de sus lados exteriores contra los topes (17, 24) que forman el punto de referencia.
2. Dispositivo (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque a cada tope transversal fijo (17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) está asociado un tope transversal móvil (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35).
3. Dispositivo (10) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el dispositivo (10) presenta para cada taco de unión un tope transversal fijo (17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) y un tope transversal móvil (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35), de manera que los topes colaboran por parejas, de tal modo que posicionan y también fijan tanto los tacos de unión como también los tableros de fondo al menos transversalmente al eje longitudinal de la plataforma de carga (L1).
4. Dispositivo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo (10) presenta adicionalmente al menos un tope longitudinal fijo (24) y al menos un tope longitudinal móvil (28), que está dispuestos bajo un ángulo recto con respecto a los topes transversales mencionados anteriormente y están destinados especialmente para definir la estabilidad de medida de la plataforma de carga en dirección longitudinal y/o para posicionar y fijar los tableros de cubierta y/o los tableros de fondo en la dirección del eje longitudinal de la plataforma de carga (L1).
5. Dispositivo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, para la fijación y/o posicionamiento de Euro-plataformas de carga, que presentan tres tableros de fondo así como nueve tacos de unión, caracterizado porque el dispositivo (10) presenta nueve topes transversales fijos (17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) así como nueve topes transversales móviles (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35), en el que los topes transversales móviles (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35) del tablero de fondo respectivo y/o los tacos de unión asociados y/o los tableros transversales están destinados para presionar contra un tope fijo, de tal manera que el tablero de fondo respectivo y/o los tacos de unión y/o los tableros transversales están posicionados y/o también fijados transversalmente al eje longitudinal de las plataformas de carga.
6. Dispositivo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo (10) presenta una escotadura rectangular para el alojamiento de la plataforma de carga, uno de cuyos lados longitudinales está formado por al menos un tope transversal fijo (17, 20, 23), mientras que el otro lado longitudinal está formado por al menos un tope transversal móvil (31, 33, 35).
7. Dispositivo (10) de acuerdo con las reivindicaciones 4 y 6, caracterizado porque los dos lados frontales de la escotadura están formados por al menos un tope longitudinal fijo (24) y al menos un tope longitudinal móvil (28).
8. Dispositivo (10) de acuerdo con la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque dentro de la escotadura están dispuestos topes transversales fijos (37, 40, 43, 46, 49, 52) así como nueve topes transversales móviles (38, 41, 44, 47, 50, 53), que son más bajos que los topes exteriores (17, 20, 23, 31, 33, 35, 24, 28) que delimitan la escotadura.
9. Dispositivo (10) de acuerdo con las reivindicaciones 4 y 6, caracterizado porque un lado longitudinal de la escotadura está formado por tres topes transversales fijos (17, 20, 23), mientras que el otro lado longitudinal de la escotadura está formado por tres topes transversales móviles (31, 33, 35), y porque un lado frontal de la escotadura está formado por un tope longitudinal fijo (24), mientras que el otro lado frontal está formado por un tope longitudinal móvil (28).
10. Dispositivo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los topes móviles (28, 31, 33, 35, 47, 44) están conectados, respectivamente, con al menos un cilindro de presión (26, 27, 30, 32, 34, 57, 58) que puede ser activado hidráulica, neumática o electromecánicamente, que está destinado para ejercer una fuerza de al menos 5 KN, especialmente al menos 15 kN, en la dirección del tope fijo (24, 40, 46, 52, 43, 20) asociado en cada caso.
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