EP1169686B1 - Verfahren und vorrichtung zur speicherung von daten in einem fahrzeug und zur auswertung der gespeicherten daten - Google Patents
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Description
In diesem Ausführungsbeispiel stellt Sensor 109 einen Motortemperatursensor und Sensor 110 einen Motordrehzahlsensor dar. Weitere Sensoren bezüglich des Motormanagementsystems sind aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht gezeigt. Ebenso steht der Aktuator 117 hier beispielsweise ein Einspritzmittel für Kraftstoff, stellvertretend für andere und weitere Aktuatoren eines Motormanagementsystems. Die Sensorik 109, 110 sowie die Aktuatorik 117 ist hier nur stellvertretend zu verstehen. Je nach Art des Motors, ob also ein Elektromotor oder ein Verbrennungsmotor und dabei beispielsweise ein Ottomotor auch mit Benzindirekteinspritzung oder ein Dieselmotor vorliegt, ist unterschiedliche Sensorik bzw. Aktuatorik eingesetzt. Block 112 stellt ein weiteres System, beispielsweise ein die Bremswirkung beeinflussendes und/oder die Fahrstabilität bzw. Sicherheit erhöhendes System, wie ein Antiblockiersystem oder eine Fahrdynamikregelung dar. Die gesamte dazu notwendige Aktuatorik bzw. Sensorik mit einem oder mehreren Steuergeräten ist aus Gründen der Übersichtlichkeit im System in Block 112 zusammengefaßt. Daneben ist mit 113 ein weiteres System, beispielsweise eine Getriebesteuerung oder ein System zur Fehlerdiagnose im Fahrzeug dargestellt, welches Fehlerinformation beispielsweise in Form von Fehlercodes auf den Datenbus 108 liefert. Neben Systemen und Steuergeräten können aber auch weitere Komponenten wie Aktuatoren oder Sensoren, insbesondere intelligente Sensoren mit Signalverarbeitung und einer Logik Vorort, direkt an den Bus angeschlossen werden. Mit Block 114 ist dabei beispielsweise ein Sensor zur Erfassung der Fahrgeschwindigkeit dargestellt. Block 115 stellt daneben beispielsweise einen Starter bzw. Startergenerator dar. Ebenso können optional noch weitere Fahrzeugkomponenten 116 in Form von Systemen, Steuergeräten, Aktuatoren und Sensoren am Datenbus 108 angekoppelt sein, möglicherweise ein Vertikal-Beschleunigungssensor, zur Erfassung von Vibrationen bei Fahrt über Schlaglöcher. Ebenso sind Sensoren zur Erfassung von Umweltgrößen wie Außentemperatur, Feuchtigkeit, insbesondere ein Regensensor, etc. möglich. Der Datenbus 108 kann über einen Gateway, z.B. die optionale Komponente 116, mit weiteren Bussystemen im Fahrzeug, z.B. Sensorbussystemen, also einem Bussystem, das Sensoren vernetzt, verbunden sein.
Claims (12)
- Vorrichtung zur Speicherung von Daten in einem Speicher (100) in einem Fahrzeug, wobei die Daten über einen Datenbus (108) im Fahrzeug übertragen werden, an welchen Komponenten (111-116) wie Fahrzeugsysteme, Sensoren, Aktuatoren, sowie weitere Fahrzeugkomponenten angeschlossen und anschließbar sind, wobei der Speicher (100) als ein zentrales Speichermedium (101, 101a, 101b) für die mit dem Datenbus (108) verbundenen Komponenten (111-116) ausgebildet ist und ebenfalls mit dem Datenbus (108)im Fahrzeug verbunden ist, wobei die Daten permanent in dem Speichermedium über den gesamten Nutzungszeitraum des Fahrzeugs abgespeichert werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Daten durch mit dem Speichermedium verbindbare Auswertemittel (102-104, 201)in unterschiedlicher Weise interpretierbar sind, wobei die Daten so interpretiert werden, daß ein Maß (AG) für eine Benutzung und/oder eine Abnutzung des Fahrzeugs und/oder der Komponenten (111-116) von den Auswertemitteln (102-104, 201) dargestellt wird.
- Speichermedium (101, 101a, 101b) zur Speicherung von Daten in einem Fahrzeug, wobei das Fahrzeug verschiedene Komponenten (111-116) enthält, wobei das Speichermedium einen nichtflüchtigen Speicher (100) enthält, wobei das Speichermedium mit einem Datenbus (108) im Fahrzeug über eine Busankoppeleinheit (100b, 203) verbunden ist und die Daten über den gesamten Nutzungszeitraum des Fahrzeugs in das Speichermedium über den Datenbus (108) eingeschrieben werden, dadurch gekennzeichnet, daß das Speichermedium eine Ein/Ausgabeeinheit (100b, 203, 106, 107) und Auswertemittel (102-104, 201) zur Auswertung der Daten enthält, wobei die Daten derart ausgewertet werden, daß aus ihnen ein Maß (AG) für die Nutzung und/oder Abnutzung des Fahrzeugs und/oder der Komponenten (111-116) gebildet wird.
- Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Speichermedium nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Speicherung ein oder mehrere Speicher der in Komponenten (111-116) des Fahrzeugs, insbesondere Steuergeräten, vorhandenen nichtflüchtigen Speicher verwendet werden.
- Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Speichermedium nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Speichermedium Daten über Inspektionsintervalle und/oder durchgeführte und/oder durchzuführende Reparaturen und/oder ausgetauschte und/oder auszutauschende Komponenten (111-116), insbesondere eine Komponentenkennung, gespeichert werden.
- Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Speichermedium nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Speichermedium Benutzerprofile und/oder Daten über Fehler und/oder Fehlbedienungen und/oder Änderungen von Verstelldaten abgespeichert werden.
- Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Speichermedium nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Speichermedium interne Betriebsdaten des Fahrzeugs und/oder externe Daten, wie Umweltbedingungen, abgespeichert werden.
- Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Speichermedium nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Speich-ermedium einen nichtflüchtigen Speicher, eine Busankop-peleinheit sowie eine Ein-/Ausgabeeinheit enthält.
- Verfahren zur Speicherung und Auswertung von Daten in einem Fahrzeug, bei dem die Daten über einen Datenbus (108) übertragen und in einem Speichermedium (101, 101a, 101b) eingetragen werden, wobei das Speichermedium (101, 101a, 101b) als zentraler Speicher über den Datenbus (108) mit weiteren Komponenten (111-116) im Fahrzeug verbunden ist und daß die Daten über den gesamten Nutzungszeitraum des Fahrzeugs gespeichert werden und bleiben, dadurch gekennzeichnet, daß eine Auswertung (102-104, 201) der Daten dahingehend stattfindet, daß aus ihnen ein Maß (AG) für die Abnutzung und/oder Nutzung des Fahrzeugs und/oder der Komponenten gebildet wird.
- Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswertung der Daten, durch welche das Maß (AG) für die Abnutzung und/oder Nutzung des Fahrzeugs und/oder der Komponenten (111-116) gebildet wird im Speichermedium durch Auswertemittel stattfindet.
- Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswertung der Daten durch Bildung eines Abnutzungsgrades als Summe der gewichteten Häufigkeiten von Überschreitungen ausgewählter Datenarten vorgebbarer, zu den jeweiligen Daten gehörender Schwellwerte und/oder der gewichteten Mittelwerte ausgewählter Datenarten erfolgt.
- Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswertung der Daten durch Bildung eines Wertes, welcher die bisherige Nutzungsdauer und/oder Nutzungsintensität repräsentiert und diese durch Beaufschlagung wenigstens eines Signals mit einer Gewichtung und/oder einem Offset und nachfolgender Summenbildung, insbesondere Integration, erfolgt, wobei die Gewichtung und/oder der Offset ebenfalls aus den Daten der Auswertung gebildet wird.
- Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß als Daten in dem Speichermedium interne Betriebsdaten des Fahrzeugs und/oder externe Daten, wie Umweltbedingungen, und/oder Daten über Inspektionsintervalle und/oder durchgeführte und/oder durchzuführende Reparaturen und/oder ausgetauschte und/oderauszutauschende Komponenten (111-116) und/oder Daten über Fehler und/oder Fehlbedienungen und/oder Änderungen von Verstelldaten abgespeichert werden.
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