EP1081452A2 - Vorrichtung zum Schutz gegen die Wirkung einer Landmine - Google Patents

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EP1081452A2 EP00114355A EP00114355A EP1081452A2 EP 1081452 A2 EP1081452 A2 EP 1081452A2 EP 00114355 A EP00114355 A EP 00114355A EP 00114355 A EP00114355 A EP 00114355A EP 1081452 A2 EP1081452 A2 EP 1081452A2
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EP
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box
plate
vehicle
vehicle floor
damping elements
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Peter Bruhn
Josef Schmitt
Manfred Kühl
Eitel Runow
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Rheinmetall Landsysteme GmbH
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Mak System GmbH
Rheinmetall Landsysteme GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/04—Armour construction
    • F41H7/042—Floors or base plates for increased land mine protection

Definitions

  • the invention relates to a device for protection against the action of a land mine, according to the features specified in the preamble of claim 1.
  • protection against the effects of a land mine on people in vehicles, especially in armored vehicles, including the vehicle overall against the effect of the explosion of mines on or in the ground should be protected.
  • Known vehicles have the chassis in the Usually a smooth sub-floor and the highest possible ground clearance between Underbody and ground, that of appropriately trained wheel or crawler tracks is ensured so that the vehicle is possible even in the field can move freely.
  • the explosive pressure effect under the vehicle exploding mine acts on the relatively large vehicle floor, deformed and damages it and can cause significant damage to the vehicle. According to the state of the art there are various proposals for avoiding this Damage has been done.
  • the object of the invention is to provide a generic protection system that adequate protection with a simple and robust construction for the crew of an armored vehicle.
  • An armored vehicle 1 shown is provided on its underside and base plate 3 with a rectangular hollow box 5, which has a low overall height in relation to the planar extent and extends over the entire width and length of the base plate 3.
  • the overall height results from the difference in dimensions 6 and 7.
  • damping elements 4 are arranged comparable to small sandbags with several elements both in the longitudinal direction and in the transverse direction of the box 5, so that the box 5 is completely inside with Elements is filled.
  • the original ground clearance of vehicle 1, which stands on rollers 8 on floor 2 is given by dimension 6.
  • a tracked vehicle 1 is outlined in outline.
  • the designated box 5 can also be attached to a wheeled vehicle in the same way.
  • the box 5 is formed by a plate 18 and a circumferential side edge 19 and is closed on all sides, the upper boundary being formed as a cover by the base plate 3 of the vehicle. At the contact 9 between the box 5 and the vehicle floor panel 3, the box 5 is firmly connected to the vehicle 1 by welding or detachably by screwing (not shown in more detail).
  • a detail of the device in longitudinal or equally applicable is shown in cross section.
  • the designated damping elements 4 are next to each other in the box 5 or on the plate 18.
  • longitudinal and transverse ribs 12 are applied to the plate 18, for example by welding or compression molding the plate 18.
  • the rectangular elements 4 are with a fine-grained medium 11, for example sand, and are enclosed by a tear-resistant covering 10.
  • the plate 18 is made dimensionally stable by pressed-in beads, which are distributed over the entire plate, wherein the ribs 12 can advantageously also be integrated with the beads.
  • the elements 4 can also be glued to the plate 18 on the underside 13.
  • FIG. 4 shows alternatively how the original ground clearance 6 from FIG. 1 can also be obtained when the box 5 is installed.
  • the suspension 15 for each wheel for example adjusting the spring bars to a higher preload or using alternative spring bars, the rollers 8 being mounted on support arms 16 in bearing points 17, the vehicle is brought to a ground clearance with dimension 14. This dimension 14 can reach the height of the original ground clearance 6 from FIG. 1.

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Abstract

Vorgeschlagen wird eine Vorrichtung zum Minenschutz für ein gepanzertes Fahrzeug durch Anbringung eines Kastens (5) am Fahrzeugboden, der mit einer Vielzahl von Dämpfungselementen nach Art eines Sandsackes (4) in Längs- und Querrichtung vollständig ausgefüllt ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schutz gegen die Wirkung einer Landmine, nach dem im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen. Insbesondere soll sich der Schutz gegen die Wirkung einer Landmine auf Personen in Fahrzeugen, speziell in gepanzerten Fahrzeugen beziehen, wobei auch das Fahrzeug insgesamt gegen die Wirkung der Explosion von Minen, die auf oder im Erdboden verlegt sind, geschützt sein soll. Bekannte Fahrzeuge haben am Chassis in der Regel einen glatten Unterboden und eine möglichst hohe Bodenfreiheit zwischen Unterboden und Erdboden, die von entsprechend ausgebildeten Rad- oder Kettenfahrwerken sichergestellt wird, damit sich das Fahrzeug auch im Gelände möglichst ungehindert fortbewegen kann. Die brisante Druckwirkung der unter dem Fahrzeug explodierenden Mine wirkt auf den relativ großflächigen Fahrzeugboden, verformt und beschädigt diesen und und kann erhebliche Schäden im Fahrzeug verursachen. Nach dem Stand der Technik sind verschiedene Vorschläge zur Vermeidung dieser Beschädigungen gemacht worden.
Aus der DE 3119786 ist es bekannt, zum Schutz gegen Minen auf der Unterseite des Fahrzeugs flächige Panzerungselemente anzubringen.
In der DE 19631715 ist der Fahrzeugboden mit einem keilförmig zum Boden ausgebildeten Deflektor ausgerüstet, wobei der Deflektor auch mit einem Gasgenerator ausgerüstet sein kann zur Abstützung von innen und Gegenwirkung gegen die Explosion.
In der DE 19653283 wird eine Raumzelle als Besatzungsraum im Fahrzeuggehäuse separat elastisch aufgehängt, um damit auch Schockwirkungen, die von außen auf das Fahrzeug wirken, in Bezug auf die Personen im Fahrzeug zu beseitigen. In weiteren Anmeldungen werden Verformungskörper am Fahrzeugboden angebracht, um die Druckwirkung von Minen auf das Fahrzeug zu vermindern.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Schutzsystem auszubilden, daß eine ausreichende Schutzwirkung bei einfachem und robustem Aufbau für die Besatzung eines gepanzerten Fahrzeugs gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß mit einfachen Mitteln eine Schutzvorrichtung eingebracht oder auch bei im Einsatz befindlichen Fahrzeugen nachgerüstet wird, die leicht anbringbar und austauschbar ist. Mit den Schutzelementen nach einem Sandsackprinzip ist auch eine feldmäßige Reparatur und Wiederherstellung nach Beschädigung möglich. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind durch die Merkmale der Unteransprüche angegeben.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Figur 1:
Seitenansicht eines Fahrzeugs mit Bodenschutz
Figur 2:
Querschnitt zu Fig. 1
Figur 3:
Detailansicht zu Fig. 1, 2
Figur 4:
Seitenansicht wie Fig. 1 mit erhöhter Bodenfreiheit.
Ein dargestelltes gepanzertes Fahrzeug 1 wird an seiner Unterseite und Bodenplatte 3 mit einem rechteckförmigen hohlen Kasten 5 versehen, der im Verhältnis zur ebenen Ausdehnung eine geringe Bauhöhe aufweist und sich über die gesamte Breite und Länge der Bodenplatte 3 erstreckt. Die Bauhöhe ergibt sich aus der Differenz der Maße 6 und 7. In dem hohlen Kasten 5 werden Dämpfungselemente 4 vergleichbar mit kleinen Sandsäcken mit mehreren Elementen sowohl in der Längsrichtung als auch in der Querrichtung des Kastens 5 angeordnet, so daß der Kasten 5 innen vollständig mit Elementen angefüllt ist. Die ursprüngliche Bodenfreiheit des Fahrzeugs 1, das auf Laufrollen 8 auf dem Boden 2 aufsteht, ist durch das Maß 6 gegeben. Durch Einbau des Kastens 5 wird die Bodenfreiheit im sonst unveränderten Fahrzeug auf das Maß 7 reduziert. In Figur 1, 2 ist ein Kettenfahrzeug 1 im Umriß skizziert. Der bezeichnete Kasten 5 ist in gleicher Weise auch bei einem Radfahrzeug anbaubar. Der Kasten 5 wird durch eine Platte 18 und einen umlaufenden seitlichen Rand 19 gebildet und ist allseitig geschlossen, wobei die obere Begrenzung als Deckel durch die Bodenplatte 3 des Fahrzeugs gebildet wird. An der Berührung 9 zwischen dem Kasten 5 und der Fahrzeugbodenplatte 3 wird der Kasten 5 mit dem Fahrzeug 1 fest durch Schweißen oder lösbar durch Schrauben verbunden (nicht näher dargestellt).
In Figur 3 ist ein Detail der Vorrichtung im Längs- oder gleichermaßen anwendbar im Querschnitt dargestellt. Die bezeichneten Dämpfungselemente 4 liegen nebeneinander im Kasten 5 bzw. auf der Platte 18. Für die Fixierung der Elemente 4 sind Längs- und Querrippen 12 auf der Platte 18 aufgebracht, zum Beipiel durch Schweißen oder Preßverformung der Platte 18. Die rechteckförmigen Elemente 4 sind mit einem feinkörnigen Medium 11, zum Beispiel Sand, gefüllt und werden von einer reißfesten Umhüllung 10 umschlossen. Die Platte 18 wird durch eingepreßte Sicken, die über die gesamte Platte verteilt sind, formstabil gemacht, wobei die Rippen 12 vorteilhaft auch mit den Sicken integriert werden können. Die Elemente 4 können auch mit der Platte 18 an der Unterseite 13 verklebt sein.
In Figur 4 ist alternativ dargestellt, wie die ursprüngliche Bodenfreiheit 6 aus Figur 1 auch bei Einbau des Kastens 5 erhalten werden kann. Durch Einstellung der Federung 15 für jedes Rad, zum Beispiel Einstellung der Federstäbe auf eine höhere Vorspannung oder Verwendung alternativer Federstäbe, wobei die Laufrollen 8 an Tragarmen 16 in Lagerstellen 17 gelagert sind, wird das Fahrzeug auf eine Bodenfreiheit mit Maß 14 gebracht. Dieses Maß 14 kann die Höhe der ursprünglichen Bodenfreiheit 6 aus Figur 1 erreichen.
Bezugszeichenliste
1.
Fahrzeug
2.
Boden
3.
Bodenplatte
4.
Dämpfungselement
5.
Kasten
6.
Maß
7.
Maß
8.
Laufrollen
9.
Berührung
10.
Umhüllung
11.
Medium
12.
Rippen
13.
Unterseite
14.
Maß
15.
Federung
16.
Tragarm
17.
Lagerstelle
18.
Platte
19.
Rand

Claims (10)

  1. Vorrichtung zum Schutz gegen die Wirkung einer Landmine, insbesondere für die Besatzung eines gepanzerten Fahrzeugs, mittels Anbringung von Schutzelementen am Fahrzeugboden, dadurch gekennzeichnet, daß ein hohler Kasten (5) an und unterhalb der Bodenplatte (3) des Fahrzeugs (1) angebracht ist und dieser Kasten (5) in Länge und Breite maximal der Länge und Breite der Bodenplatte (3) entspricht, sowie vollständig mit Dämpfungselementen (4) nach Art eines Sandsackes in Längs- und Breitenrichtung nebeneinanderliegend angefüllt ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (4) eine rechteckige oder runde Form in der horizontalen Ebene, eine reißfeste Umhüllung (10) und eine Füllung (11) mit einem feinkörnigen Medium besitzt.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten (5), aus einer Platte (18), einer seitlichen Umrandung (19) und der Fahrzeugbodenplatte (3) als obere Begrenzung besteht, eine rechteckige Form in der horizontalen Ebene entsprechend der Form und Ausdehnung der Fahrzeugbodenplatte (3) besitzt.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten (5) nur einen Teilbereich der Fahrzeugbodenplatte (3), insbesondere den Mannschaftsraum abdeckt.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten (5) in der horizontalen Ebene mit mehreren Reihen von Dämpfungselementen (4) vollständig innen ausgefüllt ist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungselemente (4) jeweils für sich rundum oder zumindest an zwei Seiten durch auf die Platte (18) aufgebrachte Rippen (12) in ihrer Lage fixiert werden.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungselemente (4) durch Klebung auf der Platte (18) in ihrer Lage fixiert sind.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Dämpfungselementen (4) jeweils ein Luftspalt und / oder ein Luftspalt zwischen dem Dämpfungselement (4) jeweils und der nach oben abschließenden Fahrzeugbodenplatte (3) besteht.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten (5) mit seiner seitlichen Begrenzung (19) an der Fahrzeugbodenplatte (3) durch Schrauben oder Schweißen befestigt ist.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten (5) weitere Befestigungspunkte über die Platte (18) verteilt besitzt, die die Befestigung des Kastens (5) mit der Fahrzeugbodenplatte (3) sicherstellen, neben oder alternativ zu der Befestigung nach Anspruch 9.
EP00114355A 1999-09-03 2000-07-05 Vorrichtung zum Schutz gegen die Wirkung einer Landmine Expired - Lifetime EP1081452B1 (de)

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